Matësi i nivelit të karburantit në rezervuar është një mekanizëm mjaft i thjeshtë që mund ta kuptojë çdo entuziast i makinave me një nivel bazë të njohurive teknike. Konsideroni pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon, si dhe mënyrat për të eliminuar të gjitha prishjet e mundshme (shigjeta dridhet, "gënjen", tregon vetëm një rezervuar të plotë ose të zbrazët).
Kushtet për funksionimin e duhur
Nëse nuk keni hasur më parë pajisje elektrike dhe nuk e dini se si funksionon sistemi i treguesit të nivelit të karburantit, njihuni me konceptet e mëposhtme:
- rezistencë e ndryshueshme (reostat) - një pajisje me të cilën mund të rregulloni vlerën e rezistencës. Sa më e madhe të jetë rezistenca në qark, aq më pak rrymë rrjedh në të;
- Treguesi i nivelit të karburantit (UUT) - një element i panelit të instrumenteve që tregon sasinë e karburantit në rezervuar. Mund të jetë analoge ose elektronike;
- Sensori i nivelit të karburantit (FLS) - një matës i vendosur në rezervuar.
Shumica e sistemeve për të treguar nivelin e karburantit në rezervuar punojnë në të njëjtin parim. Ekziston një noton në rezervuar, në homologun e të cilit ka një kontakt rrëshqitës. Kontakti rrëshqitës lëviz përgjatë pllakës me kontakte (substancë rezistente) të fiksuara fort në trupin e njehsorit. Lëvizja e kontaktit rrëshqitës ndryshon sasinë e rezistencës, duke rritur ose ulur sasinë e rrymës që rrjedh në qark. Sa më e ulët të jetë rezistenca, aq më shumë rrymë rrjedh në qark dhe aq më shumë devijon gjilpëra e treguesit të nivelit të karburantit.
Zinxhiri përfshin:
Parimi i funksionimit të një FLS të tipit levë është përshkruar, por në rastin e një njehsori të tipit tubular, ndryshimi është vetëm në metodën e ndryshimit të rezistencës në qark. Matësit e tipit tuba mund të gjenden në BMW. Në gjeneratën e re të automjeteve VAZ dhe modeleve të prodhuara nga jashtë, DUT është më së shpeshti i një lloji levë dhe është ngjitur në kutinë plastike të seksionit të pompës. 
Llambë pilot
Një nga kontaktet e llambës paralajmëruese të karburantit të ulët mund të ngjitet në reostat. Në këtë rast, kur vëllimi i karburantit zvogëlohet, rezistenca në qark bie aq shumë sa që rryma bëhet e mjaftueshme për të ndezur llambën.
Në disa sisteme, një termistor i veçantë përfshihet në qarkun e llambës (rezistenca varet nga temperatura e tij). Termistori është i fiksuar në kutinë e seksionit të pompimit. Kur sasia e benzinës/naftës reduktohet në një nivel të caktuar, ajo pushon së larë dhe ftohur me karburant. Rryma e kalimit ngroh termistorin, duke zvogëluar rezistencën e tij. Ndërsa rezistenca zvogëlohet, drita në panelin e kontrollit fillon të ndizet.
Gabimet
Për cilat arsye matësi i karburantit mund të mos funksionojë:
- mungesa e kontaktit të mirë në çdo pjesë të qarkut (ndarja e telave, oksidimi në kryqëzimin e lidhësve, çarjet në pikat e saldimit);
- mosfunksionimi i treguesit të pultit (për shembull, shkeljet e pikave të saldimit);
- shkëputja e notit nga kontakti rrëshqitës;
- siguresa e ndezur;
- asnjë kontakt midis gjurmës rezistente dhe kontaktit rrëshqitës. Arsyeja mund të jetë formimi i oksideve, pllakave në sipërfaqe, dobësimi i presionit të kontaktit rrëshqitës në shtresën rezistente, gërryerja e gjurmëve të shtresës rezistente.
Pointeri "gënjen", punon me ndërprerje
Arsyet pse matësi tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuar:
- prania e rezistencës shtesë në qark (oksidimi në lidhës, kontakti i dobët i masës, formimi i oksideve, depozitat në shtresën rezistente dhe kontakti rrëshqitës);
- defekti i hedhjes së notit, për shkak të të cilit është i mbushur me karburant. Thyerja është jashtëzakonisht e rrallë, por gjithsesi e mundur, siç është përkulja e shtytjes notuese për shkak të ndikimit mekanik gjatë riparimeve të pakualifikuara;
- formimi i pllakës në shtyllën udhëzuese (tipike vetëm për sensorët e tipit tubular). Në këtë rast, lëvizja e notit do të jetë e vështirë.
Shigjeta tregon gjithmonë një rezervuar të plotë nëse sistemi:
- ka pasur një ndarje të notit nga kontakti rrëshqitës (në këtë rast, rrëshqitësi do të jetë gjithmonë në pozicionin ekstrem);
- teli që shkon te treguesi është i shkurtër në tokë diku, për shkak të së cilës rezistenca në qark zvogëlohet.
