Sistemi i ndezjes së makinës UAZ. Kontaktoni Sistemin e ndezjes UAZ, përbërjen dhe pajisjen e përgjithshme, kontaktoni skemën e ndezjes së ndezjes elektronike të ndezjes

- Distributor Sensor;

- kaloni tranzistor;

- spirale e ndezjes;

- duke shtuar rezistencë;

- vibrator emergjente;

- kandele.

Shpërndarës sensor

Sensori shpërndarës ka një strehim, një mbulesë, rul, një sensor të tensionit sinusoid, centrifugale dhe rregullatorë vakum, si dhe një korrektor oktan. Kontrolluesi centrifugal automatikisht ndryshon këndin e shpejtë të ndezjes në varësi të shpejtësisë së rrotullimit.

Sensori i tensionit përbëhet nga një rotor dhe një stator. Rotori është një magnet i përhershëm i unazës me një shtrëngim të ngushtë për të nga lart dhe poshtë raketave me katër shtylla, fikse fikse në mëngë. Në krye të rotorit në mëngë instaluar slider.

Stacioni sensor është një dredhje e përfunduar në pllaka katër-pole. Stator ka një prodhim të izoluar të ngjitur në prodhimin e sensorit. Prodhimi i dytë i dredha-dredha është e lidhur elektrikisht me rastin në distributorin e mbledhur.

Një etiketë aplikohet në rotor, në shigjetën e statorit, të cilat shërbejnë për të vendosur momentin fillestar të ndezjes.

Rezistenca e mbështjelljeve në një temperaturë (25 ± 10) ° C, ohm:

fillore ..... 0,43.

mesme ..... 13 000-13 400

Zhvilluar maksimumin e tensionit dytësor, në ..... 30 000

Spiralja ka një prodhim të tensionit të lartë dhe dy dalje të tensionit të ulët:

- Prodhimi për - për një përbërje me një dalje për rezistencë shtesë;

- Tërheqja jo e shënuar - me përfundimin e kalimit të kaloni.

Vlera e rezistencës aktive midis konkluzioneve të "+" dhe "c" (0.71 ± 0.05), midis konkluzioneve "C" dhe "K" - (0.52 ± 0.05) ohm.

Përbëhet nga një strehim dhe bordet me elemente radio. Përfundimet e kalimit janë të destinuara:

- Prodhimi D - për lidhjen me prodhimin e tensionit të ulët të shpërndarësve të sensorit;

- Përfundimi i KZ - për t'u lidhur me prodhimin e spirales së ndezjes;

- Produkti "+" - për t'u lidhur me prodhimin "+" të rezistencës shtesë ose bllokun e siguresave.

Ai përbëhet nga një strehim dhe bordet në të cilat të gjitha nyjet vibrator janë montuar. Ka një përfundim. Përfshirja e tij në veprim lejohet vetëm nëse kaloni tranzistor ose spiralja e statorit të sensorit dështon.

Mirëmbajtje

Pas 8,000 km

Kontrolloni linerin e lidhësit të sensorit të shpërndarësve të tensionit të ulët, duke fiksuar telat lidhëse.

Pas 16,000 km

Kontrolloni distributorin e ndezjes: Inspektoni rrëshqitësin, mbulesën e distributorit dhe, në rastin e kontaminimit të tyre, fshini X / B me një leckë të lagur në benzinë \u200b\u200btë pastër.

Lubrifikoni nga Dropper (4-5 pika) mëngë rotor (ju së pari hiqni slider dhe filtrin nën të).

Pas 50,000 km

Mbështetni plotësisht kushinetat e pastër të benzinës së mbështetjes së statorit, etiketoni lubrifikimin Litol-24 në të jo më shumë se 2/3 e vëllimit të lirë të mbajtjes (së pari hiqni kapakun, sliderin, rotorin dhe mbështetjen e statorit).

