Modeli më i shitur i makinës në botë. Makinat më masive

Tregu aktual i makinave është sfidues si për prodhuesit ashtu edhe për blerësit. Të parët përballen me një konkurrencë të madhe dhe të fortë, ndërsa të dytët detyrohen vazhdimisht të zgjedhin nga një vëllim i jashtëzakonshëm ofertash. Por kjo është sharmi kryesor i industrisë së sotme, sepse diversiteti dhe rivaliteti i ashpër i motivojnë prodhuesit që t'i bëjnë makinat më të lira, më teknologjike dhe më të mira. Marka më e njohur e makinave në mbarë botën po ndryshon vazhdimisht, por në vitet e fundit ky titull është transferuar me radhë në një nga tre gjigantët botërorë.

Sot do të flasim për makinat më të njohura të koncerneve më të famshme botërore. Nuk do të bëhet fjalë për modele specifike, por për konceptet e punës së tre prodhuesve më të famshëm në të gjitha kontinentet e botës. Gjëja më interesante është se tre markat më të njohura i përkasin kontinenteve të ndryshme - Amerikës së Veriut, Evropës dhe Azisë.

Toyota është marka më e njohur e makinave në botë sot

Në vitin 2013, titulli i markës më të njohur dhe më të shitur të makinave në botë i kaloi Toyota Corporation. Kompania ka qenë prej kohësh një nga tre më të mirat për sa i përket shitjeve, cilësisë dhe vlerësimeve të klientëve, por këtë herë u bë edhe e para për sa i përket shitjeve. Numri i blerësve të teknologjisë japoneze po rritet vazhdimisht, gjë që e bën markën edhe më të respektuar.

Sot, shumë konsiderojnë se vlerësimet e pronarëve të makinave janë kriteri kryesor për cilësinë dhe besueshmërinë. Duke pasur parasysh vëllimin e madh të shitjeve, Toyota duhet të përballet me rishikime të ndryshme, por shumica e blerësve janë plotësisht të kënaqur me teknologjinë e tyre, duke theksuar tiparet e mëposhtme të konceptit:

• cilësi e pabesueshme e çdo detaji të brendshëm dhe teknologjisë;
• trup i mirë, i projektuar duke pasur parasysh sigurinë e udhëtimit;
• ergonomi e shkëlqyer dhe praktike e sediljes së shoferit;
• niveli i lartë i rehati, por përdorimi i arsyeshëm i teknologjive të shtrenjta;
• një kombinim i shkëlqyer i çmimit dhe cilësisë në çdo konfigurim dhe model makine.

Nëse vendosni të blini një makinë Toyota, gjithsesi keni marrë vendimin e duhur. Nga formacioni, mund t'i jepni përparësi një prej më të njohurve në botë Sedanët Corolla ose blini një crossover premium Land Cruiser Prado. Gjithashtu në linjën e modeleve ekziston SUV legjendar LC200, dhe për ata që duan të kursejnë para, Prius hibrid është i përshtatshëm.

Toyota po zgjeron vazhdimisht linjën e saj të modeleve, duke ofruar transport i ri dhe përditësime të suksesshme. Pjesa teknike e makinerive të këtij shqetësimi është avantazhi dhe forca e padyshimtë e kompanisë. Dhe në kombinim me dizajne moderne Modele Toyota sot është e vështirë të quhet e vjetëruar ose e papërshtatshme për një stil të caktuar.

General Motors - marka nga e gjithë bota nën kupolën amerikane

Vetë makinat GMC nuk janë të njohura as në Amerikë. Por mos harroni se kompani të tilla si Chevrolet, Opel, Daewoo dhe marka të tjera shumë të njohura në botë punojnë sot nën patronazhin e kësaj kompanie. Kjo i dha kompanisë pozicionin e dytë në vlerësim dhe lejoi të shesë jo shumë më pak makina se sa Toyota.

Parimi kryesor i suksesit të GM ka qenë gjithmonë diversifikimi - ndarja e aseteve në të gjithë planetin Tokë. Biznesi i kompanisë është në SHBA, Evropë, Kore, vendet e CIS, Kanada dhe madje edhe në Afrikë. Montimi i makinave zhvillohet në shumë vende, duke përfshirë edhe një opsion të tillë ekzotik si Uzbekistani. Makinat e General Motors dallohen nga të njëjtat karakteristika:

• një stil i bukur që shpesh tregon ngjashmëri të caktuara;
• teknologji e mirë, por jo shumë e shtrenjtë ose e avancuar;
• një klasë e veçantë e makinave për Amerikën - SUV të mëdha me etiketa çmimesh të mëdha;
• prezantimi i buxhetit të markës Chevrolet në Rusi dhe vendet e CIS - ish-kompania Daewoo;
• pozicionim i suksesshëm në të gjitha kontinentet, duke shkuar pikërisht në atë kamare që është e mbushur keq.

Kompania di të gjejë dobësitë në treg dhe t'i mbushë me guxim ato me ofertat e saj të denja. Në Rusi, kjo markë është bërë baza e propozimeve të buxhetit. Chevrolet kobalt, Daewoo nexia, Matiz dhe Gentra, Chevrolet Aveo dhe Lacetti u bënë baza e shitjeve të kompanisë në vendin tonë. Por Chevrolet Tahoe e shtrenjtë amerikane dhe Opel Antara evropiane nuk e gjetën vendin e tyre në zemrat e blerësve në CIS.

Kompania është shumë e zgjuar me zhvillimet e saj, kështu që statusi aktual i shumicës së markave nën krahun e koncernit është shumë i suksesshëm. Kjo i jep General Motors vendin e dytë total në shitje në mbarë botën, si dhe dashurinë popullore për propozimet e kompanisë në të gjitha vendet.

Volkswagen AG është një manjat evropian dhe pothuajse monopol i prodhimit

Që nga fundi i viteve 80 të shekullit të kaluar, korporata Volkswagen është përfaqësuar jo vetëm nga një ndërmarrje e vogël gjermane që furnizon makina kryesisht në vendet e Eurozonës, por edhe nga kompani të tjera. Grupi Volkswagen përfshin në mënyrë alternative Audi, Skoda, Seat, Porsche. Sot, firmat premium Ducati, Lamborghini, Bentley, si dhe prodhuesit e kamionëve MAN dhe Scania operojnë nën krahun e shqetësimit.

Ky zgjerim i biznesit i solli korporatës gjermane sukses të vërtetë dhe lidership të pakushtëzuar në Evropë. Por veçoritë e konceptit të kompanisë e penguan atë të bëhej lider në të gjithë botën. Kompania renditet vetëm e treta në listën globale të prodhuesve të automobilave për arsyet e mëposhtme:

• modelet e kompanisë kanë një dizajn të shtrenjtë, materiale të shkëlqyera dhe, për rrjedhojë, çmime të larta;
• teknologjitë e përdorura në prodhimin e Volkswagen dhe filialeve të tij janë shumë të shtrenjta;
• kombi i makinave mbeti në vitet '90 të shekullit të kaluar, sot VW ofron automjete premium;
• kompania barazon të gjitha makinat e interesit të saj në një seri konceptuale teknike dhe vizuale;
• besueshmëria e makinave Volkswagen AG ka rënë shumë prapa liderëve botërorë gjatë dhjetë viteve të fundit.

Është arsyeja e fundit që është bërë qendrore për përcaktimin e lidershipit global të Toyota-s. Edhe në mënyrë konservatore dhe të përkushtuar ndaj zhvillimeve të saj në Evropë, ata filluan të blejnë më shumë makina japoneze, që nga cilësia dhe besueshmëria e makinave prodhim gjerman vë në dyshim besueshmërinë e teknologjisë dhe nivelin e të gjithë makinës.

Dhe vetë prodhuesi ka deklaruar vazhdimisht se makinat e tij aktuale janë të destinuara për shtatë vjet funksionim, gjë që nuk është e mjaftueshme për asnjë evropian që respekton veten, madje edhe në vendet e CIS nuk konsiderohet aspak një moshë për një makinë. Prandaj, Volkswagen ka shumë probleme që duhen adresuar urgjentisht. Ne ju ofrojmë të shikoni një film të shkurtër për Volkswagen:

Duke përmbledhur

Tre liderët në tregun botëror sot janë si më poshtë: Toyota, General Motors dhe Volkswagen. Por këto kompani nuk janë aspak të vetme në përpjekjen e tyre për t'u bërë markat më të njohura në botë. Tregu i automobilave po ndryshon vazhdimisht, disa marka po kalojnë nën krahët e të tjerëve, po krijohen korporata të reja dhe komunitete monopole. Kjo ndikon shumë në cilësitë drejtuese të kompanive të ndryshme.

Prandaj, tashmë në 2015 një markë tjetër mund të bëhet marka më e njohur në botë. Duke pasur parasysh tendencat aktuale të tregut, mund të jetë një korporatë kineze apo edhe një kompani nga vendet e botës së tretë që nuk është shfaqur ende në treg. Cili është qëndrimi juaj ndaj tre liderëve aktualë të tregut global të automobilave?

Tregu modern i automobilave ofron një shumëllojshmëri të gjerë të markave të ndryshme të makinave që ndryshojnë në karakteristikat e tyre individuale. Çdo markë ka të sajënemblema e makinës- një ikonë e caktuar, që pasqyron të gjithë historinë e formimit të prodhuesit të makinave, si dhe pasqyron cilësinë dhe statusin e produkteve. Shumica e konsumatorëve dhe ata vetëm të interesuar automobilistike njerëzit nuk e kanë menduar kurrë numër specifik nga të gjitha makinat ekzistuese në botë. Sidoqoftë, një ekskursion i shkurtër në historinë e industrisë së automobilave do t'ju lejojë të bëheni një njohës i vërtetë në këtë fushë.

Çfarë markash makinash ka?

Acura

Në këtë moment në kohë, tregu i makinave është i mbushur me një shumëllojshmëri të gjerë të markave të makinave, të cilat në mënyrë të pavullnetshme ju bëjnë të mendoni se çfarë lloj makine janë ato? Çdo ditë shohim emblema të ndryshme makinash, disa prej të cilave as që i njohim. Mund të themi pa mëdyshje se ka një numër të madh të tyre dhe nuk do të ketë kohë të mjaftueshme për t'i renditur. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtoni vëmendje markave më të famshme dhe të njohura të makinave, logot e të cilave ka shumë të ngjarë të jenë të njohura për ju:

Alfa romeo

Ligjvënësi i famshëm në bota moderne korporata e automobilave është Nicolo Romeo, i cili pasurinë e tij të parë e bëri në shitjen e pajisjeve për transportin e tokës. Pak më vonë, sipërmarrësi ndryshon profesionin e tij, duke i dhënë përparësi biznesit të automobilave, ku shumë shpejt bëhet kreu i një kompanie të madhe "Alfa". Më pas, duke kombinuar emrin e kompanisë dhe mbiemrin e saj, u shfaq një markë popullore makinash. Duke parë emblemën e një makine Alfa Romeo, ka shumë të ngjarë, ju e kuptoni qartë se kjo është një makinë premium. Logoja e këtyre makinave është projektuar në vitin 1910 nga hartuesi Romano Castello. Autorit të logos së makinës i ka lënë përshtypje kryqi i kuq i flamurit të Milanos, të cilin e ka parë në fasadën e shtëpisë Visconti. Në shtëpi kishte një stemë me një gjarpër bari që gëlltit një person. Vetë emblema simbolizonte gatishmërinë për të shkatërruar armiqtë e klanit Visconti. Emblema e makinës praktikisht nuk ka ndryshuar që nga krijimi i saj, megjithatë, duke i kushtuar haraç modës, detajet e vogla të zbukuruara u shfuqizuan paksa.

Aston Martin

Emri i kësaj marke makinash vjen nga emri i njërit prej pronarëve të uzinës së makinave Lionel Martin, i cili së bashku me një mik ndërtuan makinën e parë në jetën e tij. “Aston” e ka origjinën nga gara, e cila u zhvillua në malësitë e qytetit të Aston Clinton, në të cilën fitoi Martin. Kështu, përmes bashkimit të dy emrave, u krijua një markë tingëlluese. Nga rruga, ndoshta logoja e Aston Martin mund të përfshihet me siguri në listën e më të shumtëve emblemat e famshme Tani as që mendojmë se çfarë nënkuptojnë krahët e zakonshëm të shtrirë, mbi të cilët mund të shihet emri i markës. Megjithatë, në kohën kur u krijua kjo logo e makinës, aviacioni po lulëzon dhe përdorte teknologjitë më të avancuara. Dhe Aston Martin me orientim sportiv përdori objektet e prodhimit të kompanisë së aviacionitWhitehead Aircraft Limited. Pra, sado e çuditshme të tingëllojë, prania e krahëve në një emblemë makine është e kuptueshme.

Audi

Themeluesi i korporatës gjermane të automobilave është August Horch, i cili fillimisht donte të shihte produktet e tij me emrin e tij. Megjithatë, ai u refuzua. Dhe më pas u zgjodh "Audi" - analogja latine e gjermanishtes "Horch", që do të thotë "të dëgjosh".Më pas, emblema e makinës Audi ishteu zgjodh ikona në formën e 4 unazave, secila prej të cilave simbolizon një kompani që është pjesë e markës gjermane. Fillimisht, emblemat e secilës prej 4 kompanive u vendosën brenda unazave të logos së makinës, por kjo logo për makinat rezultoi e ngarkuar shumë, prandaj me kalimin e kohës 4 unaza bosh u bënë emblema e makinës.

Bmw

Baza e fabrikës aktuale të makinave ishte një kompani motorike e vendosur në Mynih. Pas një kohe të caktuar, kjo ndërmarrje u bashkua me një fabrikë avionësh, pas së cilës mori emrin aktual të kompanisë. Nëse flasim për logot e markave të makinave, atëherë BMW gjithashtu ka mjaft histori interesante... Emblema e parë e një makine BMW përmbante një helikë, por dukej komplekse dhe e vogël, kështu që logoja pësoi një transformim deri në vitin 1920. Për t'i bërë të bukura emblemat e markës së makinave BMW, rrethi nga helika u nda në 4 lagje. Në logon e re të makinës, sektorët e bardhë argjendtë brenda buzës së zezë filluan të alternohen me bojëqielli. Tani logoja e makinës BMW është bërë në ngjyrat tradicionale bavareze të përshkruara në flamurin bavarez. Megjithatë, pak e dinë kuptimin e vërtetë të logos nga këta prodhues automjetesh. Shumë njerëzve u pëlqen miti se logoja në një makinë BMW përshkruan një helikë dhe qiell. Por, në fakt, ky është flamuri bavarez.

Citroёn

Themeluesi i markës së paraqitur të makinave është André Citroen, i cili, për të krijuar prodhimin e tij të makinave, mori frymëzim nga fabrikat e Henry Ford. Pak më vonë, sipërmarrësi fut në ndërmarrje të gjithë trashëgiminë e marrë nga prindërit e tij dhe fillon punën për prodhimin e makinave të para në botë me emrin e tij. André Citroën u prezantua në tregu i automobilave ingranazhet e një dizajni të veçantë, të cilat doli të ishin shumë më të përsosura se analogët e tyre. Ishin këto ingranazhe që formuan bazën e emblemës në makinat Citroen. Emblema e makinës, të cilën shumë e quajnë "chevron i dyfishtë", praktikisht nuk ndryshoi më pas.

