Pajisjet bazë Daewoo Matiz. Cilat janë grupet e plota të Ravon Matiz (Daewoo Matiz)

Pra, blemë një makinë qershorin e kaluar 2010. Më saktë, e dashura ime mori flakë me blerjen, sepse Një vit më parë ajo mori një patentë dhe i duhej makina e parë. Mjetet - qesharake (100-120 sput). Markat tona u larguan menjëherë sepse: "Epo, uf! Shëmti!" Zoti e di, u përpoqa ta largoja atë nga zgjedhja e një Uzbekistani, por kuptova se e kisha gabim. Në përgjithësi, gjetëm një opsion të përshtatshëm për 105 sput. dhe bënë një gabim BAAAL - ata nuk u dërguan në diagnostikim. Në parim, pas ekzaminimit, ishte e qartë se pajisja kërkon investime diku prej 20-25 mijë rubla. Por gjatë operacionit ne kemi investuar tashmë këto para në të dhe ende kërkon 2 herë për të njëjtën shumë. Në përgjithësi, unë kisha një vendim të vendosur për ta shitur atë tre muaj pas blerjes, dhe e dashura ime vetëm tani.

Unë do të bëj një rezervim menjëherë që të gjitha tufat e makinës sonë të veçantë janë rezultat i neglizhencës në blerje. 2 pronarët e mëparshëm e lanë plotësisht makinën dhe padyshim shtrembëruan kilometrazhin 30-40 mijë, nëse jo më shumë. 2 shokët e mi me Matiz nuk kanë probleme të tilla. Ndjekur sepse.

Ajo që i pëlqeu këtij djali menjëherë - salloni! Brenda është shumë më e madhe sesa duket nga jashtë !!! Unë ulem në shpinë me një rritje prej 180 vetë lehtësisht! Pulti dhe plastika janë shumë më të bukura se ato shtëpiake. Para kësaj, nuk kisha vozitur kurrë një makinë me timon, përveç kamionëve, kështu që më pëlqeu shumë ky opsion tek ky fëmijë. Mos e vendosni të gjithë peshën tuaj në timon. Në fillim ishte madje e pazakontë të ktheje timonin me pëllëmbë. Më pëlqeu shumë edhe dukshmëria. Shtyllat nuk e bllokojnë pamjen. Pronarët e mëparshëm instaluan një pasqyrë të madhe qendrore. Përmasat i ndjeva menjëherë. Por pasqyra anësore e majtë është e neveritshme. Epo, a ishte vërtet e pamundur në fabrikë, së bashku me pasqyrën e djathtë konveks, të bënin konveks edhe atë të majtë?! Për shkak të kësaj, zona e vdekur në të majtë është mjaft e madhe për t'iu përshtatur makinës. Duhet të kthesh kokën. Vërtetë, u mësova shpejt dhe nuk më shqetëson më. Motori në boshe funksionon mjaftueshëm në heshtje dhe nuk tendoset. Trungu ose shtoni. ndarja e dorezës në pjesën e pasme është mjaft e pranueshme për një udhëtim pazar. Të gjitha çantat do të përshtaten lehtësisht atje, përveç nëse e dashura juaj është një përfaqësuese mjekësore/shitëse. Tani i gjithë trungu është i mbushur me fletëpalosje, postera, mostra, dhurata dhe herezi të tjera. I vendosim paketat në sediljen e pasme. Më pëlqeu shumë që sediljet e pasme paloseshin. Pastaj trungu bëhet TRUNK. Larg, natyrisht, në kasolle për sa i përket hapësirës, ​​por megjithatë ne transportuam frigoriferin në të.

Izolimi i zërit në makinë ... Nga rruga, thuaju Uzbekëve se njerëzimi ka shpikur izolimin e zërit !!! JU LUTEM!!! =)) Bubullon dhe zhurmon gjithçka që mundet: pezullim në gunga, motor me rrotullime të larta, erë në xhamin e përparmë, asfalt nën fileton tuaj. Dhe si shushurijnë zhavorri në harqet e rrotave! Çdo gjë e shtrenjtë. Ndonjëherë muzika e zakonshme e neveritshme me kasetë nuk ndihmon as. Këtu, industria vendase e automjeteve është dukshëm më e mirë.

