Fillimi i parë i kornizës së mesit të mesëm Honda Pilot u zhvillua në vitin 2003. Auto, siç thonë ata, "shtënë". Kjo këshillohet nga shitjet mbresëlënëse. Në të gjithë historinë e modelit, rreth 1.4 milion makina me një tabelë pilot u shitën. Në vitin 2008, publiku u festua ngrohtësisht në gjeneratën e dytë, dhe në vitin 2012 u nënshtrua një "suspender". Është me këtë brez të dytë që po bëjmë tani. Për vitin e modelit 2016, lirimi në serinë e gjeneratës së tretë është planifikuar, por këto janë ditët e ditëve të ardhjes.

Kënde të ndryshme

Jashtë, gjenerata e dytë e pilotit Honda duket brutale, nëse nuk është e vrazhdë. Format katrore me gjëndra pak të rrumbullakosura i ngjajnë kafshëve të fuqishme (shumica e hypopotamit). Versioni i Dorestayling posedonte edhe më shumë skajet e copëtuara. Pesha e makinës që korrespondon me - 2062 kg. Dimensionet janë gjithashtu mbresëlënëse - 4870 × 1995 × 1845 mm. Pesë parallelepiped pesë deri në dy.

Në "fytyrën" ka një optikë katrore dhe një grilë të ngurtë të radiatorëve të tre kryqëzatave të kromit me një simbolizëm të markës në qendër. Vlen të përmendet se drita e përparme me siguri do të jetë halogjen, dioda dhe ksenon nuk janë në dispozicion në asnjë nga paketat.

Profili i makinave për shumë shkakton një shoqatë - tulla. Linja e drejtë e çatisë, pothuajse dritare katrore, direkt derdhur dhe zbuloni harqet "muskulare" të rrotave konfirmojnë përshtypjen e parë të një makine të fuqishme mashkullore. Duke parë gjeneratën e dytë të pilotit Honda nga prapa, ne shohim një shesh me tuba të shkarkimit simetrik.

Sheshi i pasmë, në anën e drejtkëndëshit

Burrat do të vlerësojnë pamjen e makinës. Ata do të pëlqejnë se makina që pret në parking nuk është "tepricë", por rrezaton besueshmërinë, tërësinë dhe fuqinë, si një baba i vërtetë i familjes.

Sallon dhe dekorim

Salloni i makinës me një bazë rrota me një gjatësi prej gati 3 metrash (278 cm) dhe gjatësia e trupit prej gati 5 metrash është e detyruar të jetë e gjerë. Tetë njerëz janë të lirë në tre rreshta të vendeve.

Drive do të strehojë lirisht shoferin e çdo kompleksi. Ka rregullatorë të pozicionit elektrik me funksion të memorizimit. Rrota e drejtimit është e rregullueshme në lartësi dhe largim, por edhe në konfigurimin më të shtrenjtë, pajisja elektrike nuk është dhënë për këto qëllime. Një përshtypje e paqartë mbetet nga çelësi i transmetimit të transmetimit automatik të vendosur në anën e panelit qendror. Vendimi është praktik, por shumë shoferë do të duhet të mësohen me të për një kohë të gjatë.

Dy rreshtat e para të vendeve janë të pajisura me fund të nxehtë dhe krye të karriges. Pult është organizuar mjaft ergonomikisht. Të gjitha pajisjet janë në vendet e tyre dhe lexohen nga një vështrim. Disa saddles të përdorura në përfundimin e vështirë plastike. Megjithatë, asambleja është e mirë, nuk ka gropa apo një violinë. Lëkura është pothuajse e padallueshme nga lëkura.

Rehati salona

Kur një inspektim i shpejtë i kabinës, bëhet i qartë se familja është familje. Një numër i madh xhepash, niches, mbajtësve të kupës dhe rafteve do t'ju lejojë të vendosni të gjitha objektet e nevojshme nga familja në distancën e një dore të zgjatur. Familjet e mëdha do të arrihen me praninë e 4 fasteners për vendet e fëmijëve.

Një tjetër tipar karakteristik i kabinës qëndron në radio. Folësit e punës krijojnë një sfond zhurmash në fazën e kundërt me zhurmën e motorit, gjë që rrit ndjeshëm rehati të shëndoshë. Mbrojtja pasive është gjithashtu e instaluar për të ndihmuar reduktimin në mënyrë aktive të zhurmës. Komoditeti fizik është i siguruar nga kontrolli i klimës me një kontroll të veçantë të pasagjerëve dhe deflektorëve.

Trunk dhe metamorfozë

Kur ngriti tre rreshta të vendeve, vëllimi i trungut është 510 litra. Kjo hapësirë \u200b\u200bështë e mjaftueshme për të akomoduar të gjithë Skramba tetë pasagjerë. Dhe me vendet e palosura, hapësira e brendshme e makinës kthehet në një "dhomë" normale prej 2700 litrash. Me një rresht të tretë të palosur të vendeve në kabinën, ka një vend për pesë persona dhe një ngarkesë në 1,700 litra.

Ky është vendi për të transportuar rezervat dy mujore të krahinës dhe një shtrat të rehatshëm. Mbështetja e palosur formojnë një sipërfaqe mjaft të qetë. Dera masive e bagazheve është e pajisur me një makinë elektrike dhe një dritare të palosshme. Kati është shumë i lartë mbi tokën, i cili nuk është për t'u habitur, sepse pastrimi i makinës është 203 mm, plus nën dyshemenë e trungut është pjesë këmbimi me madhësi të plotë kokëfortë.

Benzinë \u200b\u200b"Zemra"

Kalimi i përshkruar është furnizuar me një motor me gjashtë cilindra me 3.5 litra. 24 valvula dhe sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë sigurojnë një kapacitet prej 249 kuaj fuqi. Çift rrotullues arrin një shenjë prej 347 nm. Mbingarkesa e një automjeti me dy ton deri në 100 km / h. Kjo lejon 9.9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 180 km / h. Për latitudes tona, njësia e kontrollit të motorit është e pajisur me një sistem që ju lejon të filloni pa ndonjë problem edhe në një temperaturë - 40 0 \u200b\u200bC.

Konsumi i karburantit është 18 litra për 100 km në qytet, në rrugën e duhur - rreth 11, dhe në një cikël të përzier - 13 litra. Ruaj karburantin ndihmon një sistem të veçantë të lidhjes inteligjente të cilindrave. Me ngarkesa minimale, vetëm 3 "tenxhere" punë, pjesa tjetër janë të lidhura me një rritje të ngarkesës. Ju mund të derdhni në tank për 80 litra si 95 dhe 92, pa shumë dëmtime të mekanizmave dhe karakteristikave dinamike.

