Themeluesi i skuadrës skautiste ishte kamionçina Octavia-Combi, të cilën çekët e pajisën me hapësirë të shtuar nga toka, të armatosur me të gjitha rrotat, të mbështjella me forca të blinduara prej plastike mbrojtëse dhe të dërguara për të luftuar me kryqëzime. Më pas, shkëputja u përforcua me një "Scout" tjetër, të marrë nga thembra "Rumster", por ky ushtar mori vetëm forca të blinduara: ai nuk mori as një transmetim me të gjitha rrotat, as edhe një centimetër pastrim shtesë - vetëm trupin kit dha një "skaut" në të. Dhe pranverën e kaluar, "Fabia" me një kamionçinë u regjistrua gjithashtu në "skautët", por kjo makinë nuk arriti kurrë në Rusi.
Pra, nëse më parë na mungonte një "Scout" në krahasim me Evropën, atëherë tani e tutje mund të shpresojmë për dy makina krejt të reja: njëkohësisht me restaurimin, jo vetëm "Combi" hyri në "Scouts", por edhe një hatchback të zakonshëm - gjithçka shkon në atë që të dy anëtarët e kësaj skuadre do të shfaqen në Panairin e Moskës në Moskë.
Epo, me çfarë është "Skaut" gati për të kapur imagjinatën? Përveç mbrojtjes personale të bërë nga plastika famëkeqe e pikturuar, nuk gjeta më asnjë dallim midis "skautëve" dhe "civilëve". Më vonë, kontrollova përshtypjet e mia me informacionin zyrtar dhe kuptova se nuk kisha gabuar: kishte vetëm një pamje nga "trafiku rrugor". Dhe, mirë, këtu është një nuancë tjetër: rimat në pseudo -kryqëzimet kanë një dizajn të veçantë - përsëri, në mënyrë që të jenë disi të ndryshme.
Por, më e rëndësishmja, ndërsa "Fabias" e zakonshme mblidhen në Kaluga, "skautët" e sapo fituar do të na sillen drejtpërdrejt nga Republika Çeke, e cila gjithashtu do të pasqyrohet në listën e çmimeve. Dhe ky do të jetë ndoshta ndryshimi më i dukshëm.
Por a ja vlen një "Fabia" e tillë të paguhet më shumë? Ndoshta kam përjetuar një sulm të vetë-hipnozës, por pragjet dhe dyert e mbuluara me plastikë të mat, që rrjedhin mbi harqet e rrotave në parakolpe njëlloj të ashpër në cilësi, me të vërtetë e bëjnë makinën të duket më e gjatë, duke e ngritur atë vizualisht mbi tokë.
Edhe pse tani e di me siguri se ky nuk është asgjë më shumë se një iluzion: në të dhënat teknike, të njëjtat vlera të pastrimit nga toka janë të shprehura në të zezë dhe të bardhë si në hatchbacks konvencionale me karroca. Vetë parakolpat, nga rruga, gjithashtu ndryshojnë në plastikë, e cila është veçanërisht e dukshme nga përpara: në vend të "dritave të mjegullës" të zgjatura ka optikë të rrumbullakët të pastër, dhe një shirit i bukur i dritës që imiton aluminin kalon përgjatë skajit më të ulët të përparmë parakolp
E bukur por e butë. Edhe pse nuk pata mundësinë ta provoja këtë (faleminderit Zotit!), Isshtë e qartë se kontakti i parë me trotuarin, i cili ka një ndjenjë të mbivlerësuar të rëndësisë për veten, do ta bëjë këtë shirit një bo-bo të prekshme. Sidoqoftë, një fat i ngjashëm pret shpërndarësin fillestar të parakolpit të pasmë, të bërë nga i njëjti material elegant.
