Hapësira nga toka Volvo v60 cross country. Volvo V60 Cross Country i ri

Vagonët e të gjithë terrenit janë një produkt i rrallë në tregun e automobilave. Dhe për të qenë edhe më të saktë, ato mund të numërohen në gishta. Një nga risitë më të fundit në këtë segment "copë" ishte Volvo V60 Cross Country

Këto makina janë bërë për ata që nuk i pëlqejnë kryqëzimet me qendrën e tyre të lartë të gravitetit dhe menaxhimin më të keq në krahasim me makinat, por në të njëjtën kohë duan të kenë distancë të lartë nga toka. Në thelb, një vagon i të gjithë terrenit është një dëshirë për të kombinuar më të mirat e makinave dhe kryqëzimeve. Dhe dëshira, duhet të them, është shumë praktike dhe e arsyeshme. Me raste, një makinë e tillë mund të largohet nga rruga, dhe në asfalt kontrollohet pothuajse si një model pasagjerësh.

Kontribuon në lëvizjen aktive në qarkullimin e trafikut dhe drejtimi është mjaft i mprehtë dhe ka një forcë reaktive mbresëlënëse, madje ndonjëherë duket se timoni reziston shumë aktivisht. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme në prani të gërvishtjeve - atëherë duhet ta mbani fort në duar. Megjithatë, ky fakt nuk e prish përshtypjen e përgjithshme pozitive. Nga rreshti në rresht, karroca e stacionit rindërtohet shpejt, me saktësi dhe jashtëzakonisht të besueshme. Dhe unë në mënyrë të padukshme filloj të manovroj midis makinave përreth, dhe e bëj atë me kujdes dhe siguri sa më shumë që të jetë e mundur - nuk "i ndërpres" askujt, nuk i afrohem askujt në një distancë të rrezikshme, sepse asistentët elektronikë nuk janë në gjumë. Pulsi nuk më kap as edhe një pikë.

Vagoni i stacionit fluturon si një shigjetë përgjatë autostradës, dhe përgjatë autostradës dredha-dredha lëviz në mënyrë të qëndrueshme dhe praktikisht pa rrotullime, vetëm timoni do të ishte pak më i lehtë për të ... Megjithatë, një opsion është në dispozicion për klientët me të cilin mund të zgjidhni përpjekjen në timon nga tre opsione. Shasia është jashtëzakonisht e balancuar. Në kthesat e rrëshqitshme, makina është praktikisht "neutrale" - faza e lëvizjes është e vogël.

Por vagoni sillet edhe më mirë në rrëshqitje. Nëse gjeni një pistë të mbyllur të gjerë "akulli" ku mund të vozitni në mënyrë gjithëpërfshirëse, në stilin Rally, V60 Cross Country do të jetë në gjendje t'i japë shumë minuta të këndshme një shoferi me përvojë (megjithatë, fikja e sistemit të stabilizimit nuk është aq e lehtë , fshihet në të egra të menusë, dhe me të drejtë - nuk ka asgjë që dikush të rrezikojë veten dhe të tjerët!). Pasi ka humbur "jakën" elektronike, karroca është vendosur anash "në kohë", dhe këndi i rrëshqitjes kontrollohet në mënyrë ideale nga "gazi". Nëse dëshironi, vozitni ekonomikisht, me lëvizje të lehta, por nëse dëshironi, vendosni të paktën në një kënd të drejtë. Për më tepër, nëse makina mendon se shoferi po humbet kontrollin, ajo sërish do të marrë frenat e pushtetit në duart e veta. Megjithatë, nuk ndërhyn me një shofer me përvojë. Shkëlqe!

Pezullimi është vendosur në mënyrë të ngurtë. Parregullsitë e vogla pothuajse nuk ndjehen, por gropat dhe çarjet kalojnë në trup me goditje të dukshme. Sidoqoftë, niveli i përshpejtimit vertikal nuk shkakton shqetësim. Sidoqoftë, në rreshtin e dytë, në një rrugë të thyer mirë, dridhet dukshëm, por në përgjithësi, pasagjerët nuk ankohen as këtu. Dhe ndryshe nga shumica e makinave të pasagjerëve, të cilat nuk karakterizohen nga intensiteti i lartë i energjisë, V60 Cross Country mban një goditje edhe në gropa dhe gunga të mëdha. Për më tepër, shasia funksionon pothuajse në heshtje, gjë që i jep funksionimit të saj një fisnikëri të caktuar premium.

Por izolimit të zërit të këtij stacion vagoni ia vlen t'i kushtohet një paragraf më vete. Sepse është shumë e mirë - vështirë se ka një makinë më të qetë në këtë klasë, pasi edhe "treshja e madhe" e njohur gjermane nuk e mbyt zhurmën nga "goma" aq efektivisht sa "skandinavja". Mbron në mënyrë perfekte karrocën e stacionit dhe nga zhurma e erës me shpejtësi të lartë. Motori tingëllon me lëng dhe në të njëjtën kohë i qetë edhe me shpejtësi të lartë.

