GAZ Sobol სატვირთო ბიზნესის იდეალური გადაწყვეტაა დიდი ქალაქისთვის. GAZ Sobol Business ტვირთი - იდეალური გადაწყვეტა დიდი ქალაქის Sobol 4x4 მანქანის წონისთვის

GAZ-2752 მიეკუთვნება Sable კლასს. ეს მანქანა გამოირჩევა მარტივი დიზაინითა და საიმედოობით. "სობოლს" აქვს მრავალი სასარგებლო თვისება, რაც ძალიან მოთხოვნადია და სასარგებლოა მცირე ბიზნესისთვის და სხვა კომერციული მიზნებისთვის.

საოჯახო "საბი", ძირითადი ინფორმაცია

"სობოლი" არის რუსული წარმოების მანქანები, რომლებიც მიეკუთვნებიან დაბალი ტონაჟიანი სატვირთო სატრანსპორტო საშუალებების კლასს. სობოლის ოჯახის საფუძველზე იწარმოება სატვირთო მანქანები და ფურგონები (GAZ-2752), სამგზავრო ავტობუსები (GAZ-2217). ასევე, ამ ოჯახის მანქანებში შედის ბრტყელი სატვირთო მანქანა უფრო გრძელი ტრანსპორტირებისთვის (GAZ-2310). გორკის საავტომობილო ქარხანაში, GAZ-2752- ის წარმოება ჯერ კიდევ 1998 წელს დაიწყო.

"სობოლსის" გამოყენებას საზღვარი არ აქვს: ისინი გამოიყენება მიწოდების, მცირე ბიზნესის, ადამიანების ტრანსპორტირების სფეროში და სამართალდამცავი ორგანოებისთვისაც კი.

ამ სერიის მთავარ მოდელად ითვლება GAZ-2752, რომელსაც უკანა საკიდი კარების გარდა, აქვს გვერდითი (მარჯვენა) მოცურების კარიც.

"სობოლის" უპირატესობები

Sobol GAZ-2752 ფურგონს აქვს მრავალი სასარგებლო უპირატესობა, რომლებიც დიდი მოთხოვნილებაა მცირე ბიზნესისთვის. GAZelle– ზე მცირე ზომის ზომები ამ მანქანას ნაკლებ მოცულობას ანიჭებს, საშუალებას აძლევს მოთავსდეს ნებისმიერ ავტოფარეხში და ასევე დაზოგოს საწვავი.

მრავალშვილიანი ოჯახი პრობლემა არ არის. სხეულს შვიდი ადგილი აქვს და ჭერის სიმაღლე ხელს არ უშლის სიარულს სრულ ზრდაც კი. მცირე დატვირთვით მოკლე მოგზაურობისთვის, ტარება შესანიშნავია. ნებისმიერი ყოველდღიური პრობლემა სწრაფად მოგვარდება. დატვირთვის დაბალი სიმაღლე იძლევა ყველაზე მძიმე ნივთების ბარგის განყოფილებაში გადატანის შესაძლებლობასაც.

რატომ უყვართ მძღოლები "Sable"

ყველა მანქანას აქვს ისეთი რამ, რასაც მძღოლები ძალიან აფასებენ. "სობოლის" ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის საიმედოობა, მაღალი შენარჩუნება და სიმარტივე. სწორედ ეს სამი თვისება უნდა არსებობდეს რეალურ დაბალტონაჟიან მანქანაში. დიდი მანქანა ხშირად არ უნდა ავარიულიყო, რათა პატრონს არ დაეშვას. თუ ეს მოულოდნელად მოხდა, მაშინ GAZ-2752 Sobol– ის მრავალი კონფიგურაციის შეკეთება შეგიძლიათ თვითონ, ტექნიკური მომსახურების დახმარების გარეშე. ამ მანქანაზე დამონტაჟებული ბევრი ნაწილი უბრალოდ მსგავსია GAZelle– ის ნაწილებისა, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს სათადარიგო ნაწილების ძებნას და შეძენას.

ზომები "Sobol"

მრავალი ფაქტორი დამოკიდებულია ავტომობილის ზომაზე. მაგალითად, მისი ტარების მოცულობა, საწვავის ხარჯი, კომპაქტურობა. GAZ-2752- ის საერთო სიგრძე (მანძილი ბამპერიდან მაგისტრალამდე) ხუთ მეტრზე ოდნავ ნაკლებია, კერძოდ 4810 სანტიმეტრი.

