Ndërmarrja gjermane Daimler-Motoren-Gesselschaft, e cila prodhon makina Mercedes, u themelua në vitin 1901 nga Gottlieb Daimler, autori legjendar i makinës së parë me katër rrota në botë me një motor benzine. Gottlieb Daimler u ndihmua për të ndërtuar këtë makinë nga stilisti i njohur Wilhelm Maybach. Përkundër një numri të metash, kjo iniciativë u mbështet në mënyrë aktive nga konsulli i Perandorisë Austro-Hungareze Emil Jellinek, për nder të të cilit u emërua modeli i parë Mercedes-35P5. Specifikimet Mercedes-35P5 lejuan që makina të arrijë shpejtësinë deri në 90 km në orë, gjë që në atë kohë konsiderohej një tregues mbresëlënës.
Në vitet e para të ekzistencës së saj, Daimler-Motoren-Gessellschaft jo vetëm ndërtoi makina, por gjithashtu ishte e angazhuar në zhvillimin e motorëve për avionë dhe anije, gjë që është arsyeja për shfaqjen e logos së Mercedesit në formën e një ylli me tre rreze. Një figurë e tillë simbolizon suksesin e një kompanie gjermane si në tokë, në ajër dhe në ujë.
Pasi u bashkua me një kompani tjetër automobilistike, Benz, në vitin 1926, kjo yll u rrethua nga një kurorë dafine në formë unaze, duke pasqyruar fitoret e Benzit në arenën e motorsportit. Shqetësimi i ri Daimler-Benz u drejtua nga Ferdinand Porsche, i cili në mënyrë të konsiderueshme azhurnoi formacionin e Mercedes. Ishte ai që lansoi serinë “kompresor” K, e cila përfshinte një model kaq të famshëm si Mercedes 24/110/160 PS me një motor me gjashtë cilindra. Makina, e pajisur me një motor 6.3 litërsh, përshpejtoi në një shpejtësi fantastike prej 145 km në orë në atë kohë, për të cilën u quajt "kurthi i vdekjes".
Hans Niebel, i cili zëvendësoi Ferdinand Porsche në 1928, mori një pjesë aktive në zhvillimin e makinave të tilla si Manheim-370 dhe Nurburg-500. Në vitin 1930, nën udhëheqjen e tij, Mercedes-Benz 770 me një motor të fuqishëm prej 200 kuajsh, vëllimi i punës i të cilit ishte 7.6 litra, u paraqit në tregun e makinave. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një super-karikues. Në vitet e 30-ta, makinat Mercedes-200 dhe Mercedes-380 makina sportive u prezantuan para publikut, mbi bazën e të cilave u ndërtuan modele "kompresori" të Mercedes-Benz-540K pak më vonë.
Më 1935, Max Zeiler, krijuesi i makinës së parë të pasagjerëve të prodhuar në masë në botë me një termocentral dizel Mercedes-260D, u emërua Shef Designer. Gjatë administrimit të tij, u ndërtuan automjete që u përdorën në mënyrë aktive nga drejtuesit e lëvizjes naziste. Po flasim për Mercedes-770, të pajisur me një kornizë të trarëve ovale, me një pezullim të pasme të pranverës.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shqetësimi gjerman prodhoi jo vetëm makina Mercedes, por edhe kamionë. Armiqësitë shkaktuan dëme të mëdha në fabrikat kryesore të kompanisë, aktivitetet e së cilës mund të rifillojnë vetëm një vit pas përfundimit të luftës.
Një nga zhvillimet e para të pas luftës së kompanisë ishte modeli Mercedes-180, i projektuar në vitin 1953 me një trup ngarkese të tipit pontun. Tre vjet më vonë, drita pa një kupë sportive Mercedes-300SL Gullwing me dyer të pazakonta në formë si "krahët gushëkuqësh", i cili në atë kohë nuk kishte analoge në botë.
Në fund të viteve 50, prodhimi serik i Mercedes-Benz u aktualizua për shkak të motorëve Robert Bosch me një sistem mekanik injektimi të karburantit. Një nga modelet e para me këtë risi ishte Mercedes-Benz 220 SE.
Arritjet e fundit të automobilave të atyre viteve u mishëruan në një familje plotësisht të re të makinave të klasës së mesme, e cila u ofrohej klientëve në 1959. Modelet Mercedes-220, 220S, 220SE demonstruan nivelin më të lartë teknik të performancës: një ndarje të gjerë bagazhesh, një pezullim absolutisht të pavarur për të gjitha rrotat, një trup elegant me blloqe të dritës vertikale vertikale të kënaqur tifozët e markës gjermane.
Klasa ekzekutive në linjën Mercedes u prezantua pak më vonë - në vitin 1963, me lëshimin e modelit Mercedes-600. Makina u bë menjëherë një pretendente për titullin e më të mirëve në planet për rehati dhe prestigj të vërtetë. Ajo ishte e pajisur me një motor 6.3 litra me një kapacitet 250 kuaj-fuqi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Një shtesë e përshtatshme për zhvillimin ishte një pezullim i përshtatshëm i rrotave në elementët pneumatikë. Gjatësia e trupit ekzekutiv të makinës ishte më shumë se gjashtë metra.
Modelet sportive u zëvendësuan nga më modeste, për shembull, Mercedes-Benz 230 SL, i njohur gjerësisht si "faltore" për shkak të formës origjinale të çatisë me pjesën e mesme pak poshtë trotuareve. Nëse dhjetë vjet më parë marka gjermane arriti të vendoset në mënyrë të vendosur në tregun e makinave të Evropës pas luftës, atëherë deri në fund të viteve '60 e gjithë bota po fliste për Mercedesin. Një shkallë krejtësisht e ndryshme e prodhimit i dha fillimin dhe standardet e reja të stilimit, gjë që i bëri makinat Mercedes edhe më elegante.
