Mercedes-Benz GLK i përdorur - histori mjekësore. Mercedes-Benz GLK në tregun sekondar Dhe në vend të një zemre - një motor i zjarrtë

Mercedes-Benz GLC — kryqëzim i përmasave të mesme nga Prodhuesi gjerman, i cili zëvendësoi SUV GLK. Makina ndryshoi emrin e saj si pjesë e rregullave të reja të përcaktimit për modelet Mercedes, dhe prezantimi zyrtar i modelit u bë në qershor të pesëmbëdhjetë në Shtutgart.

Dizajni i Mercedes GLTs 2018 (foto dhe çmimi), në krahasim me paraardhësin e tij, do të ndryshojë rrënjësisht. Stili këndor u zëvendësua nga linja të lëmuara të trupit dhe një çati pak e pjerrët me dritare anësore të rritura seriozisht në shtyllat e pasme.

Konfigurimi dhe çmimet Mercedes GLC

AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC - me katër rrota, D - naftë

Përballë Mercedes GLC 2018 mori një grilë të ndryshme dhe optika e kokës në identitetin aktual të korporatës, dhe dritat e pasme horizontale të kujtojnë më të vjetrat Gle coupe... Sa i përket pjesës së brendshme, ajo është bërë në mënyrën e tre grykave të rrumbullakëta tastierë qendrore dhe një ekran të madh të sistemit multimedial sipër tij.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës Mercedes-Benz GLC-class pothuajse tërësisht kopjon atë të "dyqanit" dhe ndryshon vetëm në detaje. Për shembull, ka një timon paksa të ndryshëm, nuk ka orë në tastierën qendrore, pjesët e pasme të divanit të pasmë palosen në një raport 40/20/40 dhe mund të ndryshojnë këndin e prirjes.

Specifikimet

Baza Mercedes-Benz GLC vendos shasinë modulare të arkitekturës së pasme Modulare (MRA), gjithashtu tashmë e njohur nga klasa C. Pesha e kryqëzimit (në varësi të versionit, është e barabartë me nga 1,735 në 2,025 kg), inxhinierët arritën të zvogëlojnë me 80 kilogramë, nga të cilat 50 ranë në një trup më të lehtë (të gjitha falë përdorimit të çeliqeve me forcë të lartë dhe alumini në strukturë), dhe koeficienti zvarritje aerodinamike tani është 0.31 kundrejt 0.34 për GLK.

Krahasuar me këtë të fundit, GLC ka shtuar në të gjitha dimensionet - gjatësia e tij është 4 656 mm (+ 120), madhësia e bazës së rrotave është 2 873 (+ 118), gjerësia është 1 890 (+ 50), lartësia është 1 639 (+ 9) ... Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 110 litra - deri në 580 litra, dhe me palosjet e sediljeve të pasme, ndarja është e barabartë me 1600 (+ 50 litra).

Kjo është vetëm pastrimi nga toka në makinë është ulur nga 210 e mëparshme në 181 milimetra. Kjo mund të kompensohet duke porositur pezullimin opsional me ajër. Kontrolli i trupit, i cili ju lejon të rregulloni hapësirën, duke e rritur atë me 30 ose 50 mm në një maksimum prej 227 mm, ose duke e ulur atë me 40 mm në modalitetin e ngarkimit (me 15 mm në modaliteti sportiv dhe 35 në modalitetin Sport +). Në të njëjtën kohë, baza për GLC është një pezullim me susta çeliku dhe amortizues adaptues me pesë mënyra funksionimi.

Sa i përket motorëve, në fillim, katër opsione ishin në dispozicion për Mercedes GLC. Baza është një motor nafte 2.1 litërsh, i cili ofrohet në variante me fuqi prej 170 kf. (400 Nm) në modifikimet GLC 220d 4Matic dhe 204 kf. (500 Nm) - në GLC 250d 4Matic. E para e përshpejton makinën nga zero në njëqind në 8.3 sekonda, e dyta në 7.6 sekonda.

Motori me benzinë ​​është një "turbo four" 2.0 litërsh me 211 forca (350 Nm) në versionin GLC 250 4Matic, i cili ju lejon të përshpejtoni nga 0 në 100 km / orë në 7.3 sekonda. Të tre variantet janë të pajisura me një automatik të ri 9-band 9G-Tronic dhe një konstante me katër rrota duke shpërndarë shtytje në një raport 45:55 në favor të boshti i pasëm(v mënyrë normale).

Gjithashtu, Mercedes Klasa GLC i disponueshëm menjëherë si një version hibrid GLC 350e 4Matic. Ai kombinon motorin e lartpërmendur me benzinë ​​211 kuajfuqi, një motor elektrik (116 forca dhe 340 Nm), një grup bateri litium-jon(me kapacitet 8.7 kWh) dhe me shtatë breza transmetim automatik 7G-Tronic Plus.

