ზამთარში ბევრი მძღოლი აწყდება ძრავის რთული დაწყების პრობლემას. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანებს. ასეთი მანქანების ძრავები განლაგებულია ოდნავ განსხვავებულად. აქედან გამომდინარე, მათთვის არის ცალკეული წესები, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ცივ ამინდში. მოდით შევხედოთ რა გავლენას ახდენს გაშვებაზე და როგორ მოვამზადოთ თქვენი რკინის მეგობარი ზამთრის ოპერაციისთვის.
შეკუმშვა
ეს არის ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს დაწყების ხარისხზე. დიზელის ერთეულები განსხვავდება ბენზინის ერთეულებისგან უფრო დიდი შეკუმშვისა და შეკუმშვის კოეფიციენტით. მოდით შევხედოთ როგორ მოქმედებს ეს ფაქტორი ელექტროსადგურის დაწყებაზე:
- შეკუმშვა 18. -მდე ეს ძალიან დაბალი მაჩვენებელია. ამ შემთხვევაში, დიზელის ძრავის მოქმედება ამ შემთხვევაში შეუძლებელია. მანქანის "ცხელი" დაყენებაც კი არ შეიძლება.
- 20 -დან 24 -მდე. ამ სიტუაციაში, მანქანის დაწყება შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ თბილ ყუთში. თუ ის ღამით იდგა ქუჩაში, მისი დაწყება ძალიან რთული იქნება.
- დაახლოებით 25. აქ ერთეულს შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე მინუს 10 გრადუსამდე.
- შეკუმშვა 26-30. გაშვების ტემპერატურის მაჩვენებელი მცირდება მინუს 15 გრადუსამდე.
- 32 და ზემოთ ეს არის ნორმალური შეკუმშვა, რაც უნდა ჰქონდეს კარგ დიზელის მანქანას. ასეთი ელექტროსადგური უპრობლემოდ დაიწყება მინუს 20-30 გრადუსი ცელსიუს ტემპერატურაზე.
როგორც ხედავთ, შეკუმშვის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად ახდენს გავლენას ძრავის მუშაობაზე ზამთარში. რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო დიდია წარმატებული გაშვების შანსი.
როგორ შევამოწმო ღირებულება?
ამისათვის გამოიყენება მოწყობილობა - კომპრესომეტრი. მაგრამ გაზომვის პროცედურა ოდნავ განსხვავდება ბენზინის ძრავებისგან. კომპრესორი ხრახნიან იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟებულია ინჟექტორები.
შემდეგი, ძრავა იწყება. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა. სამუხრუჭე ღერძის სამი ან ოთხი ბრუნვა საკმარისია იმისათვის, რომ მოწყობილობა მაქსიმალურად "აითვისოს". თუ შეკუმშვა 17 -ზე დაბალია, ძრავა შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს. ნორმალური მნიშვნელობები უნდა იყოს დაახლოებით 30, მაგრამ არანაკლებ 24 რევოლუციისა. ღირს ძრავის შემოწმება, როდესაც გარბენი ასი ათას კილომეტრზე მეტია, ასევე ზამთრის სეზონის წინა დღეს. ავარიის წინასწარ დაფიქსირების შემდეგ, თქვენ არ შეგექმნებათ პრობლემა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ დიზელის მანქანა ყინულოვან ამინდში. შეკუმშვის გასაზრდელად საჭიროა ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის შეკეთება. თუმცა, ეს პროცედურა უკვე ხორციელდება სპეციალისტების მიერ.