Pezullimi i Matizit është shumë i shkurtër dhe depërton lehtësisht. Vozitja në rrugë të vdekura është mundim. Por në qytet - mbajtje e shkëlqyer e rrugës në asfalt. Makinë SHUMË SHUMË SHUME e shkathët. Hyn në kthesa të mprehta shumë më lehtë, më të shpejtë dhe më të qëndrueshme se ato shtëpiake. Sedilje me mbështetje të mirë anësore. Në një rrugë të sheshtë është shumë më e përshtatshme dhe e këndshme të hipësh në të sesa në makinat tona. Për shkak të faktit se makina është e shkurtër dhe e ngushtë, madje edhe në rrota të vogla, lëkundje gjatësore dhe anësore ndihet shumë në të. Shumë e ndjeshme ndaj gërvishtjeve, veçanërisht në dimër. Pastrimi për një fëmijë të tillë, megjithëse jo i jashtëzakonshëm, është mjaft i mirë. Gjatë gjithë dimrit ata u ulën në bark 2 herë, të dy nga marrëzia e tyre.

Matiz është i lehtë për të ecur përgjatë autostradës. Nuk ecën. Por këtu ai është ende anija me vela. Me shpejtësi të madhe, largimi me kamionë është një provë e shkëlqyer për muskujt e sfinkterit =)). Sidomos në dimër. Shpejtësia 120-130 është mjaft e rehatshme për një makinë shkrimi, nëse shënoni zhurmën e erës, motorit, gomave dhe njësisë së kokës.

Motorri 0.8 litra me 52 kf (nëse jo konfuze) është mjaft e mjaftueshme për të qëndruar me qetësi në rrjedhën kryesore dhe për të nisur me shpejtësi nga një semafor në marshin e parë deri në 20 km / orë. Për qytetin dinamika është mjaft e mjaftueshme, POR ndërsa jeni duke vozitur vetëm ose me të dashurën tuaj (43 kg). Nëse tre derra nën 100 kg hyjnë në makinë, ju mund të ëndërroni vetëm për dinamikën dhe me një buzëqeshje shikoni shqiponjat që tingëllojnë pas jush në katër këmbët e vrarë. Frenat në makinë shkrimi janë mjaft të mira. Kjo pajisje ndalon dukshëm më mirë se industria jonë e makinave.

Kutia në Matiz nuk është e keqe. Transmetimet përfshihen lehtësisht. Udhëtimi i levës është i vogël. Raportet e marsheve përputhen mirë dhe ju lejojnë të shtrydhni të gjitha lëngjet nga motori goner. Ndonjëherë ingranazhi i parë (veçanërisht kur rrotullohet) ose i kundërt nuk ngec menjëherë. Besueshmëria e kutisë, në rastin tim, është e neveritshme!

Në dimër, makina nuk filloi 2 herë: një herë për shkak të një baterie të vdekur, e dyta për shkak të marrëzisë. Fillova me pedalin e gazit të shtypur - mbushur qirinjtë. Pjesa tjetër filloi gjithmonë. Jo pa vështirësi, por filloi. Në rrugët me borë, ndjehet sikur makinës i mungon pesha, rrotat normale dhe gjatësia. Kur përshpejton, ai fillon të tundet. E dashura ime është nervoze, por mua, përkundrazi, më pëlqen. Gjithsesi, më pëlqen drifting. Mëkatoj edhe në gomë. Ne udhëtuam gjatë gjithë dimrit në një sezon gjysmë. Prandaj, këshilla ime për të gjithë shoferët e ardhshëm: GOMA DIMËRORE NË MATIZ DUHET TË JETË ME GOMA !!! Sa herë e kam mallkuar këtë gjysmë-sezon kur nuk mund të dilja nga një vrimë e vogël. Vërtetë, në raste të tilla ai e shtynte vetë makinën. Bekimi është i lehtë. Dhe në një gomë të tillë, frenimi i mprehtë mund të provokojë një riprodhim të mprehtë të gjithë jetës suaj të kaluar në momentin e frenimit. M'u kujtua sesi një derr më grisi pantallonat si fëmijë =)). Me një shtypje të mprehtë në frenim, prifti fillon të ecë më shpejt se koka dhe fillon një rrëshqitje që është e vështirë të kontrollohet. Motori nxehet për rreth 15-30 minuta në dimër. Stufa punon në "Hurray!" Salloni nxehet në 5 minuta, megjithatë, temperatura e motorit më pas bie. Ju duhet të zgjidhni një kompromis.

