Makina të lëngëta. Modele dhe pulla të quajtura që do të humbasin më së paku në çmim pas blerjes

Agjensia analitike "Avtostat" publikoi rezultatet e studimit të tregut sekondar rus, duke e quajtur makinën më të lëngshme në tregun sekondar. Si rezultat, analistët arritën në dy tavolina: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha në çmim për tre vjet.

Analistët krahasuan koston e makinave të reja në vitin 2011 me vlerën e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurëse bëhet makina relativisht e lirë. Modeli, më pak se humbja e tyre në çmim - Renault Sandero Hatchback. Për tre vjet, ai ra me vetëm 14.9%.

Më shumë se të tjerët humbasin pronarët - modeli është më i lirë për 44.6% në një moshë trevjeçare. Në të njëjtën kohë, 10 makina më të lëngshme më të lëngëta në tregun sekondar përfshinin makina me segmente të çmimeve të ndryshme: nga to. Por në të njëjtën kohë, makina të shtrenjta në të më shumë.

Përveç kësaj, analistët erdhën në përfundimin se makina është më e shtrenjtë, më e lirë bëhet për një moshë trevjeçare. Modelet e buxhetit me vlerë deri në 400 mijë rubla. Më e lirë nga 29.5% në arritjen e një moshe trevjeçare, me një çmim prej 400 deri në 600 mijë rubla. Shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. - Minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion. Pronari humbet në çmim në 27.4%, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milionë rubla. - minus 28.9%. Shumica e të gjitha humbasin në makina premium të çmimeve me vlerë 3 milion rubla. - Minus 32%.

Përpiloi një vlerësim të më të njohurit Makina e Moskës

"Ju nuk mund të shisni nëse njerëzit nuk duan të blejnë".

Akio Morita.

A keni menduar ndonjëherë para se të blini një makinë? A e dini se ka makina të shitura të shpejta dhe jolikuide?

A keni menduar ndonjëherë pse telefonat iPhone janë udhëheqës të shitjeve, ndërsa, për shembull, një herë produktet e njohura Nokia shkuan në harresë, humbi plotësisht pjesën e tregut? Gjë është se në një moment të mirë telefonat Nokia janë bërë askush nuk është e nevojshme.

Natyrisht, për shkak të rënies së kërkesës, Nokia ishte duke pritur për kolaps financiar. Apo keni menduar ndonjëherë përse makina Toyota blejnë në mbarë botën, e cila lejon markën japoneze për disa vite të jetë udhëheqësi i shitjeve botërore?

Ne nuk do të shkojmë në detaje pse produktet e Apple ose Toyota janë kaq të njohura në mbarë botën. Sot nuk po flasim për këtë. Shkurtimisht, nëse ka shitje të suksesshme të ndonjë produkti, kjo do të thotë një kërkesë e qëndrueshme për produktet. Nëse kërkesa është e madhe, atëherë një ose një produkt tjetër shkakton interesin e publikut dhe plotëson disa kërkesa dhe kritere, nga të cilat varet zgjedhja përfundimtare e konsumatorit.

Për shembull, kriteri kryesor për zgjedhjen e një produkti të caktuar në treg është raporti i çmimeve / cilësisë. Prandaj, produktet e këtyre kompanive maksimizojnë kërkesat e konsumatorëve. E njëjta vlen edhe për çdo mall tjetër që është në dispozicion në treg sot. Duke përfshirë makinat e përdorura.

Për shembull, siç mendoni, pse disa makina në tregun e makinave sekondare janë shitur mjaft shpejt, ndërsa të tjerët mund të "varni" në shitje shumë dhe shumë të gjatë? Dhe cila është më interesante, mund të jetë saktësisht e njëjtë në koston e makinës.

Në fakt, ka shumë arsye për këtë. Në fund të fundit, tregu i makinave jeton sipas të njëjtave ligje si çdo treg i mallrave komplekse (kompjutera, teknikë dixhitale, etj.).

Përveç kësaj, kostoja e saj e shërbimit, kostoja e pjesëve të këmbimit dhe, si dhe një numër faktorësh të tjerë ndikon në likuiditetin e makinës së përdorur në treg. Për shembull, në tregun tonë ka makina shumë të lëngshme të përdorura, shesin që janë mjaft të lehta për çdo sezon. Ka makina që, pavarësisht likuiditetit më të vogël, ende shiten shumë shpejt. Ka edhe modele që nuk janë aq të lehta. Dhe, natyrisht, ka automjete të tilla që mund të shiten për vite, edhe nëse e ulni tagin e çmimeve shumë më të ulëta se tregu.

