ურალის მანქანის მართვის საფუძვლები. მანქანის მართვა

უცხო ქვეყნებში ჭარბობს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანები და იქ პრაქტიკულად იკარგება მექანიკური გადაცემათა კოლოფებში მანქანების მართვის უნარები. მაგრამ რუსეთში ჯერ კიდევ ბევრი ადამიანია, ვისაც სურს ისწავლოს მანქანის მართვა მექანიკური ტრანსმისიით, რადგან მანქანები მექანიკურად არიან:

• აქვს დაბალი ღირებულება;
• უფრო ძლიერი ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

გარდა ამისა, ბევრ მძღოლს ამჯობინებს მექანიკოსის მართვას, რადგან ეს ტრანსმისია საშუალებას გაძლევთ უკეთ იგრძნოთ მანქანა და უფრო სწრაფად რეაგირდეთ გზის სხვადასხვა სიტუაციებზე. ასევე, მძღოლს თავად შეუძლია შეცვალოს საწვავის ხარჯი. კარგი, და კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი, რომ ისწავლოთ მექანიკის მართვა - მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან მანქანის მართვიდან შეგიძლიათ იგრძნოთ ნამდვილი მართვა.
ავარიის შემთხვევაში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთება ნაკლები იქნება, ვიდრე ავტომატიზაციის შეკეთება.

რა მახასიათებლებია მანქანის გადაცემათა კოლოფი

ავტომატიზმამდე უნდა განისაზღვროს სიჩქარის სწორად შეცვლის უნარები ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანის გამოყენებისას მათ დაეხმარება დამწყებთათვის მიიღონ პროფესიული მართვის გაკვეთილები მექანიკაში.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებს არ გააჩნიათ დახვეწილი ელექტრონიკა, რომელიც უთანაბრდება ლილვის გადაცემათა ბრუნვის სიჩქარეს, მაგრამ აქ არის clutch pedal. ის გათიშავს გადაცემას ისე, რომ მძღოლს შეუძლია სიჩქარის ბერკეტი დააყენოს სასურველ მდგომარეობაში და შეცვალოს სიჩქარე.

მანქანების უმეტესობას აქვს 4-5 სიჩქარე და უკუ სიჩქარე. გაითვალისწინეთ, რატომ არის ისინი საჭირო.

1. "ნეიტრალკა" ეს არის ჩამრთველის პოზიცია, სადაც ბრუნვა არ მოძრაობს ბრუნვას. ამ მდგომარეობაში მანქანას მოძრაობის დაწყება არ შეუძლია მაშინაც კი, თუ ამაჩქარებლის პედლია დაჭერილია.
2. Პირველი. იგი შექმნილია ისე, რომ მანქანას შეუძლია ადგილიდან გადაადგილება. ამ სიჩქარით შეგიძლიათ საათში 20 კმ-მდე აჩქარება. იგი შედის მოსახვევებში შესვლისას, ციცაბო გორაზე ასვლისას, მცირე სივრცეში მანევრების შესრულებისას. ამ სიჩქარეზე საწვავის მოხმარება მაქსიმალურია.
3. მეორე გარდამავალია. იგი შედის გორაზე დაცემისას, საავტომობილო საცობებში მანევრირებისას. ასევე გარდამავალია სხვა მაღალსიჩქარიან გადაცემებზე.
4. მესამე, მეოთხე და მეხუთე გადაცემები საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს სასურველ სიჩქარეზე გზაზე.
5. უკანა - საჭიროა მოხვევისა და პარკირებისთვის. თქვენ უნდა ჩართოთ იგი ფრთხილად, რადგან მანქანა უკანა ჩართვით უფრო სწრაფად დააჩქარებს ვიდრე პირველი სიჩქარის სიჩქარე.

როგორ ვისწავლოთ მექანიკის მართვა ნულიდან. სად უნდა დაიწყოს სწავლა

იმისათვის, რომ ხელით გადაცემათა კოლოფი კარგად მართოთ, დახურული თვალით უნდა გახსოვდეთ სიჩქარის ადგილმდებარეობა. გზაზე დრო აღარ გექნებათ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან დასაჭერად. თვითმართვადი მანქანის სახელმძღვანელო კარგ მინიშნებებს მოგცემთ, მაგრამ პრაქტიკული პრაქტიკის გარეშე რთული იქნება უნარების კონსოლიდაცია. ჩვენ ასევე გაჩვენებთ სად უნდა დაიწყოთ თქვენი პრაქტიკა.

ᲣᲧᲣᲠᲔ ᲕᲘᲓᲔᲝᲡ

არ ინერვიულოთ, თუ თავიდან გონებრივი წარმოდგენა მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფი, რათა ბერკეტი შეუცვლელად გადაიტანოთ. რამდენიმე თვეში უნარები გაერთიანდება და ამის გაკეთება ავტომატურად შეძლებთ.

კიდევ ერთი კითხვა, რომელიც აინტერესებს მათ, ვისაც სურს ისწავლოს მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით: "როდის უნდა შეცვალოთ ერთი სიჩქარე მეორეზე?"

ზუსტად რომ იცოდეთ როდის უნდა დააყენოთ ბერკეტი უფრო დაბალი სიჩქარით ან მეტი, უნდა მოუსმინოთ ძრავის სიჩქარეს. სწრაფი გადატრიალებების მოსმენისას გადადით მაღალ სიჩქარეზე. თუ ბრუნვები დაბალია და მანქანა არ აჩქარებს გაზზე დაჭერისას, ბერკეტი უნდა ჩადოთ ქვედა სიჩქარეში.

თუ დაფაზე გაქვთ ტახომეტრი, მაშინ შეგიძლიათ ფოკუსირება მოახდინოთ მის ინდიკატორებზე. სიჩქარის ჩართვა შეგიძლიათ, როდესაც ძრავის სიჩქარე წუთში 3000 გახდება.

როდესაც სიჩქარე 20 კმ / სთ-ით იზრდება, ახალი სიჩქარე უნდა იყოს ჩართული. მაგრამ ეს წესი არ ვრცელდება ყველა მანქანაზე. თუ მანქანას ძლიერი ძრავა აქვს, სიჩქარის მომატება შეიძლება მოხდეს 30 კმ / სთ სიჩქარის გაზრდით.

მექანიკოსის სწორად მართვა თავიდან ცოტა რთულია, მაგრამ შემდეგ ამის გაკეთება მარტივად და თავისუფლად შეგიძლია. ვიმედოვნებთ, რომ ჩვენი მექანიკის მართვის გაკვეთილები გამოგადგებათ. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს საგზაო წესების სწავლა.

მართვის გაკვეთილები დამწყებთათვის მექანიკაზე

1. გასაღების ჩართვამდე დააჭირეთ კლავიშის პედლს ბოლომდე და გადაწიეთ სიჩქარის ბერკეტი "ნეიტრალურზე". უბრალოდ ნუ დაიწყებთ ძრავას შეტანილი სიჩქარით, რომ მანქანა მოულოდნელად არ დაიწყოს მოძრაობა და ავარია მოხდეს.
2. მოატრიალეთ კლავიში და გააჩერეთ კლატჩი რამდენიმე წუთის განმავლობაში. ეს უნდა გაკეთდეს ენერგიის ერთეულის გასათბობად.
3. კლაპრესიანი დეპრესიით ჩასვით პირველი სიჩქარე. ნაზად გაათავისუფლეთ Clutch– ის პედალი, სანამ არ გაიგებთ ძრავის სიჩქარის დაქვეითებას. ამიერიდან, ასევე მსუბუქად დააჭირეთ გაზის პედალს, რომ მანქანა ამოძრავდეს. მექანიკური ტრანსმისიის მანქანას შეუძლია შეარხიოს, როდესაც clutch ძალიან სწრაფად გამოთავისუფლდება. თუ გაზის პედლს დროულად არ დააჭიროთ, ძრავა ჩერდება.
4. თუ ყველაფერი სწორად გააკეთე, მაშინ მანქანა დაიწყო მოძრაობა. როდესაც მანქანა აჩქარებს 15 კმ / სთ-ს, დააჭირეთ მას და დააჭირეთ მეორე სიჩქარეს.

მნიშვნელოვანია: ასე რომ, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, არ მოხდეს სახეხი ან გამანადგურებელი ხმა, რაც ნიშნავს რომ არსებობს სიჩქარის ხახუნი, დარწმუნდით, რომ ბოლომდე უნდა გამოწუროთ Clutch. ავტომობილის მართვა ყოველთვის იწყება დეპრესიული Clutch- ით.

გაკვეთილი 2. მართვის თეორია - როგორ სწორად დამუხრუჭება მანქანაზე მექანიკური ტრანსმისიით

განყოფილებაში "Dummies- ის მართვის მექანიკა" შეგიძლიათ იპოვოთ შემდეგი რჩევა: თუ სიტუაცია მოითხოვს სასწრაფოდ გაჩერებას, შეგიძლიათ დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს მარჯვენა ფეხით, შემდეგ კი სიჩქარე დაეცემა 10 კმ / სთ და მანქანა იწყებს shake, თქვენ უნდა დააჭიროთ clutch pedal და გადახვიდეთ "Neutral". Beginner's Driving Self-Tutorial აღნიშნავს, რომ როდესაც თქვენი მართვის უნარები ავტომატიზირებულია, თქვენ გამოიყენებთ მუხრუჭს, როდესაც clutch დეპრესიაშია და სიჩქარე ნეიტრალურია.

არსებობს მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დამუხრუჭების კიდევ ერთი მეთოდი, რომელსაც მძღოლები "downshift" - ს უწოდებენ. ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს მანქანას შეუფერხებლად გაჩერდეს.

ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი მანიპულაციები:

1. დაიწყეთ შენელება, როდესაც მანქანა მოძრაობს 70 კმ / სთ.
2. შეკუმშეთ clutch და გადადეთ გადაცემის ბერკეტი მესამე სიჩქარეზე.
3. როდესაც სიჩქარე დაეცემა 20 კმ / სთ-მდე, დააჭირეთ მას და შეცვალეთ მე -2 სიჩქარეში.

მეორე სიჩქარეზე გააჩერეთ მუხრუჭის ნაზად დაჭერით, ხოლო შეკუმშვის დაჭერისას. არ ჩათვალოთ პირველი სიჩქარე, როგორც ძირს გადაწევა.

წრეზე მონახულებისას შეგიძლიათ პრაქტიკაში სცადოთ ორივე მეთოდი.

გაკვეთილი 3. რა სიჩქარით უნდა შეცვალოთ სიჩქარე სწორად შეცვლის დროს - დეტალური ინსტრუქცია

თითოეული სიჩქარე განკუთვნილია მოძრაობის კონკრეტული სიჩქარისთვის, მოცემულია ძრავის სიჩქარის მიხედვით.

თითოეული გადაცემის სიჩქარის მიახლოებითი ლიმიტები მოცემულია ცხრილში

იმისათვის, რომ მანქანა დააჩქაროს გარკვეულ სიჩქარეზე, თქვენ უნდა შეცვალოთ მექანიზმი მექანიზმებზე ზემოთ მოძრაობით.

ეტაპობრივად განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა აჩქარდეს მანქანა 60 კმ / სთ. სავარაუდოდ, მანქანა ამ ღირებულებას მეოთხე სიჩქარეში მიიღებს.

1. დაიწყეთ მოძრაობა 1 სიჩქარით და აჩქარდით 20 კმ / სთ-მდე.
2. გადაიტანეთ ბერკეტი მე -2 სიჩქარეზე და დააჩქარეთ 40 კმ / სთ-მდე.
3. გადადით მესამეზე და მიიღეთ 60 კმ / სთ.
4. გადავიდეთ მე –4 სიჩქარეში.

ეს უზრუნველყოფს ძრავის სწორ მუშაობას თითოეულ რეჟიმში. მისი რევოლუციები თითოეულ ეტაპზე დაახლოებით იგივე დიაპაზონში იქნება. სწორად მართვას შეუძლია დაზოგოს საწვავი.

