ზამთრის საბურავების ექსპლუატაცია ზაფხულში. რა მოხდება, თუ ზაფხულში ზამთრის საბურავებს ატარებთ? რა ჯარიმები იყო შემოთავაზებული ზაფხულის საბურავებზე ზამთარში?

ბევრი მძღოლი, რომელსაც სურს ფულის დაზოგვა, ზაფხულში ზამთრისთვის განკუთვნილი საბურავებს იყენებს. ასეთი ქმედებები, მათი აზრით, დაზოგავს ბიუჯეტს: არ არის საჭირო საბურავების ორი კომპლექტის ყიდვა (ცალკე ზამთრისთვის და ზაფხულისთვის) და არ არის საჭირო მათი შენახვაზე ფიქრი. ვნახოთ შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში ზამთრის საბურავების ტარება?

სურათი 1: სხვადასხვა ტიპის საბურავებით აღჭურვილი მანქანების დამუხრუჭება მშრალ ასფალტზე + 120C ტემპერატურაზე.

ზაფხულში ზამთრისთვის განკუთვნილი რეზინის გამოყენება თავიდან ძალიან მაცდური ჩანს. ჯერ ერთი, არ არის საჭირო დამატებითი თანხის დახარჯვა და მეორეც, შეგიძლიათ სცადოთ ზაფხულში გაცვეთილი ზამთრის საბურავების გამოყენება, რადგან ზამთრის საბურავებისთვის სარბენი ფენის სიმაღლე უნდა იყოს 4 მმ-ზე მეტი, ხოლო ზაფხულის საბურავებისთვის, შესაბამისად, 1,6 მმ-ზე მეტი. ახლა მოდით გადავხედოთ უარყოფით შედეგებს, რომლებიც წარმოიქმნება ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვისას:

1. საბურავების მუშაობის პერიოდის შემცირება. ზამთრის საბურავების წარმოებისთვის გამოიყენება უფრო რბილი რეზინის ნაერთი. ზამთრის საბურავების მწარმოებლები მიუთითებენ, რომ ასეთი პროდუქტების გამოყენება შესაძლებელია არაუმეტეს 10 0 C ტემპერატურაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ხდება საბურავების გაზრდილი გათბობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კონტროლის დაკარგვა. ძლიერი გადახურებისგან, ასეთი საბურავები შეიძლება გასკდეს, დნება და ავარიის რისკი იზრდება. ზაფხულისთვის განკუთვნილი საბურავების წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური რეზინის ნაერთი, რომელიც თავისი სტრუქტურიდან გამომდინარე უზრუნველყოფს საკმარის სიმყარესა და თბოგამძლეობას ზაფხულის მანქანის საბურავებზე.
2. გაზრდილი საწვავის მოხმარება. ზამთრისთვის განკუთვნილი საბურავები მოითხოვს დამატებით ძალისხმევას, რათა უზრუნველყოს სათანადო წევა ასფალტებულ გზაზე. საჭირო ძალისხმევის მიღებას თან ახლავს ძრავზე დატვირთვის მატება და შედეგად იზრდება საწვავის ნარევის მოხმარება.
3. ავტომობილის მართვა და სტაბილურობა. საბურავების მწარმოებლები აღნიშნავენ, რომ ზამთრისთვის შემუშავებული საბურავები უზრუნველყოფენ ბორბლების აუცილებელ დაჭერას გზის ზედაპირზე არაუმეტეს +10 0 C. მანევრების ტემპერატურაზე.
4. გაუარესებული ინჰიბიცია. ზამთრის საბურავების ტესტირებისას მშრალ ასფალტზე +12 0 С ატმოსფერულ ტემპერატურაზე, მითითებული ტიპის საბურავების დამუხრუჭება უარესდება და დამუხრუჭების მანძილი დაახლოებით ორჯერ იზრდება (იხ. სურათი 1).
5. მართვის კომფორტი შემცირებულია. ზაფხულის სეზონზე ზამთრის საბურავებზე სიარული დამატებით უხერხულობას ქმნის, მაშინაც კი, თუ საბურავები არ არის შეკრული, ზამთრის ღრმა ტრასა ქმნის დამატებით ხმაურს.
6. საბურავების დეფორმაციის ალბათობა იზრდება. როდესაც თბება, ზამთრის საბურავებს შეუძლია დეფორმაცია - ეს გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე, გარდა ამისა, მანქანის შასის რესურსი მცირდება.
7. აკვაპლანინგის ეფექტის გაჩენა. საზაფხულო საბურავების სარბენი ნიმუში განსხვავდება ზამთრის პროდუქტების სარბენი ფენისგან, მეორე შემთხვევაში, ბევრი ნალექით, მანქანის მოცურების შესაძლებლობა ორმაგდება (იხ. სურათი 2).

• არსებობს სამონტაჟო ბუდედან სახიფათო მწვერვალების გაფრენის შესაძლებლობა;
• გზის ზედაპირის ზედა ფენის დაზიანება;
• გაიზარდა მანქანის ხმაური.

სვამს კითხვას: "ზაფხულში დასაშვებია თუ არა ზამთრის საბურავებით ტარება?" აწონ-დაწონეთ არასეზონური საბურავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ცხადია: საკუთარი უსაფრთხოებისთვის არ ღირს ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ზამთრის პერიოდისთვის განკუთვნილი საბურავები ძალიან ცუდად იქცევიან სველ გზის ზედაპირზე მაღალ გარემო ტემპერატურაზე, მანქანა თითქმის უმართავი ხდება.