Risia e parë e viteve 70 që zëvendësoi Pagoda ishte Mercedes SL R107, i cili pushtoi me sukses tregun amerikan dhe ekzistoi mbi të për 18 vjet.
Kriza e naftës e vitit 1973 ndikoi negativisht në shitjet e makinave, por kompania arriti të dilte nga një pozicion i vështirë duke lëshuar serinë W114 / W115 me motorë më të efektshëm të karburantit. Blerësit dëshiruan jo vetëm luksin dhe komoditetin, por edhe besueshmërinë. Si rezultat, në sfondin e konkurrencës së falimentuar, marka Mercedes mbahej në det.
Në fillim të viteve '80, legjendat legjendare Gelandewagen - SUV me të gjitha rrotat e serisë 460, e cila ishte e famshme për aftësinë dhe besueshmërinë e saj të lartë ndër-vend, u shfaq në formacionin Mercedes. Makina e parë e tillë u bë për të porositur për Iranin Shah Mohamed Reza Pahlavi, një aksionar në Daimler-Benz.
Në 1984 filloi të prodhohet një seri thelbësisht e re e sedanëve të klasës së biznesit - Mercedes W124, i cili edhe një herë tregoi mundësinë e krijimit të makinave elegant dhe moderne me një trup të fortë. Familja W124 mishëroi zhvillimet më të përparuara të kohës. Format plastike për drejtimin e ajrit nën makinë përmirësuan aerodinamikën e makinës. Konsumi i karburantit u zvogëlua, siç ishte niveli i zhurmës nga rryma e ardhshme e ajrit.
Në 1990, u lëshua një risi, e cila sot ka shumë tifozë - Mercedes 124 Series 500E. E pajisur me një "tetë" me pesë litra në formë V me një kapacitet prej 326 kuaj fuqi, kjo Mercedes ka ndryshime strukturore nga W124 e zakonshme - nuk është pa arsye që quhet "ujku në rrobat e deleve". "Top" legjendar i mbledhur në fabrikën Porsche mori një pezullim të pasëm me kontroll të nivelit hidropneumatik, një katalizator të dyfishuar, një sistem injeksioni elektronik LH-Jetronic, në vend të sistemit tradicional KE-Jetronic. Dallimet e jashtme të "lartë" nga pjesa tjetër e serisë "Mercedes" 124 janë në harqet e zgjatura të rrotave dhe prania e fenerëve shtesë në fund të parakolpit të përparmë.
Mercedes W124 500E është përdorur gjerësisht në vendet e CIS dhe njihet gjerësisht në qarqet e biznesit të shfaqjes dhe mafies. Ndër pronarët e famshëm të modelit janë regjisori Nikita Mikhalkov, muzikantët Yuri Loza, Dmitry Malikov, politikani Gennady Zyuganov. "Top" - një legjendë e vërtetë e viteve '90 - u kap në filmin serial "Brigada".
Me fillimin e mijëvjecarit të ri, formacioni Mercedes u dyfishua: në vend të pesë klasave të makinave (të cilat ishin në 1993), ishin dhjetë. Në 2005, u nisën modele të reja të klasave S- dhe CL, duke demonstruar stilin e ri të markës me elemente retro. E mbushur me teknologjinë më të fundit, S65 CL65 AMG me V12 të fuqishëm nën kapuç u bë flamuri i serisë, në vend të 600-ve.
C-class gjithashtu kaloi në azhurnim: në vitin 2007 u zhvillua premiera e sedanit të ri Mercedes W204 dhe vagonit të stacionit me tre linja të performancës.
Në vitin 2008, formacioni Mercedes u rimbush me klasën CLC (Comfort-Leicht-Coupe - në përkthimin "Coupe easy راحت").
Në dekadën e parë të shekullit XXI, linja Mercedes përfshin SUV të klasës GL- dhe GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - e përkthyer si "SUV e lehtë e shkurtuar").
Familja e re E-Class W212, e filluar në fillim të vitit 2009, ka qenë jashtëzakonisht e suksesshme për sa i përket performancës ekonomike dhe mjedisore. Në vend të motorëve të benzinës me superchargers - motorë me një lloj të ri të injektimit të drejtpërdrejtë CGI me turbochars binjak.
Tani marka gjermane Mercedes-Benz është e lidhur me blerësin me besueshmëri, performancë me cilësi të lartë dhe një histori të pasur.
Rreshtimi i Mercedes
Gama e Mercedes-Benz përfshin makina kompakte të klasës së mesme të vogël, sedanë serioze të klasës së biznesit, segmentin ekzekutiv, SUV, kupa, konvertibile, rrugëdalëse dhe minivans.
Kostoja e Mercedesit
Kostoja e Mercedes-Benz varet nga cila klasë i përket makinës së zgjedhur. Më e lirë - klasa A me pesë dyer me një çmim prej 900 mijë rubla. Kostoja e Mercedesit të klasës së mesme ndryshon nga një milion e gjysmë në katër. Klasa e biznesit arrin gjashtë milion, përfaqësues - deri në tetë. Një nga modelet më të shtrenjta është rrugëdalja Mercedes-Benz SLS AMG për 10 milion.
