იაპონური საავტომობილო კომპანია მდიდარი ისტორიით და შესანიშნავი საბაზრო პოზიციით განაგრძობს განვითარებას დღესაც, თანამშრომლობს ძლიერ გლობალურ მწარმოებლებთან. Nissan კონცერნი გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი იაპონური ავტომწარმოებელი, რომელიც მომხმარებელს სთავაზობს სხვადასხვა კლასის მანქანებს და განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლებით. Nissan ასევე ფლობს Datsun ბრენდს, რომელიც ცნობილი გახდა რუსი მძღოლებისთვის 2014 წელს. ამ ბრენდის საბიუჯეტო სედანი გამოჩნდა ბაზარზე, აწყობილი ტოლიატის ქარხანაში.
Nissan არ ცდილობს უზრუნველყოს თავისი მომხმარებლები ექსკლუზიურად იაპონური მანქანებით. ეს საშუალებას აძლევს მთელს მსოფლიოში ააშენონ ასამბლეის ქარხნები და აწარმოონ მანქანები უშუალოდ იმ რეგიონებში, რომლებიც პროდუქტებით უნდა იყოს დაფარული. წარმოების ეს მიდგომა კომპანიის მანქანებს უფრო იაფს ხდის საბოლოო მომხმარებლისთვის და უფრო მომგებიანს თავად კორპორაციისთვის.
Nissan კორპორაციის განვითარების ბოლო წლები
რასაკვირველია, Nissan კორპორაციის ქარხნები თითქმის ყველა კონტინენტზეა წარმოდგენილი, მაგრამ რუსი პოტენციური მყიდველი დაინტერესებულია ზუსტად იმ წარმოებებით, რომლებსაც შეუძლიათ შესთავაზონ მანქანები რუსეთის ბაზარზე. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ ოთხ საწარმოზე.
Nissan მანქანების წარმოების ყველაზე პროდუქტიული და ტექნოლოგიურად მოწინავე ქარხნები მდებარეობს იაპონიის ქალაქ იოკოჰამაში და ინგლისურ სანდერლენდში. ეს იყო ინგლისიდან, რომ Nissan Qashqai შემოიყვანეს ჩვენთან ბოლო თაობაში. იაპონიაში იწარმოება კორპორაციის ყველა ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა, მაღალი ხარისხის ჯიპები. ასევე არსებობს რუსული საწარმო, რომელიც აწარმოებს Nissan მოდელებს შემდეგი პრინციპების შესაბამისად:
- მანქანის შეკრების სრული ციკლი მანქანის შესანიშნავი ქარხნული ხარისხის შესაბამისად;
- პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ქარხანაში მოდელის დიაპაზონის მუდმივი გაფართოება;
- რუსეთში საწარმოს პროდუქტიულობისათვის მოწინავე ტექნოლოგიების დანერგვა;
- უწყვეტი ინვესტიცია ქარხნის განახლებაში, შეკრების ხარისხის გაუმჯობესებაში;
- წარმოებული მანქანების რაოდენობის გაზრდა და მსოფლიო კორპორაციის სხვა პრინციპები.
გასული წლის ბოლოს, კომპანიამ რუსეთში გაიარა მთელი რიგი სასამართლო პროცესები, რამაც ფაქტობრივად შეაჩერა მანქანების შეკრების სამუშაოები. მაგრამ პირველადი ტრანსპორტზე მოთხოვნის ზოგადი ვარდნის ფონზე, ეს კომპანიის მენეჯმენტის სრულიად ლოგიკურ გადაწყვეტილებას ჰგავდა.
თუ თავიდანვე მხოლოდ ბიუჯეტის მოდელები იკრიბებოდნენ რუსული Nissan– ის ასამბლეის ქარხანაში, დღეს იკრიბებიან ისეთი მანქანები, როგორიცაა Teana და X-Trail. და უახლოეს მომავალში ასევე იგეგმება ახალი ყაშკაის შეკრების ხაზების მორგება. ეს გახდის მანქანების ღირებულებას ოპტიმალური რუსეთის ბაზრისთვის.
Nissan– ის თანამშრომლობა სხვა გლობალურ კომპანიებთან
კომპანიამ დაიწყო საერთაშორისო თანამშრომლობა გასული საუკუნის შუა წლებში, როდესაც მან იაპონიაში მიიყვანა კორპორაცია Volkswagen. თავისი შესაძლებლობების ნაწილის შეწირვით, ნისანმა უზარმაზარი მოგება მიიღო საავტომობილო ინდუსტრიის გერმანელ მონსტრთან თანამშრომლობით. კომპანიები დღემდე ინარჩუნებენ პარტნიორობას.
1970 -იანი წლებიდან იწყება ნისანის საწარმოს რეცესია, რაც იწვევს წარმოების შემცირებას, ავტომობილების წარმოების ხარისხის მნიშვნელოვან შემცირებას. კორპორაცია პრობლემის გადაწყვეტას პოულობს წარმატებულ რენოს კონცერნთან თანამშრომლობით, რომელიც დღეს ფლობს აქციების 40% -ზე მეტს. რენოს მიერ ნისანის გადასარჩენად გადადგმული ნაბიჯები შემდეგი იყო:
- კომპანიის სათავეში ჩაუდგა ევროპელი კრიზისის მართვის მკაფიო გაგებით;
- ასტრონომიული თანხები ჩაირიცხა წარმოების ხარისხის პოპულარიზაციასა და გაუმჯობესებაში;
- დაიწყო წარმოების სემინარების ტექნიკური არსენალის მუდმივი განახლება;
- კომპანიამ დაიწყო იაპონური ტექნიკური გენიოსების მოზიდვა, სხვა საწარმოების პერსონალის დაკავება;
- მთავარი ფსონი იყო მანქანების ექსპორტზე, რომელიც დღემდე გრძელდება.
შიდა ბაზარზე, Nissan საკმაოდ რთულია წინსვლა წარმოუდგენლად ძლიერი კონკურენტების არსებობის გამო. და სხვა ქვეყნებში, ხარჯების შემცირებით და მისი მანქანების ფუნქციონირების გაზრდით, კომპანია ხელს უწყობს სამოდელო ხაზის ყველა შეთავაზებას. დღევანდელ პირობებში, Nissan არის ერთ -ერთი ყველაზე პერსპექტიული იაპონური საზრუნავი.
მიუხედავად ამისა, კონკურენტები გამუდმებით უსწრებენ კორპორაციას და აიძულებენ მას წინსვლა. რუსეთში იაპონური კორპორაციის მანქანები უფრო პოპულარული გახდა მეორად ბაზარზე, რადგან ახალი მანქანები აქტიურად იზრდება ფასში, რაც მომხმარებელს არ მოსწონს. მაგრამ კომპანიასთან პოპულარობა მაინც საკმაოდ მაღალი დარჩა, სამოდელო ხაზის არასტანდარტული გადაწყვეტილებების წყალობით.
Nissan მოდელის დიაპაზონის ძირითადი აქცენტები
კომპანიის შეთავაზება მოიცავს ბიუჯეტის მოდელებს, როგორიცაა ალმერა ან სენტრა. ეს არის საკმაოდ ღირსეული მანქანები, რომლებიც იყიდება დიდი რაოდენობით და არ ემსახურება კორპორატიული იმიჯის ამაღლებას. ისინი ძალიან მარტივია, აქვთ მხოლოდ საჭირო ტექნოლოგიები კონფიგურაციებში და გთავაზობთ უსაფრთხოების ყველაზე აუცილებელ სისტემებს და მეტს არაფერს. მაგრამ მათი ხელმისაწვდომი ფასი იზიდავს მყიდველებს ეკონომიკის სეგმენტში.
კომპანიის შეთავაზებაში ასევე შედის პრემიუმ ავტომობილები, რომლებიც წარმოდგენილია, მაგალითად, Teana აღმასრულებელი სედანით და დიდი მურანოს კროსოვერით. ეს საშუალებას აძლევს კომპანიას დაეყრდნოს მომხმარებელთა კეთილგანწყობას სხვადასხვა ფასების კატეგორიაში. კროსოვერები წარმოდგენილია ბიუჯეტის Terrano- ს და ტრადიციული გავლილი X-trail– ის მიერ, მაგრამ სამოდელო ხაზის შემდეგი წარმომადგენლები იზიდავენ ყველაზე აქტიურ ყურადღებას:
- Juke - კომპაქტური ჯიპი წარმოუდგენლად თამამი დიზაინით, რომელიც კომპანიის წარმატებული ექსპერიმენტი გახდა;
- Qashqai არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული კომპაქტური კროსოვერი დიდ ფასად;
- Pathfinder არის ნამდვილი გამავლობის მანქანა კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით და კომფორტული ინტერიერით;
- პატრული - ლეგენდარული ჯიპი, რომელიც გამოცოცხლდა რამდენიმე წლის წინ და მოიპოვა უმაღლესი პოპულარობა;
GT-R არის სპორტული კუპე, რომელიც გთავაზობთ წარმოუდგენელ ძრავას, მაღალ სიმძლავრეს და დიდ დიზაინს;
Navarra არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამავლობის პიკაპი თავის კლასში ფუნქციონალური ტექნოლოგიით.