ბატარეა
ახალი ბატარეა არის გარანტი წარმატებული დაწყებისა ნებისმიერ დროს. არ აქვს მნიშვნელობა ძრავას დაიწყებთ ცხელი თუ ცივი. კარგი დატენვა უზრუნველყოფს ამწევი ძვლის კარგ ბრუნვას და შედეგად, ელექტროსადგურის სწრაფ დაწყებას. ბატარეის ხანგრძლივობა სამიდან ხუთ წლამდეა. აღსანიშნავია, რომ დიზელის დანადგარი უფრო მეტ ენერგიას მოითხოვს, ვიდრე ბენზინის ერთეული (მაშინაც კი, თუ შედარებულ ძრავებს აქვთ იგივე რაოდენობა და ცილინდრების განლაგება). ზამთრის დაწყებამდე ელექტროლიტების დონე უნდა შემოწმდეს. თუ სითხე მცირე რაოდენობით ადუღდა, რეკომენდირებულია მისი გამოხდილი წყლით შევსება. მკაცრად აკრძალულია ჩვეულებრივი "ონკანიდან" შევსება. ასევე შეამოწმეთ ტერმინალებთან კავშირის ხარისხი. ზოგჯერ ისინი იჟანგება, როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:
ამ შემთხვევაში, რეკომენდირებულია მათი გაწმენდა, რათა უზრუნველყოს გამტარების მაღალი ხარისხის კავშირი. ამისათვის ამოიღეთ ტერმინალი და აიღეთ უხეში მარცვლოვანი ქვიშა. ასევე შეამოწმეთ კონტაქტები, რომლებიც მიდიან დამწყებთან. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ასევე იწმინდება ჭუჭყისა და ნადებისგან.
ფილტრები
თუ თქვენი დიზელის ძრავა არ იწყებს მუშაობას, პრობლემა ალბათ საწვავის ფილტრში დაგროვილი "შლამია". ბინძური ნაწილაკები აფერხებს საწვავის ნორმალურ ნაკადს. ჯარიმა ფილტრის რესურსია 10 ათასი კილომეტრი. რაც შეეხება უხეშ ელემენტს, ის უბრალოდ შეიძლება აფეთქდეს კომპრესორით და დაინსტალირდეს უკან. ჭუჭყის უმეტესი ნაწილი გროვდება მეორე ფილტრში. წვრილი ელემენტი ინარჩუნებს ნაწილაკებს 10 მიკრონამდე ზომის. თავისთავად, ეს არის ფოროვანი ქაღალდი ჩასმული ლითონის შემთხვევაში.
თუ დიზელის ძრავა არ იწყება, მაშინ ეს ელემენტი ბინძურია და უნდა შეიცვალოს. ზამთრისთვის მანქანის მომზადებისას არ დაივიწყოთ ჰაერის ფილტრი. მას შემდეგ, რაც ძრავა მოითხოვს არა მხოლოდ საწვავს, არამედ ჟანგბადს, ამ გამწმენდი ელემენტის მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის და დაწყების ხარისხზე. გამოცდილი მძღოლების რჩევა ამბობს, რომ ეს ფილტრი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება ხშირად (მაგრამ არა უგვიანეს 10 ათასი კილომეტრისა). მისი რესურსი განსაკუთრებით მცირდება უხეში რელიეფის დროს, სადაც ასფალტის ნაცვლად არის წიდა და პრაიმერი.
კარაქი
იმისათვის, რომ არ დაუსვათ კითხვა "როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ყინვაში", თქვენ უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი ზამთრისთვის. ახლა მწარმოებლები აწარმოებენ საპოხი მასალებს არა მხოლოდ ძრავების ტიპით (დიზელი ან ბენზინი), არამედ სეზონურობით. ცივ სეზონში ნებადართულია ნაკლებად ბლანტი ზეთის გამოყენება. ეს ბევრად გაადვილებს ძრავის დაწყება ზამთარში.
ბრჭყვიალა სანთლები
ბენზინის ძრავები იყენებენ სანთლებს ნარევის გასანათებლად. დიზელის ძრავა განსხვავებულად არის მოწყობილი. მისი დაწყებისა და მუშაობისთვის, დამატებითი ნაპერწკალი არ არის საჭირო - ნარევი იწვის მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტიდან. მაგრამ თანამედროვე მწარმოებლები ამარაგებენ დიზელის ძრავებს დამხმარე ელემენტებით. მათ შორის არის კაშკაშა დანამატი. ის ათბობს დიზელის საწვავს უფრო წარმატებული დაწყებისთვის.
ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარში. როგორ სწორად დავიწყოთ დიზელის ძრავა მძიმე ყინვაში? ამისათვის თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ სანთელი აცხელებს საწვავს. ჩვენ ვაქცევთ გასაღებს მესამე პოზიციას. ინსტრუმენტის პანელზე საკონტროლო ნათურა ანათებს. ის ჩვეულებრივ წითელი ან ყვითელია. რამდენიმე წამის შემდეგ ის გაქრება. როგორც კი შეწყვეტს წვას, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. ამრიგად, თქვენ უფრო მეტ დროს ატარებთ იმისათვის, რომ სანთელმა უკეთ გაათბოს საწვავი.
როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში? ეთერი აეროზოლში
თქვენ ალბათ გსმენიათ ისეთი ინსტრუმენტების შესახებ, როგორიცაა "მარტივი დაწყება". ეს პროდუქტები ხელმისაწვდომია პატარა აეროზოლური ქილაში. ისინი სასარგებლოა იმით, რომ მათ შეუძლიათ დიზელის ძრავის დაწყება თუნდაც ექსტრემალურ პირობებში. პროდუქტი შეიცავს აალებადი ნივთიერებებს. მათი წყალობით, ძრავის "მარტივი" დაწყება ხორციელდება. ნარევი იწყებს ადრე დაწვას - წარმატებული დაწყების შანსი რამდენჯერმე იზრდება. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ დიდი რაოდენობით აალებადი ნივთიერებები ზიანს აყენებს დიზელის ძრავას. ამიტომ, ეს პროდუქტი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საგანგებო სიტუაციებში.
როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში "მარტივი სტარტით"? ამისათვის ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი, ან უკეთესი - ამოიღეთ მილი. ჩვენ ვიწყებთ შემადგენლობის შესხურებას პირდაპირ მასში. ამ დროს ასისტენტი იწყებს დამწყებთათვის. ძრავა ადვილად დაიწყება.
შესაძლებელია თუ არა პუშერიდან გაშვება?
რასაკვირველია, ბევრ ჩვენგანს აქვს ნანახი, როგორ იქცევიან ჟიგული და ვოლგა ამ გზით. მანქანის დაჩქარება მინიმალური სიჩქარით, მძღოლი ატრიალებს გასაღებს - ნარევი იწვის ზეწოლის ქვეშ. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება დიზელის ძრავზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ თავიდანვე გამოვრიცხავთ ამ გაშვების ვარიანტს.
ჩვენ გავხსნით საწვავს
ყველამ იცის, რომ დიზელს, ბენზინისგან განსხვავებით, აქვს ორი ხარისხი - ზაფხული და ზამთარი. ეგრეთ წოდებული არქტიკული საწვავი ყოველთვის არ გამოჩნდება ბენზინგასამართ სადგურებზე დროულად. ხდება მკვეთრი სიცივე. შემდეგ ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ზამთარში ზაფხულის დიზელზე. ვინაიდან მისი კრისტალიზაციის ტემპერატურა უფრო დიდია, ის უფრო ადვილად იყინება. მინუს 10 გრადუსზე ის იქცევა პარაფინში.
ძრავის დაწყება ასეთ საწვავზე უბრალოდ შეუძლებელია. როგორ ვიყო ასეთ სიტუაციაში? ამისათვის საჭიროა ავზში საწვავის განზავება სპეციალური "ზამთრის" დანამატით. იგივე ემატება ბენზინგასამართ სადგურებზე (იმავე "საზაფხულო საწვავში"), შესაბამისად, ეს პროდუქტი არ უნდა ჩაითვალოს უცხო და მავნე დიზელის განყოფილებისთვის. რეკომენდირებულია პროდუქტის შევსება წინასწარ (მაგალითად, ღამით). დილით, თქვენ წარმატებით დაიწყებთ ძრავას ზაფხულის საწვავით. პროდუქტი იაფია - დაახლოებით 400 რუბლი 500 მლ ბოთლში. მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც დიზელის საწვავი კრისტალიზდება თავად ფილტრებში.