ერთ-ერთი მთავარი განზომილებაა სიგანე. Sobol– ს აქვს მანძილი ერთი მხრიდან მეორე მხარეს 2.07 მეტრი. მსუბუქი სატვირთო მანქანისთვის სწორედ. მანქანის სიმაღლე 2200 სანტიმეტრია.

GAZ-2752 სპეციფიკაციები

კლასიკურ "სობოლს" მხოლოდ ორი მამოძრავებელი ბორბალი აქვს, ხოლო მის მოდიფიკაციებს (მაგალითად, GAZ-27527) თითოეულ ბორბალს აკონტროლებს ის, რასაც ოთხი წამყვანი თვლები ეწოდება. სობოლის მანქანების ოჯახში ადგილების საერთო რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს 3-დან 7-მდე, მაგრამ ეს არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი.

GAZ თავს შესანიშნავად გრძნობს ურბანულ პირობებში. მისი მანევრირების შესაძლებლობა საშუალებას აძლევს პატარა ქუჩებშიც კი შემოტრიალდეს. GAZ-2752- ის მინიმალური შემობრუნების რადიუსი არ აღემატება 5,5 მეტრს, რაც კარგი შედეგია მცირე ტონალობის სატვირთო მანქანისთვის.

მანქანაში მეტი მოხერხებულობისთვის, სტანდარტული უკანა hinged კარების გარდა, ასევე არის მარჯვენა მოცურების კარი, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს საქონლის დატვირთვას და გადმოტვირთვას.

GAZ– ში დამონტაჟებულია მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს პროდუქციის ფასს.

Sobol– ზე დამონტაჟებულია ქარხნული საჭის მართვის გამაძლიერებელი, რაც, თეორიულად, ბევრად უფრო სასიამოვნო და მოსახერხებელია ავტომობილის მართვა. მაგრამ საჭის მექანიზმის სწორედ ეს ნაწილია ყველა მძღოლის მთავარი უბედურება. ავტომობილების მფლობელების აზრით, ეს საჭის გამაძლიერებელი სისტემა ყველაზე დაუცველი რგოლია მთელ მანქანაში. ეს მოწყობილობა მუდმივად ჩამოდის. ამის გამო თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ოსტატებს.

ძრავები GAZ-2752- ისთვის

Sobol– ზე დამონტაჟებულია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავები. ისინი განსხვავდებიან ენერგიის, გარემოსდაცვითი სტანდარტებისა და საწვავის მოხმარების მხრივ. GAZ-2752 Sobol- ის ყველაზე გავრცელებული ძრავაა ZMZ-405. ძველი და აპრობირებული ბენზინის ძრავა არასდროს მწყდება, 30 გრადუსიან ყინვაშიც კი აშკარად პრობლემების გარეშე იწყებს მუშაობას. ძრავის ეკოლოგიური სტანდარტი არის 0 ან 2. ZMZ-405– ის საწვავის ხარჯი არ აღემატება 10-12 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

შესანიშნავი მსუბუქი სატვირთო მანქანა, საიმედო, ფართო - და ეს ყველაფერი GAZ-2752- ია. მისი ტექნიკური მახასიათებლები მას ერთ-ერთ საუკეთესო და ყველაზე პოპულარულ მანქანად აქცევს კომერციული მიზნებისთვის. GAZ-2752– სთვის ფასი შეესაბამება ხარისხს. სწორედ ეს ფაქტორები აფართოებს მოთხოვნას Sobol მანქანაზე. მაგალითად, 2015 წელს წარმოებული GAZ-2752 შეგიძლიათ შეიძინოთ 670,000 რუბლიდან, ხოლო მეორადი ავტომობილი, გარბენიდან, წლიდან და მდგომარეობიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ შეიძინოთ 20 000 რუბლზე. შესყიდვა. და მანქანა წლების განმავლობაში გახდება თქვენი საიმედო თანაშემწე.

კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების სობოლის ოჯახი მოიცავს ბრტყელ სატვირთო მანქანებს, ფურგონებსა და მიკროავტობუსებს. მათი წარმოება 1998 წელს დაიწყო, 2003 წლიდან კი დაიწყო მეორე თაობის "სობოლების" წარმოება.

