Macan i ri. Vëllimi i tankeve të mbushjes së Macës Porsche mbushur volumin e sistemeve të ajrit të kondicionuar Porsche

Dizajn i trupit

Dizajn i trupit

Më shumë detaje

Macan speciet e tij dinamike dëshmon se ai është një makinë sportive e vërtetë. Veçanërisht spektakolare duket e re e re. Një grup i ri karakteristik me ngjyra të ndezura është i ngjashëm me një goditje energjike, duke e zbukuruar logon e Porsche. Dhe ndalesa e re 4-pikë nuk janë vetëm funksionale, por edhe jashtëzakonisht të bukura.

Wide "supet" mbi rrotat e pasme shkaktojnë shoqata nga 911. Përveç kësaj, ata theksojnë pozicionin e sigurt të Macanit të ri në rrugë.

Linja anësore është gjithashtu tipike për Porsche. Duket se makina është e tensionuar çdo muskul, sikur predator para kërcimit. Linja e çatisë, si Coupe, zbret në drejtim të pasme, e cila i jep makinën një pamje sportive dhe cilësi të shkëlqyeshme aerodinamike. Dizajnerët tanë e quajnë një linjë të tillë Porsche Flyline.

Dizajn i sallonit

Dizajn i sallonit

Më shumë detaje

Seri të ndritshme të emocioneve të reja. Në të njëjtën kohë, ju, natyrisht, doni të mbani gjithçka nën kontroll. Vendet e para sportive krijojnë një ndjesi tipike për Macan: Ju jeni ulur lart mbi rrugë dhe ndjeni atë në mënyrë të përkryer.

Ne bindemi fort: shoferi dhe makina duhet të jetë një tërësi e vetme. Prandaj, ju nuk jeni vetëm ulur në Macan - arkitekturë ergonomike fjalë për fjalë "integron" ju në makinë.

Rregullimi i veçantë tre-dimensional i autoriteteve drejtuese i jep sallonit karakterin e kabinës. Distanca midis rrotave të drejtimit multifunksional serial dhe levës së PDK-së (PSP Porsche Doppelpplplugh), si dhe organe të tjera të mëdha drejtuese janë minimale. Përfshirë në sajë të konsolës qendrore tipike tipike të makinës sportive. Kalaja e ndezjes, siç pranohet nga Porsche, është në të majtë.

Risi, të cilat ne jemi veçanërisht krenarë për: një ekran të ri të ekranit me prekje 10.9 inç të ekranit (PCM). Është e dalluar nga një dizajn i ri dhe ofron një imazh si Full-HD, si dhe aftësinë për të rregulloje dritaren e fillimit. Një strukturë e re intuitive e menusë hap juve qasje të shpejtë në të gjitha tiparet më të rëndësishme.

Dinamika dhe Trajtimi

Dinamika dhe Trajtimi

Më shumë detaje

Lëvizshmëria është e rëndësishme, por nuk ka qenë qendrore për jetën tonë për një kohë të gjatë. Pas të gjitha, qëllimi i udhëtimeve nuk është të lëvizë nga një pikë në tjetrën. Gjëja kryesore është se në çdo rrugë ne presim zbulime dhe përshtypje të reja. Ne duam çdo sekondë të ndiejmë dinamikën e jetës. Në rrugë. Dhe në makinën sportive.

Në të njëjtën kohë ka një dinamikë absolute në qendër të vëmendjes. Të cilat presim të marrim nga makina sportive e vërtetë.

Megjithatë, Porsche është në gjendje të japë diçka shumë më tepër. Për shembull, pajisja aktive me katër rrota të Menaxhimit të Tractions Porsche (PTM) siguron dëshirat e sigurta, sigurinë mbresëlënëse të sigurisë dhe trajtimin e patëmetë - e gjithë kjo është manifestimet tradicionale të Artit të Inxhinierisë Porsche.

Dhe rehati? Ai nuk është i kufizuar në asgjë - me të gjitha stilin e sportit. Pezullimi opsional pneumatik gjithmonë garanton pozicionin e vazhdueshëm të trupit mbi rrugë. Sistemi i menaxhimit të pezullimit aktiv Porsche (PASM) është në mënyrë aktive dhe vazhdimisht rregullon forcën e amortizimit. Në çdo rrotë. Rezultat? Më shumë rehati dhe stil sportiv - për shoferin dhe të gjithë pasagjerët.