Për shumë pronarë të makinave. Në fund të fundit, aq më shpejt blerësi është në makinë, aq më shumë kërkesa për këtë ose atë model. Prandaj, më shumë kërkesa, aq më e madhe çmimet mesatare për makinën. Gjithashtu, kërkesa e qëndrueshme në tregun e makinave të përdorura në një model të caktuar garanton një humbje më të vogël të vlerës së tregut çdo vit.

Për fat të keq, si dhe makina jolikuide, modele që përdorin më së shumti në kërkesë në treg, herë pas here duke humbur pozicionet e tyre. Por kjo nuk është e habitshme. Flukset kohore, gjithçka ndryshon rreth, duke përfshirë preferencat / shijet / pyetjet e shoferëve. Situata ekonomike në vendin tonë po ndryshon gjithashtu, ku njerëzit kanë filluar të mësojnë të kursejnë në gjithçka. Prandaj, shoferët rusë janë rritur makina të mjaftueshme me motorë të fuqishëm, duke preferuar një makinë me energji të ulët.

Pra, siç mund të shihni, blini një makinë të re ose të përdorur sot, e cila do të jetë më e pakta, shumë e vështirë për shkak të ndryshimit të vazhdueshëm të situatës në tregun sekondar. Natyrisht, me mend se cila makinë mund të shitet në një kohë të shkurtër në 5-7 vjet, pothuajse joreale.

Vërtetë, vlen të përmendet se lista e makinave më të shpejta të shitjes po ndryshon në tregun tonë nuk është aq shpesh, ndërsa lista e shitur më të dobët nuk është çdo ditë. Prandaj, nëse planifikoni të blini një makinë që dëshironi të shisni shpejt brenda pak vitesh, mund të zgjidhni me siguri makinën që është e lëngët sot në tregun sekondar.

Ne mendojmë se situata në vitet e ardhshme nuk do të ndryshojë. Për fat të mirë, gjatë krizës ekonomike, tregu ynë i makinave u ngushtua dhe shumica e kompanive të automobilave sot zgjodhën të refuzonin të prodhonin një linjë të gjerë të prodhimit. Kjo do të thotë se në vitet e ardhshme makina jonë e përdorur makina nuk ka gjasa të rimbursohet me modele të reja që mund të ndikojnë në likuiditetin e makinave popullore sot.

Ne kryejmë një analizë të tregut të makinave sekondare çdo vit për të sqaruar markat e makinave më të shitura. Për analiza, kemi marrë statistikat e portalit auto.ru, dhe gjithashtu studiuar shumë forume tematike të dedikuara për të gjitha llojet e modeleve të paraqitura në tregun rus.

Duke bërë mostrën e markave më të zakonshme, ne kemi zgjedhur për ju vlerësimin përfundimtar të makinave më të lëngëta në tregun sekondar.

Vlen të përmendet se statistikat e Auto.ru janë disi të ndryshme nga informacioni që kemi marrë nga forumet e makinave. Me sa duket, informacioni nga forumet në shpejtësinë e shitjes së një makine më të besueshme, pasi që të dhënat e portalit auto.ru për shitjen e makinave janë mesatarisht. Është si temperatura mesatare në spital, sepse ka makina të thyera, me dyshim të lirë dhe makina me një çmim shumë të fryrë.

Megjithatë, ne kemi vendosur tradicionalisht të përmbledhim të dhëna nga burime të ndryshme në rrjet dhe të bëjmë llogaritjet tuaja për shpejtësinë e shitjes së një makine. Ju lutem vini re se analistët tanë nuk kanë marrë makina jopopullore në tregun rus, pasi të dhënat për shitjet e tyre të parëndësishme nuk pasqyrojnë një pamje të besueshme të dinamikës së shitjes. Në periudhën e shitjes përfshinte të dhëna mesatare për disa gjenerata të fundit të një modeli, si dhe të gjithë motorët dhe konfigurimet. Si rezultat, kjo është ajo që kemi bërë sipas rezultateve të vitit 2017.