Siç mund ta shihni, "skaut" në një "Fabia" të tillë jepet ekskluzivisht nga shenja të jashtme, si Stirlitz - një parashutë që tërhiqet pas tij. Dhe për mua, ka vetëm një përfitim nga një çantë e tillë trupi: të dallosh në sfondin e "Fabii" -ve të tjerë. Dhe, natyrisht, duhet pranuar se në plastikë mat gërvishtjet e pashmangshme do të duken shumë më estetikisht të këndshme sesa në bojën e një makine të zakonshme. Sa i përket çdo talenti jashtë rrugës të fabrikës "Scout", ato thjesht nuk ekzistojnë - saktësisht në të njëjtën masë siç nuk i kanë vagonët standardë të stacioneve me hatchback. Dhe nëse nuk ka dallim - pse të paguani më shumë?
Ngushëllimi i vetëm i mundshëm është fakti që "grave çeke" të reja mund t'i jepet leja për të përdorur motorët e rinj të marrë si rezultat i rishikimit të fundit. Në arsenalin e "skautëve" të dërguar në Rusi, unë do të doja shumë të shihja motorin më të ri me benzinë 1.2 litra turbo me 105 forca, i cili plotëson në mënyrë të përsosur këtë makinë të lavdishme të vogël, por jashtëzakonisht serioze.
KEMI VENDOSUR: Kompleti i trupit nuk bën një crossover nga kjo makinë shumë e denjë, megjithëse shkon shumë mirë me "Fabia". Dhe nëse jeni plotësisht të kënaqur me shfaqjen e një hatchback të zakonshëm ose kamionçinë, atëherë definitivisht nuk keni nevojë për një "Scout" më të shtrenjtë.
Versioni jashtë rrugës i hatchback Skoda Fabia Scout u shfaq për herë të parë në Panairin e Makinave në Frankfurt. Krahasuar me versionin standard, ky model është më ekspresiv në dukje. Estetika e trupit është përmirësuar nga instalimi në parakolp, harqet e rrotave, sipërfaqet anësore të trupit me veshje të gjera të bëra nga polimer i pa ngjyrosur. Plus, prodhuesi i automjeteve ka rritur lartësinë e udhëtimit dhe madhësinë e buzës në 16 inç.
Pjesa e brendshme është zbukuruar me nuanca bardh e zi, kolltuqet janë të veshura me pëlhurë. Opsionet e nivelit fillestar përfshijnë një mekanizëm transformimi të kabinës që transformon divanin e pasëm në një zonë të sheshtë të ngarkimit me një shtypje të thjeshtë të një butoni. Nën kapuçin e makinës është instaluar një motor benzine me turbocharged, i cili konsumon vetëm 5.3 litra karburant në ciklin e kombinuar të drejtimit.
E jashtme
Zhvilluesit e Skoda i kanë dhënë dimensioneve të hatchback Fabia Scout prej 4032x1658x1498 milimetra, baza është 2465 milimetra. Frenuar / pesha e plotë - 1130/1558 kilogramë, rrethi i kthesës 10 metra. Shtyllat e makinës janë përfunduar me mbulesa plastike të zeza. Kapaku, i ngritur në skajet e larta të vulosjes me një pykë, konvergon në grilën e radiatorit të mbushur me parzmore vertikale. Në krye të radiatorit, ka një shirit të gjerë dhe me shkëlqim me logon e kompanisë. Njësitë e dritës anësore janë në formë gjetheje, i gjithë parakolpi është i mbuluar me një mbulesë të bërë nga plastika e pa ngjyrosur. Ajo ka një kambanë të futur të ajrit të mbuluar me rrjetë dhe drita mjegulle në formë të rrumbullakët. Binarët e çatisë janë të vendosura në çati të pjerrëta në një kënd të vogël, dritat e mëdha anësore përsërisin formën e fenerëve, të orientuar në drejtimin vertikal.