"სობოლი" არის GAZ საწარმოს ინჟინრების დამოუკიდებელი განვითარება. მიუხედავად ცნობილი GAZelle– ს გარე მსგავსებისა, ეს არის განსხვავებული კლასის მანქანა, რომლის ტარების მოცულობაა 1 ტონამდე და სხვა სპეციფიკური პროგრამა. ამასთან, მასში გაერთიანებულია კაბინა, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და კლაჩი, ასევე ფარები, მინა, სარკეები და კარის სახელურები.

განსხვავებებს შორის უნდა აღინიშნოს ორიგინალები: ჩარჩო ახალი სპარტებით, წინა სავალი (დამოუკიდებელი ორმაგი ძვლის ძვალი, ღერძიანი, ბურთით საკისრებზე); უკანა სავალი ნაწილი განსხვავდება სხვადასხვა ზამბარებით. მოდერნიზებულია სამუხრუჭეებიც, წინა დისკების დიამეტრი 15 მმ-ით მეტია ვიდრე "GAZelle" - ს, ხოლო უკანა მხარე, ცალმხრივი ბორბლების გამო, ორიგინალური დრამებით არის აღჭურვილი.

Sobol მანქანების ოჯახი შედგება შემდეგი მოდიფიკაციებისგან: ბრტყელი სატვირთო მანქანა ერთ რიგიანი კაბით GAZ-2310; სატვირთო და სატვირთო სამგზავრო ფურგონები მეტალის კორპუსით (სავარძლების ერთი და ორი რიგით) GAZ-2752 და GAZ-2752 "კომბი"; მიკროავტობუსები "ბარგუზინი": 10 მგზავრის სავარძლებისთვის GAZ-2217-5 და 6 ადგილიანი მდიდრული მიკროავტობუსი GAZ-2217-0.

უკანა წამყვანი Sable მოდელების ზომებია 4840/2075/2200 მმ, ტვირთის პლატფორმით მოდიფიკაციისთვის - 4840/2095/2370 მმ. ვერსიები ოთხ ბორბლიანი (მათ აქვთ რიცხვი "7" დამატებული ინდექსში) 100 მმ-ით მეტი. ბორბლების სიგრძე 2760 მმ, ხოლო ტრასა 1700/1700 მმ. კლირენსი - არანაკლებ 150 მმ.

მიწოდების ფურგონები "Sobol" გამოიყენება სხვადასხვა სფეროში საწარმოების მუშაობაში: მომსახურება, კომუნალური მომსახურება, მცირე კერძო კომპანიები. საერთო ჯამში, ამ ვერსიის 12 კომპლექტი არსებობს, მიზნის შესაბამისად.

სამადგილიანი GAZ-2752 ფურგონის ტარების მოცულობა 770 კილოგრამია. სატვირთო განყოფილების მოცულობა 6,9 მ 3 აღწევს, მისი ზომებია 2460/1830/1530 მმ. დატვირთვა ხორციელდება უკანა საკიდი კარებისა და გვერდითი მოცურების კარების საშუალებით, ხოლო დატვირთვის სიმაღლე 700 მილიმეტრია. ფურგონი ადვილად მოერგება არა მხოლოდ მცირე, არამედ მოცულობით ნივთებს, რადგან ბარგის კუპე სიმაღლე ერთნახევარ მეტრზე მეტია. უკანა ბორბლების თაღებს შორის მანძილის გაზრდის გამო (Sobol– ზე გამოიყენება ერთი ბორბლები), ტვირთის კუპე გარკვეულწილად განიერი გახდა, ვიდრე GAZelle– ს.

კორპუსის უკანა ნაწილის დიზაინი, ისევე როგორც სამგზავრო განყოფილების ინტერიერი, უფრო მიკროავტობუსს მოგაგონებთ, ვიდრე GAZelle სატვირთო მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ Sobol ფურგონის სიგრძე 660 მილიმეტრით ნაკლებია, ვიდრე GAZelle, მძღოლის სალონის ზომები იგივე დარჩა. მოსახერხებელი წვდომა სავარძლების უკანა რიგზე ფართო მოცურების გვერდითი კარით. თითოეული სატვირთო-სამგზავრო სალონის სალონი გამოყოფილია ბარგის ნაწილისგან ცარიელი დანაყოფით, რაც ხელს უწყობს მგზავრების კომფორტს და მათ დაცვას ტვირთისგან. ყველა სობოლი აღჭურვილია საჭის მართვის გამაძლიერებელით.