Vlerësimi i makinave më të shpejta të përdorura në tregun sekondar (2017)

* Të dhënat mesatare nga lojrat autofur në internet dhe statistikat e faqes auto.ru

Çfarë ndikon në shitjen e shpejtë të makinës në tregun e makinave të përdorura

Shumë, natyrisht, duan makinën më të mirë për veten e tyre jo vetëm në aspektin e kostos, cilësisë, besueshmërisë, efikasitetit, kostove / riparimit të shërbimit, por gjithashtu, natyrisht, se makinat e tyre të ardhshme nuk janë shumë të humbura në çmim në tregun sekondar, Dhe gjithashtu mbeti e lëngët për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, do të varet nga sa shpejt dhe për sa pronare do ta shesë atë në të ardhmen.

Por a mendoni se para së gjithash mund të ndikojë në shpejtësinë e shitjes së një ose një makine tjetër të përdorur? Le të përpiqemi të shpjegojmë shkurtimisht.

Modele të rralla dhe makina sportive

Duhet të thuhet se, ndryshe nga Shtetet e Bashkuara, ku makinat sportive janë makina të lëngëta, në vendin tonë, makina sportive lidhen me automjetet jolikuide që mund të shiten shumë dhe shumë të gjatë. Gjithashtu, fati i mirënjohjes së shitjeve të gjata është duke pritur për pronarët e makinave të rralla të veçanta, sidomos klasa luksoze.

Për shembull, nëse jeni pronar i Maserati Quattroporte, atëherë bëhuni gati për makinën tuaj për të "varur" në bordet e buletinit për të paktën disa muaj. Për më tepër, duke reduktuar etiketën e çmimeve poshtë tregut, nuk keni gjasa të jeni në gjendje të përshpejtoni kërkimin për pronarin e ri të makinës.

Për fat të keq, një makinë e tillë jo të lëngshme në tregun rus është shumë dhe shumë. Dhe nuk flisni gjithmonë.

Kosto

Natyrisht, likuiditeti i çdo makine në makinën e përdorur ndikon në çmimin e saj. Sidoqoftë, shumë pronarë të makinave shpesh për një arsye apo një tjetër për të mbivlerësuar tagin e çmimeve në makinat e tyre, duke shpresuar që të marrin sa më shumë para që të jetë e mundur.

Veçanërisht pronarët që besojnë se makina e tyre për karakteristikat teknike dhe të jashtme është superiore ndaj modeleve të ngjashme në reklama. Përfshirë shpesh mbivlerëson koston e pronarëve të makinave të blera më parë me kredi. Ndoshta, në këtë mënyrë, shumë numërojnë të paktën shitjen e suksesshme për të kompensuar pagesat e mëdha mbi huanë dhe shpenzimet në politikën e CASCO. Por shpresa është naive për këtë, sepse vështirë se mund të kompensoni shpenzimet që lidhen me pronësinë e makinës. Mbani në mend se nuk e shisni makinën më të shtrenjtë se sa diktatet e tregut.

Disa pronarë të makinave, duke e ekspozuar makinën për shitje, gabimisht mbivlerësojnë tagin e çmimeve, duke u përpjekur të paktën të justifikojnë investimet e tyre: adoptim, gome, muzikë, rugs, antenë, akordim, etj. Për fat të keq, nuk ka gjasa të ketë sukses, që nga e mesme juaj Tregu është Juaj që askush nuk do të vlerësojë në makinë, pasi që topi në treg është përsëri çmimet e kohës së djathtë. Në shumicën e rasteve, njerëzit blejnë makina me një çmim tregu ose më të ulët. Dhe rrallë kur transaksionet kryhen me çmime dukshëm më të larta se tregu.

Shumë pronarë auto nganjëherë e bëjnë etiketat e çmimeve të mbivlerësuara për makinat e tyre, duke numëruar kështu në një negociatë. Por ata nuk marrin parasysh se jo të gjithë e kuptojnë çmimet në tregun sekondar dhe çmimi i rendit thjesht frikëson blerësit potencialë.