როგორც ხედავთ, კომპანიის შემადგენლობა საკმაოდ ფართოა, რაც საშუალებას იძლევა ბრენდის პოპულარიზაცია მოხდეს სხვადასხვა სეგმენტებში. კორპორაციის მანქანების უმეტესობა აღფრთოვანებს მათ მომხმარებლებს მაღალი ტექნოლოგიებით და საკმარისად მაღალი ხარისხის შინაგანი სამყაროთი, შესანიშნავი მასალებით და მათი წარმატებული განლაგებით. მანქანები მაქსიმალურად თანამედროვეა და აკმაყოფილებს მომხმარებლის ყველაზე დახვეწილ მოთხოვნებს.
რასაკვირველია, Nissan– ის ყველა შემოთავაზება არ არის კარგად მიღებული მყიდველების მიერ. კორპორაციის წინადადებებს შორის არის მანქანები, რომლებიც არ აკმაყოფილებდნენ მათ მოლოდინს. მაგალითად, ბიუჯეტური ალმერა სედანი 2012 წლის განახლების შემდეგ უნდა გამხდარიყო ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული თავის კლასში, მაგრამ მან ვერ გადალახა ევროპული სედანების ძლიერი კონკურენცია.
ჩვენ გირჩევთ უყუროთ ახალი Nissan Sentra– ს საცდელ მანქანას თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით:
შეჯამება
იაპონურ კორპორაციას Nissan აქვს საინტერესო ისტორია და თავის მომხმარებელს შესანიშნავ მანქანებს სთავაზობს. თითქმის ყველა მოდელს, რომელიც გამოვიდა ამ კომპანიის ფრთის ქვეშ, შეიძლება ეწოდოს სუფთა და უჩვეულო. მწარმოებლის უახლესი მოდელების ყველაზე შესამჩნევი ზოგადი მახასიათებლებიდან არის შესანიშნავი ფორმები, სასიამოვნო დიზაინი, კარგი მასალები და უმაღლესი კომფორტი მგზავრობისას. მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება უბრალო ბიუჯეტის მანქანებს.
კომპანია არ მისდევს მანქანების ფასს, გვთავაზობს უფრო ხელმისაწვდომ ფასებს, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები. ეს არის ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი, რაც ბევრ პოტენციურ მყიდველს აიძულებს სერიოზულად შეხედონ წარმოდგენილ მანქანებს. პირადად თქვენ როგორ გრძნობთ თავს Nissan- ის შეშფოთებისა და მისი თანამედროვე შემადგენლობის შესახებ?
შეშფოთება Nissan Motor Co., Ltd. - Nissan მანქანების მწარმოებელი, რომლის გაყიდვები ხორციელდება მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში.
არსებობის 80 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, კომპანიამ შეძლო კარგი რეპუტაციის მოპოვება და მრავალი ქარხნის აშენება, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს.
რომელ ქვეყნებში იწარმოება Nissan მანქანები? ასეთი მანქანები რუსეთშია დამზადებული? და თუ ასეა, შეგიძლიათ ენდოთ მაღალ ხარისხს? ამ პუნქტებს განვიხილავთ სტატიაში.
ზოგადი ინფორმაცია Nissan– ის შესახებ
Nissan Motor Co., Ltd. ფუნქციონირებს 1933 წლის დეკემბრიდან.
ახალი ბრენდი არის ორი პატარა ორგანიზაციის შერწყმის შედეგი, სახელწოდებით Nihon Sangyo და Tobata Imono. 1934 წლის ივნისიდან ახალ კონცერნს ეწოდა "Nissan Motor".
მანქანის წარმოებასთან ერთად Nissan Motor Co., Ltd. დაკავებული იყო სარაკეტო ძრავების განვითარებით და გემების მშენებლობითაც კი. მაგრამ მთავარი საქმიანობა მაინც მანქანებია.
1958 წელს დაიწყო მიწოდება შეერთებულ შტატებში, ხოლო ექვსი წლის შემდეგ - ევროპაში. 1976 წლისთვის Nissan გახდა ლიდერი გაყიდული მანქანების რაოდენობით, რომელთა რაოდენობამ 20 მილიონს გადააჭარბა.
1981 წელს ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას ფოლკსვაგენთან, რომელმაც დამატებითი სტიმული მისცა წარმოების ზრდას. 1992 წელს Nissan– მა შეადგინა იაპონიის ყველა მანქანის 17%.
90-იანი წლების შუა პერიოდისათვის კომპანიას შეექმნა სერიოზული ფინანსური პრობლემები, რამაც აიძულა იგი გაეყიდა რენოს აქციების ნაწილი (აქციების 44,4%). 2016 წლის მაისში Nissan– მა იყიდა Mitsubishi– ს აქციების 34%.
დღეს Nissan Motor Co., Ltd. ფლობს ბევრ ავტომწარმოებელს სამხრეთ აფრიკაში, მექსიკაში, იაპონიაში, შეერთებულ შტატებსა და სხვა ქვეყნებში. დასაქმებულთა საერთო რაოდენობა 160 ათას ადამიანს აჭარბებს.
ბოლო ოცი წლის განმავლობაში, მუშაობა მიმდინარეობდა ჰიბრიდული მანქანებისა და ელექტრო მანქანების შექმნაზე.
Nissan Motor Co., Ltd. მუშაობს მრავალი მიმართულებით და აქ არის მხოლოდ რამდენიმე მათგანი:
- საზღვაო - გემების და ძრავების წარმოება გემებისთვის;
- ივაკი არის საავტომობილო წარმოების კომპანია;
- ნისმო - მანქანების გადახედვა და დარეგულირება.
რუსეთში, კომპანიის მანქანები იყიდება 2004 წლიდან. სწორედ ამ წელს გაიხსნა შპს Nissan Manufacturing Rus.
2005 წელს, 46,000 -ზე მეტი მანქანა გაიყიდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ, გაყიდვები გაიზარდა კიდევ 70%-ით.
ქარხნის მშენებლობა პეტერბურგის მახლობლად დაიწყო 2007 წელს, ხოლო პირველი საცდელი შეკრება მოეწყო 2009 წლის დასაწყისში.
თავდაპირველად, ქარხანამ გამოუშვა ტიანა და X-Trail. დროთა განმავლობაში შეიქმნა სხვა მოდელების წარმოება, მათ შორის მურანო.
2013 წელს ალგერას გამოშვება დაიწყო ტოგლიატში. ერთი წლის შემდეგ, Datsun დამზადდა Granta– ს ბაზაზე.
სადაც შეიკრიბება Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, ქარხნები რუსეთში
მანქანის წარმოება დაიწყო 2000 წელს და იგი ემყარებოდა უკვე პოპულარულ FF-S პლატფორმას.
შვიდი წლის შემდეგ (2007 წელს) დაიწყო მეორე თაობის მანქანის წარმოება, მაგრამ აქ უკვე დაფუძნებული იყო სხვა პლატფორმა - Nissan C.
ექვსი წლის შემდეგ (2013 წელს), მსოფლიოში დაინახა Nissan X-Trail– ის მესამე თაობა, მაგრამ უკვე დაფუძნებულია CMF– ზე.
მანქანა ძირითადად შესაფერისია ოჯახის ადამიანებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ ფართო და საიმედო კროსვორდი.
Nissan X-Trail– ის უდიდესი უპირატესობა მოიცავს მშენებლობის მაღალ ხარისხს, უსაფრთხოებას და კარგ ტექნიკურ მახასიათებლებს. ამავე დროს, წარმოების ადგილი იმსახურებს ყველაზე მეტ ყურადღებას.
რიგი სხვა მოდელების მსგავსად, Nissan X-Trail იწარმოება სამ ქვეყანაში. პირველი ქარხანა მდებარეობს სანდერლენდში (დიდი ბრიტანეთი).
აქ წარმოებული მანქანები განკუთვნილია ძველი სამყაროს ავტომობილების მფლობელებისთვის. Nissan X-Trail– ის ინგლისური ვერსია თითქმის არასოდეს შედის მანქანების დილერებში რუსეთში.
მეორე ქვეყანა, სადაც მოდელი იწარმოება არის იაპონია. მის ტერიტორიაზე რამდენიმე ქარხანა მუშაობს. მათგან მანქანები შემოვიდნენ რუსულ ბაზარზე 2009 წლამდე.
ამავე დროს, არ ყოფილა პრეტენზია იაპონიის შეკრებაზე. მანქანის იაპონური ვერსია გამოირჩევა საიმედო კორპუსით და უპრობლემოდ "გასეირნებით". ერთადერთი ნაკლი არის ხმაურის იზოლაციის პრობლემა.
მესამე ქვეყანა, სადაც Nissan X-Trail იწარმოება, არის რუსეთი. ამ ბრენდის მანქანები მზადდება პეტერბურგის მახლობლად 2009 წლიდან.