გაკვეთილი 4. პარკირების წესები მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებისთვის. მოკლე ინსტრუქცია

1. გააჩერე ძრავა.
2. მთელი გზა დააჭირეთ Clutch- ს და განათავსეთ ბერკეტი პირველ სიჩქარეში. ეს ხელს შეუშლის თქვენი მანქანის მოძრაობას. ძრავის ჩართვამდე არ უნდა დაგვავიწყდეს ბერკეტის "ნეიტრალზე" დაყენება.
3. გამოიყენეთ პარკირების სამუხრუჭე (ხელის მუხრუჭი).

სწრაფად ისწავლით მექანიკურად მართვას, თუ ყოველდღიურად ივარჯიშებთ მართვის უნარ-ჩვევებზე.

გაკვეთილი 5. ხელის მუხრუჭის გამოყენების წესები ავტოდრომზე გორაზე ასვლის შემთხვევაში

გზის ციცაბო დახრილობაზე დამწყებთათვის ძნელია შეინარჩუნონ მანქანა უკუღმა მოძრაობის დროს. ამ სიტუაციაში თქვენ უნდა მოიქცეთ ასე:

1. ჩართეთ ხელის მუხრუჭი და დააყენეთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი "ნეიტრალურში".
2. დააჭირეთ კლაჩს, ჩართეთ პირველი სიჩქარე და მოათავსეთ პალმა სადგომი სამუხრუჭე ბერკეტზე.
3. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ კლაჩი და როდესაც ძრავის სიჩქარე დაიწყებს შემცირებას, მანქანა ამოიღეთ პარკირების სამუხრუჭედან და დააჭირეთ გაზს.

ᲣᲧᲣᲠᲔ ᲕᲘᲓᲔᲝᲡ

თუ ვადამდე გაუშვებთ ხელის მუხრუჭს, მანქანა უკან გაბრუნდება. ამ სიტუაციაში გახსოვდეთ, რომ შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ clutch და დაამატეთ გაზი. მანქანა ჯერ გაჩერდება და წინ მიიწევს.

დღეს ქალაქების ქუჩებში მანქანების რაოდენობა ყველა შესაძლო მოლოდინს აღემატება. მაგრამ ყველა მძღოლმა არ აითვისა ავტომობილის მართვის ეფექტურად და პროფესიულ დონეზე ცოდნა. ბევრმა ფეხით მოსიარულემ, ცხოვრებაში ერთხელ მაინც, გაიფიქრა იმაზე, რომ მათ სჭირდებათ კურსების გავლა, ლიცენზიის გადაცემა და საკუთარი მანქანის მიღება. მაგრამ ბევრს აჩერებს რკინის ცხენის შიში, შიში, რომ არ გაუმკლავდნენ ტრენინგს ან მარტო დარჩნენ გზაზე და პირადად იყვნენ პასუხისმგებელნი საკუთარი და გარშემომყოფების უსაფრთხოებაზე. პირველად ყველას ეშინია მართვის მოწმობის. გამოცდილება და ოსტატურად გახვეული უნარები დროთა განმავლობაში მოდის, ჩვენს პრაქტიკაში ჯერ არ შემხვედრია ერთი ადამიანი, რომელიც პირველად დაჯდებოდა საჭესთან და მაშინვე გაუმკლავდებოდა გზაზე არსებულ რთულ სიტუაციებს. ავტომობილის მართვაში ყველაზე მნიშვნელოვანია პრაქტიკა, მრავალსაათიანი პრაქტიკული ტრენინგი დაეხმარება ცოდნის ამაღლებას ავტომატიზმამდე. მაგრამ თეორიის გარეშე პრაქტიკა არ არსებობს. პირველი რაც გაგაცნობთ მართვის კურსებზე არის თეორია. თქვენი მოგზაურობა საგზაო მოძრაობის სამყაროში ამით იწყება.

როდესაც გადაწყვეტთ დაეუფლოთ მართვას და მიიღოთ სანუკვარი უფლებები, უნდა გახსოვდეთ, რომ თქვენი საყვარელი მანქანა დაიწყებს "ფეხის დარტყმას" გზაზე, შეეცდება ძვირადღირებულ მანქანას მოხვდეს, რომელიც მოძრაობს შემდეგ ზოლში, აირჩევს ბილიკს ყველა მუწუკები და ხვრელები. მაგრამ სწორად შერჩეული დამწყები საავტომობილო სკოლის დახმარებით, რომელიც იყენებს თანამედროვე და თანამედროვე სწავლების მეთოდს, უსიამოვნო ეპიზოდები მინიმუმამდეა დაყვანილი. ახალი ცოდნის მიღებისას მთავარია თქვენი ძალების კომპეტენტური განაწილება, წარმატებისა და წარუმატებლობის მაქსიმალური კრიტიკა ტრენინგის ყველა ეტაპზე. გახსოვდეთ და მოუსმინეთ რჩევას, რომელსაც მასწავლებელი გაკვეთილებზე მოგცემთ ავტოსკოლა.

დამწყებთათვის მამოძრავებელი თეორიის სწავლების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი არის აზროვნება. მართლაც, მარტივი უნარების გარდა, თქვენ უნდა ისწავლოთ მკაფიოდ გაიგოთ თქვენი მოქმედებები ნებისმიერ სიტუაციაში გზაზე და ასევე შეძლოთ მოკლე დროში გამოთვალოთ მოვლენების განვითარების ყველა შესაძლო სცენარი.

უპირველეს ყოვლისა, ვისაუბრებთ მართვის სწორ ტექნიკაზე.

თუ ავტომაგისტრალის სკოლაში მათი პრაქტიკული ტრენინგის დროს გადავხედავთ, შეამჩნევთ, რომ ბევრი ცდება მართვის პოზიციებში. ისინი რაღაცნაირად სხედან მრუდედ ან ნახევრად მობრუნებულნი, ამტკიცებენ თავიანთ ქმედებებს იმით, რომ განსხვავება არ არის იმაზე, თუ როგორ იჯდეს, რადგან მთავარია მანქანა მართოს. ეს თვალსაზრისი არსებითად არასწორია. თავდაპირველად, თქვენ უნდა გააკეთოთ ყველაფერი სწორად, რადგან თუ სწავლობთ საკუთარ თავზე, შეგიძლიათ შეიძინოთ არასაჭირო უნარები, რაც მხოლოდ მანქანის მართვის დროს ხელს შეგიშლით. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით საავტომობილო გზას პიკის საათებში, ხედავთ, რომ მანქანების უმეტესობა შეუფერხებლად მოძრაობს და ზოგადი მოძრაობიდან არ გამოდის. ამგვარი მართვა იდეალურია, რადგან ყველასთვის ტარება ადვილი და სასიამოვნოა. მაგრამ ის პიროვნებები, რომლებიც მიჩვეულები არიან როგორმე მართვას, მუდმივად ბორკილობენ სადმე გზაზე, დაძაბულ მანქანებს მართავენ. ამგვარი მართვა სიამოვნებას არ მოგანიჭებთ არც თქვენ და არც თქვენს მგზავრებს, რადგან მართვის დროს მოდუნებას ვერ შეძლებთ. გახსოვდეთ, რომ მანქანის ინტერიერში თქვენი ყველა მოქმედება აისახება გზაზე. არ შეიძლება სალონში არასწორი პოზიცია დაიკავოთ, მაგალითად, საჭესთან ძალიან ახლოს იჯექით და ეს შედეგების გარეშე გავიდა. ოდესმე ვიღაც განიცდის შენს გამო და კარგი იქნება, თუ მხოლოდ მანქანა დაზიანდება.

როდესაც თქვენ გაიცნობთ მანქანას, თქვენ სრულად უნდა მიიღოთ კომფორტულად მისი ინტერიერი. შეისწავლეთ ყველა ბერკეტი, ღილაკი და ნათურა რაც შეიძლება მეტი ამ მანქანის ინსტრუქციის გამოყენებით. არ არსებობს ზედმეტი ნაწილები და მოწყობილობები. ყველაფერი, რასაც თვალწინ ხედავთ, დაგჭირდებათ და რეგულარულად გამოიყენებთ მართვის დროს.

საჭესთან მძღოლის რომელი პოზიცია ითვლება ყველაზე სწორად?

თქვენ უნდა გაარკვიოთ სავარძლის პოზიცია. მნიშვნელოვანია ის ზუსტად მოირგოთ თქვენი სხეულის მახასიათებლებისთვის. სავარძლის შესასწორებლად საჭიროა პედლებთან იმუშაოთ, რათა გაიგოთ, რომელ მდგომარეობაში იქნებით კომფორტულად მართავდით მანქანას. ადგილის პოზიციის ზოგადი მითითებები არსებობს, მაგრამ ნუ დაივიწყებთ კომფორტს და პირად უპირატესობას.

შემდეგი ნაბიჯი იქნება საჭე. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაიჭიროთ იგი ძალით და მანქანა არ უნდა მართოთ ერთი თითით. უკეთ გასაგებად, დიდი ხანია მოიგონეს ანდაზა, რომ საჭე ფრინველის მსგავსად უნდა იყოს გამართული, მსუბუქად და ნაზად, მაგრამ არც ისე სუსტად. საჭის გაცნობისას, მასზე უნდა აითვისოთ თქვენი ხელების სწორი პოზიცია, თქვენი პალმებით უნდა იყოს ოდნავ მაღლა ჰორიზონტალური ღერძი, რომელიც შეიძლება გონებრივად მოხდეს საჭის წრის მეშვეობით. როდესაც ეს ადგილი იპოვნეთ, გახსოვდეთ, რომ ამიერიდან სწორედ აქ იცხოვრებს თქვენი ხელები. ახლა, როდესაც გადავწყვიტეთ როგორ იტყუება ხელები, შეგიძლიათ შეცვალოთ მძღოლის სავარძლის უკანა მხარე. ეს ასევე მნიშვნელოვანი ეტაპია, რადგან მძღოლების უმეტესობა ბევრ საათს ატარებს მანქანის საჭესთან და დაღლილი, დაძაბული ზურგი არ გახდება თქვენი საუკეთესო ასისტენტი. ზურგის რეგულირებისას უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი სიმაღლე და მკლავების სიგრძე, იდეალური მდგომარეობაა ზურგი მაქსიმალურად მოდუნებული და სავარძლის მახლობლად, ხელები კი ადვილად აღწევს ყველა საჭირო ბერკეტსა და ღილაკს. ამ პოზიციაზე თქვენ არ დაკარგავთ დროს ზედმეტ ქმედებებზე და ამით გარიყავთ გზის მდგომარეობიდან.

სატრანსპორტო საშუალების გაცნობისას, ახალბედა motorist- ს აქვს მრავალი კითხვა, რომელთა პასუხები უნდა იცოდეთ პირველად გზაზე გასვლამდე. ერთადერთი სწორი სახელმძღვანელო, რომ თავიდან იქნას აცილებული გაუთვალისწინებელი სიტუაციები გზაზე როგორც გამოცდილი, ისე დამწყები მანქანის მფლობელი არის მითითებული მოძრაობის წესები. მართვის მოწმობის აღებამდე, პოტენციური მანქანის ენთუზიასტი თეორიულად გაიგებს საგზაო წესებს და პრაქტიკაში იყენებს მათ. ამის მიუხედავად, მთელი რიგი გადაუჭრელი საკითხები კვლავ რჩება, როდესაც თავად მართავ მანქანას. მოდით გავითვალისწინოთ ის ძირითადი რეკომენდაციები, რომლებიც ახალგაზრდა ავტომობილების ენთუზიასტს საშუალებას აძლევს დაეუფლონ მართვის სტილს და თავიდან აიცილონ უსიამოვნო სიტუაციები გზაზე.

ავტომობილის მართვის სტილი.

