Nissan Teana gjenerata e dytë me motorë të besueshëm. Dobësitë dhe dobësitë e Nissan Tiana me kilometrazhin

Nissan Teana 2 (J32) është gjenerata e dytë e markës popullore Teana, e cila u prodhua nga shqetësimi japonez nga 2008 deri në 2014. Nga familja e mëparshme, J31 dallohet nga një platformë krejtësisht e re Nissan D, e projektuar për makina të tipit D të madhësive të mëdha.

Sfond historik

Modelja Nissan Teana u prezantua në vitin 2003 dhe fillimisht ishte menduar ekskluzivisht për tregun japonez. Pajisjet e pasura, përfundimet me cilësi të mirë, një nivel i lartë sigurie dhe një brendshme e bollshme lejuan sedanin të garonte si në klasën e biznesit ashtu edhe në segmentin D të makinave të mëdha familjare.

Kërkesa për veturë ishte mjaft e gjerë. Një vit më vonë, montimi filloi në Korenë e Jugut (nën markën Samsung SM5). Dhe në 2005, marka hyri në arenën ndërkombëtare. Prodhimi i tij u krye në Tajlandë, Kirgistan, Rusi (afër Shën Petersburg). Për shoferët vendas, dizajni u përfundua duke marrë parasysh karakteristikat klimatike dhe ato rrugore. Në veçanti, rezistenca ndaj korrozionit është përmirësuar.

Gjenerata e dytë u prezantua në Auto Show Pekin në 2008. Nëse pjesa e jashtme e makinës nuk ka ndryshuar shumë, mbushja e brendshme është përmirësuar. Pulti mori një dizajn të ndryshëm, më elegant. Në 2011, 2013 dhe 2014, modeli u rivendos.

Që nga viti 2014, gjenerata e tretë e Tianës është prodhuar. Në Rusi, asambleja u pezullua në fund të vitit 2015 për shkak të një rënie të mprehtë të kërkesës për shkak të sanksioneve që çuan në një ulje të fuqisë blerëse të popullatës.

dizajni

Thjesht shikoni foton Nissan Teana 2 për të kuptuar se kemi para nesh një veturë "me fluturim të lartë". Pamje e ngurtë, bojëra e shtrenjtë për bojëra, shumë krom, dimensione të mëdha për një sedan. Në të njëjtën kohë nuk ka pulla të hollësishme dhe fenerët e ngathët.

Në pamjen e jashtme, fuqia, malli për shpejtësinë ndjehet. Një siluetë e zgjatur me një të pasme të bezhë është më shumë si një makinë sportive sesa një sedan biznesi, dhe aq më tepër një makinë familjare. Jo të gjithë e pëlqejnë këtë qasje, por ka më shumë tifozë të modelit sesa kritikë.

Në pjesën e përparme, në mënyrë figurative mbizotërojnë një grilë e madhe radiatorësh e orientuar në horizontale dhe dritat e mëdha të optikës së kokës. Nga rruga, rreshtimi i ngushtë për krom kalon nga poshtë në të gjithë rastin. Sipas rishikimeve, shkëlqimi i tyre shpejt zbehet.

Meqenëse "Teana" fillimisht ishte zhvilluar për një klimë të ndryshme dhe kushte operative, në realitetet shtëpiake shfaqet gjurmë gërryerjeje në trup pas 5-7 viteve të funksionimit. Prandaj, është e nevojshme të korrigjoni gërvishtjet dhe patate të skuqura me bojë në kohë, të ekspozoni mbrojtje shtesë në pikat e dobëta: skajet e dyerve, pragjet, krahët, etj.

Brendësia

Sipas rishikimeve të shumta, Nissan Teana 2 ka një brendshme të rehatshme, të gjerë dhe të qëndrueshme. Problemi i mungesës së dhomës së këmbës mungon plotësisht. Pasagjerët me dimensione të larta do të jenë të rehatshme si përpara ashtu edhe pasme. Lartësia e tavanit është gjithashtu mjaft e mjaftueshme. Divani i pasëm është i butë, ergonomik, me shirita për tre pasagjerë të rritur.

Mbarimi është bërë nga materiale me cilësi të lartë, megjithëse në disa vende nuk përdoret plastika më e shtrenjtë "e butë". Krahasuar me markat evropiane të klasës së biznesit, veçanërisht ato gjermane, këto të fundit përfitojnë nga montimi i përpiktë dhe vëmendja ndaj detajeve. Ndërkohë, brendësia e "japonezëve" është plotësisht në përputhje me idenë e një makine prestigjioze.

Operacioni afatgjatë megjithatë zbuloi anën "e errët" të modelit - qepje të dobëta të tapiceri lëkure dhe rezistencë të pamjaftueshme ndaj gërryerjes. Një rast tipik është pamja e papranueshme e timonit dhe sediljes së drejtuesit për makina me largësi prej më shumë se 100,000 km.

baltëpritëse

Dizajni i pultit të Nissan Teana 2 me një zemër të pastër mund të quhet elegante dhe moderne. Një levë e madhe ingranazhi është e vendosur sipas skemës klasike - nga fundi në një tastierë të gjerë të zbukuruar me një shtresë druri të lëmuar. Të njëjtat futje kornizën e panelit rreth perimetrit, si dhe dekorojnë krahët e dyerve të përparme.

Timoni është mjaft i madh, i veshur me lëkurë. Një emblemë e madhe Nissan flaunts në qendër. Nuk është e mbingarkuar me butona kontrolli. Sidoqoftë, sipas rishikimeve, vendndodhja e vozave të ingranazheve është e pazakontë për përdoruesit evropianë dhe kërkon aftësi.

Shkalla e trefishtë e instrumenteve ka një dritë të ndritshme të kundërta, është e dallueshme qartë edhe gjatë ditës. Isshtë fshehur në një vend të thellë, i cili parandalon shfaqjen e shkëlqimit të diellit në gotë.

Qendra e konzollës është bërë në ngjyra të rrepta titan-çeliku. Kontrollet janë të përfshira me krom. E lartë, në nivelin e syrit, është ekrani i kompjuterit. Më poshtë është një njësi lundrimi me një levë të përshtatshme.

Sistemi audio është i lavdërueshëm. Shtë i pajisur me një tingull të qartë, të pasur dhe të dendur.

ergonomi

Kur hartuan sedanin e shtrenjtë të biznesit Nissan Teana 2, projektuesit u përpoqën të mishërojnë përvojën shumë vjeçare të fituar gjatë prodhimit të gjeneratës së mëparshme J31. Në përgjithësi, menaxhimi mendohet deri në detajet më të vogla, por ka nuanca.

Nuk dihet për çfarë arsye, por inxhinierët Nissan refuzuan aftësinë për të rregulluar timonin për të arritur. Dhe rregullimi i sediljeve në të gjitha akset është në dispozicion vetëm në nivelet më të pasura të prerjes. Kontradiktore është vendimi për të fshehur butonat e ngrohjes së sediljes së përparme në një vend të pakëndshëm - nën shtrëngimin e armëve.

Parktronics ka vërtetuar vlerën e tyre, megjithatë, ky model nuk ofron as një vend për instalimin e tyre. Parkimi nuk është problem për drejtuesit me përvojë, por për fillestarët, kthimi i kthimit mund të jetë i vështirë. Për fat të mirë, në shumicën e versioneve, janë instaluar kamera me pamje të pasme. Por lentet e tyre shpesh janë të ndyra dhe kërkon kujdes të rregullt.

shasi

Duke pasur parasysh audiencën e synuar, Nissan Teana 2 ka cilësime të buta të shasive për të siguruar udhëtimin më të rehatshëm. Edhe në dëm të trajtimit. Në kthesa të mprehta, trupi takon ndjeshëm. Në mot të lagësht, pjesa e pasme e makinës për shkak të zhvendosjes së qendrës së masës mund edhe të zhvendoset pak në versionet e makinës së përparme. Por pasagjerët nuk vërejnë prishje të rafteve në gropat dhe gropat. Parregullsi të vogla në rrugë nuk ndjehen as.