Ngushëllim

Më shumë detaje

Drejtimi i një makine sportive jep përshtypjet më të qarta që i perceptojmë të gjitha organet e ndjenjave tona. Por endorfina formohen jo vetëm nën ndikimin e folësve dhe adrenalinës. Salloni i Macanit të ri zgjon ndjenjën e lumturisë menjëherë kur ulet në makinë.

Për shembull, në sajë të një përfundimi opsional të lëkurës me cilësi të lartë. Ose konsolin qendror të prirur, si dhe rrota opsionale të drejtimit multifunksional të sportit, i cili krijon një atmosferë të vërtetë garash në kabinën.

Thashethemet përkëdhelin sistemin e shkarkimit të sportit, gjë që e bën porsche tipike të tingëllojë edhe më intensive. Nga rruga, për tingullin: për modelet Macan, Bose® Surround Sound dhe Burmester ® në fund të lartë Surround Sound Audio ofrohen si një opsion.

Bërja e gjinjve të plotë nën ndikimin e përshtypjeve të reja do të lejojë kontrollin e klimës në tre zona në konfigurimin bazë. Risi është një jonizues opsional që siguron pastrim më të mirë të ajrit dhe në këtë mënyrë përmirësimin e mirëqenies së shoferit dhe pasagjerëve.

Macan GTS.

Më shumë detaje

Macan GTS i ri.

Dashuria e adrenalin zgjohet në kapacitetin e ri Macan GTS 2,9-litër motor v6 prej 280 kW (380 HP). Kjo është 20 hp. Më shumë se modeli i fundit. Dy turbocharger, të cilat mundësohen nga gazrat e shkarkimit, vendosen brenda hapësirës në formë V midis rreshtave të cilindrave dhe sigurojnë gatishmërinë më të lartë të përgjigjeve të motorit. Çift rrotullues maksimal arrin 520 nm.

Disku i plotë aktiv i Menaxhimit të Tractions Porsche (PTM) ofron dëshira të sigurta, siguri të lartë të trafikut, besim të plotë mbi kthesat dhe trajtimin e shkëlqyer.

Shasi

Kontakt intensive me rrugën? Pa të nuk mund të bëjë. Sistemi i menaxhimit të pezullimit të Porsche Active (PASM) është në hyrje në konfigurimin bazë (PASM) heq trupin e një Macan GTS të ri për 15 mm dhe ju lejon të ndjeni mënyrën edhe më të ndjeshme. Dua më shumë? Pezullimi pneumatik opsional me PASM dhe rregullimi i pozicionit dhe lartësia e trupit ju lejon të kombinoni avantazhet e rehatisë më të lartë dhe dinamikës së jashtëzakonshme: Macan GTS tuaj është ende 10 mm më afër rrugës sesa macan s, dhe në këtë mënyrë ofron edhe më shumë sport Cilësimet.

Dhe kjo nuk është e mjaftueshme? Sistemi opsional Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) rrit dinamikën dhe rezistencën e lëvizjes. Dhe teknologjitë e synuara të rrotave të pasme ose të pasme të pasme ju lejojnë të ktheheni më me siguri.

Dizajn i trupit

Së pari ju duhet të merrni një frymë të thellë. Ky rregull ndikon gjithashtu në dizajnin: pjesa e përparme menjëherë tërheq vëmendjen në marrjen e ajrit të madh. Paketa Sportdesign siguron përfundimin e rrymës së zezë të marrjes së ajrit dhe lattices spektakolare. Në përgjithësi, pjesa e përparme shikon një sportiv të gjerë dhe të ulët të ulur në rrugë. Feat e errët LED të përfshira në konfigurimin bazë me Sistemin Dinamik Dinamik të Porsche (PDLs) ofrojnë ndriçim optimal të rrugës dhe kthehet.

Tipike për Linings Side Macan janë pikturuar në një ngjyrë të zezë mat dhe mbajnë mbishkrimin me shkëlqim "GTS". Rrota 20 inç RS Spyder Design Zi me shkëlqim të butë janë të përfshira në listën e konfigurimit bazë dhe kontribuojnë në zbatimin e ndonjë prej ndërmarrjeve tuaja.

Nëse frenat duhet të jenë të ndryshme si një rrokje e fuqishme që ju keni, atëherë zgjedhja është e qartë: sistemi i frenave të veshura me sipërfaqen Porsche (PSC) është në dispozicion si opsion, disqet e frenave të të cilave kanë një shtresë karabit tungsten. Ky sistem siguron vazhdimisht fuqi të lartë të frenimit edhe me ngarkesa të gjata.

