მანქანა არ ირთვება ბატარეა დაჯდა რა ქნა. როგორ დავამყაროთ მანქანა, თუ ბატარეა მარტოა: რა ვარიანტებია

ალბათ ყველამ იცის, რომ მანქანის ძრავის ჩასართავად საჭიროა ელექტროენერგია და ამ ელექტროენერგიას მანქანის აკუმულატორი უზრუნველყოფს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ ბატარეა დაკარგა მანქანაში? როგორ გამოვიდეთ ასეთი რთული სიტუაციიდან, მით უმეტეს, თუ ახლა გჭირდებათ წასვლა და რაც უფრო სწრაფად, მით უკეთესი?

თუ სახლში ხართ, ავტოფარეხი ახლოს არის, თუ განსაკუთრებით არ გეჩქარებათ, მაშინ შეგიძლიათ უბრალოდ დატენოთ ბატარეა, სანამ ის შეძლებს დამწყებსთვის საჭირო ძაბვას ძრავის დასაწყებად. იმისთვის, რომ ბატარეა უფრო სწრაფად დაიტენოს, რეკომენდებულია ამპერაჟის გაზრდა დამტენზე. ასე რომ, თუ ჩვეულებრივ დამუხტავთ ბატარეას 60 ამპერი საათის სიმძლავრით, C ხარისხში, მაშინ უფრო სწრაფი დატენვისთვის შეგიძლიათ გადართოთ დამტენი C ხარისხზე. მართალია, ბოლო წლებში, ბატარეის კომბინირებული დამტენი მოწყობილობები სულ უფრო ფართოვდება. დატენვის ყველა პარამეტრი მათში ავტომატურად შეირჩევა.

შემდეგი პუნქტი არის რამდენი გადასახადი? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ადვილია თქვენი მანქანის დაწყება. ანუ, თუ მანქანა სწრაფად ამუშავებს, ოცდაათი წუთის შემდეგ შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის ჩართვა. თუ დამწყებმა უნდა იმუშაოს ძრავის ამუშავებამდე, დატენეთ ბატარეა მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში და სასურველია ორი საათის განმავლობაში.

ცალკე უნდა აღინიშნოს ბატარეის გაყინვის შემთხვევები. ასეთ სიტუაციაში ხშირად საკმარისია მისი უბრალოდ გაცხელება და ცოტათი დატენვა. ავტოფარეხში, ასამბლეის ფენი კარგად არის შესაფერისი ამისათვის. სხვათა შორის, ავტომობილისტს ეს სასარგებლო ხელსაწყო სხვადასხვა სიტუაციებში დასჭირდება და ამიტომ ჯობია ის თავის ავტოფარეხში იყოს.

მანქანას ვიწყებთ ბიძგიდან ან ბუქსირით

მკვდარი ბატარეით მანქანის დასაწყებად შესანიშნავი გზაა მისი დაძაბვა ან ბუქსირება. მაგრამ, ეს ყველაფერი მართალია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს, ისევე როგორც ვარიატორს, საერთოდ არ მოსწონს ასეთი მოძრაობები და შეიძლება ავარიდეს ბიძგს ან ბუქსირებას.

ჯობია მანქანა ჩართული უკუსვლით დააძროთ. ეს უზრუნველყოფს ძრავის ყველაზე ძლიერ ბრუნვას, მაგრამ თავად ბიძგის პროცესი ყველაზე რთულია. კიდევ კარგი, თუ ფერდობზე ან სრიალზეა, მაშინ საკმარისია სრიალი და ძრავა თავისთავად ჩაირთვება. უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ გადაცემის ჩართვა, ყოველ შემთხვევაში მეორე. ისე, ბუქსირით, ვფიქრობ, ყველაფერი ნათელია. აქ მიიღწევა ამწე ლილვის იგივე ბრუნვა, რომელიც გადადის ბორბლებიდან ტრანსმისიის საშუალებით.

და რა უნდა გააკეთოს, თუ დახრილობა არ არის, არავინ არის, რომ ბუქსირება და უბიძგებს, მაგრამ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო რთული გზა:

• აწიე მანქანა;
• ჩვენ ვამონტაჟებთ მას ღეროზე ან სხვა საიმედო საყრდენზე;
• დარწმუნდით, რომ პარკირების მუხრუჭი გამორთულია - ხელის მუხრუჭი;
• ჩართეთ მეორე მექანიზმი - უმჯობესია ამის გაკეთება წინასწარ;
• ბორბალს ორ-სამ ბრუნად ვახვევთ ფართო ქამრით ან მსგავსი რამით;
• უკან ვბრუნდებით და ქამარს ვიჭერთ;

არსი იგივეა, თქვენ უნდა დაატრიალოთ ბორბალი და ის გადასცემს ბრუნვას ძრავზე. შესაძლოა პირველად არ იმუშაოს, შემდეგ ისევ გადაატრიალეთ.

ისევ და ისევ, ეს ყველაფერი ეხება მანქანებს, რომლებსაც აქვთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, და თუ თქვენ გაქვთ მანქანა, რისკავთ მის ჯანმრთელობას და შესრულებას. და რა თქმა უნდა, ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანას უბიძგებთ, ათრევთ ან ატრიალებთ, ანთება უნდა იყოს ჩართული.

მას სხვა მანქანიდან ვანათებთ ან ვიყენებთ დამტენს

ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანებისთვის, თუ ბატარეა ვერ აწვდის სტარტერს ელექტროენერგიით, არსებითად არსებობს ორი ვარიანტი:

• სისტემის კვება სხვა მანქანიდან;
• გამოიყენეთ დამტენი;

სხვა მანქანის ელექტროენერგიის მიწოდება ძალიან საკამათო საკითხია. ადრე, როდესაც მანქანებში ელექტრონიკა ძალიან ცოტა იყო ან საერთოდ არ იყო, მძღოლები ნებით აანთებდნენ შუქს. ასე ჰქვია ამ პროცედურას გამოცდილი მძღოლების ჟარგონში. ისე, დღეს ყველა არ გარისკავს ძვირადღირებულ ელექტრონიკას, რათა დაეხმაროს მეზობელს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ აანთეთ და მოისმინეთ თქვენი მანქანის მოქმედი ძრავის გლუვი და ნაცნობი გუგუნი, არ იჩქაროთ გაზის პედლის დაჭერას. პირველ რიგში, სთხოვეთ ადამიანს გამორთოს ტერმინალები თავისი მანქანიდან. თუ დონორის მანქანაში დაიწყებთ აჩქარებას, ძაბვის ვარდნა შესაძლებელია და თხელ ელექტრონიკას ეს ძალიან არ მოსწონს, განსაკუთრებით შუა სამეფოს ელექტრონიკას. თუ აანთებთ, მაშინ როგორც კი გაიგებთ გაჭირვებული მანქანის ძრავას, გადააგდეთ მავთულები თქვენი ტერმინალებიდან, უნდა დაიწყოთ პლუსით.

დამწყებ დამტენები ძალიან სასარგებლო რამ არის ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის მფლობელისთვის, თითქმის სავალდებულო. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ, რომ თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ასეთი მოწყობილობა ბატარეის ტერმინალებს, თუნდაც ეს შესაძლებელი იყოს სიგარეტის სანთებლის საშუალებით. ნუ ცდუნებ ბედს - ჯობია რამდენიმე არასაჭირო ჟესტი გააკეთოთ, ვიდრე მოგვიანებით რემონტზე დახარჯული ფულის გროვა ინანოთ. და რა თქმა უნდა, ყოველთვის უნდა შეინახოთ თქვენი ROM დამუხტულ მდგომარეობაში, განსაკუთრებით თუ ბატარეა სწრაფად იშლება.

არ დაივიწყოთ პრევენცია

თუ არ მოგწონთ მანქანის ჩართვა ექსტრემალურ რეჟიმში და გირჩევნიათ გამოიყენოთ მხოლოდ სტარტერი და ბატარეა ძრავის ჩასართავად, მაშინ დარწმუნდით, რომ ეს უკანასკნელი ყოველთვის საკმარისად დატენულია. დაიმახსოვრეთ, ავტო გენერატორი, რა თქმა უნდა, იტვირთება ბატარეას, მაგრამ ეს საკმარისია მხოლოდ სიჩქარის თვალსაზრისით გრძელი და საკმაოდ სტაბილური მოგზაურობისთვის. თუ ბატარეა გამორთულია აშკარა მიზეზის გარეშე, შესაძლოა, ერთ-ერთი ქილა გატეხილია, ან საჭიროა ელექტროლიტის დამატება.

ბატარეის გაუმართაობა მანქანის მოყვარულთა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული კოშმარია. იშვიათი არაა სიტუაცია, როცა საღამოს მანქანა ავტოფარეხში მუშა მდგომარეობაში მოათავსეს, დილით კი მისი გაშვების ყველა მცდელობა უშედეგო იყო. ბატარეა საერთოდ არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს. ასეთი „სიურპრიზი“ შეიძლება წარმოადგინოს მანქანაში სრულიად ახალმა ბატარეამ. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა შეიძლება იყოს ამ გაუმართაობის მიზეზები, რატომ ამოიწურება ბატარეა ღამით.

პრობლემების საერთო მიზეზები

მოდით განვიხილოთ ძირითადი მიზეზები, რის გამოც მანქანაზე ბატარეა სწრაფად ამოიწურება, მაგალითად, ღამით. შევეცადოთ დავაჯგუფოთ ძირითადი.

არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად კარგი და ხარისხიანი ბატარეა აირჩევთ, ის მაინც შეიძლება ჩავარდეს ზოგიერთ სიტუაციაში. ამიტომ, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ მანქანის ბატარეა მკვეთრად დაჯდა ღამით, თუნდაც ახალი იყოს. ამ სიტუაციის ახსნა არსებობს.

ძირითადი მათგანი წარმოდგენილია ქვემოთ:

• ბატარეამ ამოწურა თავისი დანიშნულ რესურსი , მარტივად რომ ვთქვათ - დაბერდა;
• გენერატორის პრობლემები , რის შედეგადაც არ აბინძურებს ბატარეას;
• მანქანის ენერგიის ერთ-ერთი „მომხმარებლის“ არასწორი კავშირი , ნაწილობრივი ან სრული გაუმართაობა ამ მოწყობილობებში;
• არახელსაყრელ კლიმატურ პირობებში ბატარეა უფრო სწრაფად დაიშვება მაგ. უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე;
• მანქანაში ბატარეა სწრაფად იწურება ღამით, თუ მძღოლს დაავიწყდა ფარების, მუსიკის ან გათბობის გამორთვა .

ბატარეის ფიზიკური ცვეთა

ნებისმიერ ნივთს და ბატარეა არ არის გამონაკლისი, აქვს თავისი და აუცილებლად იშლება. თუ ადრე ისინი ისე იყო შექმნილი, რომ მანქანის მფლობელს შეეძლო მათი მომსახურება (თეფშების მდგომარეობის მონიტორინგი, ელექტროლიტის დონის და მისი სიმკვრივის დაყენება), დღეს ეს არ არის გათვალისწინებული. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თანამედროვე ბატარეები ერთჯერადია, რადგან მათ აქვთ დახურული კორპუსი. ისინი ემსახურებიან საშუალოდ 3-დან 5 წლამდე, რის შემდეგაც მათი შეკეთება ან განახლება შეუძლებელია.

ამიტომ, თუ ბატარეა მოკვდა, რამაც თავისი დანიშნულება შეასრულა, უმჯობესია არ დაიზაროთ და იყიდოთ სხვა. თუ ბატარეა ძველია, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მისი რეანიმაცია (შეამოწმეთ დონე და ელექტროლიტი, მიიყვანეთ ნორმალურ მდგომარეობაში გამოხდილი წყლით). მოქმედებების დეტალური ალგორითმი შეგიძლიათ ნახოთ ყველა დეტალში მძღოლების მრავალ ფორუმზე. მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ყველა ასეთი მოვლენა მხოლოდ მოკლევადიანი გაქცევაა პრობლემისგან. ამიტომ, ამ სიტუაციაში ერთადერთი სწორი მოქმედება არის ძველის ნაცვლად ახალი ბატარეის შეძენა.

გენერატორისგან დატენვის ნაკლებობა

თუ ცოტა ხნის წინ შეძენილი ბატარეა სწრაფად ამოიწურება მანქანაზე, ან განმუხტვა ხდება თანდათან სისტემატურად ერთი კვირის განმავლობაში, მაშინ უნდა იფიქროთ გენერატორის ფუნქციონირებაზე. ამ შემთხვევაში, პირველი ნაბიჯი უნდა იყოს მისი მდგომარეობის დიაგნოსტიკა.

როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, საკმარისია თუ არა გენერატორის დატენვა? ამისათვის თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი მოქმედება მულტიმეტრით. ამ მოწყობილობით, თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე, იმ პირობით, რომ ჩართულია ფარები, გაცხელებული ფანჯრები, მუსიკა და ძრავა. მისი მნიშვნელობა ჩვეულებრივ უნდა იყოს 13-14,4 ვოლტის დიაპაზონში. თუ მიღებული შედეგი განსხვავდება ქვევით, მაშინ პრობლემა არის გენერატორიდან ბატარეის არასაკმარისი დატენვა.

ასეთი გენერატორის გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:

• ძაბვის რეგულატორის ავარია ;
• ქამრის შესუსტება ან გატეხვა ;
• დიოდური ხიდის უკმარისობა .

თუ ბატარეა მუდმივად იხსნება გენერატორში არსებული პრობლემების გამო, მისგან არასაკმარისი დატენვის გამო, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისის სპეციალისტს ავარიის დიაგნოზის დასადგენად და აღმოსაფხვრელად.

გაჟონვის დენი

ბატარეა შეიძლება დაჯდეს მანქანის ბორტ ქსელში მიმდინარე გაჟონვის გამო. თავად გაჟონვის ფაქტის დადგენა არ არის რთული. ამას მხოლოდ ცოტა თავისუფალი დრო სჭირდება, ამპერმეტრი ან მულტიმეტრი. მაგრამ გაჟონვის ზუსტი ადგილმდებარეობის დადგენა უფრო რთული ამოცანაა.

გაჟონვის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, ყველაზე გავრცელებულია შემდეგი:

• საიზოლაციო დაზიანება ;
• კონტაქტების დაჟანგვა ;
• მოწყობილობების არასწორი კავშირი ;
• გაცვეთილი გაყვანილობა .

მანქანის ქსელში მიმდინარე დანაკარგის გასაზომად გჭირდებათ:

• ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან ;
• გაზომეთ დენის დანაკარგი ამოღებულ ტერმინალსა და ბატარეის უარყოფით შეყვანას შორის , ამისათვის საჭიროა ამპერმეტრი ან მულტიმეტრი.

გაზომვები უნდა ჩატარდეს აალება გამორთული და გათიშული მოწყობილობებით, რომლებიც მოიხმარენ დენს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დატოვოთ ღია კარები სალონში ან ფანჯრებში, თუ მათ ცენტრალური საკეტი გადაკეტავს.

ნორმალურ დიაპაზონში იქნება გაჟონვის დენის მაჩვენებელი 15-დან 80 mA-მდე. დიდი მნიშვნელობები მიუთითებს მანქანაში ელექტროენერგიის გაუმართაობაზე, საჭიროა დიაგნოსტიკა და შეკეთება.

ბატარეის დაცლის სხვა მიზეზები

ავტო ელექტრიკოსის მუშაობაში დაშვებული შეცდომები, მანქანაში მოწყობილობების არასწორი შეერთება იწვევს იმ ფაქტს, რომ თავად მოწყობილობები მუშაობენ და ამით ახარებენ მფლობელს, მაგრამ ელექტრულ წრეში წარმოიქმნება გაზრდილი დატვირთვა. ამ შემთხვევაში მანქანის მფლობელს შეიძლება შეექმნას არა მხოლოდ ბატარეის დატენვის ფაქტი, არამედ სხვა ელექტრო მოწყობილობები მწყობრიდან გამოსული.

რაც უფრო მეტია ყველა სახის გაჯეტი (მაგნიტო, ანტირადარი, ნავიგატორი, განათება და ა.შ.) მიერთებული მანქანაში, მით მეტია დატვირთვა გენერატორზე. ხოლო თუ გენერატორი ვერ ხერხდება, მაშინ „პასუხისმგებლობის“ ნაწილს ბატარეა იღებს. ამ შემთხვევაში, ის საკმაოდ სწრაფად დაჯდება.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს ბუნებრივი კითხვა - შესაძლებელია თუ არა ბატარეის განმუხტვა სიგნალიზაციისგან? დიახ, შეიძლება, მაგრამ ეს ხშირად არ ხდება.

სიგნალიზაცია შეიძლება იყოს ბატარეის ძალიან სწრაფად ამოწურვის მთავარი მიზეზი, თუ:

• მისი ინსტალაციის დროს დაშვებულია შეცდომები ;
• არის ხარვეზები თავად სიგნალიზაციაში ;
• სისტემა არ არის ქარხანაში აწყობილი, მაგრამ დამზადებულია ხელით .

ბატარეა შეიძლება მთლიანად დაიცვან, თუ მანქანას დიდი ხნით დატოვებთ და დაივიწყებთ განათების, მუსიკის ან სხვა ელექტრომოწყობილობის გამორთვას. თუ ეს ხშირად არ ხდება, არ გჭირდებათ პანიკა. დატენვის შემდეგ ბატარეა ნორმალურად იმუშავებს.

გაყინვის ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის ენერგიის სწრაფად დაკარგვა. ზამთარში ის ბევრად უფრო ინტენსიურად ზის, ვიდრე ზაფხულში. ყინვაში 15 ° C-დან, ჰაერის ტემპერატურის ყოველი კლების ხარისხი იწვევს ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას 1 mAh-ით. თუ დამუხტვასთან დაკავშირებული პრობლემებია, ბატარეაში ელექტროლიტი გაიყინება. ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ბატარეის დატენვის დონის და ელექტროლიტების სიმკვრივის მონიტორინგი.

რა გავაკეთო, რომ ბატარეის სწრაფად დაცლა არ მოხდეს?

იმისათვის, რომ მკვდარი ბატარეის პრობლემა რაც შეიძლება იშვიათად შეეხოს მძღოლს, უნდა დაიცვან შემდეგი პირობები:

• მანქანის სიგნალიზაციის შეძენისას საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ მისი მახასიათებლები. ... მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რამდენი ენერგია სჭირდება მას. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს სისტემას, რომელსაც შეუძლია მაქსიმალური პერიოდის განმავლობაში დარჩეს ძილის რეჟიმში.
• რადიოს არჩევისას რეკომენდებულია ყურადღება მიაქციოთ იმას, რომელიც ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს. .
• თვალყური ადევნეთ, ჩართულია თუ არა მოწყობილობები, როცა არ არის საჭირო .
• რეგულარულად გაიარეთ ყველა მანქანის სისტემის ჯანმრთელობის დიაგნოზი .
• მოერიდეთ ჰიპოთერმიას ან ბატარეის გადახურებას .
• შეიძინეთ ბატარეა, რომელიც საუკეთესოდ შეესაბამება კონკრეტული მანქანის პარამეტრებს .