Transmetim

Çdo pilot Honda e gjeneratës së dytë përdoret si një makinë transmetimi për 5 hapa. Makina është domosdoshmërisht automatike e plotë. Opsionet me një gearbox manual nuk ekziston, gjë që është e natyrshme, duke pasur parasysh madhësinë e makinës. Fillestarët pas timonit të pilotit shpesh të endura kur zhvendosni veshje, kjo është për shkak të një tipar të përmendur të hartimit të levës përkatëse.

Pezullimi dhe rrotat

Shasia e gjeneratës së dytë nga Honda është e zakonshme me Acura MDX. Furnizimi i një auto të tillë të madh zakonisht pezullimi i pasagjerëve është i justifikuar me emërimin e tij. Para së gjithash, është një makinë familjare utilitare, e cila nuk është projektuar për rrugë të egra, edhe pse ka një strukturë kornizë të trupit.

Macferrsoni i përparmë dhe multi-dimensionet e pasme ofrojnë një lëvizje të shkëlqyer në rrugët e autostradës ose të poshtër, por ata nuk do të përballen me rrugë jashtë (madje edhe të moderuara). Ata që ende vendosin të provojnë Pilot Honda jashtë rrugës për të harruar më mirë për varjen diagonale, karakteristikat teknike të pezullimit dhe konfigurimi i trupit nuk do ta lejojnë këtë. Dhe është më mirë të mbani mend për sistemin e ndihmës me rrëshqitje, por mos llogarisni në të, është ende një kryqëzim, dhe jo një rrugë jashtë patrembur.

Karakteristikat dinamike

Pilot i menaxhuar pasi duhet të menaxhohet nga një makinë e madhe. Valya dhe një goditje e matur me stabilitet të mirë gjatësor qëndron me besim përgjatë autostradës, reagon pa probleme në timonin dhe gjithashtu përfiton me shpejtësi shpejtësinë. Mbyllja e karakteristikave teknike të kthimit nuk lejojnë, makina është pothuajse 2 metra në rritje dhe e prirur për një ekran tërthor.

Si një terren i përafërt me një lehtësim të thjeshtë, gjithashtu mund të shkoni duke u lutur. Sistemi rrëshqitës me bllokimin e diferencës së pasme dhe sistemi i fillimit në shpatin e pjerrët ju lejon të kapërceni shumicën e pengesave. Në situata të tilla, sensori këndor i ndërtuar në shpat ndihmon. Ai merr informacion në lidhje me pozicionin e makinës në hapësirë \u200b\u200bdhe e transmeton atë në njësinë e kontrollit të transmisionit, në të cilën ndodh shpërndarja e çift rrotullimit.

Sigurim

Ky inxhinierë aspekt paguan shumë vëmendje. Dhjetëra e airbags shpërndahen në të gjithë kabinën, ndër të cilat perde inflatable midis rreshtave të vendeve. Sistemi i shpërndarjes inteligjente të forcës së frenave dhe abs siguron karakteristika të shkëlqyera të frenimit.

Siguria shtesë e ngasjes ofrohet nga një sistem i kontrollit të lundrimit pasiv, ndihmon kur fillon në rrugën e prirur dhe stabilitetin e kursit. Çështja e rehati dhe e sigurisë është e rëndësishme për t'u marrë parasysh kur zgjedhni një kryqëzim familjar.

Krahasimi i avantazheve dhe disavantazheve

Përshtypja e përgjithshme e gjeneratës së dytë të pilotit Honda është më shumë se një i favorshëm, por kjo nuk do të thotë se nuk ka mangësi. Vizualisht e konsiderojnë raportin e cilësive pozitive dhe negative do të ndihmojë tabelën më poshtë.

Dinjiteti	-Disadvantazhet
Kapacitet mbresëlënës. Salloni për tetë njerëz dhe një trung i madh ju lejon të ktheni pilot në autobusin e fëmijëve ose në një makinë ekspedite	Makina e dimensioneve të tilla duhet të jetë e pajisur me këshilla për shoferin. Hiqni mungesën e një rishikimi rrethor.
Konsumi i karburantit ekonomik. Sistemi i kontrollit cilindër siguron një normë mesatare të rrjedhës prej njëqind kilometrash më pak se ai i një hibride Tuareq.	Sinqerisht pezullimi i lehtë shpesh pranon thyerjen e parregullsive. Për shkak të dizajnit të ngurtë të kornizës, lëkundja ndonjëherë është mjaft e dukshme.
Karburant i thjeshtë. Njësia e energjisë lejon benzinë \u200b\u200b92 të karburantit si karburant.	Një njësi energjie. Motori Diesel ose termocentral me fuqi më të madhe / më pak nuk janë në dispozicion të klientëve.
Karakteristikat e shkëlqyera dinamike. Besim të butë overclocking, dhe mekanizëm i qartë dhe i përgjegjshëm i frenave në disqe të ventiluara.	Navigator moralisht i vjetëruar, i cili është i gjithë në konfigurimin maksimal
Siguri të lartë. Trupi kornizë, dhjetra airbags, shumë sisteme ndihmëse, dhe frenat e shkëlqyera.	"Oak" plastike në dekorimin e brendshëm. Shumë ose më pak elementë të butë janë në dispozicion në krahë.

Honda Pilot - American Japanese Mark Crossover Përditësuar më: 19 gusht 2015 nga autori: dimajp.

Ju jeni duke shikuar një brez që nuk është më në dispozicion.
Më shumë informacion në lidhje me modelin mund të gjenden në faqen e fundit të gjeneratës:

Pilot Honda 2016 - 2018, Gjenerimi III

Piloti i gjeneratës së tretë Honda debutoi në ekspozitën e automobilave të Çikagos më 12 shkurt 2015. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh risi nga paraardhësi, dizajni i modelit ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Format e butë, rrjedhin dhe silueta e shpejtë erdhi për të zëvendësuar format brutale këndore dhe linjat e drejta. Crossover ka dritare elegante të zgjatur të dritës me seksione të dritave LED drejtimin. Një grilë masive me brinjë të mëdha të kromit horizontalisht të orientuar horizontale është hedhur në sy, dhe në fund, në skajet e parakolpit, ka dritat e vogla të mjegullës. Vlen të përmendet disa atribute jashtë rrugës. Pra, në pragjet, bumpers dhe harqe me rrota, ju mund të shihni mbivendosjet e plastikës të zezë të zeza, të dizajnuara për të mbrojtur shtresën e bojës së paneleve të trupit nga goditjet e gurit të grimcuar dhe rërë që fluturojnë nga nën rrota, dhe rrugët e vogla janë të vendosura në çati.