Historia e markës Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) filloi në 1890, ishte atëherë që Gottlieb Daimler themeloi kompaninë e tij në periferi të Stuttgart. Ai e quajti Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Wilhelm Maybach, një inxhinier i shkëlqyer, u bashkua me stafin e kësaj kompanie. Ai më pas u bë një figurë autoritare në industrinë globale të automobilave. Paralelisht me kompaninë Daimler, një kompani tjetër e quajtur Benz & Cie operoi me sukses në tregun gjerman dhe ishte në pronësi të Karl Benz. Gottlieb Daimler vdiq në 1900, dhe Wilhelm Maybach mori përsipër administrimin e kompanisë. Në 1901, Maybach projektoi një makinë që ishte e pajisur me një motor me katër cilindra, i cili zhvilloi një fuqi prej 35 kf. Ky model u emërua pas vajzës së një prej bashkëthemeluesve të kompanisë racer Emil Jellinek - Mercedes. Që nga ajo kohë, absolutisht të gjitha modelet Daimler-Motoren-Gesellschaft filluan të prodhohen me emrin Mercedes. Wasshtë regjistruar si markë tregtare në 1902. Le të kujtojmë historinë e gjatë të markës Mercedes-Benz në shembujt e modeleve që lanë një shenjë të dukshme në aktivitetet e saj.
Daimler dhe Benz u shkrinë në 1926 në shqetësimin Daimler-Benz, me Ferdinand Porsche si kryetarin e saj. Zhvillimi i tij i parë i ri ishte seria K, e cila përdor një kompresor, dhe modeli më i famshëm ishte 24/110/160 PS, i cili zhvilloi një shpejtësi të çmendur prej 145 km / orë në atë kohë.
Në vitet 30 të shekullit të kaluar, kompania filloi të prodhojë nga afër makina të respektueshme, siç është 770 Grosser, me një motor 7.7 litra që zhvilloi 200 kf, dhe pastaj, pas përmirësimit, 230 kf
Në vitet 40, kompania filloi prodhimin e makinave me motorë dizel. Makina e parë e tillë ishte Tipi 260 D. Paralelisht me këtë, projektuesit e kompanisë zotëruan prodhimin e makinave me lëvizje të rrotave të pasme, nën indekset 130N, 150 N dhe 170 N.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi shumë modele të dy makinave dhe kamionëve, përfshirë dhe modifikimet ushtarake. Pas humbjes së Gjermanisë, prodhimi i makinave u rivendos vetëm në 1946. Tipi 170 V, i zhvilluar para luftës, ishte makina e parë që lëshoi \u200b\u200bvijën e montimit dhe 3 vjet më vonë u lëshua versioni i saj dizel.
Kompania u kthye në segmentin prestigjioz të makinave në vitin 1951, duke prezantuar dy modele luksoze në Motor Show në Frankfurt: Mercedes-Benz 220 dhe 300. Ata ishin të pajisur me motorë 2.2 dhe 3.0 litra, përkatësisht. Që nga viti 1957, kompania filloi të instalojë një transmetim automatik në Mercedes-Benz 300. Modeli i 300 ishte më i shtrenjti në vitet '50.
Në 1954, filloi prodhimi në 300SL, i cili fitoi garën. Kjo makinë është bërë një legjendë, dhe motori, i cili ka arritur shpejtësinë deri në 260 km / orë - një kryevepër e aftësive. 300Sl kishte dyer që hapeshin lart e të bëra si "krahë gusha".
Në vitin 1963 u lëshua Mercedesi i famshëm "gjashtëqindtë" (600 legjendar) - një makinë përfaqësuese me një motor të ri të fuqishëm 6.3 litra V8, transmetim automatik, pezullim ajri, i cili siguroi një nivel të ri rehati. Makina ishte në dispozicion në një version të zgjatur.
Në vitin 1983 u shfaqën modele kompakte: u prezantua seri Mercedes-Benz 190. Ai u bë pararendësi i të ardhmes C-Class dhe ishte shumë i popullarizuar në periudhën 1983-1993.
Në fund të viteve '90 pati disa ngjarje të jashtëzakonshme: Mercedes filloi prodhimin e makinave Smart, kompakte, dhe gjithashtu u bashkua në 1998 me Chrysler Corporation, megjithëse jo për shumë kohë. Kompania prezantoi produkte për disa sektorë të rinj të tregut. Baza e programit, megjithatë, mbeti seria C dhe E - makina të paraqitjes klasike.
Një klasë A (W-168), një model me madhësi të vogël filloi të prodhohet që nga viti 1997, ishte makina e përparme, me motorët 1397 dhe 1689 cm3 në 60 dhe 102 kf. Klasa C (W-202) u shfaq në treg në 1993 dhe në 1997 u modernizua ndjeshëm. E-klasa (W-210) është prodhuar që nga 1995 me një gamë të gjerë motorësh me zhvendosje dhe tip të ndryshëm. Klasa S (W-140) është prodhuar që nga viti 1991. Makinat SLK, të cilat janë pjesë e grupit të modeleve sportive, u shfaqën për herë të parë në pranverën e vitit 1996. dhe që nga viti 1997, puçet e tipit CLK janë prodhuar në shasinë e klasës C. SL (Coupe me dy vija dhe rrugë), si dhe CL (coupe luksoze, 4-, 5-vendësh), përkatësisht, janë prodhuar nga viti 1989 dhe 1992. G-class - vetura me të gjitha rrotat, të njohura që nga viti 1979. Modelet e vitit 1998 ishin të pajisura me motorë diesel dhe benzinë. Klasa ML - makina të reja të rehatshme me katër rrota janë prodhuar në SH.B.A. që nga viti 1997. Vagonët e stacionit të klasit V me kapacitet të rritur filluan të prodhohen që nga viti 1996.
Në mijëvjeçarin e ri, si më parë, kompania po lëshon njëra pas tjetrës modele të reja dhe po aktualizon formacionin.