Instalimi i momentit të ndezjes

1. Instaloni pistonin e cilindrit të parë në pikën e sipërme të të vdekurve të taksës së compression në cilindrin e parë në rastësi të vrimës M3 (5 ° në NTT) në rrotullën e boshtit me pin në kapakun e shufërit.

2. Hiqni kapakun plastik nga sensori i distributorit. Sigurohuni që të instalohet kontrabanda e elektrodës kundër prodhimit në kapakun sensor-sensor të shënuar me një shifër "1" (output për tela ndezjen e cilindrit të motorit të parë të cilindrit).

3. Shtrëngoni pllakën e trashë korrektorike të futur në të futur në të në mbylljen e makinës në mënyrë që treguesi të përkon me ndarjen mesatare të korrektorit oktan.

4. Lironi rrufe në qiell të lidhjes së oktan-korrektorit në strehimin e sensorëve të bombolës.

5. Mbajtja e kontrabandistit kundër rotacionit të saj me gishtin (për të eliminuar boshllëqet në makinë), me kujdes të kthehet strehim për të lidhur në një vijë të shenjës së kuqe në rotor dhe ishullin e petal në stator. Mbërtheni pllakën e oktan-korrektorit me një rrufe në rrufe në banesën e sensorëve të bombolës.

6. Instaloni mbulesën e sensorit të distributorit, kontrolloni instalimin e telave të ndezjes në qirinj në përputhje me urdhrin e cilindrave të motorit 1-2-4-3, duke numëruar në drejtim të kundërt.

Pas çdo instalimi të ndezjes, kontrolloni saktësinë e instalimit të çift rrotullimit të ndezjes, duke dëgjuar operacionin e motorit kur makina po lëviz.

Për ta bërë këtë, ngrohni motorin në temperaturën e 80 ° C dhe duke lëvizur në një transmetim të drejtpërdrejtë mbi një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 40 km / h, të jepni një makinë overclocking, duke shtypur dramatikisht pedalin e mbytjes. Nëse do të ketë një shpërthim të lehtë afatshkurtër për një shpejtësi prej 55-60 km / h, atëherë vendosja e momentit të ndezjes është bërë në mënyrë korrekte.

Me një shpërthim të fortë, kthehuni në sallën e sensorit të valvulave () në shkallën e korrektorit oktan me 0.5-1.0 ndarje në drejtim të kundërt. Çdo ndarje e shkallës korrespondon me një ndryshim në momentin e ndezjes nga 4 °, duke numëruar në boshtin. Me mungesën e plotë të shpërthimit, është e nevojshme për të rritur këndin e ndezjes së shpejtë duke e kthyer strehimin sensor të distributorit në drejtim të orës.

Procedura e ndezjes në UAZ varet nga skema që ka karakteristika dalluese për çdo lloj sistemi të ndezjes.

Si të vendosni ndezjen

Për të rregulluar dhe vendosur ndezjen e duhur në UAZ, është e nevojshme të ndiqni sekuencën e veprimeve, e cila është dhënë në manualin e riparimit.

Para se të filloni të rregulloni sistemin e ndezjes, duhet të instaloni një automjet në një gropë shikimi ose një platformë të veçantë për riparimin e punës dhe të aktivizoni frenën e dorës. Mekanizmat e rrotave të automjeteve duhet të fiksohen nga një ndalues \u200b\u200bose fokus. Njësia e energjisë duhet të shkëputet.

Pas kësaj, ju mund të vazhdoni me instalimin e ndezjes. Për ta bërë këtë, është e nevojshme për të rregulluar pistonin e elementit të parë cilindrik në pozitën e pikës më të lartë të vdekur. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme për të kontrolluar se vrima në rrotullën e boshtit përkon me pin në mbulesën e gear shufër. Është e nevojshme për të ulur pak më të ulët në qiell, të vendosur në pjatë, për strehimin e sensorit të pajisjeve të shpërndarjes.