საკანონმდებლო აქტები

საკანონმდებლო აქტები ითვალისწინებს სეზონის მიხედვით საბურავების გამოცვლის აუცილებლობას. მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს ასეთ შემთხვევებში:

1. ზაფხულის სეზონზე ზამთრის საბურავებით აღჭურვილი მანქანის გამოყენება.
2. რეზინის სარბენი ფენის სიღრმე ზაფხულში 1,6 მმ-ზე ნაკლებია.
3. მანქანა ერთდროულად აღჭურვილია ზამთრის და ზაფხულის საბურავებით, რომლებიც განლაგებულია მანქანის იმავე ღერძზე.

საბურავების გამოყენების ჯარიმა, რომელიც არ შეესაბამება სეზონს, არის ნახევარი ათასი რუბლი, ის შეიძლება შეიცვალოს ზეპირი გაფრთხილებით. განმეორებითი სამართალდარღვევის შემთხვევაში მძღოლისთვის დაკისრებული თანხა ჯარიმის სახით არ იზრდება.

ჯარიმის ოდენობა მცირეა, თუმცა გასათვალისწინებელია: სადაზღვევო კომპანიების უმეტესობა მატერიალურ კომპენსაციას არ გადაიხდის, თუ ავარიაში დამნაშავე მძღოლი იქნება, რომელმაც სეზონის გარეშე საბურავები გამოიყენა. სეზონის მიხედვით საბურავების გამოცვლის კონკრეტული თარიღი არ არის განსაზღვრული, თუმცა დადგენილია, რომ ზამთრის საბურავების გამოყენება ივნისიდან აგვისტომდე პერიოდში დაუშვებელია. ადგილობრივმა ხელისუფლებამ, ამინდის პირობებიდან გამომდინარე, შეიძლება გაახანგრძლივოს განაცხადის ვადა გარკვეული ტიპის საბურავზე, მათ არ შეუძლიათ შეამცირონ კანონით დადგენილი ვადა.

დასკვნა

ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება დაუშვებელია. საბურავების სხვა მიზნებისთვის გამოყენება პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს გზის ყველა მომხმარებლისთვის:

• იზრდება საგზაო შემთხვევების რისკი;
• შემცირებულია მანქანის კონტროლირებადი;
• აჩქარებულია როგორც მანქანის, ისე გზის საფარის ცვეთა.

სამართალდამრღვევებს საგზაო პოლიციის თანამშრომლები შეუძლიათ დაჯარიმდნენ.

ფატალური შემთხვევის დროს მძღოლისთვის სასჯელი გამკაცრდება, თუ დამტკიცდება, რომ ავარიის მიზეზი არასეზონური საბურავების გამოყენება იყო.

მძღოლმა საკუთარი უსაფრთხოებისთვის უნდა აკონტროლოს საბურავების გამოცვლის დროულობა.

წინ რომ ვიხედოთ, მაშინვე გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ ზამთარში ზაფხულის საბურავებით ტარება, ისევე როგორც 2019 წლის ზამთრის საბურავებზე ზაფხულში, აკრძალულია. მაგრამ ეს აკრძალვა არ მოქმედებს 2019 წლის 1 ნოემბრიდან, არამედ დეკემბრიდან თებერვლის ჩათვლით. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით! ასე რომ, ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე: რა არის ამისთვის ჯარიმა დღეს, რა პირობები, მოთხოვნები და დახვეწილობა აქვს ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე ავტოკანონს?

შეგიძლიათ ზამთარში ზაფხულის საბურავების ტარება?

არა, ეს აკრძალულია. ასეთი აკრძალვა რეგულირდება საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით მის 5.5 პუნქტში მათ „მოთხოვნებში ექსპლუატაციაში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ“ (რეგლამენტის დანართი 8). ამასთან, ეს ნორმატიული აქტი მკაფიოდ არეგულირებს ზამთრისა და ზაფხულის თვეებს. პირველი არის დეკემბერი, იანვარი და თებერვალი, მეორე - ივნისი, ივლისი და აგვისტო.

ამავდროულად, ეს თვეები შეიძლება განსხვავდებოდეს, თუ რუსეთის რომელიმე რეგიონი დააწესებს საკუთარ წესებს, რაც სავსებით ლოგიკურია; და მხოლოდ გაზრდის მიმართულებით, რაც ... სრულიად ალოგიკურია. მართლაც, იმავე კრასნოდარის მხარეში ზამთრის საბურავები შეიძლება საერთოდ არ იყოს საჭირო. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს კანონია!

5.5. ზაფხულის პერიოდში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო) აკრძალულია საბურავებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების მართვა მოცურების საწინააღმდეგო მწვერვალებით.
აკრძალულია იმ მანქანების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებით.აკმაყოფილებს ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს, ზამთარში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი)... ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.
ექსპლუატაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს ზევით რეგიონული ხელისუფლების მიერსაბაჟო კავშირის წევრი ქვეყნების სახელმწიფო ადმინისტრაცია.

ამდენად, აკრძალულია ზაფხულის საბურავებით ტარება ზამთარში - დეკემბერში, იანვარსა და თებერვალში (პირობები შეიძლება განსხვავდებოდეს რეგიონების მიხედვით). 1 ოქტომბრიდან და 1 ნოემბრიდან არ არის აუცილებელი ფეხსაცმლის ზამთრის საბურავებით შეცვლა.

სად შემიძლია გავიგო ჩემს ქალაქში აკრძალვის გაზრდის შესახებ?

სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხის გაცემის გზა არ არსებობს. 2019 წლისთვის არც ერთ რეგიონსა და ქალაქს არ შეუცვლია ტექნიკური რეგლამენტის დებულებები ზაფხულის საბურავებთან დაკავშირებით.