Matiz ka një bonus - policia rrugore nuk i ndalon fare, derisa ta thyesh. As rrëmbyesit nuk janë të interesuar për ta. Problemi i parkimit është praktikisht i panjohur për pronarët e Matiz. Pastrimi ju lejon të hidheni në bordurë, nëse kjo. Por ka edhe një minus - mosrespektim total në rrugë. Veçanërisht të zellshëm madje duhej të shpjegonin se kishin gabuar.

Sipas standardeve të automobilave, Daewoo Matiz (Ravon Matiz) është një mëlçi e gjatë - në Korenë e Jugut, prodhimi serik i makinës filloi në 1998 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.

Tradicionalisht, për makinat buxhetore, ajo shitet në konfigurime fikse - në varësi të grupit të pajisjeve, blerësi zgjedh opsionin që plotëson më mirë kërkesat e tij. Sidoqoftë, kjo qasje ka një pengesë të rëndësishme - nuk është e mundur të porosisni ndonjë pajisje shtesë.

Fillimisht, makina u prodhua në fabrikën e Daewoo Motors në Korenë e Jugut. Sidoqoftë, ndërsa popullariteti i saj u rrit, prodhimi i makinerive filloi të organizohej në fabrikat e kompanisë në mbarë botën - në Poloni, Rumani, Indi, Kinë dhe Uzbekistan.

Fabrikat e sipërpërmendura nuk kishin një politikë të unifikuar në lidhje me kompletet e plota, prandaj, në varësi të vendit të prodhimit, prodhues të ndryshëm ofruan opsionet e tyre për një grup pajisjesh për Daewoo Matiz.

Sot, më të zakonshmet janë makinat e prodhuara në Uzbekistan, ku prodhimi i makinës filloi në 2001 dhe vazhdon deri më sot.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Daewoo Matiz është i pajisur ekskluzivisht me motorë benzinë. Vëllimet e tyre janë 0,8 l ose 1,0 l.

Motori më i ri është tre cilindra, zhvillon 52 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 62 Nm.

Motori më i vjetër ka 64 kuaj fuqi dhe 87 Nm çift rrotullues në arsenalin e tij.

Ato janë të grumbulluara me një "mekanikë" me pesë shpejtësi. Gjithashtu, çdo version i motorit ofrohet me një "automatik" me katër shpejtësi.

E brendshme dhe e jashtme

Fillimisht, Daewoo Matiz u ofrua vetëm në tre nivele të veshjeve - më të mira, ekskluzive dhe universale. Megjithatë, me kërkesën në rritje për një makinë, prodhuesi vendosi të zgjerojë numrin e tyre.

Makina ofrohet në nëntë nivele fikse të rregullimit. Nga këto, gjashtë opsione janë për motorin më të ri dhe tre për atë më të vjetër.

Versioni bazë i Daewoo Matiz quhet M19 Lite. Ai siguron pajisjet e mëposhtme: një kontroll elektrik të rrezes së fenerëve, një bravë speciale për dyert e pasme që i mbron ata nga hapja nga fëmijët, një pasqyrë e pamjes së pasme në kabinë të pajisur me një shtresë antireflektuese, një sedilje e pasme me një palosje. sistem, përgatitje audio dhe një xham të pasëm me ngrohje elektrike. Sediljet e makinës janë të dekoruara me pëlhurën më të thjeshtë Lite.

Opsioni tjetër - M19, dallohet nga prania e një radio makine Clarion, dy altoparlantësh audio, një antenë në çati, një fshirëse të pasme dhe zbukurim të përmirësuar të sediljeve - tapiceri i tyre është prej pëlhure Standart.