Ferrari

Krijuesi i markës së famshme të automobilave nën të cilën prodhohen makina luksoze është Enzo Ferrari, karriera e të cilit si automobilist filloi me krijimin e një ekipi vrapuesish. Më pas, u zgjodh një simbol i tillë i njohur për makina. Si u shfaq një emblemë e tillë për një makinë? Në një nga garat, Enzo Ferrari u takua me kontin Francesco Baraca, në trupin e një aeroplani të të cilit përshkruhej një hamshor kërcënues. Nëna e Franceskos i dhuroi Enzos një stemë familjare dhe rekomandoi që në emblemën e makinës të përshkruhej një kalë i rritur, i cili, sipas saj, duhej të sillte fat. Siç mund ta shihni, kontesha Paolina Baraka nuk gënjeu. Kjo logo e makinës tani na jep lidhje të forta me luksin, madje edhe vetë fjala Ferrari është bërë simbol i pasurisë.

Fiat

Marka italiane e makinave u krijua nga një grup investitorësh, ndër të cilët më i dalluari ishte Giovanni Agnelli. Asokohe montimi i makinave bëhej në përputhje me licencën Renault. Prodhimi u zgjerua me ritme të shpejta, për shkak të mungesës së kuotave për çelikun e importuar. Edhe atëherë, korporata e automobilave prodhoi të gjitha llojet e makinave: nga makinat e vogla deri te autobusët. Vlen të përmendet se kompania nuk kishte një logo të makinës dhe në vend të saj, stema e makinës ishte një pllakë me mbishkrimin se ishte fabrika e makinave... Megjithatë, fati i logos së prodhuesit të automjeteve u vendos nga një incident zbavitës. Në një farë mënyre, dritat u fikën në të gjithë impiantin dhe kryeprojektuesi, duke vozitur nëpër territor, gjeti ndriçim të dyshimtë neoni që reflektohej nga uzina. E impresionuar nga kjo bukuri, kryesore projektuesi mbylli logon e makinës në një rresht. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, emblema e Fiat ndryshoi formën e saj në një rreth.

Jaguar

Korporata britanike për prodhimin e automobilave e mori fillimin e saj falë William Lyons, i cili themeloi një ndërmarrje për zhvillimin dhe prodhimin e motoçikletave. Pas një kohe të gjatë, kjo ndërmarrje prodhoi makinën e parë, pas së cilës u riprofilua në një specialitet tjetër. Gjithashtu u vendos ndryshimi i emrit të kompanisë. "Jaguar" - rezultati i zgjedhjes së një prej opsioneve të propozuara në konkurs. Ky është pikërisht rasti kur historia e stemës së makinës nuk ka nevojë të tregohet. Kafsha e shpejtë, e fuqishme dhe e bukur, pas së cilës është emëruar makina, shfaqet në logon e makinës.

Lamborgini

Makinat sportive elitare e kanë marrë emrin nga themeluesi i korporatës, Ferruccio Lamborghini, i cili fillimisht u specializua në prodhimin e makinerive bujqësore. Më pas, pati një dëshirë për të zgjeruar gamën e makinave garuese. Për këtë, Ferruccio ndërtoi një fabrikë të veçantë, ku ftoi stilistë të famshëm të asaj kohe. Logoja e makinës Lamborgini simbolizon shenjën e zodiakut Demi, ngjyrat e zeza dhe të verdha janë sugjeruar nga vetë themeluesi i kompanisë.

Land rover

Historia e krijimit të markës filloi me Maurice Wilkes, i cili në atë kohë ishte projektuesi i kompanisë Rover dhe kishte një automjet shumë të çuditshëm. E çuditshme ishte numri i kufizuar i pjesëve të këmbimit për makinën që ishte e vështirë për t'u gjetur. Pastaj Maurice, së bashku me vëllain e tij më të madh, vendosën të krijonin një makinë universale të aftë për të pushtuar çdo sipërfaqe. Që atëherë, Land Rover Corporation është specializuar ekskluzivisht në prodhimin e SUV-ve. Çuditërisht, logoja auto Land Pover për të cilën shumë njerëz ëndërrojnë është frymëzuar nga historia e zakonshme qesharake dhe një kanaçe me sardele. Dizajneri i ngarkuar për të bërë një emblemë makine për Land Rover një herë darkoi me një kanaçe sardele dhe e la në tryezë. Kur u kthye, gjeti në tryezën e tij një njollë nga një rreth ovale. Kështu lindi logoja e Land Rover.

Maserati

Historia e markës italiane të automobilave filloi me vëllezërit Maserati, secili prej të cilëve dha një kontribut në zhvillimin e kauzës së përbashkët. Sidoqoftë, në procesin e formimit të kompanisë, disa vëllezër vdiqën, gjë që u bë shtysë për zhvillimin e ri të ndërmarrjes. Me provë dhe gabim, janë krijuar makina luksoze që janë veçanërisht të njohura vetëm në qarqe të veçanta. Kur krijuan stemën e makinës, vëllezërit Maserati u frymëzuan nga statuja e Neptunit, e vendosur në parkun qendror të Bolny. Është për të qeshur që tresheja e firmës Mazerati është vizatuar nga i vetmi nga 7 vëllezërit që nuk ka qenë kurrë i përfshirë në projektimin apo prodhimin e makinave.

Mercedes-Benz

Emri i markës së paraqitur të makinave vjen nga emri i vajzës së një prej garuesve sportivë Emil Jellinik, i cili rregullisht porosiste modele nga Daimler. Një nga makinat e para të asaj kohe i pëlqeu aq shumë Ellinik, sa vendosi t'i vendoste emrin e vajzës së tij Mercedes. Më pas, dy korporatat "Daimler" dhe "Benz" u bashkuan, gjë që çoi në emrin modern të kësaj marke të makinave gjermane. Disa logo të makinave kanë lindur shumë më herët se epoka e lulëzimit të vetë markave të makinave. Besohet se logoja e makinave Mers (ylli me tre cepa) simbolizon faktin që motorët e kësaj kompanie përdoren në qiell, në tokë dhe në ujë. Megjithatë, për herë të parë, një emblemë e makinës Mercedes përmendet në një letër nga Gottlieb Deimbler drejtuar gruas së tij. Me logon e makinës së ardhshme, Gottlieb shënoi vendndodhjen e shtëpisë së re në Deutz dhe nënshkroi se një ditë ky yll do të valojë mbi çatinë e fabrikës së tij të makinave, duke simbolizuar prosperitetin. Dhe kështu ndodhi, ndoshta nuk është një logo e mirë në një makinë, por marka e makinave Mercedes po lulëzon deri më sot.

MINI

Shtysa për krijimin e markës së makinave MINI ishte kriza ushtarake në Lindjen e Mesme, e cila provokoi një reduktim të ndjeshëm të furnizimeve me naftë në MB. Si rezultat, kërkesa për makina të vogla është rritur. Më pas qeveria e vendit udhëzoi të fillonte prodhimin e makinave, dimensionet e të cilave do të ishin dukshëm më të vogla se sedanët konvencionale. Prototipi i parë Markë britanike Ajo u dallua nga madhësia e saj kompakte, e cila nuk ndikoi negativisht në mbushjen e brendshme të makinës, si rezultat i së cilës u vendos të fillonte prodhimin e saj në masë.

Opel

Themeluesi i kësaj marke makinash është Adam Opel, i cili gjatë gjithë kohës së formimit të ndërmarrjes së tij është specializuar në prodhimin e:

• makina qepëse;
• karroca kuajsh;
• biçikleta.

Pas vdekjes së Adamit, uzina u trashëgua nga djemtë e tij, të cilët vendosën të fillonin prodhimin e makinave. Bashkëpunimi i tyre i parë me kompani të tjera të automobilave ishte i pasuksesshëm, por më vonë filloi prodhimi masiv.

Chevrolet

Një nga markat më të promovuara dhe më të njohura globale të industrisë amerikane të automobilave mban emrin e sipërmarrësit me origjinë zvicerane Louis Chevrolet, i cili, pasi kishte vizituar shumë vende, gjeti sukses vetëm në Shtetet e Bashkuara, ku u bë një vrapues i famshëm. Me kalimin e kohës, themeluesi i General Motors Corporation krijoi një markë të re makinash, të quajtur pas Chevrolet. Sidoqoftë, vetë "heroi i rastit" nuk punoi për një kohë të gjatë në kompani, gjë që u shkaktua nga mosmarrëveshjet për llojin e makinave të prodhuara. William Durand, një nga bashkëthemeluesit e kompanisë, për një kohë të gjatë ushqyer audiencën me mite rreth logoja e makinës Chevrolet. Sipas versionit të tij, ai doli me logon kur pa një model në letër-muri në një hotel parizian, duke shkuar në pafundësi. Por tani ka disa legjenda të tjera që zbulojnë historitë e tyre se si "papioni" u bë logoja e korporatës së Chevrolet.

Peugeot

Marka franceze e makinave është rezultat i një biznesi familjar që filloi me Jean-Pierre Peugeot, duke ridizajnuar një mulli të trashëguar në një biznes të përpunimit të metaleve. Pas një kohe, nipi i themeluesit të kompanisë filloi të angazhohej në prodhimin e biçikletave, dhe disa vjet më vonë makina e parë u prezantua në botë.

I zgjuar

Kjo markë e makinave gjermane është rezultat i bashkimit të dy korporatave më të mëdha të automobilave, të cilat ndoqën synimin për të krijuar një makinë kompakte për rrugët urbane. Kështu u shpik markë tregtare Smart, në pronësi të Daimler AG.

Datsun

Marka japoneze e makinave ka një histori të gjatë, e cila filloi me krijimin e një ndërmarrje automobilistike, inxhinieri kryesor i së cilës ishte Masujiro Hashimoto. Modelet e para japoneze të makinave quheshin "DAT", shkronjat e mëdha të të cilave simbolizonin shkronjat e para të emrave të tre partnerëve që krijuan ndërmarrjen.

Cadillac

Marka amerikane e automobilave u krijua në vitin 1902 dhe quhej "Henry Kompania Ford“Për nder të kryeinxhinierit të ndërmarrjes. Sidoqoftë, pas një kohe të shkurtër, Henry Ford u largua nga korporata dhe filloi të specializohej në hapjen dhe krijimin e fabrikave të tij të projektimit të makinave. Në të njëjtën kohë, pasardhësi i Fordit, Henry Leland, po zhvillonte në mënyrë aktive ndërmarrjen "e braktisur" Ford, dhe gjithashtu shpiku një emër të ri për të, Cadillac, për nder të themeluesit të qytetit të Detroitit, ku ndodhej uzina e automobilave.

Dodge

Marka e famshme amerikane e makinave mban emrin e krijuesve të saj, vëllezërit Dodge, të cilët në fillimet e karrierës së tyre në industrinë e automobilave hapën një firmë për prodhimin dhe projektimin e biçikletave. Pas ca kohësh, vëllezërit hynë në një marrëveshje me Henry Ford për të zhvilluar dhe lëshuar pjesë për një model të ri makine. Pak më vonë, vëllezërit Dodge hapën një ndërmarrje të prodhimit të makinave, qëllimi i së cilës ishte të krijonin makinat e tyre dhe të mos përmbushnin porositë nga prodhuesit e tjerë.

Ssang yong

Vetë fillimi i formimit të markës koreane të automobilave u shoqërua me prodhimin e makinave. Por kompania që ekzistonte në atë kohë ishte e specializuar ekskluzivisht në krijimin xhipat e ushtrisë... Më pas, me ndryshimin e emrit të ndërmarrjes së automobilave, ndryshoi edhe specializimi i saj: tani prodhoheshin autobusë, kamionë dhe pajisje speciale. Aktualisht, Ssang Yong po prodhon në mënyrë aktive SUV, kamionçinë dhe crossover. Përkthyer, emri i markës koreane të automobilave do të thotë "Dy Dragons", duke simbolizuar fuqinë dhe pavarësinë.

Luxgen

Kjo markë e makinave është ndoshta përfaqësuesi i vetëm i industrisë së makinave tajvaneze, e krijuar relativisht kohët e fundit, në 2008. Para kësaj, kompania ishte një degë e Yulon Motor. Pas bashkëpunimeve të shumta të suksesshme me korporatat globale të automobilave, uzina vendosi të krijojë industrinë e saj të pavarur të automobilave. Emri i markës tajvaneze vjen nga fjalët e shkurtuara për:

• "pasuri";
• "Dhurata";
• "gjeni";
• "luks".

Të gjitha këto karakteristika mund të gjenden në produktet e automobilave Luxgen.

LADA (AvtoVAZ)

Është një markë makinash që ekzistonte në kohën sovjetike dhe po zhvillohet në mënyrë aktive në Rusinë moderne. Fabrikat për prodhimin e makinave, si dhe zyra kryesore e ndërmarrjes, ndodhen në qytetin e Togliatti, rajoni i Samara. Fillimisht emri "LADA" u përdor vetëm për ato modele makinash të destinuara për eksport. Modelet e destinuara për operim brenda vendit mbanin emrat "Zhiguli" dhe "Sputnik". Tani të gjitha modelet e makinave prodhohen nën emrin e vetëm "LADA".

Marussia

Kjo markë makine - përfaqësues i ndritshëm Industria ruse e makinave sportive, e cila është partnere e ekipit britanik të garave në "Formula 1". Fillimi i krijimit të ndërmarrjes është i lidhur pazgjidhshmërisht me aktorin dhe prezantuesin e famshëm Nikolai Fomenko. Një nga oligarkët më me ndikim rusë u bë investitor. Marka e automobilave daton në vitin 2007, kur prodhimi serial i makinave të garave filloi pothuajse menjëherë.

TagaAZ

Një tjetër markë ruse e automobilave që gëzon popullaritetin e duhur në mesin e popullatës. Fabrika e prodhimit të makinave ndodhet në qytetin e Taganrog. Historia e themelimit të ndërmarrjes daton në vitin 1997, kur në përputhje me licencën e Koresë së Jugut "Daewoo Motors", filloi procesi i ndërtimit të uzinës. Pikërisht një vit më vonë, ndërmarrja u vu në funksion, por për shkak të fillimit të krizës ekonomike, transportuesit nuk u ngarkuan plotësisht. Makinat e para që u morën u mblodhën në këtë ndërmarrje automobilistike - modele koreane, të riemërtuara në emra rusë.