Në vitin 2008, SUV Mercedes-Benz GLK kompakt plotësoi formacionin. Makina ishte ndërtuar në shasinë e një vagoni të klasit C dhe ishte menduar për një udhëtim të rehatshëm në udhëtimet e qytetit dhe të vendit.
Në vitet 2012-2013, modelet e reja u lanë të lira në të gjitha klasat A, B, C, E dhe S.
Makinat Mercedes-Benz në të gjithë botën janë bërë shembullore të stilit të hollë, një ikonë për klasën e makinave luksoze, duke kombinuar motorë teknologjikë dhe sisteme inovative të pajisjeve me rehati dhe elegancë. Kompania gjithashtu kontribuon në mbrojtjen e mjedisit, përmirëson vazhdimisht motorët, zhvillon termocentralet hibride dhe veturat elektrike.
Mund të themi me besim se të gjitha makinat Mercedes janë të dizajnuara për përdorim intensiv ditor. Sipas pronarëve të makinave, avantazhet kryesore të këtyre makinave janë: siguria e lartë, drejtimi i besueshëm, pajisjet moderne dhe një motor i fuqishëm.
Në faqen tonë, gjithmonë mund të zbuloni lajmet më të fundit në lidhje me këtë markë, si dhe të shihni fotot dhe përshkrimet në katalogun e modeleve.
Mercedes-Benz është një kompani gjermane e specializuar në prodhimin e makinave dhe motorëve, e themeluar në vitin 1926. Aktualisht është një degë e shqetësimit Daimler-Benz. Selia është në Stuttgart.
Pas vdekjes së Gottlieb Daimler në 1900, biznesi për prodhimin e makinave vazhdoi nga djali i tij Paul dhe inxhinieri Maybach. Wilhelm Maybach, asistent besnik i Gottlieb Daimler, mori përsipër të gjithë administrimin e kompanisë. Në 1900, ai filloi të zhvillojë një makinë të re. Kishte një rregullim klasik të pjesëve - motori dhe radiatori ishin vendosur përpara nën kapuç, makina u krye përmes një transmetimi ingranazhesh në rrotat e pasme. Mbi makinën e re ishte një motor me 4 cilindra i vlerësuar në 35 kf. Shembulli i parë është bërë në formën e një makine garash me dy vendesh.Modeli u emërua Mercedes, për nder të vajzës së një prej bashkëpronarëve të kompanisë - një sipërmarrës austriak, diplomat dhe shofer i garave të etur Emil Jellinek. Mbi këtë makinë të përmirësuar të dizajnit në garat e rradhës në Mars 1899, Jellinek fitoi, duke lavdëruar kompaninë në mbarë botën Daimler dhe emrin Mercedes. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat Daimler filluan të prodhohen nën emrin e markës Mercedes. Vetë Mercedesi i parë vetë shërbeu si bazë për krijimin e një makine më të sofistikuar Mercedes Simplex, e cila hapi epokën e makinave më të fuqishme dhe të rehatshme të kësaj marke.
Daimler vendosi të përdorë një emër të mirë dhe e regjistroi këtë emër. si markë tregtare. në vitin 1902. Dhe për makinën e ndërtuar personalisht të Z. Emil Jelinek, emri i tij u dha: "Emile Jelinek-Mercedes".
Në 1921, Mercedes ishte një inovator në prodhimin e makinave të mbingarkuara, dhe në vitin 1923 ai mbështetej në një model me një motor gjashtë litërsh, i cili u bë baza për modifikimin me një shasi të shkurtër - Model K, dhe pastaj Model S. bazuar në të, u krijua një modifikim i ri - Mercedes Model SS , me një kapacitet motori prej 7 litra të superfarkuar 200 kf
Në këtë kohë, inxhinierët më të dalluar që krijuan shqetësimin Deimler-Benz ishin Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger dhe Hans Niebel.
Makinat e para të prodhimit ishin të pajisura me një motor me fuqi të lartë, të aftë për të zhvilluar deri në 140 kf kur u ndez supercharger, atëherë vëllimi i punës i këtij motori u rrit në 7 litra, i cili shërbeu si pikënisje për krijimin e një makine sportive "SSK" me një motor 170/125 litra. s .. dhe kufiri i shpejtësisë së modeleve të tilla arriti tashmë rreth 160 km / orë. Hapi tjetër ishte një version i përmirësuar dhe i shkurtuar i "SSKL" me një motor 300 kf. - I preferuari i padiskutueshëm i garave të shumta sportive të atyre viteve.
Më 1926, Deimler Geselschaft dhe Benz und Co filluan negociatat për bashkimin, dhe rezultati i bashkimit të tyre ishte një yll me tre rreze, duke simbolizuar tre elementët që i nënshtrohen makinerive të shqetësimit - ajri, uji dhe toka. Ky emblemë zyrtare e kompanisë Daimler Sr u bë e zakonshme për shqetësimin e ri, dhe makinat tashmë ishin në treg nën emrin e markës Mercedes-Benz.
Pra, deri në vitet 30, Mercedes-Benz e kishte vendosur veten si një projektues dhe prodhues i makinave luksoze kur Hans Niebel përgatitej për lëshimin e 770 Grosser. Një motor i tepërt me 7.7 litra u fsheh nën kapuçin e këtij gjiganti, kështu që makina me detyrë të rëndë për atë kohë ishte në kërkesë të veçantë midis klientëve të rangut të lartë, duke përfshirë ish-Kaiser Wilhelm II dhe Perandorin e Japonisë Hirohito, dhe modifikimin e ardhshëm të makinës, u fut në prodhim vetëm në 1938-1939 vjet, ishte menduar ekskluzivisht për majën e Rajhut të Tretë. Ajo paraqiti një motor të modernizuar nga modeli "770 Grosser", i cili zhvilloi një fuqi prej 230 kf me kompresorin të ndezur. plus një shqetësim i ri - një kornizë plotësisht e re tubi, si dhe pezullime të pavarura të përparme dhe të pasme që janë testuar në makina garash. Konsumatorit mesatar iu ofrua një model mjaft i lirë Type-170, me një kornizë tubulare, pezullime të pavarura të përparme dhe të pasme, prodhimi i të cilave filloi në 1931.