დღეს ქარხანა ფარავს შიდა ბაზრის საჭიროებების მესამედზე მეტს. ამავე დროს, არ არსებობს პრობლემები ადგილობრივ წარმოებულ მანქანებთან.
ხელოსნები რუსეთიდან აგრძელებდნენ 4x4 მანქანების დამზადების ტენდენციას. წარმოებულ მოდელებს არ დაუკარგავთ სილამაზე, ხარისხი და დახვეწილობა.
საინტერესოა, რომ რუსეთში დამზადებული Nissan X-Trail, იაპონელ კოლეგებს კი აჭარბებს მდიდრული მორთულობის თვალსაზრისით.
რუსეთის ფედერაციაში X-Trail– ის წარმოების დაწყებით, შიდა მომხმარებელმა შესამჩნევად გაიმარჯვა, რადგან მანქანა გახდა უფრო ხელმისაწვდომი და ოპტიმიზირებულია გზების დაბალი ხარისხისთვის.
საჩივრების არარსებობის მიუხედავად, რუსული Nissan X-Trail– ის წარმოების დაწყების შემდეგ, ზოგიერთმა მომხმარებელმა მიატოვა ეს მოდელი, ადგილობრივი შეკრების პრობლემურად მიჩნევის მიზნით. სინამდვილეში, ეს ყველაფერი სტერეოტიპებია.
რომელ ქვეყნებში და სად არის შეკრებილი ალმერა (ალმერა), ქარხნები რუსეთში
მანქანა არის ისტორიის მქონე მოდელი, რომელმაც გაიარა ბევრი რესტავრაცია და იცის პოპულარობის "გემო". მანქანა კონვეიერზეა 1995 წლიდან.
თავად ავტომწარმოებლების განცხადებების თანახმად, ეს გახდა ერთგვარი ანალოგი იმ მოდელების, რომლებიც უკვე არსებობდა იმ დროს ევროპაში - პულსარი, სენტრა და სხვა.
Nissan Almera მიეკუთვნება საბიუჯეტო მანქანების კლასს, ხელმისაწვდომი საშუალო შემოსავლის მქონე ადამიანებისთვისაც კი.
რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, მანქანა მრავალი წლის განმავლობაში იყო გაყიდვების TOP-10– ში. დადებითი - ღირსეული მშენებლობის ხარისხი, შედარებით დაბალი ფასი, კომფორტისა და უსაფრთხოების მაღალი დონე.
წარმოების წლების განმავლობაში, მანქანა შეიცვალა ოთხი თაობით და თითოეული ახალი ავტომობილი მომხმარებლების მოწონებით სარგებლობდა.
მიუხედავად პოპულარობის უმნიშვნელო ვარდნისა, Nissan Almera კვლავ ცოცხალია და მოთხოვნადია შიდა ავტომობილების მფლობელებში.
Nissan Almera იკრიბება სამ ქვეყანაში:
- დიდი ბრიტანეთი (სანდერლენდი). როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ინგლისში დამზადებული მანქანები ყველაზე პოპულარული და მოთხოვნადია ამ ბრენდის მცოდნეების მიერ.
- Იაპონია. მანქანების გარდა, ქვეყანა აწარმოებს კომპონენტის ნაწილებს. სხვათა შორის, Nissan მანქანების ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს ძირითადად იაპონური "ფესვები" აქვთ.
- რუსეთი (AvtoVAZ, Togliatti). აქ Nissan Almera მანქანების წარმოება დაიწყო რენოსთან შერწყმის შემდეგ.
რუსეთისთვის, Nissan Almera იწარმოება AvtoVAZ– ში 2012 წლიდან. შიდა წარმოების დაწყების შემდეგ, ბევრი მანქანის მფლობელმა უარი თქვა ამ მოდელის შეძენაზე, რუსული შეკრების დაბალი ხარისხის გამო.
მაგრამ ასეთი შენიშვნები არ არის გამართლებული, რადგან რუსული წარმოება სრულყოფილია და აქ გასაჩივრებელი არაფერია. ასევე არსებობს ციკლი Nissan Almera– ს ნაწილების წარმოებისთვის.
უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ შეკრება ხორციელდება რუსეთში და ძირითადი სათადარიგო ნაწილები მოდის დიდი ბრიტანეთიდან. ამიტომაც არის, რომ საბოლოო შედეგი დიდად არ განსხვავდება ბრიტანული ვერსიისაგან.
უფრო მეტიც, Nissan Almera– ს შიდა ვერსია უკეთ არის მომზადებული ჩვენს გზებზე მოგზაურობისთვის და უფრო მეტხანს „ცოცხლობს“.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მანქანა შეიკრიბა სამხრეთ კორეაში, სამსუნგის ქარხანაში, მაგრამ უკვე 2013 წელს წარმოება შეჩერდა მრავალი მიზეზის გამო (მაღალი წარმოების ხარჯები, ნაწილების ტრანსპორტირების საჭიროება და სხვა პრობლემები).
ტიიდა (ტიიდა), ქარხნები რუსეთში
Nissan Tiida არის პოპულარული მოდელი, რომელიც საიმედო, კომპაქტური და ხელმისაწვდომია შიდა მძღოლებისთვის. გაყიდვები დაიწყო 2004 წელს.
მანქანის სახელი ითარგმნება როგორც "მზე" ან "ახალი დღის გათენება" (ეს დამოკიდებულია იაპონურ დიალექტზე).
რუსულ ბაზარზე Nissan Tiida– ს მანქანების მესამედზე მეტი შიდა წარმოებულია.
საერთოდ, ტიიდა მიდის ინგლისში, იაპონიასა და რუსეთის ფედერაციაში. ავტომობილების გაყიდვები რუსეთში 2007 წელს დაიწყო. ამავდროულად, 2014 წლამდე მანქანა შეიკრიბა მექსიკაში, რის შემდეგაც იგი გადაეცა რუსეთის ფედერაციის ავტომობილების დილერებს. ასევე Nissan Tiida იწარმოება იაპონიასა და ტაილანდში.
2014 წლიდან Nissan Tiida– ს წარმოება დაიწყო IZH Auto ქარხანაში Sentra პლატფორმაზე დაყრდნობით. სწორედ ამიტომ მანქანა მოდის ჩვენს ბაზარზე 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 117 ცხენის ძალით.
რაც შეეხება შიდა შეკრების ხარისხს, განსაკუთრებული პრეტენზია არ არსებობს. უკვე მონაცემთა ბაზაში მყიდველი იღებს საჭირო ვარიანტების პაკეტს.
ხმის იზოლაცია იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას, რაც უზრუნველყოფს მოძრაობის მაქსიმალურ კომფორტს.
მთავარი განსხვავება რუსული წარმოების მოდელს შორის (ევროპულ ვერსიასთან შედარებით) არის სალონში გარკვეული ცვლილებები.
რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, აქ სულ უფრო ხშირად აღინიშნება, რომ საწმენდები არაეფექტურია და შუშის ზედა ნაწილს უწმინდურს ტოვებს.
კიდევ ერთი მინუსი არის ქარიშხლის ფორმის გამრეცხი საქშენების არსებობა, რაც გამორიცხავს მაღალი ხარისხის შუშის წმენდას მოძრაობაში.
რომელ ქვეყნებში და სად არის შეკრებილი Juke (Zhuk), ქარხნები რუსეთში
Nissan Juke არის კომპაქტური იაპონური კროსოვერი, რომელიც დაინერგა 2009 წელს ჟენევაში.
რუსეთში მანქანა იყიდება 2010 წლიდან. გაყიდვების ყველა დროის განმავლობაში, ამ მოდელმა არ დაკარგა პოპულარობა და დამსახურებულ მოთხოვნაზეა.
იგი დაფუძნებულია Nissan V პლატფორმაზე, რომელიც შექმნილია სპეციალურად ამ კროსვორდისთვის. მანქანის მთავარი უპირატესობა მისი მრავალფეროვნებაა, რადგან "ჟუკი" შესანიშნავია როგორც ოჯახებისთვის, ასევე ახალგაზრდებისთვის.
დაარსების დღიდან Nissan Juke გაიზარდა პოპულარობით და ახლა იწარმოება მსოფლიოს 20 ქარხანაში. უფრო მეტიც, თითოეულ ქვეყანაში არსებობს გარკვეული განსხვავებები დახვეწილობაში შეკრების ნიუანსებში.
რუსული ბაზრისთვის მანქანა იწარმოება იაპონიასა და დიდ ბრიტანეთში. ამავდროულად, ქარხანა იაპონიაში (ტოჩიგის პროვინცია) მრავალი წლის განმავლობაში რჩება მთავარ მიმწოდებლად.
წარმოების თავისებურება ისაა, რომ აქ შეკრება გადის სრულ ციკლს, დაწყებული ნაწილების წარმოებით და დამთავრებული ელექტრონიკის მორგებით.
ასობით ადამიანი მონაწილეობს აპარატის შექმნაში და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ წარმოების უმეტესი ნაწილი ავტომატიზირებულია.
ერთი მანქანის საშუალო წარმოების დრო 60 საათია. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, მანქანა გადის სრულ სატესტო დისკზე, რის შემდეგაც იგი იგზავნება რუსეთში.