Pasardhja ekspresive është tërhequr në vëmendjen e një grupi të ngurtë shkëlqyeshëm midis llambave të zeza të errët tre-dimensionale me sinjale të ndaluara me 4 pikë, si dhe një parakolp të zi sportive me një diffuser dhe tuba të shkarkimit të sportit. Heshtje? Jo sot.

Dizajn i sallonit

Disa me dëshirë fluturojnë drejt. Të tjerët preferojnë të përcaktojnë vetë rrjedhën e ngjarjeve. Për këtë, vendet sportive GTS janë më të përshtatshme, vetëm uleni në të cilën është ekuivalent me dënimin serioz.

Po, dhe çdo gjë tjetër në kabinën me karakterin e saj tipik sportiv është fokusuar në faktin se shoferi mund të marrë emocione të ndritshme nga aventurat e reja dhe në të njëjtën kohë të mbajë nën kontroll makinën e tij. Rreshma opsionale multifunksionale e drejtimit të sportit GT siguron reagime të shkëlqyera. Madhësia e saj e përzgjedhur në mënyrë të përkryer dhe dizajni i qartë thirren në kujtesën e shoqatës me historinë e lavdishme të sporteve të Porsche. Nëse makina është e pajisur me një paketë opsionale të sportit Chrono, atëherë një kalim i modalitetit të lëvizjes është gjithashtu i vendosur në timon: Modalitetet e ndryshme do t'ju lejojnë të dozoni kënaqësinë e ngasjes në përputhje të plotë me dëshirat tuaja.

Mbaroj? Sport, elegante, ergonomike. Alcantara® në pjesët qendrore të vendeve, krahëve në dyert dhe konsolin e qendrës. Paketa e mirëmbajtjes së sallonit të lëkurës plotësohet me shiritat dekorativ të aluminit të zi. Ky model ka karakterin e vet, siç dëshmohet nga mbishkrimi "GTS" në tahometer, shkakton në pragjet dhe në kufirin e kokës së vendeve të përparme dhe vendet ekstreme të ulëses së pasme.

Porsche Macan i ri huazoi platformën Audi Q5, por karakteri është aq shumë sa "ku" as nuk erë ...

Porsche Macan Moliah, sikur të ishte diplomuar në shkollë. Nga njëra anë, është e sigurt sikur një jetëbuoy. Nga ana tjetër - sportive, jo më keq se "911"

Dhe gjithashtu i zgjuar, pasi që të gjitha llojet e programeve po mbushin jo më pak se iPhone. Por në të njëjtën kohë, dikush mund të duket plotësisht i papërshtatshëm, si një helmetë me motor në tavolinën e zyrës.

Ne duam burra

Ndoshta konfuzioni kryesor i risi është se ajo është bërë nga një kopje e saktë e Cayenne. Kur ata njoftuan se gjysmë miliardë euro la përgatitjen e saj, prita të shihja diçka origjinale. Megjithatë, ne ishim duke bërë një njohje të vjetër, vetëm më pak faleminderit. I vënë veten në vendin e blerësit nga familja borgjeze - "Unë tashmë kam Cayenne, pse duhet ende, edhe më kompakt? Unë do të blej diçka tjetër për një shumëllojshmëri ". Sigurisht që quhet konservatorizëm i shëndetshëm. Gjermanët shikojnë në shfaqjen e risive pozitivisht dhe vunë në dukje se ata u përpoqën të citonin në atë kompani të tjera legjendare sportive, si modeli "918", për shembull. Vërtetë, Bravada e tyre është pak e shkencë. Cila është gjëja e parë kur shfaqet një kopje e vogël e një makine të madhe? Ajo po fillon të blejë vajzat. Në prezantimin, organizuar në Marok, menaxheri i kompanisë u njoh si gazetarë: "Ne me të vërtetë duam që ky model të marrë burra". Duket mjaft optimist, por ... disi e dyshimtë.

Kafe në gjunjë

Porsche Macan është shumë i sigurt. Është indiferente ndaj burrave dhe shumë tërheqës për gjysmën e bukur të njerëzimit. Merrni një funksion të tillë elektronik si mbajtja e makinës brenda markup. Kjo është gjëja e parë që kam përjetuar në vetvete, duke vozitur nëpër rrugët e Marokut në versionin e katërqindtë të katërqindtë të Macanit. Opsioni duke përdorur videokamerën njeh linjat e bardha, madje edhe gjysmën e vlerësuar dhe ndihmon në emergjencë për të qëndruar në korsinë e tyre.