მანქანის აკუმულატორის მუშაობის გახანგრძლივების ზომებზე საუბრისას უნდა აღინიშნოს სულფაციის ფენომენი. ეს ფენომენი ხშირად იწვევს ბატარეის ხანგრძლივობის შემცირებას, მისი სიმძლავრის შემცირებას. მის განვითარებას ხელს უწყობს ელექტროლიტის გაზრდილი სიმკვრივე, ძლიერი ყინვები ან სიცხე, ასევე ბატარეის ხანგრძლივი შენახვა დატენვის გარეშე. ამიტომ, იმისთვის, რომ საათმა და რაც შეიძლება დიდხანს იმუშაოს, აუცილებელია ასეთი ნიუანსების გათვალისწინება, მათ მაქსიმალურად აცილება. და განახორციელეთ იგი დროულად.

ბატარეას შეუძლია მძღოლი დაანგრიოს ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში. ეს განსაკუთრებით ეხება მანქანის მფლობელებს, რომლებიც არ აკონტროლებენ მანქანას და უგულებელყოფენ ბორტზე ელექტრომომარაგების პერიოდულ შემოწმებას და შენარჩუნებას. მოდით გავარკვიოთ... ამ შემთხვევაში, ჩვენ განვიხილავთ რამდენიმე გზას. ჩვენ ასევე გავარკვევთ ბატარეის დაცლის მიზეზებსა და ნიშნებს.

პირველ რიგში, მოდით გავარკვიოთ, როგორ განვსაზღვროთ, რომ მანქანის გაჩერების და სტარტზე უარის თქმის მიზეზი არის ბორტ ბატარეაში. ამ შემთხვევაში მძღოლი აკვირდება შემდეგ მოვლენებს.

თუ თქვენ არ შეგიძლიათ დაიწყოთ და გაიგოთ ყველა ზემოთ აღწერილი ხმა, მაშინ პრობლემა ბატარეაშია.

ამ შემთხვევაში, ბევრს აინტერესებს, რატომ დაჯდა ბატარეა ასე სწრაფად. მიზეზები შეიძლება განსხვავდებოდეს. უპირველეს ყოვლისა, გასათვალისწინებელია, რომ ბატარეას უმოქმედობის პერიოდშიც კი აქვს ნელა განმუხტვის ტენდენცია. გარდა ამისა, თქვენმა ბატარეამ შეიძლება მიაღწიოს სიცოცხლის ბოლომდე, ჩვეულებრივ ბატარეები ძლებს არაუმეტეს 4-5 წლისა. ასევე, მიზეზი შეიძლება იყოს გენერატორის პრობლემა, რომელიც არ იტენება ბატარეას მართვის დროს. კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ძლიერი ყინვა ან ფარები, რომლებიც არ გამორთულია უმოქმედობის პერიოდში.

იმისთვის, რომ საკითხი არ გადაწყდეს,როგორ ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა ამოიწურებაბატარეა რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და დარწმუნდით, რომ მუხტი მთლიანად არ არის ამოწურული.

როგორ ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა დასრულებულია: ხელმისაწვდომია 6 ვარიანტი

მოდით გადავიდეთ პრაქტიკულ ნაწილზე. კონკრეტულად რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა, რომ შეეცადოს მანქანის დატენვა მკვდარი ბატარეით. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ექვს ხელმისაწვდომ გზაზე, რომელთა გამოყენება დამოკიდებულია სიტუაციაზე.

ის . ეს არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია სწორედ ასეთ რთულ სიტუაციაში დასახმარებლად. ერთადერთი პირობაა, რომ საჭიროა ელექტროენერგიის წყარო, ანუ მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული ქსელთან.

შემდეგ რეჟიმის შეცვლა დაყენებულია "დაწყების" პოზიციაზე. ამ შემთხვევაში, მავთული + დამუხტვით უკავშირდება აკუმულატორის + ტერმინალს, ხოლო მავთული - მანქანის ძრავის ბლოკს სტარტერის გვერდით. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ანთების გასაღები და დაელოდოთ მანქანის სრულად დაწყებას. ამის შემდეგ შეგიძლიათ გამორთოთ ROM.

ეს მიდგომა გამოიყენება ნებისმიერი ტიპის გადაცემისთვის. მიუხედავად იმისა, ავტომატურია თუ მექანიკური, ROM საშუალებას მოგცემთ სწრაფად და უმტკივნეულოდ ჩართოთ ძრავა.

ეს მეთოდი ასევე ძალიან ეფექტურია, მაგრამ არის მცირე ნიუანსი. მზა დრაივერის პოვნა დღეს ადვილი არ არის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ წარუმატებელმა მცდელობამ შეიძლება დააზიანოს „დონორი“ მანქანის ავტომატიკა, რომლის შეკეთება დიდი თანხა დაჯდება.

მაგრამ თუ მაინც მოიძებნება დონორი, მაშინ დაგჭირდებათ მეტი მავთული განათებისთვის და 10 ქუდი. ასევე ღირს დონორის ფრთხილად შერჩევა. ორი მანქანის ბატარეის ტევადობა უნდა ემთხვეოდეს ან ახლოს იყოს ერთმანეთთან.

• მანქანა მოთავსებულია ერთმანეთის პირისპირ, მაგრამ კონტაქტის გარეშე.
• "დონორის" ძრავა გამორთულია და უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია მიმღებიდან.
• აუცილებლად დააკვირდით პოლარობას, რათა არ დააზიანოთ ავტომობილის ელექტრონიკა. შეაერთეთ დადებითი ტერმინალები ერთმანეთთან.
• შემდეგ მინუსს ვუკავშირებთ დონორს და მხოლოდ ამის შემდეგ მიმღებს.
• ჩართეთ დონორის ძრავა, რათა დაემატოს ენერგია „ავადმყოფი“ მანქანის ბატარეას.
• 5-7 წუთის შემდეგ ჩართეთ მიმღების მანქანა და ცოტათი აუშვით, რომ საკუთარი მუხტი დააგროვოს.
• გათიშეთ ტერმინალები საპირისპირო მიზნით.

გაზრდილი დენი

მოდით გავარკვიოთ როგორ ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა ამოიწურებაგაზრდილი დენის დახმარებით. ბატარეის ამოღება არ არის საჭირო, მაგრამ თუ მანქანას აქვს ბორტ კომპიუტერი და დელიკატური ელექტრონიკა, ღირს უარყოფითი ტერმინალის გათიშვა.

დენი იზრდება დადგენილი ნორმების არაუმეტეს 30%-ით. ანუ 60 Ah ბატარეა იძლევა 8 ამპერამდე დენის საშუალებას. ეს მეთოდი მიზანშეწონილია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ელექტროლიტების დონე კარგია. ამ შემთხვევაში, შემავსებლის შტეფსელი უნდა გაიხსნას.

ასეთი დამუხტვიდან 30 წუთის შემდეგ მანქანას ჩართვა შეეძლება, მაგრამ ბოროტად გამოყენება არ შეიძლება. ის მკვეთრად ამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

ამ მეთოდის შესასრულებლად დაგჭირდებათ კაბელი და ასისტენტი მანქანა, რომელიც ბუქსირებს მანქანას, რომელიც დამოუკიდებლად სტარტს ვერ ახერხებს. მანქანები შეერთებულია კაბელით და აჩქარებენ 15 კმ/სთ სიჩქარეს. "ავადმყოფ" მანქანებზე ჩართეთ მესამე სიჩქარე და ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმა.

მეთოდის განხორციელებამდე მნიშვნელოვანია მოქმედებების კოორდინაცია მეორე მძღოლთან, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავტომობილის მექანიკური დაზიანება. როგორც კი მეორე მანქანა დაიძრა, შესაძლებელია კაბელის გათიშვა.

Ლითიუმის ელემენტი

მეთოდი არ არის ყველაზე საიმედო, მაგრამ მაინც ხდება. მინიმალური დატენვისთვის გამოიყენება შედარებით ტევადი ლითიუმის ბატარეა (ლეპტოპიდან, ტელეფონიდან, კამერიდან). დატენვას დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ პირდაპირ ან სიგარეტის სანთებლის საშუალებით.

ეს არის ბოლო მეთოდი, რომელზეც გვინდა ვისაუბროთ. ამწე ლილვის ამწე ჩანს ძველ ფილმებში, სადაც მძღოლი სატვირთო მანქანას ამუშავებდა Z- ფორმის მრუდი რკინის ნაჭერის შემობრუნებით.

თანამედროვე ტრანსპორტი არ არის შესაფერისი ასეთი ინსტრუმენტებისთვის, მაგრამ თავად მეთოდი მაინც გამოიყენება. განსახორციელებლად გჭირდებათ ჯეკი, დაახლოებით 6 მეტრიანი ძლიერი თოკი. აწიეთ წამყვანი ბორბალი ჯეკით, შემოახვიეთ თოკი, ჩართეთ ანთება და პირდაპირი გადაცემათა კოლოფი. გაიყვანეთ თოკი, რომ ბორბალი მაქსიმალურად დაატრიალოთ.

ეს ყველაფერი რჩევებია როგორ ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა ამოიწურება... რა მეთოდებს იყენებთ, გვითხარით?