შიდა ავტომობილების მფლობელებს შეუძლიათ აირჩიონ სხვა ვარიანტი - შეიძინონ Nissan Juke, რომელიც დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში.
აქ, საშუალოდ, თითოეული მუშა აწარმოებს 105 -მდე მანქანას წელიწადში და ამ ფიგურის დიდი წილი მოდის "ხოჭოზე".
ეს მოდელი გამოვიდა სანდერლენდში შედარებით ცოტა ხნის წინ და ინგლისური ვერსიის მთავარი მახასიათებელი უფრო მეტი ყურადღებაა სალონის სილამაზეზე.
ამავე დროს, საერთო ნაკლი არის გაზრდილი ხმაურის დონე სიჩქარის მომატებისას.
რომელ ქვეყნებში იწარმოება Nissan მანქანების სათადარიგო ნაწილები, ქარხნები რუსეთში
მანქანის ყველა ნაწილი იყოფა ორიგინალად და არაორიგინალურად.
Nissan– ის მანქანებისთვის ორიგინალური ნაწილები დამზადებულია იაპონიაში, დიდ ბრიტანეთსა და უამრავ სხვა ქვეყანაში, რომლებმაც მიიღეს ინგლისური ფრენჩაიზია.
ამ შტატებში შედის ჰოლანდია და ინდოეთი.
არაორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ბაზარი, რომელიც, მრავალი სტერეოტიპის საწინააღმდეგოდ, არანაკლებ ხარისხისაა, ითვლება ბევრად დიდ.
ასეთი პროდუქცია შეიძლება წარმოებული იყოს მწარმოებლის ბრენდის სახელით ან სხვა ბრენდების ქვეშ.
ყველაზე პოპულარული კომპანიები, რომლებიც დაკავებულნი არიან არაორიგინალური სათადარიგო ნაწილების წარმოებით, არიან:
- Bosch არის გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს სტარტერებს, ძრავის კონტროლის სისტემებს, რელეებს, ძაბვის რეგულატორებს და სხვა კომპონენტებს.
- DEPO არის ტაივანური მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს და აწარმოებს ოპტიკას Nissan მანქანისთვის.
- გეითსი არის ბელგიური ბრენდი, რომელიც აწარმოებს V- ლენტიან ქამრებს, ძრავის ამძრავის სისტემებს, ქამრების გამაგრების ხარისხის კონტროლის მოწყობილობებს და სხვა ბევრს.
- Nissens არის რადიატორების, გამათბობლების და სხვა აღჭურვილობის ცნობილი მწარმოებელი.
გარდა უკვე ნახსენები კომპანიებისა, აღსანიშნავია KYB (იაპონია), NK (დანია), ვალეო (საფრანგეთი) და სხვა.
Nissan მანქანების სათადარიგო ნაწილები ასევე დამზადებულია რუსეთში. ასე რომ, 2016 წელს დაიწყო X-Trail– ის ბამპერების ექსპორტი ევროპაში. მწარმოებელი არის ქარხანა, რომელიც დაკავშირებულია კომპანიასთან პეტერბურგში.
მთავარი განსხვავება არის მაღალი ხარისხი და ხელმისაწვდომი ფასი. დღეს კომპანია აწარმოებს ბამპერებს მოდელების დიდი ჯგუფისათვის - Qashqai, Murano, X -Trail და სხვა.
ასევე განიხილება ევროპაში სხეულის სხვა ელემენტების (კაპოტი და კარები) წარმოებისა და მიწოდების ვარიანტი.
როგორ განვსაზღვროთ წარმოშობის ქვეყანა ღვინის კოდექსით?
დასასრულს, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ განვსაზღვროთ მწარმოებელი Nissan Vin კოდით.
დასაწყისისთვის, ღირს, რომ VIN ნომერი ჩამოყალიბდეს სამი ნაწილისგან - WMI, VDS, VIS (შესაბამისად მსოფლიო ინდექსი, აღწერითი ნაწილი და გამორჩეული ნაწილი, შესაბამისად). ჩვენ დაინტერესებული ვართ პირველი კოდით.
სხვათა შორის, VIN კოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას:
- ძრავის განყოფილებაში გამყოფ კედელზე;
- ინსტრუმენტების პანელის მარცხენა მხარეს (ნომრები ჩანს საქარე მინის ქვეშ);
- მარჯვენა მხარეს წევრი წინ;
- მგზავრის ფეხქვეშ.
თუ მანქანა დამზადებულია ევროპისთვის, WMI გაშიფვრა ასე გამოიყურება:
- 1N4, 1N6, 5N1 - აშშ;
- 3N1 - მექსიკა;
რუსები იცნობენ იაპონური Nissan ბრენდის მანქანებს; ეს ტექნიკა ძალიან პოპულარულია და პოპულარულია ხალხში. გარდა ამისა, ბევრი Nissan მანქანისთვის რუსეთი წარმოშობის ქვეყანაა. ზოგადად, იაპონურმა კომპანიამ დააფუძნა რამდენიმე ქარხანა მთელს მსოფლიოში:
- წარმოების ობიექტი სანდერლენდში (დიდი ბრიტანეთი);
- იაპონური მცენარე;
- დიდი კომპანია Nissan Manufacturing Rus მდებარეობს პეტერბურგში;
- AvtoVAZ ქარხანა მდებარეობს ტოგლიატში, რომელმაც დაიწყო ავტომობილების წარმოება Nissan– დან რენოსთან შერწყმის შემდეგ.
რომელ მოდელებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ რუსული შეკრებით? რა მანქანები მიეწოდება რუსეთს სხვა ქვეყნებიდან? ეს კითხვები დღეს გვაწუხებს.
შეკრების საიტი Nissan Almera Classic
ეს მოდელი წარმოებულია 1995 წლიდან, ეს არის ერთ -ერთი უძველესი მოდელი, რომელიც წარმატებით იყიდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. ბიუჯეტის ეს მოდელი 2012 წელს ამოქმედდა ტოლიატიში. ყველას არ მოეწონა კომპანიის ეს გადაწყვეტილება, რადგან ალმერას თაყვანისმცემელთა არმია მნიშვნელოვნად შემცირდა. AvtoVAZ– ის შეკრებას ჰქონდა არაერთი ნაკლი, რომელსაც ბევრს არ სურდა შეეგუა.
რაც შეეხება Nissan Almera Classic– ის კორეულ ვერსიას, ის სამხრეთ კორეაში შეიკრიბა სამსუნგის ქარხანაში. ეს გაგრძელდა 2013 წლამდე. ჩვენ გავარკვიეთ, სად არის აწყობილი Nissan Almera, დროა გადავიდეთ სხვა, არანაკლებ საინტერესო და ხატოვან მოდელებზე.
შეკრების ადგილი ყაშკაი
უფრო გაყიდვადი კროსოვერი ვიდრე Nissan Qashqai უბრალოდ არ არსებობს. ამ მანქანის გაყიდვები ყველა რეკორდს ამსხვრევს. Nissan Qashqai– ს შეკრება დაიწყო 2007 წელს. ამ დრომდე, 2 მილიონზე მეტი ასლი. ყოველი ახალი თაობის გამოშვებით, ავტომობილის ზომები იზრდება, წონა მცირდება და ეფექტურობა იზრდება.
ეს მოდელი არ არის წარმოებული რუსეთში. მაშ, სად არის აწყობილი Nissan Qashqai და საიდან მიეწოდება მას რუსეთის ბაზარს? ეს პროცესი დამკვიდრებულია დიდ ბრიტანეთში. აქედან მანქანები მიეწოდება ევროპისა და რუსეთის ბაზრებს. მართალია, შეზღუდული რაოდენობის მოდიფიკაციაა შემოთავაზებული რუსების საყურადღებოდ. ეს ეხება, მაგალითად, ბენზინის ერთეულებს - სხვა ვარიანტები არ არის შემოთავაზებული რუსი მომხმარებლისთვის.
თეანას მშენებლობის ადგილი
სრული ზომის მანქანების ნიშა რუსული ბაზარი 2003 წლამდე იყო დეფექტური. ეს ყველაფერი შეიცვალა Nissan Teana– ს გამოშვებით, რომელიც თავდაპირველად შეიკრიბა იაპონიაში. შემდეგ ეს პროცესი გადავიდა პეტერბურგში და ეროვნული ბაზარი უკვე დატბორილია შიდა შეკრების მოდელებით. იმ ქვეყნებს შორის, რომლებიც აწარმოებენ Nissan Teana– ს, ასევე არიან იაპონია და ტაილანდი. ეს მანქანები არ მიეწოდება რუსეთს.