და აქ არცერთი დანამატი არ დაეხმარება. როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში? ამისათვის გამოიყენება მესამე მხარის ელემენტები. მარტივად რომ ვთქვათ, ფილტრი თბება გაზის ან ნავთის სანთურის საშუალებით. არ ინერვიულოთ - დიზელის საწვავი არ იწვის ასეთი ხანძრისგან. მთავარი ის არის, რომ არ შეხვიდეთ პლასტმასის ელემენტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ დნება. ეს არის ყველაზე მაგარი გზა ძრავის დასაწყებად ნებისმიერ სიცივეში.
გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ გამოიყენონ ნავთი, როგორც დანამატი. იგი განზავებულია ერთიდან ათამდე. ნავთი არ არის მავნე დიზელის ძრავისთვის. და ეფექტი იგივეა, რაც სპეციალიზებული დანამატებისა. პროდუქტი დიზელის საწვავს უფრო თხევადს გახდის, ხოლო ჭარბი ნივთიერება აორთქლდება ქარხნის ვენტილაციის სისტემის საშუალებით. თუ ხელთ არ გაქვთ სანთურა ან ნავთი დანამატებით, შეგიძლიათ გაათბოთ ფილტრი იმპროვიზირებული მეთოდების გამოყენებით. მაგალითად, ქვაბიდან მდუღარე წყალი, ან ფენი. ეს განსაკუთრებით ეხება პლასტმასის საწვავის ხაზების მქონე მანქანებს. მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ, დიზელის საწვავი გახდება ნაკლებად სქელი, და თქვენ შეძლებთ წარმატებით დაიწყოთ მანქანა.
დაიწყეთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით
ავტომატურ გადაცემას აქვს ბრუნვის გადამყვანი თავის დიზაინში. ის მუშაობს ზეთის წყალობით. ზამთარში ის ასევე სქელდება. მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ძრავისგან ყუთის გათიშვისთვის, უბრალოდ დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს. მანქანაზე, დამწყებმა უნდა დახარჯოს ენერგია ბორბალსა და გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად, რადგან შეკრება მთლიანად არ იშლება.
ეს ართულებს ძრავის დაწყებას. ძრავის წარმატებით დასაწყებად ზამთარში, აუცილებელია ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში უფრო ხშირად. რაც უფრო სუფთაა ის, მით უფრო ადვილი იქნება ძრავისთვის ზამთარში. უკიდურეს შემთხვევაში, გაათბეთ იგი ფენით, მაგრამ ეს ეხება იმ შემთხვევებს, როდესაც ტემპერატურა გაცილებით მეტია მინუს 30 -ზე.
დასკვნა
ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ რა ქმედებები უნდა გაკეთდეს ცივ ამინდში ძრავის წარმატებით დასაწყებად. სხვათა შორის, როგორ სწორად გავათბოთ დიზელის ძრავა ზამთარში? ექსპერტები გვირჩევენ, რომ ის დიდხანს არ დარჩეს უსაქმურ მდგომარეობაში. ერთი წუთის უმოქმედობის შემდეგ შეგიძლიათ გადაადგილება დაბალი სიჩქარით. 2-3 კილომეტრის გავლის შემდეგ ძრავა გათბება და მზად იქნება ნორმალური მუშაობისთვის. დაიმახსოვრე, რომ უმოქმედოდ ის არასოდეს გაცხელდება ნორმალურად.
დიზელის მანქანების ბევრი მფლობელი მოუთმენლად ელოდება ზამთრის ყინვას, რადგან თითქმის ყველა მათგანს მოუწია შეექმნა ის ფაქტი, რომ მანქანა არ დაიწყება ნულოვან ტემპერატურაზე. ამის მთავარი მიზეზი არის დიზელის საწვავის გასქელება ნულოვან ტემპერატურაზე. ეს უსიამოვნება მოდის დიზელის საწვავში მცირე პარაფინის ნაწილაკების წარმოქმნის გამო. თუმცა, თუ თქვენ იყენებთ პატარა ხრიკებს, რომლებსაც გამოცდილი მძღოლები იყენებენ, შეგიძლიათ გაარკვიოთ, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ცივ ამინდში.
იმისათვის, რომ დიზელის ძრავა ადვილად დაიწყოს მძიმე ყინვაში, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ისეთი მნიშვნელოვანი ფაქტორები:
- კარგი და დადასტურებული საწვავი;
- საიმედო ბატარეა;
- სამუშაო დამწყები;
- ხარისხის სანთლები.