Të gjitha markat e makinave: lista sipas llojit

Nëse i prezantoni të gjitha markat e makinave në formën e një liste, do të merrni një listë shumë mbresëlënëse të modeleve, njohja me të cilat do të zgjasë, ndoshta, më shumë se një ditë. Siç u përmend më lart, të gjitha markat e makinave kanë veçoritë e tyre dalluese, njëra prej të cilave është lloji i tyre:

Markat e makinave

Një makinë pasagjerësh është një mjet i destinuar për përdorim personal, qëllimi kryesor i të cilit është transportimi i bagazheve dhe pasagjerëve në sasinë 2-8 persona. Aktualisht, shumë prodhues të makinave specializohen në prodhimin e tipe te ndryshme makinat. Megjithatë, ka nga ata, produktet e të cilëve janë vetëm modelet e makinave... Kjo perfshin:

Lista e markave të makinave të pasagjerëve nis me një nga prodhuesit më të vjetër të makinave me origjinë italiane, e cila, ndryshe nga konkurrentët, nisi menjëherë me daljen në treg të produkteve automobilistike. Popullariteti i madh i makinave të kësaj marke ishte kryesisht për shkak të pjesëmarrjes së tyre aktive në garat e ndryshme të makinave. Gjatë gjithë historisë së uzinës "Alfa Romeo" e specializuar në prodhimin dhe lëshimin transporti i mallrave, autobusë, trolejbusë. Megjithatë, tani kompania është e njohur për produktet e saj automobilistike vetëm të llojit të pasagjerëve.

Lista e markave të makinave të pasagjerëve vazhdon nga prodhuesi britanik i produkteve luksoze të automobilave. Pavarësisht origjinës britanike, marka e makinave në fjalë është aktualisht një degë e Grupit gjerman Volkswagen. Politika përrallore e çmimeve të makinave është për shkak të mbushjes së brendshme të fuqishme të makinave, si dhe montimit manual. Modeli më i famshëm është Bentley Continental.

Prodhuesi i njohur britanik është një nga prodhuesit kryesorë në botë të makinave dhe makinave të garave, diçka që nuk mund të pritej që në fillimet e karrierës së saj, kur fabrika u specializua në prodhimin e karrigeve anësore për motoçikleta. Për shkak të fitimit të ulët, u vendos që të prodhoheshin karroca për prodhuesit kryesorë të makinave në atë kohë. Sidoqoftë, tani marka e paraqitur e makinave të pasagjerëve me të drejtë ka zënë një vend të nderuar midis tyre.

Lista e markave të makinave të pasagjerëve me të drejtë i përket makinave luksoze nga Britania e Madhe, të cilat në këtë kohë janë një ndarje e korporatës gjermane BMW AG. Për makinat e kësaj marke, statusi i makinave prestigjioze, serioze dhe elitare është tërhequr prej kohësh, të cilat automatikisht pajisin cilësitë e listuara të pronarëve të tyre.

Markat e makinave sportive

Makinat sportive janë emrat e përgjithshëm për një gamë të gjerë makinash pasagjerësh me ndenjëse me dy vende. Të gjitha markat e makinave sportive karakterizohen nga:

• shpejtësi të rritur;
• motor i fuqishëm dhe i qëndrueshëm;
• përshtatje e ulët e trupit.

Ndryshe nga markat e makinave të garave, makinat sportive janë krijuar për të lëvizur në rrugë publike, gjë që nënkupton regjistrimin e tyre të plotë shtetëror.

Disa nga markat më të njohura të makinave sportive janë:

a) Aston Martin

Sot është një tregues i luksit dhe prosperitetit. Të gjitha modelet e kësaj marke makinerish montohen me dorë dhe vetëm me porosi paraprake. Për herë të parë, popullariteti i markës erdhi pas filmit të famshëm për agjentin 007.

Markë e famshme dhe e njohur botërore e makinave sportive luksoze nga Italia. Deri relativisht kohët e fundit, uzina që mbante emrin e krijuesit të markës ishte e specializuar në prodhimin e produkteve të traktorëve, kur Ferruccio Lamborghini vendosi të fillonte të krijonte makinat e tij. Tani bota është më e famshme për dy modelet e "Lamborgini": "Aventador" dhe "Gallardo".

Markë sportive italiane makina luksoze gëzon një popullaritet të veçantë në garat e Formula 1, e cila është e lidhur vazhdimisht me historinë e markës, e cila u krijua pas bashkimit të ekipit të garave. Tani marka italiane e makinave karakterizohet nga kosto e lartë, e justifikuar nga cilësia dhe besueshmëria.

Markat e kamionëve

Një kamion është një automjet, qëllimi i të cilit është të transportojë mallra në një karrocë ose platformë ngarkese të pajisur posaçërisht. Nëse më parë të gjithë kamionët shoqëroheshin me diçka shumë tronditëse dhe jo plotësisht të rehatshme, në ditët e sotme praktikohet në mënyrë aktive krijimi i kamionëve të shtuar komforti. Markat e mëposhtme të kamionëve e kanë provuar veten më mirë:

a) Mercedes-Benz

Prodhuesi gjerman i automobilave është i specializuar në prodhimin e linjave kryesore të kamionëve:

Kamionët në këtë seri janë të shkëlqyera për udhëtime në distanca të gjata, si dhe për rrjedhën e punës në kantiere ndërtimi në shkallë të gjerë. Karakterizohet nga prania e funksioneve të tilla:

• sensorë të motit;
• një sistem drejtues i optimizuar që i lejon shoferit të mbajë kontrollin e sipërfaqes së rrugës në të gjitha kushtet e motit.

Ato karakterizohen nga pesha e ulët dhe një shkallë e lartë manovrimi, e cila është optimale për transportin e ngarkesave me shumicë. Shpesh këta kamionë përdoren si platforma për mikserët e betonit.

Pajisjet e paraqitura të ngarkesave dallohen nga kapaciteti i lartë mbajtës, gjë që bën të mundur përdorimin e saj në fushat e mëposhtme:

• prodhimi;
• minierat;
• ndërtimi.

Modelet e markës së konsideruar të kamionëve paraqiten në dy variante:

• "FH";
• "FM".

Modelet e serisë së parë përdoren në mënyrë aktive për transportin e mallrave që peshojnë 20-33 tonë. Modelet e serisë së dytë i përkasin klasës së traktorëve të kamionëve të aftë për të mbuluar distanca të gjata.

Një kompani automobilistike me origjinë franceze pajis tregun e kamionëve me modelet e mëposhtme:

• "Kerax", i aftë për të transportuar deri në 33 tonë në bord;
• Kamionë, që është një seri kamionësh të rëndë;
• "Premium Optifuel", i karakterizuar nga efikasiteti i rritur.

Gjithashtu në asortimentin e shqetësimit francez është një model "Premium Lander", i cili karakterizohet nga prania sistem me të gjitha rrotat hidraulikë, duke e bërë kamionin superior ndaj modeleve të tjera për sa i përket kapacitetit ngritës, ekonomisë dhe kontrollit.

Markat e makinave sipas alfabetit

Tani është koha t'i kushtojmë vëmendje markave të mëposhtme të makinave, të paraqitura sipas rendit alfabetik, ikonat e të cilave kanë një histori mjaft interesante nën to:

Prodhuesi amerikan i makinave zgjodhi një formë që të kujton një kaliper si ikonë për "fëmijën e trurit" të saj, e cila përmbante pakomplikim dhe thjeshtësi. Kjo zgjedhje ishte për shkak të proces kompleks regjistrimin markë e re makina për periudhën kur u publikua marka e automobilave, pasi shumë marka ishin shumë afër njëra-tjetrës.

Ikona makinë elitare e huaj me origjinë spanjolle përbëhet nga dy pjesë:

• një kryq i kuq që bie në sy në një sfond të bardhë;
• një gjarpër që gllabëron një person.

Distinktivi është një mishërim i drejtpërdrejtë i kulturës dhe identitetit vendas, pasi elementi i parë është një pjesë integrale e stemës. qytet spanjoll Milano, dhe e dyta është një kopje e stemës së dinastisë mbretërore Visconti, që sundonte në kohën kur u krijua marka e makinave.

Gjatë gjithë historisë së kompanisë së paraqitur, ikona e markës së makinave ka pësuar ndryshime të përsëritura:

• në versionin e parë të distinktivit, kishte vetëm shkronjat "A" dhe "M", të cilat ishin të ndërthurura me njëra-tjetrën;
• shumë më vonë ata u bashkuan me krahë, duke simbolizuar shpejtësi të pakufizuar, të cilat u huazuan nga korporata e automobilave "Bentley";
• pas ca kohësh, krahët filluan të fitojnë konturet në modë dhe të përshkruara;
• në vitin 1947, emri i pronarit që drejtonte kompaninë në atë kohë u shfaq në simbol.

4 unazat e njohura në të gjithë botën, të cilat janë të pranishme në simbolin e makinave gjermane, janë një simbol i bashkimit të korporatave të mëdha automobilistike në vitin 1934:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Vetë emri i markës së makinave është me origjinë latine, që në të folurin kolokial do të thotë "dëgjo, dëgjo". Si rezultat, krijuesit e makinave luksoze i kushtojnë vëmendje të madhe motor i fuqishëm një makinë që është vërtet e këndshme për t'u dëgjuar.

Ikona për markat e makinave luksoze është kapitali me krahë B, që simbolizon forcën, shpejtësinë dhe mospavarësinë. Për shkak të skemave ekzistuese të ngjyrave të ikonës, dallohen llojet e makinave të prodhuara:

• jeshile - makina sportive për gara;
• e kuqe - modele të sofistikuara;
• e zezë - makina të fuqishme dhe mbresëlënëse.

Versioni i parë i simbolit ishte një helikë konvencionale. Me kalimin e kohës, ajo ka pësuar ndryshime të ndryshme. Aktualisht, baza e simbolit është flamuri i Bavarisë. Emri vjen nga shkurtesa e uzinës që prodhon makina gjermane - Bayerische MotorenWerke.

Industria kineze e automobilave ka vendosur të mbështetet në koston e përballueshme të makinave të saj, jo në dëm të tyre. cilesi e larte, që theksohet nga emri, që do të thotë "diamant". Dy hieroglifet në ikonë janë shkrimi kinez i një fjale të ngjashme.

Distinktivi i makinës luksoze ka formën e një perle, me inicialet e themeluesit të korporatës gjigante të makinave, Ettore Bugatti. Përgjatë perimetrit të distinktivit, ka 60 pika, të cilat janë perla.

Baza e simbolit të makinave luksoze me origjinë britanike janë tre stema, që simbolizojnë stemën e familjes Buick të Skocisë, e cila themeloi korporatën e automobilave.

Edhe pse jo aq popullor, por në të njëjtën kohë ekziston një radhë e përfaqësuesit të industrisë gjermane të makinave, distinktivi i të cilit, në fakt, është një version i thjeshtuar i "BMW". Për të krijuar një markë të re të makinës, kërkohej vetëm ndryshimi i formës, ngjyrës dhe shkurtesës.

Distinktivi e ka origjinën në stemën e familjes së familjes de La Motte Cadillac, të cilët janë themeluesit e uzinës amerikane të automobilave me të njëjtin emër.

Fillimisht, marka britanike e makinave ishte tregtari zyrtar i "Lotus", kur të drejtat për të u blenë nga një prej pronarëve të atëhershëm të korporatës së paraqitur të automobilave, duke i shtuar emrit prefiksin "Seven". Pas kësaj, makinat u bënë të njohura si "Catheram Super Seven". Distinktivi ka pësuar ndryshime të përsëritura me kalimin e kohës, më i fundit është distinktivi i makinës i prezantuar në 2014. Ngjyra e gjelbër mbetet e pandryshuar, duke përshkruar qartë konturet e flamurit britanik.

Një tjetër përfaqësues i industrisë kineze të automobilave, ikona e të cilit ngjan shumë me skicën e shkurtesës së prodhuesit të automjeteve, "Cherry Automobile Corporation". Simbolika e ikonës qëndron në duart, të cilat karakterizohen nga forca dhe uniteti.

Emri i një prej markave më të mëdha të makinave në botë vjen nga emri i garuesit dhe mekanikut të famshëm Louis Joseph Chevrolet, i cili u ftua të fillonte të prodhonte makina me emrin e tij pasi performoi në një nga kupat prestigjioze të garave automobilistike. Propozimi është bërë nga gjiganti i automobilave General Motors.

Distinktivi në formë fluture është mishërimi i suksesit të krijuesit të markës së makinave. Ekzistojnë disa hipoteza se si lindi ideja për të krijuar një ikonë të tillë:

• një nga një - distinktivi u shpik nga një prej pronarëve të një korporate automobilistike pasi ai u tërhoq nga një model jo modest në letër-muri;
• nga ana tjetër - pronarit të kompanisë i pëlqeu një imazh i ngjashëm në procesin e shfletimit nëpër galeritë e fletëve.

Emri i markave amerikane të makinave vjen nga emri i nënpresidentit të General Motors Corporation, Walter Chrysler. Me kalimin e kohës, ai u specializua në prodhimin e makinave të tij. Korporata filloi të rimbushet me markat globale të automobilave, të cilat bënë të mundur prodhimin e makinave të pasagjerëve dhe minifusave. Elementet moderne të ikonave përfaqësojnë shpejtësinë dhe shkathtësinë.

Korporata franceze e automobilave daton në fillim të shekullit të kaluar, kur u krijua nga inxhinieri André Citroën, pas të cilit mori emrin. Distinktivi i markës së paraqitur përbëhet nga dy chevron, që të kujton arritjen e parë të jashtëzakonshme të inxhinierisë franceze, dhëmbët e rrotës së çifutit.

Gjigandi i automobilave mori emrin e tij për nder të një prej territoreve të Rumanisë së sotme, i cili u emërua në përputhje me emrin e fisit që jetonte në këtë zonë. Versioni origjinal i distinktivit nga jashtë i ngjante luspave të dragoit, pasi një nga kafshët e shenjta të fisit të përmendur ishte një dragua. Në këtë formë, distinktivi ekzistonte për një kohë mjaft të gjatë, derisa në shfaqjen e makinave të vitit 2008, një version i ri i tij u prezantua në ballo, që përfaqësonte shkronjën e madhe "D", të përshtatur nga një rresht në të cilin emri i plotë i markë makinash afrohet. Prania e nuancave të argjendta dëshmon për statusin e koncernit të automobilave Renault, i cili është një degë e Dacia.

Industria koreane e makinave gjithashtu nuk qëndron ende dhe po nxiton të prezantojë një nga përfaqësuesit e saj më të mëdhenj, emri i të cilit do të thotë "univers i madh". Sipas një prej mendimeve ekzistuese, ikona bazohet në një guaskë. Megjithatë, shumica dërrmuese preferojnë të besojnë versionin e zambakut, të cilit ikonën duket. Për më tepër, zambaku është një simbol i pastërtisë, pafajësisë dhe madhështisë.

Marka e paraqitur e makinave me origjinë japoneze u themelua në bazë të një prej kompanive më të mëdha të specializuara në prodhimin e motorëve për makina. Pas një kohe të caktuar, u formua një ndërmarrje e re, e cila mori emrin e saj aktual. Simbolika e simbolit të makinës qëndron në kompaktësinë e kombinuar me komoditetin, që korrespondon drejtpërdrejt me moton e korporatës, e cila tingëllon si më poshtë: "Ne e bëjmë atë kompakt!"