ისე მოხდა, რომ ჩვენს ქვეყანაში ცხოვრება ზღაპარს ჰგავს - რაც უფრო შორს არის ტყეში, მით უფრო საშინელი. ისე, არაფრის გაკეთება არ შეიძლება. თქვენ უნდა მოერგოთ სიმკაცრეში ცხოვრებას ხელფასიდან ხელფასამდე. რა თქმა უნდა, ეკონომიკური არასტაბილურობის ბოლო წლებში (თუმცა დღესაც ენა ვერ ბედავს რაიმე სახის ეკონომიკის აღდგენაზე ლაპარაკს) ადამიანებმა ისწავლეს ფაქტიურად ყველაფრის დაზოგვა. გინდ დაიჯერეთ, გინდ არა, ქუჩაში უკვე ჩანთებიანი ხალხია. ზოგადად, ტენდენცია "როგორც ადრე" გაჩაღდა. პირველ რიგში, მძღოლებმა ისწავლეს. მართლაც, ხანდახან ხელფასის ლომის წილი მიდის მანქანის მოვლაზე. შედეგად, მილიონობით რუსმა შეამცირა ხარჯები პირადი მანქანების შეკეთებასა და მოვლაზე. მაგალითად, დღეს უფრო და უფრო ხშირად ჩნდება მანქანები, რომლებიც ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მოძრაობენ. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც ზაფხულში ცოტათი მოგზაურობს. შედეგად, ბევრი მანქანის მფლობელი თვლის, რომ ზამთრის საბურავის ცვეთა ასფალტზე მინიმალური იქნება. მოდით გავარკვიოთ ზამთრის საბურავების გამოყენება შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში და არის თუ არა ეს ლეგალური?

ჩვენ გვინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ არც ერთი მოქმედი კანონი ან კანონქვემდებარე აქტი არ კრძალავს ზაფხულში მანქანის გამოყენებას ზამთრის საბურავებზე. ასე რომ, ყველას თავისუფლად შეუძლია აირჩიოს როგორი რეზინის ტარება ზაფხულში. ზოგადად, კანონის მხრიდან თქვენს მიმართ არანაირი პრეტენზია არ არსებობს.

უფრო მნიშვნელოვანი კითხვა, რომელიც სულ უფრო მეტ მძღოლს აინტერესებს, უკავშირდება ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მანქანის გამოყენების მიზანშეწონილობას. ბევრს აინტერესებს კითხვა, არის თუ არა გაზრდილი ცვეთა ასფალტზე ზაფხულში, ეს გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე და ა.შ. მოდით გავარკვიოთ.

ასე რომ, როგორც უკვე ვთქვით, ფულის დაზოგვის მიზნით, ბევრმა მანქანის მფლობელმა დაიწყო უარი თქვას საზაფხულო საბურავების გამოყენებაზე თავიანთ მანქანებზე, ამჯობინეს მანქანის მუშაობა ზამთრის საბურავებზე. აქ საზაფხულო საბურავების ღირებულების გარდა, ფული გროვდება ბორბლების საბურავების დამონტაჟებაზეც. ბოლოს და ბოლოს, ზამთრის საბურავებზე ყოფნისას, ჩვენ არ გვჭირდება საბურავების დამონტაჟებაზე მივმართოთ ზაფხულის სეზონამდე, რადგან დავიცვათ მრავალი კილომეტრი რიგი.

იქნებ მართლა არ არის საჭირო ფულის დახარჯვა საზაფხულო საბურავების კომპლექტში და საბურავების გადამცვლელების გამოკვება? სინამდვილეში, ეს ძალზე არასასურველია, რადგან ზამთრის საბურავები ზაფხულში ძალიან ცუდად იქცევა.

საქმე ის არის, რომ ორნიშნა დადებით ტემპერატურაზე ზამთრის საბურავები ვერ უმკლავდებიან თავის დავალებას და ვერ უზრუნველყოფენ მანქანას ოპტიმალურ მუშაობას. გარდა ამისა, ზამთრის სარბენის თავისებურებების გამო, ზამთრის საბურავებს არ შეუძლიათ, ზაფხულის მსგავსად, ეფექტურად ამოიღონ წყალი წვიმის დროს ან გუბეებში მოძრაობისას. შედეგად, ზამთრის საბურავებზე, თქვენ რისკავთ, რომ თქვენი მანქანა დაიწყებს აკვაპლანინგს, მთლიანად დაკარგავს წევას. რატომ იქცევა ზამთრის საბურავები ასე ზაფხულში? აქ საქმე, რა თქმა უნდა, მხოლოდ სარბენის სპეციალურ კონფიგურაციაში არ არის. ამრიგად, ზამთრის საბურავების შემადგენლობა გარკვეულწილად განსხვავდება ზაფხულის საბურავებისგან. არ დაგავიწყდეთ, რომ ზამთრის საბურავების ქიმიური შემადგენლობა განკუთვნილია დაბალი უარყოფითი ტემპერატურისთვის. ზამთრის საბურავების უმეტესობაში, რეზინის (რეზინის) წილი უფრო მაღალია, ვიდრე ზაფხულის საბურავებში. შესაბამისად, რაც მეტი რეზინაა, მით უფრო რბილია საბურავი. ეს ხელს უშლის საბურავების გამკვრივებას 0 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე. კერძოდ, გაზრდილი რეზინის შემადგენლობის გამო, ზამთრის საბურავები უზრუნველყოფს გზის ზედაპირზე ეფექტურ დაჭერას დაბალ უარყოფით ტემპერატურაზე.