Për ata që duan të mësojnë më shumë rreth asaj se si të shesin në tregun sekondar në kompetencë, këtu janë disa artikuj mbi këtë temë:

Gjithashtu, këtu është një artikull tjetër që do t'ju tregojë se si të fotografoni një makinë për shpalljen e shitjes:

Pajisjet e automjeteve: Pajisjet

Jo roli i fundit në shpejtësinë e shitjes së makinës luan pajisjen e tij. Sot, pavarësisht nga çmimi atraktiv, makina "e zhveshur" mund të varet në tregun sekondar për një kohë të gjatë, ndërsa 5-7 vjet më parë makina të tilla bleu si ëmbëlsira të nxehta. Kjo është veçanërisht e vërtetë për tregun e makinave të qyteteve të mëdha të Rusisë.

Sot, njerëzit preferojnë të blejnë një makinë të pajisur mirë. Pra, nëse makina juaj nuk ka pajisje minimale, mos prisni që ju të mund të merrni një sasi normale (pranë vlerës mesatare).

Duke përfshirë mos harroni për ingranazhet. Për fat të keq, sot ka një prirje kur njerëzit shpesh ndalojnë zgjedhjen në makina me transmetime automatike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për tregun e qyteteve të mëdha me trafik të dendur të qytetit, në kontekstin për të hipur "mekanikën" është e pakëndshme.

Por jo të gjitha makinat me transmetim automatik janë në kërkesë. E gjitha varet nga modeli dhe markë. Për shembull, sot shumë janë makina të frikshme me transmetime robotike. Përfshirja e shumë njerëzve nuk duan të fitojnë makina me variantë, duke i konsideruar ato njësi të besueshme në industrinë moderne. Edhe pse është një mit, por entuziastët e makinave janë shumë të vështira për t'u bindur në të kundërtën.

Dhe së fundi, likuiditeti i çdo makine, natyrisht, ndikon në vëllimin e motorit dhe fuqisë së tij. Në fund të fundit, konsumi i karburantit varet nga kjo dhe madhësia e taksës së transportit. Sot, në kontrast me kohën para krizës, kur vendi ynë shitur pa kujdes vaj për 100 dollarë, njerëzit më shpesh filluan të blejnë makina me një sasi të vogël të motorëve dhe një kapacitet jo më shumë se 150-200 litra. nga.

Sidomos ky trend ka ndodhur pasi vendet arrijnë në 35 rubla. Dhe me sa duket, modës për trenat e vegjël do të rritet gradualisht si lëndë djegëse.

Vërtetë, ka ende kërkesa të vogla për makina me fuqi të ulët me motore të ulëta.

Për shembull, një motor prej 1.6 litrash konsiderohet si motor më popullor në vendin tonë. Për disa arsye, likuiditeti i makinave me motorë të tillë është më i mirë se makinat me motorë 1.2 ose 1.4 litra. Megjithatë, për shkak të qeverisë së planifikuar, një rritje në madhësinë e akcizës së karburantit në vitin e ardhshëm duhet të presë një rritje në kërkesën e ulët të energjisë në vitin e ardhshëm, sepse së shpejti çmimi i benzinës dhe naftës do të qasen në mënyrë të pashmangshme 50 rubla. Për 1 litër.

Dhe kjo në nivelin e sotëm të jetës dhe niveli i pagave në vend do të goditur në masë të madhe xhepin e shumicës së rusëve, të cilët, si banorët e Evropës, do të detyrohen të transferohen gradualisht në makina me motorë të vegjël të vegjël.

Popullariteti i autobstradës në vend

Çdo vend ka makinën e vet të makinave popullore. Për shembull, në Shtetet e Bashkuara, kreu i shitjeve janë markave dhe. Në vendin tonë, sot, përveç lirisë së brendshme, Autobrandet e makinave koreane janë të njohura, dhe, për shembull, kompanitë franceze të makinave kanë pësuar humbje për shkak të kërkesës së ulët për shumë vite. Por kjo tashmë është veçoria e shijeve tona kombëtare.

Me sa duket, entuziastët e makinave në vendin tonë në një moment të mirë luftuan makinat franceze.

Pra, likuiditeti i makinës varet edhe nga popullariteti i markës në vendin tonë. Nga rruga, në të dhëna të freskëta, popullariteti në Rusi të markës vendase Lada është rritur në vitet e fundit. Në shumë mënyra, kontribuoi suksesi i modeleve të reja Avtovaz. Suksesi i Lada Vesta është veçanërisht i dukshëm. Gjithashtu në vendin tonë, markat e makinave koreane që zotërojnë një pjesë të madhe të tregut në Rusi janë shumë të njohura. Përfshirja e popullaritetit dhe Toyota, e cila tradicionalisht i do shoferët tanë për makina me cilësi të lartë dhe të besueshme.