Modifikimet e para të serisë "Teany" J32 kanë një ulje të ulët - vetëm 13 cm. Në lidhje me këtë, rekomandohet të instaloni mbrojtje shtesë për kthesat. Më vonë, inxhinierët morën parasysh dëshirat e klientëve dhe rritën zhdoganimin në 15 cm.

Termocentralet

Të tre llojet e motorëve të benzinës Nissan Teana 2 si një përzgjedhje - i fuqishëm, me shumë frymë, çift rrotullues. Praktika ka treguar që ato janë shumë të besueshme (në krahasim me modelet konkurruese në klasën e biznesit), në mënyrë të qetë “tretin” shishet shtëpiake AI-92. Edhe pse është më mirë të plotësoni nota të larta oktane.

Në modifikimet e makinës me rrota (të tilla ekzistojnë), është instaluar një motor me katër rreshta me një vëllim 2.5 litra, duke lëshuar 167 litra. a. Njësitë e serisë 2.5L QR25DE I4 janë mysafirë të rrallë në rrugët tona (jo më shumë se 10% të të gjithë Nissan Teana).

Më e zakonshme është motori V 6-cilindër 2.5L VQ25DE V6 me një prodhim prej 182 litra. a. Sipas rishikimeve, Nissan Teana 2.5 L ka një diferencë të mjaftueshme tërheqje, ndërsa ruan një ekuilibër të arsyeshëm midis performancës dhe ekonomisë.

Motori i nivelit të lartë 3.5L VQ35DE V6 është i instaluar në versionet më të shtrenjta. Jep një 249 litra të lakmueshme. me. që lejon një dhe një gjysmë ton sedan biznesi të demonstrojë një karakter sportiv. Sidoqoftë, shasia “e butë” dhe CVT nuk lejojnë të realizojnë plotësisht aftësitë me shpejtësi të lartë të “Teana”.

Specifikimet teknike

Nissan Teana 2 është paraqitur në një variant të vetëm të trupit - një sedan. Motori ndodhet në pjesën e përparme dhe, si rregull, drejton rrotat e përparme. Për rrugët shtëpiake, u zhvillua një version i veçantë me të gjitha rrotat me një pastrim pak të rritur, montimi i të cilit u krye në Rajonin e Leningradit nga kutitë e makinave. Dobësitë e tyre janë një motor relativisht i ulët i energjisë dhe mbinxehja e tufës së makinës së rrotës së pasme. Por pronarët e makinave mund të lëvizin më të qetë në një rrugë me dëborë / të akullt / lagësht dhe të ndjehen më të sigurt në rrugët e prishura. Sidoqoftë, modeli nuk është një SUV i plotë.

Një pikë e diskutueshme është përdorimi i CVT-ve të klasës CVT në Nissan Teana 2. Transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm lë përshtypje të dyfishtë. Nga njëra anë, me mirëmbajtjen në kohë dhe respektimin e kushteve të rehatshme të drejtimit, ato janë të besueshme dhe të afta të udhëtojnë 150, apo edhe 200 mijë km, pa prishje të konsiderueshme. Nga ana tjetër, nëse abuzohen me aftësitë e makinës (mbinxehja, duke filluar nga një "e ftohtë", rrotat në semaforët, ngasja në rrugë të këqija), burimi i transmisionit shpejt zvogëlohet. Rritja e ngarkesës në një variator të pa nxehtë mund të çojë në rrëshqitje, dëmtim të koneve dhe rripit.

Karakteristikat e tjera të makinës:

• gjerësia - 1,8 m;
• gjatësia - 4,85 m;
• lartësia - 1,5 m;
• pesha e frenimit - 1,5 t;
• baza e rrotave - 2.78 m.

Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj një përmbledhje të Nissan Teana të re 2018-2019. Kjo nuk është duke rivendosur, por një makinë e re e së njëjtës klasë me Honda Accord.

që vjen nga jashtë

Interestingfarë interesante mund të sigurojmë Nissan Teana 2014? Dizajni i trupit është përgjithësisht jo-revolucionar. Kjo makinë është një klasë klasike biznesi për Rusinë në ngjyrën e kromit me rrota të bukura dhe një brendshme mjaft të bollshme. Fatkeqësisht, Teana e re me të gjitha rrotat në një trup të ri nuk është ende në dispozicion.

Dizajni i rimave të rinj duket shumë i mirë.

Nga larg ato duken të mëdha. Me një rreze prej 18 inç, disqet nga një distancë duken pothuajse 25 inç. Vetë gjilpëra zvogëlohet kundër skajit të buzës. Ndoshta është për këtë arsye që një përshtypje e tillë zhvillohet.

Tani makina ka drita të mëdha mjegullash të plota, të cilat gjenden si nga poshtë ashtu edhe nga lart. Nissan Teana e vitit 2014 ka ndriçues të plotë, ndryshe nga versioni i mëparshëm, si dhe doreza kromi. Do të doja të shënoja dyer shumë të rënda, sidomos pjesën e përparme.

sallon

Madhësia e brendshme e Teana-s së re është më e vogël se Honda Accord. Timoni është pak i vogël, do të ishte më mirë sikur të ishte më masiv. Isshtë rregulluar "në një nisje" dhe në një kënd të pjerrësisë. Sigurisht, kjo makinë është e pajisur me një timon të nxehtë, i cili nuk mund të zëvendësohet në realitetin e ftohtë rus. Duke përdorur butonat në timon, mund të rregulloni vëllimin e radios, kontrollin e lundrimit dhe kontrollin e altoparlantit.

Ulëset e makinës me rrota që mund të rregullojnë karrigen në çdo pozicion dhe të përkulen për rehatinë tuaj absolute. Dhe gjithashtu për këtë, ventilimi i sediljeve është instaluar në makinë.

Elsefarë tjetër mund të ju lutem një makinë:

• katër dritare të energjisë
• pasqyra elektrike
• sistemi i stabilizimit
• sensorë parkimi
• kontrolli i dyanshëm i klimës
• ndenjur ndenjur vendet e përparme dhe të pasme
• kamera me pamje të pasme

Grumbull shumë i bukur 3D instrumentesh. Në qendër është një tahometër, shpejtësi dhe një kompjuter në bord. Lundrimi është për shkak të hartës në monitor, e cila, për fat të keq, funksionon mjaft ngadalë. Leva e ingranazheve lëviz në një vijë të drejtë dhe është mjaft e lartë, gjë që është shumë e papërshtatshme.

Ka shumë hapësirë \u200b\u200bnë vendet e pasme, por është e qartë se inxhinierët u përqendruan në drejtuesin e makinës. Pasagjerët e pasëm nuk kanë aftësinë të rregullojnë madje edhe kontrollin e klimës dhe vëllimin e radios. Vendet e pasme mund të palosen për të marrë vëllim shtesë për bagazhin, i cili hapet me një buton. Brenda, gjithçka është standarde: mat dhe nën të një gomë rezervë fshihet në një kamare.