ზამთრის მოახლოებასთან ერთად, ავტომობილების მფლობელების უმეტესობას აუცილებლად აწყდება ისეთი პრობლემა, როგორიცაა ბატარეის სიმძლავრის მკვეთრი შემცირება და ძრავის გაშვების პრობლემები. ზამთარს მოაქვს არა მხოლოდ თოვლიანი, მოლიპულ გზები, არამედ ამცირებს მანქანის ბატარეების შენახვის ვადას. ამ სტატიაში განხილული იქნება, თუ როგორ უნდა ჩართოთ მანქანა, თუ ბატარეა დაკარგულია.

ჩვენს ქვეყანაში ზამთარში გარემოს ტემპერატურა შეიძლება -20 ° C-მდე დაეცეს. ამ პირობებში, მანქანის სტანდარტული ბატარეა 10 საათში დატენვის ნახევარს შეუძლია. ასეთი ტემპერატურიდან, ბატარეის შიგნით ელექტროლიტი უბრალოდ სქელდება, ამის გამო, ქიმიური რეაქციების პროცესები მნიშვნელოვნად შენელდება.

საჭირო ელექტროენერგია უბრალოდ არ გროვდება და ასევე დიდი სირთულეებით იწარმოება. აკუმულატორის ძაბვა მინიმალური ხდება და მომავალში მანქანის ჩართვა უსარგებლო ხდება.

გამორთული ბატარეით, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას არა მხოლოდ ცივ სეზონში. ბატარეა შეიძლება "დაიწუროს" და პრობლემები შეუქმნას ზაფხულშიც კი. რატომ ხდება ეს? უმეტეს შემთხვევაში დამნაშავე თავად მძღოლია, რომელიც ზედმეტად აქტიურად მუშაობდა დამწყებად.

გამუდმებით ფარები ან ხმამაღალი მუსიკა შეიძლება იყოს საერთო პრობლემა. თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი ბატარეასთან დაკავშირებული არასაჭირო პრობლემებისგან სიმკვრივისა და დამუხტვის საჭირო დონის დროული შემოწმებით. თუ ჯერ კიდევ გაქვთ შეკითხვა, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ მანქანა მკვდარი ბატარეით, მაშინ ქვემოთ განვიხილავთ თქვენი მანქანის აღორძინების ყველაზე გავრცელებულ გზებს.

7 ძირითადი ვარიანტი:

1. უფრო და უფრო მეტი უნიკალური ადაპტაცია ჩნდება თანამედროვე სამყაროში.რაც ჩვენს ცხოვრებას აადვილებს. ერთ-ერთი ასეთი მოწყობილობაა დამტენი და დამტენი. ამ ერთეულის ქსელთან შეერთებით და ტერმინალების ძრავის სტარტერზე დაყენებით, შეგიძლიათ თითქმის მყისიერად ჩართოთ მანქანა. ასეთი მოწყობილობის განსაკუთრებული უპირატესობა არის მისი მრავალფეროვნება; ის შესაფერისია როგორც ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის, ასევე მექანიკური ტრანსმისიით. არის მოწყობილობები, რომლებსაც სრულად დატენვისას შეუძლიათ სტარტერის დატრიალება და მანქანის ძრავის ჩართვა დაახლოებით 4-5 ჯერ. ამ მოწყობილობების გამოყენების სიმარტივე უდავოა, რადგან მისი დამუხტვა შესაძლებელია იმავე ბატარეიდან მანქანაში არსებული სიგარეტის სანთებლის მეშვეობით.
2. მკვდარი ბატარეა შეიძლება „აანთოს“ სხვა მანქანიდან... გარდა ამისა, დაგჭირდებათ სპეციალური მავთულები (ნიანგები) 16 მმ-ზე მეტი კვადრატის კვეთით და 10 მმ-იანი გასაღებით. აღსანიშნავია, რომ ორივე ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს იდენტური (12 W ან 24 W), წინააღმდეგ შემთხვევაში ერთი მათგანი უბრალოდ დაიწვება. ასევე აუცილებელია უარყოფითი ტერმინალის ამოღება მანქანის ბატარეიდან, რომელიც დაწყებულია. ეს ყველაფერი კეთდება იმისთვის, რომ გამოირიცხოს ელექტრო მოწყობილობების უკმარისობა უეცარი დენის დენის გამო. ასევე, დაკავშირებისას პოლარობის მკაცრად დაცვით, შეგიძლიათ ჩართოთ დონორის მანქანის ანთება და დაელოდოთ დაახლოებით 10 წუთი მკვდარი განყოფილების დასატენად. გარდა ამისა, მკვდარი ბატარეა შეძლებს ძრავის დამოუკიდებლად ჩართვას.
3. შემდეგი მეთოდი ეწოდება "ზედმეტად"... ბატარეის უფრო სწრაფად დასატენად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელექტრული დენი ნომინალური მნიშვნელობით, რომელიც 30%-ით მეტია სტანდარტულზე. შეგახსენებთ, რომ ამ შემთხვევაში აუცილებელია უარყოფითი ტერმინალის ამოღება, რათა გამოირიცხოს მანქანის ელექტრონული მოწყობილობების დამწვრობა. ელექტროლიტის შევსების შტეფსელი ასევე უნდა იყოს ოდნავ გახსნილი. დატენვის პროცესი არ უნდა აღემატებოდეს 30 წუთს. ეს მეთოდი უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის შემდგომ მუშაობაზე!
4. შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის გაშვება "მაძღრიდან", რომელსაც აქვს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ეს მეთოდი უკუნაჩვენებია იარაღიანი მანქანებისთვის. მანქანა უნდა აჩქარდეს 10 კმ/სთ სიჩქარემდე, დააყენოს უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფი, ჩართოს ანთება და ნელა გაათავისუფლოს გადაბმული. ეს მეთოდი მრავალჯერ გამეორებისას ასევე უარყოფითად მოქმედებს მთლიან ძრავზე. მანქანას ფიზიკური ძალის დახმარებით უბიძგებ, ან ბუქსირებისა და სხვა მანქანის გამოყენება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იყოთ უკიდურესად ფრთხილად, რომ არ მოხდეს უბედური შემთხვევა.
5. "Ლითიუმის ელემენტი"... ამ მეთოდმა იპოვა როგორც მისი ბევრი გულშემატკივარი, ასევე ბევრი მოწინააღმდეგე. იგი მოიცავს მანქანის ბატარეის ტრივიალურ დატენვას თქვენი მობილური მოწყობილობის ლითიუმის ბატარეიდან (ლეპტოპი, ტაბლეტი და ა.შ.). დატენვის რეკომენდებული დროა 15 წუთი. მობილური მოწყობილობები ხშირად დაკავშირებულია სიგარეტის სანთებელთან, მაგრამ ზოგჯერ პირდაპირ ტერმინალებთან.
6. მკვდარი ბატარეის აღდგენის საბოლოო გზა- ეს არის ეგრეთ წოდებული "curve starter". მის გამოსაყენებლად დაგჭირდებათ: ჯეკი, 5 მ სიგრძის სამაგრები ან თოკები. აუცილებელია მანქანის ერთ-ერთი მამოძრავებელი ბორბალი ჯეკით ჩამოკიდოთ. შემდეგი, შემოახვიეთ ბორბალი ან თოკი, ჩართეთ ანთება, მოათავსეთ საჭირო მექანიზმი და უბრალოდ მიათრიეთ იგი ძალით. ეს ხელოსნური მეთოდი ძალიან პოპულარულია შედარებითი სიმარტივისა და ეფექტურობის გამო. აღსანიშნავია, რომ ის ასევე შესაფერისია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის მფლობელებისთვის, ეს უსარგებლო იქნება.
7. საკმაოდ უცნაური გზა არსებობსრაც ღვინოს დასჭირდება. ალკოჰოლური პროდუქტი შეედინება უშუალოდ მანქანის დენის წყაროში. გარდა ამისა, იწყება ჟანგვითი რეაქციები ღვინოსა და ელექტროლიტს შორის, რაც თავის მხრივ იწვევს ძაბვის მატებას და წინააღმდეგობის დაქვეითებას. თუ ამ მომენტამდე ბატარეაში სულ მცირე მცირე ელექტრული დამუხტვა იყო, მაშინ არის შანსი, რომ დამწყები ავარდეს და ძრავა ამოქმედდეს. ამ მეთოდისთვის საჭიროა დაახლოებით 200 მლ ღვინო, სასურველია მშრალი. ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ ბატარეა უნდა გადააგდოთ და ახლის ყიდვა შემდეგ!

ამ სიტუაციაში მარტო დარჩენილს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მხოლოდ 1, 3, 5, 6 და 7 გზები, ან დაურეკოთ მეგობრებსა და ნაცნობებს, დაიჭიროთ გამვლელი მანქანები და დაელოდოთ დახმარებას.

რა სხვა ალტერნატიული მეთოდები არსებობს?

როგორ დავიწყოთ მანქანა ბატარეის გარეშე? ამ ვარიანტსაც აქვს არსებობის უფლება. შესანახი ბატარეა მხოლოდ ელექტრო ენერგიის საწყობია. აიღეთ მსგავსი მოწყობილობა (მაგალითად, დამტენი - დამტენი), შეგიძლიათ ჩართოთ მანქანის ძრავა ბატარეის გარეშეც. ეს მეთოდი იმუშავებს, მაგრამ გრძელვადიან ეფექტს არ უნდა ელოდოთ. აუცილებელია დაუყონებლივ შეაერთოთ სტანდარტული, გამომცხვარი ბატარეა და მიეცით მას ენერგიის რეზერვების შევსების შესაძლებლობა.