Disa vjet më vonë, shqetësimi filloi të prodhojë makinat e para dizel, duke u ofruar klientëve një 2.6-litër Type-260 D, dhe një ekip projektuesish të udhëhequr nga Porsche tashmë po përgatiste modele të motorit të pasëm për prodhim: 130 N, 150 N dhe 170 N , të cilat ishin me interes të madh (rreth 90,000 makina të tilla u prodhuan deri më 1942) - një shifër e madhe për kohën për tregun e automobilave.
Në fillim të viteve 40 në Gjermani, kërkesa për vetura luksoze të fuqishme të markës Mercedes u rrit ndjeshëm. Ato u prodhuan me porosi të posaçme për kryetarët e shteteve dhe qeverive, nazistët me gradë të lartë, si dhe për ata për të cilët makinat tradicionale nuk dukeshin aq ambicioze, një fabrikë e tërë Mercedes-Benz në Stuttgart.
Pas Luftës së Dytë Botërore, veturat Mercedes u kthyen në sportin motorik dhe madje fituan garën Le Hour në 24 orë në 1952. Në vitin 1963 u lëshua modeli 600, i cili ishte, sipas mendimit të prodhuesve të tij, për të garuar me Rolls-Royce në tregun e automobilave.
Mercedes G - klasë - një seri automjetesh ndër-vend. Një kërkesë e vogël për këto makina mjaft të shtrenjta, të karakterizuara nga qëndrueshmëri dhe manovrim i lakmueshëm, bëjnë përshtypje me qëndrueshmërinë e tyre relative të dizajnit dhe një minimum ndryshimesh. Një gjeneratë e re prezantohet në Paris në Shtator 2000.
Kur në nëntor 1979 një brez i ri i sedanëve të mëdhenj të kategorisë përfaqësuese të kategorisë S (indeksi i trupit të fabrikës W126) i shqetësimit të automjeteve Daimler-Benz u paraqit para publikut, tashmë u njoftua se ata do të bëhen makinat më të mira të viteve 1980. Dhe kjo doli e vërtetë. Në maj 1991, kompania njoftoi zyrtarisht ndërprerjen e formacionit W126.
Në vitet 80, firmat japoneze filluan të vendosnin tonin në treg për makina të shtrenjta. Sidoqoftë, automobilistët evropianë pranuan me guxim betejën: një shembull i kësaj janë modelet më të fundit të klasës Mercedes S në versionin e tyre me 12 cilindra, që konfirmuan konkurrencën e lartë të teknologjisë gjermane. Mercedes 600S i famshëm ka superfuqi dhe besueshmëri, është i aftë për kthesa të mprehta, megjithë dimensionet e tij, dhe ka shumë karakteristika të tjera të shkëlqyera, kjo është arsyeja pse konsiderohet të jetë makina më e mirë e bërë nga kjo kompani sot.
Mercedes CL C215 - një makinë luksoze me një kupë. Modeli i serive 126 u prezantua për herë të parë në 1981, seria 140 në 1992 (lloji i platformës C215). Në vitin 1999, diapazoni i modelit u rimbush me modifikime të reja - CL 600 dhe CL55AMG.
Me paraqitjen në nëntor 1982 të modelit 190 (numri serial i trupit W201), Mercedes-Benz fitoi kampionatin në prestigj në segmentin evropian të veturave të Class D. Në shtator 1983 u zhvillua premiera e modelit të shumëpritur 190D, i cili menjëherë u bë i njohur me taksistët. Në maj 1993, uzina Daimler-Benz në Bremen ndryshoi modelin W201 në sedanet C-klasse (W202).
Mercedes E - klasë, një seri makinash të klasës së mesme të lartë. U shfaq për herë të parë në 1984. Një gjeneratë e re u shfaq në 1995. Në Frankfurt në 1997, u prezantua një modifikim i E 55 AMG dhe një motor V8. Që nga viti 2000, modelet janë pajisur me 270 motorë CDI dhe 320 CDI.
Mercedes-Benz më i njohur i të gjitha kohërave ishte seria me indeksin e trupit të fabrikës W124. Në total, mbi njëmbëdhjetë vjet, u prodhuan më shumë se 2.7 milion kopje. Gama e sedanëve W124 me dy dyer u prezantua në nëntor 1984 në shtatë modifikime të motorit.
Mercedes SL është një makinë sportive luksoze me një trup rrugor me çati të lëvizshme. Modeli u prezantua për herë të parë në Gjenevë 1989. Në 1992, diapazoni i modelit u rimbush me një modifikim të ri - SL600. Në pranverën e vitit 2001, u shfaq një gjeneratë e re e këtyre makinave.
Debutimi i klasës S - W140 në Gjenevë në 1991 bëri një spërkatje. "Super" klasa S! Për sa i përket madhësisë, luksit dhe kapacitetit të kabinës, si dhe cilësia e materialeve të përdorura W140 nuk ishte e barabartë. Prodhimi i "elefantit" të dashur u ndal në gjysmën e dytë të vitit 1998, duke e zëvendësuar atë me S-klasse më të fundit, më kompakte (të paktën nga jashtë) me një trup W220.