Karakteristikat e drejtimit

Nissan Teana ka një motor 2.5-litër pak të modernizuar (173 kuajfuqi), i cili ka shumë të ngjarë një version i vjetër reflektues. Konkurrentë të drejtpërdrejtë janë Toyota Camry, Honda Accord. Teknikisht, asgjë nuk ndryshoi në mënyrë dramatike në motor.

Drejtimi i testit Nissan Teana tregoi një numër gjërash interesante:

1. Rrota është më e hollë dhe më e fortë se Honda Accord, por përgjigja është shumë më e qartë.
2. Makina kalon në mënyrë të ashpër kthesat, nyjet dhe gungat.
3. Një pedale shumë e ndjeshme e frenave, e cila, natyrisht, është një plus i madh.
4. Izolim i mirë i motorit për këtë klasë të makinave.
5. Pasqyra me pamje të pasme të bëra fort. Ato janë të vogla, por shumë të shtrira deri në horizont, pra një gamë mjaft e gjerë e dukshmërisë.
6. Pezullimi është shumë i ndjerë. Dridhjet transmetohen vazhdimisht prej tij në ndarjen e pasagjerëve. Pezullimi është akorduar për sporte, por motori nuk është i mjaftueshëm për një udhëtim aktiv.
7. Me shpejtësi më të mëdha, motori funksionon mjaft.
8. Bankat janë minimale.

Në përgjithësi, makina është shumë mirë e kontrolluar në rrugë, ajo nuk "flet" nga njëra anë në tjetrën.

çmim

Ne do të tregojmë vetëm çmime të përafërta për këtë veturë:

• 1 milion 80 mijë rubla. - Brendësia e pëlhurës, motori 2.5 litra dhe CVT.
• 1 milion 200 mijë rubla - një makinë jo e zbrazët me një brendshme lëkure
• 1.5 milion rubla - të pajisura plotësisht me një çelëse

përfundim

Nissan Teana 2014 është përqendruar në drejtuesin aktiv. Por kombinimi i këtij motori dhe variatorit nuk lejon që makina e re të hapet plotësisht. Ndoshta dinamika do të forcojë motorin V6.

2014 Nissan Teana është bërë më e mbledhur, ata më mirë drejtojnë, por tani makina nuk është aq e rehatshme si më parë.

video

Shqyrtimi i videove dhe nxitja e testit të Nissan Teana 2014, shiko më poshtë

Japonezët gjithmonë përpiqen të gjejnë mënyra alternative që do t'i lejojnë ata të dalin nga hija e konglomeratit ndërkombëtar të Toyota, i cili nuk do të heqë dorë nga pozicionet e tyre. Duke parë që modeli i tyre Teana ishte duke shitur disa herë më keq sesa konkurrentët e saj, pasi kishin arritur sukses të vërtetë, ata vendosën të ndryshojnë plotësisht karakterin e saj në mënyrë që të largoheshin nga konkurrenca me prodhuesit e tjerë me aftësi të mëdha. Për të kuptuar se sa e suksesshme doli kjo qasje, ne do të bëjmë një përmbledhje të Nissan Teana.

Beteja e projektimit

Plagjiatura apo zhvillimi i ideve konkurruese?

Nga larg, Nissan Teana e re është krejtësisht e ndryshme nga makina e gjeneratës së parë, e cila u dallua nga përroi për shkak të siluetës së saj të rrumbullakosur, e cila gjeneroi shumë polemikë në lidhje me punën e projektuesve të kompanisë. Sidoqoftë, tani stilistët e Nissan nuk kanë pranuar të përdorin një qasje dalluese dhe megjithatë vendosën të përqëndrohen te lideri, gjë që bie në kundërshtim plotësisht me fjalët e menaxhimit të kompanisë - Teana e re i ngjan makinave ... Lexus! Ajo ka të njëjtat fenerë me kënd të mprehtë, lojëra elektronike të mëdha në qoshet e parakolpit të përparmë, në të cilat ato janë të fshehura, si dhe një skarë radiatori në formë të ngjashme! Vërtetë, ata nuk lejuan njëqind për qind plagjiaturë - fenerët kanë një formë më komplekse dhe të përpunuar, karakteristike për stilin aziatik, në vend të shiritave LED, përdoren "dritat e mjegullës" tradicionale me llambat inkandeshente, dhe skarja është shumë e rrumbullakosur dhe sikur shtrihet në qoshet e sipërme. Duket se Nissan Teana tani ka marrë një bar qëllimisht më të lartë - japonezët po përpiqen të demonstrojnë se nuk ia vlen të krahasohet vetura me konkurrencën e saj më të ngushtë, pasi e tejkaloi atë në të gjitha aspektet.

Sigurisht, përfundimi përfundimtar mund të bëhet vetëm kur të përfundojë shitja e Nissan Teana dhe konkurrentët kryesorë të gjeneratës aktuale, por deri më tani - si në SHBA, në Rusi dhe Japoni. Pas kthimit në rishikimin e dizajnit të jashtëm, mund të themi se stilistët Nissan bënë një mrekulli dhe e bënë interesante makinën e klasës së biznesit falë formave të qetë të pullave në trotuar. Sigurisht që nga ky kënd, makina i ngjan Mazda 6, por me sy të lirë mund të shihet se kabina e saj është shumë më e madhe dhe jo aq shumë e zhvendosur në pjesën e pasme. Kur shihet nga një kënd i duhur nga pas, Nissan Teana përsëri bën një përshtypje të mirë, dhe përsëri për shkak të ngjashmërisë së saj me një makinë tjetër - megjithatë, këtë herë huazimi është i brendshëm, pasi nga ky këndvështrim makina ngjason me sedanin amerikan Altima të brezave të kaluar, i cili ishte i famshëm për karakterin e tij të shoferit . Në tërësi, nuk është një makinë, por një koleksion i vërtetë i kuotave nga figura të shkëlqyera - për më tepër, kuotimet janë shumë të suksesshme dhe të përshtatshme, gjë që lejon projektuesit të vendosin Kuartetin në punë - ata nuk duan të japin notën më të lartë, pasi nuk ka mjaft krijimtari të pavarur në makinë.

Konciziteti dhe gjigantomania

Por brendësia e Nissan Teana nuk mund të ngatërrohet më me asnjë makinë tjetër - është kaq e ndryshme nga konkurrentët kryesorë të bërë në Japoni dhe SHBA. Elementi mbizotërues në brendësi të Teanës është konzola e madhe qendrore, e cila shkon pa probleme në ndarjen po aq të madhe të tunelit. Në krahasim me gjeneratat e mëparshme, Nissan Teana është bërë shumë më pak prerje druri - u ruajt vetëm në tunelin e lartpërmendur dhe rreshtimin e dyerve - por tani ajo është një rimeso e vërtetë, dhe jo imitimi i saj i pasuksesshëm i plastikës. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet kufirit të argjendit, i cili përdoret në konzollën qendrore - në pjesën e poshtme, ai përmban një kthesë të zbukuruar, që të kujton dizajnin e ndriçimit të makinës. Një material i ngjashëm, por këtu përsërit formën e trotuareve Teana, e cila i jep dizajnit të brendshëm sofistikim dhe elegancë.

