Mercedes-Benz GLK i përdorur - histori mjekësore. Mercedes-Benz GLK-Class E jashtme dhe e brendshme

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Gjatë paraqitjes së tij në tregun e automobilave, ky crossover i vogël nga koncerni Daimler AMG - Mercedes GLK 220, befasoi shumë me pamjen e tij atipike.

Shumë entuziastë gjermanë të makinave e panë atë shumë kuti nga jashtë dhe shumë të thjeshtë nga brenda. Mirëpo, kjo nuk e pengoi modelen të shitej mirë.

E jashtme

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

Fenerët 220 d 4matic janë të shtrirë mbi krah dhe janë të pajisur me një funksion ndriçimi inteligjent. Rrezja e dritës kthehet pas rrotave dhe timonit.

Dritat e drejtimit të ditës janë bërë me shirit LED, rrezet e ulëta dhe të gjata ndizen automatikisht, bazuar në leximet e sensorëve.

Grila e radiatorit është e zbukuruar me yllin e firmës dhe linjat e dyfishta të kromit që shtrihen prej tij. Parakolpi i përparmë ka një kapak të vogël me grep për tërheqjen e automjetit.

Hapësira nga toka mund të rritet me 3 cm duke blerë një paketë për rrugë të këqija. Ka shina çati për instalimin e një rafti shtesë. Ndarja e madhe e bagazhit ndahet nga një perde, sediljet e pasme të Mercedes GLK 220d palosen duke përdorur butona të veçantë.

Nën dyshemenë e ngritur ka një dok (i cili do të duhet të pompohet përpara instalimit) dhe një grup mjetesh. Mbulesa hapet me një buton në çelës. Mercedes-Benz GLK 220 cdi ndryshon nga kolegët e tij në dyqanin GLK 250, GLK 300 dhe GLK 350 në dimensionet dhe zhvendosjen e motorit.

Brendshme

Sallon GLK 220 CDI 4MATIC

Salloni GLK 220 sdi 4 i veshur me lekure te zeze, rregullim elektromekanik i sediljes. Kolona e drejtimit rregullohet mekanikisht, në timon ka butona për kontrollin e muzikës, altoparlantit dhe ajrit të kondicionuar. Nën të është një vozis i ndërrimit të marsheve dhe një çelës kontrolli i modalitetit të drejtimit.

Pulti Mercedes GLK 220 analog me naftë, me tre puse të mbuluara me alumin. Konsola qendrore ka një ekran multimedial me ngjyra.

Deflektorët e ajrit më poshtë janë të lehtë për t'u përdorur. Të gjitha sistemet në GLK mund të kontrollohen duke përdorur një "përdredhje" që është instaluar në vend të përzgjedhësit të transmisionit.

Paneli qendror me shumë butona kontrolli:

• ndihmë me ngjitje dhe zbritje
• mbyllja e sistemeve të stabilizimit
• sediljet me ngrohje dhe ftohje me ajër (opsionale)
• Modaliteti Eko dhe manual

Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në sediljet e pasme edhe për pasagjerët shtatlartë. Në mes të kontrollit të klimës me dy zona, në dyer ka butona të kontrollit të dritareve elektrike.

Motorët

Motorri Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 është e pajisur me një motor nafte 2.1 litra dhe dy turbina. Opsionet e disponueshme të fuqisë së motorit janë 143, 170 dhe 204 kuaj fuqi.

Shpejtësia maksimale e disponueshme është përkatësisht 195, 205 dhe 210 km në orë. Nxitimi në qindëshin e parë 7,9 - 8,8 s. Konsumi mesatar i karburantit 6 - 6,5 litra.

Opsionet (I)

Pajisjet standarde Mercedes GLK 220 d furnizohen me një njësi fuqie turbodiesel. Transmision automatik me 7 shpejtësi me lëvizje me rrota të pasme dhe konvertues çift rrotullues (mekanikë me 6 shpejtësi të disponueshme në magazinë).

Në motor:

• 4 cilindra në linjë
• Çift rrotullues 400 Njuton / metra
• Shpejtësia maksimale 205 km në orë
• koha e nxitimit në qindra 8,5 s
• Fuqia e motorit 170 kuaj fuqi

Konsumi eko

• qytet 7L
• pista 5.1 l
• Standardi i emetimit Euro 4

Dimensionet (redakto)

• gjatësia 4.5 m
• gjerësia 2 m 10 cm
• lartësia 1 m 70 cm
• Pesha 1890 kg
• Vëllimi i bagazhit pa sediljet e pasme të palosura - 450 l
• Rezervuari i karburantit me një vëllim prej 60 litrash.

Pezullim i përparmë me tre leva, mbrapa me shumë lidhje. Sistem frenimi me disqe me vrima, me funksion ngrohjeje dhe tharjeje në mot të lagësht. Sensori i presionit të gomave dhe sensori i shiut, i cili ndez në mënyrë të pavarur fshirëset.

Brenda Mercedes GLK-class 220 është një kompjuter multifunksional në bord, një ekran multimedial LCD, futje alumini në dyer dhe një pult. Rrotat me diametër 17 me rrota me aliazh të lehtë. Butoni për monitorimin dhe kontrollin e forcës tërheqëse ndodhet në tastierën qendrore.