Për më tepër, prodhuesi parashikon pajisjen M19 / 81, e cila ndryshon nga ajo e mëparshme vetëm në atë që parakolpët janë pikturuar në ngjyrën e trupit.

Konfigurimet M22 dhe M22 / 81 ndryshojnë nga versionet e mëparshme nga prania e një kondicioneri. Dallimi i tyre themelor qëndron në përdorimin e parakolpëve me ngjyrë të trupit në konfigurimin e dytë.

Më të avancuarit janë variantet M18, M16 dhe M30. Ato janë të disponueshme si me një motor 0.8 litërsh ashtu edhe me një motor të vjetër 1.0 litërsh.

Këto variante kanë mbyllje qendrore, një orë në kabinë, një radio makine me katër kolona, ​​xham termal, timon hidraulik dhe xhamat elektrikë në dyert e përparme.

Nga jashtë, makinat me një grup të tillë pajisjesh ndryshojnë pak më shumë. Në versionin më të avancuar - M30, Daewoo Matiz është i pajisur me rrota aliazhi, dhe në të tjerët janë instaluar dy rrota çeliku, të pajisura me kapele dekorative. Për më tepër, në të tre nivelet e zbukurimit, janë instaluar pasqyra anësore me përsëritës, dhe në M30 - harqe në çati.

Disa tregtarë Daewoo përdorin emra të ndryshëm për nivelet e veshjeve Matiz.

Në veçanti, disa shitës ofrojnë makinën në katër nivele të veshjes: Kosto e ulët, STD, DLX, më e mira. Katër opsionet e para supozojnë instalimin e një motori 0.8 litra, dhe Best - ekskluzivisht një litër me katër cilindra. Në nivelet e veshjeve me kosto të ulët dhe STD, nuk ka timon hidraulik, xhamat e përparmë me energji, mbulesa rrotash, një sistem për hapjen në distancë të bagazhit nga makina. Parakolpët në variante të tilla nuk janë të lyer me ngjyrën e trupit, dhe në Low Cost nuk ka ajër të kondicionuar dhe ngrohje për xhamin e pasmë.

Një tjetër variacion i grupeve dhe përfundimeve të pajisjeve tregohet nga indekset me kosto të ulët, M, M81, MX, MX A / C, MX A / C LD.

Për më tepër, makinat e montuara në Kore janë shumë të rralla në tregun sekondar. Klasifikimi i tyre është krejtësisht i ndryshëm. Në Korenë e Jugut, makina u prodhua në nivelet DLX, DLX K, DLX Luxe. Ndryshe nga makinat e prodhuara në Uzbekistan, për ta u ofrua një përzgjedhje më e pasur e pajisjeve dhe mund të instalohej një komplet i veçantë i trupit plastik të fabrikës, i cili i dha makinës një sportivitet, tapiceri veluri, një makinë elektrike për pasqyrën e vendosur në të djathtë, izolim të zhurmës për kapuçin dhe një spoiler për derën e pasme.

Për shkak të konfuzionit me konfigurimet kur blini Daewoo Matiz, këshillohet të studioni grupin e pajisjeve shtesë që i ofrohen makinës. Në të njëjtën kohë, duhet t'i kushtohet vëmendje faktit që grupet e plota të makinave me të njëjtin emër mund të jenë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.

Promovimi i programit të besnikërisë

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.

Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
• Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e debitit:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 30,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.

Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
• dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.

Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

me këste

Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 50,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe

Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.

Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të përfaqësisë së makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe

Zbritje për promovim në para

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.

Autosaloni "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.

Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Makina Daewoo Matiz u prodhua nga Daewoo Motors në 1996. Prototipi u prodhua në Mbretërinë e Bashkuar dhe u prezantua për herë të parë para publikut në Motor Show në Frankfurt. U deshën 29 muaj dhe 180 milionë dollarë për të krijuar makinën e parë të modelit Matiz. Dizajni i trupit u zhvillua nga studio italiane ItalDesign Giugiaro S.p.A.