Me ndriçimin e dritës blu - në Nissan Teana ato plotësohen nga një ekran me katër inç i kompjuterit të udhëtimit, dhe në mes në panelin e përparmë ka një ekran të madh të një sistemi multimedial, diagonalja e të cilit mund të jetë 5 ose 7 inç, në varësi të konfigurimit. Njësia e kontrollit të klimës është e vendosur drejtpërdrejt nën të - dhe mund të thuhet se në Teana ndodhet shumë më lehtë se sa në makinat e konkurrencës për shkak të dukshmërisë më të mirë dhe mungesës së nevojës për të ulur krahët shumë të ulët. Por ju mund të gjeni të këqijat - në veçanti, paraqitja me dy nivele të panelit të përparmë nuk ishte zbatuar shumë mirë, pasi pjesa e sipërme gri duket shumë e zymtë në sfondin e një të lehta të ulët. Për më tepër, për hir të stilit të lartë, defektorët në Nissan Teana u bënë shumë të vegjël, gjë që çoi në një ulje të efikasitetit të kontrollit të klimës së brendshme.

Rroba e brendshme Nissan Teana duket aq masive sa në kthesën e fundit - dhe plotësisht e kotë! Mbi të gjitha, Nissan ka tërhequr inxhinierë të NASA-s për të krijuar vendet, të cilët kanë përvojë të madhe në punën në ergonominë e lëndëve të ndryshme. Falë kësaj, hipur në një sedan të madh Nissan Teana relaksohet dhe madje qetësohet - kur të mbërrini në destinacionin tuaj, shoferi do të dëshirojë të ulet edhe disa minuta për të përfituar sa më shumë nga përdorimi i makinës së tij. Shenja e markës Teana është ruajtur gjithashtu - sedilja e pasagjerëve është e pajisur me një mbështetëse këmbësh të tërhequr dhe masazh të integruar, i cili me siguri do të apelojë për drejtuesit modern demokratë që preferojnë të hipin pranë shoferit. Por pjesa e pasme nuk është aq e mirë - natyrisht, ka shumë hapësirë \u200b\u200bedhe nëse vendosni të mbani tre atletë me shtat të madh, por jastëkët janë shumë të sheshtë dhe të ngurtë, dhe vetëm defektorët e ajrit dhe një armaturë, në të cilën mund të instaloni dy, janë në dispozicion për pasagjerët e pasmë syze të mëdha.

Karakteristikat dinamike - klasike sportive apo shekulli i kaluar?

Modifikimi themelor

Mbaj mend që paraardhësi i Nissan Teana - Maxima mund të mburrej se edhe motorët e saj me dy litra u ndërtuan duke përdorur paraqitjen V6. Tani është në të kaluarën - një motor me 2.5 cilindra me një kapacitet 172 kuajfuqi është bërë baza për sedanin e biznesit Nissan. Sinqerisht, shumë më pak mund të pritet nga ajo - një makinë fiton 100 km / orë më shpejt se në 10 sekonda dhe e kapërcen lehtësisht linjën prej 200 km / orë. Vërtetë, është shumë me parametrat optimale - nuk e mban shpejtësinë e motorit në minimum, duke u përpjekur për efikasitet maksimal, por bën të mundur që të shpejtohet mjaft fuqishëm. Sidoqoftë, këtu mund të shihni jo vetëm pluse - ndërsa homologët evropianë tashmë janë deri në 6-8 litra në 100 km, Nissan Teana kërkon akoma të paktën 10 kur lëviz nëpër qytet edhe me një ritëm të kohës së lirë.

Në përgjithësi, makina perceptohet si shumë harmonike dhe e ekuilibruar për shkak të përshtatjes së saktë të nevojave të njeriut. Nëse nuk ju pëlqejnë nxitimet e shpejta dhe frenimin e mprehtë, Nissan Teana do t'ju lejojë të voziteni ngadalë, duke shijuar soditjen e rrethinës. Por nëse thjesht shtypni pedalin e përshpejtuesit pak më të vështirë, makina do të nxitojë përpara duke mbajtur shpejtësi të larta të motorit. Këtu qëndron problemi kryesor Teana - përveç rritjes së konsumit të karburantit, ato gjithashtu krijojnë shumë zhurmë, gjë që zvogëlon ndjeshëm rehatinë dhe ju detyron të ngadalësoni, duke u rikthyer përsëri në një stil të moderuar të drejtimit.

Sedan i madh klasik

Nëse jeni admirues i makinave klasike me të mëdhenjtë, duhet të jepni përparësi versionit të Nissan Teana me një motor 3.5 cilindrash. Fuqia e saj në modifikimin për Rusinë është e kufizuar posaçërisht nga treguesi i 249 kuajfuqive, gjë që bën të mundur që të mos e klasifikoni makinën si kategoria më e lartë e taksës së transportit, duke kërkuar pagesa të rregullta të shumave të mëdha. Megjithë cilësimet e ndryshuara të CVT dhe mundësinë e ndërrimit të "ingranazheve virtuale" të përfaqësuara nga raportet fikse të ingranazheve, një Teana e tillë nuk është. Përshpejtimi, edhe pse shumë i shpejtë, por ende i butë dhe i qetë, gjë që lejon udhëtarët të mos vërejnë ndryshime të vogla në përpjekjen e presionit të pedalit të gazit nga shoferi. Përveç kësaj, në Nissan Teana 3.5 motori nuk tingëllon aq i shpuar edhe me drejtimin aktiv, arsyeja për të cilën është një rezervë e madhe fuqie.

Nëse i hidhni një vështrim më të detajuar specifikimeve teknike të Nissan Teana, rezulton se problemi kryesor i tij është konsumi i tepruar i karburantit, duke arritur në kushte urbane 13-14 litra me dinamikë të moderuar. Pronarët e makinave të gjeneratës së kaluar Nissan Teana të pajisura me një motor të ngjashëm pretendojnë se drejtimi aktiv mund të rrisë shifrën në 20 litra dhe madje edhe më shumë! Në të njëjtën kohë, motori i rëndë 3.5 gjithashtu bën Teana më të ngadaltë në përgjigjen drejtuese, gjë që dëmton ndjeshëm trajtimin. Prandaj, për sa i përket dinamikës, makina mund të vihet "mirë" - nëse doni të merrni një automjet jashtëzakonisht të fuqishëm dhe dinamik, duhet të vendosni disa reagime të paqarta.

Veshje vrapimi

Në përpjekje për ta bërë Nissan Teana makinën maksimale të shoferit, inxhinierët e kompanisë përdorën një plan urbanistik me shumë lidhje në pezullimin e pasëm. Siç e dini, ajo ndihmon për të përmirësuar menaxhueshmërinë në koston e uljes së rehatisë dhe besueshmërisë. Epo, makina jeton plotësisht deri në pritshmëri - kur drejton jashtë qendrës së një qyteti të madh, Nissan Teana në mënyrë të konsiderueshme shtrëngon kalorësit në parregullsi veçanërisht të mëdha, megjithëse nuk lejon goditje të forta. Në të njëjtën kohë, testi i testit Nissan Teana tregon se çështja e përmirësimit të reagimeve është shumë e diskutueshme - një makinë me një motor 2.5 nuk është në gjendje të realizojë potencialin e plotë të një shasi komplekse, dhe një makinë me një motor më të fuqishëm është shumë e rëndë përpara, gjë që nuk kontribuon në formimin e një karakteri holistik.

Natyrisht, inxhinierët Nissan e kuptuan këtë, dhe kur krijuan Teana, ata futën një element inovativ. Me drejtimin aktiv dhe kthimin e timonit në një kënd më të madh, elektronika aktivizon frenën e rrotës së brendshme të përparme, e cila siguron procesin optimal të manovrimit dhe parandalon rrëshqitjen. përsëri, mund të konkludojmë se makina meriton një vlerësim "katër", pasi problemi nuk është aq domethënës, por prapë mund të prishë përshtypjen pozitive që zhvillohet në tërësi kur drejton një Nissan Teana.