Makina luksoze

Nuk është sekret që ata shpesh nuk mburren me likuiditet të veçantë në tregun sekondar. Natyrisht, kjo është kryesisht për shkak të kostos së servisimit të makinave të kësaj klase, me vlerën e tyre në treg, koston e sigurimit, konsumin e karburantit dhe taksat.

Prandaj, nëse doni të blini një makinë premium, duhet të jeni të përgatitur jo vetëm për humbjen e madhe të vlerës së makinës për disa vjet, por edhe për një shitje të gjatë në tregun sekondar.

Kostoja e riparimit dhe mirëmbajtjes

Një faktor tjetër që ndikon në likuiditetin e makinës në treg. Sot, kur kostoja e pjesëve të këmbimit dhe komponentëve është rritur ndjeshëm kur të ardhurat reale të popullsisë vazhdojnë të bien, kostoja e pronësisë së makinës është bërë ndonjëherë e rëndësishme, e cila është kryesisht e lidhur me koston e mirëmbajtjes së rregullt dhe riparimin e makinave .

Sa do të jetë pas tre, katër, pesë vjet operacion? Kjo pyetje është e interesuar në shumë shoferë që fitojnë një makinë të re apo jo të fortë. Pragmatistët përpiqen të llogarisin se sa çmimi do të jetë si vijon pas disa viteve të operacionit standard. Tani ju nuk keni nevojë të numëroni! Analistët "Autostati Info" dhe "Makina" Right Price "janë llogaritur, të cilat do të humbasin në çmimin e çdo gjëje pas tre viteve të funksionimit. Kjo është, një listë e makinave më fitimprurëse janë hartuar.

Pra, cilat janë ato, modelet më të lëngëta të gjysmës së dytë të vitit 2017?

Dy liderë në treg që mund të mburren me ruajtjen fenomenale pas tre viteve të operimit - një kalim i vogël dhe SUV Toyota Highlander 2014, kostoja e së cilës edhe pas tre viteve të funksionimit për arsye të ndryshme edhe është rritur. Macan është 2.98%, në Highlander për aq sa 4.06% në krahasim me çmimin në vitin e katërmbëdhjetë. Kjo është, pronarët e tyre që shesin një nga këto makina mund të fitojnë edhe para.

Top 10 më të lëngshme tre vjet:

Mazda 3. 99,9% Vlera e mbetur sipas ekspertëve

Toyota Land Cruiser Prado 99.6%

Mazda CX-5 98,1%

VW Touareg. 96%

Toyota Rav 4. 95,4%

Mazda 6. 95,2%

Hyundai Santa Fe. 94,2%

Subaru Forester. 93,6%

Toyota Corolla 93,3%

Segmenti premium përfshin makinat e mëposhtme:

Porsche Macan. +2.9%

Mercedes Gla. 95,8%

Porsche Cayenne. 95,6%

Volvo XC70. 94,7%

Mercedes A-Class 94,5%

Volvo XC60. 93,6%

BMW X5. 93,1%

BMW 3 GT. 93%

Audi Q3. 92,3%

Mercedes CLA. 92,1%

Markat e vlerësimit në segmentin premium Top-10 si vijon: (90.6%), (87.8%), (85.5%), Chrysler (84.8%), (83.3%), (83.1%), (82.9%), (81.8%), (81.5%) dhe (79.3%) .

Siç mund të shihet në premium, më fitimprurëse për blerjen e veturave të huaja me origjinë evropiane. 79.7% Vlera e mbetur nga markat amerikane, 77.5% nga japonezët.

Nëse flasim për markat e makinave sa më shumë që të humbasin në çmim, atëherë kompanitë më fitimprurëse ishin:

Mazda. 97.6% (kostoja mesatare e makinës së mbetur)

Toyota. 95,1%

Hyundai. 90,5%

Kia. 89,6%

Subaru. 88,9%

Honda. 87%

Vw. 86,7%

Suzuki. 85,7%

Mitsubishi. 85,5%

Fall 84,4%

Lista gjithashtu përfshin Lada-15 Renditja e linjës dhe 81.2%, si dhe Uaz, 23 vend.