Brendshme
Brendësia e hatchback Skoda e modelit Fabia Scout duket vizualisht harmonike; prodhuesi i makinave përdor futje polimer argjendi, pëlhurë, velour, panele plastike gri për zbukurimin e brendshëm. Futëset që thithin zërin janë instaluar në dyert, paneli i përparmë, prandaj, brenda makinës formohet një nivel i ulët i zhurmës. Në xhepat e dyerve, ka vende ku mund të vendosni shishe ose gota me pije. Ulëset e shoferit dhe pasagjerit të përparmë janë të pajisura me mbështetje anësore jo modeste, mbështetëse të rregullueshme të kokës. Pjesa e përparme e tunelit qendror është e zbukuruar me futje plastike të bardha, në këtë vend është përzgjedhësi i transmetimit, një palë mbajtëse filxhanësh. Sipërfaqja e tastierës përmban një bllok të madh me ekrane dhe kontrolle për funksionet e kompjuterit në bord dhe kondicionerit. Mbi këta elementë, janë vendosur paneli i radios së makinës dhe daljet e ajrit. Paneli i instrumenteve është i pajisur me peshore me dritë të kaltër blu, mes tyre ka një ekran kompakt pikturë njëngjyrëshe, i cili shfaq të dhëna për nivelin e karburantit, parametrat e sistemeve në bord.
Specifikimet
Hatchback drejtohet nga një termocentral me benzinë me turbocharged 105 kuaj fuqi. Me këtë motor, makina shpenzon 10.1 sekonda për të përshpejtuar deri në njëqind, konsumi mesatar i gazit është 5.3 litra. Transmetimi paraqitet në dy variante të pajisjeve - 5МКП dhe 7АКП.
Pajisjet
Drejtimi i hatchback është përforcuar me një makinë servo, parametrat e funksionimit të tij monitorohen dhe rregullohen nga kompjuteri në bord. Pajisjet e sigurisë aktive përfshijnë një grup standard të pajisjeve - EBD, ESP. Një radio standarde e makinave, ajër i kondicionuar me tre mënyra funksionimi automatike është instaluar brenda kabinës. Dritaret operohen në mënyrë elektrike, dyert janë të kyçura me një sistem bllokimi qendror të kontrolluar nga distanca.
Në versionin fillestar, kostoja e hatchback Skoda Fabia Scout është 739 mijë rubla. Me të gjitha opsionet shtesë, çmimi rritet në 799 mijë rubla.
Shfaqja e parë e modifikimit Skoda Fabia Scout u zhvillua në 2009 në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Gjenevë. Ajo u ndal në vijën e montimit: në vitin 2014, prodhimi i makinave është ende në vazhdim. Makina tërhoqi interesin e shumë shoferëve në të gjithë botën, sepse karakteristikat e reja teknike dhe trupi pak i modifikuar premtuan mundësi të bollshme brenda modelit tashmë të njohur. Por çfarë fshihet në të vërtetë pas fasadës së një makine të bukur?
Dizajn i jashtëm
E disponueshme në dy stile të trupit (Combi station wagon dhe hatchback me 5 dyer), Skoda Fabia Scout nuk duket si versionet e tyre standarde. Shenja e parë e SUV është mbrojtja plastike e zezë që shtrihet përgjatë perimetrit të trupit. Ai kap dyert dhe pragjet dhe thekson harqet e rrotave. Skoda Fabia Scout mori shina kulmi në krye, dhe optika e mjegullës mori një formë të rrumbullakët. E gjithë kjo i jep makinës një pamje shumë mbresëlënëse. Një shirit i hollë prej plastike të lyer me metal u shtua nën parakolpin e përparmë. Dizajnerët e kanë përballuar me sukses detyrën: Skoda Fabia Scout duket agresive dhe me stil, megjithëse tiparet e pamjes së tij origjinale supozohen.
Sidoqoftë, makina ka ndryshuar më pak sesa duket në shikim të parë. Në fund të fundit, edhe pastrimi, nga i cili logjikisht do të prisnit një rritje, mbeti i pandryshuar - 159 milimetra. Nga ana tjetër, vlen të përmendet se një pastrim i tillë nga toka është më se i mjaftueshëm jo vetëm për pushtimin e autostradave vendase, por edhe për udhëtime të lehta jashtë rrugës.
