ილონ მასკის ლეგენდარული Tesla ელექტრომობილი უკვე გაიყიდა 253 000-ზე მეტი ეგზემპლარი. ანუ რომელ ძრავზეა დამონტაჟებული ტესლას მოდელი S?
რა ტიპის ტესლას ძრავა?
ვ მოდელების მანქანები S გამოიყენეთ ასინქრონული, ოთხპოლუსიანი სამფაზიანი ძრავა, თან სითხის სისტემაგაგრილება. ტესლას ელექტროძრავა არის საკუთარი განვითარებაკომპანია და არ აქვს ანალოგი.
Tesla Model S ძრავის მახასიათებლები და უპირატესობები
ტესლას ძრავა არ არის კალათბურთის ბურთზე დიდი, მაშინ როცა საკმარისია მაღალი სიმძლავრე... კომპაქტურობის წყალობით შესაძლებელი გახდა წინა ნაწილის განთავისუფლება ფართო საბარგულისთვის. თუმცა, Tesla მოდელი C-ის წონა მაინც 2027 კგ-ს აღწევს იმის გამო მძიმე წონაბატარეები.
ტესლას ძრავის მუშაობის პრინციპი
ძრავა მუშაობს ინდუქციის პრინციპით. ალტერნატიული დენი მიემართება სტატორის კოჭას და მაგნიტური ინდუქციის გამო როტორი მოძრაობს.
Tesla Motor-ის სპეციფიკაციები
რევოლუციების რაოდენობა წუთში 16000-ს აღწევს, რაც არ არის დამახასიათებელი ცნობილი ინდუსტრიისთვის. და საკმაოდ ახლოს არის მაღალტექნოლოგიური სტომატოლოგიური აღჭურვილობის მახასიათებლებთან. იკვებება ძრავით პირდაპირი დენი 400 V. ინვერტორი გარდაქმნის მას AC-ში, რის შემდეგაც პიკური მნიშვნელობა აღწევს 1400 A-ს.
ტესლას ბატარეა
ბატარეა, რომელიც მართავს ძრავას, აქვს 60 - 85 კვტ/სთ სიმძლავრე, რაც დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე. ამ სიმძლავრეს ავტომობილის ძრავა 330 - 425 კმ-ზე განიტვირთება. დატენვის დრო ტესლას ბატარეებიმოდელი S საყოფაცხოვრებო ენერგიაზე - 15 საათი. Tesla გთავაზობთ "სუპერდამუხტვის" საკუთარ ვერსიას გაზრდილი ძალარაც დააჩქარებს ამ პროცესს, სრულ დატენვამდე სულ რაღაც ერთი საათით ადრე.
ელექტროძრავის მდებარეობა
ელექტროძრავების რაოდენობა და მდებარეობა დამოკიდებულია ავტომობილის კონფიგურაციაზე: 
ერთძრავიანი- ერთი ძლიერი ელექტროძრავა, რომელიც მდებარეობს გადაცემის უკანა მხარეს
ორმაგი ძრავა- ამ განლაგებას აქვს ოთხი წამყვანი. ორი ნაკლებად ძლიერი დისკი განლაგებულია გადაცემის წინა და უკანა მხარეს.
მუშაობის ორმაგი ძრავა -სპორტული ვერსია პირველი დიდი ძრავამანქანის უკანა მხარეს და პატარა წინ.
ნიკოლა ტესლა - ლეგენდარული შემოქმედიელექტრო და რადიოტექნიკის დარგში, ალტერნატიული დენის შემქმნელი. მის პატივსაცემად 2003 წელს გაიხსნა კომპანია ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანების წარმოებისთვის.
სპეციფიკაციები
Დამფუძნებელი მანქანის კომპანიატესლა იყო ელონ მასკი, ჯეიმს სტრაუბელი და მარკ ტარპენინგი. უპირველეს ყოვლისა, კომპანიის დამფუძნებლებს სჭირდებოდათ მძლავრი ელექტროძრავის და ბატარეების შემუშავება მამოძრავებელი ბორბლების გასაძლიერებლად. მანქანის პირველი პროტოტიპის შექმნას თითქმის 3 წელი დასჭირდა.
Პირველი ტესლას ელექტრო მანქანა Roadster-ის პრეზენტაცია მოხდა 2006 წლის 19 ივლისს. მანქანის პრეზენტაცია წარმატებული იყო, მაგრამ სპორტული ელექტრო მანქანაჰქონდა მთელი რიგი მინუსები. 2009 წელს წარმოდგენილი იყო 5-კარიანი Model S, რომლის ძრავები დღემდე დამონტაჟებულია მანქანებზე მცირე ცვლილებებით.
სპეციფიკაციები ელექტრო ერთეული Tesla ელექტრო მანქანა:
მოვლა და ექსპლუატაცია
ელექტროსადგურის მოვლა იწყება ელექტროძრავის მუშაობის დიაგნოსტიკით, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული ელექტრონული ერთეულიმანქანის მართვა. თუ შეცდომები აღმოჩენილია, მაშინ ოსტატები იპოვიან უშუალო მიზეზს. სერვისი და მოვლა Tesla-ს ძრავები უნდა განხორციელდეს სერტიფიცირებულ სადგურზე, რადგან მხოლოდ მათ აქვთ საჭირო აღჭურვილობაყველა სარემონტო, დიაგნოსტიკური და აღდგენის ოპერაციისთვის.
გაუმართაობა და შეკეთება
შეკეთება, ისევე როგორც მოვლა, უნდა განხორციელდეს სპეციალური აღჭურვილობასპეციალისტებისგან. მთავარი და ხშირი გაუმართაობაარის ბატარეის მუშაობის სწრაფი დაკარგვა. Tesla-ს პირველ მოდელებს ჰქონდათ ძალიან მცირე ენერგეტიკული რეზერვი და, შესაბამისად, დიდი იყო ტრასაზე „გაჭედვის“ ალბათობა.