Përveç kësaj, vlerësimi i vlerës së mbetur të automjeteve me kilometrazhin në bazë të "origjinës së markës" është marrë. Në të Udhëheqësi markë automatike japoneze- 89.1% likuiditet, vija e dytë zënë prodhuesit Korean- 88.1%, pastaj shkoni amerikanëttë cilat mbajnë 82.7%. Makina evropiane, ruse dhe kineze humbasin me kosto më të shpejtë dhe më shumë: 81.3%, 78.8%, përkatësisht 72.6%.

Indeksi i karpritës (ndarja analitike e karpritës) arriti në vlerësimin e likuiditetit të SUV-ve më të njohura dhe të kalimeve në Rusi.

Renditja paraqet 20 modelet më masive të SUV-ve dhe kalimeve të cilat kanë arritur 2-4 vjet, të cilat ishin për shitje në të gjithë Rusinë gjatë vitit dhe gjysmës së kaluar. Brenda çdo modeli, përzgjidhen dy modifikime: me një tregues maksimal dhe minimal të likuiditetit.

Si dhe çfarë analizohet?

Carprice analizon reklamat e shitjeve të makinave në burime të hapura, duke përfshirë burimet popullore online, si dhe rezultatet e tregtimit në ankandin më të madh në internet. Carprice. Çdo njoftim u kontrollua për një rrjet nervor për dublikimin e të njëjtit makinë në burime të ndryshme. Në modalitetin online, specialistët e indeksit të karpritës shohin ndonjë ndryshim për çdo makinë, duke përfshirë çmime më të ulëta në varësi të kohës së shitjes. Testimi ka treguar se në 98% të rasteve, sistemi ynë për shenja të caktuara parashikon datën e saktë dhe çmimin përfundimtar të shitjes së secilës makinë.

"Pjesa e SUV-ve në treg po rritet. Vetëm gjatë vitit të kaluar, pjesa e tyre në shitjet në tregun sekondar është rritur me 2.2 pikë përqindjeje. Vlerësimi i likuiditetit ju lejon të përcaktoni se sa shpejt mund të shisni një ose një makinë tjetër. Likuiditeti i makinës, aq më e lehtë është më e dobishme për ta shitur atë ", thotë Denis Dolmatov, CEO i Carprice.

Udhëheqës në aspektin e "likuiditetit"

SUV më i lëngët u bë Chevrolet Niva 1.7MT, i cili shënoi 39.86 pikë. Likuiditeti i makinës që nga fillimi i këtij viti është rritur dhe, por në të njëjtën kohë periudha mesatare e zbatimit të tij është rritur për një ditë. Historia e gjatë e pranisë së një makine në treg dhe një çmim të ulët rreth 400 mijë rubla sigurojnë atë me një sukses të qëndrueshëm në tregun sekondar gjatë viteve.

Por Skoda Yeti me një motor prej 1.2 litërsh dhe një transmetim automatik, përkundrazi, është bërë makina më pak e lëngët, duke treguar vetëm 0.68 pikë. Makina me një vlerësim është nën 1 është një problem serioz për shitësin, pothuajse 100% që garantojnë shitjen e makinave me një zbritje të madhe.

"Përveç krahasimit të modeleve të prodhuesve të ndryshëm midis tyre, ka krahasime interesante të grupeve të plota brenda të njëjtit model. Pra, një dërrmues relativisht i fuqishëm dhe i besueshëm me dy litra renault është shumë më tepër në kërkesë sesa versioni i saj i dobët i naftës. Por, në rastin e Toyota Toka Cruiser 200, situata është e kundërta: likuiditeti i versionit të naftës është shumë më i lartë se benzina. Konsumatorët thjesht nuk duan të mbajnë kosto shtesë të karburantit dhe taksë të lartë të transportit, "shpjegon Denis Dolmatov.

Lider në aspektin e "termit të zbatimit"

Kia Sportage 2.0 u bë SUV më e shpejtë në shitje me një mitraloz. Mesatarisht, një makinë e tillë mund të shitet në 26 ditë. Pak më shumë (27 ditë) mesatarisht, një tjetër SUV jashtëzakonisht popullor është shitur - Renault Duster 2.0. Por BMW X5 4.4 me një kapacitet prej 575 barnash mund të shiten vetëm në vetëm 50 ditë. Kjo është periudha më e gjatë midis makinave të paraqitura në renditje.

