Për të filluar, dua të them që çdo makinë e re e huaj e blerë (dhe e jona) menjëherë "ulet" në çmim pasi të largoheni nga salloni. Vetëm disa më shumë - të tjerët më pak. Mbajtësi i rekordit për uljen e kostos, për mendimin tim, ishte LX në vetëm një vit - 35%. Tani imagjinoni se keni blerë një të re për 3,000,000 rubla, dhe pas 12 muajsh kushton 2,000,000! Për më tepër, mos i shisni, sepse kërkesa për to është thjesht zero. Pra, mendoni se çfarë po blini, ndonjëherë mund të blini një version të mirë njëvjeçar, do të ketë gjithashtu një garanci!
Sot do të jap një listë të vogël, jo opsione të shtrenjta, dhe më që është - "popullore". Ky do të jetë një artikull tjetër nën titullin "".
Mostra e parë (që është më pak e shtrenjtë) është OPEL ASTRA NEW. Është ai që zë vendin e parë në Rusi në rangun nga 0 deri në 3 vjet. Humbja në vlerë është vetëm 10.6%. Një rezultat shumë i mirë.
Vendi i dytë shkon për të gjithë të njohurit Renault Logan... Kjo makinë bëhet më e lirë deri në 3 vjet me vetëm 10.8%. Thuhet se ky është një model shumë popullor dhe praktik.
Vendi i tretë - zuri markë koreane AKI-ja me të Modeli i AKI-së CEED. Makina është shumë e njohur dhe praktike. Ky model bëhet më i lirë në tre vjet me vetëm 11.2%
Vendi i katërt. Gjithashtu, një opsion mjaft i lëngshëm është - Toyota Corolla... Duhet të theksohet se zgjedhja është e shtrenjtë, por bëhet më e lirë në çmim për tre vjet me 11.3%.
Chevrolet lacetti dhe Fokusi i Fordit
Vendi i pestë në artikullin tonë u nda nga dy makina njëherësh: Chevrolet Lacetti dhe Ford Focus. Të dyja makinat janë më të shiturat në tregun rus. Të dy përfitojnë nga prakticiteti, dizajni dhe çmimi i tyre. Ata humbasin rreth 12.5 - 12.7% në tre vjet. Në të vërtetë, ka shumë "Fokus" dhe "Lacetti" në rrugët tona - kjo do të thotë që njerëzve u pëlqen, ka diçka për të menduar.
Kjo është pesë e para nën 3 vjeç. Unë gjithashtu do të doja të theksoja veçmas opsionet deri në pesë vjet. Më e lëngshme nën 5 vjeç, mjaft e çuditshme - Hyundai getz- ai humbet 24%. Modeli i radhës gjithashtu nga Hyundai, kjo është Theks Hyundai, ai humbet në pesë vjet - 25%. Vendi i tretë dhe i katërt - Kia pranoi(28,15%) dhe Chevrolet Lacetti (28,5%). Këtu përfundojnë katër të parat.
Më vete, do të doja të shënoja deri në pesë vjet, humbet më shumë se 35%, këtu është një makinë e lavdëruar.
Ky artikull do t'ju ndihmojë të zgjidhni një opsion të përdorur, të cilin më pas mund ta shisni për para normale, duke humbur të paktën një minimum. Gjithashtu, likuiditeti tregon forcë, sa më shumë blejnë aq më shumë besojnë, diçka e tillë.
PO, djema, unë dua të prek vëllezërit tanë kinezë - dhe kështu ata bëhen më të lirë në 12 muaj nga 25 në 30%, por në 3 vjet tashmë me 50 - 60%, kështu që mendoni para se të blini!
Shpresoj se ju ka ndihmuar, lexoni faqen tonë të internetit të makinave, abonohuni në përditësimet në rrjetet sociale.
Projekti i çmimit të saktë paraqet një vlerësim të vlerës së mbetur të makinave të përdorura në Rusi për vitin 2016, i cili u përpilua në bazë të një studimi të kryer së bashku me Avtostat Info.