წინაპირობაა ასევე ნორმალური შეკუმშვა და სამუშაო ინექციის სისტემა. როდესაც ამ წერტილებიდან მინიმუმ ერთი არ მუშაობს ან კარგად არ მუშაობს, დიზელის ძრავა არ დაიწყება ყინვაში. ცივი ამინდის დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის მუშაობის შემოწმება კარგ სახელოსნოში. გამანადგურებელი ძრავა მიუთითებს სიმძლავრის ნაკლებობაზე, არათანაბარ მუშაობაზე ან შეკუმშვის პრობლემებზე. ეს არის ერთ -ერთი მთავარი მაჩვენებელი, რომელსაც შეუძლია დაახასიათოს ძრავის მთელი მოქმედება.
დიზელის ძრავა შემოწმებულია წნევის საზომი გამოყენებით, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული ინჟექტორთან. ამრიგად, ცილინდრში სამუშაო წნევა შემოწმებულია, როდესაც ამწე მუშაობს. თუ მანქანა არის ახალი, მაშინ ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს მინიმუმ 30-40 ბარი. თუ სამუშაო ცილინდრში წნევა 20 ბარზე დაბალია, მაშინ ყინვაში დიზელის ძრავის დაწყება ნამდვილად არ მოხდება. მაგრამ ეს უფრო ხშირია მაღალი გარბენის მანქანებზე, სადაც ძრავა უკვე ამოწურულია. ამ შემთხვევაში, საჭიროა ძრავის ძირითადი რემონტი ან, როგორც ზამთრის ვარიანტი, თბილი, გაცხელებული ავტოფარეხი. თბილ სეზონში, ძლიერ ნახმარი ძრავაც კი დაიწყება უპრობლემოდ.
ინექტორის შესაძლო პრობლემები
ძველ მანქანებში მაღალი გარბენით, ინჟექტორის პრობლემა ჩვეულებრივ თავს იჩენს მანქანის დაყენებისას, სიმძლავრეც მნიშვნელოვნად მცირდება და გამოსაბოლქვი მილი კვამლდება. ასეთი ძრავა იწყებს მუშაობას ძალიან ხმაურიანად, ის რაღაცნაირ მეტალიკას აკაკუნებს. თუ მანქანა არის ახალი, მაშინ შეგიძლიათ გაარკვიოთ, რომ ინჟექტორი არ მუშაობს მძიმე დამუხრუჭებით გაზის პედლის დაჭერის შემდეგ. ინჟექტორის შეკეთების ღირებულება მერყეობს ავტომობილის წარმოების წლის მიხედვით, რაც უფრო ახალია მანქანა, მით უფრო ძვირი ჯდება ინჟექტორის შეკეთება.
ბატარეის ნაკლოვანებები
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ნებისმიერი დიზელის მანქანის დაწყება ბევრად უფრო პრობლემურია, ვიდრე იგივე სიმძლავრის ბენზინის ძრავით მანქანის დაწყება. ამიტომ, დიზელის ძრავები აღჭურვილია ბატარეებით და დამწყებებით, რომლებიც ბევრად უფრო მძლავრია. ზამთარში, ბატარეების ყველა დეფექტი ვლინდება ორმაგი ზომით, რადგან ძლიერ ყინვაში ძრავის საჭიროება ელექტროენერგიაზე მნიშვნელოვნად იზრდება. საწვავი სქელდება ყინვისგან, შემქმნელები უფრო ინტენსიურად ბრუნავს და სანთლებს უფრო მეტი დრო სჭირდებათ. ჩვეულებრივ, რაც უფრო ცივა გარეთ, მით ნაკლებია ბატარეის სიმძლავრე. როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში, ხდება მთავარი საკითხი გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებისთვისაც კი.