Skoda Fabia Scout mbetet një makinë e qytetit të pasagjerëve, çuditërisht praktike dhe e rehatshme.
Dizajni dhe pajisjet e brendshme
Trupi i Fabia Scout nuk duket i madh dhe masiv, por brendësia është çuditërisht e bollshme. Dizajni i tij është i balancuar në mënyrë ideale përsa i përket funksionalitetit dhe komoditetit. Dizajni i rreptë i paneleve dhe elementëve të tjerë, klasikë për Skoda, krijon një ndjenjë të një konservatorizmi, por ju e harroni atë pas pesë minutash: ergonomia e hapësirës është menduar në mënyrë perfekte, dhe e gjithë vëmendja e shoferit është e përqendruar ekskluzivisht në rruga. Ka katër mbajtës të kupave para dhe një në pjesën e pasme. Thellësia dhe gjerësia e sirtarit janë të mëdha, dhe të gjitha gjërat e vogla që zakonisht shpërndahen në të gjithë kabinën mund të vendosen me sukses në të.
Pajisjet bazë të Skoda Fabia Scout 2013 përfshijnë një kuti krahu me rregullim të lartësisë.
Disa fjalë për karakteristikat e sediljeve të përparme - mbështetje anësore dhe mundësi të gjera rregullimi. Ju mund të uleni ashtu siç dëshiron zemra juaj, dhe njerëzit e çdo lartësie dhe ndërtimi do të gjejnë një pozicion të rehatshëm për veten e tyre. Mbështetja aktive në anët, duke theksuar karakterin sportiv të makinës, siguron mbështetje vërtet me cilësi të lartë dhe të besueshme.
Divani i pasmë është i gjerë jo vetëm në gjerësi, por edhe në gjatësi. Nëse sediljet e përparme shtyhen deri në fund, ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme për këmbët. E vetmja gjë që mund të mungojë është mbështetësja e pasme e krahut: pasagjerët e pasëm mund të pushojnë në një udhëtim të gjatë vetëm në panelet e dyerve, dhe personi në mes do të ketë të bëjë me gjunjët e tyre.
Dhomë bagazhi
Si rregull, makinat kompakte si Skoda Fabia Scout dallohen nga trungje mjaft modestë. Përveç ridizajnimit të mekanizmit të palosjes së sediljeve, Scout mund të mbajë rreth tre çanta të mëdha udhëtimi. Organizimi i hapësirës së brendshme të ndarjes së ngarkesave është bërë me zgjuarsi: organizatorët plastikë për sende të vogla lëvizin lirshëm rreth perimetrit të bagazhit, duke lënë hapësirë të mjaftueshme për ngarkesën kryesore. Prodhuesit kanë menduar për mbrojtjen e bazës së dhomës së bagazheve, meqenëse bojëra e trupit përgjatë buzës mbrohet me besueshmëri nga një shtresë plastike me cilësi të lartë dhe të fortë.
Dhoma e bagazheve të Skoda Fabia Scout nuk ka gjasa të përshtatet me një familje të madhe, sepse në mënyrë ideale makina siguron një vend të përshtatshëm për ngarkimin e gjërave vetëm për dy ose tre persona.
Spektri i ngjyrave
Ngjyrosja e mundshme e modelit ndryshon nga ngjyrat e përmbajtura në hije të përziera të ndritshme.
Paleta ngjyrash
Ngjyra e rregullt e trupit:
- Sprint (e verdhë),
- Sprint (E verdhë me një çati të bardhë),
- Karamele (e bardhë),
- Candy (E bardhë me një çati të zezë),
- Corrida (e kuqe),
- Corrida (E kuqe me çati të bardhë),
- Corrida (E kuqe me çati të zezë).