Sipas rezultateve të vitit të kaluar, në sfondin e rënies së vazhdueshme në tregun e makinave të reja, shitjet e makinave të përdorura u rritën, thonë ekspertët. Kjo ka përforcuar prirjen drejt një zhvendosjeje të kërkesës së klientëve nga segmenti i makinave të reja në segmentin e makinave të përdorura. Sipas analistëve, raporti i shitjeve makinat e pasagjerëve kilometrazhi i makinave të reja është rritur nga 2: 1 në 4: 1 gjatë viteve të fundit. Në të njëjtën kohë, tregu dytësor i makinave në Rusi është ende në fillimet e tij dhe cilësia e transaksioneve për blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura vështirë se mund të quhet e kënaqshme. Për ndryshime pozitive në treg, është e nevojshme të sigurohen një sërë kushtesh themelore: pajtueshmëria pastërti juridike transaksione, histori pronesie transparente, e mire gjendje teknike makinat. Dhe çelësi për zbatimin e ndryshimeve të tilla duhet të jenë kompanitë e specializuara në blerjen dhe shitjen e makinave të përdorura.
Në kuadër të këtij studimi, ekspertët studiuan çmimet e makinave tre vjet më parë, i krahasuan me çmimet aktuale dhe bënë një vlerësim të modeleve, duke marrë parasysh indeksin e vlerës së mbetur të tyre. Vlerësimi përfundimtar është i ndarë në dy grupe, një - markave masive(27 marka dhe 240 modele) dhe tjetra është premium (15 marka dhe 143 modele). Për një studim më të plotë dhe analizë të saktë, të gjitha modifikimet e modeleve u ndanë në klasa. Kështu, vlerësimi i vlerave të mbetura të makinave të segmentit masiv u përpilua në bazë të një analize të çmimeve prej 23 mijë. modifikime të ndryshme ndarë në 10 klasa. Në segmentin e makinave premium, mostra përfshinte 13 mijë modifikime, të cilat u ndanë në 7 klasa. Renditja përfundimtare përfshin 30 modele të segmentit masiv me vlerën më të lartë të mbetur dhe 21 modele të segmentit premium.
Rezultatet e hulumtimit tregojnë se makina e vogël më e lëngshme është Skoda Fabia... Për tre vjet, modeli ka ruajtur 86.4% të çmimit të tij origjinal. Vendet e dyta dhe të treta në segment janë Hyundai Solaris(85.7%) dhe Renault Sandero(85.3%). Ndër makinat e klasës së golfit, rezultatin më të mirë e tregoi Golf Volkswagen- 92.4% e çmimit tre vjet më parë. Vini re se Volkswagen Golf ishte në krye në këtë segment edhe në vitin 2015. Gjithashtu në tre të parat makina të lëngshme Goditja e “Golf class”. Volkswagen jetta(87.7%) dhe Kia cerato(82.8%). Mazda6 doli në krye midis makinave të klasës së mesme me një vlerë të mbetur prej 86.6%. Pas saj u vendos Pasat Volkswagen CC (84.5%) dhe Volkswagen Passat (81.2%). Tre liderët në segmentin e klasës së biznesit duken kështu: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb(73,3%) dhe KIA Optima (70,1%). Në segmentin e furgonit mikro dhe kompakt treguesi më i mirë demonstron Volkswagen Golf Plus(85.4%), e ndjekur nga Toyota Verso(83.5%) dhe Opel Zafira tourer (82,7%).
Kryesor në klasën e minivanit Chevrolet orlando, e cila tre vjet më vonë ruajti 85.1% të vlerës fillestare. TOP-3 përfshin galaktika Ford(75%) dhe Ford S-Max(74.4%). Ndër SUV-të kompakte rezultati më i mirë tregoi Honda cr-v- 91%. Mazda CX-5 (89.8%) zuri vendin e dytë me një hendek minimal prej tij, dhe Suzuki SX4 (88.6%) zuri vendin e tretë. Ndër SUV-të e mesme dhe të mëdha, fituesi ishte Toyota Highlander(92.6%), e cila parakaloi Volkswagen Touareg(88.5%) dhe Pilot Honda(81.2%). Renditur # 1 në segmentin universal SUV për Toyota Land Kryqëzor Prado(91.1%), e ndjekur nga Mitsubishi pajero Sport (84.7%) dhe Toyota Mjet per terren malor 200 (84.4%). Pikapi më i lëngshëm ishte Toyota Hilux, e cila ka ruajtur 94.3% të çmimit fillestar. Tre udhëheqësit kryesorë të segmentit përfshijnë Volkswagen amarok(92.7%) dhe Mitsubishi L200 (79%).