მრავალი პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, საჭიროა უფრო ახლოს გაეცნოთ შემქმნელის მუშაობას. თუ ის კარგად არ მუშაობს ან, დაწყების რამდენიმე მცდელობის შემდეგ, შესამჩნევად სუსტდება, მაშინ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. სერვის სადგური შეამოწმებს ბატარეის მუშაობას და მანქანის ყველა ნაწილს, რომელიც გამოიყენება მის დასატენად. თუ თქვენ დაუყოვნებლივ ყიდულობთ ახალ ბატარეას ძველის შემოწმების გარეშე, მაშინ ეს ხშირად მხოლოდ ფულის ზედმეტი ხარჯვაა, ალბათ პრობლემა მასში არ არის. ალტერნატივა ან სტარტერი შეიძლება იყოს დეფექტური. თანამედროვე ბატარეების მომსახურების ვადა სამიდან ხუთ წლამდეა.
საწვავის და საწვავის ფილტრის პრობლემები
ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნით, დიზელის მანქანების უმეტესობა კვლავ ივსება ზაფხულის დიზელის საწვავით, რომელიც ძლიერ გასქელდება ნულოვანი გრადუს ტემპერატურაზე. ასეთი საწვავიდან ყინვაში ჩადებული პარაფინი შეიძლება მთლიანად დაბლოკოს საწვავის ფილტრი, ეს არის ერთ -ერთი მიზეზი ყინვაში დიზელის ძრავის სწორად დაწყების შეუძლებლობის. თუ რაიმე მიზეზით ზაფხულის საწვავი დროულად არ იქნა გამოყენებული, ავზში უნდა ჩაასხათ სპეციალური დანამატი, ანტიდეპრესანტი. ეს ხელს შეუწყობს დიზელის საწვავის გასქელების პარამეტრების შემცირებას. ექსპერტები გვირჩევენ საწვავის ფილტრის შეცვლას ყინვის დაწყებამდე; დიზელის ძრავებში ფილტრის დიზაინი ითვალისწინებს წყლის შეგროვების ნაგავსაყრელს, თუ ბევრი სითხე გროვდება ნაგავსაყრელში, მაშინ ის იყინება ყინვაში და ზღუდავს დიზელის ნაკადს საწვავი ძრავაში.
დიზელის მფლობელების უმრავლესობა ფიქრობს, რომ ზამთარში დიზელის ძრავების ქარხანასთან დაკავშირებული პრობლემები დიზელის საწვავს უკავშირდება, რომელიც სეზონზე არ არის. არსებობს მხოლოდ სამი სახის დიზელის საწვავი:
- საზაფხულო დიზელის საწვავი - გამოიყენება ნულოვანი გრადუსიდან და მეტიდან;
- ზამთრის დიზელის საწვავი - გადაისხა უარყოფით ტემპერატურაზე მინუს ოცდაათ გრადუსამდე;
- არქტიკული საწვავი - გამოიყენება დიზელის მანქანებში მინუს ოცდაათ გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე.
ყველა ამ კლასს შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა საწვავის გასქელების ტემპერატურა. თუ საწვავი ივსება სეზონისთვის, მაშინ სპეციალური დანამატების გამოყენება არ არის საჭირო. თუ მანქანის ყველა სისტემა კარგ მუშაობაშია, დიზელი ყინვაში დაიწყება პირველივე ცდაზე.
გაუმართავი სანთლები
ძალიან იშვიათია, რომ ყველა მანქანის შტეფსელი ერთდროულად არ მუშაობს. თუ მანქანა ძველია და გარბენი მაღალია, მძღოლმა შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოს ცალკეული სანთლის გაუმართაობა, ზუსტად მაშინ, როდესაც ძრავა იწყებს მუშაობას, ძრავა სუსტდება და მისი მოქმედება არათანაბარია რამოდენიმე წამში. შემოდგომაზე მიზანშეწონილია გადახედოთ მანქანის სანთლებს და შეცვალოთ გაუმართავი ელემენტები.
სანთლების მოქმედება შეიძლება შემოწმდეს სპეციალისტებთან კონტაქტის გარეშე. ელემენტი უნდა გაიყვანოს, მინუსიდან კონტაქტი უნდა იყოს დაკავშირებული სხეულთან და პლიუსი უნდა ჩააგდოს დანამატის ტერმინალებზე. როდესაც სანთელი მუშაობს, მისი მილი მყისიერად ათბობს. რამდენიმე წამის შემდეგ ის სრულად გაცხელდება და ანათებს.