გარდა ამისა, ზამთრის საბურავებს აქვს უფრო ხშირი სარბენი და ღარები ზედაპირზე უკეთესი წევისთვის მოლიპულ, თოვლიან ან ტალახიან ზედაპირებზე.

ზაფხულში ზამთრის საბურავების საშიშროება

უსაფრთხოება.ვინაიდან ის უფრო რბილია რეზინის გაზრდილი შემცველობის გამო, ზაფხულის ცხელ ამინდში რეზინი კიდევ უფრო რბილი ხდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის მძიმე დეფორმაცია. შედეგად, ზამთრის საბურავებით ავტომობილი ზაფხულში ნაკლებად სტაბილური ხდება გზაზე. რბილი ზამთრის საბურავების ჩათვლით, ზაფხულში გამოყენებისას, ზრდის მანქანის დამუხრუჭების მანძილს მშრალ ასფალტზე მოძრაობისას.

გერმანული ორგანიზაციის მონაცემებით, ზამთრის საბურავებით აღჭურვილი ავტომობილის ზაფხულის გზაზე საშუალოდ დამუხრუჭების მანძილი 16 მეტრით მეტია, ვიდრე ზაფხულის საბურავებში „დაფარებული“ ავტომობილი.

სველ ასფალტზე ზამთრის საბურავები მანქანას სახიფათო მანქანად აქცევს. მართლაც, სარბენის თავისებურებების გამო, ზამთრის საბურავები სველ და ნესტიან ასფალტზე ვერ უმკლავდება წყალს, რაც ქმნის წყლის ბალიშს ბორბლების ქვეშ.

დასკვნა ის არის, რომ თუ არ შეცვლით ზამთრის საბურავებს, თქვენ რისკავთ, რომ თქვენმა მანქანამ შეიძლება მოულოდნელად დაიწყოს აკვაპლანინება.

ავტო დაზღვევა.ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლს, რომელსაც ავარიაში მოჰყვა, შესაძლოა ავარიაში დასდეს ბრალი, რადგან მანქანა ზამთრის საბურავებით იყო აღჭურვილი, რის შედეგადაც მას მანქანის გაჩერების დრო არ ჰქონდა. შედეგად, მაშინაც კი, თუ ამას არ გააკეთებთ, თქვენ რისკავთ დარჩებით კომპენსაციის გარეშე. თეორიულად, სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია უარი თქვას ზარალის ანაზღაურებაზე იმის გამო, რომ ზაფხულში თქვენი მანქანა ზამთრის საბურავებით მუშაობს.

აცვიათ.იმის გამო, რომ ზამთრის საბურავები ჩვეულებრივ უფრო რბილია, ზაფხულში მათი გამოყენება სავსეა ნაადრევი ცვეთით. საქმე ის არის, რომ რბილი რეზინი ზაფხულის ტემპერატურაზე კიდევ უფრო რბილი ხდება. შედეგად, ზამთრის საბურავების გამოყენებით, თქვენ ქმნით მათში გაზრდილ ხახუნს გზის ზედაპირზე. ამიტომ ზაფხულში ზამთრის საბურავების ცვეთა ორჯერ უფრო სწრაფი იქნება, ვიდრე ზამთარში.

ყველა სეზონის საბურავები კომპრომისად

ასე რომ, როგორც ხედავთ, ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენება არასასურველია, თუმცა საკმაოდ ლეგალურია. მაგრამ რა შეიძლება ითქვას მათზე, ვისაც არ სურს ან არ აქვს ფინანსური შესაძლებლობა, იყიდოს თავისი მანქანისთვის საბურავის ორი კომპლექტი (ზამთრის და ზაფხულის) და შეცვალოს ისინი ყოველ სეზონზე? ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეიძინოთ ყველა სეზონის საბურავები, რომლებიც შესაფერისია მთელი წლის გამოყენებისთვის. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც ცხოვრობს რუსეთის სამხრეთ რეგიონებში, სადაც, როგორც წესი, ზამთარი უფრო რბილია და თოვლის რაოდენობას არაფერი აქვს საერთო ტაიგასთან.

სამწუხაროდ, ყველა სეზონის საბურავების გამოყენება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმუშაოს, თუ თქვენ ცხოვრობთ ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში. Აქ . ასეთ რეგიონებში ჩვენ კვლავ გირჩევთ გამოიყენოთ როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის საბურავები. ზამთარში კი ჯობია იყიდოთ ჭუჭყიანი ბორბლები.

აღსანიშნავია, რომ ყველა სეზონის საბურავებსაც კი არ შეუძლიათ ზაფხულის და ზამთრის საბურავების კონკურენცია. საქმე ის არის, რომ, როგორც წესი, რეზინის სპეციალური კომპოზიცია გამოიყენება ყველა სეზონის საბურავებში, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა იმავე რეზინაზე მთელი წლის განმავლობაში ფიზიკური თვისებების მნიშვნელოვანი დაკარგვის გარეშე. მაგრამ, სამწუხაროდ, ამ ყველა სეზონს აქვს თავისი ნაკლი. ასე რომ, ყველა სეზონის საბურავები უკვე მინუს 20-25 გრადუსზე კარგავენ თვისებებს. იგივე ეხება გაყინულ ტემპერატურას. ანუ, ყველა სეზონის საბურავები, რა თქმა უნდა, ჩამორჩებიან თავიანთ თვისებებს ზაფხულის ან ზამთრისგან. გახსოვდეთ: მსოფლიოში რამდენიმე იდეალური უნივერსალური რამ არის. ამიტომ, ნუ ელოდებით, რომ ყველა სეზონის საბურავები მთლიანად შეცვლის როგორც ზაფხულის, ასევე ზამთრის საბურავებს. Ეს არ არის სიმართლე.