GAZ-2752 "კომბი" -ს აქვს შვიდი ადგილი მძღოლისა და მგზავრებისთვის, აქვს 3,7 მ 3 ბარგი და მისი ტარების მოცულობა 305 კგ. ტვირთის განყოფილების ზომებია 1330/1830/1530 მმ.

GAZ-2310 სატვირთო მანქანას, საბორტო პლატფორმით, ისევე როგორც სხვა Sobol მოდელებს, აქვს 4x2 ბორბლის მოწყობა უკანა ბორბლებით. მას შეუძლია 900 კგ-მდე ტვირთის გადატანა. პლატფორმის შიდა ზომებია 2340/1978/400 მმ.

საჭის მართვის სისტემის წყალობით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს კონტროლს, სობოლების ოჯახის მანქანებზე გაჩერება ადვილია მჭიდრო ურბანულ გარემოში. შემობრუნების რადიუსი მხოლოდ 6 მეტრია.

ამ ოჯახის მოდელებზე ისინი დამონტაჟებულია ბენზინის ხაზში, 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავით 2.3 ლ ZMZ-4066.10 (150 ცხ.ძ. / 5200 ბრუნვა), 2.4 ლ ZMZ-4026.10 (100 ც.ძ. / 4500 ბრუნვა) და 2.3 ლ ZMZ-4063.10 (110 ც.ძ. / 4500 ბრუნვა), მოიხმარს AI-92 და 4 ცილინდრიან 2.1 ლიტრიან ტურბოდიზელებს GAZ-560 (Steyr M14) (95 ცხ.ძ. / 3800) რევ) მიკროპროცესორზე დაფუძნებული საწვავის მომარაგების კონტროლის სისტემით. მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ / სთ (ZMZ-4066.10), 125 კმ / სთ (ZMZ-4063.10 და GAZ-560), 120 კმ / სთ (ZMZ-4026.10). საწვავის ხარჯი ურბანულ ციკლში: 10.1 ლ (ZMZ-4026.10– ით); 9,5 ლ (ZMZ-4063,10- ით); 7,2 ლ (GAZ-560– ით). მაგისტრალზე მაჩვენებლები შეესაბამება 11,3 ლიტრს (ZMZ-4026.10– ით); 10.7 ლ (ZMZ-4063.10- ით); 9,0 ლ (GAZ-560– ით).

ძრავები გაერთიანებულია მექანიკური 5 სიჩქარიანი კოლოფით. სუსპენზიის წინა დამოუკიდებელი 2 ბმულიანი ზამბარა გაზით სავსე ამორტიზატორებით და საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლით, უკანა - დამოკიდებულია 2 გრძივ ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე, საწინააღმდეგო როლის ზოლით (ოფცია) და ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორებით.

სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური 2 წრიული, ვაკუუმის გამაძლიერებელი, ავარიული ვარდნის სენსორი და წნევის რეგულატორი. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა დრამი. საბურავის სტანდარტული ზომაა 185 / 75R16C, Barguzin ვერსია არის 225 / 60R16. ABS დამონტაჟებულია დამატებითი გადასახადისთვის.

კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები "სობოლი" გამოირჩევა ისეთი თვისებებით, როგორიცაა დიზაინის სიმარტივე და უპრეტენზიო შენარჩუნება, საიმედოობა და მაღალი შენარჩუნება, გონივრული ფასი და მანევრირება.

GAZ-2752 "Sobol" არის კომპაქტური სატვირთო ან სატვირთო-სამგზავრო ფურგონი, რომელიც დაფუძნებულია "GAZelle" - ზე. მას აქვს მოკლე სიგრძე, წონა და გამტარუნარიანობა ვიდრე GAZelle– ს, რომელიც მანქანას უფრო მეტ შესაძლებლობას აძლევს ურბანულ პირობებში (შესვლა ნებისმიერ ადგილას, მანევრირება შეზღუდულ ადგილებში. და ეს, უეჭველია, პირველ რიგში "ქალაქის მკვიდრია").

როგორც მიმწოდებელი მანქანა, "სობოლი" "მოვიდა სასამართლოში" ბევრ დიდ ქალაქში. კერძოდ, მოსკოვში, სადაც დაწესებულია შეზღუდვები ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში ერთ ტონაზე მეტი ტვირთამწეობის შესასვლელად.