Honda Madhësitë Pilot

Piloti Honda është rritur pak, pak në gjerësi dhe është bërë më e ulët, karakteristikat e saj të përgjithshme janë: Gjatësia 4954 mm, gjerësia 1997 mm, lartësia 1788 mm, baza e rrotave 2820 mm dhe madhësia e lumit rrugor do të jetë 200 mm. Ky është një tregues solid, një pastrim i tillë i shoqëruar me një sistem të plotë do t'ju lejojë të lëvizni me besim jo vetëm nga rrugët e qytetit të asfaltuar, por edhe të kapërceni dinakun jashtë rrugës.

Madhësia e trungut të pilotit Honda mund të ju lutemi vetëm, me vendet e ngritura të rreshtit të tretë në dispozicionin tuaj, ka 524 litra hapësirë \u200b\u200btë dobishme, ky është një tregues i mirë, një makinë e tillë është e përshtatshme për një bastisje të së dielës në pazar dhe për një udhëtim në vilë ose shufra mbi natyrën me një bollëk të bagazheve. Por nëse, në tekat e fatit, pronari i kryqëzimit do të duhet të transportojë më shumë ngarkesë të përgjithshme, ai do të jetë në gjendje të dele mbrapa në rreshtin e dytë dhe të tretë të vendeve, në rastin e parë, një 1583 litra hapësirë \u200b\u200btë lirë do të lirohet, dhe në të dytën deri në 3092 litra. Në këtë rast, makina mund të lëvizë edhe me furgona komerciale të ngarkesave të vogla.

Motor dhe transmetim Pilot Honda

Piloti Honda në tregun e brendshëm është e pajisur me një motor të vetëm dhe me gjashtë shpejtësi automatike të transmetimit. Megjithëse nuk ka zgjidhje si të tilla, por kjo palë është mjaft universale dhe mund të zbulojë të gjitha aspektet e një makine të tillë shumëllojshme. Kalimi do të gëzojë të dy tifozët e një udhëtimi të qetë dhe ekonomik dhe tifozët e makinës.

Motori Pilot i Honda është veshje atmosferike e benzinës V-formë e 2997 centimetra kub. Për shkak të vëllimit të ngurtë të dhomave të djegies dhe sistemit të ndryshimit të fazave të shpërndarjes së gazit, njësia e energjisë është në gjendje të zhvillojë 249 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 294 nm çift rrotullues në 5000 revolucione me gunga në minutë. Herd i ngurtë nën kapuçin e kryqëzimit, masa e thatë e të cilit është kilogram 2008, është në gjendje të shpërndajë një makinë deri në njëqind kilometra në orë në vetëm 9.1 sekondë, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 192 kilometra në orë. Pavarësisht nga kapaciteti solid dhe karakteristikat e mahnitshme dinamike, kryqëzimi nuk do t'ju detyrojë të jetoni dhe stacionin e karburantit. Konsumi i karburantit Pilot Honda do të jetë 14.3 litra benzinë \u200b\u200bpër njëqind kilometra të rrugës në një ritëm të qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 8.2 litra gjatë një udhëtimi të matur përgjatë autostradës dhe 10.4 litra karburant në njëqind në një cikël të përzier të lëvizjes.

Pajisje

Piloti Honda ka një mbushje të pasur teknike, brenda jush do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të dizajnuara për të bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më të rëndësishmit të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: 10 airbags, kamera e pasme, sensorë parkimi të plotë, kontroll klimatike, multifunksionale në bord kompjuter, sensorë të lehta dhe shi, makinë të plotë elektrike, pasqyra të nxehta, syze, vende dhe timon, ashensor i shoferit , rrotat e aliazhit, kontrollin e lundrimit pasiv, sensorët e presionit të gomave, brendësia e lëkurës, sistemi audio premium me një sistem të rregullt navigimi, ventilim të uljes, ventilim të çatisë, çelësat dhe madje edhe preferatorin, i cili është veçanërisht i rëndësishëm në kushtet e klimës sonë të ashpër.

Rezultat

Piloti Honda vazhdon me kohët, kryqëzimi është një dizajn elegant dhe relevant. Një makinë e tillë nuk bashkohet me rrjedhën e përditshme gri dhe nuk është e humbur në parkingun e madh të qendrës tregtare. Salloni është mbretëria e materialeve dhe rehati të cilësisë së lartë. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do t'ju marrë dhe shqetësimet më të vogla. Qëllimi i veçantë meriton ergonomi, zhvilluesit kanë provuar që të gjitha elementet e nevojshme janë në fjalë dhe menaxhmenti ishte i kuptueshëm në një nivel intuitiv dhe tregoi një karakter të shkëlqyeshëm. Kalimi është i pajisur me shumë pajisje të dobishme dhe inovacione teknike të dizajnuara për të lehtësuar funksionimin e makinës dhe për t'ju argëtuar në rrugë. Automaker e kupton në mënyrë të përkryer se makina nuk është një lodër dhe para së gjithash ai duhet të japë kënaqësi në timon, prandaj nën kapuçin e kryqëzimit është një motor i fuqishëm dhe modern, i cili është quintesenca e teknologjive inovative, shumë vite Përvoja në fushën e inxhinierisë së motorit dhe cilësisë legjendare japoneze. Piloti Honda do të shërbejë shumë kilometra dhe do të japë një emocion të paharrueshëm.

Video

Specifikimet Honda Pilot Gjenerimi III

universal 5-Dar.

Suv

• gjerësia 1 997mm
• gjatësia 4 954mm
• lartësia 1 788mm
• pastrimi 200mm
• vendet 8.

Sigurisht që shumë ndjenja të njohura kur nuk udhëtoni vetëm në makinë, por praktikisht jetoni. Në të njëjtën kohë, unë dua që ajo të jetë aq e rehatshme dhe komod si shtëpia e lindjes. Dhe kjo është mjaft e mundshme, atë që jeni të bindur, sapo të uleni në pilotin e ri Honda

14 0

• Honda Rus. Viti model i përditësuar i Honda 2019 është duke u përgatitur për nisje në Rusi.

• Piloti i ri Honda (gjenerata e 3-të) do të shkojë në shitje në SHBA në verën e vitit 2015.

• Evgen Pilot Honda 3.5 2013 / c. Pas 205,000 mijë kilometrazhit, raft drejtues u testua. Zëvendësimi + punë \u003d 130000 mijë runds ofroi mundësinë për të shkuar nëpër remkomplekt. Por ...

• evgen disqet dhe pads ndryshuar. Siç kam shkruar tashmë për disqet. Problemi pas rritjes 500,000 mijë të çon përsëri rrotat e rrotave. Cili është problemi me këto disqe? Connoisseurs ...

• Hondacarine. Honda Pilot 2014 ndryshon në më të mirë. ...

• Honda Pilot Fjalimet e bardha: Numri i kufizuar i makinave deri më 30 qershor 2013. | Çmimi nga 1 "689" 000 fshij

• 4x4 Në një lidhje. Test Drive Pilot Honda dhe Ford Explorer. ...