Për herë të parë, seria Mercedes C, një makinë e klasës së mesme (sedan) u tregua në prill 1993. Që nga vjeshta e 1995, ajo është pajisur me një kompresor, dhe që nga qershori 1997, ka 2.4 motorë l dhe 2.8V6. Një gjeneratë e re modelesh u shfaqën në pranverën e vitit 2000.
Motori i ri C-Class Sport Coupe, i pajisur me motorin e sapo zhvilluar me 2 litra me kompresor, është një nga makinat më dinamike në këtë segment.
Gjenerata e dytë e Mercedes-Benz të vogël të quajtur C-klasse (seri fabrikë e trupave të trupit W202) lindi në prill 1993. Në dimrin e vitit 1996, në familjen W202, një sedan me dy dyer u plotësua me një kamionçinë stacioni Touring me pesë dyer (shkurtuar T).
Mercedes-Benz SLK, një rrugë dy palësh me një çati të palosshme, u prezantua për herë të parë në prill 1996 në Torino. Në Janar 2000, u shfaq një model me një dizajn të azhurnuar dhe një motor 3.0-V6. Makina mori më shumë se 35 çmime dhe çmime ndërkombëtare, duke përfshirë: "Rrota të Artë" (Gjermani, 1996), "Makina më e bukur e botës" (Itali, 1996), "Makina e vitit" (SH.B.A., 1997), "Më e mira e konvertueshme e botës" (Gjermani, 1998), "Konvertibri më i popullarizuar" (Itali, 1999).
Familja e kamionëve Vito (Mercedes-Benz V - klasë) në vitin 1996 fitoi titullin e Vanit më të mirë të vitit. Familja Sprinter përfshin 9 modele bazë dhe 137 modifikime të tyre. Llojet kryesore të trupit: vagonë \u200b\u200btë tëra-metalike dhe të shërbimeve, si dhe një minibus me 15 vende.
Mercedes ML kombinon karakteristikat më të rëndësishme të një SUV, minivan, kamionçinë dhe një pasagjer, duke qenë një makinë me shumë qëllime. Familja e automjeteve të tëra-terrenit dhe lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat janë bërë në SH.B.A. Modeli u prezantua për herë të parë në 1997. Programi i dorëzimit të klasës M për Evropën përfshin tre versione të modelit: bazë ML 230; Modeli me 6 cilindra ML 320 dhe versioni 8 cilindësh i ML 430. Në vitin 2000, këto vetura nuk ndryshuan, por diapazoni i modelit u plotësua nga dy opsione të reja themelore - nafta ML270 CDI dhe akordimi ML55 AMG.
Që nga tetori 1997, familja Mercedes-Benz A-Class e makinave kompakte është shitur me sukses. Në vitin 2000, kjo familje mbeti praktikisht e pandryshuar.
Mercedes-Benz CLK është një familje e makinave me trupa coupe dhe një klasë e ndërmjetme e konvertueshme midis C dhe E, e krijuar në bazë të klasës C. Modeli CLK me një trup Coupe u shfaq për herë të parë në dimrin e 1997 në Detroit. Në vitin 1998, një skuadër e konvertueshme u shtua në formacion; në verën e vitit 1999, azhurnimi i dizajnit të makinave.
Mercedes-Benz CLK-GTR është një version unik rrugor i makinës garash Grand Tourismo GTR. Prodhimi i një serie të kufizuar (25 copë). Performanca e parë është Nëntori 1998.
Në përpjekje për të zgjeruar gamën e produkteve, kompania filloi prodhimin e një makine plotësisht të re Smart.
1998 - Bashkimi i Daimler-Benz AG dhe Korporata Chrysler.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, një makinë sportive me dy vend, u prezantua për herë të parë në Detroit në korrik 1999. Modeli përdoret në garat në Formula 1.
Mercedes Vision SLA Concept, rrugor kompakt. Paraqitur si një model konceptual në Motor Show në Gjenevë në 2000.
Mercedes-Benz mbetet në krye të industrisë së automobilave, siç bëri 100 vjet më parë. Marrja e makinave dhe motorëve me cilësi të lartë, një shqetësim yjor me markën e famshme në formën e një ylli me tre rreze ka ruajtur në mënyrë të qëndrueshme një pozicion drejtues në industrinë e automobilave për një shekull dhe është shumë konkurrues.
Makina e parë që hapi historinë e markës së famshme gjermane u shfaq përsëri në 1886. Fakti që kjo markë e njohur e automobilave ka ekzistuar në tregun e automobilave për 129 vjet flet vëllime. Gjatë kësaj kohe, automaker ka lëshuar një numër të madh të makinave legjendare.
Prandaj, për çdo ekspert të makinave, është gjithmonë jashtëzakonisht e vështirë të zgjidhni dhjetë makinat më të mira nga një numër kaq i madh i modeleve gjermane të makinave. Kjo është njësoj si zgjedhja e dhjetë golave \u200b\u200bmë të mirë të futbollistit Ronaldo nga të gjithë ata që janë shënuar. Sidoqoftë, ne u përpoqëm ta përballonim këtë, zgjodhëm Top-10 për vlerësimin tonë për tërë historinë 129-vjeçare të ekzistencës së kësaj makine.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG Seria e Zezë
Mercedes-Benz SL 65 AMG është i fuqishëm dhe i pajisur me një motor 612 litër turbocharged V12. Kjo makinë kishte një fuqi prej 604 kf, por kjo kompani nuk ishte e mjaftueshme për Mercedes, në vitin 2008 lëshoi \u200b\u200bnjë version të veçantë të makinës së Serisë së Zezë me fuqi të shtuar të motorit deri në 661 kf.