Historia e ndërmarrjes së automobilave fillon në vitin 1900, kur vëllezërit Dodge filluan të prodhojnë dhe prodhojnë pjesë këmbimi për automobila. Me kalimin e kohës, u vendos që të ndryshonte pak specializimin për prodhimin e makinerive drejtpërdrejt. Në të njëjtën kohë, kompania amerikane u bë pjesë e korporatës Chrysler. Distinktivi i makinës ka pësuar ndryshime të përsëritura:

• në fillim bazohej në një medalje të rrumbullakët, në qendër të së cilës ishin dy trekëndësha, duke formuar një yll me gjashtë skaje. Brenda kishte edhe shkronjat e mëdha "D" dhe "B", që do të thotë "Dodge Brothers Motor Vehicles", mbishkrimi i së cilës kornizonte medaljen nga jashtë;
• me fillimin e vitit 1936, një kokë dash u shfaq për herë të parë në distinktiv, i cili më pas u zhduk, dhe marka e makinës ishte për ca kohë pa asnjë distinktiv;
• së shpejti koka e kafshës u bë përsëri një pjesë integrale e makinave amerikane.

Një paraqitje e tillë e papritur dhe zhdukja e simbolit të kompanisë dëshmon për fuqinë dhe këmbënguljen e kafshës, koka e së cilës është përshkruar në të. Vijat e kuqe që përcaktojnë formën e kokës përfaqësojnë gjithashtu një frymë të palëkundur sportive.

Shkurtesa e markës kineze të makinave qëndron për "First Automobile Works", që do të thotë "First Automobile Corporation". Distinktivi i makinës i ngjan një shqiponje që hap krahët, e cila është simbol i lirisë dhe pushtimit të hapësirës.

Historia e krijimit të ikonës së makinave sportive luksoze italiane lidhet me pilotin e famshëm nga Italia, Francesco Baraca, tipari dallues i të cilit luftarak ishte një kalë i zi që qëndronte në këmbët e pasme. Enzo Ferrari, pas të cilit mori emrin korporata e automobilave, ishte një admirues i flaktë i pilotit të aftë. Si rezultat, marka e paraqitur makina italiane dekoron një ikonë moderne, çdo element i së cilës simbolizon diçka:

• sfondi i verdhë është ngjyra e qytetit të Modenës, ku u ndërtua fabrika e parë e makinave Ferrari;
• tre vija të vendosura në krye të ikonës - ngjyra kombëtare italiane;
• inicialet SF janë një shkurtim për "Scuderia Ferrari", që do të thotë "Ferrari Stable". Ky ishte emri i ekipit të garave.

Është interesant fakti se një i ngjashëm mund të gjendet në stemën e Shtutgartit.

Emri i kësaj marke makinash vjen nga versioni i shkurtuar i "Fabbrica Italiana Automobili Torino". Gjatë gjithë ekzistencës së saj, ikona e korporatës së paraqitur të automobilave mori më shumë forma të ndryshme: rrumbullakët në katror. Versioni modern i distinktivit ka shumë të përbashkëta me versionet e kaluara, gjë që e pozicionon kompaninë si një kompani që kujton të kaluarën e saj dhe është krenare për të, por në të njëjtën kohë po zhvillohet vazhdimisht.

Inxhinieri i njohur Henry Ford vendosi të mos ndërlikonte asgjë që mund të ishte e thjeshtë. Për këtë arsye, edhe versioni modern i distinktivit të makinës është lehtësisht i dallueshëm dhe përfaqëson emrin e plotë të korporatës, të përshtatur nga një ovale. Kjo thjeshtësi e një ikone konsiderohet mishërimi i prakticitetit dhe aksesueshmërisë.

Polonia nuk mund të mburret me një industri automobilistike madhështore dhe të kërkuar, por "Fabrika e Makinave të Pasagjerëve" është një përgënjeshtrim i drejtpërdrejtë i kësaj. Vetëm në vitin 2010, korporata polake filloi të prodhojë makinat e veta nën një nga markat e ndërmarrjes Daewoo, e cila në atë kohë ishte në pronësi. Ikona e markës është shumë e thjeshtë dhe është një thurje shkronjash të emrit të kompanisë. Ngjyra e kuqe nuk është zgjedhur rastësisht, pasi simbolizon pasionin, cilësinë dhe besimin.

Data e krijimit të korporatës kineze të automobilave konsiderohet të jetë viti 1986. Në të njëjtën kohë, distinktivi i kompanisë bazohet në krahun e një zogu të bardhë ose një mal të lartë të mbuluar me borë, që ngrihet mbi një sfond blu që personifikon qiellin. Vetë emri i markës së makinave në përkthim do të thotë "lumturi". Me sa duket, kështu e imagjinonte lumturinë zhvilluesi i ikonave.

Marka tjetër e makinave sipas rendit alfabetik është prodhuesi korean i makinave Hyunday, i themeluar në 1967. Përkthyer nga koreanisht, emri do të thotë "modernitet". Shkronja e zhdrejtë e madhe "H" në ikonë përfaqëson dy persona që shtrëngojnë duart. Kështu, korporata e automobilave sheh një marrëdhënie miqësore dhe produktive me klientët e saj.

Makinat luksoze japoneze janë shumë të kërkuara, gjë që besohet nga prodhuesit e makinave se bazohet në ikonën dhe emrin e koncernit të automobilave. Emri përkthehet si "pafundësi". Fillimisht, inxhinierët e uzinës sugjeruan përdorimin e simbolit të njohur të pafundësisë. Megjithatë, më vonë ata vendosën të ndalojnë në rrugën që shtrihej në distancë. Kjo është bërë një simbol i mundësive të pakufishme të kësaj marke makinash.

Prodhuesi britanik i makinave luksoze të makinave ka zgjedhur një mace të egër që kërcehet si simbol të saj. Zhvillimi i një konturi kaq të veçantë të markës së makinave i përkiste artistit të famshëm Gordon Crosby. Karakteristika dalluese e kësaj ikone është hedhja prapa e figurinës së jaguarit në një përplasje emergjente.

30. Jeep
Një tjetër përfaqësues Industria amerikane e makinave e cila është pjesë e kompanisë Chrysler. Distinktivi u krijua në përputhje me shkurtesën GP, ​​e cila qëndron për automjet me qëllim të përgjithshëm. Sot makinat e markës amerikane janë një ikonë për meshkujt dhe për shijen e mirë.

Distinktivi i një prej markave më të mëdha koreane të makinave është bërë në formën e shkronjave të mëdha, të luajtura me stilizim dhe të vendosura brenda një rrethi ovale. Në fakt, këto dy fjalë, fjalë për fjalë do të thotë "Hyni në botë nga Azia", ​​janë bërë personifikimi i suksesit dhe njohjes globale të gjigantit korean të automobilave. Tani koncerni i automobilave është i specializuar në një gamë të gjerë makinash me zgjidhje të ndryshme të karrocave.

Makinat sportive luksoze me origjinë italiane janë pronë e fabrikës gjermane “Audi AG”. Themeluesi i kompanisë ishte Ferruccio Lamborghini, të cilit iu ofrua një distinktiv i njohur në ngjyrat e zeza dhe të arta. Figura kryesore është demi, që personifikon konstelacionin Demi, nën të cilin lindi Lamborghini. E veçanta e emrave të makinave italiane qëndron në korrespondencën e tyre me emrat e demave apo emrat e qyteteve që kanë marrë pjesë ndonjëherë në një ndeshje me dema.

Prodhuesi i njohur britanik është ideja e korporatës së automobilave Ford. Ikona e makinës është modeste dhe e pakomplikuar. Stema e kompanisë është një hark me vela që përshkon ujin dhe është i përshtatur nga mburoja e një kalorësi.

Marka tjetër e makinave në mënyrë alfabetike është "Lexus" japoneze, emri i së cilës është një derivat i fjalës angleze "luxury", që do të thotë "luks" në përkthim. Shkronja e thjeshtë e madhe "L", e mbyllur në një ovale, mishëron vetë luksin që nuk ka nevojë për prezantim të veçantë. Marka japoneze e makinave është një degë e Toyota.

Një markë makinash, kopjet e së cilës furnizohen gjithmonë në tregun e automobilave në sasi të kufizuar, gjë që thekson cilësinë dhe statusin e produktit, si dhe pronarët e tij. Ikona e makinës është bërë në formën e një busulle, shigjetat e së cilës drejtohen në të gjitha anët e botës, e cila simbolizon qëllimin e gjigantit të automobilave, që është të përpiqet për sukses në çdo vend të botës.

Shqetësimi italian i automobilave është rezultat i kohezionit familjar të mishëruar në gjashtë vëllezërit Maserati, themelues të vjetër markë e famshme makina garash. Distinktivi i makinës karakterizohet nga tridenti i Neptunit, një statujë e së cilës konsiderohej atraksioni kryesor në qytet, ku u krijua për herë të parë një kompani makinash. E kuqe dhe ngjyrat blu janë ngjyrat kryesore të stemës së Bolonjës, ku e ka origjinën marka e famshme.

Prodhuesi japonez i automjeteve zgjodhi shkronjën e madhe "M" për makinat e saj, të mbishkruara në formën e krahëve të përhapur, e cila shpesh quhet "tulipan". Në fakt, çdo automobilist sheh diçka ndryshe në këtë letër. Emri i kompanisë vjen nga emri i hyjnisë Ahura Mazda, i cili ishte shenjtori mbrojtës i diellit, yjeve dhe hënës.

38. Mercedes-Benz

Makinat elitare gjermane prodhohen nën markën tregtare në pronësi të koncernit gjigant Daimler AG. Distinktivi i makinës është bërë në formën e një ylli me tre rreze, që simbolizon epërsinë e produkteve në tokë, në det dhe në ajër. Ky fakt është për faktin se në të kaluarën Daimer AG specializohej në prodhimin dhe prodhimin e motorëve të avionëve dhe detarëve.

Koncerni i paraqitur i automobilave fillimisht ka rrënjë britanike, por në procesin e riorganizimeve të mëvonshme ai u bë pronë e "BMW" gjermane. Kuptimi i ikonës së makinës së pasagjerëve përbëhet nga tre përbërës:

• efikasiteti;
• politika e çmimeve të përballueshme;
• kapaciteti optimal.

Këto janë cilësitë që posedojnë makinat e markës në fjalë.

40. Mitsubishi
Emri i koncernit japonez do të thotë "tre diamante", të cilat mund të gjendeshin në stemën e familjes së familjes Iwasaki, të cilët ishin themeluesit e fabrikës së parë të automobilave. Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së markës, ikona nuk është ndryshuar kurrë.

Stili i makinave të markës japoneze bazohet në lindjen e diellit, në të cilin është gdhendur emri i plotë i markës. Çështja është sinqeriteti që sjell sukses. Kohët e fundit, distinktivi festoi 80 vjetorin e tij.

Rrufeja lehtësisht e dallueshme, e vendosur brenda rrethit, simbolizon shpejtësinë e tmerrshme dhe shpejtësinë e rrufesë. Në versionin origjinal të stilit, ekzistonte fjala "Blitz", e cila shoqërohej edhe me rrufe.

Që nga viti 2010 me një distinktiv të ri Markë franceze makinat u bënë pamje e përditësuar një luan pa gjuhë, i paraqitur në një imazh tredimensional. Kuptimi i simbolit është lëvizja dhe zhvillimi dinamik. Ideja e krijimit të një stili të tillë i përket një prodhuesi të famshëm makinash në Francë, i cili është bërë i njohur për prodhimin e makinave që nuk kanë një përmbajtje të madhe substancash të dëmshme.

Ikona e makinave gjermane dallohet për pasurinë e saj të elementeve, pasi përfshin:

• një kalë që qëndron në këmbët e pasme, që është simboli i qytetit të Shtutgartit;
• brirë dreri dhe vija në të zezë dhe të kuqe, të cilat janë pjesë e stemës së shtetit gjerman të Baden-Württemberg.

Distinktivi francez i makinës, i bërë në formën e një diamanti në një sfond të verdhë, simbolizon suksesin dhe prosperitetin. Nëse shikoni më nga afër, do të vini re se secila anë e diamantit është e vendosur në majë të tjetrës. Në realitet, një shifër e tillë nuk mund të ekzistojë. Megjithatë, prodhuesit e korporatës në këtë mënyrë e bëjnë të qartë se janë në gjendje të bëjnë realitet të pamundurën.

British Automobile Corporation është e specializuar në prodhimin e makinave premium. Emri dhe kapelet e para të ikonës, të mbivendosura mbi njëra-tjetrën, të kujtojnë krijuesit e makinave luksoze, Frederick Royce dhe Charles Rolls.

Koncerti suedez i automobilave paraqiti kërkesën për falimentim në vitin 2011. Distinktivi i kompanisë përfaqësohet nga një zog mitologjik që mund të gjendej në stemën e një prej konteve të respektuar të Suedisë. Pronarët aktualë të korporatës së automobilave zotërojnë të drejtën e emrit të markës së makinës pa përdorur simbolin e zakonshëm.

Është një markë tregtare e Grupit Volkswagen dhe emri është një shkurtim për emrin e plotë të shqetësimit. Tani fokusi kryesor i kompanisë është në krijimin e makinave sportive dhe të qytetit. Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të lëshohet crossover-i i parë.

Një tjetër markë e grupit Volkswagen, vetëm këtë herë me origjinë çeke. Ikona është një shigjetë me krahë e vendosur brenda unazës. Emri i plotë i kompanisë ndodhet sipër ikonës, përbërësi semantik i së cilës është si më poshtë:

• krahu - një simbol i përparimit teknik;
• shigjeta - teknologjia më e fundit;
• sy - mendjehapur;
• gjelbër - siguria e produktit për mjedisin.

Emri i koncernit japonez të automobilave përkthehet si "bashkuar" dhe gjashtë yjet në simbol përfaqësojnë një numër të ngjashëm kompanish që janë bashkuar së bashku për të krijuar një ndërmarrje automobilistike. Yjet u zgjodhën për nder të yjësisë së Plejadave, të dashur nga japonezët.

Ikona Pulla japoneze makinat përfaqësohen me shkronjën e madhe S të alfabetit latin, i cili nga jashtë i ngjan një hieroglifi. Emri i kompanisë vjen nga mbiemri i krijuesit, Michio Suzuki. Fillimisht, kompania u specializua në prodhimin e makinerive për industrinë e tekstilit, si dhe të motoçikletave. Pak më vonë, specializimi kryesor filloi të ishte në prodhimin e makinave.

Një nga shqetësimet e pakta automobilistike me origjinë amerikane, fokusi kryesor i të cilit është prodhimi i makinave që punojnë me lëndë djegëse elektrike. Shkronja e madhe "T" i ngjan formës së një shpate, e cila është personifikimi i shpejtësisë dhe shpejtësisë. Vetë emri i markës së makinave vjen nga emri i fizikantit të famshëm Nikola Tesla.

Fillimisht, aktiviteti kryesor i Toyota ishte prodhimi i tezgjahut. Duke bërë haraç për të kaluarën, pronarët aktualë të koncernit të automobilave vendosën të mos e ndryshonin distinktivin që simbolizonte fillin e filetuar në syrin e një gjilpëre. Ikona filloi të kishte një kuptim filozofik:

• dy ovale që kryqëzojnë njëra-tjetrën janë personifikimi i shoferit dhe motorit të makinës;
• një ovale e madhe që bashkon dy të vogla është një simbol i mundësive premtuese dhe të gjera të korporatës së automobilave.