Pra, shpejtësia është rreth 70 km / h, unë hedh timon dhe të shikojnë se çfarë do të ndodhë më pas. Rrugët në Afrikë nuk janë të përkryer madje, kështu që shpejt filloj të prishin të drejtën, por nuk ka shënim, dhe pothuajse në mënjanë unë do të rrëmbej dashin. Unë do të provoj përsëri ndryshe. Përpara kthesën e djathtë. Pra, shkatërroni mua do të jetë në qendër, në aksial dhe më tej në të aftë. Unë le të shkoj e timonit. Uau! Porsche bën gjithçka vetë. Manovroni dhe më kthehet drejt në shiritin e tij. Sa mirë! Megjithatë, kthehet në çështjen gjinore. A do të jetë një burrë për të kërkuar diçka në një kuletë? Ose buzët e ngjyrave? Veçanërisht nëse ai rides në Porscha? Rrotullimi është vetëm vendi ku ai mund të ndjejë mundësinë e një makine sportive. Kjo është, në dritë dhe pastaj vuaj me kënaqësi. Dhe Macan Elektronikë është projektuar për zonjë, e cila papritmas teezi dhe splashed gjunjë të nxehtë kafe.

Jo mjaftueshem

Natyrisht, Macan po lëkundet sportet. Kush tjeter? Por a do të pëlqejë ky njeri? Kati i fortë është mësuar të lejojë aftësinë që ata kanë. Ky është thelbi i jetës së tij. Duke realizuar aftësitë e mia, ai merr të njëjtin grup të kimikateve, e cila ju lejon të bini në gjumë në mbrëmje dhe të mos betoheni deri në mëngjes, duke tërhequr këmbën. Ku do të shtrydh nga Porsche të gjitha këto 4.6 sekonda për qindra? Ne jetojmë në Gjermani, atëherë një problem i vogël do të ishte për të shkuar në rrugën e garave legjendare, undit 50 euro në turnstile dhe të gëzojnë udhëtimin deri në kënaqësinë e plotë. Edhe në Rusi, ka disa këngë, por nuk ka aq të lehtë për të arritur atje. Po, dhe ndërsa ju merrni në fundjavë në Moskën e afërt, qëndroni në bllokime të trafikut, vetëm dëshira për t'u çlodhur dhe për të ngrënë do të mbetet. Një burrë nuk do të jetë në gjendje të ekzistojë aq shumë, dhe vajza - sa. Dhe shtyp si Macan me të vërtetë huazoi shumë nga makina sportive reale. Para së gjithash, konfigurimi në të cilin rrotat e pasme janë më të gjera se para. Pra, ngarkesa më e mirë e boshtit të pasmë është arritur. Përveç kësaj, goma të gjera nxehen më pak dhe mbajnë cilësitë e tyre edhe me "pjekjen" mizore.

Sistemi i adaptuar për rregullimin e ngurtësisë së amortizatorëve të shokut risi është huazuar edhe nga "911". Dhe një përforcues i shkëlqyeshëm drejtues elektromekanik, fjalë për fjalë "derdhur" reagime, përsëri mekanizmi gara. Rrota drejtuese me të vërtetë punon në mënyrë të plotë. Në ditën e parë të garave unë u befasova pse Baranki kishte një formë të tillë të ndërlikuar që ishte e pakëndshme për të kapërcyer. Madje pyeti menaxherin e Porsche. Ai u përgjigj: "Nëse keni nevojë për përgjimin, atëherë nuk jeni duke shkuar mjaft shpejt". Fjalë të mrekullueshme. Ditën tjetër i kujtova ata, por së shpejti isha i turpëruar të veshin në rrugë civile dy herë më shpejt. Edhe pse e gjithë policia lokale dhe u ble në rrënjë, por ende është e shëmtuar.

Tendosje metalike

Risi kujdeset për ty. Ajo ju jep një ndjenjë sigurie, ndërsa është mjaft e fuqishme. Pikërisht ajo që gratë kanë nevojë. Por ka një zonë në të cilën Porsche nuk shkëlqejnë asgjë. Kjo është rehati. Shumë do të argumentonin me mua këtu, kështu që unë do të jem jashtëzakonisht i riformuar. Macan është duke hipur në mënyrë të përkryer në parregullsitë e asfaltit dhe tokës. Shumë makina më të buta do të kishin zili. Nuk bie në gropa dhe nuk ju bën që të reflektoni goditjen. Vetëm kjo veçori e pezullimit të saj mund të quhet intensitet mjaft i ekuilibruar i energjisë. Ende rehati është diçka tjetër. Para së gjithash, qëndron në mungesë ose në praninë e vibrimeve. Unë nuk do të thotë dridhja e zakonshme që lind në "krehër". Është më tepër një ndjenjë e tensionit të qartë në trupin e Porsche, sikur në vetë metalin, shpirtrat e shtyrë të pilotëve të larguar. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse ngurtësia e trupit ka punuar seriozisht. Nëse hapni kapuçin, atëherë vini re menjëherë shtrirjen. A do të jenë vajzat me një shasi të tillë të rëndë? Ata që përdorën për të shkuar në Mazda nuk mund të vërejnë ndryshimin. Po në lidhje me pjesën tjetër?