არა მხოლოდ საგზაო წესების და სხვადასხვა ინსტრუქციების დამწყები მანქანის ენთუზიასტებისთვის, საშუალებას გაძლევთ უპასუხოთ ზოგად შეკითხვებს, რომლებიც წარმოიქმნება მართვის ადრეულ ეტაპზე. სამწუხაროდ, დაბეჭდილი სახელმძღვანელო არ მოიცავს ყველა იმ შემთხვევას, რაც შეიძლება გაჩნდეს გზაზე. სატრანსპორტო საშუალების მართვის საკითხის ყველაზე დეტალური გაგება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გამოცდილი მძღოლის პირადი გამოცდილება, რომლის გაზიარებაც მას სურს დამწყებთან. გამოცდილი პრაქტიკის ხელმძღვანელობით პრაქტიკული სავარჯიშოები საშუალებას გაძლევთ სრულად დაეუფლოთ მანქანის მართვის მანერას და უპასუხოთ საერთო კითხვებს. ინსტრუქტორის რეკომენდაციებისა და ინსტრუქციების შესწავლის შემდეგ, ბევრ კითხვაზე ვპასუხობთ და მართვის დროს თავდაჯერებულობას ვგრძნობთ. კურსები დამწყები მძღოლებისთვის, დეტალურად აღწერილია საგზაო მოძრაობის წესები და გთავაზობთ თავდაპირველ პრაქტიკულ გამოცდილებას.

ამიტომ, პოტენციური ავტომობილების ტრენინგის დროს, არა მხოლოდ დაბეჭდილი სახელმძღვანელოები და სხვადასხვა ინსტრუქციები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, არამედ მანქანის ინსტრუქტორის არჩევანიც. ავტო ინსტრუქტორის მიერ მოწოდებული საფუძვლებია, რომლებიც დიდ წვლილს შეიტანს გაწვრთნილი მანქანის ენთუზიასტის მართვის ქცევაში. მძღოლების მიერ თაობიდან თაობას გადაცემული გამოცდილება არის საიმედო და დადასტურებული სახელმძღვანელო გზაზე გაუთვალისწინებელი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად. იმის გამო, თუ როგორ და რა გამოცდილებას გადასცემს მანქანის ინსტრუქტორი მომავალ მძღოლს, დამწყებთა ქცევა გზაზე დამოკიდებულია. ამიტომ, პირველი კითხვა, რომელსაც უნდა წაიკითხონ კითხვით და პასუხისმგებლობით, არის ავტომობილის ინსტრუქტორის არჩევანი.

ამ შემთხვევაში ღირს უპირატესობა მიანიჭოთ დადასტურებულ და კარგად აპრობირებულ ავტოსკოლებს.

სატრანსპორტო საშუალების გაცნობა.

თითოეულ თანამედროვე მანქანას აქვს საკუთარი ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული სატრანსპორტო საშუალების მართვის დროს. ამიტომ, თქვენი მანქანის საჭესთან დაჯდომამდე საჭიროა დეტალურად გაეცნოთ მის მახასიათებლებს. ამისათვის საფუძვლიანად უნდა შეისწავლოთ შემდეგი მასალები:

• მანქანა მოწყობილობა.
• ტრანსპორტის მართვის ინსტრუქცია.
• ყველა კონტროლის ადგილმდებარეობა, ასევე მათი ზუსტი დანიშნულება.
• მანქანის ხმოვანი და მსუბუქი სიგნალები.

ავტომობილის მართვამდე მანქანა თავად უნდა მოამზადოთ. ამისათვის თქვენ უნდა მოაწესრიგოთ მძღოლის სავარძელი და შეცვალოთ უკანა ხედვის სარკეები. დისკომფორტის მოშორებით, შეგიძლიათ სრულად გაამახვილოთ ყურადღება გზაზე.
ასევე აუცილებელია მანქანის ზომების კარგად შესწავლა და მცირე ფართობზე შეჩვევა. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადაადგილდეთ მთავარ გზაზე და კარგად იგრძნოთ თქვენი მანქანის ზომები.

დამწყებთათვის მართვის ძირითადი წესები.

თქვენი შემდგომი ქცევა გზაზე დიდწილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გამოცდილება გაქვთ მიღებული მანქანის ინსტრუქტორისგან. ამიტომ, საჭიროა შეეცადოთ მიიღოთ მხოლოდ მართვის მართვის სწორი გამოცდილება, რომელიც შეესაბამება საგზაო მოძრაობის წესებს.
დამწყები მანქანის მძღოლებისთვის არსებობს ძირითადი წესები, რომ თავიდან იქნას აცილებული უხერხული მართვის სიტუაციები.
მარშრუტზე გამგზავრებამდე დარწმუნდით, რომ გაქვთ ყველა შესაბამისი დოკუმენტი. ინსტრუქტორთან მართვის დასრულების შემდეგ აუცილებელია თან იქონიოთ ლიცენზია. და უსაფრთხოების გარანტების ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკრები:

• გზაზე შესვლამდე ყურადღებით შეიმუშავეთ თქვენი მარშრუტი.
• მონიშნეთ ყველაზე რთული ადგილები და დაიშალა ისინი წესების შესაბამისად.
• დარწმუნდით, რომ თითოეულ მანევრს სინათლის სიგნალით უნდა ახლდეთ, მაშინაც კი, თუ იქ ახლოს მანქანა არ არის.
• დარწმუნდით, რომ უკანა უკანა სარკეების დახმარებით გააკონტროლეთ სიტუაცია.
• როდესაც ქალაქგარეთ მოძრაობთ, არ გამოხვიდეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ზოლში.
• მანქანის მართვის სწავლისას შეეცადეთ არ გაუსწროთ გასწრებას.
• თუ ზამთარში მანქანით მართავთ, აუცილებლად დაეუფლეთ ძრავის დამუხრუჭებას.
• მანქანის ჩართვამდე ყოველთვის ჩართეთ დღის სინათლე.

გააუმჯობესეთ თქვენი გამოცდილება და იყავით ფხიზლად. წარმატებებს გისურვებთ გზაზე!

გამარჯობა! მე ვარ მართვის ინსტრუქტორი, მსურს დამწყებ მძღოლებს შევთავაზო საკუთარი მეთოდი, თუ როგორ უნდა მართოს მანქანა, ასე ვთქვათ, დისტანციურად. ინსტრუქციები ახალბედა მძღოლებისთვის დაგეხმარებათ მანქანის უფრო სწრაფად ათვისებაში.

ნებისმიერი წამოწყება იწყება თეორიით.

INმანქანის მართვა , უბრალოდ, საჭიროა ჯერ თეორიულად დაიშალა მართვის მოწმობის დასაწყისიდან, დაწყებული დაწყებადან და ქალაქის ირგვლივ მოძრაობით დაწყებული, ანუ ე.წ. ნულიდან, ახალბედა მძღოლმა უნდა გაიაროს თეორიული სწავლება მანქანის მართვაში.

ამ განყოფილების თითოეული სტატია წარმოადგენს ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოს, რომ გახდეთ დუმილის პროფესიონალი მძღოლი.

შემოთავაზებული მეთოდებისა და სახელმძღვანელო მითითებების შესწავლა დააჩქარებს მართვის მოწმობის აღების პროცესს. ყურადღებით წაიკითხეთ ყველა ეს სტატია და დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ გაუგებარი. ნებისმიერ სტატიაში შეგიძლიათ იპოვოთ რაიმე ახალი და საჭირო თქვენი პრობლემის გადასაჭრელად და სასწავლო პროცესის დასაჩქარებლად. ეს არის მართვის მამოძრავებელი თეორიამართვის ინსტრუქტორი და ის სრულად დაგეხმარებათ ისწავლოთ მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

წაიკითხეთ ინსტრუქცია:

ახალბედა მძღოლი

როგორ ისწავლოთ საკუთარი თავის მართვა

გაითავისოს უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ მართოს, უბრალოდ უნდა გესმოდეს, რა ემართება მანქანას, როდესაც მანიპულირებას ვაწარმოებთკონტროლის ბერკეტები...

წარმატებული მართვა

ყოველთვის უნდა იქნას გათვალისწინებული ავტომობილის მართვასერიოზულად: გრძნობით, გრძნობით, მოწყობით. არ არის საჭირო ყველაფრის ერთდროულად ათვისება. ეს უბრალოდ შეუძლებელია და რატომ ...

ავტოსკოლის ტრენინგი

იმისთვის, რომ მართვის მოწმობა კანონიერად მიიღოთ, არ გაინტერესებთ, ასეა თუ ისე, თქვენ უნდა დარეგისტრირდეთ ავტოსკოლაში, რადგან დღევანდელი კანონი არ გაძლევთ კერძო სწავლის საშუალებას ...

მანქანის გაკვეთილები დამწყებთათვის

Aმანქანის მართვა ყველას სხვაგვარად ეძლევა, ისევე როგორც ინსტრუქტორი თავისებურად ატარებს მართვის კურსებს. იგრძენი განსხვავება, წაიკითხე და გაიგებ რა არის ახალი და სასარგებლო....

ახალბედა მძღოლი - ქალი

თავდაპირველად, ქალი მძღოლებისთვის რთულია კომფორტულად გრძნობდეს თავს გზაზე რეალურ მართვის პირობებში. რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ფეხებს არ ახსოვთ პედლები, როდესაც იწყებენ ან აჩერებენ და ხელები არ ეჩვევიან საჭეს? ...

მართვის ტრენინგი

პირველი მამოძრავებელი მომავალი მძღოლის ცხოვრების დასაწყისია, რის შემდეგაც ბევრ ადამიანს აქვს განსხვავებული შეხედულება მათი ქცევის შესახებ და მათ ცხოვრების შეცვლაც კი შეუძლიათ ...

ჩაიდნის მანქანა

თქვენი - იგივე სიმშვიდე და საფულის უსაფრთხოება, საუკეთესო ვარიანტიაიყიდე მეორადი მანქანა მანქანების სალაროში, არა ქუჩაში ბიძიასთან ...

ავტომობილის სწორად მართვა მისი მუშაობის ვადის გაზრდისა და უპრობლემოდ მუშაობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პირობაა და ასევე საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ მაღალი საშუალო სიჩქარით მინიმალური საწვავის მოხმარებას.
ბილიკის რთული მონაკვეთების წარმატებით დაძლევა შესაძლებელია მხოლოდ ავტომობილის ყველა მექანიზმის ოსტატური კონტროლით. მისაბმელთან მუშაობისას და რთულ საგზაო პირობებში (თოვლი, ტალახი, რბილი გრუნტი, ქვიშა და ა.შ.) მუშაობისას დაიწყეთ მხოლოდ პირველი სიჩქარით. რბილ ნიადაგებზე, სველ მდელოებზე, ქალწულ თოვლსა და ქვიშიან ადგილებში იარეთ შეუფერხებლად, არ გახვიდეთ, არ გადაიჩეხოთ და არ გაჩერდეთ. აჩქარებით გადალახეთ მცირე თოვლის წვიმები და მოკლე დახრილობები. განსაკუთრებით რთულ ადგილებში (თოვლი, ტალახი, რბილი გრუნტი, ქვიშა და ა.შ.), საჭიროების შემთხვევაში, შეამცირეთ ჰაერის წნევა საბურავებში გარკვეულ მნიშვნელობამდე, რაც შეესაბამება ამ სფეროში საუკეთესო გამტარობას (საბურავების ინფლაციის ცენტრალიზებული სისტემის მქონე მანქანებისთვის) და გადაკეტეთ გადაცემის დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფი, რადგან მამოძრავებელი ბორბლების სრიალი, როდესაც მანქანა კარგავს მობილობას ან მოძრაობს საჭეზე, დიფერენციალური განბლოკვისას, იწვევს გადაცემის კორპუსის დიფერენციალისა და საბურავების ინტენსიურ ცვენას.

მოძრაობის ყველა სხვა შემთხვევაში, ბორბლის სრიალის არარსებობის შემთხვევაში, განბლოკეთ გადაცემის კორპუსის დიფერენციალი, რათა თავიდან აიცილოთ ტრანსმისიის დამატებითი დატვირთვები. ქვედა სიჩქარის ჩართვა გადაცემის კორპუსში როგორც გზის რთულ მონაკვეთებზე, ასევე ციცაბო ასვლაზე.