Dizajni fillimisht ishte menduar për një automjet tjetër, por Fiat e braktisi projektin. Çdo detaj i makinës u zhvillua nga një firmë partnere e koncernit në vende të ndryshme të botës, falë së cilës cilësia e makinës u vlerësua si nga ekspertët ashtu edhe nga drejtuesit.

Në fund të vitit 1997, makinat e para Daewoo Matiz hynë në prodhim masiv. Makinat u prodhuan fillimisht në Kore, dhe pas vitit 1998 në Rumani dhe Indi. 1999 u shënua me lëshimin e një licence për fabrikën polake Daewoo-FSO. Makina ishte me motor 0.8 litra. dhe 52 litra. me., falë të cilit shpejt fitoi popullaritet në mesin e shoferëve dhe u bë një nga makinat më të shitura të shqetësimit.

Në vitin 2000, u lëshua një modifikim i M150, i cili iu nënshtrua rivendosjes dhe filloi të montohet në Uzbekistan. Pasi Daewoo Motors falimentoi në 2001 dhe iu shit General Motors, shumica e makinave morën targën e Chevrolet. Në vitin 2003, makina u transformua dhe mori një motor 1 litërsh dhe një transmetim automatik.

Gjenerata e dytë

Që nga viti 2005, makinat e një modifikimi të ri - M200 - janë prodhuar në të gjithë botën. General Motors vendos të prodhojë makina nën markën Chevrolet Spark, por ruan emrin e njohur për vendet e Evropës Lindore, Korenë dhe Rusinë. Në vitin 2007, automjetet Daewoo Matiz u pajisën me pajisje që plotësojnë standardin Euro-3. Motori ekologjik tani ka një jetë më të gjatë shërbimi.

Në vitin 2009, një makinë filloi të prodhohej nën modifikimin M300. Nga jashtë, makina nuk ndryshonte shumë nga paraardhësit e saj, por pjesa e brendshme u bë më e rehatshme dhe praktike. Makina pësoi ndryshime të rëndësishme të dizajnit në 2011. Fenerët janë rritur ndjeshëm në përmasa, dhe dimensionet e pasme kanë marrë një formë më strikte. Gjithashtu ndryshime ka pësuar edhe parakolpi, i cili tashmë është bërë më praktik dhe më i qëndrueshëm. Modifikimi është lëshuar me emrin Daewoo Matiz Creative.

Karakteristikat teknike të Daewoo Matiz

Karakteristikat teknike të modelit kanë ndryshuar pak gjatë gjithë periudhës së prodhimit. Gjatë gjithë kohës, një nga ndryshimet domethënëse ishte rritja e vëllimit të motorit dhe përputhja e tij me standardin mjedisor Euro-3. Makina ka një trup hatchback, i cili ju lejon të vendosni edhe sende të mëdha në kabinë. Makinat e gjeneratës së parë mund të strehojnë 4 pasagjerë, ndërsa modifikimet e tjera mund të strehojnë deri në 5 persona.

Të gjitha makinat funksionojnë me benzinë ​​A-92 dhe më të lartë.

Motori në Daewoo Matiz ndodhet në mënyrë tërthore përpara makinës. Makina përdor injeksion karburanti dhe injeksion të shpërndarë të benzinës. Makineritë janë të pajisura me dy modele motori - F8CV dhe B10S1.

F8CV

Motori ka një vëllim prej 796 cm 3 dhe një fuqi prej 51 kuaj fuqi. Ky motor është i instaluar që nga fillimi i prodhimit të këtij modeli makine. "Matiz" ka këto karakteristika teknike:

• motori ka 3 cilindra dhe 6 valvola në to;
• madhësia standarde e pistonit është 68.5 mm;
• goditja e pistonit është 72 mm;
• raporti i kompresimit është 9.2;
• motori është i ftohur me lëng.

B10S1

Motori është i zmadhuar në krahasim me atë të mëparshëm dhe ka një vëllim prej 995 cm 3 dhe 64 litra. me. Për herë të parë, makinat me këtë motor filluan të prodhohen në vitin 2003 dhe vazhdojnë të prodhohen edhe sot. Karakteristikat e motorit Daewoo Matiz:

• motori ka 4 cilindra, secila prej të cilave ka 2 valvola;
• pistonët kanë një diametër prej 68.5 mm;
• goditja e pistonit është 67,5 mm;
• raporti i kompresimit është 9.3;
• motori ftohet me lëng.