Përveç kësaj, një modifikim i veçantë i makinës filloi të peshojë 250 kg më pak, që ishte një rezultat i mahnitshëm për kompaninë. Gjithashtu, trupi i makinës u bë pak më i gjerë dhe më aerodinamik, dhe vetë makina ishte e pajisur me një transmision të ri manual.
9) 1964 Mercedes-Benz 600 Pullman
I cili mori përcaktimin dixhital "600". Makina u prodhua të dyja në një bazë të shkurtër, kështu që ishte në dispozicion në bazën e saj të gjatë. Një bazë e gjatë kishte një model-limuzinë 600 Pulman.
Makina ishte e madhe dhe e rëndë. Prandaj, inxhinierët e Mercedesit duhej të hartonin për të një motor të ri 6.3 litër V8, në mënyrë që të mund të përballonte trupin e rëndë të limuzinës. Por tipari kryesor i këtij modeli ishte një sistem hidraulik ekskluziv që kontrollonte sediljet, dyert, dritaret dhe diellin e makinës.
Marka gjermane bazuar në këtë model prodhoi gjithashtu një modifikim të kësaj limuzine në pjesën e prapme të një konvertueshme.
8) Mercedes-Benz C111
Shumë njohës të makinave Mercedes tani mund të habiten që lista jonë e makinave më të mira Mercedes është e pranishme dhe jo ndonjë model serial i të gjitha makinave në përgjithësi. Por ne, më besoni, nuk kemi bërë ndonjë gabim këtu. Ne e përfshiu qëllimisht këtë makinë në vlerësimin tonë të makinave më të mira gjermane, pasi kjo makinë koncepti është sot një ikonë për kompaninë e automjeteve Mercedes.
Fillimisht, ky koncept automatik synonte të provonte një motor të ri rrotullues. Siç mund ta shihni, modeli në formë pykë C111 është thelbësisht i ndryshëm nga ato makina që janë prodhuar nga një kompani gjermane në vitet e largëta. Më pas, ky model makine u përdor për të provuar modifikime të ndryshme të motorëve me naftë.
Përkundër përdorimit aktiv të makinës konceptuese për provë, makina asnjëherë nuk hyri në prodhimin serik. Por akoma, efekti pozitiv mbeti, kjo makinë pati një ndikim të madh, duke i shtyrë inxhinierët e kompanisë të krijojnë modele të mahnitshme të makinave në të ardhmen. Nga rruga, në bazë të konceptit C111 në 1991, Mercedes prezantoi makinën e saj të konceptit tjetër, veturën C112, e cila, për fat të keq, gjithashtu, si ajo e mëparshmja, nuk hyri në transportues për prodhim në masë.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II u krijua me vetëm një qëllim - të mposhtte BMW M3 në garat automobilistike. ky është një version i veçantë i sedanit kompakt të makinës Merceds 190E.
Versioni i modifikuar i sedanit mori një motor me katër cilindra me katër cilindra 16-valësh me një kapacitet 232 kf. (Fuqia elektrike u zhvillua në lidhje me Cosworth).
Ndër të tjera, makina mori një çantë speciale të trupit për të zvogëluar zvarritjen aerodinamike. Kjo pajisje ajrore lejoi të rrisë forcën e poshtme të makinës. Kjo është bërë për të ndihmuar makinën në rrugën e duhur të mposhtë dhe të fitojë garën automatike në sedanin bavarez, i fuqishëm në atë kohë.
6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Pyetje: e cila u lëshua bashkërisht nga dy kompani të famshme botërore - Mercedes-Benz dhe McLaren? Sipas mendimit tonë, asgjë. Kjo makinë u lëshua për nder të shoferit të makinës legjendare të garës Stirling Moss, i cili më shumë se një herë u bë kampion në garën automobilistike në 1955, duke dominuar modelin e makinave Mercrdes SLR 300.
Për nder të këtij shoferi të makinës së madhe, Mercedes dhe McLaren vendosën që së bashku të ndërtojnë një model për SLL McLaren Stirling Moss. Makina mori një pamje klasike për veten, një motor 5.8 litra V8 turbo dhe një fuqi prej 640 kf.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Model. Ky model është zhvilluar personalisht nga Ferdinand Porsche. Po, mos u çudit, vetë ai që krijoi kompaninë Porsche.
Bazuar në versionin e shkurtuar të rrugës S, modeli SSK ishte i pajisur me një motor 6.0-litra me 6 cilindra me një turbinë, i cili lejonte që makina të zhvillonte më shumë se 200 kf. Falë fuqisë së motorit, makina përfundimisht arriti të bëhej fituesi i garave automobilistike më shumë se një herë.
4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Kjo nuk është vetëm një nga makinat më të rëndësishme në historinë e Mercedes-Benz. .
Kopja e parë e makinës u paraqit për publikun në 1886. Megjithë debatin në mënyrë të përsëritur se cila makinë është e para në botë, shumë ekspertë ende mbajnë mendimin dhe besojnë se ishte Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen që ishte i pari dhe i vërtetë në botë (disa prej ekspertëve ende besojnë se makina 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nuk është një makinë).
Automjeti me tre rrota i kompanisë Mercedes ishte i pajisur me një motor 1.0 litër me një cilindër, i cili ishte instaluar në pjesën e pasme të këtij automjeti. Torift rrotullues me fuqi 2 - 3 kf transmetuar në rrotat e pasme. Si rezultat i suksesit të shpikjes së tij, inxhinieri Karl Benz vazhdoi të përmirësojë automjetin e tij, i cili përfundimisht hodhi themelet për suksesin e ardhshëm të gjithë kompanisë së automobilave që ne po shohim dhe shohim sot.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Modeli i makinave Mercedes 500E ishte më tej dhe i përhapur në fillim të viteve '90 të shekullit të 20-të. Makina u pozicionua me një version sportiv të automjetit të atëhershëm të njohur sedan. Për dallim nga makinat tradicionale të klasës E, 500E kishte krahë më të gjerë, një pezullim të azhurnuar, frena të mëdha disku në të katër rrotat, dhe një motor 5.08 litra 332 litra V8.