დადასტურებული დიზელის დაწყების მეთოდები
ძალიან საიმედო და დადასტურებული გზა დიზელის ავტომობილის საწვავის სტრუქტურის სწორი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად არის გათბობის სტრუქტურის დაყენება საწვავის ავზში, მილებზე და ფილტრზე. ძალიან ადვილია, თუმცა სახიფათო, ბორბლის გამოყენებით დიზელის ძრავის დარგვა.
სამგზავრო მანქანები აღჭურვილია ქამრის ტიპის სადისტრიბუციო სისტემით. როდესაც ბუქსირს იყენებენ, ხუმრობები გარდაუვალია, ამან შეიძლება ქამრის გარღვევა გამოიწვიოს. ბუქსირი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ სასოწარკვეთილ სიტუაციებში, როდესაც ბატარეა მკვდარია ან დამწყები გატეხილია.
აქ არის რამოდენიმე რჩევა გამოცდილი მძღოლებისგან:
- თუ დიზელის ძრავა იწყებს ყინვას, აუცილებელია რამდენიმეწუთიანი შუქნიშნის ჩართვა რამდენიმე წუთის განმავლობაში, შემდეგ გადაწურეთ გადაბმულობა რამოდენიმე წამით და შემდეგ მიეცით დამწყებს დასვენება, ეს შეიძლება დაეხმაროს დიზელის ქარხანას;
- შეგიძლიათ დაამატოთ ნავთობი საწვავზე, თუნდაც ნულოვანი ტემპერატურის გახანგრძლივებული მუშაობის შემთხვევაში, ასეთი შემადგენლობა არ იმოქმედებს დიზელის ძრავის მთელი სტრუქტურის მუშაობაზე;
- გამოიყენეთ დანამატები, რომლებიც ამცირებენ დიზელის საწვავის გასქელების ტემპერატურას;
- გაყინული დიზელის ძრავის სწრაფად გასათბობად, შეგიძლიათ გადააფაროთ საფარი მანქანას და ქვედა ნაწილში მოათავსოთ სითბოს იარაღი. ძრავის ქვეშ ტემპერატურა უნდა მიიყვანოს მინიმუმ ნულოვან გრადუსამდე;
- თუ ჩვენ ვიწყებთ დიზელის ძრავას ყინვაში, მაშინ სწრაფი ქარხნისთვის შეგიძლიათ ეთერი დაასხით ჰაერის შესასვლელში, თქვენ უნდა სცადოთ ძრავის დაწყება სანამ ეთერი არის შესხურებულ მდგომარეობაში;
- სხვა გამოცდილი დრო დიზელის მძღოლებისგან. თუ მანქანას არ სურს სიცივეში დაწყება, აუცილებელია გადინების მანიფოლდის დათბობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს უბრალოდ ფურცლით და ასანთით. ქაღალდს ცეცხლი ეკიდება და კოლექტორი თბება კვამლის დახმარებით, ამ შემთხვევაში მანქანა ძალიან სწრაფად იწყებს მუშაობას;
- თქვენ უნდა შეიძინოთ დიზელის საწვავი მხოლოდ დადასტურებულ ბენზინგასამართ სადგურებზე, დაზოგავთ დიზელის საწვავს, შეგიძლიათ ბევრი დახარჯოთ რემონტზე.
დასკვნა
დიზელის მანქანები პოპულარულია მათი სიმძლავრისა და ეკონომიკის გამო. ყველა ამ უპირატესობის გამო, ასეთი მანქანების მოყვარულები განიცდიან ზამთრის ყინვებს. განსაკუთრებით შემაშფოთებელია შემოდგომადან ზამთრამდე გარდამავალი პერიოდი, სწორედ ამ დროს ხშირია ყინვები და მანქანაში საწვავი უმეტესად ზაფხულის საწვავით ივსება. ასე რომ თქვენ უნდა დახარჯოთ საათები თქვენი მანქანის დასაწყებად. თუ დაიცავთ ექსპერტების რჩევებს და ყურადღებით დააკვირდებით მანქანას, მაშინ ძლიერი ყინვების დროსაც კი, ასეთი პრობლემები არ წარმოიქმნება.