"Shpejtësia e shitjes së makinave lidhet drejtpërdrejt me likuiditetin, por varet nga sa vlerëson në mënyrë adekuate shitësin nivelin e kërkesës dhe afatet për zbatimin e makinës së saj dhe, në përputhje me rrethanat, sa çmimi i duhur do të donte të merrte për të. Si rregull, të gjithë shitësit vendosën një përqindje në çmim për bisedime, vetëm në rastin e një makine të lëngshme, makina shitet shpejt dhe me negociata minimale. Por makina me likuiditet të ulët do të shitet vetëm me një zbritje të rëndësishme. Natyrisht, çdo, madje edhe makina më jolikuide, mund të shitet jashtëzakonisht e shpejtë, le të themi gjysmën nga vlera e tregut. Por vetëm kjo nuk është e gatshme të shkojë tek pronari i saj. Prandaj, shitja mesatare e makinës është një kompromis për të cilin çdo pronar i makinave vjen me shpejtësi të ndryshme ", thotë Denis Dolmatov.

Çdo model është paraqitur në dy konfigurime - me një tregues maksimal dhe minimal të likuiditetit. Kolona e "likuiditetit" tregohet nga numri i llogaritur nga formula, e cila merr parasysh numrin e makinave të vendosura për shitje, si dhe afatin e zbatimit dhe çmimit të makinës në raport me 45 ditë (të garantuara më së shumti vendet e botës termin e makinës së përdorur). Ankandi më i madh në botë Manheim (SHBA) është i ngjashëm me një formulë të tillë për llogaritjen e likuiditetit të makinave të dorës së dytë.

Agjencia Analitike "Autostat" Kishte një studim tjetër të likuiditetit të modeleve të paraqitura në tregun rus. Sipas rezultateve të tij, ekspertët zgjodhën makinat më të favorshme për makinat e rishitjes tre vjet në 5 segmente.

Studimi u vlerësua me koston e makinave të reja në vitin 2012 dhe çmimin mesatar të tyre kur rishitjet në vitin 2015. Studimi përfshinte makina me më shumë se 50 markave të paraqitura në tregun rus. Edicioni i "drejtimit" çon rezultatet e studimit me komentet e ekspertëve dhe pjesëmarrësve të tregut.

Markat masive

Modelet subcompact:

1. Kia Picanto (për 3 vjet ka ruajtur 80.99% të vlerës së saj)
2. Daewoo Matiz (69.85%)
3. Lifan smily.

Lot serioz Kia Picanto. Nga konkurrentët më të afërt është për shkak të reduktimit të furnizimit në segmentin e modeleve nënkompakt në tregun rus. Makina e mbledhur në Kore ka një garanci 5-vjeçare dhe në aspektin e shkallës së pajisjes praktikisht nuk ka konkurrentë në klasën e saj. Përveç kësaj, modeli vjen në Rusi me tufa të kufizuara, gjë që shpjegon vlerën e saj të lartë në tregun sekondar.

Modele kompakte:

1. Lada Granta (83.18%)
2. Renault Sandero (83.17%)
3. Hyundai Solaris (82%)

Udhëheqësit e trojkës në segmentin e kompakt "punonjës shtetërorë" në vlerën e mbetur nuk është pothuajse më. Dallimet nuk e tejkalojnë nivelin e gabimit statistikor, veçanërisht duke pasur parasysh shpërndarjen në koston e grupeve të plota.

Sipas tregtarëve Lada, modeli i granteve renditet së pari në sajë të një kosto relativisht të ulët të mirëmbajtjes, çmimeve të përballueshme për sigurimin e byk dhe një përzgjedhje të gjerë të konfigurimeve në "sekondar".

Modelet e klasës së golfit:

1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)

Në vlerësimin 2015, Toyota Corolla mbante titullin e klasës së lëngshme C. Udhëheqësi i ndryshimit Ekspertët lidhen me luhatjet e çmimeve të rastësishme në treg dhe një ndryshim në numrin e komponentëve në shqyrtim.