Shigjeta kërcitëse e UUT tregon gërryerje të pjesshme të gjurmës rezistente të potenciometrit. Kjo gjithashtu do të shkaktojë ndërprerje në funksionimin e treguesit. Meqenëse më shpesh makina përdoret me një rezervuar karburanti të mbushur me 40-60%, është në këtë interval që gërryerja e shtresës rezistente ndodh më shpejt. Prandaj, treguesi mund të funksionojë siç duhet vetëm kur pozicioni i kontaktit rrëshqitës bie mbi një shtresë rezistente të paprekur.
Diagnostifikimi DIY
Për të gjetur arsyen pse sensori i nivelit të karburantit nuk funksionon, do t'ju duhet një multimetër (rekomandojmë të lexoni) dhe një kontroll. Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet nëse shkaku i prishjes është në sensorin e vendosur në rezervuar ose në tregues. Për ta bërë këtë, hiqni lidhësin e lidhur me seksionin e karburantit (i vendosur në kapakun e rezervuarit të gazit, i cili në shumicën e rasteve është i aksesueshëm nga ndarja e pasagjerëve). Sipas diagramit të lidhjes së modelit të makinës suaj, përcaktoni se cili nga telat shkon në treguesin e pultit. Ndizni ndezjen, më pas aplikoni një potencial negativ përmes llambës së provës në kutinë përkatëse të lidhësit. Nëse shigjeta e treguesit u ngjit me shpejtësi, atëherë problemi është në sensor. Për diagnostikim të mëtejshëm, është e nevojshme të merrni seksionin e karburantit. Një multimetër do të masë rezistencën e potenciometrit.
Diagrami i lidhjes së panelit të instrumenteve vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112 (pamje nga mbrapa):
- Llamba e kontrollit të rezervës së karburantit;
- Llambat e ndriçimit të grupit të instrumenteve;
- Llamba e kontrollit të kthesës djathtas;
- Llamba e kontrollit të kthesës majtas;
- Llamba e kontrollit të rezervës;
- Matës i temperaturës së ftohësit;
- Llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm;
- Llamba e kontrollit të damperit të ajrit të karburatorit;
- Llamba paralajmëruese e presionit të vajit;
- Llamba paralajmëruese e frenave të parkimit;
- Llamba e kontrollit të një karikimi të baterisë së ringarkueshme;
- Takometër;
- Llamba e kontrollit "CHECK ENGINE";
- matës i shpejtësisë;
- Llamba e kontrollit të nivelit të lëngut të frenave;
- Llamba e kontrollit të sistemit të alarmit;
- Llamba e kontrollit të rrezeve të gjata;
- Matësi i karburantit. Prizat 2, 3, 8, 9 në bllokun X2 janë daljet e shpejtësimatësit 14
Temperatura:
Kur gjilpëra treguese është vazhdimisht në fillim të shkallës, me ndezjen ndezur, shkëputni telin nga sensori i matësit të temperaturës dhe lidhni majën e telit me tokën. Nëse në të njëjtën kohë shigjeta devijon, atëherë, prandaj, sensori i temperaturës VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Nëse shigjeta nuk devijon, hiqni pultin e VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa e shkëputur atë nga paneli i telit, ndizni ndezjen dhe lidhni daljen e majtë të matësit të temperaturës me tokën, e cila është e lidhur me spina 5 (shih Fig. 7-49 ) bllok i bardhë (X1). Devijimi i shigjetës në këtë rast do të tregojë shërbimin e pajisjes dhe dëmtimin e telit që lidh sensorin dhe treguesin. Kur gjilpëra e treguesit është vazhdimisht në zonën e kuqe, me ndezjen e ndezur, shkëputni telin nga sensori i temperaturës VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Nëse shigjeta kthehet në majë të shkallës, atëherë sensori është i gabuar. Nëse shigjeta mbetet në zonën e kuqe, atëherë ose tela ka një shkurtim në tokë, ose pajisja është dëmtuar. Shërbimi i pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e bardhë (X1) të telave nga grupi i instrumenteve të makinës dhe duke lidhur spinën 1 me tokën dhe me prizën e baterisë plus terminalin 10 të bllokut të bardhë të grupit të instrumenteve VAZ 2110, - 2111, - 2112. Në këtë rast për një pajisje shërbimi me ndezjen ndezur, shigjeta duhet të jetë në fillim të shkallës.
Karburant:
Procedura e verifikimit është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Kur shigjeta e treguesit VAZ 2110 - 2112 është vazhdimisht në fillim të shkallës dhe nuk devijon pasi maja e telit rozë shkëputet nga sensori i nivelit të karburantit VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 është i shkurtuar në tokë, atëherë ai është e nevojshme për të kontrolluar pajisjen. Për ta bërë këtë, hiqni grupin e instrumenteve VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 dhe, pa shkëputur telat prej tij, ndizni ndezjen dhe lidhni daljen e treguesit të duhur në tokë, e cila është e lidhur me prizën 10 të bllokut të kuq (X2 ) telat. Me një pajisje pune, shigjeta duhet të devijojë deri në fund të shkallës. Nëse shigjeta e treguesit të nivelit të karburantit është vazhdimisht kundër shenjës "1", atëherë shërbimi i pajisjes mund të kontrollohet duke shkëputur bllokun e kabllove të kuqe (X2) nga pulti i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Në këtë rast, për një pajisje të shërbimit me ndezjen e ndezur, shigjeta duhet të jetë kundër shenjës "0".