Në të vërtetë vetëm këto përmirësime lejuan që ky model të bëhej mbipopullor?
Jo, jo vetëm këto përmirësime. Ja gjëja: ky version i makinave të klasës E u dallua nga cilësia e veçantë e montimit të tyre. Për një asamble të tillë, u krijua një ndërmarrje e përbashkët e Mercedes dhe Porsche. Prandaj, çdo model Mercedes 500E që dilte nga linja e montimit ishte vërtet puna manuale e specialistëve të Porsche.
Sigurisht, me specifikime të tilla teknike, Mercedes 500E ishte shumë i shpejtë. Por përveç dinamikës së nxitimit dhe shpejtësisë maksimale, kjo makinë ishte e pajisur edhe me teknologjinë më të fundit të asaj kohe.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
Për garën e klasës FIA GT1, Mercedes ka zhvilluar një makinë sportive CLK GTR, e cila u krijua në bazë të një makine të qytetit. Ky model CLTR GTR është lëshuar në një botim të kufizuar.
Janë prodhuar gjithsej 26 automjete të tilla. Përkundër emrit CLK, kjo makinë sportive nuk ka asnjë lidhje me kupën e zakonshme CLK. CLK GTR ka vetëm linja të ngjashme projektimi. Makina sportive ishte e pajisur me një motor V12 me një vëllim prej 6.9 litra dhe fuqi prej 604 kf.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL
Do automobil ka një veturë, e cila është më e rëndësishmja për kompaninë. Për shembull, një Mercedes është një model automatik 300 SL. Ky model ishte i disponueshëm si në coupe ashtu edhe në pjesën e pasme të rrugës. Përkundër faktit se makina ishte prodhuar në ato të largëta të viteve '50 dhe '60, inxhinierët dhe projektuesit e kompanisë janë ende të frymëzuar nga ky model dhe madje dizajnojnë disa makina moderne sot (SLR McLaren, SLS AMG dhe AMG GT). Atëherë, pse kjo makinë e vogël e viteve 50 ishte thjesht legjendare?
Sipas vetë ekspertëve, ky model makine ka gjithçka që mund të ëndërroni vetëm, d.m.th., të gjitha karakteristikat teknike optimale, pamjen e shkëlqyeshme (kryesisht për shkak të dyerve që hapen lart) dhe të gjitha zgjidhjet funksionale të përdorura nga inxhinierët për të krijuar këtë kryevepër automatike.
Gjithashtu, një veturë që ishte në dispozicion të masave të shoferëve. Makina ishte e pajisur me një motor 6 litërsh 3.0 litër me një kapacitet 212 kf. Një veturë që peshon 1.100 kg mund të arrijë lehtësisht një shpejtësi maksimale prej 260 km / orë.
E megjithatë, pamja jashtëzakonisht e bukur e makinës ishte krijuar për të maksimizuar performancën e saj. Në fund të fundit, ky model automatik 300SL u quajt një makinë garash, e cila mund të përdoret në vetë qytetin.
Në 1993, Mercedes i famshëm u zëvendësua nga C-Class (W202), duke zënë vendin e modelit më të përballueshëm me një yll me tre rreze. Në vitet e para, për makinën u ofrua një përzgjedhje e gjerë e motorëve me katër cilindra benzinë \u200b\u200bdhe naftë, si dhe një "gjashtë" në linjë me një kapacitet 193 litra. a. Në 1995, motorët me një kompresor filluan të instalohen nën kapuçë, dhe në vitin 1998, "gjashtë" në formë V me tre valvola për cilindër 2.6 dhe 2.8 litra (170 dhe 197 kf, përkatësisht). Me kalimin e kohës u shfaqën versione “të ngarkuara” të Mercedes-Benz C 36 AMG (280 kf), C 43 AMG (306 kf) dhe C 55 AMG (345 kf), dy të fundit ishin të pajisura me motorë V8. Në total, deri në 2000, 1.9 milion sedanë të klasës C dhe vagonë \u200b\u200bstacioni u shitën.
Gjenerata e dytë (W203), 2000–2007
Brezi i dytë i klasës C u prezantua në vitin 2000. Përveç sedanit të zakonshëm (me indeksin e fabrikës W203) dhe vagonit të stacionit (W203), makina u ofrua edhe me një trup me tre dyer - ky modifikim u quajt Sportcoupe (CL203).
Si më parë, zgjedhja e njësive të energjisë ishte shumë e gjerë. Motorët me katër cilindra kishin një vëllim prej 2.3, 1.8 dhe 2 litra (122-197 kf), dy të parët ishin të pajisur me një kompresor. Motorët V6 me një vëllim prej 2.5 deri 3.5 litra zhvilluan 204-22 litra. a. Versionet e turbodelave ishin të pajisura me motorë me një kapacitet 102-231 litra. a. Më të shtrenjtat ishin Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 kf) dhe C 55 AMG me një motor V8 5.5 që dërgonte 367 litra. a.
Në 2002, modifikimet e makinës me katër rrota u shfaqën në formacion, dhe në 2004, Mercedes-Benz C-Class iu nënshtrua një qetësimi të lehtë. Në total, janë bërë 2 milion kopje të modelit.