კიდევ ერთი ფაქტი არის ავტოპილოტის სისტემაში გაუმართაობა. ამ პრობლემამ გამოიწვია ამერიკის მოქალაქე ჯოშუა ბრაუნის გარდაცვალება 2016 წელს. შემთხვევის გამომწვევი მიზეზების გამოძიებამ აჩვენა, რომ ავტოპილოტი არ ხედავს განივი მანქანებს. ეს გაუმართაობაგაუმჯობესების ეტაპზე.
სახალისო ფაქტები
რასაც ადამიანი აკეთებს, სხვა ადამიანს შეუძლია მისი შეცვლა და მოდერნიზაცია. ასეა კლასიფიცირებული საავტომობილო ტექნოლოგია... ჯეისონ ჰიუზი არის Tesla-ს და კომპანიის ელექტრომობილების დიდი გულშემატკივარი. მაგრამ მას არა მხოლოდ უყვარს ასეთი ელექტრო მანქანების ტარება, არამედ იმის ცოდნაც, თუ როგორ მუშაობენ ისინი. ჯეისონი საკმაოდ ცნობილი ფიგურაა Tesla-ს ფანების საზოგადოებაში. მაგალითად, სწორედ მან შეძლო ახალი ელექტრო მანქანის მოდელის შესახებ გარკვეული მონაცემების ამოღება განახლებული მანქანის firmware-დან. უფრო კონკრეტულად, საუბარია Tesla 7.1 firmware-ში „P100D“ ჩანაწერის აღმოჩენაზე.
მაგრამ ახლა მან ბევრად მეტი გააკეთა. მან შეძლო უკანა ამძრავიანი Tesla Model S აეღო და ისწავლა მისი მართვა. საიდან გაჩნდა დრაივი, ჰიუზი არ ამბობს, მაგრამ ეს არც ისე მნიშვნელოვანია. რაც მთავარია, მან შეძლო სრული კონტროლი მოეპოვებინა ამ კვანძის ყველა ფუნქციაზე.
პირველი ნაბიჯი ამ რთულ პროექტში იყო დისკის ენერგიით გააქტიურება CAN ავტობუსის ჩასუნთქვისას ინდივიდუალური კონტროლის ბრძანებების გამოსავლენად. დაახლოებით 12 საათი დასჭირდა, მაგრამ საბოლოოდ, ძრავა დააბრუნა. ოსტატს მოუწია დალაგება - არა მხოლოდ ძრავის მუშაობის მონაცემების გაშიფვრა იყო საჭირო, არამედ ჯეისონმა დაწერა სპეციალური პროგრამა მისი მუშაობის გასაკონტროლებლად. ამ ეტაპზე საქმე მხოლოდ ძრავის ამუშავებას ეხებოდა. მას კიდევ 3 საათი დასჭირდა CAN ბრძანებების ჩაჭრასა და გაშიფვრას.
ამის შემდეგ საქმე უფრო მარტივად წავიდა – ჰიუზმა მოახერხა პოვნა სრული პაკეტისაკონტროლო ბრძანებები. მაგალითად, მან შეძლო წყლის გაგრილების სისტემის დაკავშირება და მისი ამოქმედება დისკის მუშაობის დროს (ოპერაციის გარკვეულ რეჟიმში სისტემამ გამოაცხადა სიჩქარე საათში 188 კილომეტრი). ძრავა ასევე შევიდა ენერგიის გამომუშავების რეჟიმში. ენერგიის აღდგენის სისტემა, რომელიც შემოიღეს Tesla-ს ინჟინრებმა, საშუალებას აძლევს მას გამოიყენონ როგორც გენერატორი მანქანის დროს. ახლა ჯეიმსს შეუძლია თავისი შეხედულებისამებრ დააყენოს ძრავის სიმძლავრისა და ენერგიის გამომუშავების სხვადასხვა პარამეტრი.
შედეგად, მან მოახერხა საკუთარი უკანა ამძრავის მართვის დაფის შექმნაც კი. საინტერესოა, რომ ძრავა ამოღებულ იქნა მანქანიდან 7.1 პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც მოიცავდა უამრავ უსაფრთხოების სქემებს გაყალბების თავიდან ასაცილებლად. ნორმალური მუშაობასისტემები. მაგრამ ჯეისონმა მოახერხა ამ დაბრკოლებების გადალახვა.
უმეტესობა რთული ამოცანაუნდა აიძულო ძრავა დაემორჩილა ხელნაკეთი კონტროლერის ბრძანებებს, მაგრამ ესეც ხელოსნის ძალაში აღმოჩნდა. მისი თქმით, მან სიტყვასიტყვით შეაგროვა თავისი დაფა ნაგვისგან. ძრავის დასამაგრებლად ხელოსანი შედარებით დაბალ ამპერაჟს იყენებდა. ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც Tesla Model S-ის ძრავა გატეხილია. 11 თვით ადრე კიდევ ერთმა ხელოსანმა, ჯეკ რიკარდმა, ასევე მოახერხა ელექტროძრავა დაემორჩილა საკუთარი გამოგონების კონტროლერის ბრძანებებს. მაგრამ აქ ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ ძრავისა და კონტროლერის გამოყენებაზე.
უნდა გვახსოვდეს, რომ განახლებულ Tesla Model S მოდელს მოყვება 70 კვტ/სთ სიმძლავრე, რომელსაც რეალურად აქვს 75 კვტ/სთ სიმძლავრე, მაგრამ ბატარეის ნაწილი, ასე ვთქვათ, დაბლოკილია პროგრამული უზრუნველყოფით. კომპანია ამ მანქანებს უკვე ერთი თვე ყიდის და ამის შესახებ მხოლოდ ახლა გახდა ცნობილი. როგორ შეიძლება ასეთი აპარატის მფლობელმა მიიღოს დამატებითი 5 კვტ.სთ? ეს ძალიან მარტივია - გადაიხადოთ დამატებითი $3250 "განბლოკვისთვის".