Pra, Volvo mori një makinë unike. Dhe paradoksale. Nga njëra anë, ai jep një ndjenjë të pabesueshme qetësie dhe sigurie, nga ana tjetër, është në gjendje t'i japë shoferit kënaqësi "ngarje". Dhe njëra nuk kundërshton fare tjetrën. Si arritën ta bënin këtë dizajnerët e modeleve, sinqerisht nuk e kuptoj. Nëse e krahasojmë këtë model me "të afërmit" e pasagjerëve S60 dhe V60, si dhe me kryqëzimin XC60 me përmasa të ngjashme, atëherë V60 Cross Country kontrollohet si dhe një makinë pasagjerësh, por mund të ecë në një rrugë të thyer të dheut jo më keq. se një SUV. Dhe kjo është arsyeja pse nga të gjitha këto opsione unë do të zgjidhja Cross Country. Mund të supozoj se sapo admiruesit e tjerë të markës suedeze (dhe jo vetëm ata) të provojnë këtë makinë, është ky version i karrocës së stacionit që mund të jetë edhe në mungesë - makina padyshim ka krijimtarinë e një bestselleri.

Çfarë është Cross Country? Kjo është një "paketë" që rrit hapësirën nga toka të një karroce të rregullt Volvo V60 me 65 mm (deri në 196 mm), zgjeron paletën e llaqeve dhe opsionet për buzë. Për më tepër, ai përfshin elementë të përforcuar të pezullimit (të huazuar nga XC70), mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit (para dhe mbrapa) dhe parakolpët e modifikuar. Kjo do të thotë, gjithçka që e kthen një vagon të zakonshëm në një crossover klasik.

Volvo V60 Cross Country me rrota të zeza mat 19 inç BOR INSCRIPTION DC (opsioni për 84,000 rubla) duket edhe më estetikisht i këndshëm. Por ajo që është e këndshme për syrin nuk do t'ju lejojë të argëtoheni në rrugët e pastra. Por rrotat në modë i japin ekskluzivitet stacionit vagonit. TWILIGHT BRONZE metalike prej bronzi të errët (50,500 rubla), si dhe ngjyrosja e dritareve të dyerve të pasme dhe dhomës së bagazhit (16,700 rubla) siguron që V60 të duket si një premium sa më shumë që të jetë e mundur. Çfarë ka brenda?

Shoferi ulet më lart në V60 Cross Country sesa në një kamionçinë konvencionale, por jo aq lart sa të ndjehet si një SUV i vërtetë. Profili i kalibruar i sediljeve sportive shumë të rehatshme, të veshura me lëkurë (83,700 rubla, duke përfshirë tavanin e zi), ju lejon të pushtoni kthesat me shpejtësi që tejkalojnë ndjeshëm kufijtë e vendosur nga rregullat. Gama e rregullimit do t'ju mbajë të mos shkoni aq poshtë sa në një V60 konvencional. Ju nuk doni të hiqni duart nga timoni i mishit. Vërtetë, lopatat pas saj për zgjedhjen e ingranazheve manuale (12,500 rubla) ka shumë të ngjarë të nënkuptojnë që nuk do t'i përdorni ato shumë shpesh.

Koha ka lënë gjurmë në minimalizmin suedez. Për fat të mirë, cilësia e materialeve nuk mund të gjejë faj. Gjërat janë shumë më keq me multimedia. I mungon një ekran i modës me prekje që do të ishte i dobishëm në menaxhimin e navigimit (41.500 rubla). Në vend të kësaj, ju duhet të rrotulloni pullat. Nuk është mënyra më e mirë se si janë gjërat me performancën e navigatorit - ngarkimi i rrugëve kërkon shumë kohë.

Për sa i përket prakticitetit, Volvo V60 Cross Country duket të jetë shumë më i mirë, megjithëse është inferior ndaj konkurrentëve të tij kryesorë. Ka mjaft hapësirë ​​​​për kokë dhe këmbë për pasagjerët e ulur në pjesën e pasme, por Audi A4 Allroad dhe Volkswagen Passat Alltrack kanë edhe më shumë për shkak të bazës së rrotave më të gjatë.

“Suedezi” humbet nga “gjermanët” në kapacitetin e trungut. Volvo është i kënaqur me 430 litra modeste për klasën, ndërsa A4 Allroad ofron 490 litra dhe Passat Alltrack 650 litra. Rritja e distancës nga toka solli gjithashtu një prag më të ulët ngarkimi. Disavantazhi kompensohet nga divani i pasmë, i cili paloset me një lëvizje dhe formon një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e bagazhit.