Kontrolli i klimës me dy zona për pasagjerët përpara dhe të pasëm. Filamente elektrike për xhamin e pasmë me ngrohje dhe pasqyrat anësore.

Opsionet (II)

Pasqyrat anësore palosen automatikisht kur automjeti është i ndaluar dhe xhami i pasmë është i pajisur me një fshirëse.

Në mbështetësen e përparme ka 2 priza USB për karikimin e telefonit, një multimedia player me butona kontrolli në timon. Fenerët Mercedes-Benz GLK-Class 220 me drita LED të integruara dhe sensorë të dritës së ambientit.

Paketa me lëvizje me të gjitha rrotat BlueEFFICIENCY është çiftuar me transmetimin automatik me 7 shpejtësi 7-G TRONIC Plus. Nxitimi në qindra 8.8 s. Konsumi i karburantit 8.6 litra autostradë, 5.9 litra qytet.

Frena me disk të ventiluar me kalipa të përmasave të mëdha. Pesha e makinës është pothuajse 1900 kg, ngarkesa e lejuar është 690 kg. Paketa Rrugët e Keqja rrit distancën nga toka me 3 cm në 23 cm (lartësia bazë nga toka 20 cm).

Pezullimi është i përforcuar me tre kocka të eshtrave përpara dhe një pezullim të instaluar me shumë lidhje në pjesën e pasme. Gomat stok 17 dm sipas deshires mund te nderrohen me diametër 18 apo edhe 19. Vëllimi i bagazhit me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur është 1250 litra.

Edicioni i kufizuar GLK Edition 1 u ndërtua në bazë të makinave me një njësi të fuqisë V6, në pjesën e jashtme ka komplete sportive të trupit dhe funde karboni për të përmirësuar përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale. Rrotat e zmadhuara deri në 20 diametra.

Teknologjia e hapjes dhe mbylljes së derës së pasme me një buton në çelës nga një distancë e gjatë. Timoni prej lëkure AMG. Titulli i zi Alcantara, shumë pjesë kromi dhe alumini brenda makinës. Funksioni i komandës dhe ngjyrat shtesë të trupit për të zgjedhur.

Konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Mercedes-Benz GLK-Class 220 me naftë janë Audi Q5 dhe BMW X3. Audi ka shpejtësinë maksimale më të vogël prej 193 km në orë, BMW është në krye këtu - 230 km në orë.

Konsumi i karburantit në modalitetin Eco është më i larti - 6.5 litra. BMW ka vetëm 5.2 (sipas të dhënave të pasaportës). Përshpejtimi më i shpejtë nga trojka e madhe gjermane shkoi tek Audi, vetëm 6.2 në qindëshin e parë.

Të mirat dhe të këqijat (I)

• Shqyrtimet e pronarëve me naftë Mercedes GLK-Class 220 fokusohen në faktin se deri në 60 mijë kilometrazhe, problemet në përgjithësi nuk lindin. Butësia dhe butësia e pezullimit kënaq. Ajo që është e rëndësishme, ai respektohet dhe mungon në rrugë (koncerti Daimler Amg pozicionon MB GLK 220 Sdi 4 Matic si një kopje të reduktuar të Helic). Për të zgjatur jetën dhe burimin e kalit tuaj të hekurt, duhet të derdhni vaj motori për Mercedes GLK 220 cdi të specializuar nga Mercedes.
• Pastaj kontrolli ndizet dhe fillojnë problemet e para. Sensorët Parktronic dështojnë, shumë pronarë makinash arrijnë t'i zëvendësojnë ato me garanci (sepse nuk janë finalizuar në këtë model të veçantë).
• Problemet me pezullimin GLK 220 nuk janë të rralla; nëse struket e stabilizatorit prishen, amortizatorët rrjedhin jashtë. Nëse fuqia e makinës zvogëlohet, ka një problem me filtrin e karburantit (në një Mercedes duhet të instalohen vetëm pjesë rezervë origjinale dhe ato nuk janë të lira).

Të mirat dhe të këqijat (II)

• Një rishikim i Mercedes GLK 220 cdi 4matic tregon se materialet harxhuese zgjasin shumë më gjatë, për shkak të peshës dhe kompaktësisë relativisht të ulët të makinës. Ekonomia e konsumit të karburantit në kushte reale nuk i kalon 9 litra naftë në qytet dhe 6.5 litra përgjatë autostradës.
• 220 d 4matic me më pak se 200 kuaj fuqi i nënshtrohet një takse të vogël. Nga avantazhet e dukshme, është se sigurimi vjetor nuk i kalon 1000 dollarë dhe kjo makinë vidhet rrallë.
• Diesel Glk 220 shquhet për dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë dhe funksionimin e qetë; asgjë nuk tingëllon brenda kur kalojnë pengesat e shpejtësisë. Ju nuk dëshironi të vozitni shpejt dhe të parakaloni dikë në semafor.
• Shumë pronarë makinash janë të interesuar në pyetjen se si të hedhin diçka në një Mercedes GLK-CLASS 220? Për ta bërë këtë, thjesht duhet të ndizni makinën, të shfaqni vlerat e kilometrazhit në pult, pastaj fikni motorin dhe hiqni çelësin (dyert duhet të mbyllen). Më pas futeni çelësin dhe kthejeni një pozicion djathtas, më pas mbani të shtypur butonin me celularin e telefonit të vendosur në timon, më pas mbani shtypur butonin OK në timon. Prisni 5 sekonda, hyrja tjetër shfaqet në kompjuterin në bord, më pas zgjidhni ASSIST - OK - reset TO.