Sipas shoferëve, konsumi i karburantit i Daewoo Matiz në të dy motorët në autostradë është 5.5 - 7 litra, në qytet 7 - 8 litra.

Shasi dhe pajisje vrapimi

Në të gjitha nivelet e veshjes, shasia dhe shasia janë identike. I vetmi ndryshim është kutia e marsheve. E kompletuar me një motor 0.8 litra, është instaluar vetëm një kambio manuale, dhe me një motor 1 litër, mund të instalohet si transmision manual ashtu edhe transmetim automatik. Makina ka lëvizje me rrota të përparme, duke e bërë të lehtë drejtimin e makinës edhe në rërë.

Njësia e pezullimit të përparmë përbëhet nga:

• raft amortizimi;
• boshti i poshtëm i dëshirës;
• stabilizues tërthor;
• burimet spirale.

Parzja e pasme përfshin:

• krahë të lidhur pasardhës;
• pranverë spirale;
• amortizues teleskopik.

Makina është e pajisur me frena me disqe të përparme dhe frena tambore të pasme. Rrotat mund të pajisen vetëm me goma me diametër R13. Në konfigurimin bazë, makinat zakonisht furnizohen me rrota 155/65 ose 145/70.

Trupi dhe dimensionet "Daewoo Matiz"

Makinat e serive M100 dhe M150 kanë një gjatësi prej 3 495 mm, dhe modifikimet e M200 dhe më lart janë prodhuar tashmë me dimensione 3 497 mm. Të gjitha makinat janë 1,495 mm të gjera dhe 1,485 mm të larta. Në makina deri në vitin 2005, hapësira e tokës ishte 140 mm. Që nga viti 2005, shifrat për pastrimin e "Daewoo Matiz" janë bërë të barabarta me 150 mm. Baza e rrotave të automjetit është 2,340 mm për të gjitha modifikimet. Gjurma e rrotës së përparme është 1315 mm, dhe ajo e pasme është 1 280 mm.

Në kabinë janë instaluar sediljet e përparme, të cilat rregullohen shumë lehtë dhe janë të përshtatshme si për njerëzit në miniaturë ashtu edhe për njerëzit e pasur. Në varësi të konfigurimit, makina mund të instalohet:

1. Kompjuter në bord.
2. Sistemi akustik me dy ose katër altoparlantë.
3. Sediljet e pasme të palosshme.
4. Kondicioner.
5. Pasqyrë e pasme.
6. Shikoni.
7. MP3 player.

Makinat që blihen në sallon kanë tre konfigurime standarde, dhe makinat nga tregu pasardhës më së shpeshti janë të pajisura shtesë me pajisje dhe pajisje të ndryshme.

Siguria

Automjetet moderne janë të pajisura me 2 ose 4 airbag. Korniza e përforcuar e makinës siguron sigurinë e pasagjerëve brenda, dhe rripat e rregullueshëm bëjnë të mundur fiksimin e sigurt të njerëzve në kabinë. Selia e pasme ka rripa sigurimi për instalimin e një ndenjëseje për fëmijë.

Krahasimi i kompleteve të plota Daewoo Matiz

Sot makina është e disponueshme në disa nivele të veshjeve, të cilat krahasohen në tabelën më poshtë.

Çmimet për makina të reja dhe të përdorura

Kostoja e një makine varet si nga konfigurimi ashtu edhe nga salloni në të cilin shitet. Kostoja mesatare e një makine në një grup të plotë МХ, M 18 jo tymosur është 5,700 - 6,000 dollarë. Kompleti i plotë i MX s / k M 16 do t'i kushtojë entuziastit të makinave 6,150 - 6,400 dollarë, dhe MX delux M në 6,450-6,800 dollarë.