Pasi shijoni admirimin e kalimtarëve dhe pasagjerëve të pasëm, është koha për të nisur rrugën. Por së pari, duhet të zgjidhni një nga tre temat e panelit të instrumenteve grafik (35,300 rubla). Le të vendosemi në një nuancë të kuqe gjaku. Dhe megjithëse nuk ndikon në performancën e drejtimit në asnjë mënyrë, përputhet në mënyrë të përkryer me frymën sportive të sediljeve të përparme. Vërtetë, në këtë sfond, një kontrast i pakëndshëm bëhet nga zhurma e lartë e një turbodieseli me 5 cilindra dhe dridhjet në timon. Për fat të mirë, me shpejtësi të lartë, motori lëshon tinguj më të këndshëm dhe praktikisht nuk i përket një motori dizel.

Duke lënë parkingun, duhet të shikoni në befasi imazhin në ekran nga kamera e pasme (36,300 rubla). Fotoja nuk e përcjell aspak situatën reale pas makinës. Duke gjykuar nga pasqyrat, ka ende shumë hapësirë, por kamera thotë të kundërtën. Fatmirësisht, sensorët e parkimit nuk janë tepër aktivë. Manovrat e parkimit janë disi të komplikuara nga drejtimi i rëndë, por me drejtimin aktiv, cilësimet e tilla janë më të preferueshme.

Pezullimi i Volvo V60 Cross Country gëlltit lehtësisht "gunga" pa lëshuar tinguj të pakëndshëm. E vetmja gjë që e bën veten të ndjehet - rrotat 19 inç. Udhëtimi ndriçohet nga muzika e mrekullueshme nga altoparlantët e sistemit opsional audio PREMIUM SOUND nga Harman Kardon (126,400 rubla). Në mënyrë efektive mbyt funksionimin me zë të lartë të motorit me shpejtësi të ulëta.

Në kabinë, bëhet edhe më i zhurmshëm kur pedali i gazit shtypet plotësisht në dysheme. Por ky është një lloj zhurme krejtësisht i ndryshëm. Turbodieseli dinamik D4 tingëllon si një aspirator i pastër benzine. Është për të ardhur keq që vetëm njësitë me 4 cilindra do të mbeten së shpejti në Volvo.

Një moment i shkurtër harrese dhe konsumi i karburantit fillon të rritet me shpejtësi. Rezultati mesatar gjatë provës ishte 9.4 litra. Duhet theksuar se 85 për qind të kohës makina lëvizte në qytet. Diesel është çiftuar me një transmetim automatik Geartronic me 6 shpejtësi. Ndërprerësi automatik fillon shumë vonë edhe në një mjedis të qetë. Kur kaloni një ndryshim marshi, duhet të prisni një kohë tepër të gjatë. Problemi zgjidhet duke kaluar në modalitetin e kontrollit manual - kutia i përgjigjet shpejt shtypjes së petaleve.

Volvo V60 Cross Coyntry ju lejon të ndiheni të sigurt në çdo kusht. Kjo është për shkak jo vetëm të sistemeve të pezullimit, të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe drejtimit, por edhe të një numri sistemesh që sigurojnë siguri. Paketa e sigurisë aktive (122,800 rubla), e cila përfshin një sistem monitorimi të pikave të verbër, një sistem monitorimi të lodhjes së shoferit dhe kontrollin adaptiv të lundrimit, paralajmëron makinat në pikën e verbër dhe kur i afrohen automjetit përpara shumë shpejt. Sistemi gjithashtu mund të njohë këmbësorët që synojnë të kalojnë trajektoren e makinës. Një LED që vezullon rrit vigjilencën, por është aktive në mënyrë të panevojshme. Për shembull, kur një këmbësor po lëviz në një kurs paralel përgjatë trotuarit dhe, ka shumë të ngjarë, nuk do të hidhet nën rrota. Për fat të mirë, gabimet ndodhin shumë rrallë dhe vigjilenca e tepruar nuk i bën keq askujt.

Rrotat e mrekullueshme 19 inç, të veshur me goma standarde, nuk shkaktojnë shumë dëshirë për t'u ngjitur në baltën e pakalueshme. "Kalimi simbolik" në rërë tregoi se në një situatë të vështirë, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ofron ndihmë në kohë. Sidoqoftë, edhe jashtë rrugës së moderuar nuk ka të bëjë me Cross Country. Para së gjithash, detyra e tij është të duket bukur. Dhe Volvo e përballon këtë detyrë me dinjitet.

Volvo V60 Cross Country është një makinë plot kontradikta që dëshiron të jetë e gjitha në një. Si një i gjithëpërfshirës, ​​ai ka aftësi mediokre, pasi rivalët janë të aftë për më shumë. Drejtimi i rëndë është në harmoni të përsosur me tingullin e pastër të motorit në shpejtësi të lartë, por zhurma karakteristike e motorit në shpejtësi të ulëta dhe pozicioni i lartë i drejtimit ndalojnë të gjitha përpjekjet për të lënë të kuptohet "sportiviteti". Kjo është një përzierje shumë e çuditshme në një paketë shumë elegante. Pavarësisht nga mangësitë e tij, V60 Cross Country ngjall kujtime të këndshme për një kohë të gjatë.

