Çfarë është më e mirë: VW Touareg ose Volvo XC90? Test krahasues Volvo XC90, Volkswagen Touareg- "Volkswagen Touareg dhe Volvo XC90: Besteller skandinav mundi sulmet e një të ri" Teuton "" Çfarë është më e mirë Touareg ose Volvo XS90.

Segmenti i SUV i fuqishëm rritet çdo vit. Kjo e rregullt e tortës ka qenë prej kohësh tipike e gjermanëve dhe suedezëve. Gjenerata e parë e Volvo XC90 e bëri debutimin e tij në vitin 2002 dhe menjëherë duhej të bënte shumë për shije, veçanërisht për klientët amerikanë. Në botë, kryqëzimi suedez gjeti më shumë se 635,000 blerës. Makina u bë e famshme për sigurinë, rehati dhe të brendshme universale, të aftë për të akomoduar deri në 7 persona. Në gjeneratën e dytë të modelit të shpresës edhe më të lartë, veçanërisht pasi që kompania për të zhvilluar një Volvo HS90 të ri ka shpenzuar rreth 11 miliardë dollarë.

Volvo, duke dashur pak për të ndryshuar imazhin e produktit tuaj anije, unë vendosa të përmirësoj një numër të sistemeve elektronike në bord, të ndryshojë stilin dhe të ofrojmë dinamike dhe në të njëjtën kohë njësitë ekonomike ekonomike. Rezultati ishte i shkëlqyeshëm. Volvo XC90 duket shumë moderne dhe personifikon fillimin e një epoke të re të dizajnit për markën.

HS90 në mënyrë të konsiderueshme tejkalon madhësinë e Volkswagen Touareg. SUV suedez është më i gjatë se 15 cm, më i gjerë 10 cm dhe mbi 4 cm.

Të dy SUV kanë një dizajn të ndryshëm të frontit. Skandinavët vënë në linja futuristic me një skarë të madh dhe gravitje vertikale krom, si dhe ndriçim krejtësisht të udhëhequr. Një konkurrent gjerman ka forma më konservatore - reverents ndaj atyre që e vlerësojnë elegancën dhe modestinë.

5 vjet ndryshim në zhvillim janë të dukshme, para së gjithash, brenda. Pavarësisht nga cilësia shumë e lartë e materialeve të mbarimit të aplikuara në Tuareg, XC90 është padyshim më e mirë. Ajo ofron shumë më tepër kombinime të ngjyrave dhe detajeve të dizajnit të brendshëm. Përveç elementeve të dekoruar nga një kristal natyror, ju mund të gjeni alumini, dru dhe materiale të tjera me cilësi të lartë.

Vendet e mbuluara me lëkura të nxehta, kompleksi i ventilimit dhe rregullimit e bëjnë të lehtë për të marrë një pozitë të përshtatshme prapa timonit në të dy SUV. Sistemi audio i Bowers & Wilkins në konfigurimin e lartë XC90 është një avantazh i rëndësishëm. Pastërtia dhe cilësia e zërit që rrjedh nga 10 altoparlantë do të transferojnë pasagjerët drejtpërdrejt në sallën e filarmonisë. Kjo nuk është aspak e kotë për paratë e shpenzuara.

Zgjidhja zbavitëse - Paneli i Kontrollit në formën e një tabletë në pjesën qendrore të panelit të përparmë. Ndërfaqja e saj përsërit punën e smartphones moderne dhe nuk ka vështirësi të veçantë në menaxhim. Megjithatë, njohja e të gjitha funksioneve do të kërkojë vetë-përkushtim, shumë kohë dhe kontroll të rregullt të pastërtisë së ekranit në mënyrë që sensuesit të punojnë siç duhet. Më shumë kamera Rishikimi i Rishikimit rrethor. Pamja 360-shkallë është e paçmueshme kur manovrohet në qytet dhe në parkingun.

Vende në dy rreshta në bollëk - stoku i hapësirës është i krahasueshëm me VW. Nga rreshti i tretë, njerëzit do të rriten në 170 cm në rreshtin e tretë.

Volkswagen, si Shacking një makinë anije, tregon një nivel shumë të lartë të cilësisë. Po, nuk ka futur nga një pemë natyrore ose alumini i lëmuar, por i gjithë plastika është e këndshme dhe e butë në prekje. Një grup i pajisjeve shtesë nuk është aq i pasur sa një konkurrent suedez, por është mjaft mjaft për lëvizjet me rehati.