• Oferta speciale Honda në makinat e shitjes 2012.

• Honda ka zhvilluar një sistem të ri hibrid

• Gazeta.ru. Crossover për fluturime. Test Drive Pilot Honda (Pilot Honda): ...
  • Brainbox Auto. Test Drive Pilot Honda (Pilot Honda): "Familja Brutal" ...

• Autorevis Deri në Golovanovë! Test Drive Honda Pilot, Ford Explorer, Toyota Highlander, Jeep Grand Cherokee: Toyota Highlander, Ford Explorer, Pilot Honda ose Jeep Grand ...

• Forumi i Moderatorit Honda - "Propozime të nxehta të verës" në Honda CR-V, Pilot dhe Crosstour

• Fitues Me gjithë respektin e duhur ndaj Hondës, ju duhet të thoni sa më poshtë: pezullimin në pilotin Honda, piloti Honda plotësisht nuk e justifikon plotësisht fjalën "besueshmëri". Unë u bleva ...
  • evgen Pas një kilometrazhi 40000 në pilot çoi disqet e frenave të përparme. Edhe pse kurrë nuk kam shkuar në rrugë jashtë. Në kurs, qendra u mohua garanci. Ishte ...
    • zezax Në parim, disqet janë gjithashtu një konsumi (si pads), unë nuk e di se çfarë lloj kilometrazhin është rekomanduar zyrtarisht, por mijëra 3 persona janë zakonisht kohë për të ndryshuar faktin e veshin. ...

• aEXCLUSE.RU. Kalimi i përditësuar Honda Pilot Honda, një nga segmentin e fundit të kalimeve të plotë, me të duket, nuk ka ndërmend të përsërisë gabimet e njerëzve të tjerë. Saj ...

• Sergey Në Pilot Honda 2008 Pas kësaj-3 në lëvizje, makina filloi të trondite dhe të rrëfej të verdhë në panelin A / T, i dha shërbimit të Honda Kudrovës, gabimet hodhën jashtë, ...

• Honda mori një çmim të avancuar Euro për sistemin aktiv të frenimit për të parandaluar goditjet CMBS

• Makina Honda Pilot dhe Handa IX55 (Hyundai IX55) - për dy. Test drive Honda dhe Henda (Honda dhe Hyundai). ...

• Auto-portal.su. Test Drive Honda Pilot Edhe kur një vështrim i shpejtë, makina prodhon një përshtypje të fortë për shkak të madhësisë së saj. Trupi masiv është i përforcuar ndjeshëm (çati, ...

• Ruslan Me ndihmën e katalogëve elektronikë të pjesëve të auto Honda, të paraqitura në këtë faqe, ju mund të përcaktoni numrin e pjesëve origjinale të këmbimit për makinën tuaj, ... Bleva një pilot të makinës Nonda të vitit 2008 me një mistri në motor në ndarjen e motorit shkoi në tregtarin zyrtar nuk gjeti asgjë pasi të ri-shkaktojnë atë nuk është vetëm kur auto ...

• Adiscount.ru. Piloti Honda është SUV më i madh në historinë e markës japoneze. Krijuar në një platformë me SUV ACURA MDX Kjo SUV me madhësi të plotë është kështu ...

• Kalorës Padrejtësi! Piloti Honda mund të fikur gjysmën e cilindrave, dhe taksat shkojnë sikur të përdorin vazhdimisht 3.5 litra.

• Autoweek.ru. Pilot Honda (Pilot Honda) - Hammer ose Kizyanka? Test Drive Honda nga Avtovik. ...

Sot, gamën e modelit të Hondës në tregun rus përfaqësohet vetëm nga dy zhvillime - kryqëzimi dhe "Asambleja e Lartë" e saj në rrugë "- pilot. Këto janë këto dy modele "mbijetuar në përzgjedhjen natyrore": ata nuk ishin të listuara në arkivin e zhvillimit për shkak të kërkesës së lartë dhe dashurisë popullore. A ka ndonjë arsye të mjaftueshme për një përkushtim të tillë të qartë ndaj markës Honda?

Pilot 3,5 litra pilot 3.5 litra me një funksionalitet të zgjeruar jashtë rrugës, duke u shfaqur në tregun rus, u bë kufiri i ëndrrave të shumë shoferëve (familjes në pronësi dhe rusët e tjerë). Ajo gjeti një mishërim të qasjes së kompanisë së korporatës japoneze për krijimin e kryqëzimeve moderne:

• praktike (mbathje, xhepa, mbajtës të filxhanit),
• rritja nga brezi në besueshmërinë e gjenerimit (periudha e garancisë së prodhuesit - deri në 5 vjet),
• përshtatshmëria ndaj kushteve të ashpra (jo vetëm moti, kuptimi dhe realitetet e ashpra ruse - rrugët e thyera, lëndë djegëse me cilësi të dobët),
• dinamizëm të lartë në klasë (pavarësisht masës së makinës),
• pajisje teknike, jo inferiore ndaj nivelit të konkurrentëve kryesorë, duke përfshirë një kompleks zgjidhjesh inovative për të rritur nivelin e përgjithshëm të sigurisë,
• mishërimi i trendeve të stilit global në pjesën e jashtme dhe të brendshme,
• pajtueshmëria e karakteristikave të konsumatorëve nga dëshirat kryesore të pronarëve të makinave (konsumi i pranueshëm i karburantit - deri në 12 litra për qindra kilometra, rehati gjatë operimit, minimumi i bashkëngjitjeve në funksionimin maksimal të makinës).

Piloti i plotë i kryqëzimit të plotë Honda u shfaq në Rusi vetëm me lirimin e gjeneratës së dytë. Bashkatdhetarët janë mësuar me dizajnin brutal-këndor të makinës japoneze, por menjëherë vlerësuan aftësitë teknike të Pilot Honda 2008 (kapaciteti i motorit prej 257 HP, 5 shpejtësi transmetimi automatik, me katër rrota), sigurohet konsumi i karburantit Funksionimi i sistemit automatik që zgjedh mënyrën e lëvizjes në varësi të kushteve të rrugës) dhe hapësirës maksimale të brendshme (3 rreshta vende, dy të fundit janë "në dysheme", duke rritur volumin e trungut). Crossover u numërua menjëherë në kategorinë e makinave familjare - Pilot Honda përsosur për rolin e makinës së vetme në familje. Periudha e garancisë është instaluar nga prodhuesi në 3 vjet (ose 100 mijë km të drejtuar).