Përparësitë:

Tingulli i shkëlqyer i motorit me shpejtësi të lartë;

Dizajn elegant;

Sisteme të shumta sigurie;

Vende shume komode.

Të metat:

Cmim i larte;

Konsumi relativisht i lartë i karburantit;

Fotografi e pasaktë e kamerës së pamjes së pasme;

Sistemi multimedial i vjetëruar;

Motori që funksionon me zë të lartë

Makinë e ngadaltë.

Specifikimet Volvo V60 Cross Country D4 AWD

Lloji i trupit - stacion vagon me 5 dyer.

Motori:

Turbo naftë, R 5, 2400 cm3;

Fuqia - 190 kf në 4000 rpm;

Çift rrotullues - 420 Nm në 1500-3000 rpm.

Transmisioni - automatik me 6 shpejtësi.

Makina është e plotë.

Gjatësia x gjerësia x lartësia - 4635 x 1899 x 1484 mm;

Baza e rrotave - 2776 mm;

Vëllimi i bagazhit - 430 l.

Dinamika:

Përshpejtimi 0-100 km/h - 8,9 s;

Konsumi mesatar i karburantit - 9,4 l / 100 km;

Shpejtësia maksimale është 205 km/h.

Versioni bazë - 2,149,000 rubla;

Versioni i testimit - 2,887,700 rubla.

Jo deri në crossover. Përveç hapësirës nga toka e rritur me 75 mm (210 mm kundrejt 135 mm) dhe një komplet trupi i zi plastike, sustat dhe amortizatorët, shufrat kundër rrotullimit dhe cilësimet e tjera të pezullimit i janë nënshtruar modernizimit. Lista e plotë e përmirësimeve është ende e panjohur, por për analogji me atë të vjetër, ku janë bërë gjithsej më shumë se 200 ndryshime në shasi, mund të supozojmë një listë të ngjashme mbresëlënëse modifikimesh.

Gjithashtu, Cross Country i ri do të pajiset me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe modalitetin Off-Road në cilësimet e elektronikës së drejtimit, i cili është në gjendje të transferojë më shumë çift rrotullues në rrotat e pasme, i pajisur me një asistent për zbritjen nga kodra, drejtimi bëhet më i lehtë, dhe reagimi ndaj gazit është më i butë. Baza ka një sistem frenimi automatik me funksione njohjeje për këmbësorët, çiklistët dhe kafshët e mëdha.

Me një tarifë shtesë, makina mund të pajiset me një sistem gjysmë autonom Pilot Assist që funksionon me shpejtësi deri në 130 km/h. Në rrugët me shenja të dallueshme, ai taksizohet brenda korsisë, duke e penguar hyrjen në korsinë e ardhshme ose buzë rrugës: për më tepër, si në bazën e "dhjetave gjashtëdhjetë", algoritmi është rregulluar në favor të punës më të saktë në kthesa. Një tjetër opsion i trashëguar është një sistem frenimi automatik kur pengesat zbulohen nga ana në një kryqëzim.

Volvo V60 Cross Country është prezantuar në dy versione me të njëjtat turbo katërshe me dy litra si modelet e tjera të platformës: T5 benzine me 250 kf. dhe naftë D4 me 190 kf. Prodhimi do të nisë në dimrin 2018-2019 në fabrikën e Torslanda në Gothenburg, Suedi, me porositë evropiane që pritet të nisin në fillim të vitit 2019. Në Rusi, V60 Cross Country me siguri do të shfaqet, por koha nuk dihet.

VIDEO

Specifikimet Volvo V60 Cross Country 2019

5 / 5 ( 1 zë)

Kur erdhi Nëntori i vitit 2014, kompania e makinave Volvo vendosi të prezantojë një njësi jashtë rrugës të versionit stacion kamionçinë B60 në Motor Show në Los Angeles, i cili fitoi prefiksin standard "Cross Country" për emrin e tij.

Prilli 2015 ishte një vit i veçantë për tregun rus, pasi makina mbërriti tek ne, pas së cilës filloi pranimi i porosive. Shumë njerëz tashmë e dinë se ndonjëherë në platformën e disa prej makinave të tyre, disa kompani prodhojnë diçka të re.

Për shembull, nga hatchback-ët më standardë, prodhohen kryqëzime kompakte, nga versioni i kamionçinës - SUV pothuajse të plota. Prandaj, Volvo vendosi të vazhdojë duke lëshuar një makinë të bazuar në karrocën e stacionit V60. E gjithë gama e Volvo.

E jashtme

Kur stacioni B60 sapo doli në treg, një numër i madh mediash të specializuara, së bashku me kritikët dhe ekspertët, e konsideruan atë një nga më elegantët dhe më tërheqës në kategorinë e vet. Dhe është një rezultat i lartë i merituar.