გადაცემა გადაადგილებაში გადააქციეთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა შეჩერდება, ნუ დააყენებთ გადაცემის კორექტორის ბერკეტს ნეიტრალურზე გადაცემის ჩართვით და დამხმარე დენის აფრენის გათიშვით.

ჩართეთ დამხმარე დენის აფრენა და დენის აფრენა ავტომობილის გაჩერებისას, clutch გათიშული და ჰაერის წნევით პნევმატური სისტემაში მინიმუმ 500 kPa (5 კგ / კმ²). სარქვლის ბერკეტის "ჩართვის" მდგომარეობაში გადაადგილების შემდეგ, შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ clutch– ის პედალი.

მსუბუქად დაამუხრუჭეთ მანქანა პედალზე ზეწოლის თანდათანობით გაზრდით. გრძელი დაღმართების დროს გამოიყენეთ ძრავის დამუხრუჭება დამხმარე მუხრუჭით. ამ შემთხვევაში, ძრავის crankshaft rotation სიჩქარე შეიძლება იყოს ახლოს ნომინალური, მაგრამ არ უნდა აღემატებოდეს 2100 min -1. თუ ძრავა განავითარებს 2100 წთ-ზე მეტი სიჩქარით -1, პერიოდულად შეანელოთ მანქანა ინტენსიურად სამსახურის მუხრუჭებით.

ყურადღება! არ გამორთოთ ძრავა ხანგრძლივ დაღმართებზე.

არ არის რეკომენდებული მანქანის გაჩერება ფერდობზე. იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში აუცილებელია ზომების მიღება მანქანის მოძრაობის შესაძლებლობის გამორიცხვის მიზნით: გამორთეთ საწვავის მიწოდება, ჩართეთ სადგომი სამუხრუჭე, პირველი გადაცემა გადაცემათა კოლოფში და გაჩერებები ბორბლების ქვეშ.

სიფრთხილე გამოიჩინეთ მოლიპულ ან ყინულოვან გზებზე, გვერდითი სრიალის თავიდან ასაცილებლად.

საბურავის ცენტრალიზებული წნევის მართვის სისტემის მქონე მანქანებზე, ნომინალური დატვირთვით გაუმჯობესებული ზედაპირის მქონე გზებზე მოძრაობისას, საბურავის წნევა უნდა შეფასდეს.
გზის რთულ მონაკვეთებზე, საბურავებში შიდა ჰაერის წნევის მოკლევადიანი შემცირება დასაშვებია მანქანებზე. ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური გარბენი და მაქსიმალური სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს ქვემოთ მითითებულ მნიშვნელობებს.

გზის ტიპი:მწვავე ჭაობები, თოვლიანი ქალწული მიწები და ქვიშები
0,05 (0,5) 0,10 (1,0) 0,15 (1,5)
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 15, 20, 25, 20, 30
14.00-20 , კმ: 600, 800, 1400
მაქსიმალური გარბენი საბურავის გარანტიის პერიოდში1200x500-508, კმ: 400, 1000

გზის ტიპი:ყველა ტიპის გზები. საბურავის ინფლაციის პერიოდი ბილიკის რთული მონაკვეთების შემდეგ
დასაშვები შემცირებული წნევა, MPa (kgf / cm /):დასაშვები შემცირებული წნევის უმაღლესი მნიშვნელობიდან საბურავზე მაქსიმალური დასაშვები (ნომინალური) დატვირთვის შესაბამისი წნევისაგან
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 30, 40
მაქსიმალური გარბენი საბურავის გარანტიის პერიოდში14.00-20 , კმ: 1400
მაქსიმალური გარბენი საბურავის გარანტიის პერიოდში1200x500-508, კმ: 1000

Შენიშვნა. რეკომენდებულია ავტომობილის გაჩერება ასფალტიან გზაზე მოძრაობისას, როდესაც საბურავის წნევა იზრდება.

არ დააყოვნოთ საბურავები იმაზე მეტი, ვიდრე ეს საჭიროა საგზაო პირობებისთვის. გახსოვდეთ, რომ შემცირებული წნევის დიაპაზონი შეზღუდულია, შეამცირეთ წნევა მხოლოდ აუცილებლობის შემთხვევაში.
დაიცავით საბურავის წნევის ლიანდაგი შემცირებული წნევით მართვის დროს.
არ იაროთ შემცირებული წნევით, რომ გაზარდოთ მგზავრობის კომფორტი. როდესაც დიდხანს მართავთ, საბურავის წნევა შეიძლება გაიზარდოს საბურავების გახურებისას. მოძრაობის წინააღმდეგობის შესამცირებლად და საწვავის შესანარჩუნებლად არ შეამციროთ წნევა ცხელ საბურავებში.
მოძრაობის დროს, ბორბლების ამწეები უნდა იყოს სრულად ღია და გრძელვადიან გაჩერებებში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჰაერის გაჟონვა მილსადენის კავშირებში გაჟონვის შედეგად.

მანქანა გადალახავს ფორდს 0,7 მ სიღრმეზე.

თხრილების, სანგრებისა და სანგრების დაძლევა

იარეთ დაბალი სიჩქარით, განსაკუთრებით რთულ პირობებში, დაბლოკეთ გადაცემის საქმის დიფერენციალი. ჩაატარეთ თხრილები მარჯვენა კუთხით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა დახრის, დატვირთვის გადანაწილება გამოიწვევს განტვირთული ბორბლების სრიალს.

ტრეილერით და ნახევრად მისაბმელით მართვა

ბუქსირბადის მუშაობის უზრუნველსაყოფად გამოიყენეთ ბილიკის მატარებლის 90 მმ შიდა დიამეტრი და განივი კვეთის ფართობი 42 მმ; ბუქსირების მოწყობილობის კაკალი პირის დიამეტრით 48 მმ და სიგანე 69 მმ პირის არეში. დასაშვები ზღვრული ზომები: მარყუჟის მონაკვეთი 38 მმ, კაუჭის პირი 52 მმ, კაუჭის სიგანე 66 მმ.
უნდა შეიცვალოს ბუქსირების კაუჭები და ბუქსირების თვალები, რომლებიც განსხვავდება ზემოთქმულისგან.
მანევრირებისას, თავიდან აცილეთ მისაბმელი მისაბმელიანი ტრაკის ბოლომდე ჩარჩოს მხარის წევრის ან მანქანის სხვა ელემენტების ბოლომდე.
ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისაბმელიანი თვალის ჩაკეტვა ბოლქვის გახსნაში და ბოლქვის გატეხვა.
განსაკუთრებით ძნელად გასავლელი ადგილების გადალახვისას, გამოიჩერეთ მისაბმელი და ტერიტორიის გადალახვის შემდეგ, ბუჩქით მიიზიდეთ ავტომობილზე. ამავე დროს, გახსოვდეთ, რომ ბარაბანზე უნდა იყოს სამიდან ოთხი მონაცვლეობა. უკან დატვირთეთ ტრეილერი საშუალო ძრავის სიჩქარით. არ აზიდოთ ტრაილერი ვინჩის კაბელით.
ურალის 43203-10, ურალის 43203-31 ავტომობილით მისაბმელიანი (ან მანევრირებისას) რთული გზის მონაკვეთების გადალახვისას, არ დაუშვათ სათადარიგო ბორბლისა და მისი დამჭერის კონტაქტი მისაბმელთან.
ნახევრად ტრაილერის ტრაქტორების სიმძიმის ცენტრი უფრო მაღალია, ვიდრე ბორტზე მომუშავე მანქანების სიმძიმის ცენტრი, ამიტომ განსაკუთრებული სიფრთხილე გამოიჩინეთ მართვისას. შეუფერხებლად დაამუხრუჭეთ საგზაო მატარებელი.

გახსოვდეთ, რომ რთულ საგზაო პირობებში საგზაო მატარებელი მოძრაობს, როდესაც ტრაქტორს და ნახევრად მისაბმელს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში არ აქვთ დასაკეცი კუთხე ან ეს კუთხე ძალიან მცირეა. დასაკეცი კუთხის ზრდასთან ერთად იწყება გვერდითი ძალა, რომელიც მიდრეკილია ტრაქტორის გადატრიალებისკენ ან გვერდით გადაიჩეხო.

ყურადღება! დამხმარე მუხრუჭით მოძრაობისას მოლიპულ გზაზე გადაბმის დაბალი კოეფიციენტით და სამუხრუჭე სისტემისთვის სამუხრუჭე სარქვლის არარსებობით, მისაბმელი შეიძლება დაიკეცოს და დაიძაბოს.

KamAZ-5320, Kamaz-5380 და Ural 4320 მართვის მახასიათებლები

მანქანების სწორად მართვა უმნიშვნელოვანესი პირობაა უპრობლემოდ მუშაობისთვის, მათი სამსახურის სიცოცხლისა და საშუალო სიჩქარის გაზრდის, საწვავის მოხმარების შემცირებისა და ამ მანქანების გამოყენების მაღალი ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლების უზრუნველსაყოფად.

მანქანის დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს ქარხნის მიერ დადგენილ სტანდარტს. გადატვირთვა იწვევს საბურავების, საჭის, გადაცემის ნაწილების ნაადრევ უკმარისობას და ზრდის საწვავის მოხმარებას.

ავტომობილის მართვა უნდა დაიწყოს ძრავის გახურების შემდეგ, შეუფერხებლად, თავიდან აიცილოთ ძახილი, რადგან მოულოდნელმა გაშვებამ გამოიწვია ბორბლის გადაწევა, საბურავის დაჩქარება და საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება. დამუხრუჭებული ბორბლებით მართვის დაწყების მცდელობა იწვევს გადაცემის ნაწილების მოტეხილობას.

გადაცემათა კოლოფის გადაადგილება შეუფერხებლად უნდა მოძრაობდეს ბერკეტს და დარწმუნდით, რომ გათიშეთ მას. რეკომენდებულია ბერკეტის მოკლედ დაჭერა ნეიტრალურ მდგომარეობაში. თუ გრძნობთ ბერკეტის გადაადგილებას, თქვენ არ უნდა ჩართოთ გადაცემა მკვეთრი ბიძგებით. საჭიროა თანდათან გაიზარდოს ზეწოლა ბერკეტზე, სანამ სინქრონიზატორი არ იქნება სრულ ჩართვაში. თუ ჩართვისას შეუძლებელია გადაცემათა ჩართვა, კვლავ გათიშეთ clutch და კვლავ ჩართეთ სიჩქარე. სიჩქარის შეცვლის მომენტისა და მოძრაობის სიჩქარის არჩევისას, ძრავის სიმძლავრისა და მისი დინამიკური თვისებების უკეთ გამოსაყენებლად, crankshaft სიჩქარეს აკონტროლებს ტახომეტრი. მოძრაობის დროს მისი ისარი უნდა იყოს მწვანე სექტორში, რაც შეესაბამება ძრავის მუშაობის ოპტიმალურ, ეკონომიკურ რეჟიმს crankshaft 200/220 rad / s (2000 ... 2200 rpm) სიჩქარით.

ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე ვითარდება crankshaft 260 rad / s სიჩქარეზე (2600 rpm), მაგრამ ამ სიხშირეებზე ხანგრძლივი მართვა იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას და ძრავის ნაწილების ცვეთას. ამიტომ, ამ სიჩქარეში ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრის მიღწევის შემდეგ, ისინი მაღალზე გადადიან.

სინქრონიზატორების ექსპლუატაციის ვადის გასაზრდელად, რეკომენდებულია, რომ მაღალი სიჩქარით ქვედა სიჩქარეზე გადასვლისას გამოიყენოთ ორმაგი გადაბმის შეცვლა საწვავის პედელზე მოკლე დაჭერით. მეორე სიჩქარიდან პირველ სიჩქარეზე გადასვლისას, ზემოთ მოყვანილი ცვლის მეთოდი სავალდებულოა.