Çdo vit prodhuesi ka përmirësuar zhvillimin e saj konkurrues dhe deri në kohën kur ka ardhur për të lëshuar një brez të tretë, makina përdori një kërkesë të qëndrueshme në tregun rus. Si ndryshoi karakteristikat e ndryshimit të kryqëzimit? A kanë ardhur problemet teknike të makinës në fushën e vizionit të inovatorëve me kohë të plotë, kanë korrigjuar mangësitë dhe gabimet gjatë restyling tjetër?

Përshkrimi i modelit

Shqetësimi japonez gjithmonë ndoqi datën e palejuar të lirimit të modeleve të reja. Në treg me stabilitet për t'u patur zili (çdo pesë vjet), u shfaqën zhvillime të reja - gjeneratat e mëposhtme të modeleve CR-V dhe pilot.


Kështu, kompania në vitin 2008 fillimisht prezantoi gjeneratën e dytë botërore të koordinimit të pilotit 8-vendësh. Gjithashtu kaloi me sukses përditësimin e Pilot Honda 2: restyling u krye nga shqetësimi në vitin 2011. Përfundim serioz preku pamjen, sistemet e ndriçimit, u shfaq një modifikim i ri i termocentralit. Ky është i njëjti motor, por në favor të realiteteve ruse, kapaciteti reduktohet në 249 HP Lee reduktuar, pyetja është e hapur. Pritej që përditësimi i linjës pilot Honda në 2014 do të përfundojë. Por, në vend të kësaj, në vitin 2015, kompania ka përgatitur tashmë gjeneratën e tretë të kalimeve, pavarësisht situatës së vështirë në treg (reduktimi i nivelit të shitjeve).

Aftësitë teknike

"Japonez" i gjeneratës së dytë është një kryqëzim i fuqishëm, dinamik dhe i kalueshëm. Prodhuesi i pajisur Pilot Honda 2008 me karakteristika teknike në kurriz të:

• Transmetimi automatik me 5 shpejtësi (prodhuesi refuzoi transmetimin manual, duke përgatitur gjeneratën e dytë të kalimeve pilot),
• lidhur me makinë të plotë (Sistemi i markës VTM-4),
• 3.5 l Engine, me një kapacitet prej 257 HP (Përshpejtimi për 9.9 sekonda, shpejtësia maksimale është 180 km / h). Përafërsisht me të njëjtat tregues, por me një kapacitet prej 249 hp Pas rasstaling.

Transmetim

Ekspertët u quajtën transmetimi i pilotit Honda 2008 "i thjeshtë" dhe ende kërkon shërbim kompetent (kontroll sistematik i gjendjes së naftës, zbulimit në kohë të vendeve të rrjedhjes së naftës).

Patent, manovërueshmëri

Pastrimi i deklaruar i rrugës është 203 mm. Drive me katër rrota është i lidhur automatikisht me një fillim të shpejtë ose një gabim (sinjali përkatës nga sensorë është ushqyer). Gjatë pjesës tjetër të kohës tërheqja hyn në rrotat e përparme. Off-rruga në kryqëzore japoneze me madhësi të plotë nuk është në gjendje të kapërcejë, por duke gjykuar nga testimi i pilotit Honda 2008 plotësisht përballon me pengesat e kompleksitetit të mesëm.

Honda Pilot 2 gjeneratat nuk mund të quhen maneuverable për shkak të peshës së lartë, dhe ende në 2008-2011, kryqëzimi nuk ka konkurrencë në aspektin e shpejtë. Përkundrazi, makina demonstron aftësi të larta teknike në kushte të vështira të motit dhe rrugëve (kapërcimi i gropave të mesme).

Konsumi i karburantit

Shqetësimi e ka pajisur makinën nga motori i markës i markës J35Z4 (njësia e modifikuar, e cila bazohej në instalimin e markës J35A1 - zhvillimin e vitit 1999). Prodhuesi gjithashtu paraqiti një sistem unik në një termocentral të aftë nëse (në varësi të kushteve të rrugëve dhe për të ruajtur karburantin), fikni pastaj 3, pastaj 2 cilindra. Kjo është me të vërtetë një nga zhvillimet unike të shqetësimit që ekzistonte në treg në kohën e gjeneratës së dytë të pilotit. Falë saj, pronari i kryqëzimit japonez 2008 mund të kursejë në konsumin e karburantit: 11.8 l / 100 km me një cikël të përzier (deri në 16.3 në qytet).

Shasi

Pezullimi është i përshtatshëm për udhëtime të gjata, megjithatë, siç tregohet vite të funksionimit të kryqëzimit në realitetin rus, racks e pasme "Qira" tashmë 70 mijë km, para do të japë 140 mijë zëvendësime të kërkuara dhe mbështetëse hidraulike të shtrenjta që dështojnë çdo 150 mijë km.

Deri në kohën e hyrjes në tregun e Pilotëve të Hondës 2010, ekspertët dhe pronarët e makinave me përvojë vunë re "gabimet konstruktive" të zhvilluesve të Pilot Honda. Karakteristikat 2008 treguan vëllimin e prerjes së sistemit të lubrifikimit, kështu që gjatë arritjes së më shumë se 100 mijë km, boshtet e shpërndarjes ishin jashtë rendit. Specialistët argumentojnë se kjo problem mund të shmanget nëse vazhdimisht monitoroni nivelin e naftës. Për fat të keq, ky problem nuk u eliminua gjatë restyling në 2011 (Pilot Honda 2012 miratoi të metat e paraardhësit).

I jashtëm

Kalimi i 8-të me 5 dyershë u prodhua në Amerikë dhe u hartua si një xhip klasik amerikan. Në tregun global, kryqëzimi ishte i pozicionuar si madhësi të plotë, por dimensionet e saj ishin edhe më të larta se klasa e deklaruar: gjatësia - 4.8 m, gjerësia - 2, lartësia - 1.85, peshë - 2 ton. Kulmi i butë, dritaret pothuajse katrore dhe fenerët, dyert drejtkëndëshe të rritura vizualisht madhësinë e kryqëzimit.
Një tjetër tipar karakteristik karakteristik i makinave amerikane në pjesën e jashtme - makina në të gjitha pajisjet ishte e pajisur me fenerët e rregullt të halopgjenëve.

Dizajn i Brendshëm, Pajisje Auto

Kujdes ndaj kryqëzimit në tregun rus është siguruar: një sallon spektakolar, kushte të rehatshme të udhëtimit dhe "mbushje teknike".

Sigurinë

Ekspertët, duke folur për sallonin e pilotit të Hondës 2008, para së gjithash i kushtojnë vëmendje një niveli të lartë të sigurisë pasive, deri në 10 jastëkë, perde anësore. Për më tepër, zhvilluesit ishin në gjendje të befasonin të dy ekspertët dhe shoferët e funksionimit të pazakontë të sistemit të sigurisë - dy mënyra lejojnë mbrojtjen për të punuar me forca të ndryshme (në përputhje me ashpërsinë e goditjeve). Sistemi inteligjent siguron sigurinë e pasagjerëve të përparmë duke përdorur jastëk anësor dhe sensorë të specializuar.