Prandaj, specialistëve suedezë duhet vetëm të marrin një bazë të mirë dhe të bëjnë çdo përpjekje për të mos e prishur atë në procesin e ristrukturimit në një kryqëzim. Për gëzimin tonë, të gjithë dolën mirë dhe të shëndoshë.

Volvo V60 Cross Country

Po, makina ka ruajtur prezencën e elegancës, dinamikës së linjave, imazhit të shpejtë, megjithatë ka marrë elementë të rinj të trupit që të bëjnë ta shikosh makinën në një mënyrë të re. Harku është zbukuruar me një grykë të gjerë të një grilë radiatori të rremë me një rrjetë, forma e së cilës i ngjan një huall mjalti.

Në vend të saj mbeti tabela tradicionale e kompanisë nga Suedia. Inxhinierët e pajisën makinën me optikë me kokë të madhe, mbushje bi-xenon dhe LED, e cila sjell hijeshinë e saj në pamjen e makinës, një kapuç i gjatë i fuqishëm që lidhet me sukses me një parakolp jo më pak masiv të instaluar përpara dhe plotësohet me elementë aerodinamikë. si dhe seksione për shiritat e dritave të mjegullës, të cilat ishin bërë nga llamba LED.

Në përgjithësi, pjesa e përparme e Volvo V60 Cross Country duket shumë e lezetshme dhe madje e guximshme. Në kapuç mund të shihen stampime të stampuara. Pjesa anësore duket elegante. Ka një vazhdimësi të përshtatjes së makinës me tiparet e një SUV të vogël.

Kjo është e dukshme në kompletet e trupit, mbrojtjen plastike të skajeve të harqeve të rrotave, rrotat e mëdha të aliazhit, madhësia e të cilave mund të jetë 18 dhe 19 inç. Ekziston gjithashtu prania e dyerve të mëdha, xhamit të lartë, strehëzave të fuqishme për pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme, treguesit e sinjalit të kthesës LED, një çati mbresëlënëse dhe gjëra të tjera, të cilat në fakt bëjnë të mundur vlerësimin e Volvo V60 Cross Country jo si një karrocë stacioni. , por pothuajse si një crossover i vërtetë.

Pjesa e pasme e makinës ka një derë të madhe të rehatshme të pasme, elementë kromi, një sistem shkarkimi të ekzekutuar bukur dhe mbrojtje që ju lejon të kapërceni me siguri edhe pjesët e vështira të rrugës.

Për të qenë i sinqertë, pjesa e pasme e Volvo bën të mundur gjetjen e shumë gjërave të përbashkëta jo vetëm me versionin e kamionçinës, në platformën e të cilit është projektuar Cross Country, por edhe me versionin sedan C60, të cilin kompania vendosi gjithashtu. për t'u rindërtuar në një sedan me një SUV, duke prodhuar versionin C60 Cross Country.

Makina krijon një ndjenjë të një crossover shumë elegant dhe disi të sofistikuar. Ky nuk është një SUV klasik i krijuar për ngarje të shpeshta jashtë rrugës dhe rrugë të prishura të vendit tonë. Përkundër faktit se ai bleu komplete trupi, pragjet plastike të dyerve, si dhe një buzë plastike pak të ulur në parakolpin e përparmë, kjo është vetëm për qëllime dekorative.

Një mbrojtje e tillë nuk do të jetë në gjendje të ketë një efekt praktik, megjithatë, me ndihmën e një pastrimi mbresëlënës të tokës, pjesa e poshtme e makinës do të ruhet. Mbetën të pandryshuar, përveç ndoshta dritave të mëdha të pasme të kuqe dhe të bardhë, të cilat u krijuan në stilin e korporatës.

Këto të fundit prekin edhe muret e pasme të trupit. Parakolpi i zi plastik ka një shirit metalik dekorativ të krehur.

Dimensionet

Risia e prodhimit të automobilave zvicerane paraqitet në përmasa të tilla të përgjithshme: në gjatësi, karroca është 4,638 mm, në gjerësi 1,899 mm, në lartësi 1,545 mm, baza e rrotave është 2,774 mm.

Lartësia e pastrimit të tokës doli të jetë e fortë, deri në 201 mm, gjë që do të kënaqë shumë shoferët vendas të vendit tonë. Versioni i vagonit kishte vetëm një distancë modeste prej 136 mm nga toka. Pesha e frenuar e makinës është nga 1 712 0 1 836 kg.

Brendshme

Brendësia e makinës jashtë rrugës Cross Country kopjon plotësisht atë ekzistuese në modelin B60, ku gjithçka duket e thjeshtë, elegante, funksionale dhe e shtrenjtë. Kur futeni brenda makinës për herë të parë, me ngurrim nënvizoni cilësinë e shkëlqyer të çdo detaji, butoni dhe qepjeje.