Kostoja e makinave në tregun sekondar varet shumë nga gjendja e makinës, kilometrazhi i saj, viti i prodhimit dhe pajisjet. Për makinat në gjendje të mirë me një kilometrazh prej 100 mijë km, një transmetim manual dhe një motor 0,8 litra, çmimi mesatar do të jetë 2,500 - 3,500 dollarë. Makinat me kilometrazh deri në 200 mijë km me të njëjtat të dhëna mund të blihen me një çmim prej 2000 - 2800 dollarë. Makinat me transmetim automatik dhe kilometrazhin më pak se 100 mijë km shiten me një kosto prej 3500 - 4000 dollarë.

Kostot operative

Shpenzimi kryesor kur udhëtoni me makinë është karburanti. Gjithashtu, për shoferët parakusht është sigurimi vjetor, kostoja e të cilit varet edhe nga përvoja e drejtimit dhe ngarje pa aksidente. Rekomandohet ndryshimi i filtrave të ajrit dhe vajit të motorit çdo 8-10 mijë kilometra. Sipas përvojës së pronarëve të makinave, është më mirë të ndryshoni qirinjtë me 15-16 mijë kilometra. Rekomandohet ndryshimi i rripit të kohës nga prodhuesi çdo 60 mijë kilometra, por në varësi të karakteristikave të rajonit, cilësisë së pjesës dhe stilit të drejtimit, zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm si më herët ashtu edhe shumë më vonë. Një tjetër harxhues i rëndësishëm është vaji i transmisionit. Rekomandohet ta zëvendësoni atë çdo 50-60 mijë kilometra.

Konkurrentët e makinës Daewoo Matiz

Konkurrenti kryesor i makinës është Chevrolet Spark, i cili ka pothuajse të gjitha karakteristikat e Matiz. Një tjetër markë makinash që është një konkurrent serioz i idesë së Daewoo është Chery Kimo. “Cherie Kimo” ka një kosto më të ulët dhe gradualisht po fiton gjithnjë e më shumë fansa tek automobilistët vendas.

Që nga viti 2016, uzina UzDau filloi të prodhojë makina nën markën Ravon R2, të cilat gradualisht po largojnë Daewoo Matiz Creative nga tregjet e Koresë, Rusisë dhe Evropës Lindore.

Probleme tipike gjatë funksionimit të "Daewoo Matiz"

Xhami i thyer nuk është i pazakontë në makinat me një histori të gjatë, i cili shkaktohet nga gërryerja e tamponit në të cilin është ngjitur. Korrozioni është gjithashtu shpesh fajtor për keqfunksionimet e sistemit të shkarkimit. Një tjetër pikë e dobët e Daewoo Matiz është sistemi i pezullimit, i cili konsumohet shumë më shpejt se në makinat e kësaj klase. Riparimet e pezullimit shpesh ndërlikohen nga shfaqja e zonave të gërryera në lidhjet me fileto.

Nëse rripi i kohës zëvendësohet në kohë, motori më së shpeshti pëson dëmtime serioze në formën e valvulave të përkuljes dhe është i vështirë për t'u riparuar. Shpesh, një prishje e gjeneratorit ndodh në formën e një prishjeje të urës së diodës. Ndërrimi i një pjese nuk kërkon shumë para, por është një procedurë mjaft e pakëndshme. Mosfunksionimet e para të motorit fillojnë me një qëndrim të kujdesshëm në 200 mijë kilometra. Defektet kryesore të motorit janë:

• zhurma e jashtme gjatë funksionimit;
• thyerje e kokave të cilindrit;
• thyerja e ndarjeve të pistonit në zonën e unazave.

konkluzioni

Makina Daewoo Matiz do të jetë një zgjidhje e shkëlqyer për njerëzit që vlerësojnë manovrimin, lehtësinë e funksionimit dhe koston e përballueshme të transportit. Makina në segmentin e saj të çmimeve plotëson plotësisht pritjet e shoferëve, dhe disavantazhet e vogla bëhen të padukshme në krahasim me avantazhet. Daewoo Matiz është një makinë e vërtetë qyteti që do të sigurojë ekonominë e lëvizjes nëpër qytet dhe prakticitetin e saj. Makina është e përkryer për shoferët fillestarë.

(6 vlerësime, mesatare: 4,33 nga 5)