Pastaj ju duhet të hiqni mbulesën nga pajisja e shpërndarjes dhe të kthehet me gunga me 180 °. Octane-Corrector duhet të jetë në një pozicion zero. Pastaj është e nevojshme për të shtrënguar treguesin për strehimin e sensorit të mekanizmit të shpërndarjes në mënyrë që pozicioni i saj të përkojë me Ricke të korrestorit oktan.

Pas kësaj, ne konfigurojmë sliderin, duke rrotulluar atë në drejtim të kundërt. Kjo do të ndihmojë në eliminimin e boshllëqeve në makinë. Kur pika në stator përkon me etiketën e kuqe, ju mund të rregulloni pjatën me një rrufe në qiell.

Pastaj ju duhet të instaloni mbulesën e sensorit të kalimit dhe të kontrolloni korrektësinë e instalimit të linjave të ndezjes sipas procedurës për funksionimin e mekanizmave cilindrik (1-2-4-3). Është e nevojshme të llogaritet në drejtim në drejtim të kundërt. Vendosja e ndezjes në UAZ është e përfunduar.

Nëse, me një rritje të shpejtësisë deri në 50-60 km / h, shoferi do të ndiejë detonacion afatshkurtër, që do të thotë se procedura është kryer në mënyrë korrekte.

Në rast se nuk ka shpërthim, ju duhet të rrisni këndin e avancuar, duke marrë sensorin në drejtim të orës.

Si të kontrolloni spiralin e ndezjes

Kontrolli kërkohet në rastet e mëposhtme:

Mekanizmi nuk ndalet kur ndezja është e fikur.
Kishte një qark të shkurtër.
Zbulimet e sistemeve të ndezjes dolën.
Spiralja është e nxehtë, e cila është arsyeja pse sistemi është i mbingarkuar.

Në mënyrë që të kontrolloni spiralin e ndezjes, ju duhet të fikni njësinë e energjisë dhe të hapni kapuçin. Pastaj ju duhet të gjeni spirale. Rekomandohet të ndiqni telat që çojnë nga mekanizmi i shpërndarjes në drejtimin e kundërt. Pas kësaj, ju duhet të shkëputeni 1 tela të tensionit të lartë nga priza e ndezur. Para procedurës ju duhet të prisni derisa motori të ftohet plotësisht. Kjo mund të kërkojë 15-25 minuta.

Pastaj ju duhet të çmontoni qiri me një hundë të veçantë. Duhet të bëhet me kujdes dhe të sigurojë që mbeturinat të mos hyjnë në vrimë, sepse Kjo do të shkaktojë një mosfunksionim të njësisë së energjisë. Ju duhet të lidhni tela prapa në qiri. Për të kryer këtë operacion, rekomandohet përdorimi i pincë me doreza të izoluara.

Pas kësaj, ju duhet të prekni anën e filetuar të qiri për të zhveshur metal. Me ndezjen, të gjitha elementet e pajisjeve elektrike të automjetit do të fillojnë të punojnë, kjo do të thotë që spiralja funksionon siç duhet. Shoferi që kryen punën e riparimit duhet të shohë shkëndijën e kaltër. Nëse nuk është, kjo do të thotë se sistemi është i gabuar. Nëse ndodh shkëndija e ngjyrës portokalli, kjo do të thotë se ka një sasi të pamjaftueshme të tensionit. Arsyeja për këtë mund të jetë kontakti i keq, aktual i dobët ose defektet e strehimit spiral.

Një tjetër mënyrë për të kontrolluar lidhjen spirale të ndezjes:

Hiqni spiralin nga makina. Për ta bërë këtë, ju duhet të shkëputeni telat e pajisjeve të shpërndarjes, hiqni fasteners nga trupi spiral duke përdorur pikëllim.
Përcaktojnë gjendjen e mekanizmit duke përdorur një ohmmeter. Ju duhet të prekni dredha-dredha primare në dredha-dredha primare, duke prekur 2 kontakte në të njëjtën kohë. Pas kësaj, ju duhet të matni gjendjen e dredha-dredha sekondare dhe krahasoni treguesit e marrë me fabrikën që është në manualin e riparimit.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të krijoni transport në një sipërfaqe të sheshtë dhe të rregulloni atë me pajisje të posaçme të mbylljes. Ndërsa kontrolloni pajisjen, rekomandohet të vishni veshje mbrojtëse (maskë dhe syze, si dhe doreza).