Materialet e përdorura për përfundimet janë thjesht të bukura. Nëse ka plastikë, ajo është e butë edhe aty ku konkurrentët përdorin ato më të lira dhe më të forta. Ata i përshtatën pjesët thjesht në mënyrë të përsosur, boshllëqet midis nyjeve janë më të voglat dhe çdo buton jo vetëm që duket i shtrenjtë, por edhe shtypet me një përpjekje të këndshme "familjare".

Paneli i instaluar përpara është bërë në një stil minimalist, i cili është holluar pak me një tastierë unike "lundruese" të instaluar në qendër. Pulti konfigurohet dhe ndryshon sipas disponimit, dhe të gjitha informacionet e shfaqura lexohen me shpejtësi rrufeje, me ndihmën e të cilave shoferi nuk shpërqendrohet për një kohë të gjatë nga drejtimi në rrugë.

Vendet e instaluara përpara mund të quhen me siguri shembullore, sepse ato kanë raportin optimal të densitetit, perimetrit dhe butësisë. Ekziston një mbështetje e mirë anësore që mund ta mbajë një person në pozicionin optimal kur hyn në kthesa të mprehta me shpejtësi të lartë.

Çdo person mund të vendoset pas timonit të një makine pa ndonjë problem të veçantë, pavarësisht se çfarë pajisje dhe lartësi ka. Kjo u arrit falë një numri të madh cilësimesh për sediljet dhe timonin. Vetë timoni ka një diametër optimal dhe ka një seksion pak konveks, gjë që e bën të ndjehet sikur timoni është "derdhur".

Vendet e montuara pas nuk janë pa rehati dhe ofrojnë mundësinë për të ulur rehat tre persona, por nuk ka shumë hapësirë ​​të lirë në karrocën Volvo B60 Cross Country. Dhe tuneli i transmetimit që kalon nëpër dysheme do t'i shkaktojë siklet pasagjerit të ulur në qendër.

Ndarja e bagazhit nuk është një rekord, por siguron rreth 430 litra hapësirë ​​të përdorshme. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha, nëse është e nevojshme, ju mund të rrisni sasinë e hapësirës së përdorshme duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme, të cilat nuk ndahen në një palë, por në 3 seksione, gjë që shkakton një ndjenjë të veçantë mirënjohjeje.

Prandaj, për të transportuar një automjet të gjatë, nuk është e nevojshme të zbrisni të gjithë pasagjerët. Është mirë që makina ka elemente dekorative si druri dhe metali i lëmuar.

Specifikimet

Automjeti i prodhimit suedez vjen me dy motorë nafte dhe një benzinë. Variacioni bazë konsiderohet një naftë 2.0-litërshe me katër cilindra turbocharged që zhvillon 150 kuaj fuqi në 4250 rpm.

Njësitë më të fuqishme vijnë në formën e një motori 2.4-litërsh me 5 cilindra turbocharged që prodhon rreth 190 kuaj fuqi në 4000 rpm.

Konfigurimi më i fuqishëm është një motor turbo 2.5-litërsh me 5 cilindra benzine që ka injeksion të drejtpërdrejtë. Ai përshpejton në 249 kuaj në 5400 rpm.

Të gjitha njësitë e fuqisë së versionit B60 Cross Country, nga Volvo, janë të sinkronizuara me një kuti ingranazhesh automatike të pakontestueshme me 6 dhe 8 shpejtësi, e cila, së bashku me versionin bazë 2.0 litra, transmeton çift rrotullues në rrotat e përparme dhe të gjithë "të moshuarit". një deri në dy akse, pasi tashmë ekziston një transmetim me të gjitha rrotat me një tufë Haldex, e cila ndodhet në boshtin e pasmë.

Nga ana teknike, SUV është unifikuar me një Volvo B60 të thjeshtë, ku është e pranishme arkitektura Ford EUCD. Aty mund të gjeni praninë e varëseve të pavarura "në një rreth".

Drejtimi i makinës kryhet me anë të një timoni elektrik. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga prania e frenave të plota të diskut, të cilat plotësohen nga opsioni i ventilimit në rrotat e përparme.

Siguria

Nuk është sekret që siguria është absolutisht "çipi" kryesor i të gjitha makinave Volvo, të cilave specialistët suedezë dhe stafi inxhinierik i kushtojnë numrin më të madh të orëve.

Prandaj, kamionçinë Cross Country ka një sistem IntelliSafe, i cili është krijuar për të mbrojtur jo vetëm ata që janë ulur në vetë makinën, por edhe ata që janë jashtë saj. Ndër këto mund të veçojmë praninë e zbulimit automatik të këmbësorëve dhe shoferëve.