Rezultatet e konkursit

Pavarësisht se sa të vështira tregtarët e Nissan përpiqen të krijojnë një distancë midis Teana dhe konkurrencës kryesore të saj, ajo ende duhet të marrë pjesë në krahasime të barabarta të sedanëve të klasës së biznesit. Në të njëjtën kohë, mund të shihni që qasja “përkundrazi” ka krijuar jo vetëm shumë përparësi, por edhe shumë disavantazhe.

Avantazhet e Nissan Teana:

• Sallë pritjeje luksoze me dekorim cilësor;
• Vende të shkëlqyera përpara;
•   për të shmangur taksën në normën maksimale;
• Version i mirë i trajtimit me një motor 2.5.

Makinë provë Nissan Teana:

Cons Nissan Teana:

• Konsumi shumë i lartë i karburantit në krahasim me konkurrencën evropiane;
• Pjesë e pasme jo shumë e rehatshme;
• Një hua shumë në hartimin e jashtme;
• Mungesa e një natyre të ekuilibruar të modifikimit me motorin 3.5.

përfundimi:  Me një çmim të krahasueshëm me sedanin Toyota Camry, drejtuesi i tregut, Nissan Teana i ofron blerësit cilësi krejtësisht të ndryshme, më të orientuara për të përzënë. Në të njëjtën kohë, duhet të pranohet se makina nuk mund të zërë vendin e parë në stilimin e dizajnit dhe kontrollueshmërisë së saj, kështu që ata njerëz që preferojnë një stil aktiv drejtimi do të pëlqejnë më shumë.

Në vitin 2014, një lojtar i ri u shfaq në tregun rus në segmentin e sedanëve të biznesit jo premium - një gati pesë metra të gjeneratës së tretë Nissan Teana (III). Duke qenë një nga konkurentët kryesorë të Toyota Camry të njohura, ajo kryesisht ka për qëllim audiencën që preferon makina të ngurta dhe mbresëlënëse, por nuk i pëlqen crossovers dhe nuk dëshiron të paguajë për markën. Sidoqoftë, Teana III Nissanovites u përpoq t'i bënte ata më simpatikë, por "më të mprehtë", në mënyrë që ata të pëlqeheshin jo vetëm nga ata që duan të marrin shumë vetura me një çmim relativisht të ulët. Për atë që ka ndryshuar në sedanin japonez si rezultat i një ndryshimi gjenerativ dhe asaj që përfaqëson në tërësi, lexoni përmbledhjen tonë!

dizajni

Gjatë modernizimit, Teana ndryshoi në mënyrë të konsiderueshme, pa humbur të gjitha më të mirat që ishin në të, përkatësisht përmasat e saj harmonike dhe siluetë e njohur. Makina është bërë më atletike dhe agresive për shkak të fenerave të përparme të “pompuar-up” dhe një kapuç të madh, gjë që nuk është aspak befasuese, pasi sot agresioni është një prirje kryesore në modelimin botëror të makinave. Chrome është rritur ndjeshëm në pjesën e jashtme - kjo është veçanërisht e habitshme kur shikoni në grilë masive të radiatorit me emblemën e kompanisë në qendër dhe optikën e re këndore në anët.

  Ku kaq shumë krom? Përgjigja është shumë e thjeshtë: kromi mbahet në respekt të lartë në tregun amerikan, ku, në të vërtetë, erdhi azhurnimi i mbijetuar nga Teana, i cili në Rusi është në fakt një sedan i adaptuar Nissan Altima i vitit model model 2012, me një numër të vogël ndryshimesh të jashtme. Në aspektin e dizajnit, Teana III i ngjan fuqishëm premiumit "relativ" të saj Infiniti M, i cili manifestohet në harqe të rrotave vëllimore, fenerët dhe valët lehtësuese të metaleve në trotuaret. Nuk ka nevojë të flasim për konkurrencën brenda markës - ndryshimi në çmimin e modeleve është shumë i madh. Një gjë është e sigurt - ngjashmëria për pronarin e makinës është mjaft e bukur.

dizajni

Pas azhurnimit, përqindja e çelikut të zakonshëm dhe të lartë me forcë në strukturën e trupit u bë praktikisht i njëjtë. Për të rritur ngurtësinë, mbështetësit e pjesëve të përparme dhe të pasme të pezullimeve ishin të lidhura me fijet e çelikut. Në zonën e harqeve të rrotave të instaluar amplifikatorë shtesë. Pezullimi i përparmë i MacPherson ishte i pajisur me elementë të rinj elastikë, dhe lidhja e pasme ishte e pajisur me një krah tjetër të poshtëm. Për paraardhësit, kjo levë ishte e fortë, dhe për makinën e gjeneratës së tretë, përbëhet nga 2 pjesë me një bllok shtesë të heshtur midis tyre, i cili funksionon nën ngarkesa anësore. Elastokinematika lejon që rrotat e pasme të drejtohen në rangun e disa gradave, gjë që zvogëlon mundësinë e skidding të boshtit të pasëm.

Përshtatja në kushtet e Rusisë

Si pjesë e përshtatjes me realitetet rrugore Ruse, Teana fitoi një pastrim të tokës (150 mm përkundrejt 143 mm për versionet amerikane dhe kineze), një rezervuar rondele më kapacitiv dhe izolim të përmirësuar të zhurmës së brendshme. Për dimrin e ashpër rus, në varësi të konfigurimit, timoni dhe të gjitha vendet nxehen. Ky është një lajm i mirë, dhe tani lajmi i keq: xhami nuk nxehet, bagazhi i modelit u zvogëlua paksa në madhësi, duke u bërë 474-litra (14 litra më pak se paraardhësi i tij), dhe makina me të gjitha rrotat nuk është më në dispozicion - modifikimet e të gjitha rrotave u hoqën nga tregu ynë në lidhje me kërkesë të ulët.

rehati

Në kabinë nuk pati revolucion. Ndër risitë e prekshme - një kompleks multimedial Nissan Connect 2.0 me një ekran me prekje shtatë inç. Theksi është vendosur në ekranin miniaturë me katër inç të panelit të instrumenteve, i cili tregon të dhënat nga sistemi audio, navigatori dhe kompjuteri udhëtues. "I rregullt" i thjeshtë dhe intuitiv, lexueshmëria nuk shtron pyetje. Cilësia e ndërtimit dhe dekorimit të brendshëm është mjaft e lartë, por prania e plastikës me ngurtësi të ndryshme në kombinim me ekonominë japoneze është disi zhgënjyese. Theelësat e dritareve elektrike (automatike - një, për shoferin) dhe dritat e urgjencës, butonat për kontrollin e ndihmësve elektronikë dhe gjëra të ndryshme dytësore - për shembull, mbajtësit e kupave në pjesën e prapme të divanit - janë bërë nga lloji më i thjeshtë i plastikës. Brendësia prej lëkure është vetëm 50% prej lëkure - materiali natyral përdoret vetëm për hartimin e pjesës qendrore të sediljeve. Ngjyra e kremit i jep brendshme një çmim të lartë - në të zezë standarde, brendësia e Teana duket shumë më e lirë.