Specifikimet

Sistemi ASR do të lehtësojë rrotat e makinës nga rrëshqitja e panevojshme dhe do të ruajë kapjen maksimale, pavarësisht nga kushtet e motit. Funksioni kundër bllokimit parandalon ndalimin e rrotave dhe rrëshqitjen e makinës.

Sistemi BAS - rrit presionin në pedalin e frenave dhe ndihmon në ndalimin e makinës më shpejt në një situatë kritike ose në kërcënimin e një aksidenti.

ESP - stabilizimi elektrik i trupit të makinës, parandalon përmbysjen gjatë kthesave të mprehta dhe bashkimin në korsi.

Transmisioni me 7 shpejtësi ndërron shpejt marshin dhe kursen karburant (vaji në transmetimin automatik duhet të ndryshohet të paktën 40 mijë kilometra). Në bazë, makina është e pajisur me fluks ajri 2-zonash dhe ngrohje për pasagjerët e përparme dhe të pasme. Sistemi multimedial i integruar.

Dritat LED të ditës ndizen kur çelësi i ndezjes është i ndezur. Motori me naftë ka numrin më të vogël të problemeve dhe plagëve në krahasim me motorët e tjerë të instaluar në makinat Mercedes.

Mercedes GLK 220d ka 5 yje në EURO NCAP. Për sigurinë, janë instaluar mbajtëse speciale të kokës për të parandaluar thyerjen e qafës në një përplasje frontale.

Airbag janë të integruar në silur 2 në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, perde anësore dhe një airbag opsional për gjurin e shoferit. 2 montime IsoFix në divanin e pasmë për sediljet e makinës.

Të dy rripat e sigurimit të përparmë dhe të pasëm janë shtrënguar gjatë një përplasjeje. Një airbag i përparmë i ndërrueshëm mund të porositet si opsion për instalimin e një ndenjëseje të përparme për fëmijë. Treguesi i tensionit të rripit ndodhet në panelin e përparmë.

Çmimi

Deri më sot, mund të blini një Mercedes GLK 220 të përdorur me një çmim prej 18,000 dollarë deri në 31,000 dollarë për një version me të gjitha rrotat në konfigurimin më të lartë. Çmimi varet nga viti i prodhimit, kilometrazhi aktual dhe gjendja e përgjithshme e makinës. Për 7 vjet prodhim, janë shitur më shumë se 225 mijë kopje. 220 d 4matic është ende në det falë motorit të tij të besueshëm dhe ekonomisë së karburantit.

Titulli “MINI HELIKA” është i ndarë në 2 kampe për adhuruesit e Mercedes - ata që kanë blerë tashmë një Mercedes GLK 220 cdi 4matic me karakteristika jashtë rrugës dhe ata që do të blejnë këtë model.

Rishikimi në YouTube:

Bota e automobilave në të cilën jetojmë është në konkurrencë të vazhdueshme midis prodhuesve më të mëdhenj të makinave. Gjithçka varet nga ajo se kush do të përfitojë më shumë nga një model i veçantë dhe cila kompani do të bëjë marrëveshjen më të mirë në një segment të caktuar tregu.

Zgjedhje e vështirë

Segmenti SUV kompakt luksoz është në kufirin ku avantazhi konkurrues i tejkalon të gjitha konsideratat e tjera. Prodhuesit e automjeteve i referohen gjithashtu si aftësia e një automjeti për ta bërë pronarin e ardhshëm të ndihet krenar për blerjen.

Nëse për një moment e vendosni veten në vendin e dikujt që po zgjedh midis BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 dhe Mercedes GLK 220, bëhet e qartë se ai po përballet me një detyrë jashtëzakonisht të vështirë. Ekziston një arsye për këtë - paketa e përgjithshme.

10 vjet më parë, prodhuesit i diferencuan automjetet duke u fokusuar në një aspekt që ofronte një avantazh konkurrues: komoditetin, çmimin, ekonominë, performancën, etj.

Sot, përfaqësuesit kryesorë të kryqëzimeve kompakte luksoze nuk mund të dallohen aq lehtë nga njëri-tjetri sa dhjetë vjet më parë. Nëse krahasojmë karakteristikat e Mercedes GLK 220 dhe specifikimet e SUV-ve të lartpërmendur në letër, atëherë prodhuesit ofrojnë zgjidhje pothuajse identike, gjë që detyron blerësit potencial të përqendrohen në preferencat personale, dhe jo në ndryshimet në parametrat e automjeteve.

Prandaj, lind pyetja: a ka ndonjë pikë për të blerë një kompakt luksoz Gelendvagen? Përgjigja e shkurtër është po, makina është në krye të segmentit, pranë Range Rover Evoque. Arsyet për këtë janë përshkruar më në detaje më poshtë në rishikimin e Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Ndryshimet kozmetike

Në modelin 2015, parakolpi i përparmë plastik i zi, dritat e rrumbullakëta të mjegullës jashtë rrugës, ndenjat e pështira katrore të ajrit, një timon tepër i hollë dhe gypat drejtkëndëshe jo shumë tërheqëse janë zhdukur.