Juke აშენების ადგილმდებარეობა
Nissan Juke - მანქანა ქალებისთვის საინტერესო და უჩვეულოა Nissan Juke. მისმა გამოჩენამ 2010 წელს შეძრა საზოგადოება და გამოიწვია არაერთგვაროვანი რეაქცია. ასეთი მანქანების თაყვანისმცემლები არიან ახალგაზრდა თაობის წარმომადგენლები და ქალი მძღოლები. მათ უყვართ მანქანის უჩვეულო დიზაინი, სახელურების საინტერესო განთავსება და ოპტიკის განსაცვიფრებელი დიზაინი. უკვე გაინტერესებთ სად არის აწყობილი Nissan Juke? ეს პროცესი დამკვიდრდა იაპონიასა და დიდ ბრიტანეთში. სამწუხაროდ, ან, პირიქით, საბედნიეროდ, Nissan Juke არ არის აწყობილი რუსეთში. ამიტომ, რუსები უნდა იყვნენ კმაყოფილები, რაც მათ დიდად არ აღელვებს.
მიკრას შეკრების ადგილი
2003 წელს Nissan– მა ახალი სტანდარტები შემოიღო პატარა მანქანის ნიშაში ახალი Micra– ს გამოშვებით. ამდენი ხნის შემდეგაც კი, Micra რჩება საუკეთესო თავის კლასში. დაე, ყველა არ დაეთანხმოს ამ მოსაზრებას, მაგრამ ყველას გაუჭირდება წინააღმდეგობა გაუწიოს კარგ აღჭურვილობას, ეკონომიკას და დაბალ ფასს. ეს მოდელი არ არის აწყობილი არცერთ რუსულ ქარხანაში. რუსებს ამარაგებენ ბრიტანეთიდან ასეთი მანქანებით.
შეკრების ადგილი შენიშვნა
2006 წლიდან, ალბათ, არ ყოფილა უფრო პოპულარული საოჯახო მანქანა, ვიდრე Note. ახლაც, 13 წლის შემდეგ, ეს მოდელი რჩება პოპულარული და აქტუალური. ყველა ცვლილებისა და მოდიფიკაციის შემდეგ, თანამედროვე Nissan Note გახდა უფრო ეკოლოგიურად სუფთა და უსაფრთხო. ეს ორი კრიტერიუმი ფუნდამენტურია საოჯახო მანქანის არჩევისას.
ტექნოლოგიის ეს სასწაული იკრიბება ჩვენთვის უკვე ცნობილ ბრიტანულ ქარხანაში. აქედან მანქანები მიეწოდება ერთდროულად სამი კონტინენტის ბაზრებს, მათ შორის რუსეთის ტერიტორიას.
შეკრების ადგილი Tiida
2007 წელს რუსებმა ნახეს მაგარი ბიუჯეტის მოდელი, რომელიც სერიოზულად ეჯიბრებოდა ამ ასორტიმენტში ბევრ ასლს. Tiida ხელმისაწვდომია რუსი მომხმარებლისთვის. სად არის აწყობილი Nissan Tiida რუსეთში? გაგიკვირდებათ, მაგრამ ეს პროცესი კარგად არის დამკვიდრებული მექსიკაში. ამ მოდელს ყველაზე დიდი დრო სჭირდება პოტენციურ მყიდველთან მისასვლელად. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ქვეყნებისთვის და კონტინენტებისთვის, მანქანა მიეწოდება იაპონიიდან და ტაილანდიდან.
X-Trail ასამბლეის საიტი
ლეგენდარული არის Nissan X-Trail, რომელმაც შეძლო ისეთი რეიტინგული მანქანების უკან დახევა, როგორიცაა Honda CR-V, Hyundai Santa Fe და Kia Sorento. ჯერ არავის მიუღწევია უკეთესის შესაქმნელად. მიუხედავად გრძელი ისტორიისა, Nissan- ის X-Trail დღესაც საუკეთესო და ყველაზე პოპულარულია. თითოეული ახალი თაობა შთაბეჭდილებას ახდენს შიდა და გარე ცვლილებებით.
ამ მანქანაში დაფასებულია პრაქტიკულობა, საბარგულის ფართო სივრცე და ჭკვიანი შევსება, რაც მიზნად ისახავს მძღოლის ცხოვრების გამარტივებას და ავტომობილის გამოყენების კომფორტის გაზრდას. და ყველაფერი კარგად იქნება, თუ რუსეთის კრებამ არ გააფუჭოს ეს სურათი. დიდი ხანია Nissan X-Trail იკრიბება რუსეთში, ცოტა ხნის წინ პეტერბურგშიც კი გამოჩნდა ეს ხატოვანი მანქანა. 2009 წლამდე, შიდა და იაპონური მანქანები მიეწოდებოდა რუსეთის ბაზარს, რამაც მყიდველს საშუალება მისცა აირჩიოს ეკონომიკა და პირველი კლასის ხარისხი.
მურანოს შეკრების ადგილი
Nissan Murano ისეთივე მდიდრულია, როგორც BMW X5, სპორტული, სხეულის უნიკალური ფორმით და ხელმისაწვდომი სხვა მსგავს მოდელებთან შედარებით. Nissan Murano იკრიბება როგორც რუსეთში (პეტერბურგი), ასევე იაპონიაში. ორივე ვარიანტი მიეწოდება რუსეთის ბაზარს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ხელმისაწვდომი და იაპონური იდეალური ხარისხი.
შეკრების ადგილი Pathfinder
სრული ზომის კროსოვერები ხშირად იზიდავს არა მათი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, არამედ მათი ზომით, მაღალი სიმძლავრით და სტატუსით. ეს არის ტენდენცია გლობალურ ბაზარზე. Nissan Pathfinger იკრიბება სწორედ ასეთი შემთხვევებისთვის. ჩვენ არ გვინდა მიანიშნებდეს მის დაბალ გამტარობაზე, რადგან ეს ასე არ არის. მაგრამ ასეთ მანქანაზე თქვენ ნამდვილად არ გსურთ ბინძურ გზებზე სიარული და ახალი გზების დაგება.
ამ სიმპათიური მამაკაცის გათავისუფლება დაიწყო 1984 წელს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფაქტი ბოლო თაობამ აჩვენა. Pathfinder– ის ფასი არაფერია ისეთი მყარი მოდელების ჩასართავად, როგორიცაა Toyota– ს Land Rover Discovery და Prado. და მაინც, დავუბრუნდეთ მთავარ კითხვას, რომელიც დღეს ყველაზე მეტად გვაწუხებს - სად არის აწყობილი Nissan Pathfinder. ადრე, მანქანა რუსულ ბაზარზე მიეწოდებოდა ესპანეთიდან. 2014 წლის დასაწყისიდან პეტერბურგის ქარხანამ დაიწყო ამ ხატოვანი მოდელის შეკრება.
შეკრების ადგილი საპატრულო და ნავარა
ყოველწლიურად უფრო და უფრო რთულდება ნამდვილი ჯიპის პოვნა. კროსოვერები, რომლებიც სილამაზესა და პრაქტიკულობას აცდუნებენ, უფრო დასაფასებელია. Patrol არის ნამდვილი, მკაცრი მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერ პირობას, მზად არის გადალახოს რთული დაბრკოლებები. ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა იაპონური შეკრებაა. ჯერჯერობით, კომპანია არ აპირებს გააფუჭოს რუსული წარმოების ასეთი ასლი.
ნავარა გამოირჩევა პიკაპებს შორის. ეს მოდელი ცნობილი და გამომხატველია. მწარმოებელი იშვიათად გვამხნევებს განახლებულ ვერსიებს, მაგრამ სწორედ ამიტომ ეს მოდელი არ ხდება ნაკლებად პოპულარული და საინტერესო. პიკაპის სატვირთო მანქანა მიეწოდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიას ესპანეთიდან, რაც ასევე შეიძლება ჩაითვალოს უპირატესობად. ესპანეთი ნამდვილად არ არის იაპონია, მაგრამ ის ასევე კარგი ვარიანტია.
ჩვენ განვიხილეთ იაპონური საავტომობილო კონცერნის Nissan– ის მიერ წარმოებული მრავალი მოდელი. ვიმედოვნებთ, რომ თქვენთვის სასარგებლო იქნება ეს ინფორმაცია.
9 დეკემბერს, პეტერბურგში, ნისანის ქარხანაში დაიწყო ახალი Nissan X-Trail– ის წარმოება. ამასთან, ამ მოდელს მხოლოდ პირობითად შეიძლება ეწოდოს ახალი: მისი დებიუტი შედგა 2013 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, ხოლო მასობრივი გაყიდვები დაიწყო მიმდინარე წლის ივლისში. რუსეთში, თავდაპირველად იყო წილი ამ მოდელის ლოკალიზაციაზე, ამიტომ მათ არ განახორციელეს ახალი X-Trail ექსპორტი.
პირველი ორი თვე პეტერბურგში იქნება ის, რასაც "მოცულობის მომატებას" ეძახიან, და როდესაც იქნება საკმარისი შეგროვებული X-Trails და გამოჩნდება ყველა რუს დილერთან, ოფიციალური გაყიდვა დაიწყება. ეს უნდა მოხდეს 2015 წლის თებერვალში.