Bllok do të lejojë

Shtoni në bankën e derrave të avantazheve mashkullore të pjestit makan. Ai i anulon aftësitë e saj në rrugë jashtë rrugës. Për shkak të pezullimit pneumatik, i cili tashmë është në pajisjet bazë, ajo ka karakteristikat e duhura gjeometrike. Pastrimi i rrugës - 230 mm. Këndi i hyrjes është 26.6 gradë. Këndi i qoshes - 25.3. Për "partnerin", nëse këto sasi janë më shumë se 20 gradë, tashmë të mjaftueshme. Plus, intensiteti i energjisë së shtytjes së pezullimit, falë të cilave kam vozitur përmes tokës marokene pa asnjë pasojë për makinën. Por kjo nuk është e gjitha. Kjo ndodh për të hyrë në papastërtitë e ashpër, ju nuk duhet të keni frikë se bashkimi multi-disk multi-disk Macan do të refuzojë pesë minuta rrëshqitje. Ajo është e mbrojtur nga mbinxehja me një vëllim të madh të naftës në 0.58 litra dhe në faktin se ai është i ankoruar drejtpërdrejt në kutinë e shpejtësisë, domethënë, mund të ftohet nga vaji i saj përmes murit. E pra, leja e plotë jashtë asfaltit do të sigurojë një bllokim opsional elektronik të rregullueshme të diferencës së pasme të Intercole. Ne do të përmbledhim bilancin: meritat djaloshare dhe vajza të macan-it janë pothuajse po aq të barabarta. Por gjëja kryesore nuk është për të dhënë këtë lodër për adoleshentët.

Detaje teknike

Motor i lartë - 3.6 litra, v6, 400 litra. f., Me injeksion të drejtpërdrejtë (presioni - 200 bar), turbocharging dyfishtë, sistemi i rregullimit të kohës së gazit për hyrjen. Sistemi sportiv i lubrifikantit me një karrocë të thatë (vëllimi i vajit të motorit prej 9.5 litrash) siguron lubrifikant të mirë në situata ekstreme, kontribuon në një rënie në qendër të gravitetit të makinës dhe rrit pastrimin e tokës. Kutitë e dyfishtë të tufës. Në këtë transmetim automatik, kompania arriti të kthehet tek përdoruesit e preferuar të mekanikës së përdoruesve, që kursen karburant në njëqind në autostradë. Frenat e përparme - 6-pistoni me disqe të ventiluara 360 me 36 mm. Mbrapa të kombinuara me 356 disqe për 28 mm. Elektronika automatikisht ngadalëson makinën që ra në një aksident për të shuar energjinë kinetike mbeti pas tij pas tij pas përplasjes dhe për të shmangur përplasjen e dytë (sipas statistikave që ndodh shumë shpesh).

Tekst: Dmitry Leontyev

Porsche juaj është projektuar në mënyrë të tillë që nuk ka nevojë të shtoni aditivë në karburant dhe në lëngje të tjera teknike.

Plotësimi i vëllimit të sistemeve të ajrit të kondicionuar Porsche:

* Treguesit e energjisë optimale të motorit dhe të konsumit të karburantit ofrohen kur veprojnë në benzinë \u200b\u200bSuper të Uneaten me numër oktan 98 (sipas metodës së hulumtimit) / 88 (në metodën e motorit).
Kur përdorni benzinë \u200b\u200btë pathurizuar me një numër oktan nën 98 (sipas metodës së hulumtimit) / 88 (në një metodë motorike), sistemi i kontrollit të shpërthimit automatikisht ndryshon këndin e avancimit të ndezjes.
Porsche rekomandon përdorimin e benzinës me numër oktan, të paktën 95 (sipas metodës së hulumtimit) / 85 (në metodën e motorit).

** Karburanti i naftës duhet të jetë në përputhje me normën evropiane EN 590. Numri i CETANE duhet të jetë së paku 51. Numri i CETAN-it është një tregues i fluidit ndezmërisë së naftës.