Teknologji

"Mbushja" po ndryshon nga konfigurimi në konfigurimin: në bazën e të dhënave (LX) - një sistem kontrolli i lundrimit, reduktim të zhurmës, CD player, ajer te kondicionuar, dritare; Në versionet e lartë (ish, ex-l) - Kontrolli i klimës, një sistem muzikor, një DVD player, një sistem që kontrollon nivelin e presionit në rrota, rregullatorin drejtues, karrige të nxehta, navigacion, çelës panoramik.


Paneli i kontrollit është zbukuruar në stilin e korporatës të shqetësimit japonez: Shfaqja e pikut monokrome është e vendosur në console fiks (ngjyra 8-inch multimedia në versionin e lartë), butonat e kontrollit audio, kontrollin e klimës. Salloni është zbukuruar në një stil konservator, eko-dhoma me cilësi të lartë përdoret si materiale përfundimtare.

Ngushëllim

Në pilot masiv Crossover Honda 2008, pasagjerët dhe shoferi ndihen rehat, sepse ato nuk janë të kufizuara në lëvizjet: hapësirat janë të mjaftueshme në mënyrë që të gjithë të mund të strehojnë në një karrige në një pozicion gjysmë të perdes. Vërtetë, nuk është aq e rehatshme në rreshtin e tretë: këtu nuk janë tre pasagjerë, por vetëm dy.
Vendet e rreshtave të 2 dhe 3 janë pastruar (e treta "në dysheme", e dyta - në raportin prej 60 deri në 40), duke rritur vendin në trung: 510 litra ndërhyjnë në të në pozitën standarde të karrigeve , deri në 2.5 mijë l - me dy rreshta të palosur.
Në dorë, shoferi dhe pasagjerët kanë një mbajtës të filxhanit, ka shumë kuti, xhepa për gjëra të vogla dhe dokumente.

Pas restyling

Pas restyling Honda, pilot 2012-2015 ishte e pajisur me motorin e të njëjtit markë J35Z4 (Vëllimi 3.5 l, Power 249 HP). Konsumi i karburantit pak ulur - deri në 11.6 litra në një cikël të përzier (deri në 15.8 litra në qytet).


Gjatë restyling, prodhuesi ndryshoi karakteristikat teknike në Honda 2011, dhe gjithashtu mori parasysh mendimin e publikut për pjesën e jashtme. Zhvilluesit paraqitën një dizajn të ri të parakolpës së përparme, grilës dhe rrotave të radiatorëve. Në makinë, optika e përparme dhe e pasme u modifikuan pak. Për fat të keq, pasuesit e markës vunë në dukje se pas azhurnimit mangësitë e trupit nuk kanë shkuar kudo - një bojë të hollë dhe të lehtë gërvishtur dhe një shtresë kromi, venitje headlamps e pasme, shpejt front i turbullt. Madhësia e disqeve mbeti e njëjtë - R17.


Por ka pasur ndryshime negative: pastrimi u zvogëlua në 200.
Tre modifikime të Pilot Honda 2012 u shfaqën në tregun rus, karakteristikat korrespondojnë me çmimet:

• versioni i pasur bazë (kontrolli i klimës, siguria elektronike dhe sistemet ndihmëse në lëvizje, kompjuter në bord, makinë elektrike dhe pasqyra anësore të nxehta, ngrohje të pasme, vende të nxehta dhe të pasme, instalimin e regjistruesit të kasetës së radios),
• top (i pajisur me një kamera të pasme, një çast që hap butonin, sedilja e shoferit me funksionin "Memory" të Cilësimeve).

Konfigurimi i disponueshëm dhe çmimet

Në faqen zyrtare të prodhuesit (në zonën.ru) dhe autodilers janë paraqitur konfigurim dhe çmimet e pilotit të gjeneratës së tretë. Por ju ende mund të blini një Crossover Honda Pilot II. Në njoftimet private ka të tre konfigurime që u shfaqën në treg me Pilot Honda 2009: Elegance Basic, Ekzekutiv (sallon lëkure, rregullimi i makinës elektrike, kamera e pasme, sensorë parkimi, railings çati), navi i lartë ekzekutiv (multimedia me ngjyra 8- Mi Inç Shfaq, navigim, sistem audio, 9 folës).


Çmimet janë themeluar nga pronarët në varësi të vitit të prodhimit, konfigurimit dhe prezantimit teknik, ndryshon brenda kufijve të mëposhtëm:

• 2008 lirimin, pajisjet bazë - 650-850 mijë rubla, mesatare - 820-945 mijë, të plotë - 1.05-1.1 milion;
• 2009-2010 GV - nga 800 mijë (gjendje e mirë, pajisje bazë);
• Pilot Honda 2011, pas restyling - 1.15 milion (versioni bazë) ose 1.18-1.48 milion (pajisje maksimale, gjendje e shkëlqyer);
• Honda Pilot 2012 (Karakteristikat teknike: motor benzinë, 249 hp, 3L) - 1.28-1.55 milion (në konfigurimin maksimal - nga 1.35 milionë);
• 2013 dhe 2014 GV - 1.17-1.65 milion.

Konkurrentë të mëdhenj

Në një kohë, ekspertët zhvilluan një përmbledhje të pilotit Honda 2008 dhe e krahasuan japonezët me prodhuesit e kryqëzimit. Tashmë përfaqësuesi i parë i gjeneratës së re mishëroi cilësitë konkurruese, për shkak të së cilës, sipas përdoruesve të shumtë të barabartë me japonezët, kalimet e mëposhtme të njohura ishin:

• Mazda CX-9 (inferior në shasi, por "linjat e rezultatit" të jashtme elegant),
• (ndërtuar në të njëjtën bazë si pilot, ndryshon vetëm nga "mbushja" dhe forma e trupit),
• Toyota Venza dhe Volkswagen Touareg (bazuar në vlerësimet e mesme në treguesit kryesorë).

Mund të jetë mjaft e mundshme për të konkurruar me modele të ngjashme me Pilot Honda të modeleve popullore.

Versioni i fundit në gjeneratën e dytë - Pilot Honda 2014 - nuk krahasohet me kryqëzimin e gjeneratës së tretë. Advanced "japonez" është mjaft i aftë të konkurrojë me udhëheqës të tillë në segmentin e biznesit të biznesit, të tilla si (kreu i shitjes), Lexus Rx (popullor në Evropë) dhe Volvo XC90 (i famshëm për cilësinë zvicerane):

Tiparet dalluese të modelit

Ju mund të zgjidhni disa tipare dalluese të modelit.