უკუ სიჩქარის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ ავტომობილის სრული გაჩერების შემდეგ.

შეძლებისდაგვარად, უნდა იქნას გამოყენებული სანაპირო (გარდა მთის გზებზე და გრძელი ციცაბო ჩამოსვლისა), მაგრამ არ გამორთოთ ძრავა, რადგან კომპრესორი და საჭის მართვა არ მუშაობს. სანაპიროზე გასვლის შემდეგ ჩართეთ სიჩქარის შესაბამისი სიჩქარე ჩართვის მომენტში. აუცილებელია გახსოვდეთ სიჩქარის დიაპაზონი სხვადასხვა გადაცემაში: 5V - 100 ... 80; 5H - 80 ... 65; 4B - 65 ... 50; 4H - 50 ... 40; ЗВ - 40 ... 30; ZN - 30 ... 25.

გრძელი აღმართზე მოძრაობისას, ჯერ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე, რომელიც უზრუნველყოფს აწევას გადაადგილების გარეშე.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ როდესაც KamAZ მანქანების სამუხრუჭე პნევმატიური დრაივის III წრეში ჰაერის წნევა 500 კპა-მდე (5 კგ / სმ 2) დაეცემა, მანქანა ავტომატურად ამუხრუჭებს. თუ ეს მოხდა ისეთ ადგილებში, სადაც გაჩერება არ არის დაშვებული (კვეთა, დონის გადაკვეთა), მაშინ უნდა დააჭიროთ გადაუდებელი დახმარების ღილაკს და მისი გამოთავისუფლების გარეშე, მანქანა დაბალი სიჩქარით გაათავისუფლონ საფრთხის ზონიდან. ჰაერის არარსებობის შემთხვევაში, ენერგიის აკუმულატორები უნდა გამორთოთ.

მართვის დროს აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ ინსტრუმენტების კითხვა და გამაფრთხილებელი ნათურების სიგნალები. გაგრილების სისტემაში გამაგრილებლის ტემპერატურა უნდა იყოს 75 ... 98 ° C, ჰაერის წნევა პნევმატური სამუხრუჭე დისკებში 600 ... 750 kPa (6.0 ... 7.5 kgf / cm2), ძრავის ზეთის წნევა შეზეთვის სისტემა მინიმალური სიჩქარით crankshaft არანაკლებ 100 kPa (1 კგ / სმ 2), ნომინალური სიხშირით 400 ... 550 kPa (4.0 ... 5.5 kgf / cm2). საკონტროლო ნათურები ანთდება ძრავის საპოხი სისტემის 40 ... 80 კპა (0,4 ... 0,8 კგ / სმ 2) ქვევით წნევის ვარდნის შემთხვევაში, გამაგრილებლის ტემპერატურის ზრდაზე ზემოთ (100 ± 3) ° С, a სატანკოში საწვავის შემცირება 1/8 სრულ მოცულობამდე.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებას საფრთხის შემქმნელი გაუმართაობის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ უნდა გააჩეროთ მანქანა, რომ აღმოფხვრას ისინი და ჩართოთ სიგნალიზაცია.

ავტომობილის მართვა მთის პირობებში

გზები მთიან რაიონებში ხასიათდება დიდი რაოდენობით ხანგრძლივი აღმართებით (დაღმართებით), მკვეთრი მოსახვევებით, შეზღუდული ხილვადობით, ვიწრო სავალი ნაწილებით, ნალექები გზის სავალ ნაწილზე, ციცაბო ფერდობებით და სავალი ნაწილის გვერდებზე კლდეებით. სატრანსპორტო პირობები გაუარესდა საჰაერო მნიშვნელოვანი იშვიათობით - ჟანგბადის ნაკლებობა, ნალექები ყინულის ფორმირებისა და მოლიპულ ადგილებზე. მთის გზებზე სიარულისას აუცილებელია ზუსტი გამოთვლა მოძრაობის ჩქაროსნული რეჟიმის გათვალისწინებით, გაითვალისწინოს ავტომობილის წევის და დინამიკური თვისებების ცვლილებები ძრავის სიმძლავრის ვარდნისას და კომპრესორის მუშაობა იშვიათ ჰაერში.

მთაში ფრენის დაწყებამდე საჭიროა საგულდაგულოდ შემოწმდეს მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა, განსაკუთრებით მუხრუჭები, საჭე, განათება და სიგნალიზაცია. კონდენსატის გაყინვის საწინააღმდეგო დაუკრავენ ალკოჰოლს. ყველა სისტემის სიმჭიდროვე საგულდაგულოდ შემოწმებულია, რადგან ატმოსფერული წნევის შემცირებით, ჰაერის, საწვავის და საპოხი მასალის გაჟონვის ალბათობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ძრავის თერმული რეჟიმი რეგულირდება საკეტებით და სითხის დაწყვილების ოპერაციული რეჟიმის გადართვით. საპოხი სისტემის ნორმალური წნევა და ტემპერატურა შენარჩუნებულია ზეთის გამაგრილებლის ჩართვა-გამორთვით. დაბალი ატმოსფერული წნევის პირობებში 80 ... 90 ° C ტემპერატურაზე საჭიროა მუდმივად გააკონტროლოთ გამაგრილებლის დონის გამაფართოებელი ავზი და, საჭიროების შემთხვევაში, სტანდარტამდე მიყვანა უსაფრთხოების ზომების შესაბამისად.

ძრავის გადახურება (ტემპერატურა 92 ° C– ზე მეტი) შეიძლება მოხდეს ავტომობილის გადატვირთვისას ხანგრძლივი მოძრაობის გამო. ამ შემთხვევაში გააჩერეთ და დაელოდეთ გამაგრილებლის გაგრილებას.

გრძელი ციცაბო აღმართზე სიარულის დაწყებამდე, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ჩოკები მანქანის გაჩერების შემთხვევაში და ძალიან ციცაბო დახრილობებზე (30% -ზე მეტი), ბორბლებიდან 20 ... 30 სმ დაშორებით დააკარით ბორბლები რომ ისინი ბორბლების ქვეშ ჩავარდნენ ტრიალის დროს. თუ თვითდაბრუნება კვლავ მოხდა და მანქანის დამუხრუჭება შეუძლებელია, საჭიროა უკუ სიჩქარის ჩართვა და მწვავე კუთხით მანქანა კლდის ფერდობზე ან სხვა ბუნებრივ დაბრკოლებასთან.

ციცაბო ფერდობებზე დაამუხრუჭეთ სამსახურის სამუხრუჭე მანქანით, როდესაც დაბალი სიჩქარით ხართ, არ მიიღოთ მწყობრიდან გამოსვლის გარეშე. გრძელ ფერდობებზე შეანელეთ სარეზერვო სამუხრუჭე სისტემით, შეამცირეთ სიჩქარის შემცირების სიჩქარე ინსულტის 2/3 მანძილზე.

გამოიყენეთ დამხმარე მუხრუჭი გრძელი დაღმართების შენელებისთვის. როდესაც ძრავა ავითარებს crankshaft სიჩქარეს 2600 rpm– ზე ზემოთ, საჭიროა პერიოდულად ინტენსიურად შეანელოთ მანქანა სამსახურის მუხრუჭით.

მართვა მოლიპულ ან ყინულოვან გზებზე და მაღალი გამავლობის პირობებში

მოლიპულ გზებზე მოძრაობა ავალდებულებს მძღოლს ძალიან ფრთხილად, იგი უნდა იყოს ერთგვაროვანი, ისეთი სიჩქარით, რომელიც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას.

სრიალის შემთხვევაში, clutch– ის გათიშვის გარეშე, შეუფერხებლად შეამცირეთ საწვავის მიწოდება და საჭე გადააქციეთ მოცურებისკენ. მოცურების საშიშროების შესანელებლად უნდა გამოიყენოთ დამხმარე მუხრუჭი. გამონაკლის შემთხვევებში ან მანქანის სრული გაჩერებისას დასაშვებია დამუხრუჭება სამსახურის მუხრუჭით, როდესაც ჩართულია მექანიზმი და კლაჩი.

გზის რთულ მონაკვეთზე (თოვლი, ტალახი, რბილი ნიადაგი, ქვიშა) შესვლამდე აუცილებელია გადაკეტილი საქმის დიფერენციალი (KamAZ-5320 - ცენტრალური დიფერენციალი) დაბლოკვა და საბურავის წნევის შემცირება საუკეთესო ჯვრის შესაბამის მნიშვნელობამდე ქვეყნის შესაძლებლობა ბილიკის ამ მონაკვეთზე ინსტრუქციის შესაბამისად (საბურავების წნევის რეგულირების ცენტრალიზებული სისტემის მქონე მანქანებისთვის).

გადაადგილების ყველა სხვა შემთხვევაში, განბლოკილი უნდა იყოს გადაცემის საქმის დიფერენციალი (ცენტრალური დიფერენციალური), რათა თავიდან იქნას აცილებული ტრანსმისიის დამატებითი დატვირთვები და გაიზარდოს საწვავის ხარჯი.

Ural-4320– ზე გადაცემის კორპუსის გადაწევა უმაღლესი სიჩქარიდან ყველაზე დაბალზე შესაძლებელია მხოლოდ ავტომობილის სრულად გაჩერების შემდეგ. დაუშვებელია გადაცემის კორექტორის ბერკეტის ნეიტრალური დაყენება გადაცემათა ჩართვით და დამხმარე დენის აფრენის ჩართვით.

\u003e b\u003e ფორდის გადალახვა KamAZ-4310 და Ural-4320 მანქანებით

1 მ-მდე სიღრმის გადასალახად საჭიროა რადიატორის დახურვა ფარდებით (ჟალუზებით), საბურავებში ჰაერის წნევის შემცირება სანაპირო ნიადაგის სიმკვრივის შესაბამისად, დახურვა ხრახნიანი ხვრელები ცხიმის გადინებისთვის ქვედა clutch კორპუსის საფარი დანამატით.

1 მ-ზე მეტი სიღრმეზე, გამორთეთ გულშემატკივართა სისტემა, დააყენეთ გულშემატკივართა საკინძავი შუაში, გამორთეთ განდევნის სისტემა, დააინსტალირეთ რეზინის შუასადებები აკუმულატორის ან სპეციალური შტეფსელის ქვეშ, გაასუფთავეთ გამანადგურებელი მილტუჩის ზედაპირისგან ჭუჭყიანი, დააყენეთ ფორდ სარქველი მაყუჩის მილზე, შეამოწმეთ გამონაბოლქვი სისტემისა და განდევნის სისტემის კავშირების დამაგრება.

აუცილებელია გადავლახოთ გადაცემათა კოლოფის პირველი ან მეორე გადაცემათა კოლოფი ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით და გადაცემის შემთხვევაში დაბალი სიჩქარით. გამოიქეცით ფრთხილად, დაბალი სიჩქარით, მანქანის წინ ტალღების შექმნის გარეშე. დატვირთვის დრო არ უნდა აღემატებოდეს 10 ... 15 წუთს.

თუ ფორდის გადალახვის პროცესში ძრავა შეჩერდა, თქვენ უნდა სცადოთ ორი ან სამი მცდელობა (თითოეული 1 წუთით ინტერვალით) ძრავის გაშვებისთვის. თუ ძრავა არ გაჩერდა, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა ამოიღონ წყლიდან.

ყოველი დატვირთვის შემდეგ საჭიროა შეამოწმოთ, შემოვიდა თუ არა წყალი ძრავის საპოხი სისტემაში და მანქანის ძირითადი კომპონენტები. წყლის წვეთები ზეთის დონის ინდიკატორზე ან ზეთის მომატებული დონის ნიშნებია იმისა, რომ ზეთი შევიდა კარკასში. თუ ერთეულებში წყალია, შეცვალეთ მათში ზეთი. ხრახნიანი უბრალო საკისრები, ხერხემლიანი და სახსრების სახსრები.