თუ ცივილიზაციასთან მიახლოებულმა ბედმა დაგასწრო და მარტო ძრავის ჩართვა არ შეიძლება, მაშინ არსებობს ისეთი სერვისი, როგორიცაა გზისპირა დახმარება. მისი გამოყენება ყოველთვის შეგიძლიათ უბრალოდ სასურველ ნომერზე დარეკვით, თქვენთან კი სპეციალურად მომზადებული ავტომექანიკოსები მოვლენ და დაგეხმარებიან მცირე საფასურად.

როგორ ავირჩიოთ ბატარეა ბრენდის მიხედვით, რათა თავიდან ავიცილოთ ასეთი პრობლემები? ამჟამად, რუსეთის ფედერაციის ბაზარი შეიცავს სხვადასხვა ბრენდისა და წარმოშობის ქვეყნების ბატარეებს. ჩვენი ქვეყანა უზარმაზარია და კლიმატური პირობები ძალიან მრავალფეროვანია, ამიტომ კარგი ბატარეის არჩევისას უნდა დაეყრდნოთ თქვენს საცხოვრებელ რეგიონს.

იდეალური ვარიანტი იქნება ამ საკითხებზე კომპეტენტური სპეციალისტის კონსულტაცია. ყოველთვის ღირს თვალყური ადევნოთ თქვენი მანქანის ბატარეის დატენვის დონეს და სიმკვრივეს. სხვადასხვა შემთხვევითი გარემოებები არ არის გამორიცხული, ამიტომ მიზანშეწონილია გახსოვდეთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი და რეკომენდაცია გაჩერებული მანქანის რეანიმაციისთვის. ეს ცოდნა ყოველთვის დაგეხმარებათ რთულ სიტუაციაში.

დასკვნა

ამ სტატიის შედეგების შეჯამებით, დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თანამედროვე ტექნოლოგიების განვითარებით, უფრო და უფრო ახალი ტიპის დატენვის ბატარეები და მათი დატენვის მეთოდები ჩნდება. რა უნდა გააკეთოს, თუ ბატარეა ამოიწურება, როგორ უნდა ჩართოთ მანქანა მარტო, დეტალურად იყო აღწერილი ზემოთ. ზედმეტი არ იქნება მიღებული ინფორმაციის ხელახლა წაკითხვა, თუ ცივილიზაციისგან მოშორებით აპირებთ თქვენი მანქანით გამგზავრებას, განსაკუთრებით თუ მარტო ხართ. აუცილებლობის შემთხვევაში წინასწარ შეაგროვეთ აუცილებელი მარაგები, შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა და მშვიდად იარეთ გზაზე!

ეს არის კულიკ ილია, გამარჯობა ყველას! ახლა კი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაიწყოს მანქანა, თუ ბატარეა მკვდარია.

საცავის ბატარეის (AKB) გაუმართაობა საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა მანქანების მუშაობაში. მძღოლებისთვის, რომლებიც არ არიან შეზღუდული სახსრებით, ასეთი პრობლემა არ არის მწვავე: მე ამოვიღე ძველი ბატარეა და ჩავდე ახალი, საქმიანი. აბა, რა მოხდება, თუ ბატარეა ვერ მოხერხდა შორეულ ადგილას, მაგალითად, პიკნიკზე ან თევზაობაზე? ანუ მძღოლი არ არის მდიდარი და ბატარეას ბოლომდე იყენებს?

შემდეგ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები: ბატარეა გაუმართავია ყველაზე შეუსაბამო ადგილას ან ყველაზე შეუფერებელ დროს.

ამიტომ, მიზანშეწონილია, თითოეულმა მძღოლმა იცოდეს, რა მეთოდები შეიძლება გამოიყენოს მანქანის დასაყენებლად, როდესაც ბატარეა ამოიწურება, ასევე, რომელი მეთოდი და რა შემთხვევებში გამოიყენოს. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ არასწორად იმოქმედებთ, ბატარეა გაფუჭდება ან აფეთქდება და მჟავას ასხამს ძრავის განყოფილებას. ასევე შეიძლება სერიოზულად დაზიანდეს მანქანის მთელი ელექტრო სისტემა, მათ შორის ბორტ კომპიუტერი და სხვა ძვირადღირებული ელექტრონიკა.

პირველ რიგში, მე მოგცემთ სწრაფ ზოგად დახმარებას მანქანის ბატარეის შესახებ, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს დამწყები მძღოლებისთვის.

დღეს ნებისმიერი საყოფაცხოვრებო ბატარეა (თუნდაც თქვენს მობილურ ტელეფონში) არის ელექტროენერგიის ქიმიური წყარო, უფრო სწორად მისი ძაბვა (იზომება ვოლტებში - V). ეს არის ძაბვის დონე, რომელიც არის ბატარეის დატენვის ან მუშაობის მაჩვენებელი.

დღევანდელი მანქანების უმეტესობაში ბატარეა მოქმედებს როგორც ენერგიის დამხმარე წყარო, რომელიც საჭიროა მოკლე პერიოდის განმავლობაში ძრავის ჩასართავად ან ბორტზე ელექტრომომარაგების გამოსაყენებლად, როდესაც ის არ არის ჩართული. დანარჩენ დროს ელექტრული დენი გამოიმუშავებს გენერატორის მიერ, რომელიც ერთდროულად ინარჩუნებს ძაბვის საჭირო დონეს ბატარეაში - მოქმედებს როგორც ბორტ დამტენი.

ყველაზე თანამედროვე ბატარეების სიმძლავრე არის 12 ვ, ხოლო მძიმე დიზელის მანქანებისთვის (TC) 24 ვ. მაგრამ ეს არის ნომინალური აღნიშვნები. სინამდვილეში, მანქანების ბატარეებს აქვთ საცნობარო ძაბვა 12,65 ვ, მაგრამ პრაქტიკაში, რამდენიმე ბატარეა მისცემს ასეთ მნიშვნელობას.

როგორც წესი, ის ინახება 12.4 - 12.2 V რეგიონში (დატენვა 80-60%), რაც საკმაოდ მისაღებია. მაგრამ თუ ძაბვა დაეცემა 11,9 ვ-ზე დაბლა (დატენვა 40%), მაშინ ამ მომენტიდან შეიძლება მოხდეს ბატარეის მუშაობის დაქვეითება და ძრავის გაშვების პრობლემები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გამონადენი თან ახლავს ცივ პირობებს.

რა უწყობს ხელს ბატარეის დაცლას?

ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კითხვაა ბატარეის გამორთვის მიზეზები. შეიძლება ბევრი იყოს, მაგრამ აქ არის ყველაზე გავრცელებული:

• მძღოლის დავიწყება- როდესაც მოწყობილობა არ არის ჩართული, ბორტ ელექტრო ქსელი რჩება დატვირთვის ქვეშ: არ არის გამორთული განათება, გათბობა, რადიო და ა.შ.
• ავტომატური ელექტრო ქსელი მძიმე დატვირთვის ქვეშ- მანქანაზე დამონტაჟებულია დამატებითი მძლავრი ელექტრომოწყობილობა: აუდიო სისტემა, პროჟექტორები და ა.შ.
• დაუკავშირდით ტერმინალის სტატუსს- ბატარეის ორივე ტერმინალი მჭიდროდ უნდა იყოს დაკავშირებული და თავისუფალი ოქსიდებისგან.
• მნიშვნელოვანი დენის გაჟონვა- ყოველთვის არის გარკვეული მიმდინარე გაჟონვები. მაგრამ ისინი არ უნდა აღემატებოდეს 10 mA-ს, რაც შეიძლება შემოწმდეს ავტო ელექტრიკოსის მიერ. ის ასევე ამოიცნობს და აღმოფხვრის გაზრდილ გაჟონვას: ელექტრული შეკრებებისა და ელექტრო მოწყობილობების არასწორი კავშირები, გაყვანილობის დაზიანება და ა.შ.
• პრობლემები გენერატორთან- შეიძლება ბევრი მიზეზი იყოს: გაცვეთილი გენერატორის ჯაგრისები, რეგულატორის ავარია ან სამონტაჟო საკრავები, დამწყებ გრაგნილი დამპალი, დიოდური ხიდი დამწვარი და ა.შ. სერვის სადგურზე გენერატორი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს გადახრებზე ვოლტმეტრით. .
• გენერატორის დისკის პრობლემები- გენერატორზე წამყვანი ქამრის არასაკმარისი დაძაბულობა იწვევს გამომავალი სიმძლავრის შემცირებას. ეს ქამარი რეგულარულად უნდა შემოწმდეს დაჭიმულობაზე და გამოსწორდეს ნებისმიერი მიუღებელი დრეკადობა.
• სიარული დაბალი საერთო ბრუნებით- ეს პრობლემაა მეგაპოლისების მაცხოვრებლებისთვის, ხშირი საცობებით, როდესაც ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს 1500 rpm-ზე ნაკლებ სიჩქარით, რის გამოც ბატარეა არ იტენება გენერატორიდან.
• ძალიან ცივა- -30 ° C-ზე, ბატარეის ელექტროლიტი იმდენად სქელდება, რომ იგი მთლიანად წყვეტს გენერატორიდან დამუხტვის იმპულსების აღქმას. და თუ ცივ ამინდში დიდი ხნით მოძრაობთ საცობებში, ჩართული გათბობით, მაშინ ასეთ პირობებში ახალი ბატარეაც კი შეიძლება მთლიანად დაჯდეს.
• ტემპერატურის ვარდნა- თუ მძღოლს აქვს ბატარეის დათბობის ჩვევა ექსტრემალური მეთოდებით (მაგალითად, ცხელი წყლით აუზში), ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების აქტიური საფარის თერმული დეფორმაციები და მისი ნაწილობრივი დაცლა, რაც იწვევს აჩქარებულ ცვეთას. ბატარეის.