Për dashamirët e motorëve me naftë Volvo përgatitën dy njësi turbocharge me 2 litra. E para gjeneron 190 HP dhe 450 nm çift rrotullues, i dyti - 225 hp dhe 470 nm. Versioni 4-cilindër twin-turbo më i fuqishëm përshpejton pothuajse një makinë 2 ton në 100 km / h në 7.8 sekonda dhe garanton elasticitet shumë të mirë. Motori është ekonomik, duke konsumuar një mesatare prej 10-11 litra në qytet, dhe në autostradë - pak më shumë se 7 litra.

Përkundër dimensioneve mbresëlënëse, Volvo HS90 sillet si një kryqëzim kompakt. Të gjitha për shkak të qendrës më të ulët të gravitetit, shpërndarjes së mirë të peshës dhe pezullimit pneumatik 4 mode. Dallimi në udhërrëfyesin midis sportit dhe modalitetit jashtë rrugës është rreth 8 cm. Në mënyrën e parë - makina me bindje kryen ekipet e shoferit, neutral në kthesa, dhe trupi nuk tregon tendencat në ndonjë rrotull.

Megjithatë, kënaqësia është modaliteti i rehatisë. Drejtimi megjithëse humbet pak, por, pavarësisht nga disqet e profilit të ulët 20 inç, pezullimi në mënyrë efektive shtyp parregullsitë e të gjithë zotërinjve. Kur ngisni me shpejtësi të lartë përgjatë autostradës, ju mund të vlerësoni izolimin e madh të zhurmës.

Inxhinierët gjermanë ndër të tjera ofruan një turboodiesel me 3 litër 6 cilindra V-formë. Motori zhvillon 245 hp dhe 550 nm çift rrotullues në dispozicion në rangun e 1750-2750 rpm. 3-litra motor përshpejton më shumë se një suv 2-ton deri në 100 km / h në 7.6 sekonda.

Krahasuar me Volvo, SUV gjermane ka dinamikë më të mirë, çfarë është meritë e një njësie më të madhe të energjisë. Volkswagen Touareg, nëse është e dëshiruar, mund të pajiset me një pezullim pneumatik. Në Touareg të drejtë nuk demonstron stabilitet të keq, por kur kthehet kthesa, është e nevojshme të njohin superioritetin e Volvo XC90. Test VW ishte e pajisur me rrota aliazh prej 19 inç dhe me guxim fshehu ndonjë parregullsi - të dy vrimat në asfalt dhe rrënjët e spikatur në rrugët pyjore.

Në qytet, të gjithë do të pëlqejnë një shikueshmëri të mirë nga vendi i shoferit Touareg. Një aparat fotografik klasik i pasme do të ndihmojë manovrimin në parkingun, dhe në luftën kundër kufijve - pneumatikë, duke lejuar rritjen e pastrimit të tokës deri në 300 mm. Konsumi i karburantit në ciklin urban qëndron brenda 10-12 litra, dhe në rrugën e duhur kompjuteri në bord nuk tregon më shumë se 9 litra.

Në fund të fundit, më shumë "pjekur" duket të volvo. Pezullimi pneumatik përballet më mirë me kalimin dinamik të kthesave, brendësia ofron një nivel më të lartë të përfundimit dhe diversitetit të materialeve, dhe vetë salloni është pak më shumë. Për Tuareg, ia vlen të njohësh fitoren në butësinë e goditjes në gjurmët e shtruara dhe mundësitë më të larta për të kapërcyer pengesat (për shkak të pastrimit më të madh).

Volvo XC90 me një turbodiesel 225-të fortë dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi është vlerësuar në 3,300,000 rubla, dhe r-dizajni i lartë është 3,800,000 rubla. Për Diesel Volkswagen Touareg kërkoi pak më pak: nga 2,900,000 rubla në 3,100,000 rubla.

Të dhënat themelore teknike

XC90 D5 Volvo Awd

Motori: 1969 cm3

Sasia, Cilindra Vendndodhja: 4, Rreshti

POWER: 225 HP në 4250 rpm

Torque: 470 nm midis 1750-2500 rpm

Sizes (gjatësia / gjerësia / lartësia): 4950/1931/1775 mm

Baza e rrotave: 2984 mm

Pesha e frenimit: 1868 kg

Emetimet e Mesme CO2: 152 g / km

Karakteristikat dinamike.

0-100 km / h: 7.8 sekonda

Shpejtësia maksimale: 220 km / h

Konsumi i karburantit:

Qyteti: 7.8 (test 10.9)

Rruga: 4.7 (7.2 në test)

Kombinuar: 5.8 (8.4 në test)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4motion

Motori: 2967 cm3

Numri, Vendndodhja e cilindrave: 6, V-formë

Fuqia: 245 hp në 3800 rpm

Torque: 580 nm midis 1750-2750 rpm

Gearbox: 8-shpejtësi automatike

Madhësitë (gjatësia / gjerësia / lartësia): 4800/1940/1730 mm

Baza e rrotave: 2 893 mm

Pesha e frenimit: 2185 kg

Emetimet e Mesme CO2: 174 g / km

Karakteristikat dinamike.