Distinktivi i "Makinës Gjermane të Popullit" përfaqësohet nga shkronjat e mëdha "W" dhe "V" të shkrira së bashku me anë të një monogrami. Në ditët e Gjermanisë naziste, kjo shenjë simbolizonte svastikën. Pas përfundimit të luftës, fabrika e makinave u transferua në Britaninë e Madhe, ku drejtshkrimi i shkronjave ndryshoi pak.

Korporata suedeze e automobilave mori atributet e qenësishme të perëndisë romake të luftës Ares, një mburojë dhe një shtizë si bazë për simbolin e saj. Fillimisht një rrip që shtrihet përtej skarë radiatori ishte menduar për pikën e montimit të ikonës. Megjithatë, ky shirit tani është pjesë e markës.

56. Lada (AvtoVaz)

Ikona e industrisë ruse të makinave ka ekzistuar që nga kohërat sovjetike. Aktualisht, varka nën vela është paraqitur në një formë paksa të ndryshme, në të cilën blu dhe ngjyrat e bardha... Roku simbolizon vendndodhjen e uzinës ruse të automobilave, rajoni i Samara, i vendosur në Vollgë. Në kohët e vjetra, transporti i mallrave të ndryshme bëhej i mundur vetëm me anë të varkave që kalonin Vollgën. Roku ka formën e shkronjës së madhe "B", e cila është pjesë e emrit "VAZ".

Dhe plotësimi i listës alfabetike të markave të makinave është një tjetër prodhues rus i automobilave, ikona e makinës së të cilit lidhet drejtpërdrejt me produktet e uzinës së automobilave në Taganrog. Në fillim të viteve 2000, korporata është e specializuar në prodhimin e makinerive të quajtura "Orion". Pas disa kohësh, uzina mbërrin me një specialitet në montimin e makinave.

Markat më të njohura të makinave

Tregu i automobilave është shumë konkurrues, në të cilin vetëm prodhuesit e përzgjedhur të automjeteve që kanë arritur të krijojnë një sistem prodhimi dhe shitjeje meritojnë të drejtën e ekzistencës. Popullariteti i një marke të veçantë makine përcaktohet nga numri i modeleve të shitura. Sipas këtij treguesi, markat më të famshme të makinave janë:

1. Nissan

Historia e gjatë e zhvillimit të markës japoneze të automobilave nuk e humbet rëndësinë e saj sot. Tani shqetësimi popullor është mbështetur në teknologjitë inovative, duke i paraqitur botës versione të reja të makinave elektrike që janë më miqësore me mjedisin. Një nga projektet më të fundit të korporatës është krijimi i një gjenerate të re taksish të Nju Jorkut të krijuar posaçërisht për gara të klasit botëror.

2. Porsche

Prodhuesi gjerman i automjeteve nuk lodhet duke punuar për cilësinë dhe besueshmërinë e produkteve të tij, gjë që rezulton në gjendje pune rreth 70% e makinave të kësaj marke. Vitet e fundit, shqetësimi i automobilave i ka vënë theks të veçantë komponentit miqësor ndaj mjedisit të makinave, duke ruajtur fuqinë dhe forcën e tyre. Kjo konfirmohet nga version hibrid"Porsche Cayenne". Kompania gjermane tani është pjesë e Volkswagen Group.

Falë dizajnit elegant dhe teknologjive të avancuara, makinat e koncernit gjerman janë shumë të kërkuara nga shoferët dhe njohësit e bukurisë. Prodhuesi i automjeteve po përmirëson pa u lodhur prodhimin e tij, siç dëshmohet nga:

• modele të reja të makinave të prodhuara çdo vit;
• futja e teknologjive të reja;
• një rritje e shitjeve me disa dhjetëra për qind në shumë tregje botërore.

4. Hyundai

Është marka më e mirë e automobilave të Koresë së Jugut, e cila karakterizohet nga zhvillimi i shpejtë i prodhimit në industrinë e automobilave. Kohët e fundit, shqetësimi ka ndryshuar disi fokusin e tij, duke kaluar nga modelet praktike në makina më luksoze, të cilat, nga ana tjetër, mbeten të përballueshme për popullatën.

Për një kohë të gjatë, koncerni legjendar i automobilave ka përjetuar disa vështirësi. Megjithatë, kjo nuk duket se ndikon në prodhimin e makinerive në asnjë mënyrë, siç ilustrohet nga modele të përditësuara Focus and Fusion, i prezantuar në 2012. Aktualisht, këto modele të markës amerikane të makinave shiten ende në sasi të mëdha në mbarë botën.

6. Volkswagen

Makina më "popullore" në Gjermani u nderua me titullin "Makina e Vitit" në vitin 2012. Që atëherë, shqetësimi nuk është lodhur duke thyer rekorde për sa i përket numrit të shitjeve. Prodhuesi gjerman i makinave tani konsiderohet si prodhuesi më i gjelbër i makinave në botë dhe nuk ka reshtur kurrë së kërkuari burime alternative të energjisë.

7. Honda

Marka e famshme botërore e makinave nga Japonia është jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e popullatës botërore. Kjo u dëshmua nga shitjet rekord të Honda Accord në 2012, të cilit më pas iu dha titulli i makinës më të mirë të vitit në shumë vende të botës. Karakteristikat dalluese të të gjitha makinave të kësaj marke janë besueshmëria dhe siguria, të cilat janë të pranishme në secilin model.

Një nga liderët në zona e automobilave Klasa premium e karakterizuar nga stili dhe cilësia. shqetësim gjerman u zgjodh si partneri zyrtar i Olimpiadës së zhvilluar në Londër, ku siguroi më shumë se 3 mijë makina. Gjithashtu, korporata nuk qëndron larg inovacionit dhe së fundmi prezantoi botën me makinat e serisë "i", të cilat dallohen nga fuqia e shtuar dhe mirëdashja mjedisore.

9. Mercedes-Benz
Është konkurrenti kryesor i BMW. Megjithatë, ajo ende mban titullin e trendeve në industrinë e automobilave, e specializuar në prodhimin e automjeteve të fuqishme dhe të sigurta të nivelit të lartë.

10. Toyota

Marka legjendare e automobilave nga Japonia u bë lider në shitje në vitin 2012, duke prezantuar vetëm dy modele për publikun botëror: "Prius" dhe "Aqua". Motorët hibridë të këtyre makinave kanë treguar një shkallë të lartë qëndrueshmërie dhe fuqie, dhe kërkesa e vazhdueshme për ta flet për qëndrueshmërinë e instalimeve të tilla. Zhvillimi i kompanisë manifestohet në prodhim makina me stil në dispozicion të blerësve të rregullt.

Markat më të shtrenjta të makinave

Kohët e fundit, numri dërrmues i kompanive të makinave në procesin e prodhimit të produkteve të tyre filloi të bëjë një anim më të madh drejt prakticitetit dhe komoditetit, gjë që ndikon drejtpërdrejt në koston e makinave. Cilat marka të makinave janë më të shtrenjtat në botë? Tani do të zbulojmë:

1. Honda (21 mijë dollarë)

Një nga kompanitë me reputacion të sigurimeve me një reputacion mbarëbotëror njohu motorët e korporatës japoneze të automobilave si më të besueshëm dhe me performancë të lartë, gjë që ndikon drejtpërdrejt në koston e makinave, e cila tani tejkalon 20,000 dollarë për një kopje të industrisë japoneze të makinave.

2. Toyota (23 mijë dollarë)

Një tjetër prodhues japonez i makinave ishte vetëm pak përpara rivalit të tij. Veçanërisht të njohura në mesin e konsumatorëve janë modelet me kosto të rritur:

• Land Cruiser Prado;
• Land Cruiser 200;
• malësor.

Ato përbëjnë rreth një të tretën e të gjitha shitjeve të makinave të korporatës.

3. Audi (31 mijë dollarë)
Një nga filialet e Volkswagen AG dallohet për dizajnin e tij elegant, trajtimin e lehtë dhe rehatinë e shtuar. Si rezultat, politika e çmimeve të larta, e cila, megjithatë, nuk është pengesë për njohësit dhe adhuruesit e industrisë gjermane të makinave.

4. Volvo (31.5 mijë dollarë)

Prodhuesi suedez i automjeteve po fiton vrull dhe po zhvillon në mënyrë aktive industrinë e tij të automobilave, duke rezultuar në zhvillimin dhe lirimin e mëvonshëm nga linja e montimit të modeleve të makinave hibride. Tani për tani, kostoja mesatare për një kopje është pothuajse 32,000 dollarë.

5. Infinity (41 mijë dollarë)

Në pronësi të markës japoneze të automobilave, Nissan Motor po zhvillon në mënyrë aktive teknologji inovative në prodhimin e automobilave që karakterizohen nga një shkallë e lartë e rehatisë, qëndrueshmërisë dhe performancës. Tani një nga markat më të shtrenjta të makinave kushton rreth 41,000 dollarë.

6. Lexus (42 mijë dollarë)

Një tjetër markë japoneze e makinave që është pjesë e Toyota Corporation. Lexus prodhon makina të shtrenjta premium të llojeve dhe modifikimeve të ndryshme, të cilat i lejuan ata të hyjnë në listën e makinave më të shtrenjta në botë.

7. BMW (50 mijë dollarë)

Lista e më makina të shtrenjta do të ishte e paplotë pa përfaqësues të industrisë gjermane të makinave. Makinat e statusit dhe sigurisë po shiten me koston e vjetër prej gjysmë milioni dollarësh.

8. Land Rover (60 mijë dollarë)

Industria angleze e makinave ka mishëruar plotësisht aristokracinë e saj në modelet e koncernit të famshëm të automobilave. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është "Range Rover Evoque", i cili karakterizohet nga rritja e aftësisë, komoditeti dhe besueshmëria në vend. Sipas statistikave, kjo makinë është modeli më i vjedhur.

9 Mercedes-Benz (67,000 dollarë)

Një tjetër përfaqësues i industrisë gjermane të makinave është korporata e famshme botërore Mercedes-Benz, e cila në vitin 2010 u njoh si marka më e shtrenjtë e makinave në botë.

10. Porsche (98 mijë dollarë)

Prodhuesi më fitimprurës i makinave është përsëri një përfaqësues i industrisë gjermane të makinave. Për momentin më të kërkuarat janë modelet “Cayenne” dhe “Macan”.

Marka të rralla të makinave

Epo, tani është koha për t'i kushtuar vëmendje markave të rralla të makinave, ekskluziviteti i të cilave qëndron në koston dhe statusin e tyre të lartë:

Pavarësisht historisë së zhvillimit pothuajse gjysmë shekulli, korporata e automobilave "Lotus" nuk mund të mburret me një kërkesë të ashpër për gamën e saj të modeleve të makinave, e cila u krijua në bazë të gabimeve të së kaluarës të kompanisë. Modelet më të njohura të Lotus janë:

• "Elise";
• "Eksige";
• "Evora".

Modelet e paraqitura dallohen për shpejtësinë e tyre dhe aftësinë e rritur ndër-vend, të cilat mund t'i përshtaten vetëm entuziastëve me qëllime të qarta të jetës. Për të justifikuar të gjitha sa më sipër, vlen të përmendet se prodhuesit kryesorë të pjesëve të këmbimit dhe komponentëve për makina po luftojnë për mundësinë për të marrë mbishkrimin "Lotus" në produktet e tyre.

Marka e paraqitur e makinave nga Anglia është e specializuar në prodhimin e markave të rralla makina që montohen me dorë. Më saktësisht, vetëm një model po del në treg, M600. Makina e përmendur i përket kategorisë së makinave sportive, e cila është e pajisur me një motor të gjerë me dy turbina. Rezultati është 650 kuaj nën kapuç, dhe kutia e marsheve me 6 shpejtësi i bën ato të lehta për t'u përdorur. Vlen gjithashtu të përmendet se një kornizë alumini e tipit tubular vepron si bazë për të gjithë daljen mekanike të makinës. Për të ulur peshën, materialet e përbëra janë përdorur në prodhimin e trupit të makinës.

Koenigsegg

Ky shqetësim ka rrënjë suedeze, dhe shtysa për krijimin e tij ishte dëshira e themeluesit për të shpikur një makinë sportive unike që do të përdorej ekskluzivisht për qëllime personale. Dhe, duke filluar nga viti 1994, komuniteti botëror filloi të krijojë makina të jashtëzakonshme me karakteristika dhe dizajn unik. Për shembull, një nga modelet e fundit uzina suedeze është e aftë të arrijë shpejtësinë 400 km/h në vetëm 20 sekonda.

Një tjetër markë makinash të rralla me origjinë italiane. Makineritë dallohen nga fuqia dhe shpejtësia e tyre e prodhimit, të cilat bazohen në motorë të fuqishëm nga Mercedes. Gama e korporatës së automobilave përfaqësohet nga modele, fuqia e të cilave fillon nga 700 kuaj.

Wiesmann

Një markë e rrallë gjermane e makinave e specializuar në prodhimin e modeleve sportive, e rrahur në një stil klasik. Makinat karakterizohen nga mungesa e agresivitetit të jashtëm, i cili zëvendësohet nga njëfarë feminiteti, i manifestuar në formën e makinave. Sidoqoftë, plotësia e brendshme e makinës sportive sugjeron ndryshe:

• frena produktive me vrima;
• sistemi i pezullimit në dyfishtë eshtrave;
• struktura e trupit prej alumini.

Lista e markave të rralla të makinave vazhdon një markë nga Shtetet e Bashkuara, e cila u themelua në vitin 1999. Korporata është gjithashtu e specializuar në prodhimin e makinave sportive të fuqishme dhe vendase që mund të përshpejtohen në njëqind në disa sekonda. Ashtu si shumica dërrmuese e makinave të garave, modelet SSC kanë një trup të bërë prej alumini të kombinuar me një fibër hidrokarbure.

Pavarësisht ekzistencës së saj shekullore, makinat e markës ekskluzive janë ende më të rrallat. Karakteristika e tyre dalluese është prania e elementeve të drurit në kornizën e strukturës. Gjithashtu, veçantia e koncernit automobilistik qëndron në prodhimin dhe daljen në treg të makinave me tre rrota, të cilat janë një kryqëzim i motorit me një makinë të vogël.

Historia e formimit të markës holandeze të automobilave fillon në 1880, kur kompania u specializua në shfrytëzimin e karrocave me kuaj, si dhe në servisimin e karrocave. Vite më vonë, kompania lëshoi ​​​​makinën e saj të parë, e ndjekur nga një urdhër për të krijuar një model për familjen mbretërore. Më pas vjen një periudhë e pjesëmarrjes aktive të makinave të kësaj marke në gara të ndryshme garash. Gjatë periudhës së armiqësive në mbarë botën, "Spyker" nis prodhimin e avionëve dhe motorëve për ta, dhe në fund të luftës, korporata mbyllet.

Një raund i ri në prodhimin e kompanisë holandeze fillon në fillim të viteve 2000, kur u lëshua modeli i parë i makinës.