Mercedes GLK 220 ka vija, dy rrasa kromi horizontale prej alumini që mbështesin një yll me tre cepa dhe një parakolp të përparmë me stil më dinamik.

Dallimet vizuale në anët janë delikate, dhe tubacionet drejtkëndore të fundit janë të integruara tani me baltën. Eshtë e panevojshme të thuhet se sistemi i ndriçimit të jashtëm në pjesën e përparme dhe të pasme është përditësuar.

Dritat e pasme përdorin fibër optike dhe LED. Në pjesën e përparme, prodhuesi ka pajisur Mercedes-Benz GLK me fenerët reflektues standard me pamje të shëmtuar. Shumë më i mirë është sistemi opsional i ndriçimit inteligjent ILS, i cili kombinon rrezet e larta dhe të ulëta bi-ksenon, kabllot me fibra optike LED për dritat anësore dhe sinjalet e kthesës LED. E gjithë kjo kushton 1,395 euro, kështu që pse të mos merrni edhe një Asistencë të Lartë Adaptive për 100 €, e cila eliminon nevojën për të kaluar midis dy modaliteteve të fenerëve, duke siguruar ndriçim të plotë të rrugës pa verbuar shoferët që vijnë nga afër?

Estetikë apo cilësi

Në çdo rast, duhet të përmbaheni nga blerja e grupit më të vogël të rrotave të aliazhit (17 inç), sepse harqet katrore nuk përshtaten mirë me një buzë të vogël. Seti i rrotave 20 inç me pesë fole të dyfishta dhe goma 235/45 përpara dhe 255/40 në pjesën e pasme duket i mirë.

Por ndërsa ky komplet përmirëson pamjen e makinës, ai kërkon sakrificën e cilësisë së udhëtimit për shkak të mureve anësore më të shkurtra të gomave në krahasim me rrotat e aliazhit 18 dhe 19 inç.

Brenda sallonit

Tifozët e një pamje më të ulët Mercedes janë të vetëdijshëm se shfrynjet e modelit 2015 janë një haraç për sedanin luksoz klasik të vitit 1965 W111, paraardhësi i nderit i W116, S-Class origjinal.

Vetëkuptohet që rrethonat e kromit për hapjet e ajrit, së bashku me veshjen prej alumini që kalon nga një skaj i pultit në tjetrin, janë në harmoni me dizajnin e përgjithshëm të brendësisë.

Timoni është më i trashë dhe i profilizuar më mirë se më parë, dhe leva e transmisionit automatik Mercedes GLK 220 ka gjetur vendin e saj në kolonën e timonit. Pavarësisht se në pamje të parë gjithçka duket perfekte, ka disa detaje për të cilat prodhuesi ka harruar të kujdeset.

Vintage me shtypje

Në mënyrë tipike gjermane, dikujt në Mercedes i pëlqejnë vërtet butonat në pultin qendror dhe nuk i pëlqen teknologjia e ekranit me prekje. Për ata që nuk e shohin këtë si problem, ekziston një ekran standard 5.8 inç në sistemin e informacionit argëtues Audio 20 CD.

Për 800 € të shpenzuara për këtë pajisje, e cila ofron edhe navigacion satelitor, përdoruesi do të marrë grafikë që ngjajnë me lojërat klasike MS-DOS. Ekziston edhe mundësia e shfaqjes tredimensionale të ndërtesave, gjë që pengon leximin e emrave të rrugëve dhe gjithçka tjetër gjatë vozitjes nëpër qytet.

“Mercedes GLK”, çmimi i konfigurimit bazë të të cilit është 37.400 euro, në modifikimin 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY me të gjitha shtesat opsionale do të kushtojë 56.940 euro. Me gjithë këtë, dikush në kompani për disa arsye mendoi se rregullimi manual i sediljeve për atë lloj parash është normal.

Shtesa të shtrenjta

Një tjetër gjë shqetësuese janë ndenjat e pasme. Nëse Mercedes mori kohë dhe përpjekje për t'i zëvendësuar ato në pjesën e përparme, pse i la elementët këndorë të dizajnit plastik në pjesën e pasme?

Nga rruga, mbulesa e bagazhit nuk përfshihet në çmimin bazë të makinës dhe duhet të blihet veçmas për 50 €. Pjesa e brendshme mund të përmirësohet me një çati diellore të dyfishtë me fuqi (1,420 €) dhe sedilje të zeza prej lëkure artificiale Artico (450 €). Ndër opsionet shtesë janë edhe një kamerë me pamje të pasme dhe sensorë parkimi për klasën Mercedes GLK, çmimi i të cilave është përkatësisht 496 dhe 730 euro.

Këmbë përforcuese vizuale me veshje alumini dhe gome për 470 € duhet të porositen gjithsesi. Duhet mbajtur mend se njerëzit me shtat të vogël, duke hyrë dhe dalë nga makina, rrezikojnë t'i ndotin pantallonat.