0-100 km / h: 7.3 sekonda

Shpejtësia maksimale: 225 km / h

Konsumi i karburantit:

Qyteti: 7.7 (Test 11.3)

Rruga: 6.0 (7.9 në analizë)

Kombinuar: 6.6 (8.9 në test)

Nëse nuk jeni të lehtë për të zgjedhur - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, atëherë shqyrtimi ynë do t'ju ndihmojë të vendosni për opsionin e duhur. Në këtë material, ne do të shqyrtojmë versionet themelore me motorët me naftë (dhe kërkesa maksimale për këto modele ka pikërisht versionet e karburantit të rëndë): Volkswagen Touareg 3.0 v6 TDI 204 HP dhe Volvo XC90 D4 në 5s moment, plus, në këto grupe , këto modele kanë karakteristikat më të ngjashme teknike.

Design Auto Volvo XC90 dhe Volkswagen Touareg

Në shikim të parë, dizajni i makinave është shumë i ndryshëm, pasi ato konsiderohen edhe për të qenë përfaqësues të klasave të ndryshme: Volkswagen perceptohet nga shumë njerëz si një SUV, dhe Volvo është një kalim i pastër i ujit, për më tepër, një segment më i lartë premium. Është kurioz që në të njëjtën kohë lumen "gjerman" lumen është më pak (201 mm) se "suedezët" - 237 mm. Volvo XC90 dallon nga dimensionet e mëdha të trupit, por ai ka më pak peshë, pothuajse 150 kg. Gjë është se përdor platformën e prodhimit të gjeneratës së re Volvo me përdorimin aktiv të metaleve të lehta dhe të forta, ndërsa Volkswagen Touareg vetëm pranë gjeneratës së ardhshme do të provojë platformën e re të epokës, e cila quhet platformë Volkswagen Group MLB Aplikuar tashmë në bazë të brezit të dytë të kryqëzimit Audi Q7.

Volvo XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

Dallimi në vëllimin e trungut është shumë i rëndësishëm: 580 l në Volkswagen kundër 936 litra në Volvo. Nuk është rastësisht që në ndarjen e bagazheve "suedezët" të vendosen për të porositur rreshtin e tretë të vendeve, në të cilat dy të rriturit do të spërkaten lirshëm:

Ndarjen e bagazheveVolvo XC90.me dy rreshta të palosura të vendeve (e mesme dhe e pasme)

Ndarjen e bagazheve Volkswagen Touareg me një vend të pasmë të palosur

Ndër opsionet e jashtme, në të dy modelet vlen të përmendet mundësia e urdhërimit:

1. Fenerët adaptivë.
2. Kamerat e pasme të shikimit.
3. Luke në çati.
4. Drive me energji elektrike.
5. Pastrim i rregullueshëm.

Salloni Volvo XC90 dhe Volkswagen Touareg

Zgjedhja Volkswagen TaureG ose Volvo XC90, vlen të kushtohet vëmendje për faktin se sallonet në këto modele janë mjaft të rehatshme dhe të mbushura me elektronikë moderne. Ndër elementet e zakonshme vlen të theksohet një brendshme lëkure, disqet elektrike, drejtimin e nxehtë, sistemin audio premium, navigacion, fillimin e motorit me butonin. Disa prej tyre janë parashikuar tashmë nga pajisjet bazë, dhe pjesa tjetër duhet të blihet në mënyrë shtesë.

Ndër dallimet, prania e motorit me butonin dhe preheater / ngrohës autonomë është e habitshme si pajisjet bazë (opsioni në Tuareg), dhe sistemi automatik i parkimit dhe vendet e para të masazhit janë në dispozicion të rendit, të cilat nuk janë në dispozicion të rendit Volkswagen edhe për pagesë shtesë. Por për "gjermanisht" ju mund të porositni një çati qelqi panoramik. Airbags Volvo në bazë - 10, dhe Volkswagen janë vetëm 6, dy më shumë (airbags anësore të pasme) janë në dispozicion për pagesë shtesë, por nuk është siguruar për jastëkë për të mbrojtur gjunjët e sedimenteve të përparme.

Dallimi kryesor në mes të Volvo XC90 - prania e një sistemi multimedial në formën e një "tabletë", në të cilën është jashtëzakonisht numri i mundësive dhe nuk ka analoge në klasë, ne shkruam në detaje për këtë.