Ekskluzivisht në tërheqje elektrike, një kryqëzim i tillë është në gjendje të kapërcejë 34 kilometra me një shpejtësi jo më të madhe se 140 km / orë, ndërsa shpejtësia maksimale me modalitetin normal arrin 235 kilometra në orë, dhe nxitimi deri në njëqind deklarohet 5.9 sekonda.

Gjithashtu, Mercedes-Benz GLC mori një modifikim "të ngarkuar" nga AMG, dhe nën kapuçin e këtij versioni u regjistrua motori më i ri 4.0-litërsh V8 binjak turbo nga supermakina AMG GT. Kujtojmë se për coupe, motori i përmendur është i disponueshëm në variantet e prodhimit prej 462 dhe 510 kf. Plus, ekziston edhe një version me një çati të pjerrët

cili është çmimi

Premiera botërore e Mercedes GLC u zhvillua në shtator në panairin e motorëve në Frankfurt 2015. Çmimi i një makine në Rusi fillon nga 3,570,000 rubla për versionin GLC 250 me një motor benzine 2.0 litra me 211 kf. performuar nga " Seri Speciale". Gjithashtu, u vendos të furnizohej me naftë GLC 220 d dhe 250 d me një motor 2.1 litra (170 dhe 204 kf) - kostoja e tyre është përkatësisht 3,530,000 dhe 3,830,000 rubla. Të gjitha janë të pajisura me lëvizje me katër rrota dhe një automatik me 9 breza.

Për një tarifë shtesë, janë në dispozicion shumë opsione, duke përfshirë paketën sportive AMG, paketën e inxhinierisë jashtë rrugës, funksionin parkim automatik, cruise control adaptive, sistem frenim automatik kamera për njohjen e këmbësorëve pamje e gjithanshme edhe me shume.

Mercedes-Benz GLC është një automjet fuoristradë që do të bëhet shoqëruesi juaj i besueshëm në çdo situatë. I fuqishëm por i sofistikuar, ai magjeps me harmoninë e dizajnit të tij. Linjat rrjedhëse të trupit krijojnë një ndjenjë lëvizjeje, edhe kur makina është e palëvizshme. Pjesa e përparme ekspresive, e përqendruar në yllin e Mercedesit, është mahnitëse: në shikim të parë, është e qartë se ky është një SUV i jashtëzakonshëm në çdo aspekt, në të cilin çdo udhëtim është një kënaqësi e vërtetë.

Mercedes-Benz GLC 2019 do t'ju kënaqë me një brendshme të menduar dhe harmonike. Pëlhura natyrale, duke përfshirë leshin dhe lirin, kombinohen në mënyrë ideale me materiale të tjera përfundimi, si druri natyral. Pika kryesore e GLC-së së re është aftësia për të zgjedhur në mënyrë individuale materialet dekorative dhe hijen e tyre pult... Ju mund të blini një SUV GLC që do të përputhet më së miri me idenë tuaj për makinën ideale.

Mercedes-Benz GLC ofrohet në disa nivele të veshjeve. Në varësi të çmimit, do të jenë të disponueshme opsione të ndryshme stili, komoditeti dhe sigurie. Për shembull, Ndriçimi i Ambientit është i disponueshëm si opsion me pesë opsione zbehjeje. Çmimi i versionit fillestar përfshin kontrollin e klimës me dy zona dhe më shumë cmim i larte do të mund të blini një Mercedes-Benz GLC me sistemi klimatik THERMOTRONIC, i cili ju lejon të vendosni cilësimet tuaja, duke përfshirë temperaturën dhe vëllimin e ajrit të furnizuar, për tre zona.

Opsione të tjera që mund t'ju interesojnë përfshijnë ngrohjen e të gjitha sediljeve (sediljet e përparme me ngrohje përfshihen në çmimin e konfigurimit fillestar), një çati panoramike me një blind dielli, sistemi i altoparlantëve tingull rrethues, navigator dhe më shumë. Ju mund të sqaroni koston e Mercedes-Benz GLT në konfigurimin që ju pëlqen tregtar i autorizuar"MB-Belyaevo" në Moskë.

E jashtme dhe e brendshme

Të dhënat për fuqinë nominale dhe çift rrotullues të vlerësuar janë deklaruar në përputhje me Direktivën (EC) Nr. 595/2009 të ndryshuar.
Shifrat e paraqitura për konsumin e karburantit dhe emetimet e CO 2 janë marrë në përputhje me metodën e përcaktuar të llogaritjes (në përputhje me § 2 nr. 5, 6, 6a të Direktivës së Etiketimit të Energjisë për Makinat e Pasagjerëve (Pkw-EnVKV) e ndryshuar). Të dhënat nuk zbatohen për automjet specifik nuk janë pjesë e propozim tregtar dhe janë paraqitur vetëm për qëllimin e krahasimit me modelet e përshkruara. Vlerat ndryshojnë në varësi të rrotave / gomave.