Timoni multifunksional është i hollë dhe i rrëshqitshëm, por ulëset në radhën e përparme janë të gjera dhe pak a shumë të rehatshme, të dizajnuara për njerëzit e çdo çehre. Vërtetë, mbështetja anësore është e shprehur dobët, por ka funksione të ngrohjes dhe ventilimit. Divani i pasëm ishte po aq i rehatshëm sa ishte dhe mbeti, me të vetmin pengesë - pasagjerët e tij të gjatë janë të detyruar të mbështesin kokën kundër çatisë që rrëshqet drejt bagazhit. Në përgjithësi, azhurnimi solli të dyja të mirat dhe të këqijat e dukshme. Këto të fundit përfshijnë mungesën e një "osman" udhëtimi në kolltukun e duhur, i cili e ktheu vendin në një lloj sallë pritjeje shah. Pasagjerët e rreshtit të dytë nuk kanë ajrosje, një çelje për hyrje në bagazhin, si dhe një njësi të veçantë kontrolli "klimë" dhe sistem audio. Në shtrënguesin e armëve ka çelësa që janë përgjegjës vetëm për ngrohjen e divanit dhe perdes së pasme elektrike.

Niveli i besueshmërisë së Teana III duhet të gjykohet nga rezultatet e provave të përplasjeve të versionit Amerikan të Nissan Altima të vitit model model 2013. Testet u kryen nga Instituti i Sigurimeve për Sigurinë në Autostradë në Shtetet e Bashkuara. Në testet e përplasjes, sedani performoi mirë, ankesat për të u shfaqën vetëm pas një goditje me 25% mbivendosje - në këtë provë, ajo fitoi 3 pikë nga 4. Notat e mira u bënë të mundshme larg pajisjeve standarde të dobëta, të cilat përfshijnë të paktën 6 airbags, sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe sistemin dinamik të stabilizimit (ESP).

Në vend të tastierës së mëparshme me një levë në konzollën qendrore, tani ekziston një ekran me prekje shtatë inç i kompleksit modern multimedial Nissan Connect 2.0 - me butona kontrolli në timon, navigacion 3D, komunikim me një smartphone dhe mundësinë e shkarkimit të aplikacioneve. Fatkeqësisht, ai nuk ka një dizajn të ndritshëm, fotografia ngadalësohet pak, por tingulli është në një nivel shumë të mirë. Cilësia më e mirë e tingullit sigurohet në konfigurimin në krye, i cili siguron një sistem premium audio audio Bose me 9 folës.

Specifikimet e Nissan Teana

Gama e motorëve Teana III përfaqësohet nga dy njësi të benzinës - një “katër” i përmirësuar në linjë prej 2.5 litrash. dhe një motor V6 me 3.5 litra. Motori i parë prodhon 172 kf në 6000 rpm dhe 234 Nm me 4000 rpm, dhe motori i dytë zhvillon 249 kf dhe sa më shumë që 312 Nm çift rrotullues në të njëjtin numër revolucionesh në minutë. Të dy janë në përputhje me standardin mjedisor Euro-5, të kombinuar me transmisionin e modifikuar Xtronic Jatco CVT dhe timonin përpara, preferojnë benzinën e 95-të dhe, sipas prodhuesit, konsumojnë një mesatare prej 7.5-9.3 litra. për 100 kilometra.

Përmasat Nissan Teana

• gjatësia - 4,886 m;
• gjerësia - 1,830 m;
• lartësia - 1.482 m;
• baza e rrotave - 2.8 m;
• zhdoganimi - 150 mm;
• vëllimi i bagazhit - 474 l.

Marrja e Nissan Teana

Fotografia e Nissan Teana

Nissan Teana makinë provë - video

Avantazhet dhe disavantazhet e Nissan Teana

Duke u ndalur në disqet e provave dhe rishikimet e pronarëve të makinave, ne veçojmë pikat e forta të Teana III:

Theksojmë avantazhet kryesore të modelit:

• pamja elegant dhe e fortë;
• sallë pritjeje e gjërë;
• pajisje të pasura;
• dukshmëri e mirë;
• trajtim i shkëlqyeshëm;
• konsumi i moderuar i karburantit.

Minuset përfshijnë:

• timon i hollë rrëshqitës;
• vetëm shoferi ka një dritare automatike të energjisë;
• imazh i pamjaftueshëm me cilësi të lartë për kamerat e gjithanshme;
• mbështetje e dobët anësore e vendeve;
• plastikë e lirë në dekorimin e brendshëm.

Shqyrtime të tjera

Gjenerata e tretë e kryqëzimit me madhësi të plotë Nissan Murano, si dy të mëparshmet, u zhvillua në Shtetet e Bashkuara - posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut. Ky model nuk do të dorëzohet nga Amerika në vendin tonë - asambleja e tij është themeluar në fabrikën e markave japoneze në Shën Petersburg. Sigurisht, për funksionimin në Rusi, risia është plotësisht e adaptuar, për të cilën inxhinierët Nissan Prodhim Rus duhej të ...

Nissan Teana është shitur në Japoni që nga viti 2003, Rusia është bërë tregu i pestë në botë pas Japonisë, Kinës, Tajvanit dhe Singaporit, dhe i pari dhe i vetmi në Evropë ku do të prezantohet kjo makinë. Ky vendim i prodhuesit shpjegohet lehtë me suksesin në tregun rus të paraardhësit të Teana - Nissan Maxima. Prejardhësi është lëshuar për 20 vjet, por vitet e fundit ka filluar të humbasë popullaritetin. Për të rivendosur pozicionin e saj në klasën e biznesit dhe për të garuar në kushte të barabarta me gjigandë të tillë si Volvo S-80, BMW 5 Series, Audi A6, Toyota Camry, u vendos që të prezantojë një model të ri në treg - Teana. Më vete, vlen të përmendet fakti se makina kaloi një përshtatje të veçantë me kushtet e funksionimit rus.

Për referencë, Maxima vazhdon të prodhohet, por vetëm për tregun amerikan. Për më tepër, dizajni i shasisë Teana është i unifikuar me versionin amerikan të Maxima të gjeneratës së fundit (të katërt).

Karakteristikat e Teana janë një sallë pritjeje e rehatshme, një brendshme moderne luksoze, një dizajn i pazakontë, një pajisje e pasur që korrespondon me një makinë të kësaj klase, dhe karakteristika të shkëlqyera dinamike. Modeli mishëron teknologjinë e përparuar të Nissan. Ajo u krijua për njerëz të suksesshëm që vlerësojnë rehati dhe statusin në një makinë.

Grilë elegant krom dhe blloqe të mëdha të fenerëve e bëjnë pamjen e paharrueshme. Dritat elegante të mjegullës të integruara në parakolpin e përparme shtojnë prestigj në pamjen e përgjithshme të sedanit. Linja e kapuçit përshkon gjithë gjatësinë e makinës dhe pa probleme kalon në vijën e bagazhit. Konturet e fuqishme të krahëve, harqet e mëdha të rrotave, si dhe elementët e trupit të zbukurimit të kromit i japin makinës qëndrueshmëri. Dhe elemente të tilla si dritat LED të pasme (teknologjia LED), linjat e qetë të ndarjes së bagazhit, dy pllaka të valvulave me krem \u200b\u200bkrom, si dhe elementë kromë të kutisë së derës luajnë një rol të rëndësishëm në krijimin e një sensi të integritetit të projektimit.

Rrota e gjerë e rrotave siguron një hapësirë \u200b\u200btë rehatshme për pasagjerët në kabinë, dhe në kombinim me mbingarkesat e shkurtra të trupit ju jep pamjen e shpejtësisë së makinës dhe ju lejon të arrini trajtim dhe manovrim më të mirë. Dizajni luksoz i rrotave të aliazhit 17 inç thekson statusin e lartë dhe dallohet nga makinat e klasës së biznesit Teana.

Versionet më të larta të Nissan Teana përdorin një sistem modern të përshtatshëm të tasteve Inteligjente (çelës çipi) i cili ju lejon të kyçni dhe zhbllokoni bravat e dyerve dhe bagazheve, si dhe të filloni motorin pa hequr çelësin nga çanta ose xhepi, thjesht ktheni dorezën speciale nën timon.