დაწყების ცერემონია ფორმალური და მოკრძალებული იყო. გუბერნატორი გეორგი პოლტავჩენკო მოსალოდნელი იყო, მაგრამ ის არ მოვიდა. სამაგიეროდ, პეტერბურგის სამრეწველო პოლიტიკისა და ინოვაციების კომიტეტის თავმჯდომარემ მაქსიმ მეიქსინმა თქვა მხოლოდ ორიოდე სიტყვა. ევროპაში Nissan– ის ხელმძღვანელი, პოლ უილკოქსი, ასევე არ იყო ძალიან ინფორმატიული, ისევე როგორც ფილიპ საიარი, Nissan Manufacturing Rus– ის აღმასრულებელი დირექტორი.
ფილიპ საიარი, Nissan Manufacturing Rus– ის აღმასრულებელი დირექტორი
მათ მხოლოდ განაცხადეს, რომ პეტერბურგის ქარხანამ გახსნა "მეორე ეტაპი" X-Trail– ისთვის: თუ ადრე მისი სიმძლავრე იყო 50,000 მანქანა წელიწადში, ახლა ის გაიზარდა 100 000 – მდე. დამატებითი 71 ათასი კვადრატული მეტრი საწარმოო ფართი დაუჯდა იაპონელებს კომპანიამ 167 მილიონი ევრო. სამუშაო ძალა 1,900 – დან 2,266 – მდე გაიზარდა.
მაგრამ თავად მანქანის შესახებ, ნისანის ხალხმა ამჯობინა არ დაჟინებით ელაპარაკა: არც ფასი, არც სრული ნაკრები, არც წარმოების მოსალოდნელი მოცულობა - არაფერი. ჯერ ნაადრევიაო, ამბობენ. მათი გაგება შესაძლებელია: თებერვლისთვის სიტუაცია ბაზარზე სულ სხვაგვარად გახდება, საერთოდ უცნობია რომელ მანქანებზე იქნება მოთხოვნა. თქვენ ახლა გამოაქვეყნებთ ფასების ჩამონათვალს და ევრო ხვალ მარსზე გაფრინდება. და რა, ბოდიშის მოხდა?
ამიტომ, ერთადერთი თემა, რაზეც ნისანის ხალხმა ნებით ისაუბრა, არის ლოკალიზაცია. 2016 წლისთვის, Nissan– ის მიერ რუსეთში გაყიდული მანქანების 90% იწარმოება ქვეყანაში, იჟევსკში, ტოგლიატსა და მოსკოვში მდებარე ადგილების გათვალისწინებით.
ქარხნის დირექტორი დიმიტრი მიხაილოვი არასოდეს დაიღალა გამეორებით: ლოკალიზაცია ერთადერთი გზაა კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნებისთვის და Nissan (ისევე როგორც მთელი ალიანსი) თანმიმდევრულად უფრო და უფრო რუსული გახდება. ქარხანას რაღაცისკენ უნდა ისწრაფოდეს: თუ ტოგლიატსა და იჟევსკში უკვე დამკვიდრდა ჭედურობის და ძრავების წარმოებაც, პეტერბურგში შიდა წარმოების პროცენტული მაჩვენებელი მხოლოდ 39 -ია. წელიწადში იაპონური კომპანიის უნიპრესის ბეჭდების მაღაზია კორპორაციამ უნდა დაიწყოს მუშაობა ნისანის ქარხნის მახლობლად, შემდეგ ლოკალიზაცია გაიზრდება 45%-მდე. შემდეგ კი ადვილი არ იქნება: პეტერბურგში აკეთებენ საკმაოდ ძვირადღირებულ და მცირე ზომის მოდელებს. იმის გათვალისწინებით, რომ მომავალ წელს ახალი Qashqai შემოდის შეკრების ხაზში, გამოდის, რომ ერთი მოდელი იწარმოება საშუალოდ 20,000 წელიწადში და ეს ექვემდებარება სრულ დატვირთვას. საკმაოდ რთულია ადგილობრივი მომწოდებლების მოზიდვა ასეთი მოცულობებისთვის.
დიმიტრი მიხაილოვი, პეტერბურგში ნისანის ქარხნის გენერალური დირექტორი
ვნახოთ, როგორ იქცევიან ნისანები რუსული ბაზრისთვის.
კომპონენტების საწყობში იქმნება სპეციალური ტროლები კონკრეტული ავტომობილის კომპონენტებით.
ელექტროსადგურები შეჩერებულია მონოლეილურ კონვეიერზე დამატებითი შეკრებისთვის და ზოგიერთი დანართი აქ არის დამონტაჟებული.
პირველი სემინარი არის სხეულის მაღაზია. ის იწყება მოძრავი განყოფილებით, სადაც რობოტები ატრიალებენ სხეულის მიმაგრებულ ელემენტებს - კარებს, ქუდს და მაგისტრალურ ხუფებს.
შემდეგ, გამტარებზე, იატაკის პანელები, ძრავის ფარი და გვერდითი კედლები ხელით შედუღებულია.
შემდეგ მიმაგრებული ნაწილები მიმაგრებულია სხეულზე.
და ის გადის ზედაპირის დასრულებისას.
ზოგიერთი სხეული „გადმოყვანილია“ ხაზიდან სპეციალურ ლაბორატორიაში, სადაც გეომეტრიის სამგანზომილებიანი გაზომვები ტარდება 1500 წერტილში. ტოლერანტობა არის 1 მმ. ცვლაში შესაძლებელია ორი ორგანოს შემოწმება - ეს არ არის სწრაფი ბიზნესი.
ახალი კორპუსის მაღაზია, რომელიც ქარხნის გაფართოების ნაწილად არის აგებული, უშუალოდ X-Trail- ისა და მომავალში, Qashqai- სთვის "მკვეთრია". აქ ყველაფერი ხდება ზუსტად იმავე ტექნოლოგიის მიხედვით, როგორც ძველ სახელოსნოში: მოძრავი, შედუღება, შედუღება, შეკრება. შედუღების დასრულება ხორციელდება 12 რობოტის მიერ.
თერთმეტი ახალი სადგური აერთიანებს 13 ტიპის ქვეჯგუფს შვიდი რობოტის გამოყენებით. პოსტებს შორის შედუღება მოძრაობს თვითმავალ ტროლეიბებზე. იგივეს თქმა არ შეიძლება დასრულებულ სხეულებზე: მათ ხელით უნდა აიძრო.
აწყობილი სხეულები ვიზუალურად შემოწმებულია და კარგად მორგებულია.
ამის შემდეგ, ურიკები ხელით გადააქვთ საღებავის მაღაზიის გასახდელში.
აქ არის ბოლო კოსმეტიკური ეტაპი: მტვერსასრუტით ინტერიერის გაწმენდა და ზედაპირებიდან ზეთის ჭედვის ნარჩენების გაწმენდა.
აღნიშნული ნაკლოვანებები აღმოიფხვრება მხოლოდ მოგვიანებით.
მოჩვენებითი საზოგადოება არ დაიშვება "საღებავის ჯაგრისებში". ნისანის ბიჭები მოხდენილად გადმოვიდნენ - მათ დააყენეს პროექტორი, რომელზეც აჩვენეს პატარა ფილმი საღებავების მაღაზიის შესახებ. არაფერი განსაკუთრებული, ყველაფერი მეტ -ნაკლებად სტანდარტულია.
პროცესი იწყება ზედაპირის მომზადებით, რომელიც მოიცავს 11 ზედიზედ აბაზანას სხვადასხვა ხსნარებით. ლითონი იწმინდება, იშლება და იღებს დამცავ ფოსფატის საფარს.
შემდეგ - კატაფორეზული პრაიმინგი 330 ვოლტის ძაბვაზე და გაშრობა 180 გრადუსზე.
ქარხნის გაფართოების დროს, აქ დამონტაჟდა მეორე მოსამზადებელი და დაწყებითი ხაზი, ახლა მათი საერთო გამტარუნარიანობა საათში 40 სხეულია.
გაშრობის შემდეგ, მსხვილი სახსრები ილუქება, ხმაურის საწინააღმდეგო მასტიკა და ხრეშის საწინააღმდეგო გამოიყენება ცალკეულ უბნებზე.
შემდეგ - კიდევ ერთი საშრობი და საბოლოო ქვიშა.
ფერწერის კომპლექსი ასევე ცოტა ხნის წინ მოდერნიზდა: გამხსნელებზე დაფუძნებული მასალების ნაცვლად, ისინი გადავიდნენ წყლის დაფუძნებულ საღებავებზე. ასეთი მინანქრების შენახვა და გამოყენება უფრო რთულია, მაგრამ უფრო ეკოლოგიურად სუფთა. გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა მიატოვოს მეორადი ნიადაგის ფენის შუალედური გაშრობა.
ახალი ფერწერის კომპლექსის რვა რობოტი საშუალებას აძლევს საათში 20 მანქანა დახატოს. შეღებილი და ლაქიანი სხეული იშლება ღუმელში 140 გრადუს ტემპერატურაზე. შემდეგ ის კვლავ გამოკვლეულია და გაპრიალებულია.
აქ არის პეტერბურგის Nissan– ის ფერადი სქემა დღეს.