Metalik:
- Magjike (e zezë),
- Magjike (E zezë me çati të bardhë),
- Magjike (E zezë me çati argjendi dhe pasqyra),
- Brilante (Argjend),
- Brilliant (Argjend me një çati të zezë),
- Rally (e gjelbër)
- Rally (E gjelbër me një çati të bardhë),
- Rally (E gjelbër me çati argjendi dhe pasqyra).
Skoda Fabia Scout (video)
Nën kapuç
Skoda Fabia standarde është në dispozicion për shoferët në versione me një kuti ingranazhesh automatike. Skautisti është një përjashtim këtu. Në vend të kësaj, zhvilluesit instaluan një kuti robotike moderne. Sjellja e makinës vuajti dukshëm: në fillim të Skoda Fabia Scout me një kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi, ishte shumë e vrullshme dhe e ashpër. Manuali me 5 shpejtësi ka sjellje pak më të mirë dhe lejon kontroll më të plotë të automjetit.
Kërkesat e standardeve evropiane mjedisore janë përmbushur plotësisht.
Sa i përket linjës së njësive të energjisë, ajo përfaqësohet nga tre motorë benzinë, vëllimet e të cilëve janë 1.2, 1.4 dhe 1.6 litra, si dhe një motor benzinë 1.6 litra. Vetëm Skoda Fabia Combi Scout ofron më shumë larmi. Hatchback-u është i disponueshëm vetëm me motorin motorik 1.2 litra.
Performanca e drejtimit të makinës ndryshon dukshëm në varësi të ngarkesës. Me një ose dy pasagjerë dhe bagazhe të lehta, Skoda Fabia Scout është një model shumë dinamik dhe me shpirt të lartë, por kur hapësira e bagazheve dhe dhoma e pasagjerëve janë ngarkuar plotësisht, ajo fillon të ecë shumë më ngadalë, ngadalëson shpejtësinë dhe humbet kontrollin e saj në manovra. Në çdo ngarkesë, Skoda Fabia Scout krenohet me reagime të shkëlqyera të timonit, cilësime mesatarisht të lëmuara të shasisë që ju lejojnë të mos shqetësoheni shumë për ngadalësimin në rrugë të pabarabarta ose terrene jashtë rrugës.
Për herë të parë, makina Skoda Fabia u regjistrua në gamën e modeleve të prodhuesit çek në 1999. Ajo zëvendësoi Felicia të vjetëruar. Gjatë kësaj kohe, ai përjetoi një modernizim të thellë (ndryshim gjenerate) në 2007 dhe një ndërrim fytyre në 2010, megjithatë, kjo nuk ishte e mjaftueshme. Duke u përpjekur të zgjerojë gamën e modeleve të divizionit të saj çek, Volkswagen Group ka ofruar prej kohësh versione pseudo-off-road të Skoda Scout, dhe modeli më i ri në linjë nuk e ka kursyer këtë prirje. Kështu u shfaq Skoda Fabia Scout. Një shembull u mor nga versionet Kryq të makinave të pasagjerëve Volkswagen. Sidoqoftë, në makinat gjermane, shtojca jashtë rrugës fsheh jo vetëm ndryshimet në pamje, por edhe një rritje të pastrimit nga toka, një sistem me të gjitha rrotat dhe dallime të tjera teknike nga modifikimet civile. Skoda e bëri më lehtë, dhe për këtë arsye paketa Fabia Scout është më shumë një paketë akordimi e jashtme sesa një përpjekje serioze për të modernizuar një hatchback të vogël.
Skoda Fabia Scout me pamjen e saj do të tërheqë ata që nuk kanë nevojë për vëllimet dhe fuqinë e Roomster, por mendon se pamja e hatchback nuk është shumë ekspresive dhe shumë "urbane". Skoda Fabia Scout i jep makinës së vogël një pamje shumë emocionale me parakolpë plastikë të pa ngjyrosur, mbrojtës dhe pragje, një mbrojtës imitues argjendi, binarë të zinj të çatisë dhe rrota aliazh 16 inç. Vërtetë, të njëjtat rrota, të veshura me goma të profilit të ulët, japin aspak karakterin jashtë rrugës të këtij hatchback. Sidoqoftë, pamja e Skoda Fabia Scout është bërë më brutale.