Magjia e dizajnit

Pavarësisht të gjitha anët e forta dhe jo aq të forta të crossover-it, është një kënaqësi e vërtetë të jesh pas timonit. Kjo është magjia e Gelendvagen - të qenit në këtë lloj SUV e bën shoferin të ndihet i suksesshëm dhe i lirë.

Ulja e shoferit ose e pasagjerëve në BMW X3, Audi X5 dhe Volvo XC60 nuk japin të njëjtën ndjenjë komode si GLK ose Evoque. Sa i përket Macan, 28,000 € shtesë për Porsche e bën krahasimin thjesht të padrejtë.

Por a e dini se çfarë e lejon Mercedes-Benz GLK të shkëlqejë më shumë se konkurrentët e tij? Trupi i tij këndor, i stilit G-Wagen i mungon M-Class dhe ekuivalentit gjerman Cadillac Escalade, GL-Class. Krahasuar me Evoque në modë, siluetën e butë të Q5 dhe X3 të çuditshëm, dizajnerët e këtij modeli kanë arritur një ndërthurje të përsosur të elegancës dhe dizajnit klasik Gelendvagen.

Me një çmim prej 37,425 €, Mercedes GLK 220 CDI i 2015-ës me rrota të pasme, kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, 143 HP 2.1-litra turbo diesel nuk është aspak i ndryshëm nga ajo që Audi dhe BMW kërkojnë respektivisht për Q5 dhe X3 të tyre ...

Power point

Mos bëni gabim duke anashkaluar një GLK 200, 200 CDI ose 220 CDI sepse kush mund të imagjinojë një SUV kompakt luksoz me lëvizje të pasme dhe një levë marshi? Në Evropë, modeli më i njohur është Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY me vlerë 44,149 euro.

Sigurisht, ju mund të zgjidhni një benzinë ​​V6 turbocharged ose një naftë turbo V6, por përsëri, ky model nuk është as i ngadalshëm.

Pra, pse është "Mercedes GLK 220", nafta e të cilit ka një vëllim 2.1 litra, 4 cilindra dhe një fuqi 170 litra. me. (400 Nm), u bë më popullorja në kontinentin e vjetër? Është e thjeshtë: është e fuqishme dhe ekonomike.

Qoftë duke përshpejtuar pas një semafori jeshil ose parakalim me shpejtësi të lartë, performanca e Mercedes-Benz GLK 220 i lejon makinës të lëvizë me lehtësi 1880 kg, edhe kur transmetimi automatik 7G-Tronic Plus është vendosur në ndryshimet më të buta dhe jo më të shpejta. .

Pezullimi

Platforma e përmirësuar 4Matic, e lidhur me W204 tani të zhdukur (klasa C), sipas pronarëve, është inferiore ndaj BMW X3 ose Porsche Macan me të gjitha rrotat.

Në përgjithësi, sistemi i përhershëm i lëvizjes me të gjitha rrotat e Mercedes-it ka një kuti transferimi të integruar me transmetimin kryesor nëpërmjet një disku me tufë të dyfishtë dhe dy boshteve kryesore të bllokimit të çift rrotullues. Në kushte normale, 4Matic është vendosur të transmetojë 45% të rrotullimit të motorit në boshtin e përparmë dhe 55% në boshtin e pasmë. Kjo garanton një stabilitet të balancuar mirë të drejtimit.

Edhe pse GLK 4Matic nuk shkëlqen në rrugë sipas përdoruesve, makina ka cilësi të tjera.

Ndërsa prodhuesit e tjerë të automjeteve e trajtojnë të tyren si kuptimin e ekzistencës së tyre, kompakti është më pak i ngurtë dhe mjaft i pjekur në mënyrë që shoferi të mos ndihet si një plak.

Mercedes GLK 220 ishte një frymë e freskët në një kohë kur shumica e prodhuesve të kryqëzimeve ishin të çmendur pas xhirove të Nürburgring dhe disa veçorive të tjera të padobishme që nuk zbatoheshin në botën reale.

Falë pezullimit standard me amortizues të pavarur nga amplituda dhe stabilizues rrotullimi në pjesën e përparme dhe të pasme, krahët e poshtëm të bashkuar dhe burimet e gazit me dy tuba, GLK hekuros jashtëzakonisht mirë parregullsitë në rrugë, pa e izoluar shoferin nga ajo që ndodh me pjesën e përparme rrotat kur godasin një gropë. Është një përzierje e mirë e rehatisë dhe ndjenjës së rrugës.

Ideal jo sportiv

Për drejtuesit dinamikë që preferojnë një udhëtim të relaksuar dhe nuk e shtyjnë deri në fund pedalin e gazit, përdoruesit këshillohen të frenojnë shkathtësinë e GLK-së në mënyrë që makina të përfshijë një gamë më të gjerë stilesh drejtimi. Kjo është arsyeja pse nafta me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat 4Matic mund të klasifikohet si një makinë pothuajse ideale me të gjitha rrotat për shumicën e shoferëve pa synime motorsporti.

Drejtuesit vërejnë se kur vozitni në terren të ashpër, Mercedes GLK 220 nuk do të godasë fytyrën në baltë. Skenarët e butë dhe të lehtë të vozitjes jashtë rrugës nuk mjaftojnë për ta bërë makinën të djersitet. Crossover-i premium, pa goma për të gjithë terrenin, kapërcen gropat moçalore dhe baltën ngjitëse sikur të ishte lojë fëmijësh.