Motorët e mëposhtëm janë në dispozicion për të zgjedhur: 3.5 L V6 / 245 kf me një variator, 2.3 l / 173 kf, 2.5 l / 160 kf me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave për versionin me të gjitha rrotat dhe me 2.0 litra 136 kf Një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi sigurohet për të gjithë motorët (përveç më të fuqishëm), për 3,5 litra - një variator i pandryshuar CVT-M6 CVT-M6 me mundësinë e ndërrimit manual (gjashtë raporte të ingranazheve fikse).

Sistemi i frenimit i Teana ka sistemin ndihmës të frenave ndihmës të Nissan dhe shpërndarjen elektronike të forcës së frenave (EBD). Sistemi ndihmës i frenave ndihmës të Nissan rrit forcën e frenimit kur pedali i frenave nuk shtypet sa duhet, ndërsa sistemi EBD siguron frenim më efikas dhe të ekuilibruar duke rishpërndarë forcat e frenimit në mekanizmat e rrotës së pasme kur ndryshoni ngarkesën mbi to.

Makina mund të pajiset me fenerët dy-ksenon me një sistem adaptimi të ndriçimit AFS (Sistemi Adriatik i Ndriçimit të Parë): gjatë një kthesë, ato gjithashtu theksojnë anën e kthesës, gjë që rrit ndjeshëm sektorin e ndriçuar të pamjes. Dritat e mjegullës të ndërtuara në parakolpin e përparmë ju lejojnë të vlerësoni me besim situatën në rrugë në çdo mot.

Në varësi të konfigurimit, blerësi ka mundësi të tilla si sedilja e pasagjerit me funksion masazh dhe mbështetje shtesë për këmbët (sedilja osmane), sediljet e pasme me ngrohje me dy nivele, një telekomandë për radio, ngrohje dhe grila elektrike që ndodhen në sediljen e pasme, etj.

Modeli ka një brendshme të hollë. Brenda është e bollshme dhe e rehatshme. Dekori i brendshëm përdori vetëm materiale me cilësi të lartë. Futjet metalike në tastierën qendrore dhe tastierën e ingranazheve, të kombinuara me doreza të dyerve të brendshme të kromuar, shtojnë luks dhe elegancë. Vendet e përparme me rregullime në 8 drejtime dhe makinë elektrike do të lejojnë që shoferi dhe pasagjeri të vendosen në mënyrë të qetë në kabinën. Funksioni i kujtesës i cilësimeve të sediljes së shoferit ju lejon të mbani mend dhe rivendosni automatikisht parametrat e vendosur individualisht. Një timon i përshtatshëm elegant përshtatet organikisht në brendësi, por ai mund të rregullohet vetëm lart e poshtë, nuk ka asnjë mënyrë ta rregulloni atë sipas nisjes. Roli kryesor në modelimin e brendshëm i përket një pulti efektiv të shkurtuar me dru.

Ekzistojnë katër opsione të shkurtimit: një brendshme lëkure e sofistikuar ose një vello komode në të zezë ose bezhë. Paleta e ngjyrave të trupit përbëhet nga 6 ngjyra: perla blu me perla, safir i zi, metal argjendi, i bardhë, ari dhe gri.

Sistemi modern i kontrollit të klimës në Teana ka dy zona të pavarura, gjë që lejon shoferin dhe pasagjerin e përparëm të vendosin individualisht temperaturën e ajrit për veten e tyre.

Dizajni i pezullimit Nissan Teana është optimizuar për rehati maksimale dhe stabilitet të shkëlqyeshëm të drejtimit. Shufrat McPherson në pezullimin e përparëm dhe pezullimin e pasëm me shumë lidhje thithin parregullsitë në sipërfaqen e rrugës dhe sigurojnë drejtimin e qartë.

Siguria sigurohet nga prania e gjashtë airbagave SRS - dy airbagë përpara dhe dy anësore, si dhe dy blinds me dritare inflatable, gjë që rrit nivelin e përgjithshëm të sigurisë si për pasagjerët para ashtu edhe për ata të pasëm. Airbagu anësor SRS mbron gjoksin e pasagjerëve në një përplasje anësore. Dritarja e sigurisë së inflacionit të SRS mbron kokën e pasagjerit nga goditja.

Makina është shumë e lehtë për të drejtuar falë rrezes minimale të kthimit prej 5.7 m dhe formës së kapuçit, e cila i siguron shoferit shikueshmëri të mirë dhe një ndjenjë të dimensioneve të makinës.

Një brez i ri i Nissan Teana hyri në tregun rus në fillim të qershorit 2008. Makina është e ndërtuar në platformën D të aleancës Renault-Nissan, mbi të cilën bazohen edhe vetura të tilla si Nissan Altima, Nissan Maxima dhe brezi i dytë Murano. Sedani i ri duket shumë më ekspresiv se paraardhësi i tij. Ai duket më muskulor dhe luksoz. Dimensionet e përgjithshme nuk kanë ndryshuar ndjeshëm - trupi është bërë 30 mm më i gjerë dhe 5 mm më i gjatë, dhe lartësia ka mbetur e njëjtë. Pjesa e përparme e trupit ka ndryshuar përtej njohjes. Forma e fenerëve është disi të kujton 350 350 kupë. Një grilë e madhe dhe një parakolp i fuqishëm me foglights duken mbresëlënëse dhe të ngurta. Fundi i pasëm është bërë më elegant dhe më i lehtë, kryesisht për shkak të dritave relativisht të vogla të pajisura me LED.

Falë bazës së gjatë të rrotave, brendësia e Teana ju jep një ndjenjë të bollëk. Hapësira e rehatshme sigurohet nga ergonomia e zhytur në mendime dhe kati më i sheshtë. Dizajni i brendshëm mbizotërohet nga elementë indulues. Konzollë qendrore me sistemin e integruar audio është e përkulur përpara për pasagjerët dhe është projektuar në stilin e pajisjeve audio të nivelit të lartë. Paneli i përparmë i bërë nga plastika e butë ndahet në dy pjesë me një shtresë horizontale prej druri. Tuneli midis shoferit dhe pasagjerit të përparuar është përfunduar gjithashtu në dru. Izolimi i zërit është përmirësuar dukshëm.

Vendet ofrojnë një përshtatje dhe mbështetje të shkëlqyeshme. Ndenjësja e përparme e pasagjerëve, si në gjeneratën e mëparshme, është e pajisur me një këmbë osmane të zgjatshme, të rregullueshme me makinë elektrike. Kllapa e gjerë qendrore e sediljeve të pasme është e pajisur me një njësi kontrolli audio, kontrollin e klimës dhe një dritare të pasme të verbon.

Gama e karburanteve për tregun rus përfaqësohet nga dy motorë: një V6 2.5-litra vlerësuar në 182 ks. dhe një 3.5-litër V6 vlerësuar në 249 kf Në të dy rastet, variatori Xtronic-CVT i pandryshuar vepron si një transmision, në të cilin ata punuan plotësisht, duke zvogëluar shpejtësinë e kalimit nga një rang në tjetrin me 30%.

Në shkurt 2013, gjenerata e tretë Nissan Teana u prezantua në Kinë. Makina mori një dizajn të ri, një brendshme funksionale dhe elegante, pajisje me cilësi të lartë, specifikime teknike të përparuara. Që nga janari i vitit 2014, modeli është prodhuar në uzinën e Shën Petersburgut, në fshatin Kamenka.