Brendshme Volvo XC90.

Brendshme Volvo XC90.

I brendshëmVolkswagen Touareg.

I brendshëmVolkswagen Touareg.

Motor dhe Volvo XC90 ose Volkswagen Tooareg Box

Përcaktimi se është më mirë: Tuareg ose Volvo XC90, ju duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave teknikë. VW Touareg është tani në tregun rus, ajo është dorëzuar vetëm në tre nota. Baza 3.6 V6 FSI 249 HP ka një motor benzinë, parametrat e të cilave janë shkruar direkt në versionin e titullit, nga 2 milionë 665 mijë rubla. Dhe dy versione të naftës të V6 3.0 TDI, duke pasur një kthim të 204 ose 245 HP Të gjitha modelet janë të pajisura me transmetime automatike me 8 shpejtësi të kompanisë japoneze Aisin. Në të njëjtën kohë, versioni 245-vjeçar ka një paketë të teknologjisë së terrenit jashtë rrugës me një bllokim të detyruar të qendrës përmes një bashkimi me shumë disk me të kontrolluar elektronikisht dhe poshtë (2.69: 1). Bllokimi i pasmë është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Diferenca qendrore cilindrike nga default gjithashtu ndan mallin në përqindjen e 40:60 në favor të rrotave të pasme. Janë dhënë pesë mënyra jashtë rrugës, dhe këndi i vlerësuar i rritjes është 45 gradë (100%).

Volkswagen Touareg.

XC90 nuk ka flokë edhe për shtesë, dhe motorët e saj janë ekskluzivisht me dy litra me turbocharging: Power benzinë \u200b\u200b245 hp (nga 3 milion 501 mijë rubla) ose 320 hp e cila ka instaluar gjithashtu një kompresor mekanik (nga 3 milion 993 mijë rubla), ose një kapacitet me naftë prej 190 hp (nga 3 milion 260 mijë rubla dhe vetëm me aktuatorin e përparmë, ndërsa të gjitha të tjera XC90 - të gjitha rrotave) ose 225 hp (nga 3 milion 490 mijë rubla). Në të njëjtën kohë, zyrtari "Chipovka" nga gjykata Tuning Atelier Polestar nga Suedia është në dispozicion në Rusi, e cila është e njëjta version ne. Gearboxes janë gjithashtu 8-shpejtësi automatike Aisin.

Volvo XC90.

Përmbledhje

Edhe pse specifikimet e këtyre modeleve janë të ngjashme, këto janë makina të ndryshme. Kostoja e Volvo XC90 e re është pothuajse një milion më shumë, pasi ky është një model më modern i lidhur me klasën premium dhe konkurrentët e saj modernë - BMW X5, Mercedes-Benz Gle, Range Rover Sport. Në të njëjtën kohë, në treg për makina të përdorura, çmimi i këtyre modeleve është praktikisht identik, megjithatë, në rastin e XC90, ne po flasim për modelet shumë më të thjeshta dhe më të volitshme të gjeneratës së parë, të cilat ishin me të vërtetë rivalët "Tuarega ". Ne ju rekomandojmë që të kaloni një test drive për të përcaktuar zgjedhjen.

Krahasimi i modeleve VW Touareg dhe Volvo XC90: karakteristikat, pamja, brendshme, cilësitë e vozitjes, etiketat e çmimeve. Video test drive.

Një nga modelet më të gjalla të Volvo të viteve të fundit mund të konsiderohet Crossover XC90, i cili ka mbijetuar ndryshimin e gjeneratës në vitin 2014. Në shkurt të vitit 2019, makina ishte planifikuar restyling, ndërsa shitja e produkteve të reja në Rusi do të fillojë në fund të këtij viti.

Për të identifikuar të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e Volvo XC90, ne vendosëm ta krahasojmë atë (version 2014) me një treg të vërtetë të tregut - VW Tooareg i gjeneratës së fundit, e cila po përpiqet me të gjitha mjetet për të hyrë në segmentin premium. Dhe, është e nevojshme të pranohet, rezulton se funksionon.

Por të jetë se ashtu siç mundet, sot Touareg ka një nga marrëdhëniet më të mira të çmimeve, cilësinë dhe aftësitë teknike.

Pamja e jashtme VW Touareg dhe Volvo XC90

Profili dinamik i kryqëzimit tregon një kapuç të gjatë, harqe të mëdha me rrota, duke fshehur vijën e çatisë dhe valë elegante "në anash.