ანალიტიკური სააგენტო "Autostat" - ის მონაცემებით, რუსეთში რეგისტრირებულია დაახლოებით 150 ათასი მანქანა, რაც გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე "GAZelles" - ის რაოდენობა (ეს ორ მილიონზე მეტია). ასეთი აშკარა არაპროპორციულობის მიზეზები აშკარაა: ამ მოდელებს შორის ფასის სხვაობა მცირე ცვლილებებში მცირეა - ორივე მათგანი მიეკუთვნება "სამგზავრო" B კატეგორიის ტრანსპორტს; და გასაკვირი არ არის, რომ ათიდან მყიდველიდან მხოლოდ ერთი ირჩევს ქვედა დატვირთვას და ფართო ოთახს.

მაგრამ "სობოლს" აქვს თავისი უპირატესობები: კომპაქტურობა, მანევრირება და პასპორტის ტარების დაბალი შესაძლებლობები (აუცილებელია, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმ დიდ ქალაქებში თავისუფალი გადაადგილებისთვის, სადაც ეს მნიშვნელობა შეზღუდულია).

GAZ-2752 "Sobol" ითვლება მთელი "sable" ოჯახის ძირითადი მოდელი. ეს არის ფურგონი, რომელსაც აქვს მოცურების გვერდითი კარი და hinged უკანა კარები. სატვირთო განყოფილების სასარგებლო მოცულობა არის 6,86 კუბური მეტრი 3 ადგილიანი სატვირთო ვერსიით და 3,7 კუბური მეტრი 7 ადგილიანი სატვირთო-სამგზავრო "კომბინირებული" ვერსიით. მას შემდეგ, რაც GAZ- მა მინა დაადგილა და დაამატა სამგზავრო ადგილები, GAZ- მა მიიღო 10 ადგილიანი მიკროავტობუსი Sobol GAZ-22171.

GAZ-2752 "Sobol" ოჯახის მანქანების სერიული წარმოება დაიწყო ნიჟნი ნოვგოროდში 1998 წელს. იმ დროისთვის, GAZelle უკვე მასობრივად წარმოებული იყო უკვე ოთხი წლის განმავლობაში და აშკარა გახდა, რომ ამ კლასის მანქანებზე მოთხოვნა, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო ათვისებული შიდა ავტო ინდუსტრიის მიერ, გაცილებით მაღალი აღმოჩნდა, ვიდრე ყველაზე გაბედული დაშვებები. ამიტომ, ოჯახში შეიტანეს ცვლილებების სპექტრი; და შეიქმნა, ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად, დაკავშირებული ოჯახი - "Sobol".

პროტოტიპი "UAZ-3727" არის "GAZelle" და "Sobol" - ის ერთ-ერთი "წინაპარი".

დიზაინერების გუნდი, ვლადიმერ ჩეტვერიკოვის მეთაურობით, GAZelle ოჯახის შექმნისთვის დაეყრდნო როგორც ადგილობრივ, ასევე უცხოურ გამოცდილებას. კერძოდ, NAMI- ს (ცენტრალური სამეცნიერო საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი) და UAZ ინჟინრების პერსპექტიული განვითარებისათვის - მეტალის ფურგონი "UAZ-3727", რომელიც სერიაზე აღარ მოვიდა. ბევრი ასევე მიუთითებს უფრო მეტ მსგავსებაზე GAZelle და Sobol და მესამე თაობის Ford Transit.

”გარეგნულად, საერთო მოტივი ნამდვილად არსებობდა- ვლადიმერ ჩეტვერიკოვი ვერ ეთანხმება ასეთ ანალოგიას, - მაგრამ ეს საერთო მოტივი - ნახევრად კაპოტის კონფიგურაცია - დამახასიათებელია ამ კლასის მანქანების უმეტესობისთვის ".

ჩარჩო Sobol– ის ყველა მოდიფიკაციისთვის აღებულია GAZelle– დან, სპარტების შემცირებით (კედლის სისქე 3,9 მმ) და ბორბლიანი ბადის შემცირება 2900 – დან 2760 მმ – მდე. მთლიანად მეტალის Sobol GAZ-2752 ფურგონი არის GAZelevsky ფურგონი, რომელიც შემცირებულია 660 მმ-ით.

პირველი თაობის "წინასწარი სტილის" "Sable".