Në krahasim me paraardhësin e tij, sedani i gjeneratës së re është rritur në madhësi - gjatësia e tij e përgjithshme është rritur në 4,863 mm (+13 mm), gjerësia e tij ka shtuar 35 mm në 1.830 mm, dhe lartësia e tij është 1.486. Rrota e rrotave mbetet e njëjtë - 2.775 milimetra, por vëllimi i boot u ul nga 488 në 436 litra. Megjithë madhësinë e rritur, makina u bë 54 kg më e lehtë - e gjitha falë përdorimit të saj më të gjerë në ndërtimin e elseliqeve me forcë të lartë dhe alumini. Automjeti peshon nga 1.482 deri në 1.603 kg, në varësi të konfigurimit.

Nissan Teana e vitit 2014 u bazua në një platformë të modernizuar nga paraardhësi i saj me të njëjtat shirita McPherson përpara, por me një pezullim krejtësisht të ri multi-link. Në strukturën e fuqisë së trupit, ekzistonte një lidhje midis mbështetësve të sipërm të pezullimit të përparëm dhe një amplifikatori shtesë të ndërtuar në raftin e pasmë. Kjo lejoi të rrisë ngurtësinë e trupit dhe të bëjë që reagimi të kontrollohet më i saktë. Asistentët elektronikë për sistemin e frenave janë Assis Brake, EBD dhe ABC me mekanizma të diskut.

Duke krijuar një gjeneratë të re të Teana, dizajnerët e markës punuan për mrekulli dhe ishin në gjendje të shtonin pamjen e një makine dikur të mërzitshme të jashtme me karizëm dhe dinamikë që paraardhësit i mungonin aq shumë. Kjo u arrit kryesisht për shkak të paraqitjes së vijës së shpatullave në anët e trupit dhe skajit të ri të përparmë, i cili mori një grilë të madhe trapezoidale në një rrip kromi me kënde që devijojnë lart. Fortësia e trupit të madh theksohet nga parakolpja mbresëlënëse e përparme me dritat e dritave dhe një skaj aerodinamik. Harqet e zgjatura të rrotave japin pamjen e agresivitetit. Dizajni i mrekullueshëm i dritave të pasme të LED-së i bën jehonë formës së fenerëve. Prodhuesi ofron shtatë ngjyra të trupit: e zezë, blu, kafe, beige, gri e errët, argjend, nëna e bardhë e perlës.

Zhvilluesit e Sallonit Teana 2014 shpikën dhe rivarruan përsëri. Për dekorimin e brendshëm filluan të përdorin materiale më të mira dhe më të shtrenjta, të tilla si druri, lëkura, qilima, plastika me teksturë të butë. Ndryshuan gjithashtu të gjitha kontrollet dhe detajet e brendshme. Sedani ka një timon shumëfunksional, konzolën qendrore dhe pultin e zëvendësuar plotësisht. Ndryshimet u bënë në pult, me një ekran me ngjyra 4,2 inç. Mund të pasqyrojë hartat e navigimit, të dhënat e kompjuterit për udhëtime, një imazh të kamerës së pamjes së pasme dhe informacione të tjera të nevojshme. Sistemi multimedial i përparuar Nissan Connect, i cili është i instaluar në nivelet më të larta të zbukurimeve, është i pajisur me ekrane 7 dhe 5 inç.

Në përpjekje për të ulur lodhjen e shoferit në udhëtime të gjata, Nissan, ndërsa punonte në strukturën e sediljes dhe pozicionin e drejtimit, shfrytëzoi përvojën e NASA-s me Administratën Kombëtare të Aeronautikës dhe Hapësirës së Shteteve të Bashkuara. Sipas NASA-s, lodhja më e vogël arrihet në pozicionin sa më afër "qëndrimit natyror" - ai që e merr trupin e njeriut në një gjendje të relaksuar në gravitetin zero. Falë formës së re dhe mbështetjes së trupit të njeriut përgjatë gjithë vijës së shtyllës kurrizore, ulëset me gravitet zero të Nissan Teana të reja ndihmojnë në uljen e ngarkesës në muskuj dhe shpinë dhe përmirësojnë qarkullimin e gjakut, e cila nga ana tjetër zvogëlon lodhjen dhe ju lejon të qëndroni më gjatë timonit dhe të mos lodheni. Karriget e rreshtit të parë janë të pajisura me ngrohje dhe rregullueshëm elektrikisht, përveç kësaj - ventilim.

Japonezët finalizuan jo vetëm izolimin e zhurmës së ndarjes së motorit, falë një përmirësimi gjithëpërfshirës të veshjes së dyshemesë dhe tavanit, si dhe duke ndryshuar modelin e dhomave të pasqyrës së jashtme dhe formacionet e shtyllave të xhamit në kabinë, u bë 30% më e qetë.

Departamenti i bagazheve të sedanit mban rreth 516 litra bagazhe, dhe nëse mbështetëset e rradhës së dytë të sediljeve janë palosur gjithashtu, kapaciteti i ngarkesave do të rritet për 100 përqind ose më shumë.

Ka dy termocentrale për të zgjedhur. Baza është një motor 2.5-litërsh me katër cilindra që prodhon 172 kf. (234 Nm) kundër 167 më parë. Një alternative është 249 kuaj fuqi V6 me një vëllim prej 3.5 litrash. Të dy janë çiftuar me një variator të modernizuar, dhe ngasja tani është vetëm në rrotat e përparme. Sedan makina me rrota nuk do të jetë më.

Nissan Teana e vitit 2014 është në dispozicion në tre nivele të shkurtimit. Paketa themelore Elegance përfshin mundësi të tilla si një ekran me shumë funksione 4 inç në pult, kontroll kompjuteri në bord, kontrolli i lundrimit, audio dhe Bluetooth pa duar në timon, sensorin e shiut dhe sensorin e dritës, kontrollin e klimës me dy zona, ekranin qendror me ngjyra 5-inç me CD / MP3 dhe 6 altoparlantë, një gamë të plotë të sistemeve të sigurisë, duke përfshirë sensorë parkimi para dhe të pasëm, rregullimi i sediljes elektrike të shoferit në gjashtë drejtime, rrota aliazh dhe shumë më tepër. Pajisjet luksoze, përveç pajisjeve standarde standarde, përfshijnë opsione të tilla si pasqyra automatike e zbehjes së pasme, kamera e pasme, fenerët ksenon dhe ngrohja e sediljeve të pasme. Pajisja maksimale Premium është e pajisur me opsione të tilla si një ekran multimedial me ekran me prekje shtatë inç, një timon të nxehtë, një kamerë gjithëpërfshirëse dhe një kompleks të sistemeve të sigurisë Shield Safety (sistemi i monitorimit të pikave të verbra, një sistem për njohjen e objekteve në lëvizje dhe një sistem kontrolli të korsisë së trafikut), një sistem monitorimi të presionit të gomave , Funksioni i ajrit të pastër dhe ventilimi i sediljeve të përparme. Makina në konfigurimin Premium është e pajisur me rrota aliazh 17 inç.

Pas një azhurnimi të madh, Nissan Teana është ende një zgjedhje e shkëlqyeshme për ata që kanë nevojë për një makinë të bollshme dhe të rehatshme për çdo ditë. Kombinimi i parametrave kompetent të shasive, njësive të fuqisë së lartë çift rrotullues dhe pajisjeve të pasura në kabinë e bëjnë atë një nga ofertat më premtuese në këtë segment të tregut. Duke qenë në kryqëzimin e klasave D dhe E, ai mund të përdoret me sukses si për nevoja familjare ashtu edhe për udhëtime biznesi.