Furnizimi i ushqimit me dritat e sofistikuara të përgjithshme, parakolp i fuqishëm dhe dy rrëshqitje të sistemit të shkarkimit. Dimensionet e jashtme të makinës kanë formën e mëposhtme:

Lartësia standarde e lumenit rrugor është një mbresëlënëse 220 mm, por mund të ndryshohet nga një pezullim pneumatik opsional brenda 195-290 mm.

Por që nga XC90 i modernizuar do të shkojë në Rusi jo më herët se tremujori i parë i vitit 2020, ne do të krahasojmë VW me versionin e saj Dorestayling.

Pra, pjesa ballore e trupit të Volvo flash nga optika e kokës së markës me elemente LED në formën e një "Thorah Hammer", një grilë strikte fideliatic dhe një parakolp stil me stil me mjegull të ftohtë me pjergull.

Një profil mbresëlënës demonstron harqe të mëdha të rrotave, sidewalls elegant, një zonë të madhe të lustrim dhe një çati praktikisht të qetë.

Feed Laconcon është e përfaqësuar nga një model i pajisur i kartës së biznesit me rreze vertikale të dritave të përgjithshme, si dhe një derë të madhe të ndarjes së bagazheve dhe një parakolp të zhdërvjellët me një palë "trungu" të sistemit të shkarkimit.

Dimensionet e XC90 janë si më poshtë:

Pastrimi standard tejkalon një touareg të tillë 18 mm, dhe mund të përshtatet me një pezullim pneumatik para-instaluar brenda 227-267 mm.

Ne nuk marrim për të gjykuar se cila makinë ka pamje më tërheqëse, por thjesht subjektivisht Volvo është perceptuar më i fortë.

Dizajni i brendshëm VW Touareg vs Volvo XC90

Natyrisht, nuk kushtonte pa "stacks" moderne, duke përfshirë një pult të 12 inç LCD dhe ekran me prekje prej 15 inç të një kompleksi infotainment. Me ndihmën e këtij të fundit, sistemi i klimës është gjithashtu i kontrolluar. Megjithatë, kjo ka të bëjë me pajisjet më të mira, ndërsa versionet themelore përfaqësohen nga pajisjet analoge dhe një sistem multimedial më modest.

Cilësia e materialeve dhe asambleja nuk është inferiore ndaj makinave me një segment më të lartë të çmimeve. Salloni i kryqëzimit ka një plan urbanistik me 5 krevat.

Para se shoferi është një rrotë me drejtimin e ftohtë me një pult dixhital prej 8 inç (opsionalisht 12.3 inç).

Pjesa qendrore e Torpedo është caktuar në ekranin vertikal prej 9.5 inç të kompleksit të informacionit dhe medias, i cili gjithashtu kryeson kontrollin e klimës brenda. Cilësia e montimit të montimit dhe përfundimit mund të kënaqë edhe shumicën e kritikëve.

Makina standarde është e përfunduar me një sallon me 5 vende, por rreshti i tretë i vendeve mund të instalohet si një opsion.

Hapësira e lirë në rreshtin e parë dhe të dytë të karriges është më se e mjaftueshme, por në "Galeria" do të jetë e rehatshme vetëm për njerëzit, rritja e të cilëve nuk kalon 170 cm. Vëllimi i trungut është standard i barabartë me 613 litra dhe me Karriget e ardhshme të ardhshme zvogëlohen në 368 litra.

Specifikimet VW Touareg vs Volvo XC90

Nën kapuç, VW Touareg mund të instalohet një nga tre motorët:

• 2-litra seri tsi benzinë \u200b\u200b549 litra. nga. dhe 370 nm të momentit.
• Motor 3-litërsh 249-fortë TDI Diesel që gjeneron 600 nm kulmin
• 3-litër "Top" tsi turbo benzinovinist, 340 "kuaj" të shquar dhe një goditje kufi prej 440 nm.

VW Touareg është i bazuar në platformën modulare MLO, dhe pezullimi i saj përfaqësohet nga një front me dy faza dhe shumë-dimension - prapa. Drejtimi është plotësuar me një fuqi elektrike me karakteristika të ndryshme, dhe sistemi i frenave përfaqësohet nga frenat e diskut të të dy akseve (përpara ventilimit).

Linja e tensionit për Volvo XC90 përfaqësohet nga 2 njësi forcë:

1. Turbodiesel 2-litra, në dispozicion në dy borde: 190 litra. nga. dhe 400 nm të momentit maksimal, si dhe në 235 "kuaj" dhe 480 nm kulm.
2. 2-litra turbobenzinovik, gjithashtu në dispozicion në dy modifikime: 249 litra. nga. dhe kufirin 350 nm tërheqje, si dhe 320 "kuaj" dhe 400 nm tërheqje.