ექსპერტები, მაშინაც კი, თუ ბატარეების მუშაობის ყველა წესი დაცულია, რეკომენდაციას უწევენ მათ შეცვლას სამი ან ოთხი წლის მუშაობის შემდეგ. მაგრამ ცოტა ადამიანი იცავს ამ რეკომენდაციას, რადგან თბილ ამინდში გაცვეთილი ბატარეაც კი საკმაოდ ტოლერანტულად მუშაობს და ქმნის ილუზიას, რომ პრობლემა არ არის.

მაგრამ ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ბევრი მძღოლი აღმოჩნდება ისეთ სიტუაციებში, როდესაც ბატარეას არ შეუძლია სტარტერს მისცეს საკმარისი იმპულსი ამისთვის. და თუ არ არსებობს გზა, რომ სწრაფად შეცვალოთ ბატარეა ახალზე, მაგრამ თქვენ უნდა წახვიდეთ, მაშინ მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდი ძრავის წარუმატებელი ბატარეით დასაწყებად.

რა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ბატარეა დასრულებულია?

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ დატენვის ინდიკატორის დონე. ეს ინდიკატორები თავად ბატარეების ბევრ მოდელზეა (მრგვალი ფანჯრის სახით მწვანე ან წითელი ელვარებით) და მანქანის დაფაზე.

აქ არის რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ ბატარეა გაფუჭებულია:

• დამწყებ ხმები მონაცვლეობითჩვეულებრივიდან გაჭიანურებულამდე და „დაღლილამდე“;
• ხრაშუნის რელეძრავის განყოფილებაში;
• დაფაარ ანათებს ან სუსტად ანათებს.

ბატარეის პრობლემები შეიძლება იყოს სხვადასხვა დონის:

• დამწყები დიდხანს ტრიალებს და წარმატებული გაშვებით ძრავა ხშირად ჩერდება- ასეთი სურათი შეიძლება შეინიშნოს ძლიერ ყინვებში, მაგრამ ბატარეა თავად იტენება ნორმალურ დიაპაზონში და ქარხანაში აუცილებელია გენერატორს დრო დაუთმოს ბატარეის დატენვისთვის.
• ბორტზე არსებული ყველა ელექტრონიკა კარგად არ მუშაობსწყვეტილად, და განათება შესამჩნევად დაბნელებულია, დამწყები დუნე წუწუნებს, მაგრამ მანქანა არ ირთვება - ეს არის არასრულად მკვდარი ბატარეის ნიშნები, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ მანქანა თავისით არ დაიწყებს და დამატებით რაიმეს გაკეთებაა საჭირო.
• მანქანის ელექტრო სისტემა „მკვდარია“ და სტარტერი არ რეაგირებსგასაღების შემობრუნებით - ამ შემთხვევაში, ცხადია, რომ ბატარეა ღრმად არის დაცლილი (თუ მისგან ტერმინალები არ არის ამოღებული) და ამ შემთხვევაში ყველა დამატებითი ღონისძიებაც კი არ დაეხმარება წარმატებით დაწყებას.

ყურადღება! თუ იცით, რომ თქვენი ბატარეა გაცვეთილია, მაშინ საბარგულის ხელსაწყოების კომპლექტში უნდა ჩართოთ სხვა ბატარეა (ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკონტროლო განყოფილება, მაგრამ დამუხტვაშია), "სიგარეტის სანთებელა" ან დამტენი.

მეთოდი 1: თუ ბატარეა ვერ ხერხდება ქსელზე ხელმისაწვდომი წვდომით

ყველაზე პატარა პრობლემა "დაღლილ" ბატარეასთან ხდება მაშინ, როდესაც მან უარი თქვა მანქანის გაშვებაზე ავტოფარეხში ან მსგავს პირობებში, სადაც არის წვდომა ქსელზე.

ამ შემთხვევაში საჭიროა მანქანის აკუმულატორის ჩვეულებრივი დამტენით (დამტენით) დატენვა. რა არის ეს? სქემატურად, ასეთი დამტენი არის მარტივი ელექტრული დენის გადამყვანი: დამტენი ჩვეულ ქსელში 220 ვ ცვლადი ძაბვას გარდაქმნის მუდმივ ძაბვაში და ამცირებს მას 14-16 ვოლტამდე.

მოწყობილობა შეიძლება იყოს მთლიანად ავტომატური ან რეგულირებადი, სხვადასხვა სენსორებით და საკონტროლო მაყურებლით: დენი, ძაბვა და ა.შ.

ბატარეის დასატენად საჭიროა ამოიღოთ იგი ძრავის განყოფილებიდან და შეამოწმოთ კორპუსის მთლიანობა, ტერმინალების და სავენტილაციო ხვრელის სისუფთავე, ელექტროლიტის დონე და სისუფთავე (ის ყოველთვის უნდა იყოს გამჭვირვალე და მოცულობა. არის ფირფიტების დონეზე).

თუ ბატარეის ინსპექტირებამ არ გამოავლინა რაიმე დარღვევა, მაშინ დამტენი უერთდება ტერმინალებს და შემდეგ უერთდება ქსელს. თუ დამტენი რეგულირდება, მაშინ ძაბვა უნდა დაყენდეს 14-16 ვ-ზე და დენის სიმძლავრე 10%-ზე ბატარეის ხელმისაწვდომ ენერგოტევადობასთან შედარებით და დაველოდოთ 10-15 საათს - სრული დამუხტვისთვის საჭირო დრო. მის ბოლოს ინდიკატორზე დენი იქნება ნულის ტოლი.

ესე იგი, შეგიძლიათ გამორთოთ დამტენი და დააყენოთ აკუმულატორი მანქანაზე.

როგორ განვსაზღვროთ ამპერაჟი? ეს მნიშვნელობა ინდივიდუალურია თითოეული ბატარეისთვის და მის ეტიკეტზე მითითებულია: ბატარეის ენერგიის მოცულობა. თუ, მაგალითად, ის უდრის 60 Ah-ს, მაშინ მეხსიერებაზე თქვენ უნდა დააყენოთ ამ რიცხვის 10% - 6 A.

რჩევა: თუ დრო არ გაქვთ სტანდარტული პროცედურისთვის, მაშინ დატენვის დრო შეიძლება შემცირდეს მიმდინარე სიძლიერის 25-30 ა მნიშვნელობებამდე გაზრდით, მაშინ დატენვა მოხდება 30-40 წუთში. მაგრამ პროცესის ასეთი იძულება უარყოფითად მოქმედებს ბატარეაზე, ამცირებს მის რესურსს და ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში, როდესაც დრო ფულზე ძვირია.

ყურადღება! დამტენის ჩართვა აუცილებელია ამ თანმიმდევრობით: ბატარეა - დამტენი - MAINS, და არა პირიქით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დამტენში შეიძლება დაფრინავდეს დამტენები. რეკომენდირებულია ბატარეის დატენვა ვენტილირებადი არასაცხოვრებელ ადგილას, ვინაიდან პროცედურის დროს ელექტროლიტი თბება და მისი ნაწილი აქტიურად აორთქლდება.

თუ ბატარეა იშლება გზაზე ქსელთან წვდომის გარეშე

ეს არის ყველაზე პრობლემური შემთხვევები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბიზნესი მიმდინარეობს გადატვირთული მაგისტრალების გარეთ. მაგრამ მათთვისაც კი არსებობს გადაწყვეტის მეთოდები, რომლებიც საშუალებას იძლევა ძრავის გაშვება მინდორში გარე დახმარებით და თვით ამის გაკეთებაც კი.

მეთოდი 2: როგორ დავიწყოთ მანქანა გარე ძალისგან აჩქარებით

დღესაც, ეს ალბათ ყველაზე გავრცელებული მეთოდია მთელი დსთ-ს უზარმაზარ სივრცეში. მას აქვს ორი ვარიანტი:

• „ბიძგნიდან“.
• ბუქსირიდან.

ძრავის გაშვება "ბიძგრიდან"

მსგავსი მეთოდით მანქანის დასაწყებად, თქვენ უნდა იპოვოთ რამდენიმე ადამიანი, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანის აჩქარება საჭირო სიჩქარისკენ მიბიძგებით.

სხვათა შორის, როგორ ფიქრობთ, ეს გამარჯვებაა თუ არა? ველოდები პასუხებს კომენტარებში

რამდენი ადამიანია საჭირო ამისთვის? ეს დამოკიდებულია მანქანის წონაზე, მის დათბობაზე და გზის ზედაპირზე. საშუალო წონის სამგზავრო მანქანის წარმატებით დაძაბვის მიზნით, 2-3 ზრდასრული მამაკაცი საკმარისი იქნება თანაბარ და ჰორიზონტალურ ასფალტის ზედაპირზე.

თუ თქვენი მანქანა თბილ მდგომარეობაში გაჩერდა გლუვ ასფალტზე და ის არც თუ ისე მძიმეა, მაშინ მხოლოდ ერთ მძღოლს შეუძლია მისი დაძაბვა, განსაკუთრებით თუ გზის გამვლელი ფერდობია.

როგორ ავიწროთ მანქანა? ეს უნდა გაკეთდეს უკანა საყრდენებთან და ბარგის განყოფილებასთან დაყრდნობით - ეს ყველაზე უსაფრთხო გზაა და თუ მანქანა მოძრაობას დაიწყებს, მაშინ არავინ მოხვდება ბორბლების ქვეშ.