განახლების პროცესი მთლიანად პროგრამული უზრუნველყოფაა და კეთდება „ჰაერზე“. კომპანიის თანამშრომლებს ესაჭიროებათ ფიზიკური წვდომა მანქანაზე მხოლოდ იმისთვის, რომ Tesla Model S 70 ბეჯი შეცვალონ Tesla Model S 75 სამკერდე ნიშნით (შესრულებულია ქ. სერვის ცენტრი). კომპანიის იდეა მარტივია, თუმცა ცოტა უცნაური - დაშვება ტესლას მყიდველები Model S 70 იხდის $3000 ნაკლებს, ვიდრე Tesla Model S 75 მყიდველები. და ორივე მოდელის აპარატურა ზუსტად იგივეა. კომპანია ამტკიცებდა, რომ ყველას არ სჭირდება ბატარეის გაზრდილი ტევადობა და ვისაც ეს არ სჭირდება, უფლება მიეცათ ნაკლები გადაეხადათ. განსხვავება დისტანციაში, რომლის გავლაც ორივე მოდელს შეუძლია ავტონომიურ რეჟიმში, არის დაახლოებით 35 კმ.
სხვათა შორის, არც ისე დიდი ხნის წინ, იგივე Tesla Model S-ისთვის, სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფასაშუალებას აძლევს მძღოლს აკონტროლოს მანქანა „აზროვნების ძალის“ გამოყენებით. გონებრივი ბრძანებებით, შეგიძლიათ მანქანა ოდნავ წინ წავიდეს ან ჩართოთ საპირისპირო მექანიზმი... ამ შემთხვევაში, ტვინის ელექტრული აქტივობის სიგნალების კითხვა ხორციელდება სპეციალური ჩაფხუტის გამოყენებით. სიგნალები გაანალიზებულია სპეციალური პროგრამა, რის შემდეგაც ისინი გადადიან ბორტ კომპიუტერიმანქანის მართვისთვის.
გამომავალი
ტესლას ძრავა - ელექტროენერგიის წარმომადგენელი მანქანის ძრავებირომელიც. მოვლა და შეკეთება ხორციელდება მხოლოდ ავტოსერვისში. ეს დაგეხმარებათ პრობლემებისგან თავის დაღწევაში.
ბევრი მძღოლი მთელს მსოფლიოში იცნობს Tesla Model S ელექტრო მანქანას. დოკუმენტური ფილმები, რომელშიც მათ უთხრეს, თუ როგორ უნდა შეაგროვონ ეს ელექტრო სედანიდა რას ეფუძნება მისი ტექნოლოგიები. ამ სტატიაში მოგითხრობთ Tesla Model S ელექტრომობილის ფუნქციონირების თავისებურებებზე რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში.
Tesla Model S ელექტროძრავის დიზაინი
Tesla Model S სედანის ელექტროსადგური არ ჰგავს რომელიმე ცნობილს ელექტროსადგურიაქამდე. ელექტროძრავას აქვს საკმარისი კომპაქტური ზომაარ აღემატება დიდი საზამთროს ზომას. შორის მდებარეობს უკანა ბორბლები... საბოლოოდ ძრავის განყოფილება, რომელიც სედანისთვის ჩვეულ ადგილას მდებარეობს, Tesla Model S ელექტრომობილი საბარგულად გადაიქცა. უკანა საბარგულში კი ინჟინერებმა განათავსეს დასაკეცი ბავშვის სავარძლები, რამაც შესაძლებელი გახადა 5 + 2 სამგზავრო სავარძლების შექმნა. საბედნიეროდ, შესაძლებელი გახდა გადანაცვლება უკანა ფანჯარამანქანის კორპუსის უკანა ბოლოში.
ეფექტურობა ტესლას ელექტროძრავამოდელი S სამჯერ უფრო ეფექტურია ვიდრე ნებისმიერი ძრავა შიგაწვის... Tesla Model S ელექტრომობილის ელექტროძრავის შემდეგი მახასიათებლები შეიძლება განვასხვავოთ:
- ელექტროძრავა მუშაობს მარტივი ინდუქციური პრინციპის საფუძველზე;
- ელექტროძრავას აქვს სპილენძის ცილინდრი, რამაც გაზარდა სიმძლავრე;
— ელექტროძრავაარის სამფაზიანი და აქვს ოთხი ბოძი;
- ელექტროძრავის სიმძლავრე 416 ცხენის ძალაა და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 600 ნმ.
ასეთი ელექტროძრავით, Tesla Model S სედანს აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი თავიდანვე, რომელიც პირდაპირ გადაეცემა უკანა ბორბლები... შედეგად, Tesla Model S ელექტრომობილის აჩქარება აბსოლუტურად თანაბარია მაქსიმალურ სიჩქარემდე. ყველაზე მაღალი დონის Tesla Model S P 85D 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4,4 წამში.
სპეციფიკაციები ზედა მოდიფიკაცია Tesla Model S P 85D წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
Tesla Model S-ის დატენვის მახასიათებლები რუსეთში
ვ მაქსიმალური კონფიგურაცია Tesla Model S P 85D აღჭურვილია 85 კვტ/სთ დატენვის ლითიუმ-იონური ბატარეით. ეს ეფექტურად ნიშნავს, რომ ბატარეას შეუძლია 85 კვტ სიმძლავრის მიწოდება ერთი საათის განმავლობაში ან 1 კვტ 85 საათის განმავლობაში.
რუსეთში Tesla Model S ელექტრომობილის დამუხტვა შესაძლებელია 380 ვ სამფაზიანი ქსელების წითელი განყოფილებებიდან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ არჩევითი 220 ვ ევრო სოკეტის კონექტორი. Tesla Model S მოყვება დამტენი, რომლის სიმძლავრეა 11 კვტ. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის სრულად დატენვას 8 საათი სჭირდება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ იყიდეთ ამერიკული ვერსია Tesla Model S, მას არ ექნება 3-ფაზიანი დამუხტვა. დატენვისას მონიტორი სალონში მიუთითებს, თუ რომელ ქსელს დაუკავშირდით და რამდენი ხნის შემდეგ აკუმულატორის ბატარეასრულად დაიტენება.