Më vete, do të doja të thoja për sistemin CitySafety, i cili është në gjendje të parandalojë përplasjet me makina të tjera kur vozitni me shpejtësi që nuk kalojnë 50 km / orë. Përveç kësaj, makina përdor shërbimet e gjurmimit të shoferit, monitoron pikat e verbër dhe mund të paralajmërojë shoferin për lëvizjen e makinave në një drejtim kryqëzues.

Kjo ju lejon të dilni më me besueshmëri nga një vend parkimi i ngushtë, edhe nëse shoferi është sa më i kufizuar në rishikim. Është tashmë e njohur që Volvo V60 Cross Country i ri vjen me një sistem stabilizimi, anti-bllokues, qëndrueshmëri drejtimi, rripa sigurie me paratensionues, si dhe kufizime ISOFIX për fëmijë.

Sistemet e sigurisë përfshijnë:

• Bllokues elektrik brenda per dyert e pasagjereve me tregues;
• Mbrojtja e bravës së derës së shoferit nga hapja mekanike;
• Bllokim mekanik i bravave të dyerve të pasme;
• Sensori i volumit kundër vjedhjes;
• Sensori i nivelit të makinës kundër vjedhjes;
• Sistemi kundër vjedhjes Volvo;
• Imobilizator.

Siguria pasive përfshin:

• Airbags për shoferin dhe pasagjerin e ulur pranë tij;
• airbagë anësorë SIPS;
• Perde sigurie të fryra IC;
• spiranca për sedilje për fëmijë ISOFIX;
• Mbrojtje kundër hapjes aksidentale të dyerve nga brenda;
• Dritare anësore të kalitura, pa veshje kundër ujit;
• Rripat e sigurimit me paratensionues (para dhe mbrapa);
• Sistemet e mbrojtjes nga goditja me kamzhik WHIPS (sediljet e përparme);
• Karakteristikat standarde të njësisë së energjisë;
• Transmetimi standard i informacionit diagnostik të ruajtur në modulin elektronik;
• Kodi i sistemit të toksicitetit, 5+ (shifra e 8-të në VIN - H);
• Shenja e ndalimit emergjent;
• Alarmet për rripat e sigurimit të palidhur të instaluar përpara sediljeve.

Siguria aktive dhe pezullimi përfshijnë praninë e:

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS);
• Sistemi i avancuar i stabilizimit;
• Sistemet e Stabilitetit Dinamik dhe Kontrollit të Tërheqjes (DSTC);
• Sistemet e ndihmës në frenim emergjent (EBA);
• Funksionet e ndezjes së dritës së frenave gjatë frenimit emergjent;
• Radar parkimi i pasëm;
• Një sistem që mund të parandalojë që makina të rrotullohet në ngritje;
• Vrapim interservice 20,000 km;
• Sistemi Inteligjent i Informacionit të Shoferit (IDIS);
• Sistemet e sigurisë së qytetit;
• Shasia Dinamike;
• Lëshimi automatik i frenave të parkimit kur makina fillon të lëvizë;
• Kufizues elektronik i shpejtësisë 210 km/h;
• Funksionet e përfshirjes automatike të shpejtësisë neutrale kur makina është e ndaluar dhe pedali i frenimit mbahet për më shumë se 5 sekonda.

Opsionet dhe çmimet

Në Federatën Ruse, Volvo V60 Cross Country do të shitet me tre nivele të veshjes - Kinetic, Momentum dhe Summum.

Pajisjet më të thjeshta kanë një listë mjaft solide opsionesh, duke përfshirë praninë e një filtri të brendshëm, kontrollin e klimës, një imobilizator dhe një sistem të pronarit kundër vjedhjes, një paketë të plotë elektrike, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra 5 inç, përpara dhe airbagë anësorë, sisteme ABS, EVA, DSTC dhe IDIS, ngrohje sediljeje në rreshtin e parë, rrota aliazhi 16 inç dhe një frenë parkimi elektronik. Edhe sediljet do të jenë të veshura me pëlhurë. Kostoja e konfigurimit fillestar do të jetë nga 2,155,000 rubla.

Nivelet e veshjes Momentum dhe Summum do të kenë gjithashtu kontrollin e lundrimit, butonat e cilësimeve të sistemit audio në timon, rrotat e aliazhit 17 inç, një ekran të madh të sistemit multimedial, diagonalja e të cilit do të jetë deri në 8 inç, një makinë elektrike e sedilja e shoferit, paketa më e mirë audio, kontrolli i klimës me dy zona, dritat e mjegullës LED dhe fenerët bi-ksenon. Momenti do të kushtojë nga 2,205,000 rubla, dhe shuma nga 2,315,000 rubla.