Duhet të theksohet se Volkswagen u bë lider në numrin e nominimeve për çmime në vlerësimin e segmentit masiv (shtatë vende në klasa të ndryshme). Dhe makina më e lëngshme midis të gjitha klasave ishte pickup Toyota Hilux.
Në segmentin e makinave premium midis modeleve të klasës së golfit, vendi i parë i takon Mercedes-Benz CLA-Class, i cili mbajti 93.9% të çmimit të tij tre vjet më parë. Tre të parat përfshijnë gjithashtu Volvo V40 Cross Country(84.7%) dhe Mercedes-Benz A-Class(83.6%). Vendin e parë në klasën e mesme e zë Volvo S60 (87.9%), ndërsa rreshtin e dytë dhe të tretë të vlerësimit e zënë Lexus IS (84.7%) dhe BMW 3-Series (78%). Në renditjen e klasës së biznesit, Volvo XC70 (92.6%) shkoi përpara, duke lënë pas Jaguar XF (78.7%) dhe Lexus GS (76.8%). Në klasën e luksit, çeliku më i mirë Porsche panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class(68.3%) dhe Lexus LS (63%). Në klasën kompakte SUV segment premium fitoi Audi Q3 (85%), vendin e dytë e zuri Land Rover evokues(84.7%), dhe e treta - Mercedes-Benz GLK-Class(83.1%). I spikatur midis SUV-ve të mesëm dhe të mëdhenj Porsche kajen me një tregues prej 101.4%. Pozicioni i dytë i vlerësimit është i zënë nga Lexus RX (85.9%), dhe i treti - nga Volvo XC60 (85.7%). Ndër SUV-të premium universal, Mercedes-Benz GL-Class(90.1%). Gjithashtu në tre të parat janë Lexus LX (81.4%) dhe Land rover Range Rover(80%). Vini re se më normë e lartë Vlera e mbetur në fund të vitit 2016 në këtë segment u demonstrua nga Porsche Cayenne. Prej tre vitesh çmimi i tij nuk është ulur, por është rritur, indeksi i vlerës së mbetur ishte 101.4%. Ndër markat në tregun premium, lider për nga numri i çmimeve ishte Mercedes-Benz, i cili grumbulloi 5 pozicione vlerësimi.
Dhe rritja e shpejtë e tregut dytësor të makinave, ekspertët nga "Autostat-Info" kanë kryer një studim në të cilin kanë krahasuar koston e makinave të reja me çmimet e makinave trevjeçare. Bazuar në këto të dhëna, u përpilua një vlerësim i modeleve më të lëngshme të makinave tregu rus... Rezultatet u ndanë në dy grupe: i pari përfshinte modele "masive", dhe i dyti - premium. Në total, në studim, ekspertët studiuan 42 marka dhe 383 modele makinash.
Skoda Fabia u bë modeli më i lëngshëm midis makinave të vogla - për tre vjet kjo makinë e vogël mbajti më shumë se 86% të kostos së saj fillestare.
Në “golf class” rreshtin e parë për të dytin vit radhazi e zë Volkswagen Golf me rezultat 92%. Vendin e dytë e zuri edhe modelja Prodhuesi gjerman- Volkswagen Jetta, dhe pozitën e tretë e zë Kia Cerato.
Në klasën e mesme, Mazda 6 është në krye - pas tre vjetësh çmimi i makinës është më shumë se 86% e origjinalit. Vendet e dyta dhe të treta u zunë nga dy Makinë Volkswagen- Passat CC (84.5%) dhe Passat (81.2%).