Hipur mbi Mercedes-Benz i ri GLC 2019 është gjithmonë argëtues, edhe nëse jeni duke vozitur jashtë rrugës. Me pezullimin selektiv të amortizimit, ju jeni të garantuar rehati maksimale... Si opsion, mund të blini një SUV me hapësirë ​​të rritur nga toka ose pezullim sportiv- makina do të përshtatet me stilin tuaj të drejtimit. Do të vlerësoni gjithashtu sistemin me të gjitha rrotat 4MATIC, i cili shpërndan tërheqjen midis boshteve për trajtim të përsosur në të gjitha kushtet e rrugës.

* Numri i makinave është i kufizuar. Çmimi special është i vlefshëm për check-in Makinë tregtuese Mercedes-Benz ose një markë tjetër premium, duke marrë një politikë CASCO dhe një kredi nga Mercedes-Benz Bank Rus. Pajisjet shtesë mund të instalohen në makina

Koncerti gjerman i automobilave Dreimler-Benz në Auto Show në Nju Jork në pranverën e vitit 2012 organizoi një prezantim të një të re model mercedes glk, e cila mori numrin serik X204 dhe synon të rrisë ndjeshëm numrin e shitjeve të makinave të këtij modeli. Mercedes glk 2014 viti modelështë tashmë në top-3 SUV-të më të mira- kryqëzime.

Shfaqja e kësaj makine lidhet drejtpërdrejt me vazhdimin e versionit të suksesshëm të vitit 2008, i cili kryeson në shitje në Evropë dhe Rusi, duke tejkaluar Konkurrentët e Audi Q5, Infiniti EX dhe BMW X3.

Parametrat teknikë të automjetit

Restyling ka ndryshuar paksa pamjen e jashtme të makinës në krahasim me modifikimin e mëparshëm, duke i dhënë asaj kursim dhe besim. Dimensionet lineare u korrigjuan gjithashtu:

• gjatësia - 4536 mm,
• gjerësia - 1840 mm,
• lartësia - 1669 mm,
• baza e rrotave- 2755 mm.

Në të njëjtën kohë, hapësira është 210 mm, makina është në gjendje të detyrojë një pengesë uji prej 30 centimetrash, të kapërcejë një ngritje prej 23 gradësh dhe të vazhdojë të lëvizë nga një pjerrësi 25 gradë.

Vëllimi ndarja e bagazhit lehtësisht i transformueshëm dhe i lidhur drejtpërdrejt me pozicionin e sediljeve të pasme. Në varësi të kësaj, është 450-1550 litra. Pesha e modelit 1960 kg.

Kur regjistroni një Mercedes-Benz glk përmes tregtarëve të brendshëm të kompanisë, ngjyrat e trupit ofrohen nga 3 lloje bojrash jo metalike: e bardhë polare, e zezë dhe e kuqe (opal zjarri) dhe 9 lloje bojrash - metalike me ngjyra të ndryshme: Obsidian E zezë, argjend iridium, argjend diamanti, paladium argjend, gri luzonite, gri tenorite, blu kavansite, e bardhë diamanti dhe kafe Cuprite.

Zgjedhja rrota aliazh për mercedes benz glk është gjithashtu i madh, pasi ofron deri në 14 modele dhe 3 diametra buzësh - R17, R19, R20. Gama e gomës është gjithashtu mbresëlënëse, ndërsa gomat mund të ndryshojnë në gjerësi për boshtet e përparme dhe të pasme: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Motorra per Mercedes glk

Byroja e Dizajnit të Gjermanisë Perëndimore shqetësim automobilistik prezantoi një gamë të re motorësh për mercedes benz glk klasse 2013, e pajisur me sistemin Start-Stop.

Aktiv tregu evropian makina paraqitet në shtatë modifikime të motorit, 6 prej të cilëve punojnë me naftë dhe një njësi me benzinë. Në Rusi, Mercedes GLK është në dispozicion me një palë motorë nafte dhe dy benzinë.

Motorët me naftë:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - motor i fortë përshpejton makinën në njëqind e parë në 8.8 sekonda. Shpejtësia maksimale nuk kalon 205 km / orë. Agregati konsumon mesatarisht 6.1-6.5 litra karburant për 100 km rrugë.
• Motori GLK 250 - 204 - i fortë siguron dinamikë deri në 100 km / orë në 8.0 sekonda. Motori është i aftë të përshpejtojë makinën në një shpejtësi maksimale prej 210 km / orë, konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 6.5-7.0 litra.

Motorët me benzinë:

• 300 - 250 GLK motor i forte përshpejton modelin në "qindra" në 7.5 sekonda. Dhe djeg 8,2-8,6 litra benzinë ​​në një mënyrë të kombinuar.
• Njësia e modernizuar e fortë GLK 350 - 306 (prodhuar më parë vetëm 272 kf) e përshpejton makinën në 100 km / orë në 6.5 sekonda. dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 238 km/h. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin "qytet - autostradë" do të tregojë 8.6-9.0 litra. benzinë.