Pro dhe kundra

Përparësitë e makinës

• Pamja e përditësuar dhe e këndshme e makinës;
• Llamba LED;
• Kapuç i bukur me stampime;
• Harqe masive të rrotave;
• Pjesa e pasme e fuqishme e makinës;
• Lartësia e mirë e udhëtimit;
• Brendshme e bukur;
• Cilësia e materialeve të përdorura dhe vetë niveli i montimit janë në krye;
• Ergonomi e shkëlqyer;
• Të gjithë elementët janë në vend, intuitiv dhe të lehtë për t'u arritur;
• panel i bukur instrumentesh;
• Ekziston një ekran me ngjyra në tastierën qendrore;
• Ka një pemë;
• Sediljet e përparme të përshtatshme dhe të rehatshme me mbështetje anësore të zhvilluar mirë;
• Shumë kohë të lirë;
• Vëllimi i mjaftueshëm i pranueshëm i ndarjes së bagazhit;
• Njësi të fuqishme të energjisë;
• Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat (opsionale);
• Disponueshmëria e asistentëve elektronikë dhe sistemeve të ndryshme;
• Sigurimi i një niveli të lartë sigurie jo vetëm për shoferin, pasagjerët e ulur pranë tij, por edhe për këmbësorët;
• Një listë e mirë e veçorive të disponueshme edhe në konfigurimin bazë;
• Ju mund të zgjidhni nga disa motorë.

Disavantazhet e makinës

• Makinë e madhe;
• Rrotat mund të instalohen me një rreze më të madhe;
• Pjesa e brendshme nuk është aq e re sa pjesa e jashtme e makinës, ajo ka migruar nga versioni i kamionçinës;
• Një pasagjer i ulur në rreshtin e dytë në mes mund të mos jetë shumë i rehatshëm për shkak të tunelit të dyshemesë së transmisionit.

Duke përmbledhur

Duke përmbledhur makinën, ka vetëm ndjesi të këndshme. Për këtë ia vlen të falënderojmë Volvon, e cila ka bërë një punë të madhe. Dizajni i jashtëm i makinës doli të jetë i këndshëm, modern, sportiv, por në të njëjtën kohë, elegant. Ka ndriçim bi-xenon dhe LED, i cili tani është shumë i popullarizuar.

E gjithë kjo do të thotë se zviceranët nuk duan të mbeten prapa teknologjive të avancuara, përkundrazi, ata po ecin përpara me besim. Kapuçi mori stampime të bukura dhe të ndritshme. Pjesa anësore ka harqe të forta të rrotave, ku thjesht dëshironi të vendosni rrota të mëdha aliazhi. Pjesa e ashpër ka një derë të madhe të pasme.

Salloni edhe pse ka emigruar nga versioni i stacionit dhe nuk ka asgjë të re, duket shumë mirë. Gjithçka është shumë cilësore dhe e shtrenjtë. Niveli i montimit, si gjithmonë, është në krye. Ka një timon të rehatshëm dhe të gjithanshëm, një panel instrumentesh të bukur, një tastierë qendrore, e cila është në krye me një ekran me ngjyra. Është bukur të kesh një pemë që jep një status të caktuar.

Mund të themi me siguri për Volvo V60 Cross Country të ri: një makinë që jep besim! Kjo është një makinë për ata që duan më shumë. Në çdo udhëtim.

Volvo V60 Cross Country – gjithmonë në harmoni me rrugën

Të gjitha risitë e Volvo janë krijuar për ta bërë jetën më të ndritshme dhe më të këndshme. Dhe një nga arritjet e shqetësimit ishte Volvo V60 Cross Country. Modeli i ri është krijuar për adhuruesit e dizajnit të sofistikuar dhe fuqisë reale nën kapuç.

Kombinimi i fuqisë dhe sofistikimit

Bazuar në Volvo V60, makina ka një sërë karakteristikash që mund të japin një zhytje të plotë në ngasje. Kompleti mbrojtës i trupit i natyrshëm në linjën Cross Country, hapësira e rritur nga toka, sediljet sportive prej lëkure - këto dhe veçori të tjera të karrocave të reja të stacionit krijojnë një stil unik sportiv, duke ofruar rehati absolute pas timonit dhe harmoni me rrugën. Ai është gati për çdo aventurë.

Trajtim i shkëlqyer në çdo rrugë

Një provë e V60 Cross Country dëshmon qartë se makina ndihet si në shtëpinë tuaj kudo. Në fund të fundit, pamja mashkullore dhe dinamike plotëson në mënyrë të përkryer karakterin e kamionçinës me të gjitha rrotat me motorin T5. Flotacioni i shtuar, i kombinuar me kontrollin e tërheqjes në kënd, ju jep një avantazh të dukshëm në kthesat me shpejtësi të lartë, duke ofruar mbështetje dhe një ndjenjë kontrolli absolut edhe në rrugët me kthesa.

Ku të blini një Volvo V60 Cross Country të ri?

Fillimi i shitjeve të Volvo V60 Cross Country të ri në Rusi do të bëhet shumë shpejt. Ju mund të bëni një provë dhe të blini këtë kamionçinë premium për të gjithë terrenin në Volvo Car Obukhov. Bëhuni një nga pronarët e parë të Volvo V60 Cross Country në Rusi!