დეტალები გამოქვეყნებულია: 03.10.2015 14:28
100 წლის წინ ნიუ-იორკის ქუჩებში ელექტრომობილებმა მრავლობითი ავსება დაიწყეს. მაგრამ რატომ არ არის ისინი პოპულარული მთელ მსოფლიოში? პასუხი მარტივია - იმ დროს არ იყო საკმარისი ძლიერი ბატარეები. ტექნოლოგიის განვითარებით, დიდი ტევადობის ბატარეები გამოჩნდა და დიდი ხნის განმავლობაში. ათობით წლის წინ, სხვადასხვა გამოფენებზე და ახალ ამბებში, ელექტრო მანქანების პროტოტიპები გამოჩნდა, რომლებიც საკმაოდ ეფექტური და პრაქტიკული იყო. თითოეულ ამ ახალ პროდუქტს ჰქონდა რაღაც უნიკალური და ინოვაციური, ზოგიერთმა მწარმოებელმაც კი გამოუშვა ისინი მასობრივი წარმოებადა დააწესეთ მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი ფასი. მაგრამ რატომ რჩება ბენზინზე მომუშავე მანქანები კვლავ ძირითადი სატრანსპორტო საშუალება?
ეს იმიტომ, რომ იმ დროს არ არსებობდა ელექტრომობილი, რომელსაც შეეძლო რევოლუციის მოხდენა. ყველა ელექტრომობილი რეკლამირებული იყო გიკების ვიწრო წრეებში, მაგრამ ვერ იპოვეს აღიარება მათ შორის ჩვეულებრივი ხალხი... იყვნენ ოჯახის მოდელები, რომელსაც შეეძლო ფულის დაზოგვა, მაგრამ არ იყო სუპერმანქანა, გარეკანზე რვეული, რომლითაც სკოლის მოსწავლეები თაროებს ასუფთავებდნენ და რაზეც ბიჭები ადრეული ასაკიდან ოცნებობდნენ. ელექტრომობილების სამყაროში არ არსებობდა iPhone ან სტივ ჯობსი, რომელიც მას განავითარებდა. არ იყო ელექტრო მანქანა "ვაი!" ეფექტი.
დაწყება
ახლა ასეთი რევოლუციური მანქანა არსებობს. გაიცანით Tesla Model S. ცვლის მსოფლიოს უკეთესობისკენ, ეს სრული ზომის, ხუთკარიანი ძვირადღირებული ლიფტბეკი 2012 წლიდან არსებობს. პროექტის იდეოლოგიური მამაა ამერიკელი ინჟინერი და მეწარმე ელონ მასკი, რომელმაც ჯერ კიდევ 2009 წელს წარუდგინა Model S-ის პროტოტიპი მთელ მსოფლიოს. ფრანკფურტის მოტორ შოუ... დღეს ცოტას ახსოვს, რამდენი პრობლემა უძღოდა წინ კომპანიის ამ პრეზენტაციას ტესლას ძრავებიგაკოტრების ზღვარზეც კი იყო. თუმცა მასკს იდეის სჯეროდა სერიული ელექტრო მანქანაბოლომდე ჩადო მთელი თავისი დანაზოგი და შეძლო ინვესტორების მოძებნა. და შემდეგ მისმა ძალისხმევამ შედეგი გამოიღო: პირველი შეზღუდული გამოცემა 1000 ეგზემპლარისგან, თითო დაახლოებით 100 000 დოლარი ღირს, გაიყიდა ცხელი ნამცხვრების მსგავსად!
ასეთი ფანტასტიკური წარმატება გასაკვირი არ არის, რადგან ტესლა ჯერ კიდევ არის ელექტრო მანქანა, რომელსაც აქვს გარბენის ყველაზე დიდი დიაპაზონი გადატენვის გარეშე, ის აჩქარებს 100 კმ/სთ-მდე, წუთში, 2,8 წამში !!! (იგულისხმება Modes S P85D-ის საუკეთესო ვერსია სასაცილო რეჟიმით) და ასევე აქვს ყველაზე უსაფრთხო ტიტული აშშ-ში მანქანაგზებზე. რეალობამ ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. არსებობის 10 წლის განმავლობაში პირველად Tesla Motors-მა მიიღო მოგება, გადაიხადა ყველა დავალიანება და გაზარდა Model S-ის წარმოება. ამ დროისთვის ამ ელექტრომობილებიდან დაახლოებით 50 000 მოგზაურობს მთელ მსოფლიოში.
Სინამდვილეში საუკეთესო ელექტრო მანქანამსოფლიოში Tesla Model S დღეს ლიდერია არა მხოლოდ ელექტრომობილების კატეგორიაში. მაგალითად, 2013 წლის ბოლოს შეერთებულ შტატებში მოდელი გახდა ყველაზე გაყიდვადი ძვირადღირებული სედანი, განსაკუთრებით BMW 7 სერიის და Mercedes-Benz S-კლასიდა ნორვეგიაში, ელექტრომობილების სახელმწიფო მხარდაჭერის წყალობით, Model S ზოგადად გახდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა 2013 წლის სექტემბრის ბოლოს, უსწრებს ისეთ არცთუ სუსტ კონკურენტს, როგორიც არის Volkswagen Golf.
რა არის Tesla Model S-ის ელექტროძრავა
„ტესლას“ კაპოტის ქვეშ ძრავი კი არა, პატარა საბარგულია. საავტომობილო ლოგიკის კანონების მიხედვით, თუ საბარგული წინა მხარეს არის შექმნილი, მაშინ ძრავა უკანა მხარეს არის. მაგრამ აქ ყველაფერი არც ისე მარტივია, რადგან მანქანის უკანა ნაწილში ასევე არის ბარგის განყოფილება, მაგრამ უკვე გაცილებით დიდია, არის საკმარისი ადგილი თუნდაც ორი დამატებითი ბავშვის სავარძლის დასაყენებლად ან ველოსიპედის დასაყენებლად.