Kryqëzimi suedez është i bazuar në një kamion të ri spa, i cili përfshin praninë e pezullimit të anterior në levat e dyfishta dhe sledges rigoroze. Mekanizmat e përforcuar të diskut janë përgjegjës për frenim, dhe kontrolli drejtues flaket elektrike të fuqishme me karakteristikat e ndryshueshme.

Karakteristikat dinamike të Volkswagen Taureg dhe Volvo XC90

Në foto: Volvo XC90, elementet e panelit të kontrollit

Nga pikëpamja e dinamikës së Volvo XC90, disi humbet për kundërshtarin e saj, duke arritur shpejtësinë prej 100 km / h në 6.5-9.2 sekonda. Dhe zhvillimin e kufirit 205-230 km / h. Megjithatë, makina fiton në ekonomi, duke shpenzuar një mesatare prej rreth 5.2-8 l / 100 km.

Kostoja dhe pajisjet VW Touareg dhe Volvo XC90

Në foto: Sistemi i medias Volvo XC90

Për krahasim: Basic Volvo XC90 do të kushtojë një minimum prej 3.38 milion rubla, dhe kostoja e versionit të lartë fillon me 3.833 milion fshij.

Të dy automjetet ofrojnë një nivel të pasur pajisjesh, ku pajisjet tashmë janë të pranishme në bazën e të dhënave:

• rrotat e aliazhit;
• pasqyrat e jashtme të ngrohjes dhe rregullimet elektrike;
• parktronics para dhe prapa;
• kontrolli i klimës;
• cruise adaptive;
• sistemi i navigimit;
• rrota multifunksionale e drejtimit;
• dritat e udhëhequra të kokës dhe ndriçimit të pasme;
• LED dritat e drejtimit;
• sTUCT START / STOP;
• sistemi i drejtimit të ngrohjes dhe kolltutës së përparme;
• eirbegi frontal dhe lateral;
• sistem audio me 6-8 folës;
• shi dhe sensorë të lehta;
• rripat e sigurisë dhe më shumë.

Përfundim

Të dy makinat meritojnë vëmendje të ngushtë nëse keni nevojë për një ndërrim të cilësisë së lartë, të gjerë dhe dinamike me një cilësim të plotë të SUV.

Megjithatë, favorite jonë bëhet Volvo XC90, në gjendje për të kënaqur shoferin tuaj kosto më tërheqëse, një grup të pasur të sistemeve të sigurisë pasive dhe aktive, si dhe vendet e treta opsionale aty pranë.

Test Drive Volvo XC90 kundër VW Touareg:

Për të zgjedhur fotografin, tashmë është fakultative për të blerë një dhomë pasqyrë me një lente të gjatë. Udhëheqësi i opinioneve nuk ka më nevojë për një blog të mjaftueshëm të tribunës. Dhe tabela "e keqe" në makinë është tani larg nga të kuptohet gjithmonë në numrin e kuajve të lartë nën kapuç për një taksë transporti. R-Design në Volvo dhe R-Line në Volkswagen - çanta styling, standarde të dekoruara në mbushje, por të pasura në mbushjen e kalimeve. Ose, nëse ju pëlqen, SUVs, pasi të dy modelet janë të nevojshme për të qenë pa dhimbje me asfalt. Me katër rrota, një turboodiesel i gjurmuar, një pezullim pneumatik me mundësinë e rritjes së pastrimit, një elektronikë të veçantë të gjithë terrenit ofron XC90 dhe Tuareg. Mbulesa dhe flokët e vështirë nuk janë të mjaftueshme.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Por makinat me stil janë të keq për të fëlliqur në një baltë serioze. Dhe të shtrenjta - ekziston rreziku i mbarimit të rrotave të hapura prej 20 inç po, dekor më elegant A LA Sport. Për më tepër, Volvo këndor, sipas mendimit tonë, duket më interesante dhe e keqja e "Volkswagen" e efektshme. Disqet XC90 në të njëjtën madhësi duken më të mëdha; Parakolp përpara me pseudospiolar të dyfishtë "është një grilë elegante e shufrave të kromit me vrima të lëngëta nën vida të fiksimit në hundë të kundërshtarit; Theks si linings matte në pasqyra anësore, imitim ngjyra e diffuser dhe dritat vertikale dinake nga mbrapa - e dukshme. Dhe Tooareg anije është si ... vetëm "Tuareg", duke nënkuptuar modeste në një status të veçantë mezi të dukshme r-line logos.