• Jashtme klasike (në përputhje me tendencat amerikane në inxhinieri të asaj kohe), madhësi mbresëlënëse.
• Pajisjet maksimale për konfigurimin bazë (praktike të zhytur në mendime në kabinën, ulësen komod të shoferit të rregullueshëm, sistemin e asistencës së shoferit);
• Sistemet e sigurisë superiore ndaj konkurrentëve. Zhvilluesit e koncerteve paraqitën një kompleks zgjidhjesh inovative për kryqëzimin e gjeneratës së dytë për të rritur nivelin e përgjithshëm të sigurisë, dhe pasiv, dhe aktiv. Përveç pajisjes maksimale të versionit bazë (kufizime aktive të kokës, perde anësore, prania e deri në 10 jastëkë dhe sisteme elektronike të sigurisë), makina karakterizohet nga një mënyrë e përgjigjes së jastëkut me dy faza. Jastëkët zbulohen me forca të ndryshme në varësi të ashpërsisë së përplasjes (sinjali i fuqisë së ndikimit u jepet sensorë të veçantë). Kjo sistem intelektual në vitin 2008 nuk u largua nga çdo entuziast apo ekspertë të makinave indiferente.

• Me të vërtetë të brendshme të gjerë. Piloti është i vetmi në kohën e lëshimit të brezit të dytë të gjeneratës së plotë 8-vendore. Falë kësaj funksioni, kryqëzimi u bë i mundur me rehati për të udhëtuar për distanca të gjata një kompani të madhe ose të vogël, por me pajisje (një trung i gjerë, një dyshek i vogël inflatable është i pajisur me dy rreshta të palosura).
• Pilot Honda 2008 Sipas specifikimeve teknike Nëse unë isha inferior ndaj rivalëve kryesorë, pastaj pak, dhe diçka e tejkaluar edhe modifikimet më të ngjashme: fuqi të lartë, manovërueshmëri, motor të besueshëm, patentë të shkëlqyer (nën kushtet e mesme të vështirësisë së mesme), sistemit të mençur ( Lidh kur rimorkimi dhe fillimi, aktuatori i përparmë është i përfshirë në pjesën tjetër të kohës).
• Operacioni ekonomik (duke gjykuar nga konsumi i karburantit, madhësia e taksave, kostot e kujdesit dhe riparimet aktuale të vogla). Në varësi të rekomandimeve të kujdesit për tre vjet dhe më shumë shërben pa dështime serioze (nuk kërkon riparime të mëdha). Dhe për të zëvendësuar pjesët e mundshme jo të shtrenjta nuk do të jetë e vështirë (në dispozicion në shumë dyqane auto pjesë, në tregjet e automobilave, në rastin ekstrem ju mund të instaloni një analog të lirë).

Cons / Problemet

Problemet kryesore të ekspertëve janë të lidhur me një nivel të ulët të rënies së naftës, ju duhet të monitoroni vazhdimisht. Sensori përkatës në kabinën nuk është siguruar (nuk duket pas përmirësimit, në versionin e Pilot Honda 2011). Për të ndjekur situatën, teknikisht jo pronarët e makinave të tru, do të duhet të kontaktojnë rregullisht qendrën e shërbimit.


Pjesa e drejtimit është e lehtë të "vihet në konsum", nëse harroni se nuk jeni ende me një SUV, por me një kryqëzim. Bushings Stabilizues janë të ndarë në rrugë "të ashpra" ruse më shpesh sesa unë do të doja.
Ndër minuset e tjera më pak të rëndësishme, pronarët e telefonojnë:

• izolimi i pamjaftueshëm i kabinës;
• Çdo 80 mijë km duhet të ndryshojnë prizat e ndezjes (edhe pse deklarohen 105);
• asnjë zonë e papërshkueshme nga dëbora nuk është e nxehtë;
• asnjë lidhës USB;
• për një kalim të plotë, pastrimi i rrugës është i vogël;
• LCP është dëmtuar lehtë.

Për të blerë një gjeneratë të dytë Japoneze Crossover sot është vetëm në pronarët e përgjegjshëm të makinave që kujdesen për makina siç duhet. Si një alternativë alternative, ju mund të konsideroni "japonez" jo më të vjetër se 7 vjet, është e këshillueshme për të blerë portet e Pilot 2014 të Honda (si një mjet i fundit 2012).

Në janar të vitit 2008, Honda paraqiti një kryqëzim pilot me madhësi të plotë për gjeneratën e dytë (viti 2009 model), i cili tashmë kishte arritur sportelet e autodets në verë.

Në fund të vitit 2011, "e kalueshme" japoneze mbijetoi përditësimin e planifikuar, si rezultat i të cilit ai mori dallime të vogla nga modeli i para-reformës. Në veçanti, makina ndau pjesën e përparme të para me një grilë të ndryshme të radiatorit dhe optikës së modifikuar, dhe dritat e pasme u dhanë një grafikë të vogël.

Përveç kësaj, risi është theksuar me disqe të rrotave të një dizajni të ri dhe të vulosur në pasqyrat e jashtme të kthehet sinjalet. Ndryshimet e pikave të prekura dhe të brendshme: "Strikte" Qendrore Console (tani është ngjyra e errët) dhe një ekran me ngjyra të madhësive të mëdha në versionin e lartë. Epo, më në fund, restyling Piloti Honda është bërë më i gjatë "në të gjithë" 5 mm, në vend të paraardhësit, dhe motori ka fituar sistemin e mbylljes cilindrike.

Para përditësimit në vitin 2011, kryqëzimi i pilot i gjeneratës së 2-të dukej kështu:

Gjenerata e dytë ka një pamje brutale dhe të guximshme, e cila është krijuar në kurriz të formave të thjeshta gjeometrike dhe përmasave muskulare. Pjesa e përparme e kryqëzimit është kurorëzuar me optikë të madhe drejtkëndore dhe një grilë të madhe të kromuar me tre kryqëzime, në qendër të të cilës emblema e markës është e vendosur. Parakolp i përparmë me një marrje të ajrit me dy nivele dhe PTF të rrumbullakët përfundon përbërjen.
Por nuk kushtonte pa zgjidhje të diskutueshme - fenerët janë krejtësisht halogjen, dhe madje as LEDs ose ksenon nuk janë në dispozicion në makinë me vlerë më shumë se 2 milion rubla.

Profili "Passage" duket tërësisht, dhe ai do të theksojë bollëkun e linjave të drejta: çati të butë, dritare pothuajse katrore dhe dyert e mëdha. Epo, elementi më i dukshëm është harqe të gjera të rrotave, të cilat i numërojnë disqet me një diametër prej 17 inç. Ushqimi i pilotit krenohet me një derë drejtkëndëshe të bagazheve, llambat kompakte dhe një parakolp të pastër me dy tuba të sistemit të shkarkimit (të vendosura në mënyrë simetrike).