RWD მოდელები
დიზაინერებმა ელექტროძრავა დააყენეს უკანა ღერძიდა ვიზუალურად „არ შეეხოთ მას“. სამფაზიანი ასინქრონული ელექტრო მანქანაოთხი პოლუსით, რომლებიც პირდაპირ არის დაკავშირებული უკანა წამყვანიგადაცემათა კოლოფის და გადაცემის გარეშე, როგორც ასეთი. ვ ზედა დონის კონფიგურაციამისი სიმძლავრე არის 310 კვტ ან 416 ცხენის ძალა, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც მას შეუძლია განავითაროს, აღწევს 600 ნმ. ამავდროულად, ძრავას შეუძლია აწარმოოს 16000 ბრ/წთ-მდე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას იმოგზაუროს 210 კმ-მდე სიჩქარით. თ. ასევე, ენერგიის აღდგენის დროს, მას შეუძლია გენერატორის როლი შეასრულოს, როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს ამაჩქარებლის პედლს და ავტომობილი იწყებს შენელებას. ზოგადად, უკანა ამძრავიანი Model S თავდაპირველად იწარმოებოდა სამ მორთულ დონეზე: 60, 85 და P85. აქედან გამომდინარე, ძრავის სიმძლავრე იყო შესაბამისად 225 კვტ, 280 კვტ, ხოლო Performance ვერსიაში 310 კვტ. 2015 წლის აპრილიდან კომპანია შეჩერებულია მოდელის გამოშვება S 60 და შეიცვალა ბაზის მოდელი Model S 70D-ზე.
ყველა წამყვანი მოდელები
2014 წლის ოქტომბერში Tesla-მ გამოაცხადა ცვლილებები S-ki-ში ოთხი წამყვანირომლებიც შეიცავს ორ ელექტროძრავას. ერთი, როგორც ადრე, დარჩა უკანა ღერძიხოლო მეორე ცალ-ცალკე ამოძრავებს წინა ბორბლებს. ამრიგად, P85 მოდელში წინა ღერძზე იყო კიდევ ერთი ძრავა, რომლის სიმძლავრე იყო 221 ცხ.ძ. თან., რაც სულ უკანა მხარეს, უფრო ძლიერი ძრავაარის თითქმის 700 ლიტრი. თან. ახლა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 3.2 წამში გახდა შესაძლებელი, რაც უფრო სწრაფია ვიდრე პორშე პანამერატურბო S! გაიზარდა მაქსიმალური სიჩქარეც, რომელიც ახლა 249,5 კმ/სთ-ია. სხვა ვერსიებში წინა ბორბლებზე 188 „ცხენი“ იყო დამონტაჟებული. ყველა ოთხბორბლიანი მოდიფიკაცია მიიღო "D" სუფიქსი და გახდა ცნობილი როგორც 70D, 85D და P85D. საინტერესოა, რომ ღერძებზე დატვირთვის განაწილება თითქმის ერთგვაროვანი იყო ადრეული მოდელები, მაგრამ ახალ P85D-ში ის იდეალურთან მიუახლოვდა - 50:50.
Tesla-ს ინჟინრებმა აქ არ გაჩერებულან და 2015 წლის ივლისში კომპანიამ წარმოადგინა Model S-ის ახალი ვერსიები - 70, 90, 90D და P90D, ასევე არჩევითი "სასაცილო რეჟიმი" ("სასაცილო" რეჟიმი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ " ასი" 2.8 წამში. P90D ახლა აერთიანებს 259 ცხენის ძალას (193 კვტ) წინა ღერძს და 503 ცხენის ძალას (375 კვტ) უკანა ღერძიჯამური სიმძლავრე 762 ცხ.ძ. (568 კვტ). შეგიძლიათ განაახლოთ თქვენი მანქანა და დააინსტალიროთ "სასაცილო" რეჟიმი 10000 დოლარად.
რა არის ტესლას ელექტრომობილის ბატარეა
ყველა მოდელი S შორს არის ყველაზე მსუბუქისგან, თითოეული მანქანა დაახლოებით 2 ტონას იწონის. მიუხედავად იმისა, რომ სხეულის ელემენტები დამზადებულია მსუბუქი ალუმინისგან, ბატარეის ნაკრები მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის მთლიან წონას. ის იატაკის ქვეშ არის განთავსებული და შეიცავს 7000-ზე მეტ თანამედროვე ლითიუმ-იონურ უჯრედს, რომლებიც დამზადებულია იაპონური Panasonic-ის მიერ. კონფიგურაციის მიხედვით, მისი სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 70 კვტ * სთ ან 85 კვტ * სთ. სინამდვილეში, აქედან წარმოიშვა Tesla-ს მრავალი მოდიფიკაციის სახელები. ნაკლებად მძლავრი შექმნილია 335 კმ მანძილის დასაფარად ერთზე მთლიანად დატენილი, მეორე მხრივ შეგიძლიათ 426 კმ.
ასეთი მძიმე ბატარეის ბოლოში მოთავსება ბორბლებს შორის მნიშვნელოვნად ცვლის სიმძიმის ცენტრს, რაც მანქანას უფრო სტაბილურს ხდის მოსახვევებში. ცალკეული ლითიუმ-იონური მოდულები არ არის თანაბრად მოთავსებული ბატარეაში, მაგრამ დატკეპნილია შუათან ახლოს, რაც დადებითად მოქმედებს S-ki-ს ინერციაზე ვერტიკალური ღერძის მიმართ. ასევე ბატარეაში არის კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქცია: აძლიერებს სხეულის სტრუქტურას და ამყარებს სხეულის სტრუქტურას. დეველოპერებმა გაითვალისწინეს რამდენიმე მანქანის სევდიანი გამოცდილება პირველი პარტიიდან, როდესაც "გაზის ავზი" ძირში ჩახტა მყარ ობიექტებზე და დაამონტაჟეს სპეციალური ტიტანის ფირფიტა ბატარეის დაზიანებისგან დასაცავად.
2015 წლის ივლისში Tesla Motors-მა შემოიტანა ენერგიის რეზერვის განახლება, რომელიც ზრდის ბატარეის სიმძლავრეს 90 კვტ/სთ-მდე, რომლის აღჭურვაც შესაძლებელია ( დამატებითი გადასახადი) საუკეთესო ვერსიები 85D და P85D. დეველოპერებმა ეფექტურობის ასეთი გაუმჯობესების შესაძლებლობა ახსნეს „უჯრედში ქიმიური პროცესების ოპტიმიზაციით“. ახალმა ბატარეებმა გაზარდეს გარბენი ერთი დამუხტვით 6%-ით.