Trupi i makinës nxjerr forcën e pastër të Gelendvagen, dhe detajet mishërojnë personalitetin e tij të sofistikuar, jo aq të vrazhdë dhe frikësues sa në klasën G - GLK flet për individualitetin, dëshirueshmërinë dhe elegancën e statusit.

Meqenëse shumica e konkurrentëve të tij janë shumë më të rinj në dizajn dhe teknologji, GLK mund të duket i vjetëruar për blerësin e painformuar. Një skeptik mund të telefonojë tregtarin lokal dhe të regjistrohet për një provë. Shoferi do të befasohet këndshëm nga përvoja, pa marrë parasysh se sa zgjedhës është me automjetet e këtij segmenti.

Përfaqësuesi i fundit i klasës K

GLK bazohet në platformën e gjeneratës së mëparshme C-Class dhe teknologjinë e lëvizjes me të gjitha rrotat, megjithëse shasia, aftësitë në rrugë dhe jashtë rrugës dhe përvoja e përgjithshme e drejtimit janë pikërisht ato që freskojnë këtë përvojë crossover.

Pas 7 vitesh prodhimi, Mercedes-Benz GLK (X204) u zëvendësua në qershor 2015 nga gjenerata e dytë, X253. Në përputhje me strategjinë e re të nomenklaturës së prodhuesit, klasa GLK u zëvendësua nga GLC.

Mercedes GLK është montuar në fabrikën gjermane në Bremen. Që nga dhjetori 2011, në Pekin është organizuar prodhimi i kryqëzimit kompakt Mercedes-Benz GLK-Class.

Crossover është zhvilluar në platformën e modernizuar të makinave me të gjitha rrotat e familjes Mercedes C-Class. Ndryshe nga klasa C, GLK është 190 kg më i rëndë. Shasia GLK është një version i së njëjtës klasë C, i përshtatur për kushte të moderuara jashtë rrugës, me leva të përforcuara, një nënkornizë më të fuqishme dhe ngurtësi të shtuar të pezullimit. Boshti i lëvizjes së transmisionit të tipit "zhdrejtë", i ngjashëm me klasën C. Ndryshe nga automjetet klasike të të gjithë terrenit, GLK nuk ka kornizë dhe nuk ka zhvendosje ose kyçje. Në vend të kyçjes tradicionale, GLK përdor disqe fërkimi të integruara në diferencial.

Një grup prej tre motorësh me gjashtë cilindra u supozua për Mercedes GLK. Më pas, një motor i ri turbo nafte me katër cilindra i serisë OM 651 me një vëllim pune prej 2.1 litra, që korrespondon me standardet Euro-6, u shtua në linjën e njësive të energjisë. Versionet turbodiesel nuk u furnizuan në tregun rus për shkak të paaftësisë së motorit për të trajtuar karburantin me naftë me squfur të lartë dhe temperaturat e ulëta në dimër. Një modifikim me naftë i GLK me një motor 3.0 litra me një kapacitet 224 kf u përgatit për Rusinë. pa një sistem injektimi ure dhe i pa pajisur me filtra grimcash dhe motorë me 6 cilindra benzinë ​​me një vëllim 3.0 dhe 3.5 litra me një kapacitet 231 dhe 272 kf.

Për tregun rus, modeli mori një asamble me një grup të zgjeruar opsionesh nën emrin e përgjithshëm "Seria Speciale". GLK "Special Edition" u lyen me ngjyra metalike. Në asamblenë standarde, u instaluan një çantë e trupit sportiv, fenerët bi-ksenon dhe një ndihmës parkimi. Në Mercedes-Benz GLK, çmimi për konfigurimin "Seri Speciale" GLK 280 filloi në 1,846,200 rubla. Si një opsion shtesë me pagesë, blerësve iu ofruan disa paketa opsionesh shtesë. Sistemi më i ri multimedial rriti koston e Mercedes GLK me 170,200 rubla. Paketa e opsioneve "Offroad" u ofrua për 74,000 rubla. Veshja e brendshme sportive e Mercedes GLK mund të porositet për 44,200 rubla. Çmimi i serive Mercedes GLK GLK 350 dhe 320 CDI me grupin maksimal të opsioneve ishte rreth 1,994,300 rubla.

Në maj 2011, fotografitë e para të spiunazhit të një Mercedes-Benz GLK të ngritur në fytyrë u zbuluan në shtyp. Në vjeshtën e vitit 2011, kryqëzimi kompakt i azhurnuar u prezantua në Auto Show në Frankfurt, dhe në Janar 2012, GLK i rindërtuar u prezantua në Panairin Ndërkombëtar të Autorit në Detroit. Premiera zyrtare botërore e Mercedes GLK të azhurnuar u zhvillua më 30 Mars 2012 në Auto Show në Nju Jork. Zgjidhjet më inovative në GLK-në e përditësuar ishin sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit Distronic Plus, sistemet elektronike aktive - asistenti i ndryshimit të korsisë (Ndihma e pikës së verbër), sistemi i paralajmërimit të largimit nga korsia (LDW - Ndihma për Mbajtjen e Korsisë). Sistemi Inteligjent i Dritës është plotësuar nga një asistent adaptiv i rrezeve të gjata. Mercedes GLK u bë Mercedesi i parë serial i pajisur me sistem shikueshmërie të gjithanshme.