Por në segmentin e klasës së biznesit, makinat treguan tregues më të ulët: Toyota Camry u bë lider me një rezultat prej 81%, vendi i dytë shkoi në Skoda sedan Superb, i cili mori pak më shumë se 73%, dhe i treti - Kia Optima- sedani i Koresë së Jugut ruajti rreth 70% të vlerës së tij të mbetur.
Më i miri në mesin e minivanëve ishte Chevrolet Orlando - ky model mori 85% të kostos sipas rezultateve të hulumtimit. Linja e dytë dhe e tretë, me një vonesë prej më shumë se 10%, zënë dy makina amerikane. Ford- Galaxy dhe S-MAX. Volkswagen përsëri mori kryesimin në kategorinë e furgonëve kompakt me Golf Plus me 85%, i ndjekur nga Toyota Verso dhe Opel zafira Turer.
Një vlerësim i veçantë është përpiluar për SUV-të e prodhuara në masë. Ndër makina kompakte kjo klasë me rezultate të mira udhëhiqet nga Honda CR-V - 91%, Mazda CX-5 - pothuajse 90% dhe Suzuki SX4 - më shumë se 88%. Në segmentin e SUV-ve të stacionit, dy Toyota u bënë më të mirat njëherësh, duke zënë vendin e parë dhe të tretë - Land Cruiser Prado dhe Land Cruiser 200. Midis tyre në renditje është Mitsubishi Sport Pajero.
Toyota Hilux u njoh si marrja më e mirë me të gjitha rrotat, e cila ruajti më shumë se 94% të vlerës së saj origjinale. Tre të parat përfshinin gjithashtu Volkswagen Amarok dhe Mitsubishi L200.
Kështu, midis të gjitha makinave të klasës "masive", Volkswagen u bë lideri absolut, modelet e kësaj marke hynë në tre të parat në kategori të ndryshme shtatë herë. Dhe më e lëngshme nga të gjitha makinat doli të ishte Toyota Hilux.
Në segmentin premium, më të mirët në "klasën e golfit" ishin dy Mercedes-Benz - CLA-Class dhe A-Class, të cilët zunë vendet e para dhe të treta me tregues të likuiditetit përkatësisht 93 dhe 83%. Vendin e dytë e zuri Volvo S40 Cross Country me një diferencë të vogël nga linja e tretë.
Në klasën e mesme të makinave premium, pozicionet e para u zunë nga Volvo S60 - pothuajse 88%, Lexus IS - 85% dhe BMW 3-Series - 78%. Modeli suedez ishte gjithashtu më i miri në klasën e biznesit. të koncernit Volvo- XC70, duke fituar mbi 92%. Jaguar XF dhe Lexus GS janë pas saj me një diferencë të konsiderueshme.
Përfaqësuesit e klasës luksoze të makinave premium treguan rezultate të ulëta. Këtu, shifra më e lartë prej 80.5% shkoi për Porsche Panamera, vendin e dytë e zuri Mercedes-Benz S-Class, me vetëm 68%, dhe i treti - nga Lexus LS, me 63%.
Më e mira SUV kompakte klasë premium çeliku Audi Q3, Land Rover Evoque dhe Mercedes-Benz GLK-Class, të cilat morën afërsisht të njëjtat rezultate nga 83 në 85%. Udhëheqësit midis SUV-ve universale premium ishin Mercedes-Benz GL-Class - 90%, si dhe Lexus LX dhe Land Rover Range Rover, të cilët fituan rreth 80% të kostos fillestare.
Lideri absolut midis të gjitha makinave të të dy klasave është Porsche Cayenne, çmimi i të cilit nuk është ulur gjatë tre viteve, por, përkundrazi, është rritur - likuiditeti i këtij modeli është 101.4%. Përveç tij, në listën e mesatares më të mirë dhe SUV të mëdha doli të ishin Lexus RX dhe Volvo XC60.
Sipas drejtor i Përgjithshëm i kompanisë "PodborAvto" Denis Eremenko, rritja e shitjeve të makinave të përdorura në Rusi është për faktin se çmimet për makinat e reja tani janë mjaft të larta, në këtë drejtim, blerësit "kalojnë" në tregun sekondar dhe bëjnë një lloj të kompromisit.