ზამთარში მთავარი პრობლემა ცივი ძრავის დაწყებაა. უფრო ხშირად ეს ხდება კარბურატორის ძრავებთან მიმართებაში, მაგრამ ძლიერ ყინვაში, ინექციის ძრავით მანქანის მფლობელს ასევე შეუძლია შეხვდეს მას. მიზეზები ცნობილია: გასქელებული ზეთი, ბატარეის მოცულობის ვარდნა და ბენზინის ცუდი აორთქლება.
ამ პრობლემის გადაჭრის ერთ -ერთი ვარიანტია ელექტრო მოწყობილობების დაყენება ძრავის გაგრილების სისტემის სითბოს გასათბობად (წინასწარ გამათბობლები).
ელექტროენერგიით გაცხელებული გამაგრილებლის მთავარი მინუსი ის არის, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ სპეციალური ფარი გასასვლელით თქვენს სახლში ან ოფისში. გამოსასვლელი არის ავტონომიური თხევადი საწვავის გამათბობელი, რომელიც ასევე ჩაშენებულია ძრავის გაგრილების სისტემაში და მუშაობს ცხელი წყლის ქვაბის პრინციპზე. იგი იკვებება ბენზინით ან დიზელით, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რაზე მუშაობს თქვენი მანქანის ძრავა.
გათბობის სისტემების სარგებელი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ როდესაც ისინი გამოიყენება, ძრავის რესურსი იზრდება. ცივი ძრავის ყოველი დაწყება –20 ° C ტემპერატურაზე უდრის 800 კილომეტრის გარბენს. სხვათა შორის, თანამედროვე შეხედულებების თანახმად, ძრავა უფრო სწრაფად მიაღწევს თავის სამუშაო ტემპერატურას და მისი ცვეთა ნაკლები იქნება, თუ დაწყების შემდეგ ის არ დგას, მაგრამ რაც შეიძლება სწრაფად იწყებს მოძრაობას, რა თქმა უნდა, თავიდან აიცილებს ზედმეტ დატვირთვას ძრავა.
მკაცრი ყინვების დროს ძრავის წინასწარი გამათბობლის გარეშე დაწყების პროცედურა პრაქტიკულად არ განსხვავდება ჩვეულებრივიდან. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ გირჩიოთ შემდეგი მოსამზადებელი ოპერაციების ჩატარება ცივი ძრავის დაწყების გასაადვილებლად.
1. თუ მანქანა გაჩერებულია ერთ ღამეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ანთების ჩართვის შემდეგ, დაელოდეთ ძრავის დაწყებამდე 3-5 წამი, რათა ელექტრო საწვავის ტუმბოს დრო ჰქონდეს გაზარდოს ბენზინის წნევა ელექტრომომარაგების სისტემაში სამუშაო წნევა.
2. აკუმულატორის ტევადობა ძლიერ ყინვაში მცირდება, ხოლო ენერგიის მოხმარება ძრავის ამწეების გასქელება გასქელებული ზეთით გაცილებით მაღალია. ბატარეის ხანგრძლივობის გაზრდის მიზნით, სტარტერის ჩართვამდე, 30-60 წამის განმავლობაში ჩართეთ შუქნიშანი შუქნიშანი საჭის სვეტის გადამრთველის გამოყენებით სინათლის სიგნალიზაციის რეჟიმში. ბატარეაში მცირე დენის გავლის გამო ქიმიური პროცესები იწყება და მისი ენერგიის გამოყოფის უნარი მნიშვნელოვნად იზრდება.
3. თუ ძრავა არ იწყებოდა პირველ ცდაზე (შემქმნელი მუშაობდა 5-10 წმ), მეორის განხორციელება შესაძლებელია არა უადრეს 30 წამისა. თუ ძრავა არ იწყებს მესამე მცდელობას, აუცილებელია ელექტროენერგიის მიწოდებისა და ანთების სისტემების ხარვეზების ძებნა.