საკმაოდ ძვირია ყოველწლიურად ორი კომპლექტის რეზინის ყიდვა, განსაკუთრებით კრიზისის დროს. გასაკვირი არ არის, რომ სულ უფრო მეტი მძღოლი გადაწყვეტს დაზოგოს ფული და ზაფხულში გამოიყენოს გაცვეთილი ზამთრის საბურავები. რატომ ურჩევნიათ ადამიანები ზაფხულში "ზამთარს", არც ისე რთული გამოსაცნობია - ეს ყველაფერი ეკონომიკის გამოა. თქვენი ხარჯებიდან ამოღება საზაფხულო საბურავების კომპლექტის შეძენა ნიშნავს საშუალო რუსი ადამიანის ხელფასის თითქმის ნახევარს. თუმცა, ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენებას ბევრი ხარვეზი აქვს, რაზეც დღეს ვისაუბრებთ.

1. საჭის პასუხი ნაკლებად ნათელი ხდება

ზამთრის საბურავები დამზადებულია უფრო რბილი რეზინის კლასებისგან და სარტყელი სავსეა მრავალი არაღრმა ღარებით. ეს საშუალებას აძლევს მანქანას კარგად შეინარჩუნოს გზა თოვლზე ან გაყინულ ასფალტზე. მზისგან გახურებულ გზის ზედაპირზე მოძრაობისას ზამთრის საბურავები მოქმედებს როგორც ამორტიზატორი, რითაც ქმნის ბალიშის ეფექტს მანქანასა და გზას შორის. მანქანა ხდება „როლი“, ხოლო მანქანის რეაქცია საჭის მიმართ ბუნდოვანი და შენელებული ხდება. საშუალოდ, ზაფხულში ზამთრის საბურავებით მართვის ეფექტურობა თითქმის 10-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე ზაფხულის საბურავებით.

2. დამუხრუჭების მანძილი.

როდესაც ასფალტის ტემპერატურა მატულობს, ზამთრის საბურავები ძალიან სწრაფად იწყებენ ცვეთას და არ იძლევიან სათანადო დაჭერას. დამუხრუჭებისას ეს გადაიქცევა დამუხრუჭების გაზრდილ მანძილად და, შესაბამისად, შეიძლება გამოიწვიოს გზაზე გადაუდებელი შემთხვევა. სხვადასხვა კომპანიებმა ჩაატარეს ტესტები, რომლის დროსაც მათ მოახერხეს იმის დამტკიცება, რომ ზაფხულში დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ/სთ სიჩქარით 1,5 მეტრით მეტია, ხოლო 100 კმ/სთ სიჩქარით უკვე 6 მეტრით მეტია, ვიდრე ზაფხულის საბურავებზე. .

3. ხმაური სალონში

ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ ზამთრის საბურავებს ბევრი კიდეები აქვს, გამარტივებული ზაფხულის მოდელებისგან განსხვავებით. საბურავის ყოველი დამატებითი კიდე წარმოქმნის დამატებით ხმაურს გზასთან შეხებისას. რაც მეტია ასეთი კიდეები, მით უფრო ხმაურიანია მანქანა გზაზე. საბურავები კიდევ უფრო მეტ ხმაურს გამოსცემს.

4. საწვავის მოხმარება

რაც ნაკლებია წევა, მით უფრო უჭირს მანქანას გზაზე მოძრაობა. რბილი ტექსტურის და ძლიერ „დაჭრილი“ სარბენის გამო, ზამთრის საბურავები ართულებს მანქანას გზაზე დაჭერას. ძრავა უფრო მეტად ტრიალებს იმავე სიჩქარის მოსაპოვებლად, შესაბამისად მეტი საწვავი იხარჯება.

5. ჩაიცვით

7 გრადუსზე მაღლა ტემპერატურებზე, რეზინი ძლიერად იჭრება. თუ მომავალი ზამთრის სეზონისთვის საბურავების გამოყენებას გეგმავთ, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ ცვეთა მაქსიმალური იქნება და საბურავები მხოლოდ გადაყრა დაგჭირდებათ.

6. კუთხეში

ზამთრის საბურავები კარგად ვერ უმკლავდება ძლიერ გვერდით აჩქარებებს, ამიტომ მოსახვევებში სვლისას უმჯობესია აირჩიოთ უფრო დაბალი სიჩქარე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მაღალია მანქანის ძლიერი დრიფტის და ავარიის რისკი.

ზამთრის საბურავები ზაფხულში... - არ შეიძლება გაპატიო... როგორ შეიძლება, მაგრამ აუცილებელია?

ასე რომ, შეგიძლიათ ზამთრის საბურავების ტარება ზაფხულში?

უკვე ერთი სახელი თავიდანვე აშკარად საუბრობს საბურავების დანიშნულებაზე: საბურავები ზამთრის!მაგრამ ზოგჯერ ძალიან გინდა გააკეთო ის, რაც არ უნდა გააკეთო. დაზოგვის ცდუნება იმდენად დიდია, რომ ბევრი მძღოლი ხშირად ფულისკენ მიდის და არა საღი გონებისთვის. მაგრამ მაინც, კითხვა არც ისე მარტივია, თუნდაც ექსპერტის თვალსაზრისით, ზაფხულში ზამთრის საბურავების გამოყენების მწვავე მოწინააღმდეგე. რადგან ყოველთვის არის ნიუანსები, რომელთა დალაგებას თაროებზე ვეცდებით.