“Njerëzit mund të dëshirojnë të blejnë një makinë të re, por çmimi është aq i lartë sa që vetëm një makinë e përdorur mund ta përballojë. Dhe shumë nuk duan të kalojnë në makina të një klase më të ulët, "thotë Eremenko për Gazeta.Ru.
Në të njëjtën kohë, eksperti beson se statistika të dhëna të lidhur fort me evropianin. Sipas tij, në tregun rus makina masive markave krejtësisht të ndryshme të makinave janë të lëngshme.
“Nëse shikojmë raportin e 2016 të kompanive evropiane, do të shohim se Volkswagen ishte marka më e shitur në Evropë. Sipas statistikave, makinat tona më të shitura janë Kia, Hyundai dhe Lada. Prandaj, në tregun sekondar, këto marka duhet të jenë më të lëngshmet, "thotë Eremenko.
Sa i përket një likuiditeti kaq të lartë të Porsche Cayenne, ai, sipas ekspertit, lidhet kryesisht me zhvlerësimin e rublës dhe rritjen e përgjithshme të çmimeve për makinat premium.
“Duke pasur parasysh këtë makinë e reështë blerë para rënies së rublës, atëherë, në parim, kjo është mjaft e mundur. Mesatarisht që nga viti 2014 makina premium janë rritur në çmim me 30%. Rezulton se për tre vite funksionim makina mund t'i humbiste këto 30%, por për shkak të rritjes së çmimit, çmimi u kompensua. Sidoqoftë, kjo është një situatë unike që nuk e karakterizon makinën si të lëngshme ose jolikuide, "përmblodhi Eremenko.
Kujtojmë se në fund të vitit 2016, 11% më pak makina të reja u shitën në Rusi në krahasim me vitin 2015.
Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), në vitin 2016 janë shitur rreth 1.42 milionë makina të reja, nga të cilat 146 mijë janë shitur në dhjetor.
Ekspertët që përfaqësojnë projektin "Çmimi i duhur" dhe kompania "Autostat INFO" publikuan rezultatet e një studimi mbi vlerën e mbetur. makinat e pasagjerëve në tregun rus në 2017. Me fjalë të tjera, këtu është një listë e makinave që humbasin vlerën më të vogël gjatë funksionimit të tyre.
Pjesëmarrësit e studimit u përpoqën të zbulonin se si ndryshuan çmimet e makinave trevjeçare treg sekondar në vitin 2017. Për ta bërë këtë, ata morën të dhëna për çmimet e makinave të reja në 2014 dhe i krahasuan me koston e tyre tre vjet më vonë. Analiza përfshiu mbi 370 modele që përfaqësojnë 43 markat e makinave... Për të mos hedhur të gjithë flotën e automjeteve në një grumbull, analistët ndanë të gjitha modelet në studim, së pari, në segmente masive dhe premium dhe, së dyti, në grupe në varësi të cilës klase i përket ky apo ai model.
Segmenti masiv përfshinte 241 modele nga 28 marka, segmenti premium - 137 modele që përfaqësojnë 15 markave të ndryshme... Vlerësimi përfundimtar i makinave të përfshira në segmentin masiv përfaqësohet nga nëntë klasa, secila prej të cilave përfshin tre modele me vlerën më të lartë të mbetur.
Pra, në segmentin masiv, u bë lideri absolut në numrin e çmimeve Markë Toyota... Makinat e kësaj Markë japoneze zuri shtatë vende në klasa të ndryshme. KIA dhe Mazda kanë nga tre ulëse secila, Mitsubishi dhe Ford kanë nga dy.
Ndër të gjitha modelet në kampion sipas segmentit masiv, vendin e parë për sa i përket vlerës së mbetur e zuri kamionçinë Toyota Hilux (kategoria "kampionët me të gjitha rrotat"). Vlera e mbetur e kësaj veture… vëmendje, është rritur në tre vjet, duke arritur në 103.2% të çmimit të saj origjinal. Çfarë do të thotë? Se një Hilux tre vjeçar në 2017 kushtonte më shumë se makinë e re në vitin 2014.