.
pyet: Petrov Viktor.
Thelbi i pyetjes: Tregon gabimisht nivelin e karburantit në rezervuarin e gazit ose nuk tregon asgjë, qëndron në zero.
Përshëndetje! Unë kam një problem të tillë që shigjeta tregon gabimisht nivelin e karburantit që është në rezervuarin e gazit. Ndodh që shigjeta ose ngre ose ul disponueshmërinë aktuale të benzinës, dhe kohët e fundit madje filloi të tregojë një rezervuar bosh, megjithëse e di me siguri se ka edhe më shumë se gjysma. Çfarë duhet bërë?
Arsyet më themelore për shfaqjen e gabuar të nivelit të karburantit në panelin e instrumenteve VAZ-2112
Ndodh që sensori i nivelit të karburantit dështon, megjithatë, mund të ketë shumë arsye që gjilpëra e nivelit të karburantit është e shtrirë, dhe në këtë artikull do të shqyrtojmë më themeloret prej tyre.
Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.
Gjithë jetën kam qenë i rrethuar nga makina! Së pari, në fshat, tashmë në klasën e parë, po vrapoja me një traktor nëpër fusha, pastaj ishte JAVA, pas një qindarke. Tani jam studente në vitin e tretë në “Politeknik” në Fakultetin e Automobilistikës. Unë punoj me kohë të pjesshme si mekanik makinash, duke ndihmuar në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.
Pikat e karburantit
Kur leximet e nivelit të karburantit "kërcejnë", duke treguar njërën ose tjetrën vlerë, mosfunksionimi mund të jetë "gërryerja" e gjurmëve të tabelës së qarkut në sensorin e nivelit të karburantit (i vendosur në pompën e karburantit në rezervuarin e gazit - përafërsisht). Ato fshihen më shpesh për shkak të ndikimit mbi to të rrëshqitësit. Është e mundur të zgjidhet ky problem duke e përkulur bazën e saj në pistë, megjithatë, nëse ato janë të konsumuara shumë, do t'ju duhet t'i ndërroni ato së bashku me notuesin.
Një pjesë e gjurmëve në tabelë u fshinë.
Ju lutemi vini re se nëse do të zëvendësoni FLS (sensori i nivelit të karburantit - përafërsisht), atëherë sigurohuni që të shikoni shenjat e tij. Meqenëse ka shumë analoge për VAZ-2112, dhe vlerat e rezistencës në to janë të gjitha të ndryshme. Dhe nëse sensori ndryshon nga ai i mëparshmi, problemi nuk do të zhduket në asnjë mënyrë, pasi leximet gjithashtu do të jenë të pasakta.
Rregullimi i leximit
Nëse shigjeta ngre dhe ul periodikisht vlerat, atëherë rregullimi do të ndihmojë në këtë rast.
Rregullimi i sensorit të karburantit (FLS) - heqja e pompës së karburantit
Nëse, në çdo pozicion, shigjeta tregon vlera të pasakta, atëherë është e nevojshme të përkulni gjuhët rregulluese nga kjo anë, në mënyrë që shiriti notues të mund të lëvizë lirshëm djathtas ose majtas, në varësi të vendndodhjes së tij.
Rregullimi i një shigjete kontrolli në panelin e pajisjeve
Nëse problemi është shigjeta në panelin e instrumenteve, atëherë duhet të hiqni panelin e instrumenteve dhe ta rregulloni manualisht.
Nuk tregon fare nivelin e karburantit
Kur shigjeta tregon "0" me një rezervuar të plotë, atëherë vëmendje duhet t'i kushtohet të gjitha kontakteve dhe lidhjeve:
- Para së gjithash, kjo vlen për bulonat e vendosura në anën e pasme të panelit të instrumenteve, pasi janë ata që krijojnë kontakt duke u fiksuar në treguesit.
- Është e mundur që shigjeta e nivelit të karburantit të ketë humbur vendin e fiksimit dhe duhet të rregullohet.
- . Meqenëse pjesët e tij mekanike janë shumë të ekspozuara ndaj konsumit.
- Ne testojmë të gjitha telat "negative", veçanërisht kjo vlen për atë që ndodhet në frenat e dorës. Sepse, shpeshherë është ai që nuk shtrembërohet.
- Pyka notuese ose vetë FLS.
Pas analizimit të të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se i gjithë ky problem qëndron tërësisht në sistemin e furnizimit me energji elektrike dhe në pjesën mekanike të sensorit të nivelit të karburantit.
Ju lutemi vini re se me (modele jo të vjetra - përafërsisht) është e mundur të kontrolloni nivelin e karburantit në mënyrë elektronike. Mjafton vetëm të futni leximet, pas çdo karburanti të makinës dhe shigjeta e gabuar e FLS nuk do t'ju shqetësojë më.