Klasi i biznesit:

1. Toyota Camry (85.62%)
2. Mazda 6 (80.93%)
3. Volkswagen Passat CC (79.69%)

Minivans:

1. Soul Kia (77.69%)
2. Kia Venga (72.61%)
3. Citroen C3 Picasso (69.87%)

Pickups:

1. TOYOTA HILUX ( 99,28% )
2. Volkswagen Amarok (88.78%)
3. Mitsubishi L200 (80.74%)

Pickup japonez për tre vjet mesatarisht humbet më pak se 1% për qind të vlerës së saj. Por e konsideroni makinën si një depo e ekspertëve të parave ende nuk këshillojnë.

Crossovers mini:

1. Renault Duster ( 93,35% )
2. Suzuki Jimny (82.74%)
3. Nissan Juke (79.7%)

Në krye të tanishme 3, modeli nuk ka marrë për shkak të reduktimit të deficitit në modele të reja në shitjet e makinave, duke shkelur garancinë e Renault Duster për kilometrazhin dhe përdorimin specifik të modelit. Si rregull, një SUV përdoret në kushte të vështira dhe për një moshë trevjeçare është e përshtatshme në shtetin më të keq.

Kalimet kompakte:

1. KIA Sportage (81.22%)
2. Mitsubishi ASX (80.47%)
3. Mazda CX-5 (80.22%)

Markat koreane, japoneze dhe vendase zakonisht udhëheqin me një vlerë të mbetur për shkak të një çmimi fillestar relativisht të ulët (në një model të ri) dhe disponueshmërinë e mirëmbajtjes dhe funksionimit të saj.

Kalimet e mesme:

1. Toyota Land Cruiser Prado (80.02%)
2. Toyota Highlander (79.31%)
3. Mitsubishi Pajero sport (74.95%)

Kalime të mëdha:

1. Volkswagen Touareg (84.9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82.35%)
3. Mitsubishi Pajero (79.61%)

Volkswagen Touareg.

Është kureshtar që për vitin indeksi i mesit Ruajtja e kostos së mbetur të makinave u rrit nga 75 në 80 për qind. Por kjo nuk shpjegohet me faktin se modelet janë bërë më të ngadalshme për të konsumuar dhe zhvlerësuar, dhe rritjen kryesore të çmimeve në tregun sekondar. Automakers kërkojnë të mbajnë çmimet për të ruajtur kërkesën. Në të njëjtën kohë, zhvlerësimi i rubla në lidhje me dollarin dhe euroja ishte më e rëndësishme se rritja e kostos së makinave të reja për të njëjtën periudhë.

Në të njëjtën kohë, aftësia paguese e popullsisë ulet dhe kërkesa u zhvendos drejt tregut sekondar. Dhe ku kërkesa rritet, çmimet po rriten.

Ekspertët presin që çmimet për makina të reja do të vazhdojnë të rriten, edhe nëse kursi i këmbimit rubla stabilizohet, në mënyrë që të luajë shfaqjen e ndryshimit. Çmimi do të rritet edhe në tregun sekondar, i cili do të çojë në një rritje të mëtejshme në vlerën mesatare të mbetur. Pritet që të kalojë 90%.

Por e konsideroni makinën si një investim i fondeve në AVTostat nuk rekomandohet të gjithë, pasi vlera e mbetur e modelit nuk merr parasysh kostot e saj të mirëmbajtjes. Për më tepër, likuiditeti i kësaj ose ai model luhatet të paparashikueshme dhe në përgjithësi ndryshimi në çmimin mesatar është mjaft spekulativ.

Markat Premium

Nënkompaktet:

1. BMW 1-seri (81.73%)
2. Mercedes-Benz A-klasë (78.86%)
3. Audi A3 (67.62%)

CD:

1. BMW 3-seri (77.77%)
2. Audi A4 (75.14%)
3. Volvo v60 (74.12%)

Klasa e mesme:

1. Lexus es (74.85%)
2. Lexus GS (74.73%)
3. Porsche Panamera (70.03%)

Modele me madhësi të plotë:

1. Lexus ls (67.67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56.13%)
3. Jaguar XJ (54.2%)

Kalimet kompakte:

1. Audi Q3 (82.49%)
2. Range Rover Evoque (78.7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72.72%)

Kalimet e mesme:

1. BMW X3 (79.4%)
2. Audi Q5 (75.52%)
3. Volvo XC60 (74.24%)

Crossovers të mëdha

1. Porsche Cayenne (85.43%)
2. Mercedes M-Classe (80.31%)
3. Lexus LX (79.51%)