Në tetor 2013, Mercedes filloi testimin e gjeneratës së ardhshme të GLK-Class. Crossover është bërë më i madh, ka marrë optikë LED dhe materiale të reja tapiceri. Përveç motorëve me benzinë ​​dhe naftë, është shtuar edhe një motor i ri hibrid. Risia në një version të para-prodhimit debutoi në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Detroit 2014.

Crossover kompakt Mercedes-Benz GLK-Klasse debutoi në Janar 2008 në Auto Show në Detroit. Pas kësaj, ai u shfaq në Motor Show në Gjenevë, por atje u prezantua si një model koncept. Zhvilluesit demonstruan versionin serial në Pekin. Makina është projektuar në bazë të kamionçinës së klasit C. Por GLK-Klasse është 190 kilogramë më i rëndë se paraardhësi i tij. Prodhimi i makinës është ngritur në fabrikën Mercedes në Bremen. Dizajni i makinës u zhvillua me një sy në pamjen e GL. Edhe pse makina duket këndore, por trupi i saj doli të jetë mjaft i thjeshtë - koeficienti i tërheqjes është 0.34. Vëllimi i bagazhit është 450 litra. Nuk mund të rritet pasi sediljet e pasme janë të palëvizshme, por mbështetësit mund të palosen. Pjesa teknike e makinës të kujton marrëdhënien me klasën C. Pra, në Mercedes-Benz GLK-Klasse përdoret sistemi me të gjitha rrotat 4Matic. Makina është gjithashtu e disponueshme në një version me rrota të pasme. Hapësira nga toka e makinës varion nga 20-21 centimetra, në varësi të modifikimit. Brendësia përdor shumë elementë kromi dhe futje druri arre ose pishe.

Specifikimet Mercedes-Benz GLK-Class

stacion vagon

SUV

• gjerësia 1 840 mm
• gjatësia 4 536 mm
• lartësia 1 669 mm
• hapësira 201 mm
• vende 5

Moda për crossover kompakte po fiton vrull vit pas viti, prandaj secili prej prodhuesve të automjeteve përpiqet të kafshojë pjesën e tij të kësaj "byreku të shijshëm". Përjashtim nuk ishte Mercedes-Benz, i cili në vitin 2008 në Motor Show në Pekin prezantoi vizionin e tij se si duhet të jetë një makinë e tillë, duke i dhënë emrin "GLK". Për shkak të dizajnit këndor, brendësisë luksoze dhe aftësive të mira jashtë rrugës, "gjermani" u bë shpejt një nga modelet më të kërkuara të markës.

Në vitin 2012, në Shtutgart, ata vendosën të sjellin pamjen e crossover-it në përputhje me këndvështrimin aktual të jetës, duke prezantuar krijimin e tyre si pjesë e ekspozitës së Nju Jorkut. Si rezultat, dizajni i Mercedes GLK "notoi" nga jashtë, duke hequr qafe disa nga skajet e copëtuara dhe "u shkri" brenda, duke u bërë më pak i drejtpërdrejtë. Mbushja teknike nuk është kursyer nga modernizimi - motorët, shasia dhe drejtimi i janë nënshtruar rishikimeve.

Pjesa e jashtme e Mercedes-Benz GLK kombinon me sukses pak brutalitetin e Gelendvagen dhe elegancën e një pasagjeri të klasit C, dhe duket kokëfortë dhe muskuloz në sfondin e bashkëmoshatarëve të tij. Pamja e sigurt e "automjetit fuoristradë" kompakte krijohet nga forma ekspresive, këndore, të shtrira nga pjesa e përparme deri në skajin monumental.

"Fytyra" e makinës është zbukuruar me një grilë radiatori mbresëlënëse me një "yll me tre rreze" në qendër, fenerë të rrumbullakosura me "bumerang" LED dhe një parakolp të ngritur me "vija" dritash drejtimi. Nga pjesa e pasme, syri kap llambat e mëdha me "mbushje" në dioda dhe një "difuzor" kromi, në të cilin janë montuar majat e tubave të shkarkimit.

Për sa i përket dimensioneve të tij të jashtme, SUV premium përshtatet në mënyrë të përkryer me kanonet e klasës: 4536 mm në gjatësi, 1840 mm në gjerësi dhe 1669 mm në lartësi. Baza e rrotave nuk i kalon 2755 mm, dhe hapësira e poshtme e trupit është 201 mm si parazgjedhje, por kjo mund të rritet me 30 mm falë paketës jashtë rrugës.

Brendësia e kryqëzimit Mercedes Benz GLK thekson me sukses statusin e tij të lartë - dizajn i bukur dhe harmonik, ergonomi e menduar deri në detajet më të vogla, materiale përfundimi jashtëzakonisht të cilësisë së lartë. Para së gjithash, atmosfera krijohet nga një timon me shumë krahë me futje alumini dhe një panel instrumentesh "smart" me tre "radii" dhe një ekran shumëfunksional me ngjyra në mes.