დამტენები ტესლას სადგურებისუპერჩამტენი
სადგურები სწრაფი დატენვასაშუალებას გაძლევთ შეავსოთ Tesla ელექტრო მანქანების ენერგეტიკული რეზერვები 120 კვტ-მდე სიმძლავრით, ძირითადი 10 კილოვატიანი (ან დამატებითი - 20 კვტ) ინვერტორის გვერდის ავლით. Tesla-ს დეველოპერების თქმით, სუპერჩამტენები ელექტრო მანქანების ბატარეებს ბევრჯერ უფრო სწრაფად იტენიან, ვიდრე დამტენი სადგურებისხვა ტიპები. ასეთი ექსპრეს დატენვის შედეგი საკმაოდ შთამბეჭდავია - დამუხტვის 50%. ბატარეის მოდელი S ივსება სულ რაღაც 20 წუთში, ხოლო 80% 40 წუთში. 75 წუთიანი სრული შევსება შეიძლება ცოტა ხანგრძლივად ჩანდეს, მაგრამ ტესლა ამტკიცებს, რომ გაჩერება გრძელი მოგზაურობებიხშირია ადამიანების გათბება, საჭმლის მიღება ან შხაპის მიღება.
სუპერჩამტენების ქსელი, რომელიც იკვებება მზის პანელები, მუდმივად იზრდება: 2015 წლის ბოლოს ქ ჩრდილოეთ ამერიკაასეთი უკვე 220ა, ევროპაში კი - 180. კომპანიის მენეჯმენტი აცხადებს, რომ Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებისთვის საწვავის შევსება ყოველთვის იქნება სრულიად უფასო. ეს ასტიმულირებს ელექტრო მანქანების გამოყენებას მთელ მსოფლიოში. და, რა თქმა უნდა, Superchargers მუშაობს 24 საათის განმავლობაში, კვირაში 7 დღე.
როგორ მართოთ ტესლას მანქანა
თავდაპირველად მძღოლი თავს შეუჩვევლად იგრძნობს ავტომობილის მართვას და მოუწევს ელექტრომობილის თავისებურებებთან შეგუება. მაგრამ ეს მახასიათებლები განსხვავდება უკეთესი მხარე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სიამოვნებით შეეგუოთ. მაგალითად, Model S არ იწყება, მაგრამ აქტიურდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. მაგრამ ეს არ არის პირველი, რაც ყურადღებას იპყრობს, რადგან ის, რაც პირველ რიგში იპყრობს თვალს, არის დიდი 17 დიუმიანი ეკრანი საჭის მარჯვნივ.
ვ ტესლამოტორსმა გადაწყვიტა მინიმუმამდე დაეყვანა ღილაკების რაოდენობა და მექანიკური ელემენტებიმენეჯმენტი, სამაგიეროდ, ყველაფერი ერთზე გადაიტანე შეეხე ეკრანს... მხოლოდ საჭესა და საჭის სვეტზე დარჩა რამდენიმე მექანიკური ღილაკი, გადამრთველები და საწმენდები, ასევე სახელური წინა და საპირისპირო... საჭესთან არის კიდევ ერთი ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას ბატარეის დატენვისა და ტემპერატურის, დარჩენილი გავლილი მანძილის, მოძრაობის სიჩქარის და ა.შ. ბოლოში მხოლოდ ორი პედლებია, უმეტეს შემთხვევაში თქვენ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ ერთი - ამაჩქარებელი. მუხრუჭები საჭიროა მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევები, რადგან გაზის პედლის გაშვებისას მანქანა "მუხრუჭებს ძრავით", და საერთოდ არ არის გადაბმული.
სხვა ელექტრო მანქანებისგან განსხვავებით, Tesla Model S შესაფერისია მათთვის, ვინც აპირებს გადაადგილებას არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ უფრო მეტისთვის. გრძელი მოგზაურობები... ის ასევე მოეწონება გაჯეტების თაყვანისმცემლებს, რადგან თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ მანქანის მდგომარეობა თქვენი სმარტფონიდან. თავისი მდიდრული დიზაინისა და ძვირადღირებული ღირებულების გამო, მანქანა მოთხოვნადია ბიზნესმენებსა და მაღალი შემოსავლის მქონე ადამიანებში, ამავდროულად, იმის გამო, რომ მაღალი დონეუსაფრთხოება და ბავშვებისთვის ორი დამატებითი ადგილის დაყენების შესაძლებლობა, ოჯახური მოგზაურობებიც მაქსიმალურად კომფორტული იქნება. და ბოლოს, Tesla Model S არის პროგრესული ადამიანების არჩევანი, რომლებსაც კითხვები აინტერესებთ. გარემოდა რომლებიც მზად არიან მომავლის ტრანსპორტზე ადრეული გადასვლისთვის.