Salons: Më befasoni ekranet

Brenda - pikërisht e kundërta. Në vitin 2014, gjenerata e dytë XC90 e detyroi publikun të fajësojë, duke treguar kabinën virtuale "si Tesla" - me një tabletë digjitale dhe një tabletë vertikale nëntë-krahë në qendër të panelit të përparmë. Vetëm më mirë me ekzekutim. Salloni me prekje të "bizhuteri" Detajet si një motor Rotary Lente Start ose Drum Zgjedhja e mënyrave të drejtimit me një nivel të tekstuar dhe sot duket e bukur. Por ... vetëm nëse nuk shikoni në brezin e tretë në Taureg: Edhe ata që kanë përmbajtur prezantimin suedez. Këtu është teknologjia e lartë! Shoferi mbulon "Qendrën e Situatës" të ekraneve të mëdha, me vizualisht të fërguara me ngjyra të quajtura kabinë inovative. Në frontin e pasagjerit - deflektor i ventilimit zgjati në të gjithë hapësirën e lirë (edhe pse ajo fryn vetëm të njohur në anët). Dhe kjo ekonomi kibernetike theksohet nga ndriçimi i konturit të integruar në zbukurimin e kabinës. Për më tepër, ajo i jep atij çdo shije: nga të ngrohtë në acid helmues - vetëm lëvizin slider tuning.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Toareg në përgjithësi impresionon me numrin e cilësimeve të hollë: konfiguruar fjalë për fjalë të gjitha, disa mënyra udhëtim shtatë (në Volvo tre) plus disa pozita pneumatike pezullim. Në fillim ne jemi të humbur - ku është menyja dhe nënmenu qëndron në whens? Ndërfaqja Volkswagen kërkon të mësuarit dhe të varur. Volvo miqësore me përdoruesin është më e lehtë për të kuptuar - aq më shpejt ka për vete. Me kontrollin menjëherë çmontoni këdo që të paktën një herë mbajti një smartphone në duart e tij. Ekrani kryesor është i ndarë në seksione të njohura funksionale - telefon, navigim, muzikë ... duke prekur siluetin e një njeriu të vogël në fund aktivizon zonën e kontrollit të klimës, humbja e bllokut të çon në menunë e sistemit të makinave dhe shtypja e qendrës Butoni kthehet në atë kryesor. Dhe XC90 është bërë Nightlight: Premium pa pyetje. Touareg gjithashtu pompon pluhur multimedia në sy, por në fakt, gjermanët shpëtuan vjedhës. Nga AKI mori simulimin e modës. Fundi i panelit të përparmë është lisi, si makarona të thata, jo shumë më të pasura. Dhe çelësi me shkëlqim kaq shpejt humbi pamjen e zoti, e mbuluar me mikrokenarpins, të cilat Volvovsky duket si një aksesor solid në sfondin e tij, i cili nuk është i turpëruar për të vënë në tryezë në negociatat.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Por pasagjerët e pasmë në "Tuareg" janë komod: është më e shkurtër se xc90, tashmë është më modeste dhe më e mira (2904 mm kundrejt 2984), por brenda Volkswagen është kompetent - shumë më e gjerë në shpatulla, hapësira e gjurit siguron më shumë . Përveç kontrollit të veçantë të klimës dhe një sockets të plotë 220/230 volt, të cilat në Volvo janë gjithashtu atje, kryqëzimi gjerman siguroi rreshtin e dytë të vendeve me një palë porte shtesë USB. Në XC90 ka vetëm dy prej tyre - si nën kapakun e Armrest Qendrore. Bujqësia e makinës suedeze Sevenness - karrige në trung janë mjaft funksionale, dhe për "Tuarga" nuk janë dhënë në parim.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Në lëvizje: Mësoni matchast