Në brendësi të Skoda Fabia Scout, ka gjithashtu një minimum ndryshimesh nga versioni civil. Ka një tapiceri më praktike të sediljeve të veshur me shkronja "Scout", dyshekët dhe pragjet kanë logot, dhe asambleja e pedaleve ka pllaka metalike të bëra prej çeliku inox. 
Sidoqoftë, brendësia e Fabia tashmë dallohej nga prakticiteti dhe ergonomia gjermane. Vende sportive me mbështetje të theksuar anësore. Një timon lëkure shumëfunksional me tre rreze dhe një tastierë qendrore me një ekran Maxi Dot i japin shoferit komoditetin maksimal, ndërsa një radio dhe një sistem kontrolli klimatik Climatronic sigurohen për komoditetin e udhëtarëve. Shtuar kësaj është një kuti dorezë e ftohur, kuti shtesë për ruajtje nën sediljet e përparme dhe në dhomën e bagazheve, si dhe llamba të përshtatshme ndriçimi për pasagjerët e pasëm dhe grepa për sigurimin e ngarkesës në bagazhin. Pra, përkundër faktit se brendësia është e mërzitshme në gjermanisht, gjithçka që ju nevojitet është e pranishme, dhe të tjerët mund të porositen për një tarifë shtesë. Sidoqoftë, e gjithë kjo paketë opsionesh është gjithashtu në dispozicion për pronarët e versionit civil të Skoda Fabia, nën emrat Dynamic and Functional. Gjëja më interesante është se salloni është i pajisur me një mekanizëm transformimi, divani i pasëm paloset, duke formuar një zonë të sheshtë të ngarkimit në dhomën e bagazheve. Për një hatchback me një bagazh të vogël dhe prirje turistike, kjo është e rëndësishme.
Nëse flasim për karakteristikat teknike, linja e njësive të energjisë të Skoda Fabia Scout është mjaft e gjerë, katër motorë benzinë dhe tre njësi nafte janë në dispozicion. Sidoqoftë, konsumatori rus do të ketë qasje në motorin e vetëm, por më të fuqishëm të benzinës me një vëllim pune prej 1.2 litrash. Sigurisht që është më i fuqishmi për Fabia, sepse 105 kuajfuqi e shtyn këtë hatchback të vogël me një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në më shumë se dhjetë sekonda. Edhe pse falë turbinës, motori është shumë i përgjegjshëm ndaj shtypjes së pedalit të gazit. Aggshtë i grumbulluar me një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi ose një kuti ingranazhi robotik DSG me shtatë shpejtësi me dy kthetra, e cila ka mënyra sportive dhe manuale. Për më tepër, kombinimi i këtij motori dhe transmetimit DSG është në dispozicion vetëm për pronarët e Skoda Fabia Scout. Pezullimi i pavarur është mjaft i rehatshëm, drejtuesi është i pajisur me një përforcues, dhe të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disk. Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga paraqitja në stilin e kryqëzimit, makina nuk mbetet hatchback më i fuqishëm urban me rrota të përparme me një hapësirë të ulët nga toka (e njëjtë me atë të një hatchback konvencional-149 mm), dhe për këtë arsye është shpesh nuk ia vlen ta largosh nga autostrada e asfaltuar.
Tani në lidhje me çmimet. Në Rusi, hatchback Skoda Fabia Scout 2014 është në dispozicion nga shitësit zyrtarë si një konfigurim i veçantë, i cili ka një çmim pak më të lirë se versioni RS i "ngarkuar". Dhe ata kërkojnë 739,000 rubla për të nga një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi. Epo, për një çmim prej 799,000 rubla, ofrohet një variant Skoda Fabia Scout me një "robot" DSG me shtatë banda.