თვალისმომჭრელად ლამაზი წითური გოგონა ალენა მუშაობს საღებავების მაღაზიაში, რომელთანაც მაშინვე დავიწყე გაცნობა. და მე შევხვდი! მაგრამ მე არ ვაჩვენებ ფოტოს, რადგან ეს არ არის ლეღვი.
საჭირო მდგომარეობაში მოყვანილი სხეულები დაფარულია ცვილით დაფარულ ღრუებში და იგზავნება დისკზე. ბამპერები ცალკე შეღებილია.
სხვათა შორის, ბამპერების შესახებ. ისინი მზადდება ზუსტად აქ, ქარხანაში, ახალი (დაწყებული წლის დასაწყისში) "პლასტმასის" სახელოსნოში.
თეანასთვის ბარიერები მალე გახდება. სახელოსნოში დასაქმებულია 10 ადამიანი, მაგრამ მომავალ წელს იქნება მეორე ცვლა (კიდევ 10).
აქ არის ორი დიდი საინექციო ჩამოსხმის მანქანა:
საწყობი შესაცვლელი ფორმებისთვის:
და მოწყობილობა გრანულირებული მასის მოსამზადებლად:
პირველ რიგში, ბამპერები ყალიბდება ზეწოლის ქვეშ, შემდეგ ფარები გამრეცხვისა და პარკირების სენსორებისთვის ხვრელები იჭრება ლაზერით. დასრულებული ბამპერები იგზავნება პირდაპირ ნახატზე.
იმავე სახელოსნოში, დაფის ნაწილებს აწვდის მომწოდებელი - Calsonic Kansei. ყველა პლასტმასის ნამსხვრევები და ნაწილები, რომლებიც არ გადიან ხარისხის კონტროლს, დამსხვრეულია და მარცვლები ხელახლა გამოიყენება. ამის გაკეთება შეგიძლიათ პოლიპროპილენით.
ასამბლეის სემინარი - ოვერჰედის და ტროლის კონვეიერების კომბინაცია.
აქ ისინი ძალიან ფრთხილობენ საღებავის უსაფრთხოების შესახებ, უმეტეს ადგილებში სხეული უბრალოდ იძირება დამცავ საფარში.
სადღაც არის რობოტები შუშის ჩასასმელად, მაგრამ ისინი არ გვაჩვენეს.
სალონის შეკრების პარალელურად იკრიბება სხვადასხვა მოდული, უპირველეს ყოვლისა ინსტრუმენტთა პანელი, რომელსაც აქ უწოდებენ "ინსტრუმენტთა პანელს".
"ტორპედო" ტოვებს სახელოსნოს ავტომატურ შაიტან-ურმზე.
და ის ხვდება ინსტალაციის რიგში.
შემდეგ - სავალი ნაწილის მონაკვეთი. იქვე მზადდება ბორბლები, როგორც მთავარი, ასევე სათადარიგო.
ახლა დენის ერთეულის, გაზის ავზის, გამონაბოლქვი სისტემის და შეჩერებების დაყენება. ბორბლები ფიქსირდება სპეციალური პანტოგრაფების ღარებში მოთავსებით, რაც ზოგავს შრომას.
სავარძლების დაყენება უკვე შესაძლებელია.
და, როგორც ფინალი, კარები ამოიღეს შეკრების დაწყებამდე და შეიკრიბნენ ცალკე.
ჰიბრიდული გზამკვლევები გროვდება ცალკეულ უბანში, ეს განპირობებულია ელექტრული კომპონენტების დამონტაჟების სპეციფიკით.
ესე იგი, შეკრების ხაზი აქ მთავრდება და ხარისხის კონტროლერები მუშაობენ.
ვიზუალური შემოწმების შემდეგ ...
… მანქანები მიდიან დაღმართ-დაშლის სადგამზე, სადაც ფარები ერთდროულად რეგულირდება.
შემდეგ - დინამიური ტესტი როლიკებით.
მანქანა "აჩქარებულია" 120 კმ / სთ -მდე და შენელდება. შეფასებულია დამუხრუჭების მექანიზმების რეაგირება და ერთგვაროვნება.
ახლა, ძრავის განყოფილების შემოწმების განყოფილების საშუალებით, მანქანები მიდიან შხაპის პალატაში გამკაცრების შესაფასებლად (ქარხანაში ორი მათგანია). გრძელვადიანი "მორწყვა" შერჩევითად ხორციელდება.
გზად, შეჩერება კანკალებს.
ფინალში - სავალი ნაწილები ქარხნის ბილიკებისა და შენახვის ადგილის გასწვრივ.
საინტერესოა, რომ კომერციული მანქანები ქარხანას ტოვებენ ფილმით დაცული დისკებით. წვრილმანი - და დილერი ნაკლებად აწუხებს წინასწარი გაყიდვის მომზადების დროს.
Nissan X-Trail აღჭურვილია Dunlop– ის საბურავებით, მაგრამ Yokohama გამოიყენება როგორც სათადარიგო ბორბალი, ის უფრო იაფია.
ზოგადად, X-Trail– ის აშენების ხარისხი ძალიან მაღალია.
აქ არის დღევანდელი პროდუქციის ხაზი:
პეტერბურგში ნისანის ქარხანა უკიდურესად რაციონალური საწარმოა. ის არ გაოცებს რობოტების რაოდენობას (ბევრჯერ მეტი რობოტია ვაზ კალინას შედუღების ხაზზე), მაგრამ მას აქვს უმაღლესი ეფექტურობა (რაც არ შეიძლება ითქვას იმავე ვაზზე). სამჯერ ეს ქარხანა აღიარებულ იქნა როგორც საუკეთესო პროდუქტის ხარისხით კომპანიის ყველა ქარხანას შორის, მიმოფანტული მთელს მსოფლიოში, იაპონიიდან მექსიკაში. ეს კომპაქტური, მარტივი, უპრეტენზიო პატარა ქარხანა.
მათ იციან როგორ.
მომწონს ( 3 ) Არ მომწონს( 0 )
პირველ რიგში, თავად მოდელის შესახებ. X-Trail– ის პირველი თაობა გამოვიდა 2000 წელს. მოდელი დაფუძნებული იყო Nissan FF-S პლატფორმაზე, ხოლო მისი ექსტერიერი გადაწყდა ლეგენდარული Nissan Patrol ჯიპის სტილში. ეს სისასტიკე, რომელმაც დიდწილად განსაზღვრა სიახლის პოპულარობა, შემდგომში გახდა საბაბი დიზაინერების კრიტიკისათვის, რომლებმაც შემოგვთავაზეს ახალი სახე განვითარებული X-Trail– ისთვის. მაგრამ ეს მოხდება მხოლოდ 13 წლის შემდეგ და 2007 წელს X- ბილიკის მეორე თაობა, რომელიც შეიქმნა Nissan C- პლატფორმაზე, შემოვიდა მსოფლიო ბაზრებზე. იგივე, რომელზედაც Qashqai მოდელი გამოუშვეს ერთი წლით ადრე.
მანქანის წარმოება პეტერბურგში დაიწყო 2009 წელს, ხოლო 2012 წელს ქარხანამ მიიღო პირველი ჯილდო: "საუკეთესო ქარხანა ხარისხისთვის" მსოფლიოს ყველა Nissan ქარხანას შორის.
მეორე თაობის ექსტერიერში მცირე იყო დიზაინის დახვეწა და X -Trail მაინც იყო სასტიკი მანქანა - ამ Nissan– ის მარკეტინგის წარმომადგენლებმა დაინახეს მოდელის ერთ – ერთი გამორჩეული თვისება. და 2013 წელს გამოვიდა X-Trail– ის მესამე თაობა, რომელმაც გამოიწვია საუბარი იმაზე, დაკარგა თუ არა პოპულარულმა მანქანამ მამაკაცური ხასიათი და მასთან ერთად გამავლობის თვისებები? რაც შეეხება ამ უკანასკნელს, ის ნამდვილად არ დაკარგა, მაგრამ სისასტიკე ... ასეც იყოს, მაგრამ რუსეთშიც კი, სადაც მათ ბევრი რამ იციან ჯიპების შესახებ, X -Trail– ის გაყიდვებმა დღეს გადააჭარბა Qashqai– ს გაყიდვების მაჩვენებლებს - ავტომობილს, რომელიც დიდი ხანია და კარგად დამკვიდრდა SUV სეგმენტში ...
სხეულის მაღაზიის ნაწილები მოდის ჩვენივე შტამპის მაღაზიიდან
მესამე თაობის X-Trail- ის წარმოება სანკტ-პეტერბურგის Nissan ქარხანაში დაიწყო 2014 წლის დეკემბერში და გაშვება განხორციელდა რეკორდულ დროში. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ მწარმოებლებს შეეძლოთ დაეყრდნოთ ფასდაკლებებს ხარისხის თვალსაზრისით: მხოლოდ კომპანიის ყველა სტანდარტის სრული დაცვა იძლევა მწვანე შუქს მოდელის წარმოების დასაწყებად. სხვათა შორის, სისასტიკის დაკარგვის შესახებ ... მესამე თაობის X-Trail– ის რუსული წარმოების დაწყებისას, მოდელის თაყვანისმცემლებს აინტერესებდათ, შესაძლებელია თუ არა წინა ვერსიის დატოვება შეკრების ხაზზე?