ფორდის გადალახვის შემდეგ, ავტომობილის კომპონენტები და შეკრებილები ნორმალურ საგზაო პირობებში მუშაობის პირობად მიიყვანეთ. ავტომობილების დანაყოფებში წყლის შეღწევის მიზეზების აღმოფხვრა. იმისათვის, რომ შეინარჩუნოთ მანქანა მზაობა ford- ს დასაძლევად, საჭიროა სისტემატურად აკონტროლოთ შლანგები, მილები, მათი კავშირები, დანადგარების ბეჭდები და დროულად აღმოფხვრას გაუმართაობა.

თხრილებზე, სანგრებზე და სანგრებზე მოლაპარაკება უნდა ჩატარდეს დაბალი სიჩქარით. განსაკუთრებით რთულ პირობებში, დაბლოკეთ გადაცემის საქმის დიფერენციალი. საჭიროა თხრილის გადალახვა სწორი კუთხით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა დახრის, დატვირთვის გადანაწილება გამოიწვევს განტვირთული ბორბლების სრიალს.

მართვის მოწმობა, როდესაც საჭის მართვის სისტემა არ მუშაობს

იმ შემთხვევაში, თუ საჭის გამაძლიერებელი სისტემა ვერ მუშაობს, გამოიყენეთ საჭე მექანიზმი მხოლოდ მცირე ხნით.

მკაცრად აკრძალულია ავტომობილის არაოპერატიული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით ხანგრძლივი მოქმედება, რადგან ეს იწვევს საჭის მექანიზმის სწრაფ ცვენას ან მის ავარიას.

ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბოს შლანგების გახეთქვის შემთხვევაში საჭიროა ტუმბოდან გამომავალი მაღალი და დაბალი წნევის მილსადენების მიერთება და, თუ ეს შესაძლებელია, ჩართეთ რადიატორი ზეთის გასაგრილებლად, დახურეთ სადრენაჟო და წნევის ხვრელები ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ხის საცობებით, დაამატეთ ზეთი ტუმბოს წყალსაცავში ინდიკატორის დონეზე, საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენეთ ძრავისთვის გამოყენებული ზეთი, მისი შემდგომი ჩანაცვლებით; დაიწყეთ მართვა, როდესაც ძრავა მუშაობს crankshaft- ის მაქსიმალურად დაბალ სიჩქარეზე, დააკვირდით ავზში ზეთის ტემპერატურას. 100 ° C- ზე მეტ ტემპერატურაზე გათბობისას გააჩერეთ და ზეთი გააცივეთ.

რომ კატეგორია: - კამაზ ურალის მანქანები

დღეს ჩვენი ქვეყნის უზარმაზარ გზებზე გზები უფრო და უფრო თავდაჯერებულად იპყრობს მანქანებს, რომლებიც არა ტრადიციული და ნაცნობი მექანიკური, არამედ ავტომატური ტრანსმისიით არის შედარებით ახალი რუსების ცნობიერებისათვის, ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი). ამავე დროს, ახალბედა მძღოლების უმრავლესობას შორის არსებობს ძლიერი მოსაზრება, რომ ამგვარი მანქანების მართვის ერთადერთი მახასიათებელი არის მართვის მარტივია და სიჩქარის დამოუკიდებელი შეცვლის საჭიროება არ არის. მოგეწონათ, იცოდეთ საკუთარ თავს, დააჭირეთ გაზზე ან სამუხრუჭე პედელზე: აუცილებელია კონკრეტული პირობებისთვის თანაფარდობა ჭკვიანი ავტომატიზაცია თავად აირჩევს. ერთი სიტყვით, არც თქვენ დააჭირეთ კლავიშის პედლს, არც სიჩქარის ბერკეტზე დაუსრულებელი მანიპულირება - ყველაფერი თავისთავად, როგორც "პიკის ბრძანებით": სილამაზე და მეტი არაფერი!

რა თქმა უნდა, მრავალმხრივ არის. თეორიული თვალსაზრისით. მართლაც, ზოგიერთ წარმოსახვით იდეალურ სიბრტყეზე, სადაც შენ და შენი მანქანის გარდა, სხვა მონაწილეებიც არიან საგზაო მოძრაობა არ არსებობს, ავტომობილის მართვა "ავტომატური" არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს. ეს ნიშნავს, რომ არც მართვის მოწმობაა საჭირო. ამასთან, სასწაულები, მოგეხსენებათ, არ ხდება და სინამდვილეში ყველაფერი გაცილებით რთულია. "ავტომატური ტრანსმისიის ინსტრუქტორი" დაგეხმარებათ ტრენინგში!

ავტომატური ტრანსმისია არის რთული, ძალიან ძვირადღირებული, კომპიუტერის მიერ კონტროლირებადი ერთეული, რომელიც მოითხოვს ფრთხილად მართვას. მართვის მოწმობის გაკვეთილები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ არასასურველი სიტუაციები, როგორც გზაში, ასევე მასთან ერთად ტექნიკური მდგომარეობა შენი მანქანა. გამოცდილი მართვის ინსტრუქტორი, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, განმარტავს, რომ მომსახურების ვადის შემცირებამ ან სისტემის სერიოზულმა დაზიანებამ კი შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი ქმედებები ... მაგალითად, მაგალითად, მიმართულების ამორჩევის ბერკეტის შეცვლა ავტომობილის მთლიანად გაჩერების გარეშე, საცობებში გაჩერებისას ან ძირში მოძრაობისას, სელექტორის ბერკეტის ნეიტრალზე ხშირად შეცვლა, D– დან R– ზე გადართვისას არჩევის ბერკეტის დაყოვნება და ა.შ.

ავტომატური ტრანსმისიის ინსტრუქტორი განსაკუთრებით საჭიროა მოსკოვსა და სხვა დიდ ქალაქებში, მაღალი მოძრაობის ინტენსივობით და ხშირი გაჩერებები შუქნიშანთან. კერძოდ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მართვის ინსტრუქტორი არა მხოლოდ განმარტავს, რომ მანქანის გაჩერება ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მოკლე გაჩერების შემდეგ უნდა დაიწყოს სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესიით ადრე, არამედ ასევე დაგეხმარებათ შეცვლის მტკიცებულების შეცნობაში. გადამცემი შუქი ბიძგი, ერთდროულად, რომელთანაც უნდა დააჭიროთ გაზის პედალს.

საიდუმლო არ არის, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მართვის გაკვეთილები უფრო ძვირია, ვიდრე "მექანიკით" მანქანის მართვა. ამასთან, ხარჯები ამ შემთხვევაში სრულად გაამართლონ თავი. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გაითვალისწინებთ, რომ უმეტეს სასწავლებლებში არ არის ტრენინგი ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანების მართვაში, და ასევე ის ფაქტი, რომ ინსტრუქტორი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მართვას, ზოგავს დიდ ფულს, რომლის დახარჯვაც მოგიწევთ. შეკეთება ავარიის ან ავარიის გამო, მანქანის არასწორი დამუშავების გამო.

რა თქმა უნდა, ავტომატური გადაცემის ინსტრუქტორი სავალდებულო უნდა ჰქონდეს საკუთარი სასწავლო მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით და სამუხრუჭე სამუხრუჭე პედლით. მართვის პირველი გაკვეთილი (1 – დან 5 – მდე) უნდა ჩატარდეს სპეციალურად აღჭურვილ მანქანაში, მართვის მინიმალური უნარების მიღებამდე. მხოლოდ ძირითადი უნარების დაუფლების შემდეგ არის შესაძლებელი გადასვლა საკუთარი მანქანა სავარჯიშო უნარების პრაქტიკა და კონსოლიდაცია უკვე თქვენს შესახებ პირადი მანქანა ... რა თქმა უნდა, ავტომატური ტრანსმისიის მართვის ინსტრუქტორი დაგეხმარებათ!

ლიცენზიის მოპოვების პროცედურის რეფორმის პროცესში შესაძლებელი გახდა გამოცდების ჩაბარება ავტომატური ტრანსმისიით. ადრე ავტოდრომზე სავარჯიშო "ფრენა" ყოველთვის დანებდა მექანიკას. მანქანაზე წარდგენის პროცედურა ჯერ სრულად არ არის გამართული. ასე რომ, ზოგიერთ MREO– ს, თუნდაც მოსკოვში, არ აქვს მანქანები ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, თქვენ შეგიძლიათ გამოცდა ჩააბაროთ მხოლოდ ავტოსკოლაში. თუ გამოცდას გადიხართ ავტომატური ტრანსმისიით, AT (ავტომატური ტრანსმისია) ნიშანი იქნება თქვენი მართვის მოწმობაში და თქვენ ვერ შეძლებთ მანქანის მართვას მექანიკური ყუთი.

გაცილებით ადვილია ავტომობილის მართვა ავტომატური ტრანსმისიით, განსაკუთრებით პირობებში დიდი ქალაქი და საცობები. საგზაო პოლიციაში რა მომზადება და გამოცდის ჩაბარება უნდა აირჩიოს, მექანიკოსი თუ ავტომატი - კითხვა, რომლის გადაწყვეტაც ინდივიდუალურად ხდება. გირჩევთ ისწავლოთ მექანიკისგან, თუნდაც აქცენტი გააკეთოთ ავტომატური კოლოფით მანქანის მართვაზე. ჩემი რჩევა უკავშირდება შემდეგ მიზეზებს:

1. უმჯობესია გქონდეთ სრული უფლებები შეზღუდვების გარეშე;
2. მექანიკა საშუალებას გაძლევთ უკეთ გაეცნოთ მანქანის მუშაობის ზოგიერთ ასპექტს. უფრო ადვილია მანქანაზე კონტროლი სიჩქარის რეჟიმი ("იგრძენი სიჩქარე") და ზოგადად სიტუაცია გზაზე. შესაბამისად, სასარგებლოა ავტომობილების მართვის გამოცდილება. განსხვავებული ტიპები ... ეს ხელს შეუწყობს უსაფრთხო მართვის უნარების განვითარებას უფრო მარტივად;
3. შეიძლება არსებობდეს სიტუაციები, როდესაც თქვენ უნდა შეეჯახოთ მექანიკურ ყუთს. მაგალითად, ქირავდება მხოლოდ ასეთი მანქანები (მოსკოვში, 2015 წლის სექტემბერში დაიწყო მოკლევადიანი დაქირავების სერვისი მანქანებით მექანიკური ტრანსმისიით);
4. გამოცდის ჩაბარებისას გამოიყენებთ 1-2 სიჩქარეს, მხოლოდ ზოგჯერ გადახვალთ 3 – ზე, რაც არც ისე რთულია;
5. აპარატზე გამოცდების ჩაბარების პროცედურა არ არის კარგად წარმართული, ვინაიდან მანქანაში გამოცდების ჩაბარების მნიშვნელოვნად ნაკლები ადამიანია;
6. მანქანაზე სწავლა უფრო ძვირია.

ამის გაგება უნდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არ ცვლის მექანიკურს. მიუხედავად იმისა, რომ შეერთებულ შტატებში მანქანების უმეტესობა იყიდება ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ევროპაში სიტუაცია საპირისპიროა - ავტომობილების აბსოლუტური უმრავლესობა ირჩევს მექანიკურ გადაცემას. რუსეთში დაახლოებით ორი ტიპის ავტომობილების დაახლოებით იგივე რაოდენობა იყიდება.

ავტომატური ტრანსმისიის მართვის მოწმობებს აქვს გარკვეული თავისებურებები, შესაბამის ნიშანს ათავსებენ VU– ში - მე –14 განყოფილებაში ”შეზღუდვები” დაწესდება აღნიშვნა ”AT” - მართავს მხოლოდ მანქანას ”ავტომატური”.

თუ მომავალში გადაწყვეტთ შეცვალოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან მექანიკაზე, მაშინ უნდა გაიაროთ ტრენინგი ავტოსკოლაში და გამოცდა ისევ საგზაო პოლიციაში გაიაროთ. ხელით გადაცემაში ავტომატური გადაცემის საშუალებით კვალიფიკაციის ასამაღლებლად, ზოგიერთ REO საგზაო პოლიციაში, თქვენ უნდა გაიაროთ მხოლოდ ავტოდრომის საიტი, გამოცდის სამივე ეტაპზე.