ვიდეო: Tesla Model S P85 სატესტო დრაივი
ტექნიკური ცხრილი ტესლას მახასიათებლებიმოდელი ს
| Მოკლე აღწერა | ტექნიკა | BEV (ბატარეის ელექტრო მანქანა) | |
| პირდაპირი მიწოდება უკრაინაში | არა | ||
| ფასი შოურუმებში | $75 000 - $105 000 * | ||
| Ძალა | / 362/416/762 ცხ.ძ. * | ||
| საწვავის ტიპი | Ელექტროობა | ||
| დატენვის დრო | დატენვა საყოფაცხოვრებო AC განყოფილებიდან: 110 ვ 1 საათში ავსებს 8 კმ ტრასას 220 ვ 1 საათში ავსებს 50 კმ ტრასას დატენვა სწრაფ სადგურებზე დამტენი სუპერჩამტენი 1 საათში 500 კმ. |
||
| დენის რეზერვი | 225/320/426/426 კმ * (დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე) | ||
| სხეული | ტიპი | სედანი | |
| დიზაინი | გადამზიდავი | ||
| Კლასი | სპორტული სედანი | ||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| კარების რაოდენობა | 4 | ||
| ზომები, წონა და მოცულობა | სიგრძე | მმ | 4976 |
| სიგანე | მმ | 1963 | |
| სიმაღლე | მმ | 1435 | |
| ბორბლიანი ბაზა | მმ | 2959 | |
| ბორბლის ბილიკი | წინა / უკანა მმ | 1661 /1699 | |
| კლირენსი | მმ | 154.9 | |
| Წონის დაკლება | კგ | 2108 * | |
| საბარგულის მოცულობა | ლიტრი | 900 | |
| შესრულების მახასიათებლები | Მაქსიმალური სიჩქარე | კმ/სთ | 225/249* |
| აჩქარება 0 -100 კმ/სთ | თან | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| დენის რეზერვი | კმ | 426 * მდე | |
| ძრავი | ტიპი | ასინქრონული (ინდუქციური ტიპი) სამფაზიანი ელექტროძრავაალტერნატიული დენი | |
| საწვავის ტიპი | ელექტროობა | ||
| მოდელი | გამოყენებულია ჩვენივე წარმოების ელექტროძრავა | ||
| მაქს. ძალა | 259/315/362/503 HP * | ||
| მაქს. ბრუნვის მომენტი | 420/430/440/600 ნმ * | ||
| წევის ბატარეა | ტიპი | ლითიუმის იონი | |
| ტევადობა | კვტ.სთ | 70/85/90* | |
| Გადაცემა | დისკის ტიპი | უკანა / 4WD | |
| Გადაცემა | ერთსაფეხურიანი რედუქტორი | ||
| მუდმივი გადაცემათა კოეფიციენტი | 9.73 | ||
| Ჩარჩო | საჭის მართვა | თარო და პინიონი ელექტრო გამაძლიერებლით | |
| შეჩერება | წინ / უკან | დამოკიდებული / დამოუკიდებელი | |
| Სისტემის გატეხვა | ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკებიგამოიყენება ელექტრონულ დისკთან ერთად ხელის მუხრუჭიდა რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა | ||
| საბურავები | -Goodyear Eagle RS-A2 245 / 45R19 (სტანდარტული 19 ინჩი) -Continental Extreme Contact DW 245 / 35R21 (სურვილისამებრ 21 დიუმიანი) |
||
| უსაფრთხოება | აირბალიშების რაოდენობა | 8 | |
| აირბალიშები | გვერდითი აირბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის, გვერდითი აირბალიშები სავარძლების პირველი და მეორე რიგისთვის, წინა აირბალიშები მძღოლისა და წინა მგზავრის თავისა და მუხლებისთვის | ||
| დამხმარე სამუხრუჭე სისტემები | დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) | ||
| სხვა | ავარიის ბატარეის გათიშვის სენსორი, იმობილაიზერი, უსაფრთხოების ღვედები, ავტოპილოტი და ა.შ. | ||
Tesla მანქანის ელექტროძრავას აქვს სამი ძირითადი მახასიათებელი:
- ეს არის ჯაგრისების გარეშე;
- 4-პოლუსიანი;
- 3-ფაზა.
ძრავა ჩართულია ალტერნატიული დენიდა თხევადი გაგრილებულია. რაც შეეხება შიდა წვის ძრავებს, ელექტროძრავა შემოვიდა ავტო ტესლა, მცირე ზომის. იგი მიმაგრებულია უკანა ღერძზე, როგორც წესი. აქვს ყველა წამყვანი მოდელები- ორივე ღერძზე.
ტესლას აპარატის ელექტროძრავის სტრუქტურა
ელექტრო მანქანის ძრავის ძრავას აქვს ორი ძირითადი ნაწილი:
- როტორი;
- სტატორი.
ნაწილები მზადდება სამ ფენის "მასალასგან", კერძოდ:
- ალუმინის.
- Ფოლადი.
- სპილენძი.
ძრავა აკავშირებს მანქანას, ელექტროენერგიას გადასცემს მხოლოდ ბორბლებზე არსებული საკისრების მეშვეობით.
ამრიგად, შესაძლებელი გახდა ტრანსმისიის თავიდან აცილება და ძრავის უშუალოდ მანქანასთან დაკავშირება. Tesla-ს ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარეა 208 კმ/სთ. ასევე თავისებურებების გამო ელექტრონული კონტროლი, მანქანას არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფი. ფაქტობრივად, მანქანაში მხოლოდ ერთი გადატანა ხდება. ნებისმიერ სიჩქარეზე ძრავის ბრუნვის მომენტი 100%-ს აღწევს და ეს ძალზე ეფექტურია სხვა ელექტრომობილებთან ან თუნდაც ბენზინის კოლეგებთან შედარებით.
ძრავი არ ჩამოუვარდება მერსედესს ან BMW უახლესისაკითხები. და მანქანის სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობა ამათაც კი აღემატება ცნობილი მანქანა... ტესლას სიმძლავრე 416 ცხენის ძალაა. ხოლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას ისინი 4,2 წამში აღწევენ.
ნახეთ ვიდეო Tesla-ს მანქანის ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შესახებ.
ბატარეები
Tesla S-ში დეველოპერები იყენებენ იაპონიაში Panasonic-ის მიერ წარმოებულ ბატარეებს. ახალში ტესლას მოდელები 3, ამერიკული ბატარეები უკვე გამოიყენება. ისინი დამზადდა ნევადაში მიხედვით უნიკალური ტექნოლოგია... ზოგადად, ტესლას მანქანის ძრავის დიზაინი უახლესი მოდელიარის ისეთი, რომ მისი ღირებულება შეიძლება შემცირდეს 25%-ით მხოლოდ ელემენტების რაოდენობის შემცირების გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეაში უჯრედების რაოდენობა შემცირდა, Tesla 3 ძრავას ცხენები დაემატა. ახლა მათგან 435. და ისევ, Tesla-მ დაამარცხა ბენზინის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტის - BMW-ს მიღწევა. ამრიგად, Tesla 3-ს აქვს 4 ცხენის ძალამეტი BMW M3 ექვსცილინდრიანი (!) ძრავით.
ალბათ ერთადერთი, რაც Tesla 3 ჩამორჩება თავის წინამორბედს, არის ოვერკლაკი ნულიდან ასამდე. სამი რუბლის ნოტაზე, ტესლას აჩქარებისთვის 2 წამი დასჭირდება (არა 4, არამედ 6 წამი).