Një blerës i rrallë po e ngiste veten me studimin e inxhinierisë së automobilave: si shfaqje hulumtimi, shumë prej tyre as nuk e njohin llojin e actuatorit në makinën e tyre. Por në rastin tonë, matchast do të duhet të provojë, pasi ky është çelësi për të kuptuar ndryshimin në sjelljen e kryqëzimit. Në bazën e "Tuarega" - Platforma Modular MLB EVO me vendosjen gjatësore të motorit dhe shpërndarjen e pushtetit mbi akset përmes vetëbllokut mekanik torenë (40/60 në favor të rrotave të pasme). Në të njëjtën "karrocë", Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... Të afërmit aristokratikë, është gjithashtu një origjinë, gjithashtu një origjinë: një stele në rrugë është mbledhur, i ngushtë, me sukses duke shpërndarë goditjen dhe valët diku thellësitë e pezullimit pneumatik të aluminit. Është se në "Policinë e Qëndrueshme" shudders, po në gropa të mëdha në trup të drejtuar në krahët e vibracioneve nga rrotat e djersitura me goma 285/45 R20. Në përgjithësi, cilësimet e arsyeshme - pasagjerët ende nuk janë duke u dridhur, nuk tregon. Dhe nëse doni të zhvendosni bilancin në lëvizje - cool pucks preset shasi në tunel qendror. Huintly Smasher Touareg nuk do të shkojë, por sportive - ju lutem. Edhe pse në modalitetin bazë Volkswagen i pëlqen reagimit. Manevours merr me gatishmërinë e qenit të trajnuar: pronari ende nuk ka hedhur një shkop magjik, bisha tashmë është thyer. Por ne kemi testuar makinën edhe pa stabilizues opsionale 48-volt aktive dhe rrota të pasme të akordimit ...

VW Touareg.

Volvo XC90.

Volvo gjithashtu shkon në mënyrë të besueshme dhe në diçka edhe akademikisht: për shembull, nuk reagon ndaj ruts. Dhe në mënyrë sportive, sistemi i stabilizimit lejon argëtim (dhe jo më pak të sigurt) të rrëshqasë anash përmes dëborës. Por pas "Volkswagen", ndjenja që XC90 nuk zgjohet plotësisht - rrota e drejtimit është dukshëm më e lehtë dhe e relaksuar, një vonesë pak më shumë në reagime, nganjëherë parregullsi në hark tërheqin volvo nga trajektorja. Dhe pastaj do të thuhet se kryqëzimi suedez është më i përshtatshëm për udhëtime, ku saktësia e tepruar e asgjëje. Po shqetëson këtë për të bërë dy nuanca: XC90 në rrotat e dimensionit 275/45 R20, seams, nyjet dhe gropa të tjera me skaj të mprehtë - pezullimet punojnë jashtë flabin e tyre, Gulko. Plus, gjurmët e gomave janë të dyshimta në kabinën. Në "Tuareg" gjithashtu dominonin rrugët e rrugëve, por ato nuk janë aq të shprehura qartë.

VW Touareg.

Volvo XC90.

Dinamika: V6 kundër mbështetjes së Sly

Definitivisht në karakterin e Volvo, fillimisht me zë të lartë dhe të butë të dimrit jo-nokian hakapapeliitta r2 SUV (Volkswagen u zotua në goodyear verës Eagle F1 SUV). Por ndryshimi në ndjesitë nga qëndrimet e energjisë në pathrushnitsa nuk është më e pashpjeguar. Fakti është se platforma spa modulare Volvo është më e thjeshtë, në makinë front-rrota: një bashkim multi-disk Borgwarner të pestë gjenerata e pestë (ish haldex), nëse është e nevojshme, shërben një çift rrotullues në rrotat e pasme, motori nën kapuç është në mënyrë transversale, Dhe më e rëndësishmja, mund të jetë vetëm katër cilindra. Suedezët, megjithatë, kanë qenë të mbikqyrur me krenari, në sajë të turbinës së ajrit, të larguar nga një motor me dy litra me dy litra 235 hp - Jo shumë më pak se 249 e forcës së Volkswagen Tre litër V6. Por, siç thonë ata në Amerikë, "asnjë zëvendësim për zhvendosjen" - Vëllimi i punës vendos. Me një peshë të barabartë të rendit të dy ton "Tuareg", XC90 është seriozisht superior ndaj elasticitetit (600 n m, 280), kjo tingëllon më e këndshme dhe rides dukshëm i gëzuar: është më mirë për një pedale të gazit, një tetë - Makina e riprodhuar është më pak e zhurmshme dhe jo aq shpesh vulosur me kalimin në të ulët ju nuk mund të thoni se sipas pasaportës "gjerman" përpara në overclocking për të "qindra" vetëm për një sekondë (6.8 kundrejt 7.8). Volvo kursen modalitetin dinamik, megjithatë, "Volkswagen" ka një drogë elektronike në bord, kështu që përshtypja e përgjithshme e folësit këtu është më e ndritshme. Për më tepër, V6, edhe pa sistemin e startimit, nuk ishte shumë i pangopur suedisht "katër", i çiftëzuar edhe me një ACP me tetë shpejtësi, - mesatarisht, ai vazhdoi në 10.4 litra të karburantit naftë në 100 km kundër Volvovsky 9.5. I befasuar papëlqyese motorin gjerman përveç se vibrimet në një shtet të përshtatshëm, XC90 pas një fillimi të ftohtë që vrapon më i qetë dhe smasher.