ასე რომ, ჩემი რჩევაა ისწავლოთ მექანიკისგან (ისე, რომ კითხვას აღარ დაუბრუნდეთ), თუ თვლით, რომ სწავლა საერთოდ არ მიმდინარეობს, თავისუფლად გადადით ავტომატიზაციაზე სწავლაზე, ეს ბევრად უფრო ადვილია.

მართვის ტრენინგის მანქანა:

თუ ვერ გამოიყენებთ თარგმანის შემოთავაზებულ მეთოდებს, მხარი დაუჭირეთ საქველმოქმედო ფონდ ტრადიციას, რომელიც ჩემთვის ახლოსაა. თანხების მიღების თითქმის ყველა არსებული მეთოდი მათთვის ხელმისაწვდომია.

ასევე შეგიძლიათ დახმარებით განათავსოთ Rulims () ბმული თქვენს საყვარელ სოციალურ ქსელში, ბლოგზე ან ფორუმზე (განსაკუთრებით მადლობას ვუხდი ბლოგებს და ფორუმებს, წინასწარ დიდი მადლობა). ასევე მადლობელი ვიქნები ჯგუფებში მონაწილეობისთვის სოციალურ ქსელებში და ძალიან მადლიერია თქვენს ბლოგებსა და ფორუმებზე საინტერესო მასალების ხელახლა გამოქვეყნებისათვის. თქვენი კომენტარები და მაგალითები თქვენი გამოცდილებიდან ასევე ძალიან სასარგებლოა პროექტის განვითარებისათვის. კომენტარისთვის უმჯობესია დარეგისტრირდეთ Rulims- ზე. რეგისტრაციის ფორმა საიტზე მაქსიმალურად მარტივია, სერვისები მიიღება მხოლოდ რეგისტრირებული მომხმარებლებისთვის. შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ შეგიძლიათ დაეხმაროთ რესურსს გვერდზე.

საფონდო სუპერ ფასები ტრენინგისთვის 2017 წელს !!!

ავტომობილების მფლობელთა რაოდენობა ყოველწლიურად მხოლოდ იზრდება. შესაბამისად, ხარისხისთვის და უსაფრთხო მენეჯმენტი მძღოლმა უნდა ისწავლოს მანქანის მართვა და მიღება მართვის მოწმობა ... ამისათვის საჭიროა კარგად მოემზადოთ და გამოცდა ჩააბაროთ. თუ ინტერნეტ Yandex– ის ან Google– ის საძიებო ბრაუზერებში შეიტანთ ფრაზებს „ავტოსკოლები მოსკოვში“, „ავტოსკოლების ფასები“, ნახავთ, რომ შეკითხვებისთვის „ავტოსკოლები მოსკოვში“, „ავტოსკოლების ფასები“ ბევრია სხვადასხვა კომპანიები ... როგორ უნდა გაირკვეს, რომელშიც ყველაფერი მართლაც პატიოსანია, პროფესიონალი პედაგოგები და არა ერთდღიანი ფირმები, სადაც ნამდვილად შეგიძიათ ვისწავლოთ მანქანის მართვა კომპეტენტურად, სადაც ნამდვილად პროფესიონალური კურსებია მანქანის მართვაზე და არა "ფულის გადაყრა სადრენაჟეზე" "?

მოსკოვში ავტოსკოლაში პროფესიული ტრენინგი არის თქვენი უსაფრთხოების გარანტია გზაზე!

მიიღეთ ცოდნა და უნარები, დახმარების გარეშე კვალიფიციური სპეციალისტები რთული იქნება, ამიტომ ჯობია ჩაირიცხოთ მეტროსადგურ კოლომენსკაიას ავტოსკოლაში. ჩვენი ავტოსკოლა გვქონდა საქმე პროფესიონალური ტრეინინგი მძღოლები და ჩვენ ვიცით ყველა ნიუანსი ამ საკითხთან დაკავშირებით. სწავლების თანამედროვე მეთოდებისა და ფორმების გამოყენებით შესაძლებელი ხდება საგანმანათლებლო თეორიული და პრაქტიკული მასალის ათვისება, ასევე ზრდის სწავლების ეფექტურობას და საინტერესოა.

ჩვენი პედაგოგიური პერსონალი განსხვავებულია მაღალი დონე პროფესიონალიზმი და ადვილად პოულობს კონტაქტს ნებისმიერ სტუდენტთან. მოსწავლეები ეცნობიან თეორიულ ნაწილს სპეციალურად აღჭურვილ საკლასო ოთახებში, ყველა საჭირო ინვენტარით. ამის შემდეგ სტუდენტები, მართვის ინსტრუქტორების მეთვალყურეობის ქვეშ, პრაქტიკულად ყველაფერს ვარჯიშობენ. ეს ქმნის სიტუაციებს, რომლებიც იდენტურია ყოველდღიურ ცხოვრებაში არსებული სიტუაციების, რაც საშუალებას გაძლევთ ეტაპობრივად დაამყაროთ მართვის გამოცდილება და მყისიერი რეაქცია. ასევე, ავტო ინსტრუქტორები დაგეხმარებათ დაკარგული უნარების აღდგენაში, რაც შეიძლება საჭირო გახდეს სხვადასხვა გარემოებებში. მაგალითად, თქვენ დიდი ხანია არ მართავთ მანქანას ან დაკარგეთ თქვენი შესაძლებლობების რწმენა ავარიის შემდეგ.

მოსკოვში მეტროსადგურ "კოლომენსკაიასთან" ავტოსკოლა თანამედროვეა მანქანები - როგორც ავტომატური ტრანსმისია, ასევე ხელით გადაცემა. ამიტომ, შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი მოდელი მანქანა მართვის ტრენინგისთვის, რაც საშუალებას მოგცემთ სწრაფად იპოვოთ თქვენი გზა და მომავალში მართოთ თქვენი მანქანა უპრობლემოდ.

ჩვენი კლიენტები კმაყოფილი არიან ტრენინგებით მოსკოვში ჩვენს ავტოსკოლაში, რადგან:

ყველა ჩვენს მართვის ინსტრუქტორსა და ტრენერს აქვს ღირსეული გამოცდილება და მუდმივად აუმჯობესებს უნარებს. ისინი დაინტერესებულნი არიან მომავალი მძღოლების პროფესიული გადამზადებით და მაქსიმალურად გადასცემენ თავიანთ უნარებსა და ცოდნას.
ჩაბარებული თეორიული მასალის კონსოლიდაციის მიზნით ტარდება შიდა გამოცდა. სპეციალურად შემუშავებული მეთოდოლოგია საშუალებას გაძლევთ გაეცნოთ სტუდენტების პრაქტიკულ მომზადებას, ამიტომ მიღებული ცოდნის განვითარებაზე გადასვლა ხორციელდება მხოლოდ თეორიული მასალის საფუძვლიანი შესწავლის შემდეგ. ეს საგზაო მოძრაობის წესების სრულყოფილი ცოდნისა და დაცვის, ასევე გზაზე ქცევის კულტურის გარანტიაა.
მომსახურების ღირებულება ხელმისაწვდომია ყველასთვის, ვისაც სურს მართოს სწავლა. ამავდროულად, კოლომენსკაიას (სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქი) ავტოსკოლა იცავს გამჭვირვალეობას ფასების პოლიტიკა - ჩვენ არ გვაქვს დამატებითი გადასახადი ან დამალული გადასახადი.
ჩვენ ვაფასებთ ჩვენი კლიენტების დროს, ამიტომ მათ შეუძლიათ ლექციების დასწრება მათთვის შესაფერის დროს. პრაქტიკული უნარების პრაქტიკა ასევე შეიძლება შაბათ-კვირას.
საგზაო პოლიციის გამოცდა შეიძლება ჩააბაროთ თქვენს ჯგუფში ან დამოუკიდებლად.
შესანიშნავი ტრენინგის გავლის შემდეგ, თითქმის ყველა ჩვენი სტუდენტი პირველად იღებს გამოცდებს საგზაო პოლიციაში.

ოცნებობთ გახდეთ მაღალი კლასის მძღოლი? პირველი ნაბიჯი არის ავტოსკოლაში ტრენინგი ჩვენს პროფესიონალ ინსტრუქტორებთან. ისინი ყველაფერს გააკეთებენ იმისათვის, რომ გასწავლონ ავტომობილის მართვა, რაც საჭესთან თავს უსაფრთხოდ და თავდაჯერებულად გრძნობს. ავტოსკოლის ინსტრუქტორები კოლომენსკაიას მეტროსადგურ "კონდრაშოვთან" ახლოს მუშაობენ სულით, სამუშაოსადმი მიდგომა ყველაზე სერიოზულია! დარეგისტრირდით მანქანის მართვის კურსზე ჩვენთან და არ შეცდებით!

ჩვეულებრივ, კითხვა ასე დგება: - ”დილა მშვიდობისა, მითხარით, გთხოვთ, ახლა უკვე შესაძლებელია აპარატის შესწავლა და აღება. მე მხოლოდ მანქანას ვაპირებ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და მექანიკურით, უბრალოდ არაფრისთვის არ არის საჭირო! რას გირჩევთ, რა უნდა გააკეთოს? " სინამდვილეში, ამიტომაც გადავწყვიტე დამეწერა ეს სტატია, გამეგო კანონები და ვურჩიო რა არის უკეთესი და ადვილი, მოდით წავიდეთ ...

მე პირადად მესმის ასეთი მოსაზრებები (ბოლოს და ბოლოს, დამწყებთათვის ნამდვილად რთულია სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფიზე სწავლა) და მე არ მესმის მრავალი მძღოლის (მექანიკის გულშემატკივარი), რომლებიც ყველგან ყვირიან - რომ ადამიანები, რომლებიც სწავლობენ ავტომატურ ტრანსმისიას, რაღაც "განუვითარებელი პიროვნების"! ბიჭებო რა არის დაჭერა? მეჩვენება, რომ ჩვენ გვაქვს თავისუფალი ქვეყანა და ყველამ თვითონ უნდა გადაწყვიტოს! მცირე კამათი მქონდა მექანიკური გადაცემის მგზნებარე მომხრეთან - მან დამარწმუნა, რომ ყველა კორპორაცია გვაკისრებდა ისე, რომ ხალხი დეგრადირდებოდა! ჩვენგან ფულს იღებენ. მაგრამ "სახელურზე" ხალხი როგორღაც ფიქრობს. მიუხედავად იმისა, რომ მას თავად ჰქონდა IPHONE! მე მას ვუთხარი - გადახედეთ თქვენს ტელეფონს ზუსტად ამ ტრეკისთვის, რომლის ფუნქციების 90% არ იყენებთ, მაგრამ სულელურად იყიდეთ PONTS– ის გამო, თქვენ ზედმეტად მეტ თანხას იხდით! უბრალოდ დაზოგე რამდენი! მაგრამ ავტომატური ტრანსმისია ქალაქში ნამდვილად მოსახერხებელი და კარგია. მე უკვე 18 წელია ვმართავ მანქანას და ვერავინ მეეჭვება "განუვითარებლობაში", პირადად მე თვითონ შემიძლია მშვენივრად ვმართო როგორც მექანიკური ტრანსმისია, ასევე ავტომატური ტრანსმისია, ახლა კი მანქანას ვჯდები. ᲛᲔᲪ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ! ყველაფერი იმის გამო, რომ საცობებში, შუქნიშნებსა და ქალაქის სხვა აღფრთოვანებებში, ავტომატური გადაცემა ბევრად უფრო ადვილი აღსაქმელია. ასევე, ჩემი მეუღლე დამწყები მძღოლია, ის დადიოდა მექანიკასთანაც და მანქანასთანაც, ახლა მას არ სურს ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან გადართვა, არ არის საჭირო კლაჩივით "ორთქლი" და საგანგებო სიტუაციების შექმნა.