Detaje interesante: E listuar makina masive një model tjetër që kushton më shumë sot se tre vjet më parë. Kjo është Toyota Highlander (kategoria "Medium SUV") -100.9%. Më së shumti modele të lëngshme në klasat e tjera të segmentit masiv të çelikut: Kia rio(kategoria "klasa e vogël") - 90.4%, Mazda3 (klasa e golfit) - 96.1%, Mazda6 ( klasa e mesme) - 94,4%, Toyota Camry (klasa e biznesit) - 87,8%, SEAT Alhambra (minifus) - 88,3%, Mazda CX-5 (SUV kompakte) - 97,1%, Toyota Land Cruiser (SUV i madh) - 87,4%.
Ekspertët e ndanë kampionin e makinave në segmentin premium në shtatë klasa. Për sa i përket numrit të vendeve në të gjitha klasat, Mercedes-Benz është në krye. Modelet e kësaj marka gjermane zuri shtatë pozita në renditje. Katër vende shkuan për Volvo, tre nominime - nga Lexus dhe Porsche, dy - nga BMW dhe Audi. Ndër modelet e kësaj kategorie, crossover u bë lider absolut për sa i përket likuiditetit. Porsche macan(SUVs kompakte), të cilat praktikisht e ruajtën vlerën e tyre gjatë tre viteve. Në vitin 2017, pas tre vitesh funksionim, kostoja e këtij modeli është 100.1% e çmimit fillestar të tij.
Në kategorinë premium, asnjë model tjetër nuk ka kushtuar më shumë në tre vjet se sa kushtoi kur u shit. Vendet e para në kategoritë e tjera përfshinin: Mercedes-Benz A-Class(klasa e golfit) - 91.4%, Volvo S60 (klasa e mesme) - 85.9%, Volvo XC70 (klasa e biznesit) - 91.6%, Porsche Cayenne (SUV e mesme) - 92.7%, Mercedes-Benz GL-Class(SUV të mëdha) - 90.4%, Mercedes-Benz S-Class E gjatë (klasa luksoze) - 78.9%.
Ekspertët sugjerojnë se në vitin 2018 vlera e mbetur makinat trevjeçare do të jenë më të ulëta se në 2017. Kjo për faktin se rritja e çmimeve për makinat e reja, e cila u vu re në vitin 2014, nuk ishte aq e fortë në vitin 2015. Analistët nuk e konsiderojnë këtë rënie si një faktor negativ. Ata vetëm kujtojnë: tregu i makinave Rusia po i kthehet gradualisht vlerave të mbetura tradicionale.
Agjencia analitike "Autostat" publikoi rezultatet e një studimi të tregut sekondar rus, duke përmendur makinën më likuide në tregun sekondar. Si rezultat, analistët përpiluan dy tabela: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha të çmimeve në tre vjet.
Analistët krahasuan koston e makinave të reja në vitin 2011 me koston e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurësit janë relativisht makina të lira... Modeli që humbet në çmim më pak se të tjerët - hatchback Renault Sandero. Në tre vjet, ajo ka rënë në çmim me vetëm 14.9%.
Pronarët humbasin më shumë se të tjerët - deri në moshën tre vjeç, modeli është më i lirë me 44.6%. Në të njëjtën kohë, TOP-10 makinat më të lëngshme në tregun sekondar përfshinin makina të ndryshme segmentet e çmimeve: nga tek . Por në të njëjtën kohë makina të shtrenjta ka më shumë në të.
Përveç kësaj, analistët arritën në përfundimin se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lirë bëhet deri në moshën tre vjeçare. Modelet e buxhetit, që kushton deri në 400 mijë rubla. bëhen më të lira me 29.5% në kohën kur mbushin moshën tre vjeç, me një çmim prej 400 deri në 600 mijë rubla. shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. - minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion, pronari humbet në çmim deri në 27.4%, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milion rubla. - minus 28.9%. Mbi të gjitha humbasin vlerën makina premium me vlerë më shumë se 3 milion rubla. - minus 32%.
Vlerësimi i më të njohurve makina në Moskë