აქ არის თქვენი მოქმედებების ალგორითმი:

• ბიძგები განლაგებულია მანქანის უკან და ელიან ბრძანებას.
• მძღოლი ჩართავს ანთებას და სისტემაში საწვავს ტუმბოს.
• გადაცემათა კოლოფი გადადის ნეიტრალურზე და მოცემულია ბიძგის ბრძანება.
• როდესაც მანქანა საკმარის სიჩქარეს აკავებს (მინიმუმ 10 კმ/სთ და სასურველია 12-15), მძღოლი აჭერს გადაჭიმვას და რთავს მე-3 ან მე-4 სიჩქარეს (გადაცემათა კოლოფი).
• მძღოლის მიერ შერჩეულ მომენტში, გადაბმა შეუფერხებლად იხსნება და გაზის პედლები ოდნავ იკეცება, ხოლო ძრავა უნდა დაიწყოს.
• წარმატებული დაწყების შემდეგ, თქვენ უნდა სწრაფად დააჭიროთ გადაბმული ისევ და გადახვიდეთ ნეიტრალზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა შეიძლება კვლავ გაჩერდეს.

მძღოლებმა უნდა გააცნობიერონ საჭირო ბიძგის ძალის დამოკიდებულება გადაცემათა კოლოფის დონეზე: რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო ადვილი იქნება ადამიანებისთვის მანქანის აჩქარება, ამიტომ უმჯობესია აქ არ გამოიყენოთ მე-2 სიჩქარე.

ძრავის დაწყება ბუქსირიდან

მსგავსი მეთოდის გამოყენებით მანქანის დასაწყებად, თქვენ უნდა იპოვოთ მანქანა, რომელსაც შეუძლია დააჩქაროს თქვენი მანქანა დასაშვებ სიჩქარემდე (10-20 კმ/სთ).

რა განსხვავებაა ამ ვარიანტსა და წინას შორის? ის ფაქტი, რომ ორივე მძღოლის განსაკუთრებული თანმიმდევრულობა უნდა იყოს. აქ აჩქარების სიჩქარე უფრო მაღალი იქნება და თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ გადაჭიმვის გაშვებისას ჭექა-ქუხილი არ არის ძალიან მკვეთრი, რადგან ამის გამო ბუქსირების კაბელები ხშირად სკდება და მანქანა ზოგჯერ ცურავს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. .

სხვა მხრივ, ბუქსირების დროს მოქმედებები მსგავსია "პუშერის" ოფციონის მოქმედებების, გარდა იმისა, რომ კარგი აჩქარებით მეორე სიჩქარის გამოყენებაც შეიძლება.

ისე, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბუქსირ კაბელს: ის უნდა იყოს მტკიცე და მინიმუმ 4 მეტრის სიგრძის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბუქსირებულ მანქანას შეუძლია „მადლიერების ნიშნად“ „აკოცეს“ ბუქსირ მანქანას უკანა მხარეს. ასევე, ყურადღება მიაქციეთ ბუქსირის დამაგრებას, რადგან თუ მას ბოლოებში ლითონის ნაწილები აქვს, მაშინ დაძაბულობით გაფრენამ შეიძლება დააზიანოს მანქანა ან ახლომდებარე ადამიანები.

ორივე აღწერილი ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა მანქანაზე მექანიკური ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, თუ თქვენ გაქვთ ინექციური ძრავა, მაშინ ბატარეას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ მცირე დამუხტვა, რომელიც საკმარისია სისტემაში საწვავის გადასატანად. ამ გზით კარბურატორიანი მანქანების გაშვება შესაძლებელია თუნდაც "მკვდარი" ბატარეით.

თუმცა, ეს მეთოდი არ გამოდგება ავტომატური ტრანსმისიით (ან CVT ტრანსმისიებით) მანქანებზე.

მეთოდი 3: რა უნდა გააკეთოთ, თუ გაქვთ ავტომატური ტრანსმისია

მანქანებზე, სადაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფია დაყენებული, „პუშერის“ მეთოდი არ იმუშავებს, რადგან კონსტრუქციულად შეუძლებელია - ასეთ დანაყოფებს აქვთ მხოლოდ ერთი ტუმბო - ზეთის მომარაგებისთვის და ისიც კი ფუნქციონირებს განყოფილების მუშაობის დროს.

აი, რა შეიძლება დაგეხმაროთ:

• ამოიღეთ წამყვანი ქამარი (ყველაზე გარე).
• შემოახვიეთ კაბელი ან ლენტი ფხვიერი თავის გარშემო.
• გადაიტანეთ ბერკეტი P ან N-ზე.
• ჩართეთ ანთება და ამოიღეთ ლენტი.

მანქანა შეიძლება დაიწყოს, მაგრამ ზოგადად, ეს ტექნიკა არ არის ძალიან საიმედო და შესაფერისია მხოლოდ მანქანებისთვის, რომელთა ძრავის მოცულობა ერთნახევარ ლიტრზე ნაკლებია. თუ მოცულობა უფრო დიდია, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ქვემოთ აღწერილი ერთ-ერთი შესაბამისი მეთოდი („განათება“ ან ROM).

ასევე მინდა განვმარტო ავტომატურ ტრანსმისიაზე, რომ ქსელში არის ინფორმაცია, რომ ასეთი მანქანების გაშვება შესაძლებელია ბუქსირიდან, თუ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იმოძრავებთ 50-60 კმ/სთ-მდე აჩქარებით, შემდეგ კი გადართეთ ბერკეტი N-დან. პოზიცია D. რა არის იქ საიმედოდ, ეს არის ის ფაქტი, რომ ცნობილია ავტომატური ტრანსმისიის უკმარისობის შემთხვევები ასეთი ექსპერიმენტების შემდეგ. არ დაგავიწყდეთ, რომ ავტომატური ტრანსმისია უკიდურესად დაუცველი ერთეულია და მის მიმართ ნებისმიერმა ძალადობამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი დანაკარგები.

ტექნიკურად დავამატებ, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მანქანის ბუქსირებისას ბრუნი არ გადადის ბლოკზე და დგუშის ჯგუფი უმოქმედოა. ამ შემთხვევაში მანქანას, რა თქმა უნდა, არ აქვს დაწყების შესაძლებლობა.

მეთოდი 4: ჩართეთ მანქანა დონორის ბატარეიდან

ეს მეთოდი, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "განათებას", შესაფერისია ნებისმიერი მანქანისთვის, მაგრამ იგი ითვალისწინებს სხვა მანქანის არსებობას დატენული ბატარეით. მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ დონორის მანქანის ბატარეა, სპეციალური მავთულის მეშვეობით, უკავშირდება თქვენი მანქანის ბატარეას და გადასცემს მას ძრავის ჩასართავად საჭირო დამუხტვას.

ალტერნატიულად, შეგიძლიათ უბრალოდ დააინსტალიროთ სხვისი მომუშავე ბატარეა თქვენს ადგილას და შემდეგ ამოიღოთ იგი, მაგრამ „განათების“ მეთოდი მაინც უფრო სწრაფია.

აი, რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ მანქანა ჩართოთ "განათების" მეთოდით:

1. თქვენ უნდა გქონდეთ მავთულის სპეციალური ნაკრები (განიკვეთი 16 მმ2-დან), რომლებსაც პოპულარულად უწოდებენ "ნიანგებს" თითოეული მავთულის ორივე ბოლოზე ტერმინალებისთვის ზამბარით დატვირთული სამაგრის გამო. ასევე გვჭირდება გასაღებები მანქანაში, 10-იანი თავით.
2. დააინსტალირეთ მანქანები ისე, რომ მავთულები საკმარისად გრძელი იყოს, მაგრამ მანქანები არასოდეს უნდა შეეხოს ერთმანეთს - ეს აუცილებელია.
3. ორივე მანქანაში მთელი ელექტრო სისტემა გამორთულია. დონორის მანქანა ჩახშობილია და უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია თქვენი მანქანიდან.
4. შეაერთეთ დადებითი ალიგატორის მავთული (ჩვეულებრივ წითელი) ორივე აპარატის დადებით ტერმინალებთან.
5. შეაერთეთ ნეგატიური მავთული (ჩვეულებრივ შავი) ერთ „ნიანგთან“ დონორის ნეგატიურ ტერმინალთან, ხოლო მეორესთან ერთად თქვენი მანქანის ნებისმიერ შეუღებავ ნაწილს: ნაწილი უნდა იყოს მასიური (ძარა, ძრავა).
6. შეეცადეთ ააწყოთ მანქანა პრობლემური ბატარეით - ზოგჯერ წარმატებას მიაღწევთ მაშინვე, ამ ეტაპზე. თუ ეს არ მუშაობდა, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ გამონადენი საკმაოდ მნიშვნელოვანია.
7. ჩართეთ დონორის მანქანა და დაელოდეთ 10-20 წუთს. გააჩერეთ დონორის ძრავა და ჩართეთ მანქანა. ამჯერად ეს ჩვეულებრივ გამოდის.

ეს არის მთელი პროცედურა. ესროლეთ ნიანგებს, მადლობა დონორს. მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთი მეთოდი მისაღებია, თუ თქვენი პრობლემა მხოლოდ ბატარეაშია და არა ელექტრო სქემებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში დონორი შეიძლება დაზიანდეს.

ყურადღება! არავითარ შემთხვევაში არ არის შესაძლებელი პრობლემური მანქანის გაშვება დონორის ძრავით, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს დონორის სტარტერის გაფუჭება - ყოველ შემთხვევაში, დაუკრავენ ზუსტად დაფრინავენ.

ყურადღება! თუ თქვენ გაქვთ დიზელის მანქანა (მაგალითად, Kia Sid Turbo-Diesel და ა. მაგრამ საპირისპირო მიზნით (თუ დონორი დიზელია), შეგიძლიათ დაიწყოთ.