Pamja e fortë e pilotit Honda mbështetet nga madhësitë mbresëlënëse të trupit: 4875 mm në gjatësi, 1845 mm në lartësi dhe 1995 mm në gjerësi. Baza e rrotave të rrotave japoneze është 2775 mm, dhe pastrimi i rrugës është 200 mm. Makina është mjaft e rëndë - rrotullon masa e saj mbi 2 ton, dhe plotësisht arrin në të gjitha 2765 kg.

Sikur të jetë harmonizuar hapësira e brendshme e "prerjes" e pilotit të Hondës të gjeneratës së dytë me një pamje të jashtme. Instrumentet janë informative dhe jo të parëndësishme, dhe leximet me ta janë të përkryer të lexuara pavarësisht nga kushtet. Një rrotë e madhe e drejtimit multifunksionale është e mbyllur në lëkurë, ka një formë të përshtatshme, e cila përshtatet me sukses në konceptin e përgjithshëm të brendshëm.

Torpedo dhe console qendrore janë të dekoruara të gjitha në të njëjtin stil të thjeshtë dhe të njëjtat linja të drejta që diktohen nga e jashtme "pilot". Paneli i përparmë është i pajisur me forma të copëtuara dhe përfundon një përzgjedhës ACP, blloqet e kontrollit të "muzikës" dhe kontrollin e klimës me tre zona, si dhe një ekran monokrom në krye të majës (në versionin e lartë, vendi i tij është vendosur një ekran me ngjyra të kompleksit multimedial me një diagonale prej 8 inç).

Gjenerata e dytë Honda Pilot Crossover është një makinë universale, siç dëshmohet nga paraqitja e oktalizimit të hapësirës së brendshme. Karrige të përshtatshme të përparme nuk dallohen nga ndonjë i shquar, por ata janë të këndshëm të trupit dhe kanë një jastëk të gjatë në moderim. Shkallët e rregullimeve janë të mëdha, për shkak të së cilës është e mundur të zgjedhësh pozicionin optimal.
Rreshti i mesëm i vendeve karakterizohet nga një sasi e paprecedentë e hapësirës së lirë për tre pasagjerë të rritur, e cila është në dispozicion në të gjitha drejtimet. Sedokov është një dysheme absolutisht e qetë, një njësi e veçantë e kontrollit të klimës, gjashtë mbajtës të kupës, si dhe rregullimin e divanit në pozicionin gjatësor dhe në cep të mbështetjes. Galeria është projektuar për tre persona, por për një kohë të gjatë ata nuk mund të ulen atje, dhe qasja në rreshtin e tretë nuk është më i përshtatshëm.

Me tetë pasagjerë në bord, vëllimi i ndarjes së bagazhit të pilotit Honda nuk kalon 510 litra, por forma e saktë siguron përdorimin pa probleme. Rreshti i dytë dhe i tretë i vendeve janë bërë pirg me një dysheme, falë të cilave hapësira e dobishme mund të rritet në 1680 litra (do të mbetet pesë vende) ose madje deri në 2464 litra. Në të njëjtën kohë, është kryer një platformë e drejtpërdrejtë e ngarkesave dhe një hapje e gjerë. Vlen të përmendet se "outstand" i plotë është i fshehur nën fundin. Dera e bagazheve është e pajisur me një makinë elektrike, por nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt ngarkesën e pasiguruar, ju mund të hapni vetëm dritaren e pasme.

Specifikimet. Në pilotin Honda të gjeneratës së dytë, vetëm një motor është instaluar - 3.5 litra atmosferike "gjashtë" i-vtec me marrëveshjen e cilindrit në formë V (Z35z4 designation fabrikë). Kapaciteti i motorit është 249 kuaj fuqi dhe në 4800 revolucione për minutë, gjenerohet çift rrotullimi maksimal prej 347 nm. Njësia është e pajisur me një shkyçje të pjesshme të cilindrave VCM, e cila lejon atë në ngarkesa të ulëta për të përdorur vetëm tre cilindra të gjashtë.
Motori është caktuar një sistem "automatik" me 5 shpejtësi dhe VTM-4 të plotë, i cili përshpejton një kryqëzim të rëndë në qindra të parë në 9.9 sekonda (shpejtësia maksimale regjistrohet në 180 km / h). Për indikacione të tilla ju duhet të paguani një konsum të mirë të karburantit - 11.6 litra benzinë \u200b\u200bpër çdo 100 km mode të përziera (15.8 litra në qytet, 9.1 litra në rrugën e duhur).

Japonia "e kalueshme" nuk është e dizajnuar për pushtimin e lëndës serioze, por mundësitë e transmetimit të të gjitha me rrota VTM-4 vlen të përmenden. Nën kushtet normale, deri në 90% të shtytjes hyn në rrotat e para, por në rast të një fillimi ose rrëshqitjes së shpejtë (kjo pasohet nga një bandë e sensorëve) pjesa e domosdoshme e momentit shkon në boshtin e pasmë. Me shpejtësi deri në 30 km / h, është e mundur për të bllokuar plotësisht tufën, duke rezultuar në vendosjen e shpërndarjes së çift rrotullues në raportin e 30:70.

Piloti i "dytë" Honda është ndërtuar në "karrocë" të modelit ACURA MDX. Pezullimi përfaqësohet nga racks klasik McPherson para dhe një paraqitje e ndërlikuar shumëdimensionale prapa. Specifikimet e tjera janë si më poshtë: drejtues drejtues drejtimi, frenat me disqe të ventiluara, abs dhe ebd në të gjitha rrotat.

Paketa dhe çmimet. Në vitin 2015, ju mund të blini pilotin Honda të gjeneratës së dytë në tregun rus në tre konfigurime: elegancë, ekzekutiv dhe ekzekutiv navi. Makina në versionin bazë do të kushtojë 2,379,000 rubla, dhe është e pajisur me një instalim klimatike me tre zona, dhjetë airbags, një sistem të rregullt audio, një qark të plotë elektrik, kontrollin e lundrimit, një sërë sistemesh sigurie, vende të nxehta të përparme dhe të pasme dhe një sistem që ndihmon kur fillon të rritet.
Kalimi në versionin e ekzekutivit është bërë 2,649,000 rubla, dhe tiparet e tij dalluese janë prania e një trim të brendshëm të lëkurës, vende anteriore, kamera të pasme, sensorë të parkimit të përparmë dhe të pasme, dhe binarët e çatisë.
Pilot Pilot Pilot i vendosur Navi është ofruar në vitin 2015 me një çmim prej 2,739,000 rubla, dhe prerogativa e saj është një sistem multimedial me një ekran me ngjyra 8 inç dhe një sistem audio me 9 folës (në ekzekutime të tjera ka gjashtë gjashtë) .