ზოგადად, თითოეული თავისთვის არ არის საჭირო იმ ადამიანების შეურაცხყოფა, რომელთაც სურთ ისწავლონ მანქანაში, ეს მათი უფლებაა და სანამ ვინმეს დაადანაშაულებთ დეგრადაციაში, თქვენ გარედან უნდა შეხედოთ საკუთარ თავს.

შესაძლებელია თუ არა ავტომატური ტრანსმისიით სწავლა?

ბიჭებო, კანონის თანახმად, რა თქმა უნდა, ჯერ კიდევ 2013 წელს შეგიძლიათ, რუსეთში შეგიძლიათ ოფიციალურად შეისწავლოთ და გაიაროთ უფლებები ავტომატური გადაცემათა კოლოფი , აქ არის პატარა ამონაწერი აქედან ფედერალური კანონი საგზაო უსაფრთხოების შესახებ (2013 წლის 5 ნოემბერი):

გამოცდები ტარდება ტრანსპორტირებაზე მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.

პირები, რომლებმაც გამოცდები ჩააბარეს მანქანებზე მექანიკური გადაცემა მინიჭებულია შესაბამისი კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის ტრანსპორტირების უფლება ნებისმიერი ტიპის გადაცემით.

პირებს, რომლებმაც გამოცდა ჩააბარეს ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილებზე, უფლება აქვთ მართონ შესაბამისი კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის ტრანსპორტი მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით.

ანუ, თუ კანონის პარაფრაზირებით გამოდიხართ, აღმოჩნდება, რომ თქვენ გადასცემთ "მექანიკას" - თქვენ მართავთ ნებისმიერ მანქანას ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და მექანიკური ტრანსმისიით. მაგრამ თუ "ავტომატს" გადასცემთ - მაშინ მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით მიდიხართ, ეს ლოგიკურია! მაგრამ ადამიანთა უმრავლესობა, ვინც ასეთ ტრენინგზე მიდის და ასე აპირებს, რა არის ამაში ცუდი.

ეს არის ის, რომ კანონი არ არის ჩვენი მტერი, მაგრამ რატომ არის ასე ცოტა სკოლა, რომელიც ასწავლის ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებას? Რა მიზეზი? ის ჩვეულებრივი მოვლენაა

რატომ არ ასწავლის ბევრ სკოლაში ავტომატურად?

ეს კითხვა ასევე დიდი პოპულარობით სარგებლობს, ჩემი ბევრი მკითხველი ჩივის, რომ შეუძლებელია სკოლების პოვნა დედაქალაქის რეგიონებშიც კი (მე უკვე ჩუმად ვარ პერიფერიაზე) - რომლებსაც ასწავლიან ავტომატური ტრანსმისიით! Მაგრამ რატომ?

დიახ, ყველაფერი მარტივია, რადგან ამგვარი ტრანსმისიის მიწოდებისა და ტრენინგის წესები არ არსებობს. ანუ, არსებობს კანონი, შეგიძლია აიღო! როგორ შეისწავლოთ და როგორ ჩააბაროთ გამოცდა - წესები არ არის! აი ასეთი პარადოქსი. შესაბამისად, ბევრი სკოლა მიჰყვება ყველაზე ნაკლები წინააღმდეგობის გზას, ისინი გასწავლიან მექანიკის შესახებ და ეპითეტებია: ”ეს უკეთესია”, ”ის გამოდგება ცხოვრებაში”. როგორი ცხოვრებაა? დიახ, და რატომ არის ეს საჭირო? უბრალოდ, თუ სკოლაში მოდიხარ, თქვენ პოტენციური მოსწავლე ხართ, ხოლო მოსწავლე არის ფული, რომლის დაკარგვაც არავის სურს - ასე რომ, თავად იფიქრეთ.

შეისწავლა მექანიკა - ჩაბარებულია მანქანაზე

ესეც ჩვეულებრივია, ჩემი ბევრი მკითხველი აღშფოთებულია, ეჩხუბება სკოლები, თითქმის უჩივის! მაგრამ ისინი ვერაფერს მიაღწევენ. ბიჭებო, წაიკითხეთ ზემოთ მოცემული აბზაცი - კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, თქვენ შეგიძლიათ წაიყვანოთ, მაგრამ არავინ იცის როგორ გასწავლოთ, წესები უბრალოდ არ არსებობს. ამიტომ, ნუ იჩივლებთ, სკოლა "იტყვის", რომ სწორად ჩათვალა ასე გასწავლა და სწორი იქნება! მან არაფერი გატეხა. ბოლოს და ბოლოს, თქვენ მინიშნეთ, რომ თავიდანვე გსურთ ისწავლოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიდან.

ეს ხდება ისე, რომ საიტიც ქირავდება მექანიკებზე - ესტაკადა, ავტოფარეხი, გველი და სხვა ელემენტები. მაგრამ ქალაქი უკვე ჩართულია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. ქალაქში, ყოველივე ამის შემდეგ, ცოდნა აღდგენის, შუქნიშნის, საცალფეხო გადასასვლელები , და ეს შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ გადაცემაზე.

ამიტომ, ხშირად ადამიანები სწავლობენ მექანიკისგან და გადასცემენ მანქანას, თუმცა უმჯობესია ხელით გადაცემა გადასცენ, ასე რომ თქვენ შეძლებთ გადაადგილებას ორ გადაცემაზე (და თქვენ ეს ნამდვილად გჭირდებათ).

ასე რომ, თუ არსებობს ნორმალური სკოლები?

თქვენ იცით, რომ, სავარაუდოდ, არსებობს, მე კი არ გავბედე მათი ინტერნეტით მოძებნა. სავარაუდოდ, რა თქმა უნდა, არსებობს, ამის მიუხედავად, სწავლისა და მიწოდების გზა თავად იცვლება. პირადად მე, ჩემს გარემოცვაში, ჩვენს პროვინციულ ქალაქშიც კი, ორი ადამიანისგან გავიგე, რომ მათ შეისწავლეს და ჩააბარეს ავტომატური ტრანსმისიით. ასე რომ, ეს შესაძლებელია, თუმცა თქვენ უნდა მოძებნოთ სკოლა, და მე ვფიქრობ, რომ ღირებულება უფრო ძვირი იქნება, რადგან ყველა დანარჩენი შეისწავლის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, თქვენ კი "თეთრი ყვავილი" იქნებით.

მიუხედავად იმისა, რომ თუ სკოლას აქვს ასეთი კლასი და ასეთი ტრენინგი, ეს საუბრობს საგანმანათლებლო დაწესებულების პროფესიონალიზმზე და კლასზე, რომ ყველა პროგრამაა გათვალისწინებული, და არა ბანალური "კალამი" და ეს არის ყველაფერი.

სულ

მექანიკისგან უნდა ვისწავლო? ბიჭებმა იციან, რამდენად რთულია ახლა ბევრისთვის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფის შესწავლა და გადაცემა. განსაკუთრებით გოგონებისთვის, რომლებსაც რამდენჯერმე არ შეუძლიათ სათამაშო მოედნის ან ქალაქის დაქირავება, ისინი უბრალოდ "ყრუ ხდებიან". მაგრამ სკოლის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე პოვნა ახლა კიდევ უფრო რთულია, რადგან სახელმძღვანელოში შესწავლა შეიძლება ურიგო იყოს - საიტის გადაცემა მექანიკური ტრანსმისიისთვის, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიის ქალაქი და ყველას გაძლევთ ნიშნის კატეგორიას. მხოლოდ მანქანაზე, რაც ვფიქრობ არ არის სწორი.

ამიტომ, სწორედ ამ წელს არის სასურველი ისწავლოთ "სახელურიდან" და "მოჭიდებიდან", რაც არ უნდა გინდოდეთ, მიიღეთ სრული უფლებები, მათ ასევე ნაკლები ეღირებათ, რადგან ასე ყველა ისწავლის. მაგრამ ვფიქრობ, რომ რამდენიმე წელიწადში, ვთქვათ 2 - 3, სრულად იმუშავებს კიდევ ერთი პარალელური პროგრამა, რომელიც ასწავლის მხოლოდ ავტომატურ ტრანსმისიას, რაც ახლა ბევრს სურს.

ახლა ჩემი მართვის პირველი გაკვეთილია ავტომატური ტრანსმისიის შესახებ, შეიძლება სასარგებლო იყოთ

და ეს ყველაფერი ჩემთვისაა, წაიკითხეთ ჩვენი AUTOBLOG.

ცოტა ხნის წინ, მართვის კურსებზე ავტომატურად გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის შესაძლებლობა გახდა ხელმისაწვდომი. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ისწავლოთ, მაგრამ რაც შეეხება საგზაო პოლიციაში გამოცდის ჩაბარებას? აქ არის მანქანები მექანიკური ტრანსმისიით! შეუძლებელია ხელით გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შეგრძნება, მისი არასდროს გამოყენების გარეშე. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, გაიაროთ ტრენინგი ”მექანიკაზე”, რადგან ამის შემდეგ ”მანქანა” კიდევ უფრო ნათელი გახდება. უფრო ადვილია რთულიდან მარტივზე გადასვლა.

რით განსხვავდება ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადაცემისგან?

2013 წლიდან გამოცდის ჩაბარება "ავტომატიკაზე" შესაძლებელია, მაგრამ მიიღებთ ლიცენზიას ნიშნით, მექანიკური ტრანსმისიით მანქანების მართვის შეუძლებლობის შესახებ. ეს იდეალურია მათთვის, ვინც გეგმავს შესაბამისი მანქანის მართვას. მეორეს მხრივ, შეცვლა, მექანიზმები და კლაჩი არასდროს გტკივა. "მექანიკის" მართვის უნარი მძღოლს ნდობას ანიჭებს.

თქვენ შეიძლება შეხვდეთ მანქანას ავტომატური clutch როდესაც არ არსებობს clutch pedal, მაგრამ არსებობს სპეციალური სახელური. გადაცემათა კოლოფიდან გადაცემაზე გადაადგილებისას, მანქანა შესუსტებას მისცემს clutch- ს - ეს მოსახერხებელია.

ესეც ხდება თანმიმდევრული გადართვა როდესაც ხელებს შეუძლიათ შეამცირონ ან გაზარდონ ჩართული სიჩქარე. ეს არის ავტომატური ტრანსმისიის ერთ-ერთი მოდიფიკაცია. ბერკეტზე შეგიძლიათ ნახოთ "+" ან "-" ნიშნები.

მანქანაზე მართვის სწავლის თავისებურებები

მიუხედავად ამისა, ავტომატური ტრანსმისია არსებითად განსხვავდება მექანიკურიდან. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაში მართვის ინსტრუქტორზე დარეგისტრირებამდე ღირს დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონა. სარგებელი მოიცავს:

• ავტომატური ტრანსმისიის მოხერხებულობა ქალაქის საცობში, რადგან ის ყველაფერს გააკეთებს თქვენთვის;
• მანქანა არ ჩერდება, როგორც სიჩქარის არასწორი შეცვლის შემთხვევაში "მექანიკაზე";
• ნაკლები მოძრაობა ხორციელდება, საჭირო არ არის ყურადღების გაფანტვა;
• გორაზე გადაადგილებისას მანქანა უკან არ მოძრაობს, როგორც სიჩქარის შეცვლის დროს.

ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები "აპარატში":

• დამუხრუჭება ძრავით არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც კოლოფი. ზოგჯერ ეს მეთოდი ხელს უწყობს ავარიის თავიდან აცილებას.
• "ავტომატის" ჩართვა შეიძლება არ იყოს საკმარისად სწრაფი, როგორც სასურველია. არის შემთხვევები, როდესაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც არ აქვს მძღოლის დაზვერვა, ჩართო მეხუთე სიჩქარე გორაზე ქვემოთ - ეს არის 30 კმ / სთ.

მოუსმენთ თუ არა რჩევას, თქვენი გადასაწყვეტია. მაგრამ უმჯობესია ისწავლოთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე და ვისრიალოთ ავტომატურ კოლოფიზე.