Transmisioni, ngasja, pezullimi dhe pjesa tjetër e pjesës teknike të makinës

Tregtarët në Rusi do të ofrojnë vetëm versionin me të gjitha rrotat 4MATIC me 7 - kuti me shkallë- 7G-TRONIC PLUS automatik dhe timon elektrik i rregullueshëm.

Me interes të veçantë është "automatiku" me 7 shpejtësi, i cili ka përparësitë e mëposhtme:

• Duke rritur diferencën raportet e marsheve Ndërmjet hapave të shpejtësisë më të ulët dhe më të lartë (shtatë marshe përpara), komoditeti i udhëtimit rritet, pa kërcitje ose dridhje.
• Numri i verifikuar i rrotullimeve të motorit ju lejon të zvogëloni konsumin e karburanteve dhe lubrifikantëve dhe bën që transmetimi automatik të funksionojë në mënyrë të qetë kur ndërroni marshin.
• Falë ndërrimit të kundërt me kapërcim të disa fazave, shfaqet një rezervë serioze fuqie dhe bëhet e mundur të kryhen përshpejtime të shpejta të ndërmjetme.
• Gjenerata e përditësuar e konvertuesve të çift rrotullues është më e besueshme në funksionim, ka një prag zhurme të nënvlerësuar dhe reagon më shpejt ndaj veprimeve të drejtuesit.
• funksioni " Fillimi - ndalimi ECO ", e cila ndalon motorin gjatë ndalimeve të përkohshme në bllokime trafiku dhe në kryqëzime, ul ndjeshëm konsumin e karburantit.
• Mënyra selektive e funksionimit të sistemit të transmetimit kur zgjidhni: "E" ekonomike, "S" - sportive dhe "M" - manual, i cili në kombinim me parametrat e tjerë do të lejojë punë korrekte Transmision automatik.

Pajisja me të gjitha rrotat 4MATIC, me të cilën është pajisur mercedes benz glk, cilësohet si një nga komplekset më të suksesshme të këtij lloji në të gjithë. rreshtoj makina të këtij koncerni automobilistik të Gjermanisë Perëndimore. Përpjekjet për tërheqje dhe momenti i përdredhjes rishpërndahen sipas nevojës, ndërsa cilësia e rrugës nuk është vendimtare. Për më tepër, ngjitja e rrotave në rrugë merr përforcim shtesë, makina nuk hidhet në anët, rritet aftësia për të manovruar dhe rritet siguria e pasagjerëve gjatë drejtimit të një makine.

Një ndërveprim i tillë mund të arrihet vetëm përmes integrimit të plotë të kompleksit të stabilizimit të ESP sensorë elektronikë, sistemet kundër rrëshqitjes ASR dhe një kompleks kontrolli mbi shtytjen e motorit 4ETS në total qark elektronik kompjuter në bord të makinës.

V version i ri mercedes benz glk class përdoret edhe baza S204 e makinës së klasit C në karrocën "station wagon". Pezullimi i përparmë - lloj i pavarur me tre lidhje, i pasëm - pajisje e pavarur me shumë lidhje. Amortizatorët e mbushjes së gazit janë të pajisur me sistemi i përditësuar zbutja e goditjeve, ndryshimi i amplitudës së produktit në varësi të cilësisë sipërfaqe rrugore, e cila ndikon në mënyrë aktive në funksionimin e të gjithë pezullimit.

Opsionet dhe çmimet Mercedes glk

V konfigurimi bazë Mercedes JLC i përditësuar ofrohet me opsionet e mëposhtme:

• kontrolli i klimës i ndarë në 2 zona,
• sediljet e përparme me ngrohje elektrike me jastëk të rregullueshëm elektrik dhe lartësitë e mbështetëses,
• pajisje kompjuterike në bord,
• CD MP3 player,
• Monitor TFT 5 inç,
• pasqyra me makinë elektrike dhe ngrohje,
• rrota aliazhe të lehta me goma 235/60 R17
• sistemi Adaptive Brake thjeshton situatat serioze të rrugës,
• sistemi i stabilizimit (ESP) mund të ndihmojë në situata kritike, për shembull, gjatë rrëshqitjeve, frenimi i qëllimshëm i rrotave individuale të një makine,
• sistemi I kontrollit forcë tërheqëse(4 ETS) është një komponent i sistemit ESP dhe lejon, për shembull, të fillojë ngasja në një sipërfaqe të rrëshqitshme,
• kontrolli i tërheqjes (ASR) lejon që rrotat të mos rrëshqasin gjatë përshpejtimit,
• Sistemi komfort i parkimit Parktronic, falë pranisë së 10 sensorëve, monitoron pjesën e përparme dhe të pasme të makinës kur manovron.