Një tjetër markë e rrallë e makinave ofron modele me një peshë minimale deri në një ton. Në të njëjtën kohë, makinat janë të afta të përshpejtojnë deri në 300 km / orë dhe të krijojnë një ndjenjë fluturimi, pavarësisht nga pezullimi i ngurtë.

Një korporatë makinash luksoze nga Italia zotëron makinën më të fuqishme në botë. Bugatti Veyron", i cili është i aftë të japë fuqi në një mijë kuaj. E gjithë kjo është krijuar falë motorit, të pajisur me 16 cilindra dhe turbocharging. Për shkak të kostos së lartë të modelit, marka e paraqitur e makinave është më e rralla në botë.

Markat e makinave dhe vendet e origjinës

Disa marka makinash janë shumë të njohura dhe prej tyre, në veçanti, me emra, bëhet e mundur të përcaktohet vendi i origjinës së tyre. Megjithatë, ka disa marka makinash me të cilat është e vështirë të përcaktohet vendi i prodhimit.

SHBA:

Prodhuesi më i madh amerikan i automjeteve është korporata Ford, e themeluar nga inxhinieri i famshëm Henry Ford, i cili lindi me idenë e krijimit të një prodhimi të linjës së montimit që ul ndjeshëm koston e montimit të makinave, gjë që ndikoi drejtpërdrejt në disponueshmërinë e automjeteve personale. Në tregun e sotëm të automobilave, ku një kompani makinash merr përsipër një tjetër, Ford mbetet i pavarur dhe një nga korporatat më të mëdha të automjeteve në botë. Shumica blerje e rëndësishme Koncerni amerikan është "Jaguar", një pjesë e konsiderueshme e të cilit i është shitur Henry Fordit.

E suksesshme prodhimin e automobilave u krijua lehtësisht nga një inxhinier i talentuar nga një qytet i vogël amerikan, i cili vendosi t'i jepte "fëmijës së trurit" të tij emrin e vet. Suksesi dhe popullariteti i korporatës u nxit nga blerja e një kompanie automobilistike pas tjetrës, të cilat përfshijnë:

• Amerikan "Dodge";
• frëngjisht "Simca";
• Anglisht "Rooters Group".

Pak më vonë, derrkucja Chrysler u rimbush me një ndërmarrje të madhe American Motors, si dhe një prodhues të njohur pajisje traktori Lamborgini.

Gjatë gjithë ekzistencës së kësaj marke automobilistike, e cila, meqë ra fjala, ka rrënjë amerikane, ka pasur blerje të vazhdueshme. Kështu, në vitin 1960, koncerni u ble nga Jaguar, e cila më vonë u largua dhe u bashkua me Chrysler. Organizata e bashkuar aktualisht është në pronësi të Mercedesit gjerman.

Shqetësimi i njohur amerikan për prodhimin e makinave u krijua nga vrapuesi po aq i shquar Louis Chevrolet. Më pas, popullariteti i kësaj marke makinash vetëm u rrit, gjë që e lejoi atë të fitonte një korporatë automobilistike me emrin legjendar General Motors. Tani "Checrolet" po bashkëpunon aktivisht me kompanitë japoneze "Toyota" dhe "Suzuki", duke ndihmuar prodhuesit e lartpërmendur të automjeteve të hyjnë në tregun amerikan.

Evropa:

1. Gjermania:

Një nga prodhuesit më të mëdhenj gjermanë të makinave që furnizon produktet e saj në tregun botëror. Shqetësimi u krijua gjatë sundimit të Hitlerit me synimin për t'i siguruar çdo gjermani një makinë populli. Në atë kohë, prodhohej vetëm një model, Beetle. Mirëpo, inxhinierët e ndërmarrjes e kuptuan me kohë se në këtë mënyrë zhvillimi i kompanisë bëhet i pamundur. Pastaj e famshmja modelet serike paraqitur nga Golf dhe Passat, falë të cilave Volkswagen ishte në gjendje të pushtonte tregun global të automobilave. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja arriti të marrë shqetësime të mëdha, dhe sot ajo përfshin markat e mëposhtme të makinave:

• sedilje;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Prodhuesi i paraqitur i automobilave të klasit botëror filloi rrugëtimin e tij me krijimin e makinave dhe motoçikletave të vogla. Pas një kohe të caktuar, ai u bë pronar i koncernit anglez të automobilave "Rover". Tani markat më të njohura të makinave nën kujdesin e "BMW" përfaqësohen nga "MINI".

2. Italia

Këtu do të doja të vizatoja Vëmendje e veçantë në “Fiat”, automobilisti i famshëm për krijimin e makinave të vogla, mbi të cilat, në fakt, hipi. Tani koncerni italian zotëron një numër të markave legjendare dhe prestigjioze të makinave:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Franca

Marka e famshme franceze "Peugeot" është e njohur sepse është pronare e "Citroёn" po aq të famshme. Që nga fillimi i bashkëpunimit mes dy organizatave, shumë elementë të ngjashëm mund të shihen në modelet e makinave;

• strukturat e nëndhesisë;
• motor;
• konturet e jashtme.

Japonia

Vendi dielli në rritje- një vend i mahnitshëm në Tokë, ku prodhimi i automobilave është i vendosur mirë, i cili aktualisht është një nga liderët botërorë në këtë fushë. Megjithatë, disa marka të njohura japoneze të makinave nuk janë specializuar gjithmonë në prodhimin e produkteve të automobilave. Për shembull:

"Honda". Në agimin e karrierës së saj, kompania u angazhua në grumbullimin e biçikletave me motorë, të cilat në atë kohë bliheshin në tufa të vogla.

• Toyota. I njohur më parë për prodhimin e tekstileve.
• Mitsubishi. Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së saj, korporata arriti të provonte veten zona të ndryshme biznes, edhe në një fabrikë birre.
• "Mazda". Para prodhimit të makinave, ajo ishte e specializuar në prodhimin e produkteve të tapës.
• "Suzuki". I specializuar më parë në prodhimin e tezgjahut.

Markat ruse të makinave

Ndryshe nga konkurrentët e saj perëndimorë, evropianë dhe aziatikë industria vendase e automjeteve nuk mund të mburret me shitjet rekord të makinave, gjë që është kryesisht për shkak të cilësisë së pamjaftueshme të produkteve të automobilave. Megjithatë, ka marka ruse të makinave që janë legjendare dhe kanë thelbësore në zhvillimin e industrisë së automobilave:

1. AvtoVAZ (LADA)

Ai është një nga drejtuesit e industrisë vendase të automjeteve, e cila gjatë gjithë formimit të saj u specializua ekskluzivisht në prodhimin e makinave, së pari në Rusinë Sovjetike, dhe tani në Rusinë moderne. Gjatë periudhës së ekzistencës Bashkimi Sovjetik AvtoVAZ furnizonte makinat e saj në të gjithë Evropën Perëndimore, të cilat bazoheshin në makina italiane Fiat. Tani "AvtoVAZ" ka rinovuar plotësisht linjën e saj të makinave, duke vazhduar punën për modelet e reja të përmirësuara.

2. Vollga

Marka ruse e makinave "Volga" - rezultati i bashkimit kompani amerikane"Ford" dhe rusisht - "Gaz". Gjatë krijimit të markës së lartpërmendur të makinave, qëllimi ishte plotësimi i nevojave të popullatës në makina luksoze... Gjithashtu në "Vollga" kishte kërkesa e lartë Kolegët francezë dhe gjermanë. Në kohët sovjetike, kjo markë makinash ishte një "atribut" i detyrueshëm i elitës politike. Në vitin 2007, prodhimi i "Volgës" ndaloi dhe koleksionistët nga e gjithë bota tani ëndërrojnë që një model i kësaj marke të jetë i shëndetshëm.

Koncerni rus i automobilave "Marussia Motors" është një prodhues i makinave sportive. Kompania filloi në vitin 2007, kur dy modelet e para të makinave u prezantuan para publikut, të cilët më vonë u bënë pjesëmarrës dhe fitues të shumë garave garash. Megjithatë, kjo nuk e shpëtoi më tej kompaninë nga falimentimi në 2014.

4. TagAZ

Fabrika e Automobilave Taganrog është e specializuar në prodhimin e të gjitha variacioneve të makinave dhe kamionëve, SUV-ve, autobusëve. Modelet e para të makinave të kësaj marke makinash u larguan nga linja e montimit nën licencën e korporatës koreano-jugore "Daewoo Motor". Pavarësisht kohërave të krizës, "TagAZ" arriti të përballojë dhe tani prodhon makina që shquhen për kosto të përballueshme dhe cilësi të lartë.

Markat e makinave sipas llojit të SUV

Të gjitha markat e xhipave

Marka japoneze e makinave ofron Jimny kompakt, i cili është ideal për entuziastët jashtë rrugës. Xhipi karakterizohet nga një shkallë e lartë e aftësisë ndër-vend, si dhe prania e të gjitha funksioneve të nevojshme për të kapërcyer pengesat në rrugë.

Prodhuesi kryesor japonez i automjeteve ofron FJ Cruiser, i cili po rritet me shpejtësi në kërkesë në tregun pasardhës. Përparësitë kryesore të një xhipi janë:

• rrota të mëdha;
• dizajn unik i pezullimit;
• një shumëllojshmëri të gjerë funksionesh.

Japonezët nuk do të heqin dorë nga pozicionet e tyre dhe tashmë përfaqësojnë modelin tjetër të xhipave, të lëshuar vetëm nga një prodhues tjetër: X-Terra "nga" Nissan ". Në procesin e montimit të këtij modeli u përdorën dhe u shtuan të gjitha funksionet e xhipave të viteve '90. Ekziston edhe një dizajn mbresëlënës dhe aftësi e lartë ndër-vendore mjet që ju lejon të kapërceni pengesat më serioze në rrugë.

Të gjitha markat SUV:

Korporata e paraqitur e automobilave propozon t'i kushtohet vëmendje modelit mbresëlënës "QX-56", i cili ka pësuar ndryshime dhe përmirësime të përsëritura. Rezultati është brutal, por në të njëjtën kohë i këndshëm pamjen dhe fuqi të pakrahasueshme në rrugë.

Mund të thuhet me siguri se industria vendase e automjeteve ka bërë përparime të mëdha në zhvillimin e saj. Këtë e konfirmojnë automjetet fuoristradë të koncernit rus të automobilave "TagAz", të cilat janë të famshme për ngasjen në çdo jashtë rrugës, por në të njëjtën kohë nuk ndryshojnë në qëndrueshmëri të lartë.

Dhe në prodhimin e SUV-ve, marka japoneze e automobilave nuk qëndroi mënjanë dhe tashmë po nxiton të prezantojë modelin X-Trail. Të gjitha gjeneratat e këtij modeli dallohen nga fuqitë e larta dhe treguesit e mirë të aftësisë dhe qëndrueshmërisë ndër-vendore.

Të gjitha ikonat dhe emrat e tyre

Të gjitha markat e makinave dallohen nga individualiteti dhe origjinaliteti i tyre, gjë që është kryesisht për shkak të veçorive të prodhimit të secilës prej tyre. Veçanti edhe më të madhe të makinave jepet nga distinktivët e tyre, të cilët pas tyre kanë një ngarkesë mjaft interesante historike dhe filozofike. Shumë shpesh, përbërësi i jashtëm i një makine të veçantë shoqërohet pikërisht me këto ikona, të cilat u përshkruan plotësisht më lart.

Që nga koha e pajisjes së parë shtytëse me avull të Cagnoton, e shpikur në 1769, industria e automobilave ka bërë përparime të mëdha. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve aktualisht mashtron imagjinatën. Pajisjet teknike dhe dizajni do të kënaqë nevojat e cilitdo prej blerësve. Blerja e një marke të veçantë, treguesi më i saktë i popullaritetit të një makine. Nëse është gjithashtu popullaritet në mbarë botën, atëherë kjo makinë meriton vëmendje të veçantë.

Pra, roll daulle dhe lider botëror i shitjeve.

Makina më e shitur në botë Toyota Corolla ... Për dyzet e pesë vjet histori, makinat e këtij modeli janë shitur mbi 37 milionë herë.

Gjatë gjithë historisë, Corolla është transformuar nëntë herë. Toyota Corolla e parë bëri debutimin e saj në 1966. Seria E-10 ishte me rrota të pasme dhe kishte një plan urbanistik gjatësor. Në këtë konfigurim, makinat u prodhuan deri në vitin 1984, kur u prezantua Corolla me rrota të përparme. Deri në vitin 1997, ai u prodhua në pesë trupa - sedan, kamionçinë, hatchback me tre dhe pesë dyer dhe liftback.

Gjenerata e pestë, e prezantuar në botë në 1984, ishte e pajisur me një motor me rrota të pasme vetëm në modelet e stacionit dhe GT hatchback, pjesa tjetër e modeleve kaloi plotësisht në lëvizje me rrota të përparme.

Në vitin 1987, u publikua gjenerata e gjashtë e Toyota Corolla, në serinë EE90, me katër opsione dhe vetëm motorë me rrota të përparme.

Nga viti 1992 deri në 1997, u prodhuan modelet e gjeneratës së shtatë Corolla. Makinat janë bërë më të gjata dhe më të bollshme.

Në maj 1997, u prezantua gjenerata e tetë E-110. Opsionet e trupit janë një hatchback me tre ose pesë dyer, një sedan dhe një kamionçinë. Makinat e serisë së tetë në 1997 fituan çmimin "Makina e Vitit" në Evropë. Gjenerata e tetë është bërë e njohur për shkak të ndryshimeve në modelin e jashtëm dhe zgjerimit të linjës së motorëve.

Modelet e kësaj serie në një trup me liftback hynë në prodhim në fabrikën britanike Toyota TMMUK.

Në vitin 2001, gjenerata e nëntë doli në Japoni, e cila revolucionarizoi dizajnin e Toyota Corolla. Forma e thjeshtë, baza e zgjatur e rrotave, madhësia e rritur dhe zgjerimi i gamës së motorëve kanë transformuar makinat Corolla dhe kanë theksuar klasin e modelit.

Në dhjetor 2006, premiera e gjeneratës së dhjetë Toyota Corolla u zhvillua në Helsinki. Për tregun evropian, ky tashmë prodhohet vetëm në trupin sedan me dy motorë 1.4 dhe 1.6 me kambio manuale. Corolla 2007 hatchback u bë model i veçantë Toyota Auris. Shitjet në Rusi filluan në shkurt 2007.

Kurora e vogël, siç tingëllon emri në rusisht, por një sukses i madh i modeles. Toyota Corolla në Rusi është lider në shitjet jo vetëm të makinave të reja, por edhe një nga modelet më të kërkuara në tregun sekondar.

Vendi i dytë i takon serisë Ford F me 33.9 milionë shitje. Prodhuar që nga viti 1948, kamionçinë është në kërkesë të lartë në Amerikën e Veriut dhe në MB. Këto vende preferojnë makina të mëdha dhe të forta.

Duke marrë parasysh krizën globale, kur shumica e pronarëve të makinave, për të kursyer para, kaluan në makina të vogla, shitjet e këtij gjiganti po mbahen me besim në vendin e dytë. Tani Ford po zëvendëson në mënyrë aktive linjën e motorëve me motorë më ekonomikë dhe nuk planifikon të tërheqë serinë F nga prodhimi.