Si të lidhni bllokimin e ndezjes

Zëvendësimi i bllokimit të ndezjes përfshin disassembjen e vjetër dhe instalimin e një mekanizmi të ri me lidhjen e tij të mëvonshme. Për të hequr kështjellën e vjetër, do t'ju duhet një kaçavidë kryq dhe të sheshtë.

Procedura për çmontimin e kështjellës së vjetër të sistemit të transportit:

Hiq fasteners nga paneli i poshtëm i ballafaqimit të kolonës drejtuese.
Futni çelësin në bllokim dhe vendosni atë në pozicionin zero në të cilin do të bllokohet mekanizmi drejtues.
Hiqni kolonën drejtuese.
Hiqni bulonat e fiksimit të bllokimit të ndezjes.
Futni një kaçavidë të sheshtë në një vrimë të vogël teknologjike dhe klikoni mbi mbajtësin që mban bllokimin.
Shtyjeni kështjellën nga vendi i uljes.
Shkëputeni të gjitha telat e sistemit.
Instaloni një bllokim të ri, lidhni telat dhe mblidhni mekanizmin duke kryer të gjitha veprimet në mënyrë të kundërt.

Të gjitha telat janë të lidhur në drejtimin e drejtimit të orës.

Në numrin e prodhimit 50 ju duhet të lidhni tela të ngjyrës së kuqe, e cila është përgjegjëse për funksionimin e qëndrueshëm të pajisjes së nisjes.

Në numrin e prodhimit 15 është e nevojshme të lidheni tela blu me një shirit të zi, i cili është përgjegjës për ngrohjen e kabinës së automjetit.

Në numrin e prodhimit 30 tela rozë është e lidhur, dhe në 30/1 - kafe.

Një tel i zi duhet të jetë i lidhur me lidhësin int, i cili është përgjegjës për funksionimin e dritave të përgjithshme dhe fenerëve.

Pas të gjitha telave janë të lidhur, ju duhet të lidhni terminalin e baterisë. Në krye të terminalit, tela e zezë duhet të jetë e lidhur. Pastaj ju duhet të filloni motorin dhe të kontrolloni shëndetin dhe efikasitetin e të gjithë sistemit të ndezjes. Së pari, rekomandohet të kontrolloni funksionimin e pajisjeve elektrike, dhe pastaj shërbimi i mekanizmit të nisjes.

Nëse të gjitha telat janë të lidhura në mënyrë korrekte, atëherë me një pozicion zero të sistemit të ndezjes, të gjitha elementet e pajisjeve elektrike do të shkyçen. Kur kyç kthehet në pozitën e parë, aktivizohet operacioni i sistemit, i cili kontrollon motorin e djegies së brendshme, instalimin e gjeneratorëve, fenerët dhe sinjalet e mbylljes, si dhe pastruesit dhe pastruesit e syzeve. Kur lëvizni çelësin në pozicionin e dytë, starter është shkaktuar, shufra e sistemit anti-vjedhje është zhvendosur dhe hequr kur pozita ndryshohet.

Nëse kjo nuk ndodh, kjo do të thotë se telat janë të lidhura në mënyrë të gabuar. Është e nevojshme të çmontoni mekanizmin dhe të përsërisni procedurën e lidhjes.

Skema e ndezjes

Skema varet nga lloji i sistemit të ndezjes IAS-3151. Për të vendosur saktë kontaktin, pa kontakt, ndezjen elektronike ose nënujore me duart tuaja, ju duhet të përdorni udhëzimet e riparimit.