Për më tepër, kur blejnë, shoferët rusë mund të bëjnë një porosi për pajisje shtesë Mercedes Benz glk me paketa si Comfort, Comfort Plus, Luxury dhe Sport. Lista e propozuar e opsioneve do të zërë një faqe të vetme, këtu janë disa prej tyre:

• Vizitë dhomë rrethore, i cili ju lejon të kontrolloni hapësirën përpara makinës në një distancë prej afërsisht 3 metrash dhe po aq pas saj.
• Kontrolli i lundrimit DISTRONIC PLUS, i tipit adaptiv me sistemin parandalues ​​të frenimit emergjent BAS PLUS dhe sistemin e frenimit PRE-SAFE, do t'ju lejojë të shmangni lehtësisht kërcënimin e një përplasjeje.
• Sistemi i kontrollit të dritës së kokës që fiket rreze të lartë kur fiksoni me një videokamerë në rrugë një makinë me ndriçim që po afrohet.
• Sistemi i kontrollit të nisjes nga korsia, i cili i dërgon një sinjal shoferit me një dridhje të lehtë të timonit.
• Sistemi I kontrollit " zona të vdekura", Është e nevojshme kur ndërroni korsinë me makinë. Kjo ju lejon të kontrolloni zonat e vështira për t'u parë në të majtë, të djathtë dhe pas makinës dhe në këtë mënyrë të shmangni momentet e rrezikshme.
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) rrit sigurinë në raste frenim emergjent.
• Sistemi që përcakton shkallën e lodhjes së shoferit (ATTENTION ASSIST) njeh shenjat në rritje të lodhjes së një personi dhe i jep atij të gjitha llojet e sinjaleve, veçanërisht opsioni është i rëndësishëm kur kapërcen distanca të gjata.
• Identifikues ndenjëse për fëmijë në sediljen e pasagjerit të përparmë çaktivizon automatikisht pjesën e përparme jastëk i fryrë sigurinë dhe një dritë treguese shfaqet në panel.
• Kontrolli i shpejtësisë në zbritje (DSR) i lejon shoferit të largojë me lehtësi nga pjerrësia e pjerrët.
• Sistemi i Frenimit Emergjent (BAS) mund të mbrojë kundër kërcënimit të një aksidenti duke siguruar fuqi maksimale të frenimit.
• Sistemi ndezje automatike pranë fenerëve me fillimin e errësirës.
• Sistemi i kontrollit të kufijve modaliteti i shpejtësisë njeh kufizime në Shenjat rrugore dhe i shfaq ato në ekranin qendror, duke paralajmëruar shoferin.
• Sistemi Inteligjent i Dritës është i aftë të sigurojë shikueshmëri të shkëlqyer në çdo mot të keq dhe në një shumëllojshmëri të gjerë të kushteve të rrugës.
• Sistemi parandalues ​​i frenimit emergjent (BAS PLUS) ndihmon në shmangien e përplasjeve me automjetin përpara, ose të paktën për të reduktuar shpejtësinë e përplasjes.
• Sistemi i Sigurisë Parandaluese (PRE-SAFE) njeh paraprakisht situata kritike dhe, nëse është e nevojshme, aktivizon paraprakisht të gjitha llojet e sistemeve të sigurisë, dhe kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e lëndimit të pasagjerëve dhe vetë shoferit në një aksident.

Për sa i përket kostos së makinës, ju sugjerojmë të merrni parasysh tabelën që tregon çmimin e një Mercedes glk sipas konfigurimet ekzistuese në tregun rus.

Përditësuar Mercedes-Benz GLK(modeli i indeksit të fabrikës X204) debutoi në pranverën e 2012 në Auto Show në Nju Jork. Blej mercedes të rinj Klasa GLK 2012-2013 në Rusi mund të kushtojë nga 1.83 milion rubla.
Rivendosja e Mercedes-Benz GLK synon të forcojë pozicionin e kryqëzimit kompakt gjerman, të prodhuar që nga viti 2008, i cili është në kërkesë mjaft të qëndrueshme dhe të lartë jo vetëm në Evropë, por edhe në Rusi. Deri në fund të vitit 2011 Mercedes GLK-class u bë Mercier më i shitur në Rusi. Dhe konkurrentët nuk janë duke fjetur - të reja dhe. Le të shohim se cili është suksesi i popullaritetit më të madh SUV i vogël me një yll me tre cepa në rreshtimin e grilës së radiatorit të rremë, dhe në të njëjtën kohë do të vlerësojmë ndryshimet në dizajnin dhe dimensionet e trupit dhe të brendshme, do të njihemi me karakteristikat teknike të Mercedes ZhLK (një version tjetër i transkriptimi rus), Komplete të plota ruse dhe çmimet. Për të admiruar pamjen e jashtme, rrotat dhe gomat, për të zgjedhur një ngjyrë dhe për të vlerësuar kryqëzimin në lëvizje, ne do të ndihmohemi nga materialet fotografike dhe video të vendosura tradicionalisht në fund të rishikimit.