წელს ქვეყანაში არსებულმა რთულმა ეკონომიკურმა და პოლიტიკურმა ვითარებამ აიძულა ბევრი უარი ეთქვა ახალი საზაფხულო საბურავების შეძენაზე. ზოგიერთმა მძღოლმა საზაფხულო საბურავები დაამონტაჟა, რომლებიც გასულ სეზონზე უნდა გადაგდებულიყო.
ოფისის საერთო ეზოში 17 გაჩერებული მანქანიდან 5 მელოტი საბურავებით იყო და სამი ზამთრის საბურავებზე!
ეს ნიშნავს, რომ მათგან 47% საოპერაციოდ უსაფრთხოა!
სავალალო მდგომარეობაა. გასაკვირია, რომ მძღოლები აღმოაჩენენ, რომ მათი საბურავები ჯერ კიდევ ძალიან კარგ მდგომარეობაშია!

დავიწყოთ მელოტი ზაფხულის საბურავებით. აი, ჩვენი „გმირები“.
Lanos ატარებს იმავე სახელს ცნობილი ბრენდისგან... სველ ასფალტზე, ამ მდგომარეობაში საბურავების ადჰეზიური თვისებები ძლივს აღემატება ახლის 50%-ს.
Audi A4 ... ოთხბორბლიანი არ დაზოგავს, თუ tread არის მელოტი ... აცვიათ ქვეშ მაჩვენებლები. სველ ტროტუარზე სამუხრუჭე მანძილი საგრძნობლად გაიზრდება. და წყლის პატარა ფენაზე - კატასტროფულად გრძელი! სველ ასფალტზე სამუხრუჭე მანძილის გაზომვის კონკრეტული შედეგებით, სარბენი სიმაღლისა და წყლის ფენის სისქის გათვალისწინებით.

შეხედეთ თქვენს საბურავებს - თუ მათზე სარბენი სიმაღლე არ არის უფრო მაღალი ვიდრე ფოტოზე, მაშინ დროა სასწრაფოდ შეცვალოთ ისინი!

Mazda MPV გულმოდგინედ ჭამს კიდეებს და ტოვებს საფეხურის შუას თითქმის დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში ("თითქმის" უზარმაზარი დაჭიმვით). მაგრამ ასეთი საბურავები არაპროგნოზირებადი იქნება სველ ასფალტზე მანევრირებისას და უკიდურესად სახიფათო, თუ მანევრის დროს წყლის აბაზანაში მოხვდება. ასეთ მფარველს არაფერი აქვს საბრძოლველი გვერდითი აკვაპლანინგთან.

Toyota Avensis. მაშინვე ჩანდა, რომ მფარველი ჯერ კიდევ "ცოცხალი" იყო ...

და უფრო მჭიდრო შემოწმებისას, აღმოჩნდა, რომ დროა მათი გაგზავნა ჯართში, ტკ. სარბენის სიმაღლე მაქსიმალურად ახლოს არის ცვეთის მაჩვენებლებთან - 1,6 მმ. გამოცდილმა მძღოლებმა კარგად იციან, რომ საბურავები 3 მმ-ზე ნაკლები სარბენით უკვე საბურავებია ყვავილების საწოლისთვის.

დანარჩენი მანქანები ზამთრის საბურავებზეა!
ერთი წამით ჰაერის ტემპერატურა უკვე სტაბილურად ინარჩუნებს +20-ზე მეტს დღის განმავლობაში!!!
ამ მანქანის პატრონს მიჩვეული აქვს თავისი ნივაზე ტარებას, რაც უნდა: ან ზაფხულში მელოტი საბურავებით, ან ზამთარში "მოკლულ" ნახმარი... და ამჯერად კარგად გაცვეთილი მწვერვალი წავიდა ბრძოლაში. ზაფხულის ასფალტი.

ეს ზამთრის საბურავები ჯერ კიდევ კარგ მდგომარეობაშია, მაგრამ თუ ახლა არ გამოცვლით ზაფხულის საბურავებზე, ზამთარში მათგან თითქმის არაფერი დარჩება და მანქანის მფლობელს ახალი ნაკრების ყიდვა მოუწევს.

ევროზიმკა მაქსიმზე კარგად გამოიყურება, რადგან მანქანა ძალიან ცოტას ტოვებს...

მაგრამ უფრო დაწვრილებითი შემოწმების შემდეგ, ირკვევა, რომ ზაფხულის მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე აშრობდა რეზინის ზედაპირულ ფენას, რამაც გამოიწვია მისი გახეთქვა. და შეხებისას, ბლოკები უკვე გადაიქცა მყარ, მშრალ საყრდენებად.
ეს დამცავი არ მუშაობს ზამთარში და ზაფხულში. და სველ ასფალტზე ის საერთოდ ვერ უზრუნველყოფს რაიმე უსაფრთხო დაჭერის დონეს.

ზამთრის საბურავები უკეთესია ვიდრე მელოტი ზაფხულის საბურავები?

პასუხი ასეთია, მეჩვენება (საფინანსო კითხვას გამოვტოვებ, უკვე გასაგებია):

მანქანების რამდენიმე მფლობელმა, რომელმაც გაზაფხულის ნაწილი ზამთრის საბურავებით იმოგზაურა, გაკვირვებულმა აღმოაჩინა, რომ შესაძლებელია მგზავრობა. მაგრამ ასეთი დასკვნები ძალიან ნაადრევია.
თუ მანქანა აღჭურვილია სკანდინავიური ტიპის ზამთრის საბურავებით რბილი რეზინის ნაერთით, მაშინ მათი მუშაობა ზაფხულის პერიოდში დაუშვებელია!
და აქ საქმე არ არის თავად სარბენის სწრაფ ცვეთაში, არამედ საბურავების დაჭიმვის მახასიათებლების მკვეთრ შემცირებაში ტემპერატურის მატებასთან ერთად.
ფოტოზე არის ევროპული ტიპის ახალი საბურავები, რომლებიც ცოტა ხანია აქტიურ რეჟიმშია მხოლოდ + 10-20 სიცხე ჰაერის ტემპერატურაზე.