Kontakt

Diagrami i lidhjes së sistemit të kontaktit përfshin elemente të tilla si:

Kalaja. Ajo është e vendosur në strehimin e kolonës drejtuese dhe është e nevojshme për të kontrolluar rrjedhën aktuale midis baterisë së transportit dhe ndezjes.
Bateri. Në momentin kur motori është i çaktivizuar, furnizimi me energji elektrike e të gjithë pajisjeve elektrike është bateria. Ai plotëson nivelin e energjisë elektrike, e cila gjenerohet nga një grup gjenerator, nëse lëshon një tension nën 12 V.
Switchgear. Ai dërgon një rrymë të tensionit të lartë nga spiralja përmes mekanizmit të shpërndarjes së trajtuar nga ana e secilës prej qirinjve të sistemit.
Kondensator. Ajo është e vendosur në banesën e shufrave dhe paralajmëron pamjen e një shkëndije midis kontakteve të hapura të sistemit, duke i mbrojtur ata nga djegia.
Kandele. Rryma e tensionit të lartë lëviz përgjatë elektrodës qendrore të këtyre mekanizmave. Midis elektrodës qendrore dhe anësore, një shkëndijë shfaqet midis elektrodës qendrore dhe anësore, e cila përcakton lëngun e karburantit në pajisjen cilindrike.
Njësia e makinës. Mekanizmi i shpërndarjes është i pajisur me një lloj të drejtpërdrejtë të makinës nga shitja e shufrave. Shpejtësia e rrotullimit të pajisjeve të tilla është 50% e shpejtësisë së rrotullimit të boshtit.
Rregullator centrifugal. Është e nevojshme për të instaluar këndin e dëshiruar të mashtrimit, në varësi të rotorit të motorit. Ky mekanizëm përfshin ngarkesa që rrotullohen, ndikojnë në pjatë me kontaktet e ndërprerjes.
Spirale. Dizajni i saj përfshin 2 tela të izoluara dredha-dredha që janë plagë në thelbin e bërë prej çeliku të butë. Procesi i ngjeshjes së fushave magnetike rreth dredha-dredha primare formon një rrymë të tensionit të lartë në dredha-dredha sekondare duke kaluar përmes distributorit të qirinjve të sistemit të ndezjes.

Kur shoferi e kthen çelësin e ndezjes, rryma e tensionit të ulët të baterisë shkon në dredha-dredha primare të spirales. Pas kësaj, ai fillon të formojë një fushë magnetike. Për shkak të rotacionit të njësisë së energjisë nga fillimi, hapen kontaktet e pajisjes së ndërprerë të Cam. Në këtë moment, fusha magnetike fillon të zhduket, dhe linjat dhe mbështjelljet e energjisë kthehen formojnë një rrymë të tensionit të lartë. Pulsi u shfaq kthehet në mbulesën e strehimit shpërndarësit, dhe shkëndija ngarkuar flakët e karburantit dhe ajrit në pajisjen cilindrike të motorit.

Pa kontakt

Në mënyrë që të krijojë momentin e ndezjes në kontakt në UAZ, është e nevojshme të përgatitet mjetet e mëposhtme:

kit pikëllim;
kaçavidë kryqëzore;
stroboskop;
veshje mbrojtëse në formën e syzeve dhe maskave;
mekanizmat mbajtëse për rrota.

Para se të filloni të lidheni, duhet të mbani veshje mbrojtëse dhe të instaloni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe të rregulloni rrotat e tij duke përdorur ndalesa të veçanta.

Së pari ju duhet të vendosni rrezikun në kapakun e valvulave dhe kombinoni të gjitha etiketat. Pas kësaj, të kthehet qiri i mekanizmit të parë cilindrik të motorit dhe hiqni mbulesën nga distributori kryesor. Nëse tërhiqni qirinjën e parë cilindër, mund të gjurmoni goditjen e pjesës së pistonit të motorit.