Ngritja e jashtme e fytyrës ka prekur kryesisht pjesën e përparme të crossover-it. Dizajnerët i dhanë makinës fenerët e rinj me skaje të mprehta, si një mbushje origjinale - qoshet e LED-ve, të dyfishuara nga shiritat e llambave LED në një parakolp të modifikuar. Pjesa e përparme ka një ski të fuqishëm plastik nën krom, duket serioz dhe agresiv. Pjesa e pasme crossoveri i përditësuar Mercedes Ji El Ka gjithashtu krenohet me një parakolp të ri me një difuzor të integruar në aeroplanin e tij, pas të cilit janë strehuar silenciatorët. Pjesa tjetër e trupit ka ruajtur imazhin e njohur brutal të modelit para stilimit.
Kur shikohet nga ana, klasi i ri GLK përpiqet të jetë si vëllai i madh i Mercedes-Benz GL, dhe ia del mbanë - një kapuç i gjatë, forma të copëtuara, vija të drejta, madje. harqet e rrotave ngjajnë me një SUV më të madh gjerman ... sipas mendimit tonë, GLK kompakte 2013 duket shumë më harmonike se kushëriri i tij i kalibrit të madh.

• Dimensionet e përgjithshme dimensionet Trupi Mercedes Viti i modelit GLK 2013 janë: 4536 mm i gjatë, 1840 mm (me pasqyra 2016 mm) i gjerë, 1669 mm i lartë, 2755 mm baza e rrotave, 210 mm hapësira e tokës ( zhdoganimi), 300 mm thellësia e kapërcimit rreziku i ujit, 23 gradë kënd i hyrjes, 25 gradë kënd i nisjes, 19 gradë kënd i aftësisë gjeometrike ndër-vendore të trupit.
• Kur blini një crossover, mund të zgjidhni ngjyrat tre ngjyra të trupit jo metalike: Fire Opal (e kuqe), Polar e bardhë, E zezë; dhe nëntë smalt metalik ngjyra të ndryshme: Argjend Diamanti, Argjend Iridium, Argjend Palladium, Gri Tenorite, Gri Luzonite, E Bardhë Diamanti, Blu Kavansit, Kafe Cuprite dhe E Zezë Obsidian.
• Zgjedhja e rrotave të aliazhit do të marrë shumë kohë, sepse ofrohen të paktën katërmbëdhjetë opsione të projektimit, disqe R17, R19 dhe R20. Gama e gomës është gjithashtu mbresëlënëse, me Goma mund të ndryshojnë në gjerësi për boshtet e përparme dhe të pasme: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Brendësia e Mercedes GLK-së së re ka ndryshuar, dhe megjithëse arkitektura e përgjithshme e panelit të përparmë dhe konzollës qendrore është ruajtur, ato duken ndryshe. Janë shfaqur deflektorë të rrumbullakët të ventilimit, ka më shumë futje druri në pult, tastiera është modernizuar, është instaluar rrota dizajn i ri, dhe më e rëndësishmja, doreza e marsheve u zhduk nga tuneli !!! Përkundrazi, leva u zëvendësua me një levë dhe u vendos në kolonën e drejtimit - njësoj si Merciers më të vjetër. Instrumente të këndshme dhe informuese në tre puse të veçanta, në qendër të më të madhit është një ekran informacioni me ngjyra.
Sediljet e përparme elektrike dhe me ngrohje janë bërë më të rehatshme dhe më të përgjegjshme ndaj trupit në kthesa me rrotulla mbështetëse anësore. Rreshti i dytë do të strehojë rehat tre pasagjerë. Vëllimi i trungut në varësi të pozicionit sediljet e pasmeështë 450-1550 litra. Materialet e përfundimit, zhurma dhe izolimi i zërit - klasi premium.
Kompleti fillestar i plotë Versionet ruse Mercedes i përditësuar JiLK ka kontrolli i klimës me dy zona, kompjuter në bord, CD MP3, ekran me ngjyra 5 inç, pasqyra elektrike me ngrohje, rrota aliazhi me goma 235 / 60R17, Frena adaptive (sistemi i frenimit adaptiv), ASR (sistemi i kontrollit të tërheqjes), 4ETS ( sistemi elektronik stabilizim), BAS (asistent frenimi emergjent), PTS (Parktronic). Numri i opsioneve është i madh, ne do të tregojmë vetëm disa prej tyre: një derë elektrike e pasme, një kamerë me pamje të pasme, një kompleks multimedial Comand APS me një ekran me ngjyra 7 inç, ekrane me ngjyra për pasagjerët e rreshtit të dytë, Harman Kardon Logic akustikë dhe shumë më tepër.