მეთოდი 5: როგორ დავაყენოთ მანქანა დამტენის გამოყენებით

არსებობს კიდევ ერთი კარგი გზა მანქანის დატენვის დაბალი ბატარეით, რომელიც ასევე შესაფერისია მრავალი შემთხვევისთვის. ეს ეხება არა სხვა მანქანის ბატარეის, არამედ სპეციალური დამტენის (ROM) დონორად გამოყენებას.

ROM არის ელექტრო დენის პორტატული წყარო, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის რამდენიმე გაშვება, დამწყებლის ბრუნვის ხანგრძლივობით 15 წამამდე, ავტონომიურ რეჟიმში.

ასევე, ამ მოწყობილობას, თუ შესაძლებელია ქსელთან დაკავშირება, შეუძლია სწრაფად დატენოს თქვენი ბატარეა - სულ რაღაც 20 ან 30 წუთში. ბევრად უფრო მოსახერხებელია ZPU-ს შეერთება - სამგზავრო განყოფილების სანთებლის მეშვეობით, თუმცა შესაძლებელია მისი უშუალოდ ბატარეასთან დაკავშირებაც.

პრობლემა ის არის, რომ ZPU არ არის განსაკუთრებით იაფი მოწყობილობები, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ისინი საკმაოდ პოპულარულია. რატომ? და იმის გამო, რომ ეს საშუალებას აძლევს მძღოლებს, ძლიერი ყინვების დროს (და რუსეთში არის ბევრი ადგილი მკაცრი ზამთრით), არ გადაათრიონ ბატარეა თბილ ოთახში ყოველ ჯერზე, არამედ უბრალოდ "აანთონ" დამწყები ZPU-დან და ეს არის ის.

მეთოდი 6: ძრავის ჩართვა საჭეზე სამაგრით

ეს საკმაოდ საინტერესო მეთოდია, რომელიც არ მოითხოვს არც უცხო ადამიანების დახმარებას, არც ქსელთან წვდომას და არც სპეციალურ მოწყობილობებს.

რა არის ამისთვის საჭირო? Ცოტა:

• რეგულარული ჯეკი.
• სლინგი 5-6 მ სიგრძისაა.

დასაწყებად, თქვენ უნდა აწიოთ ბორბალი წამყვანი ღერძიდან (ყველა ბორბლის ამძრავით, ნებისმიერი ბორბალი გამოდგება) და შემოახვიეთ ბორბალი მის გარშემო. შემდეგ ანთება ჩართულია, ყველაზე მაღალი სიჩქარე (მე-4, მე-5 ან მე-6) და კეთდება ჯოხი ჭრილობის ხაზისთვის, რომ მისცეს ბრუნი.

ეს მეთოდი არ არის შესაფერისი მანქანებისთვის, რომელთა ძრავის მოცულობა აღემატება ერთნახევარ კუბურ მეტრს, ასევე მათთვის, ვინც აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით.

ყურადღება! ძრავის ლანგრით გაშვებისას, დიფერენციალური საკეტი უნდა იყოს გამორთული. მანქანები, რომლებისთვისაც შეუძლებელია დიფერენციალის გათიშვა და ის, ვისაც სრული მუდმივი ამძრავი აქვს, ამ გზით ვერ დაიძვრება.

ზოგს ჰგონია, რომ ბორბალზე ხაზის დაძაბვა მოითხოვს კარგ ჯანმრთელობას და მამაკაცურ ძალას, მაგრამ სინამდვილეში აქ მნიშვნელოვანია ოსტატობა და სწორი ძალისხმევა საჭირო მომენტში. ამის მტკიცებულება და ამავდროულად მეთოდის უფრო დეტალური დეტალები შეგიძლიათ იხილოთ ამ ვიდეოში, სადაც ჩვეულებრივი ოფისის ქალბატონი უმკლავდება სლინგს, თუმცა არა პირველად:

მეთოდი 7: როგორ დავაწყოთ მანქანა ღვინის ბოთლის გამოყენებით?

ეს მეთოდი ეგზოტიკურის კატეგორიას განეკუთვნება, მაგრამ საკმაოდ ეფექტურია. მისი გამოყენება შეგიძლიათ სრულიად გამოუვალ სიტუაციაში, როცა ღია მინდორში მარტო რჩებით და სლინგით ჯეკი კი არ გაქვთ, არამედ მხოლოდ ბოთლი ღვინო გაქვთ.

ამ ბოთლის დახმარებით შეგიძლიათ გააცოცხლოთ ბატარეა და დატენოთ სტარტერს საკმარისად. როგორ მუშაობს ეს სასწაული მეთოდი?

ღვინო, უპირველეს ყოვლისა, მშრალი, შაქრის მინიმალური შემცველობით, შეედინება უშუალოდ ელექტროლიტში, რაც იწვევს ძალადობრივ ჟანგვის რეაქციას. ამ ქიმიური რეაქციის შედეგად ბატარეის წინააღმდეგობა იკლებს, ძაბვა კი მკვეთრად მატულობს, რაც ჩვენ გვჭირდება.

თუმცა, ძრავის ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ დაჟანგვის მომენტში და ის საკმაოდ სწრაფად გადის, ამიტომ აქ ეფექტურობა მნიშვნელოვანია. და კიდევ ერთი: მხოლოდ 150 ან 200 გრამი საკმარისია დაჟანგვის დასაწყებად. დანაშაული. დანარჩენს სახლში დალევთ ბატარეის დასასვენებლად, რადგან ეს მეთოდი მუშაობს მხოლოდ ერთხელ, ბატარეის სამუდამოდ გამორთვა.

მაგრამ ზოგჯერ არის შემთხვევები, როდესაც მანქანის დაყენების და წასვლის შესაძლებლობა უფრო ძვირია, ვიდრე ახალი ბატარეის ყიდვა.

როგორ გავააქტიუროთ მანქანა დამწყებლის საშუალებით

Სხვა რა? ასევე შეიძლება გქონდეთ სიტუაცია, როდესაც ბატარეა ხელუხლებელი და დატენულია, მაგრამ ანთება ისე იქცევა, თითქოს სრულიად „მკვდარია“ და ბევრი შეცდომით სცოდავს ბატარეას.

ამის მიზეზი შეიძლება იყოს სხვადასხვა გაუმართაობა ელექტრულ სისტემაში, მაგრამ ამ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანა სერვის სადგურამდე მისასვლელად უშუალოდ შემქმნელის საშუალებით, დახუროთ რეტრაქტორის ტერმინალი და მასზე ბენდიქსის ტერმინალი ჩვეულებრივი ხრახნიანით, მაგალითად. .

ეს მეთოდი არ მიეკუთვნება მკვდარი ბატარეით გამოყენებულ კატეგორიას, მაგრამ მე აღვნიშნე ყოველი შემთხვევისთვის, რათა იცოდეთ, რომ მსგავსი პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას და დაწვრილებით გეტყვით აპარატის ელექტრული ქსელის სხვადასხვა კვანძების გაუმართაობას. სხვა პუბლიკაციებში.

ამ ვიდეოში ნათლად ხედავთ, თუ როგორ იწყება მანქანა სტარტერის მეშვეობით:

• სამგზავრო განყოფილების დაკავშირებული ელექტრონიკის კოდები შეიძლება წაიშალოს ბატარეის ტერმინალების გათიშვისას, ასე რომ, თუ არ ხართ დარწმუნებული მათი აღდგენის შესაძლებლობის შესახებ, მაშინ რეკომენდებულია ბატარეის მთლიანად გათიშვა მხოლოდ სერვის სადგურზე.
• ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე (20°C-ზე დაბლა), მანქანის დაწყება სიგარეტის სანთებელიდან დონორიდან შეიძლება არ იმუშაოს.
• ბატარეის დატენვით ნებისმიერი ოპერაციების დროს: დატენვა, "განათება" და ა.შ., შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ნაპერწკალი, რადგან პროცესის დროს ამან შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის აფეთქება გარედან გამომავალი ელექტროლიტური აირების აალების გამო. აფეთქება, როგორც წესი, არ არის ძალადობრივი, მაგრამ ეს მთლიანად გაანადგურებს ბატარეას და შეიძლება დაღვრას კოროზიული ელექტროლიტი.

დასკვნა

ახლა თქვენ თავს უფრო თავდაჯერებულად იგრძნობთ მართვის დროს, რადგან იცით, რომ ბატარეის გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავის ჩართვა შესაძლებელია სიგარეტის სანთებელიდან, დამტენი-დამტენიდან, უბრალოდ დამტენიდან და თუნდაც სლინგის ან ღვინის ბოთლის დახმარებით. .

გვითხარით, როგორ გაააქტიურეთ ძრავა თქვენი მეთოდებით და თუ იცით სხვა, მაშინ დაწერეთ ამის შესახებ უფრო მეტი! ყველასთვის საინტერესოა. იმავე ადგილას დასვით კითხვები, რომლებზეც აუცილებლად მიიღებთ კვალიფიციურ პასუხს.

იმისათვის, რომ იცოდეთ ახალი მასალის დროულად მოსვლის შესახებ, გამოიწერეთ ბლოგი და თავად განახლებები შეგახსენებთ საკუთარ თავს. არ დაივიწყოთ ქვემოთ მოცემული სოციალური მედიის ღილაკები, გაუზიარეთ მათი მეშვეობით სასარგებლო ინფორმაცია თქვენს მეგობრებს, რომლებიც ასევე არ იქნებიან ვალში და დაგეხმარებიან - ასე მუშაობს თანამედროვე ინტერნეტი ურთიერთდახმარების პრინციპებზე.