ნათელია, რომ კითხვის ცენტრში უფრო მეტი ემოცია იყო: ახალი X-Trail, პირველ რიგში, გაცილებით ტექნოლოგიურად მოწინავეა და მეორეც, მისი დიზაინი საჭიროებდა უფრო ფრთხილად მუშაობას სხეულის ზედაპირების ხარვეზებთან და განსხვავებებთან, და ეს ფაქტი რუსმა მყიდველებმა მალევე აღნიშნეს. რაც შეეხება ეფექტურობას, რომლითაც მოხდა მოდელის გაშვება, ქარხნის თანამშრომლები ამაყობენ ამით მიზეზის გამო: X-Trail– ის წარმოების დაწყება მოხდა ქარხნის გაფართოებასთან ერთად.
2014 წლის დეკემბერი. ქარხანამ დაიწყო ახალი Nissan X-Trail– ის წარმოება
2014 წლისთვის ქარხანამ, რომელიც ყოველწლიურად აწარმოებდა დაახლოებით 50,000 მანქანას, მიაღწია თავის მაქსიმალურ სიმძლავრეს და წარმოების ობიექტების გაფართოების გარეშე ახალი მოდელების გამოშვება შეუძლებელი გახდა. ასევე გამოჩნდა ახალი წარმოების ადგილები, როგორიცაა ჭედურობის მაღაზია და პლასტმასის მაღაზია, რამაც შესაძლებელი გახადა შიდა კომპონენტების წილის მნიშვნელოვნად გაზრდა X-Trail მოდელში. გარდა ამისა, სწრაფ დაწყებას ხელი შეუწყო მენეჯმენტის სტრუქტურის ცვლილებებმა: თითოეულ განყოფილებაში იყო გუნდი, რომელიც უშუალოდ იყო პასუხისმგებელი გაშვებაზე. ამ ჯგუფის მუშაობა დაიწყო საინჟინრო საკითხების გადაწყვეტის ეტაპზე, წარმოების დაწყებამდე ერთი და ნახევარი ორი წლით ადრე. გატარებულმა ყველა ზომამ შესაძლებელი გახადა საჭირო ხარისხის დონის მიღწევა არა Nissan– ის სტანდარტების შესაბამისად გამოქვეყნებულ სამ თვეში, არამედ რვა – ცხრა კვირაში.
ქარხნის ფერწერის მაღაზია აღჭურვილია უახლესი ტექნიკით
ახალი მოდელის წარმოების სიჩქარე, ციფრები, რომლებიც ასახავს სწორედ იმ წარმოების მოცულობას - ეს ყველაფერი მნიშვნელოვანია. მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი თანაბრად მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი - ხარისხი. ”10-15 წლის წინ ითვლებოდა, რომ რუსი მომხმარებელი, დეფიციტის პირობებში, მანქანების ხარისხს ასე კრიტიკულად არ აფასებდა,”-ამბობს ბორის მეზენცევი, შპს Nissan Manufacturing Rus მანქანების ხარისხის უზრუნველყოფის მენეჯერი. - დღეს, ევროპული სტანდარტის ყოველწლიური კითხვარების მონაცემებით თუ ვიმსჯელებთ, ჩვენ ვხედავთ, რომ ჩვენი კლიენტები ზოგჯერ უფრო მომთხოვნი არიან ვიდრე კლიენტები ევროპაში.
უფრო მეტიც, ჩვენ არ ვსაუბრობთ ხარისხზე, როგორც წესი, ეს არის რა თქმა უნდა. რუს მომხმარებელს სურს ფლობდეს უმაღლესი სტანდარტის მანქანას. ” ასეთი სიზუსტის მაგალითი იყო მიმართვა Nissan Teana– ს სხეულის ნაწილებში არსებული ხარვეზების ზომასთან დაკავშირებით, თუმცა ისინი ყველა ჯდება იაპონური მხარის მიერ განსაზღვრულ ტოლერანტებში. რაც შეეხება X-Trail- ს, პირველი მოდელის გამოშვებითაც კი არ ყოფილა პრობლემები სხეულის ნაწილების ხარვეზებთან და განსხვავებებთან დაკავშირებით. ”Nissan– ის სტანდარტების სრული დაცვის გარეშე, ჩვენ უბრალოდ ვერ შევძლებდით ამ ბრენდის მანქანების წარმოებას,” - განაგრძობს ბორის მეზენცევი. ”მაგრამ თუ მომხმარებელი მოითხოვს ხარისხის კიდევ უფრო მაღალ დონეს, ჩვენ შეგვიძლია გავამკაცროთ იაპონური რეგულაციები ჩვენს ქარხანაში.” და ეს არ არის მხოლოდ განზრახვის დეკლარაცია: იმისათვის, რომ წინ უსწრებდეთ მომხმარებელთა სურვილებს, ნისანის პეტერბურგის ქარხანაში გარკვეული შემწყნარებლობა გადახედულია.
მომხმარებელთა გამოხმაურება მართლაც მნიშვნელოვანია ინჟინერიის დარგში და ეს არ არის მხოლოდ სტატისტიკის შეგროვება და საგარანტიო მოთხოვნების ანალიზი. მიიღება ზომები ყველაზე აქტუალური მოთხოვნების შესაბამისად. მაგალითად, იყო სურვილი შეცვალონ დაბალი სხივის ძირითადი კუთხე Nissan X-Trail ფარები. და მიუხედავად იმისა, რომ თავების განათების დაყენებისას პარამეტრების შეცვლა ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს Nissan- ისა და რუსული ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნებს, მომხმარებელთა მოთხოვნა დაკმაყოფილდა. ასევე იყო სურვილი გაეუმჯობესებინა Nissan X-Trail– ის ეფექტურობა.
შედეგად, დღევანდელი მოდელი, კერძოდ, აღჭურვილია ეკო-რეჟიმის ფუნქციით და T31– თან შედარებით, საწვავის მოხმარება შემცირდა 20-25%–ით. უფრო მეტიც, 2016 წლის დეკემბერში დაიწყო მომხმარებლებსა და ქარხანას შორის პირდაპირი საკომუნიკაციო ხაზი, რომელიც გამორიცხავს არც ისე სწრაფ კომუნიკაციას კითხვარებით ან დილერებით. ასევე არსებობს რუსი კლიენტების გლობალური სურვილები. მაგალითად, ბევრს სურს ჰქონდეს უფრო დიდი საბარგული მესამე თაობის X-Trail– ზე. ნათელია, რომ ქარხნის პირობებში ეს პრობლემა ვერ მოგვარდება, მაგრამ ასეთი სურვილები გადაეცემა Nissan– ის დიზაინის განყოფილებას და ძალიან სავარაუდოა, რომ ისინი მხედველობაში მიიღება შემდეგი X-Trail მოდელის შემუშავებისას.
ხარისხის სტანდარტებს განსაზღვრავს Nissan, მაგრამ შიდა ქარხნის მოთხოვნები ზოგჯერ უფრო მკაცრია.
ნათელია, რომ კლიენტს ყოველთვის სურს რაღაც მეტი. მესამე თაობის Nissan X-Trail მაინც ჯდება საიმედო საოჯახო ჯიპისთვის. წინა ვერსიასთან შედარებით, ის გახდა უფრო მანევრირებადი, მიიღო გაუმჯობესებული საჭე და ვარიატორი. ანუ, როგორც თავად ნისანის ქარხნის ინჟინრები ამბობენ, "უფრო მეგობრული გახდა". რაც შეეხება დიზაინს, რომელიც ვიღაცამ მოდელის დაწყების დონეზე საკამათოდ მიიჩნია, მან ძლივს შეაშინა ამ მანქანის ნამდვილი თაყვანისმცემლები, მაგრამ მან, რა თქმა უნდა, მიიზიდა ახალი მომხმარებლები "Nissan X-Trail fan club"-ის რიგებში.
და ბოლოს, რამდენიმე სიტყვა რუსული ასამბლეის შესახებ, თემა, რომელიც რამდენიმე წლის წინ იყო ქალაქის საუბარი. დღეს, რუსეთში აწყობილი ავტომობილების მომხმარებელთა ნდობის დონე გაცილებით მაღალია, მაგრამ ერთი ფაქტი მაინც აღსანიშნავია: უახლესი დამოუკიდებელი აუდიტის შედეგების მიხედვით, რომელიც დაავალა იაპონიის შტაბმა, წმინდა კომპანიის საწარმომ, ქარხანაში სანდერლენდი (დიდი ბრიტანეთი).
წარმოების ზრდა მოითხოვდა როგორც ტერიტორიების გაფართოებას, ასევე ახალი სახელოსნოების გაჩენას. სურათზე ნაჩვენებია პლასტმასის სახელოსნო
2009 წლიდან 2014 წლამდე ქარხანამ გამოუშვა 113,818 Nissan X-Trail მანქანა, ხოლო 2014 წლიდან დღემდე, ახალი ვერსიის 52,000-ზე მეტი მანქანა.