ვ ამ მომენტში Tesla 3-ისთვის დამზადდა ათიათასობით გამოყოფილი ინვერტორი. მათი სიმძლავრე 320 კვტ. 50,000 განახლებული და გაუმჯობესებული Tesla ელექტრო მანქანა 2018 წელს გამოვა.
წვდომა Tesla-ს ელექტრო ავტომობილების ნახატებზე
Tesla-მ ინტერნეტში გამოაქვეყნა Tesla-ს მანქანის ნახატები. ეს იმიტომ მოხდა, რომ კომპანიის თავდაპირველი იდეა იყო მსოფლიოს ეკოლოგიურად მინიჭება სუფთა ტრანსპორტი... და როდესაც ინფორმაცია მანქანის მოწყობილობის შესახებ დაიხურა, აღმოჩნდა, რომ დამფუძნებლები ეწინააღმდეგებოდნენ მათ იდეას, თითქოსდა. ამრიგად, ცხადი ხდება, რომ კომპანია ნამდვილად იბრძვის, პირველ რიგში, უკეთესი სამყაროს იდეისთვის და არა წმინდა მოგებისთვის.
Tesla Mobil-მა გამოაქვეყნა რამდენიმე ასეული განვითარება მსოფლიო ქსელში. კომპანიის დირექტორთა საბჭო იმედოვნებს, რომ ეს ნაბიჯი ელექტრო მანქანების ინდუსტრიას უფრო სწრაფი განვითარებისკენ უბიძგებს. მართლაც, ტესლას ელექტრომობილის შექმნამდე, ფაქტობრივად, არ არსებობდა ელექტრო მანქანები მიწოდებული კონვეიერისთვის, ან თუნდაც ოდნავ ახლოს კონკურენტულ ავტომანქანასთან. გამოჩნდა ცალმხრივი ექსპერიმენტული მოდელები, რომლებიც დაბალსიჩქარიანი იყო და თუ ვინმე იყიდა, ეს უბრალოდ ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მოყვარულები იყვნენ.
Tesla-ს აღმასრულებელი დირექტორი ილონ მასკი თვლის, რომ ეს ფართოდ არის გავრცელებული დეტალური ინფორმაციატესლას მანქანის პლატფორმების შესახებ არ დააზარალებს მის ბიზნესს. მისტერ მასკის თქმით, კომპანიები, რომლებიც ამისთვის ქმნიან „მწვანე“ მანქანებს, ცოტაა. Და მათი რეალური კონკურენტებიგარდა ამისა, გარემოს დამაბინძურებლებს, კომპანიის მენეჯმენტი ასახელებს შიგაწვის ძრავის ათასობით მანქანას, რომლებიც ყოველდღიურად იწარმოება.
Ყველაზე პოპულარული მოდელი Tesla-ს მანქანა არის Tesla Mobil S. მისი მინიმალური ღირებულება- $62,4 ათასი. ამ მანქანის ღირებულების მაქსიმალური ბარიერი 87,4 ათასი დოლარია. ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაცია საკმარისია 425 კმ. და ეს არის მოდიფიკაცია, რომელიც 4,2 წამში ერთი ადგილიდან ასამდე აღწევს.
როდესაც Tesla S პირველად გამოჩნდა ბაზარზე ფართო ხელმისაწვდომობით, ამ მანქანამ გაყიდვების თვალსაზრისით აჯობა ბენზინის რამდენიმე კონკურენტს. ამრიგად, ჯერ კიდევ 2013 წელს, Tesla S გახდა უფრო პოპულარული, ვიდრე Mercedes-Benz S-class და BMW 7. ნორვეგიაში კი Tesla აჯობა ყველაზე პოპულარულს, როგორც წესი, ფოლკსვაგენის გოლფი.
ელექტრო მანქანის სარგებელი
ზოგჯერ ჩანს, რომ ცხოვრება პოსტ-აპოკალიფსურ სამყაროში, რომელსაც ზოგიერთი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალი აღწერს, არა მხოლოდ შემოქმედებითი ადამიანების ფანტაზიაა, არამედ გარდაუვალი მომავალიც. უკვე დიდი ხანია ნათელია, რომ დედამიწის რესურსები დიდხანს არ იქნება საკმარისი და, პირველ რიგში, ის რესურსები, რისი წყალობითაც ვიღებთ ენერგიას, ამოიწურება. მაგრამ ცოტას სურს ენერგეტიკული კატასტროფის შემდეგ მშვიდად ცხოვრება და, საბედნიეროდ, არსებობს გზები, რომ გადადოს ის მომენტი, როდესაც რესურსები ამოიწურება.
განვითარებული ქვეყნები დაბნეულნი არიან შეიმუშავონ და განახორციელონ ტრანსპორტი, რომელიც ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია. ამ მანქანებში შედის Tesla-ს ელექტრო მანქანები, რომლებიც უკვე მოძრაობენ მთელ მსოფლიოში.
ტესლას მანქანის ძრავის სქემა თავად ნიკოლა ტესლამ გასული საუკუნის პირველ ნახევარში მოიფიქრა. ეს უნიკალური მეცნიერი იმდენად უსწრებდა თავის დროს, რომ მან დიდი ხნის წინ მოიფიქრა ჩვენთვის დედამიწის რესურსების ამოწურვის პრობლემა, რომელიც XX საუკუნის 30-იან წლებში ჯერ კიდევ ძალიან ცოტა იყო.
თუმცა, ნიკოლა ტესლას თქმით, ელექტრომობილში მამოძრავებელი ძალა არ უნდა იყოს ელექტროობა, რომელიც სადღაც გარედან არის აღებული, მაგრამ გარკვეული ეთერი, რომლის შესახებაც ტესლა ხშირად მსჯელობდა. ეს იყო ეთერი, რომელიც, ელექტროფიზიკოსის იდეის მიხედვით, უნდა გაეგზავნა რხევები ძრავაში.
გაგვიზიარეთ თქვენი აზრი ასეთი უპირატესობების შესახებ თანამედროვე მანქანებივ