Specifikimet Mercedes GLK 2012-2013: në Rusi, makina disponohet me dy motorë nafte dhe një palë benzinë. Kutia e marsheve është vetëm një automatik me 7 shpejtësi (transmision automatik 7G-Tronic), sistem i përhershëm me të gjitha rrotat 4Matic, pezullim i pavarur me amortizues që mund të ndryshojnë karakteristikat e tyre, timoni elektrik është gjithashtu i rregullueshëm.
Naftë:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 HP), ky motor siguron dinamikë deri në 100 km/h në 8,8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 205 km/h. Konsumon njësi nafte mesatarisht 6,1-6,5 litra naftë.
• GLK 250 BlueTec (204 kf), crossover përshpejtohet në njëqind e parë në 8.0 sekonda, konsumi mesatar do të jetë 6.5-7.0 litra. Një motor i fuqishëm me naftë është i aftë të përshpejtojë një kryqëzim që peshon 1850 kg në 210 km / orë.

• GLK 300 (250 kf), hyrja Motor me gaz përshpejton makinën në 100 km / orë në 7.5 sekonda dhe konsumon 8.2-8.6 litra benzinë ​​në një mënyrë të kombinuar.
• GLK 350 (306 kf), një vëlla më i fuqishëm qëllon një makinë deri në njëqind në 6.5 sekonda dhe do të përshpejtojë në 238 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit do të jetë 8.6-9.0 litra.

Test Drive Mercedes GLK-class 2012-2013: crossover i rivendosur në lëvizje nuk është shumë i ndryshëm nga i zakonshmi makinë pasagjerësh, sepse në fakt ai është. Makina është ndërtuar në platformën Mercedes-Benz C-class (W204) me të gjitha pasojat që pasojnë: komode dhe pezullim elastik nuk qetëson, por zbut të gjitha parregullsitë. Në rrugët e asfaltuara, makina do t'ju lejojë të vozitni me siguri me shpejtësi maksimale dhe të futni me siguri kthesat. Përgjigja e drejtimit vonohet disi me shpejtësi të ulëta, por me një rritje të shpejtësisë, gjithçka bie në vend - JLK drejton saktë dhe me lëng. Masa e elektronikës monitoron vazhdimisht kryqëzimin dhe në rast të një gabimi pilotues, ai do të korrigjojë trajektoren. Pas timonit të DzhiLK-së së re ekziston një ndjenjë se nuk është shoferi që drejton makinën, por makina e lejon vetëm atë të drejtohet.
Në jashtë rrugës, duhet të jeni të vetëdijshëm se ZhLK është një kryqëzim, megjithëse me një lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, me probleme të vogla në formën e një abetare me baltë, rërë ose borë, ai do të përballet me lehtësi, por për jashtë rrugës është më mirë të zgjidhni një makinë tjetër.
cili është çmimi në Rusi: fillon shitja e Mercedes-Benz GLK 2013 për tifozët rusë Markë gjermane për një kosto prej 1,830,000 rubla për një kryqëzim në konfigurimin bazë me një motor nafte GLK 220 CDI me një motor 170 kuaj fuqi. Çmimi i një benzine GLK 300 (250 kf) është të paktën 1,990,000 rubla, por ju mund të blini më të fuqishmin GLK 350 (306 hp) me një çmim prej 2,430,000 rubla.

Foto Galeria:

Makina u ble për ngarje të vazhdueshme të rehatshme nëpër qytet, dhe udhëtime periodike në vend dhe peshkim. E bleva në nëntor në panairin e makinave "Ylli i kryeqytetit". Unë zgjodha nga modelet e mëposhtme: * Ford Kuga * Opel antara* Toyota Rav4 * Pylltari Subaru/ Xv * Nissan Murano* BMW X1 / X3 Vuajtja e zgjedhjes: Kur rastësisht mbërrita në një përfaqësi makinash dhe testova pak, tashmë po zgjidhja mes naftës dhe benzinës. Arsyeja për këtë është bilanci i pabesueshëm i makinës. Mund të them diçka të mirë për ndonjë nga sa më sipër, por në një Mercedes është i pranishëm të gjitha së bashku, megjithëse në disa vende në një vëllim më të vogël. Kuga është shumë i zgjuar dhe i shkathët, por jo si një Merc. Ajo ka një makinë plug-in vetëm për të dalë nga balta. Me Mercedes i perhershem. Shfaq pulave për argëtim. Siç është përgjithësisht e pamenduar. Ata ankohen për kuvendin. Rav4 eshte nje sallon shume komod, as nuk e di kush eshte me komod. E lëngshme. Por këtu ajo fillimi në distancë motori në buton dhe ishte e pamundur të nxirreshin një helmetë ekskluzive me kredi. Një helmetë e plotë në alfa për të është rreth 120.000.Në një Mercedes dolën 75.000 me një ekskluzivitet prej 30.000. Është e qartë menjëherë se në dy vjet çmimi për një makinë me helmetë është pothuajse i njëjtë, kështu që çmimi nuk është një argument në favor të barabartë4. Dhe ata po rrëmbehen. Subaru - Shkon mirë, por jo komode. Më thanë që në udhëtime të gjata thjesht lodhesh prej saj. U ula në të dhe besova. Salloni në krahasim as mëshira as Rafiku nuk shkon. para krizës, kostoja e mirëmbajtjes për Subaru dhe Mears ishte e krahasueshme nëse vini me pjesët tuaja rezervë. Murano është një grykës dhe një burrë i trashë. Por salloni është i mrekullueshëm. Do ta prishë me shpenzimet e saj. BMW - për çfarë i dëshironi ato para? Nuk e kuptova. Naftë apo benzinë: Akoma nuk mund ta kuptoj pse ngasin vetëm naftë dhe GLK 300. Për këtë të fundit në përgjithësi hesht, por për naftën kam formuar një tezë të thjeshtë: Gjithçka që kurseni në diferencën e kostove me benzinën dhe taksat, do ta bëni. ia ktheni mirëmbajtjen më të shtrenjtë dhe më të shpeshtë. I vetmi ndryshim është se do t'ju jepen 19 disqe, për të cilat do t'ju duhet të blini një tjetër gomat e dimrit dhe stomatologji me cilësi të lartë, sepse 19 disqe në rrugët tona IMHO janë shumë. Prandaj, pasi kam shtypur pedalin disa herë, zgjodha benzinë ​​dhe për gjashtë muaj nuk u pendova fare. Operacioni: Unë ngas në mënyrë shumë dinamike, por mjeshtërisht. Konsumi për 7 mijë km ishte 11.9 litra. Në autostradë, ajo arrin 9 nëse shkoni në një lundrim për një kohë të gjatë në rajonin e 130. Jam shumë i kënaqur me trajtimin dhe aftësinë ndër-vend: ai kalon me siguri në akull, borë dhe baltë. CAP përmbush vetëm mrekullueshëm. Asnjë lëvizje e vetme, megjithëse duhet të ecim nëpër rrugët tona të ashpra pranë Moskës, të harruara nga shërbimet komunale. Pajisja e kokës me muzikë dhe integrim shumë. Tingulli është i pastër, kontrollet janë të rehatshme. Integrimi i telefonit është shumë i përshtatshëm. Mund të mos jetë shumë e përshtatshme të shkruani SMS, por mos e bëni kaq të lehtë, mirë? ;) Mos merrni ekipe, kjo është një mashtrim. Navigator pa bllokime trafiku nuk kushton aq shumë. Shtrëngoni pajisjen në mënyrë që të ketë një kamerë me pamje nga pas dhe Mirorlink kushton rreth 60,000 _tani_ Nëse dikush dëshiron vërtet. Është më mirë ta bësh këtë sesa të marrësh një komandë. Kutia e shpejtësisë është e rehatshme deri në temperaturat e ngrirjes. Këtu, siç shkruajnë shumë njerëz, fillon dridhja. Thonë se për KËTË po trajtohen me blic. Më parë, AJO nuk shkonte në shërbim, sepse moti i ftohtë tashmë kishte mbaruar dhe nuk më shqetësonte aq shumë. Shumë sensorë parkimi të padashur ndonjëherë çmenden nga bora. O tmerr, tre ditë piva valerian. Megjithatë, seriozisht, m'u kujtua vetëm sepse shumë njerëz ankohen. Mos u shqetësoni. Parkimi është i freskët. Por më shqetëson që, në teori, e ndërlikon shumë dizajnin e makinës. Në fund të fundit, rezulton se ka një lloj timoni në timon. Për mua, nëse një makinë pa këtë do të kushtonte njëqind mijë dollarë më lirë, do të ishte thjesht një fitore, sepse shumica e tyre nuk kanë nevojë për nafik. Aspiruar pres TO1 me çmime pas krizës. Por, nëse i blini vetë pjesë këmbimi, nuk duket se duhet të rritet çmimi. Nga rruga, RBC shkruan çuditërisht se ky Merc u bë i dyti për sa i përket likuiditetit pas Ewok. E çuditshme, është ende e vështirë për mua të gjykoj, sepse tregu nuk është vendosur ende shumë pas krizës. Ristilimi i përdorur shitet kryesisht nga spekulatorët. Pretendimet: * Mos vendosni ngrohje në një makinë për ato lloj parash xhami i përparmëështë e pakuptimtë. Pa ngrohje në minus 10 e më poshtë, ndodh që xhami nga sobë të mos ngrohet fare. Me dimrat tanë më shqetësoi vetëm 5 herë, por sedimenti mbeti. * Makina nuk është ende aq e lartë sa të ketë një shkallë, por tashmë aq e lartë sa pragu i saj do të njolloste havjarin gjatë daljes. Duhet të mësoheni me të. * Pasqyrat e pamjes së pasme janë shumë të vogla. Por, unë jam mësuar me të dhe tashmë jam në rregull.