I fundit në tre shitjet më të mira botërore të Volkswagen Golf. Që nga viti 1974 në prodhim, pesë gjenerata, çmimi i Makinës Botërore të Vitit 2010 është shitur mbi 27 milionë herë. Golf kompakt dhe dinamik është bestselleri i markës Volkswagen. Më i kërkuari në tregun botëror nga gama e modeleve të markës së saj.

Volkswagen Beetle, “Beetle” legjendar në vendin e katërt. Makina mini më e shitur në botë. E para arriti në 20 milionë njësi të shitura. Për 60 vjet histori, ajo nuk pati ndryshime kardinal në pamje, u përmirësua teknikisht dhe stilistikisht. Beetle i vogël dhe i shpejtë është shitur mbi 23 milionë herë.

Japonishtja u bë mesatarja e artë Honda qytetare... Nëntë gjenerata që nga viti 1972 dhe mbi 18 milionë klientë. Liderët mes blerësve janë amerikanët.

Vendi i gjashtë i takon Ford Escort. Modeli Escort doli në prodhim në 1967 dhe u bë menjëherë lider i shitjeve në Evropë. Në vitin 1981, modeli hyri në tregun e brendshëm amerikan, për shkak të shfaqjes së konkurrentëve japonezë në treg. Janë shitur gjithsej 16.5 milionë kopje.

Me rezultatin e shtatë me 16.5 milionë automjete të shitura Modeli Ford T. Në renditjen e makinave pa modifikim ndër më të njohurat në botë, në vend të dytë është i pari i modeleve, shitjet e të cilit në vit arritën në 10 dhe 15 milionë njësi. Njihet si makina e parë në histori. Fëmija i parë i Henry Ford doli nga linja e montimit në 1927.

I teti në listën e popullaritetit botëror Nissan Sunny. Prodhuar nga viti 1966 e deri më sot. Prodhimi filloi me Datsun, i cili aktualisht prodhohet vetëm për tregjet afrikane, Sri Lanka dhe amerikane. Në vitin 2010, seria Sunny B17, e njohur më mirë si Nissan Versa, debutoi. Modifikimet e Nissan Sentra, Nissan Tsuru të lëshuara në Amerikë dhe Meksikë. Në Evropë, makinat shiteshin nën Emrat e Nissan Pulsar dhe Nissan Almera. Në vitin 2007, të gjitha këto modele u bashkuan në Nissan Tiida. Më shumë se 15.9 milionë kopje janë shitur në dhjetë gjenerata.

Në vendin e nëntë, për gëzimin e madh të rusëve, është fabrika vendase e automobilave Volzhsky. AvtoVAZ dhe Zhiguli i tij janë shitur 15.5 milion herë në të gjithë historinë e ekzistencës së tyre, që nga viti 1980. Makina e kompanisë AvtoVAZ zuri një vend të denjë në vlerësimin "" (kush do të dyshonte).

V versioni i eksportit Ladat tona mbajnë emra krejtësisht të ndryshëm dhe shpesh ndryshojnë për sa i përket pajisjeve nga montimet serike të prodhuara për konsumatorin e tyre. (Riva, Nova, Signet, etj.).

Vlen të theksohet se në vitin 2008, sipas British Auto Express, në vendin e 10-të me një tregues prej 14 milionë makina të shitura, ishte Chevrolet Impala... Në vitin 1965, kjo makinë u shit mbi 1 milion herë, i pari një vëllim i tillë shitjesh në një vit.

Nuk është sekret që markat më të shitura të makinave prodhohen nga tre vende kryesore - SHBA, Japonia dhe Gjermania.

Amerikanët kanë më shumë përvojë dhe histori, linja e famshme e montimit Henry Ford u dha atyre një avantazh. Gjermanët, me prakticitetin dhe ergonominë e tyre, u bënë autorë të hiteve të kultit dhe makinave ekzekutive. Japonezët janë të famshëm për dizajnin dhe prodhueshmërinë e tyre, makinat e tyre janë më ekonomike. Prandaj, stabiliteti i përbërjes së pjesëmarrësve është i lehtë për t'u shpjeguar.

Është e mundur që modelet e reja të lëshuara çdo vit ose modifikimet e përditësuara të atyre ekzistuese të bëhen më të njohura dhe të blera në botë.

Për shembull, renditja e makinave më të shitura 2017-2018 ndryshon nga renditja e mësipërme e makinave më të shitura në botë të të gjitha kohërave. Në top dhjetëshen e 2017-2018, kampionati i Toyota Corolla nuk ka ndryshuar, modelet e së cilës të shitura vitin e kaluar u shitën 1.02 milion herë. Me tutje Hyundai elantra, Wuling Sunshine, Ford Focus, Kia Rio, Fiesta e Fordit, VW Jetta, Toyota Camry, Chevrolet Cruze dhe VW Golf. Ndoshta edhe këto modele do të zënë vendet e tyre në të ardhmen dhe do të bëhen kult.

• Lajme
• Punëtori

Hulumtimi: shkarkimi i makinave nuk është një ndotës i madh i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit e forumit të energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të ngurta të dëmshme për shëndetin hyjnë në ajër aspak për shkak të funksionimit të motorëve me djegie të brendshme, por për shkak të ngrohjes së stokut të banesave. raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali 56% e ndërtesave janë ndër më të ulëtat klasë ekologjike G, dhe ...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të rregullojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e makinave renditet në Republikën e Tatarstanit (mosha mesatare - 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e saj i citohen nga agjencia analitike “Autostat”. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak se ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin do të fshihen kufijtë midis transportit personal dhe atij publik, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste transporti në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: banorët e qytetit duhet të kenë ...

Limuzinë për presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit për "makinë për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Pastaj namishniki regjistroi një dizajn industrial të quajtur "Pulti i makinës" (me shumë mundësi, domethënë ...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, që "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por kujdestarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest duke rritur fuqinë e motorit ...

Videoja e ditës: makina elektrike arrin 100 km/h në 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga ndalesa në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Lucernit. Makina është bërë për të marrë pjesë...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Një model i ri i krijuar për të qenë një alternativë ndaj elegantes Mercedes-Benz GLA, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelenevagen" - Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj biletat e reja të provimit për kategoritë “A”, “B”, “M” dhe nënkategoritë “A1”, “B1”. Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye biletat duhen studiuar më me kujdes). Nëse tani...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda e gjelbër ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue, e cila u lirua në vitin 1957 dhe kishte numra sovjetikë. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor me çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

ZGJIDHni një makinë: "Evropiane" ose "Japoneze", Blerje dhe shitje.

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, padyshim që entuziastja e makinave do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të "japonezit" apo të djathtën - legal - "evropian". . ...

Makinat luksoze të yjeve

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yllit. Është thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më e sofistikuar duhet të jetë makina. Yjet e njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

Çfarë makine duhet të zgjedhë një familjar

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e gjerë dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Varietetet e makinave familjare Si rregull, shumica e njerëzve e lidhin konceptin e "makinës familjare" me një model me 6-7 vende. Station vagon. Ky model ka 5 dyer dhe 3 ...

Këshilla 1: Si ta ndërroni makinën tuaj me një të re Ëndrra e shumë shoferëve është të vijnë në sallon me një makinë të vjetër dhe të largohen me një të re! Endrrat behen Realitet. Gjithçka më shumë revolucione telefonon shërbimin e ndërrimit të një makine të vjetër me një të re - tregtim. Ti nuk...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vite. Rreth 35 makina rrëmbehen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të 2017-ës në ...

Zgjedhja e një Sedani të disponueshëm: Ndryshimi Zaz. Lada granta dhe Renault Logan

Edhe nja 2-3 vite më parë konsiderohej apriori se makinë në dispozicion duhet të jetë kuti mekanike marsh. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua pjesa e tyre. Megjithatë, në ditët e sotme gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan mitralozin në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës dhe ...

Besueshmëria është deri tani kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke ultra-mode në shkallën e tyre të rëndësisë në mënyrë të pashmangshme zbehen kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë probleme me ...

Çdo pronar makine kërkon të mbrohet nga emergjencave lidhur me aksidente rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit tuaj. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në një mjedis ku ka dhjetëra firma në tregun e sigurimeve që ofrojnë shërbime për ...

Cilat makina vidhen më shpesh

Fatkeqësisht, numri i makinave të vjedhura në Rusi nuk zvogëlohet me kalimin e kohës, vetëm markat e makinave të vjedhura ndryshojnë. Është e vështirë të përcaktosh listën e makinave më të vjedhura, pasi çdo kompani sigurimesh apo zyrë statistikore ka informacionin e vet. Të dhënat e sakta të policisë rrugore se çfarë ...

• Diskutim
• Në kontakt me

Vendi i 10 -FordT.

Në vitin 1908, Henry Ford prezantoi botën me një makinë që supozohej të ishte ideale për të gjithë shoferët, pavarësisht nga nevojat e tyre individuale. Ky model i gjithanshëm kishte shumë modifikime të trupit të ngjashëm me ato të kupës, sedanit, kamionçinës dhe furgonit të sotëm. Ford T veproi si një makinë për përdorim të përditshëm dhe si një kamion për një fermer apo edhe një kamion të plotë. Në listën e propozimeve kishte edhe një version të veçantë të zgjeruar të TT.

Por edhe faktorë të tjerë kontribuan në miratimin e gjerë të modelit. Për shembull, prodhimi i saktë lejonte standardizimin e pjesëve rezervë që ishin të disponueshme në shumicën e dyqaneve të pajisjeve në të gjithë Shtetet e Bashkuara. Një faktor tjetër: Ford kishte një dizajn të pakomplikuar, i cili përfundimisht rezultoi në një produkt që ishte i thjeshtë dhe i lirë për t'u mirëmbajtur. Përveç kësaj, me rritjen e shitjeve, prodhuesi filloi të ulte çmimin, gjë që nxiti më tej kërkesën.

Në një kohë rekord, deri në vitin 1923, u prodhuan më shumë se 2 milionë automjete. Henry Ford ishte aq i lumtur për idenë e tij, saqë nuk e pa të nevojshme të krijonte një pasardhës. Modeli T u montua në 13 fabrika të Fordit në Shtetet e Bashkuara dhe 11 vende të tjera. Në total, 15 milionë copë nga një nga më automjete universale të të gjitha kohërave dhe popujve.

vendi i 9-të -VolkswagenPassat.

Kjo makinë nuk ka nevojë për prezantim. Ai është modeli më i njohur i klasës së mesme në Evropë. Passat u shfaq për herë të parë në 1973. Ajo ishte atëherë një makinë moderne, e ofruar në pesë stile të trupit me lëvizje në rrota të përparme dhe motorë të besueshëm.

Me kalimin e kohës, Passat ka provuar qëndrueshmërinë e tij, e cila ishte vendimtare në vitet '70. Super-i besueshëm ndihmoi për të fituar një terren në botën e vjetër motorët me naftë vëllimi 1.9 litra, i përdorur në modelin B3. Shpërndarja e madhe u arrit jo vetëm për shkak të popullaritetit të saj në Evropë, por edhe për shkak të hyrjes së saj në tregun kinez në vitet '80.

Pyetje mjaft serioze për cilësinë u shfaqën vetëm me ardhjen e gjeneratës B6. Por Volkswagen i përballoi ato, gjë që ndihmoi në ruajtjen e kërkesës. Në 2008, versioni Passat CC debutoi - një kupë me katër dyer me një siluetë sportive. Në vitin 2011, prodhuesi përgatiti një të veçantë gjenerata Passat projektuar posaçërisht për tregun amerikan. Në të njëjtin vend u krijua prodhimi i modifikimit amerikan. Deri më sot, më shumë se 15.5 milionë Tradewinds të të gjitha shiritave janë shitur në mbarë botën.

vendi i 8-të -HondaMarrëveshje.

Sot Accord është një model i vendosur dhe i besueshëm i rangut të mesëm, por fillimi ishte i vështirë. Marrëveshja e parë hyri në treg në 1976. Për sa i përket madhësisë, ajo mund të konkurronte vetëm me Ford Pinto, një makinë kompakte dhe buxhetore e njohur në Shtetet e Bashkuara. Brezat e mëvonshëm ishin gjithnjë e më të sofistikuar. Lulëzoi në fund të viteve 1980, kur Marrëveshja u ngjit në krye të listës së shitjeve në SHBA. Ai ka qenë një nga sedanët më të njohur të rangut të mesëm që atëherë.

Në mesin e viteve '90 vjet Honda ndau modelet për SHBA-në dhe Evropën në mënyrë që të përshtaten më mirë ofertat e saj me pritjet e klientëve. Versionet evropiane ishin pak më të vogla, por kishin përfundime me cilësi më të lartë. Vitet e fundit, ka pasur një rënie të dukshme të interesit për këtë model në Evropë. Në total, rreth 16.5 milionë Honda Accords janë shitur në mbarë botën.

Vendi i 7 - Zhiguli.

Në vitin 1970, prodhimi i Zhiguli filloi në Bashkimin Sovjetik. Investimi ishte i madh. Licenca për prodhimin e Fiat 124 është blerë nga Fiat-i italian dhe më pas janë bërë disa ndryshime në dizajn për të përmirësuar përshtatshmërinë e modelit me kushtet tona. Si rezultat, uzina u bë një nga ndërmarrjet më të mëdha të automobilave në botë.

Modeli i parë mori përcaktimin VAZ-2101 dhe dukej pothuajse i njëjtë me origjinalin italian. Së shpejti, eksporti në Evropë filloi me emrin Lada 1200. Projektuesit po modernizonin vazhdimisht makinën, derisa në 1982 u prezantua versioni "përfundimtar" i VAZ-2107 me fenerët karakteristikë drejtkëndëshe. Në versionin e eksportit, modeli quhej Lada 1500. Paralelisht, u prodhuan një kamionçinë dhe madje një kamionçinë.

Shumë faktorë kontribuan në suksesin e Lada. Por një gjë ishte vendimtare - një ndërtim i fortë që mund t'i rezistojë rrugëve të tmerrshme dhe mirëmbajtjes së pakujdesshme. Në Evropë, më të vlerësuarat ishin të ashtuquajturat "versione finlandeze", të cilat shquheshin për cilësinë e mirë dhe pajisjet e mira.

Prodhimi i modelit u ndërpre vetëm në 2012. Vlen të përmendet se në Egjipt, montimi i Lada vazhdoi deri në fillim të vitit 2014. U mblodhën gjithsej 16.8 milionë kopje, të shënuara me numra nga 2101 deri në 2107.

vendi i 6 -ToyotaCamry.

Pak njerëz e dinë se dy modele të njohura të Toyota-s filluan karrierën e tyre në treg, duke u mbështetur në besueshmërinë e makinës Celica. E para, sportive, quhej Celica Supra. Së dyti, heroi ynë është Celica Camry. Dëshironi të habiteni edhe më shumë? Brezi i parë Camry u bazua në një platformë Toyota Carina... Shitjet e modelit filluan në Japoni në 1980.