ლამელების მიერ ამოჭრილი ბლოკის საკონტაქტო ნაჭერი სრულად ვერ ეკონტაქტება გზის ზედაპირს, რადგან თითოეული სეგმენტი მრგვალდება ორივე მხრიდან აცვიათ! იმათ. თავად საფეხურების ბლოკები თავდაპირველად ვერ უზრუნველყოფდნენ საჭირო სიმტკიცეს, ამიტომ მათ ასევე დაკარგეს საიმედო წებოვნების დაახლოებით 30-40% არათანაბარი ცვეთის გამო!

როგორია ამ ზამთრის საბურავის დაჭიმვის ხარისხი ზაფხულის ასფალტზე?
ბამბის მუხრუჭები
თრგუნავს საჭის რეაქციას
მშრალ და სველ ასფალტზე დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზარდა
მანევრების დაბალი სიჩქარე

მძღოლების მთავარი შეცდომა, რომლებიც თბილ გაზაფხულზე ზამთრის საბურავებს იყენებენ, არის ის, რომ ისინი ეჩვევიან საბურავების შეუფერხებლად შეცვლას. ყველაზე ცუდიმათი საბურავების მოჭიდების მახასიათებლები. ისინი დარწმუნებულები არიან, რომ აკონტროლებენ მანქანას, მაგრამ რეალურად უკვე მართავენ „ფხვნილის კასრს“, რომელიც ნებისმიერ წამს შეიძლება აფეთქდეს მოულოდნელი სრიალით ან მართვის კონტროლის მკვეთრი დაკარგვით.
და ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია შედარებით ცივ ასფალტზე, რომელიც ჯერ კიდევ თბება +20-30-მდე და არა +50-70 ზაფხულის სიცხეში!
ყველაზე დიდი საფრთხე ზამთრის საბურავებით მოძრავ მძღოლებს, განსაკუთრებით ზაფხულის სიცხეში ელის! საშიშროება ის არის, რომ ზამთრის საბურავები დამუხრუჭებულია ზაფხულში, მაგრამ ზოგადად ადეკვატურია მოდუნებული მართვის სტილში, ამიტომ მძღოლი უბრალოდ არ თვლის, რომ მათი ლიმიტები რეალურად ამოწურულია.
ეს არ არის ზაფხულის ყველაზე ცხელი დღე - მხოლოდ +30 სიცხე, ასფალტი კი +54-მდე თბება. ამ ტემპერატურაზე, ზაფხულის კომფორტული სეგმენტის საბურავებიც კი იწყებენ არასტაბილურ ქცევას მაღალი სიჩქარით ან აქტიური მართვის დროს. მათი სარბენი ბლოკები ასევე უფრო რხევა გადახურების გამო, რაც იწვევს თავისებურად უფრო დიდ მობილობას. შედეგი არის საჭის რეაგირების გაუარესება, მანევრების მაქსიმალური სიჩქარის შემცირება, გაჩერების მანძილის გაზრდა. სარბენი საცურაოა - ჩვეულებრივ ამბობენ ის მძღოლები, რომლებსაც სურთ ზაფხულის საბურავების ზღვრამდე მიყვანა. ზამთრის საბურავები კი სიცხეში თავდაპირველად "მოცურულ" მდგომარეობაში იყო!

როდესაც ჟელედ ქცეული ზამთრის საბურავი ვერ უზრუნველყოფს მყარ ზედაპირზე მოჭიდების საჭირო დონეს, მაშინ კრიტიკულ სიტუაციაში უსაფრთხოების სისტემა ვერ დაეხმარება მანქანის სტაბილიზაციას ან პრობლემის გამოსწორებას! მათი მუშაობა დაფუძნებულია ზუსტად საბურავების გადაბმის ხარისხზე! არანაირი გადაბმულობა - არანაირი დახმარება ელექტრონიკისგან!

მეგობრებო, მოდი არა მარტო ვიფიქროთ როგორ დავზოგოთ საბურავები, არამედ არ დავივიწყოთ გზაზე მოძრაობის ელემენტარული უსაფრთხოება. გამოყენება ზამთრის საბურავები ზაფხულშითქვენ თავს და თქვენს ახლობლებს დიდი საფრთხის წინაშე აყენებთ, რომ აღარაფერი ვთქვათ მათზე, ვინც თქვენს გვერდით მიდის ისე, რომ არაფერზე ეჭვი არ გეპარებათ. რაშია დამნაშავე ეს ხალხი?
გახსოვდეთ, რამდენად ხშირად ხდება ავარიები სველ გზაზე ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების წინ ან შუქნიშნების წინ. და ძალიან ხშირად ის, ვინც დროზე ვერ ჩერდებოდა, მელოტი ზაფხულის ან ზამთრის საბურავებით მოძრაობდა! სწორედ მას, მშვიდ და თავდაჯერებულ მძღოლს აკლდა 5-10 მეტრი გაჩერების მანძილი. სწორედ ეს მძღოლი დაამტკიცებს, რომ შენ მის წინ მოულოდნელად გაჩერდი და ის არაფერში არ არის დამნაშავე...
ეს არის მორცხვი და ზარმაცი მანქანის მფლობელები, რომლებსაც მოსწონთ თავიანთი ბრალის სხვების მხრებზე გადატანა.
დიდი იმედი მაქვს, რომ საბურავების ამ საკითხს მალე საგზაო პოლიციაც მოაგვარებს, არა მათი პირადი კეთილდღეობის გაუმჯობესების მიზნით, არამედ გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

ისე, ყველა მძღოლს გირჩევთ, რომ სეზონზე ყოველთვის საბურავები გამოიყენოთ! და ასევე აკონტროლეთ მათი მდგომარეობა. გახსოვდეთ, რომ საზაფხულო საბურავების სარბენი სიმაღლე არ უნდა იყოს 3 მმ-ზე დაბალი, რადგან ეს არის ნიშანი, რომელიც აქცევს ნებისმიერ პრემიუმ საბურავს აუტსაიდერად, განსაკუთრებით მიკრო ასფალტზე და მით უმეტეს, ძლიერი წვიმის დროს.