Në qendër të vëmendjes është një tastierë e prezantueshme, pothuajse plotësisht pa plane të sheshta dhe skaje të mprehta, duke ekspozuar një ekran të madh të qendrës multimediale. Deflektorët e rrumbullakët të ventilimit të trashëguar nga GLK nga modelet sportive të markës perceptohen në mënyrë efektive, poshtë të cilëve paneli i kontrollit për sistemin multimedial, navigimin dhe funksionet e tjera ndihmëse me arkaizëm në formën e një tastierë telefonike, si dhe "klima". blloku ndodhen.

Pjesa e përparme e crossover-it premium përmban sedilje të rehatshme me mbështetje anësore optimale dhe opsione të shumta rregullimi. Po, dhe divani i pasmë kënaqet me një diferencë hapësire, megjithatë, vetëm dy pasagjerë, megjithëse nëse është e nevojshme, ju mund të uleni dhe ne tre. Sedokov është i rrethuar nga një atmosferë rehati dhe luksi për shkak të materialeve të përfundimit me cilësi të lartë: plastikë e butë, lëkurë e shtrenjtë, alumin, dru natyral.

Vëllimi standard i ndarjes së ngarkesave të Mercedes-Benz GLK është 450 litra, dhe me pjesët asimetrike të pjesës së pasme të "galerisë" të palosur - 1550 litra. Në këtë rast, fitohet një platformë absolutisht e sheshtë, dhe gjatësia e bagazhit që do të vendoset mund të arrijë 1674 mm. Ka një kamare plastike nën dyshemenë e ngritur, dhe "dok" është në dispozicion si opsion.

Specifikimet. Në tregun rus, "GLK" ofrohet me një motor nafte dhe dy benzinë. Partneriteti me ta formon një "automatik" me 7 shpejtësi 7G-TRONIC (në versionin "lart" - me ndërruesit e vozit) dhe një diferencial, asimetrik me të gjitha rrotat 4MATIC me shprehje elektronike të bllokimeve të diferencialit të ndërrrotave. Në mënyrë tipike, çift rrotullimi shpërndahet në një raport prej 45:55 në favor të pjesës së pasme, megjithatë, në kushte të caktuara, ky raport mund të ndryshojë nga 30:70 në 70:30.

• Mercedes-Benz nën kapuç GLK250 4MATIC është i pajisur me një njësi me katër cilindra me 2.0 litra, me furnizim të drejtpërdrejtë, turbocharged, në linjë me 211 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues maksimal midis 1200 dhe 4000 rpm. Crossover-i bën një shpërthim fillestar në njëqindën e parë në 7.9 sekonda, dhe pragu i shpejtësisë fiksohet në rreth 215 km / orë. Mesatarisht, në modalitetin e përzier, "ha" 7.7 litra benzinë.
• Forca lëvizëse për "fundin e lartë" 300 GLK 4MATIC është një benzinë ​​atmosferike "gjashtë" me cilindra në formë V, kohëzgjatje 20 valvulash dhe injeksion direkt. Potenciali i tij është 249 “kuaj” në 6500 rpm dhe 370 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 3500-5250 rpm. Prodhuesi i automjeteve nuk zbulon kohën e përshpejtimit të makinës në 100 km / orë, por "maksimumi" i tij bie në 238 km / orë, dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar nuk kalon 8.7 litra.
• Ekziston edhe një version me naftë GLK220 CDI 4MATIC, ndarja e motorit e të cilit është e zënë nga një motor turbo 2.1 litra. Fuqia prej 170 kuajfuqish në rangun nga 3200-4800 rpm dhe 400 Nm shtytje në 1400-2800 rpm i lejon SUV-së të zhvillojë 100 km/h të parë në 8.8 sekonda, duke fituar 205 km/h shpejtësi maksimale. Sa i përket konsumit të karburantit, çdo 100 km udhëtim, rezervuari zbrazet me 6,5 litra naftë.

Në zemër të Mercedes-Benz GLK është platforma e klasës C. Skema e pezullimit është si më poshtë - shirita dhe leva MacPherson të orientuara në plane të ndryshme në pjesën e përparme dhe një strukturë me katër lidhje në pjesën e pasme. Një përforcues kontrolli elektromekanik me një raport të ndryshueshëm ingranazhi është montuar në raftin e drejtimit. Sistemi i frenimit shprehet me disqe të ventiluara në të gjitha rrotat. Natyrisht, nuk ishte pa "asistentë" modernë - sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, teknologjia e kontrollit të tërheqjes ASR, sistemi i frenimit emergjent BAS dhe kontrolli elektronik i stabilizimit ESP.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2015, në tregun rus, crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC ofrohet me një çmim prej 2,150,000 rubla, i njëjti version, por me paketën "Seria Speciale", do të kushtojë 300,000 rubla më shumë. Modifikimi me naftë GLK220 CDI 4MATIC vlerësohet në një minimum prej 2,550,000 rubla, dhe "maksimumi" GLK300 4MATIC - në 2,890,000 rubla.
Në thelb, makina më e përballueshme është e pajisur me shtatë airbagë, "klimë" me dy zona, veshje lëkure, optikë ballore bi-ksenon, "muzikë" premium, "rolla" 17 inç, pajisje shtesë me fuqi të plotë dhe një sërë sistemesh që ofrojnë siguria aktive dhe pasive.