Brezi i dytë tashmë ka hequr qafe prefiksin Celica. Kështu doli Camry i pavarur. Brenda 10 viteve, makina u bë e njohur pothuajse në të gjithë botën, megjithëse SHBA ishte tregu më i madh i shitjeve pothuajse që në fillim. Ata arritën të fitojnë popullaritet të madh falë njohjes së makinës si një nga më të besueshmet në botë. Në Evropë, shumë e konsiderojnë modelin si mediokër dhe të mërzitshëm. Prandaj, Camry u largua nga tregu i Botës së Vjetër në 2001.

Më shumë se 17 milionë njësi Camry janë shitur sot në mbarë botën, nga të cilat më shumë se 10 milionë janë shitur në Shtetet e Bashkuara.

vendi i 5-të -FordShoqërues.

Ford Escort është i lidhur me hatchback praktik, por gjenerata e parë e modelit nuk e plotësonte këtë karakteristikë. Një sedan mjaft i zakonshëm, pa ndonjë zgjidhje të avancuar, debutoi në 1968 dhe fitoi vetëm një treg - në MB. Sidoqoftë, Escort ishte një makinë e aftë dhe një përfaqësues i gjeneratës së dytë, i cili mori shumë zgjidhje teknike paraardhësi i tij. Revolucioni u zhvillua në vitin 1980, kur në vend të një sedani të vjetëruar me ngasja e rrotave të pasme u shfaq një hatchback modern. Makina ishte aq e suksesshme sa në vitin 1981 fitoi titullin "Makina e Vitit". Gjenerata e fundit e modelit nuk mori më komente të tilla lajkatare, kështu që u vendos të ndryshonte emrin. Në 1999 Escort cedoi Vendi i fokusit dhe Eskorta e fundit doli nga linja e montimit në Argjentinë në 2004.

Eskorta ishte e njohur edhe në Amerikën e Veriut. Fillimisht, kompania planifikoi të promovonte më treg amerikan Versioni evropian i modelit. Por menaxhmenti mendoi se versioni evropian ishte shumë i vogël. Prandaj, të tre gjeneratat e American Escort u krijuan në njësitë Mazda 323. Prodhimi i modelit përfundoi në 2003. Pasardhësi ishte Ford Focus.

Në total, u mblodhën rreth 18 milion kopje të modelit. Por ky nuk është fundi i historisë. Në vitin 2014, Kina filloi të grumbullohej sedan familjar me një ovale blu në kapuç dhe emrin Escort.

vendi i 4 -HondaQytetare.

Honda kompakte debutoi në 1972. Ky model ka plotësuar në masë të madhe nevojat e tregut. Dy gjeneratat e para fituan njohjen si makina ekonomike falë motorëve modernë për kohën e tyre, të pajisur me konvertues katalitik... Në vitet '80, Civic me motorë të pajisur me sistemin VTEC tërhoqi dinamikë të mirë. Në vitet '90, fokusi ishte përsëri në konsumin e ulët të karburantit.

Sidoqoftë, mbi të gjitha, modeli u vlerësua për nivelin e lartë të besueshmërisë. Duke vepruar kështu, Honda ka vërtetuar se Toyota nuk është e vetmja në prodhimin e makinave më të besueshme në botë. Por, pavarësisht pozicioneve të larta në listën e bestsellerëve, mund të ëndërrohet vetëm suksesi i rivalit kryesor. Më shumë se 20 milionë Honda Civics janë montuar deri më sot.

vendi i 3-të- Volkswagen Beetle/ Beetle.

Volkswageni i preferuar, i qëndrueshëm, i besueshëm dhe i përballueshëm i hipive ka pushtuar gjysmën e Evropës dhe disa tregje në Amerikë. Makina për njerëzit ka lindur dy herë. Hera e parë ishte në vitin 1938, por më pas prodhimi u ndal shpejt për shkak të kalimit në përmbushjen e urdhrave ushtarakë. Beetle u ringjall pas Luftës së Dytë Botërore. Në fund të viteve 40, makina filloi të fitonte popullaritet, duke arritur kulmin në vitet '60. Tashmë në vitin 1972, kishte 15 milionë "Brumbuj" në botë. Domethënë u thye rekordi i Ford T. Makina po modernizohej gjatë gjithë kohës dhe pasi montimi u ndal në Gjermani, ajo vazhdoi të “lindte” në Meksikë. Prodhimi i modelit u ndërpre plotësisht në 2003 me një rezultat të 21.5 milion Beetles.

Por ky nuk është fundi i historisë. Në vitin 1997, Volkswagen i tregoi botës vizionin e tij të ri për Beetle, duke e quajtur atë Beetle i Ri. Në vitin 2011, pasardhësi i gjeneratës së ardhshme hyri në treg. Versioni i përditësuar i Beetle është gjithashtu në kërkesë të mirë. Rreth 2 milionë kopje të gjeneratës së re Beetle janë shitur sot. Kështu janë shitur gjithsej 23.5 milionë automjete.

vendi i 2 -VolkswagenGolf.

Në fund të viteve '60, Volkswagen përgatiti një model të ri që supozohej të ishte një zëvendësim i denjë për Beetle. Prototipet e para kishin një motor të vendosur në pjesën e pasme nën dyshemenë e bagazhit. Është e frikshme të mendosh se çfarë do të kishte çuar kjo nëse nuk do të kishte qenë për vendimin me vullnet të fortë të udhëheqjes. Në fund të fundit, prototipi mori një dizajn modern me rrota të përparme, me vetë Giugiaro që punonte në dizajn. Dhe doli të ishte një goditje në sy të demit. Makina fitoi menjëherë popullaritet të gjerë, veçanërisht në 1975 me lëshimin e versionit sportiv të GTI. Klientët u hodhën mbi të si ëmbëlsira të nxehta. Pas kësaj, modifikimi GTI hyri përgjithmonë në listat e çmimeve të Golfit.

Rezultati i gjeneratës së parë është 6.8 milion njësi. Prodhimi i tij vazhdoi në Afrikën e Jugut deri në vitin 2009 me emrin Citi Golf. Gjenerata e dytë doli të ishte shumë e vështirë, dhe e treta - lider në klasë për sa i përket vëllimit të brendshëm. VW Golf modern vazhdon të dëshmojë përsosmërinë e segmentit të tij, duke vendosur standarde pothuajse në çdo drejtim. Deri më sot, 27.5 milionë të këtij modeli janë shitur në botë.

vendi i 1 -ToyotaCorolla.

Numri 1 i pamposhtur në listë është ende aq popullor sa që asnjë konkurrent nuk do të jetë në gjendje ta shtrydhë atë për një kohë të gjatë. Rreth 1 milion Corolla shiten çdo vit në botë. Sa prej tyre udhëtojnë nëpër botë? Mjaft pak. Që atëherë, Toyota ka prodhuar 42 milionë automjete.

Gjithçka filloi në vitin 1966 me një sedan të vogël, një kamionçinë me tre dyer dhe një kupë mjaft tërheqëse. Edhe gjenerata e parë e modelit doli të ishte e besueshme dhe e qëndrueshme, e cila përfundimisht u shoqërua me emrin e makinës. Çdo brez pasues shfaqej pothuajse çdo katër vjet. Në vitin 1983, u prezantua një Corolla me rrota të përparme, por AE86 u ofrua më pas për adhuruesit e shpejtësisë.

Fakt interesant! Që nga viti 2006, e ashtuquajtura Corolla e ngushtë - Axio / Filder me gjerësi të trupit 1695 mm është shitur në Japoni. Vendimi diktohet nga normat tatimore në varësi të madhësisë së makinës.

Edhe pse këto dhjetë makina janë modernizuar me kalimin e kohës, ato nuk kanë reshtur së qeni bestseller.

Kur flasim për produkte të reja në tregun e makinave, më së shpeshti nënkuptohen ato më të shtrenjtat, më luksozet apo më të pazakontat. Ne ofrojmë një përmbledhje të modeleve më të blera që shesin më mirë.

10. Chevrolet Impala - 14 milionë njësi

Chevrolet Impala

Chevrolet Impala

Çmimi i listës: 26,860 dollarë - 35,905 dollarë. Coupe me versionin e motorit V6. Konsumi i benzinës: 11 litra për 100 km në modalitetin e qytetit dhe 7 litra në autostradë.

Modeli u shfaq për herë të parë në 1957, që atëherë janë shitur 14 milionë njësi. Në fillim ishte me dy dyer dhe ka pësuar ndryshime të rëndësishme nëse shikoni fotot.

9. Volkswagen Passat - 15.5 milionë njësi

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat

Çmimi i listës: 20,845 dollarë - 33,895 dollarë. Model me katër dyer, me version motori V5. Konsumi i karburantit: 11 l / 100 km në qytet, 7 l / 100 km në autostradë.

Që nga shfaqja e tij e parë në 1973, Passat ka pësuar shumë ndryshime. Kjo ka të bëjë kryesisht me emrin, pasi në disa vende modeli quhet Santana, Corsair, Montagon, Karat, Kvontum, Dasher.

Sot është gjenerata e gjashtë e makinës familjare dhe ka shitur 15.5 milionë njësi.

8. Ford Model T - 16.5 milionë njësi

Ford Model T

Ford Model T

Modeli T, me 16.5 milionë njësi të shitura që nga shfaqja e parë në treg, është pikë referimi për popullaritet. Për të gjithë kohën e shitjeve, çmimi i një makine ka rënë me 3 herë.

Lloji: model trupi sedan, modeli i parë i prodhimit masiv. Falë krijimit të këtij modeli, miliona amerikanë u bënë pronarë makinash.

Ajo u emërua si më me ndikimi në botë në shekullin e 20-të.

7. Honda Accord - 17.5 milionë njësi

marrëveshje Honda

marrëveshje Honda

Çmimi i listës: 21,955 dollarë - 33,480 dollarë. Lloji: sedan i mesëm me motor V4. Konsumi i karburantit: 9,8 l / 100 km në qytet, 7 l / 10 km në autostradë.

Që nga shfaqja e tij në treg në vitin 1976, janë shitur 17.5 milionë njësi, veçanërisht modeli është i popullarizuar në Shtetet e Bashkuara. "Akordi" njihet si makinë e besueshme për familjen. Fillimisht u lëshua si një model kompakt, më pas u shndërrua në një sedan.

Modifikimet e mëposhtme janë në dispozicion: sedan, coupe, hatchback, crossover. "Accord" është makina e parë e prodhuesit japonez, e prodhuar në SHBA, dhe tani gjenerata e 8-të tashmë është zhvilluar.

Një hibrid elektrik u lëshua në vitin 2014.

6. Honda Civic - 18.5 milionë njësi

Honda qytetare

Honda qytetare

Çmimi i listës: 17,965-26,465 dollarë. Lloji: Sedani i lirë me llojin e motorit V4. Konsumi i karburantit: 8,4 l / 10 km në qytet, 6,5 l / 100 km në autostradë.

Që nga shfaqja e parë në treg në vitin 1972, janë shitur 18.5 milionë njësi, nga të cilat 7 milionë janë vetëm në Shtetet e Bashkuara. Honda Civic është një model me dy dyer që është vlerësuar për 3 vjet si Makina e Vitit në Japoni dhe e treta "Makina më e Mirë e Vitit në Evropë" në 1973.

Kjo model i suksesshëm mbajti prodhuesin japonez në tregun amerikan.

5. Ford Escort - 20 milionë njësi

Ford Escort

Ford Escort

Lloji: Model i lirë me dy ose katër dyer me llojin e motorit V4. Ky model është më popullor në Evropë sesa në SHBA. Që nga fillimi i tij në 1981, ai ka shitur 20 milionë njësi.

Ford Escort në modifikimin hatchback ka dy dyer, në modifikimin furgon - 4 dyer. Edhe kur modeli u ndërpre në vitin 2000, u zhvillua një koncept i ri.

Sot, meritat e Ford Escort janë ekonomia e karburantit dhe një numër i madh i njësive të shitura në të gjashtë gjeneratat e makinës.

4. Volkswagen “Beetle” – 23.9 milionë njësi

Volkswagen "Beetle"

Volkswagen "Beetle"

Çmimi i listës: 19,995 dollarë - 29,995 dollarë Lloji: Makinë e lirë me motor V4. Konsumi i karburantit: 11 l / 100 km në qytet, 8 l / 10 km në autostradë.

Volkswagen Beetle është një model femër që ka shitur 23.9 milionë njësi që nga lëshimi i tij në 1938. Në vitin 1990, makina u modernizua, ajo përditësoi pjesën e jashtme dhe u bë më e efektshme. Dizajni shumëngjyrësh dhe çmimi tërheqës u bënë avantazhet kryesore të modelit, gjë që rriti kërkesën për të.

I frymëzuar nga makina, Walt Disney publikoi filmin Beetle Beetle në 1968. Kjo është makina më e vjetër në listë, por është ende në prodhim sot.

3. Volkswagen Golf - 27.5 milionë njësi

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Çmimi i listës: 19.995-25.200 dollarë. Lloji: Sedani i lirë me llojin e motorit V4. Konsumi i karburantit: 10 l / 100 km në qytet, 7.6 l / 100 km në autostradë.

Është një tjetër model i suksesshëm Volkswagen së bashku me Passat dhe Beetle, i cili ka shitur 27.5 milionë njësi që nga fillimi i tij në 1974. I mbiquajtur "Lepuri", ai ka një pamje të përparme kompakte që ka pësuar shumë ndryshime gjatë shtatë brezave.

Makina renditet e gjashta për sa i përket aksesueshmërisë, sipas News and World Report. Dizajni i lezetshëm dhe rrotat e vogla e bëjnë Golf një makinë të shkëlqyer, të popullarizuar nga shoferët hobiistë.

2. Ford F-Series - 35 milionë njësi

Ford F-Seria

Ford F-Seria

Çmimi i listës: 24,070-53,300 dollarë. Lloji: marrje. Konsumi i karburantit: 14 l / 100 km në qytet, 10 l / 10 km në autostradë.

Që kur makina doli në treg në vitin 1948, ajo ka shitur 35 milionë njësi dhe ka mbajtur kryesimin për 60 vjet. Në vitin 2011, ajo u njoh si bestseller në tregun e automobilave.

Në vitin 2014, modeli i gjeneratës së trembëdhjetë, F-150, u shfaq në shfaqjen e makinave në Amerikë.

1. Toyota Carolla - 37.5 milionë njësi

Toyota Carolla

Toyota Carolla

Çmimi i listës: 16,800 - 21,300 dollarë. Konsumi i karburantit: 9-10 l / 100 km në qytet, 5.6 l / 100 km në autostradë.

Që nga viti 1966, kur makina u shfaq për herë të parë, ajo është bërë më e njohura në treg. Gjithsej janë shitur 37.5 milionë njësi.

Ajo ka pësuar shumë ndryshime gjatë viteve. Një automjet me performancë të lartë njihet si një nga më të besueshmet dhe më të qëndrueshmet, kjo është arsyeja pse është kaq popullor.

Dhe megjithëse sot gjithnjë e më shumë vëmendje i kushtohet automjeteve elektrike ekologjike, klasikët nuk do të humbasin kurrë pozicionet e tyre.