Pastaj është e nevojshme për të futur një kaçavidë të gjatë në kupë të mirë dhe të kthehet me bosht bosht për clocketwise clockwise duke e vendosur atë në pozicionin e pikës më të lartë të vdekur. Kjo do të ndihmojë shtytjen e kaçavidës nga pusi. Etiketa në rrotull duhet të vendoset përballë rreziqeve të gjata në rastin e njësisë së energjisë.

Pas kësaj, ju duhet të dobësoni arrë kontakti, i cili shtyn rubler në bllokun e cilindrit. Rrotullimi i banesave, është e nevojshme për të instaluar një nga lojëra elektronike në hendekun e sensorit të sallës. Në këtë kohë, kontakti i tipit të luajtshëm të kontrabandës duhet të përputhet plotësisht me kontaktin anësor në numrin 1 në kapakun e travers, trupi i të cilit duhet të shndërrohet në një pozitë të qëndrueshme dhe të rregullojë me ndihmën e një arrë në rritje .

Pastaj ju duhet të shtrëngoni arrë të fiksuar dhe të instaloni kapakun me qirinj në vend.

Kur të gjitha punët janë të përfunduara, ju duhet të filloni motorin, të ngrohni atë deri në një temperaturë prej + 50 ... + 60 ° C dhe korrigjoni ndezjen pa kontakt me një strobe.

Stroboskopi duhet të lidhet me një trim. Ajo do të ofrojë shpërthime të njëkohshme për të formuar një shkëndijë në cilindra. Drejtoni llambën në rrotull, mund të shihni qartë pozicionin e tagut të rrotullës dhe ndryshimin e saj me rritjen e numrit të shpejtësisë së motorit.

Kur pistoni i mekanizmit të parë cilindrik është në pozitën e pikës më të lartë të vdekur, rekomandohet të kombinoni nyjën e rrotullimit të boshtit me rrezikun e parë të gjatë. Ky rrezik ndodhet në kapakun e nyjes së mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Kjo do të ndihmojë në sigurimin e këndit të dëshiruar të injektimit të lëngjeve të karburantit në një rrezik të dytë prej 5 °.

Elektronik

Në sistemin e ndezjes elektronike nuk ka lëvizje mekanike të elementeve. Funksionimi i këtij sistemi sigurohet nga sensorë të veçantë dhe njësi kontrolli. Kjo bën të mundur rritjen e treguesve të njësisë së energjisë të transportit dhe të zvogëlojnë konsumin mesatar të fluideve të karburantit.

Për të vendosur ndezjen e tipit elektronik, është e nevojshme të përkthehet në pozitën e pikës më të lartë të vdekur 4 të cilindrit të pjesës së motorit. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të kontrolloheni nga Crankshaft Ratchet derisa të përputhen shenjat e vulës.

Pas kësaj, është e nevojshme të çmontoni gome, priza të ndezura dhe spirale, vendosni një instalim të ri dhe instaloni një spirale të tensionit të lartë. Pastaj ju mund të bashkëngjitni një kaloni në mburojën e përbërjes së motorit dhe vidhni priza të reja të ndezjes.

Telat e tensionit të lartë duhet të lidhen në përputhje me procedurën për funksionimin e mekanizmave cilindrik (1-3-4-2).

Një tel kafe duhet të jetë i lidhur me lidhësin nën numrin 1. Për lidhësin në numrin 2 - të zeza. Lidhësi nën numrin 3 lidh tela të bardhë, dhe në numrin 4 - blu.

Për të vendosur saktë ndezjen, është e nevojshme për të përgatitur një llambë testimi, një pikëllim në 13 dhe një çelës të veçantë për boshtin. Para se të filloni të punoni, duhet të fikni motorin dhe t'i jepni të freskët. Pas kësaj, është e nevojshme të fikni terminalin minus të motorit.

Pastaj ju duhet të vendosni cilindrin e parë në pozicionin e ndezjes. Align etiketën në rrotull me një etiketë në makinën e mekanizmit të shpërndarjes së gazit.