პატივისცემით, Master_Tyre

დიმიტრი »დამატებულია: 17.07.2017 22:12:01

ზამთარში ვიყიდე ახალი წყვილი სკანდინავიური ტიპის ზამთრის საბურავები. ზამთარში გავიქეცი და ფეხსაცმელი არ გამომიცვლია, ჩავიცვი რემონტზე (რომელიც ზაფხულამდე გაგრძელდა). ორიოდე დღე სიცხეში, მესამეზე - წვიმა. მე დავდივარ მე-3 სანაპიროზე გორაკზე, 20 მეტრის სიარულისას ვუშვებ წინ და უცებ ისინი ანელებენ სვლას, მეც. მაგრამ ბორბლები დაცურავს წყლის დაღმავალი დინების მდინარის გასწვრივ, მე: (... ვცადე სიჩქარის შენელება გადაცემათა კოლოფით, მაგრამ წარმატებით არ არის საკმარისი სრული გაჩერებისთვის (დაეწია და დამნაშავედ დავრჩი!) ზოგადად, პირადი გამოცდილებიდან ფეხსაცმლის გამოცვლაზე! ახალი ზამთარიც კი მიცურავს ზაფხულის წვიმაში!!!

ვლადიმერ »დამატებულია: 06/10/2017 12:05:24 PM

Კარგი დღე! სიტუაცია ასეთია. არის ნორმალური 4 ზამთრის ბორბალი (პოლონური Sava Eskimo S3). ამას წინათ ვიყიდე 4 ბორბალი მეორადი PREMIORRI VIAMAGGIORE ზამთრის საბურავებით, რომ ახლა ვატარო (ბრენდული VW დისკების გამო ვიყიდე, იაფი იყო), მაგრამ ერთ საბურავზე საჭირო წნევამდე გაბერვის შედეგად ორი თიაქარი აღმოჩნდა - ერთი. ცოტა მეტი, მეორე ძლივს შესამჩნევი ... ეს ყველაფერი R14. და მანქანას ახლა აქვს R13 დისკები, თითქმის მელოტი, მაგრამ ყველა სეზონის debica navigator 175/70. რა არის საუკეთესო რამ ამ სიტუაციაში?

ალექსანდრე "დამატებულია: 22.06.2016 11:03:59 სთ.

შეგიძლიათ ბევრი დაწეროთ საბურავებზე, ზამთრის ზაფხულზე, ყველა სეზონზე (რაც არ არის). ზამთრის საბურავებს ვატარებ ზაფხულში და ზამთარში. ვყიდულობ ბრენდირებულს, არა უკრ., არ იზრდება, არ არის თეთრი, არა ჩინეთი. ყველაფერი კარგადაა, წვიმაში აკვაპლანინგს არ აქვს (ეს დამოკიდებულია საფეხურზე). როცა ზაფხულში ზამთრის საბურავების ექსპლუატაციაზე საუბრობენ, რომ სამუხრუჭე მანძილი იზრდება, რომ „დნება“, ეს სრული სისულელეა. არც ერთ „მწერალს“ არ უხსენებია მწარმოებლების ან ლაბორატორიების ტესტები და ზაფხულში ზამთრის საბურავების სამუხრუჭე მანძილის ტესტები არსად ხდება. ისევე, როგორც ყველა სეზონური საბურავი არ არის, დაასახელეთ მსოფლიო მწარმოებლის ერთი მოდელი მაინც, რომელსაც საბურავზე ჰქონდა „ფიფქი“ და „მზე“. სისულელეებს ნუ წერ, თუ ეს არ გესმის.

Კარგი დღე! ძვირფასო, სანამ ასეთი ხმამაღალი განცხადებების გაკეთებას აპირებთ, ყურადღებით დააკვირდით, მაგალითად, ოფიციალური პუბლიკაციების ინფორმაციას, რომლებიც ატარებენ ზაფხულის საბურავების ტესტებს ზამთრის საბურავების მონაწილეობით და რა შედეგებია, მაგალითად, ახალი ტუულილასიდან: ტესტი. ზაფხულის საბურავები 205 / 55R16 ContiVikingContact 6-ის მონაწილეობით და თურმე ერთი თვალით კითხულობთ, მაგრამ იჩქარეთ გარკვეული საკითხების განსჯა. და გთხოვთ, ნუ მისცემთ რჩევებს თქვენს ნაცნობებს, მეგობრებს, ნათესავებს, იფიქრეთ მათ უსაფრთხოებაზე, თუ არ იზრუნებთ საკუთარ თავზე, სანამ გაიგებთ საბურავების ელემენტარულ თვისებებს და იგივე ელემენტარულ ფიზიკას. გლუვი გზები და მაღალი ხარისხის რეზინი თქვენთვის! სხვათა შორის, თქვენი შენიშვნისთვის, ყველა სეზონის საბურავები არსებობს და მითითებულია შესაბამისი სიმბოლოებით. სამწუხაროა, რომ თქვენ არ იცოდით ამის შესახებ.