მას შემდეგ, რაც GAZ-2752 Sobol შემოვიდა კონვეიერში, ვიდრე GAZelle, მას არ შეეხო ახალი მოდელის ადრეული მოდერნიზაციის დრო - მრავალფოთლიანი ნახევრად ელიფსური ზამბარების შეცვლა მცირეფოთლიანი პარაბოლური ზამბარებით; წამყვანი ღერძი "სპაიზერი" "ბანჯოსკენ", გამაგრებული კაბინა; რადიატორში ანტიფრიზის დუღილის წინააღმდეგ ბრძოლა უკვე აპრილის სითბოს დადგომასთან ერთად ... შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სობოლი "ბავშვობის დაავადებებისგან" გამოჯანმრთელდა მის გამოჩენამდეც კი.

2003 წელს "Sobol" - მა, ისევე როგორც "GAZelle" - მა, ჩაატარა რესტავრაცია, რამაც მნიშვნელოვნად განაახლა მისი გარეგნობა და ინტერიერი. ამჟამინდელი "საავტომობილო მოდის" შესაბამისად, განახლდა ბუმბულის დიზაინი, მართკუთხა ფარები შეიცვალა თანამედროვე წვეთოვანი შუქებით. ასევე განახლდა და მკვეთრად შეიცვალა კაბინის კაბინაში.

2010 წლის თებერვალში გორკის საავტომობილო ქარხანამ Sobol-Business სასაქონლო ნიშნით დაიწყო ამ ავტომობილის რესეტილირებული ოჯახის წარმოება. ამ ვერსიის მოდერნიზებული კომპონენტებისა და ასამბლეების პაკეტი GAZelle-Business ოჯახის მსგავსია. "სობოლი" წარმოდგენილია გორკის საავტომობილო ქარხნის ფასების ჩამონათვალში სხვადასხვა ვერსიით: მეტალის ფურგონი ან მიკროავტობუსი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა ან უნივერსალური შასი ყველა სახის ზედაპირი და სპეციალური აღჭურვილობის ინსტალაციისთვის.

"Sable" და "GAZelle": მოკლედ მსგავსებასა და განსხვავებებზე

"სობოლი" გახდა გორკის საავტომობილო ქარხნის ინჟინრების სრულიად დამოუკიდებელი განვითარება. სუპერ პოპულარულ "GAZelle" - სთან აშკარა მსგავსების მიუხედავად, ეს არის განსხვავებული კლასის მანქანა (1 ტონამდე გამტარუნარიანობით) და სხვა სპეციფიკური პროგრამა. რა თქმა უნდა, GAZelle– სთან ერთად ბევრი რამ არის საერთო: ერთიანი, ერთიანი კაბინა, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და კლაჩი, ასევე ფარები, მინა, სარკეები და კარის სახელურები.

განსხვავებები შემდეგნაირად გამოიყურება: ჩარჩო ახალი სპარტებით, წინა სავალი ნაწილი (დამოუკიდებელი ორმაგი სურვილის ძვალი, ღერძიანი, ზამბარით დატვირთული, ბურთით საკისრებზე); უკანა საკიდზე - სხვა ზამბარები. გარდა ამისა, სამუხრუჭე სისტემა მოდერნიზებულია Sobol– ში: წინა დისკების დიამეტრი 15 მმ – ით მეტია ვიდრე GAZelle– ს, ხოლო უკანა ნაწილში, რადგან ბორბლები არ არის ორი, მაგრამ დამონტაჟებულია განსხვავებული დიზაინის ცალმხრივი სამუხრუჭე დრამი. ბორბლის შესაკრავის ექვსი საყრდის ნაცვლად ძაფის "M18x1.5" და მილტუჩის კაკალით, "Sobol" - მა გააკეთა ხუთი ცალი "M14x1.5" კონუსური, წმინდა "მსუბუქი" კაკლისთვის ("ვოლგის "გან).

ფურგონის უკანა სატვირთო ნაწილის, ასევე სამგზავრო განყოფილების ინტერიერის დიზაინი სობოლში უფრო მიკროავტობუსს მოგაგონებთ, ვიდრე GAZelle და ზოგადად კომპაქტური სატვირთო მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ სობოლის ფურგონის სიგრძე 66 სანტიმეტრით მოკლეა ვიდრე GAZelle, მძღოლის სალონის ზომები GAZ-2752– ში იგივე დარჩა. სავარძლების უკანა რიგამდე მისვლა მაქსიმალურად მოსახერხებელია - ფართო მოცურების გვერდითი კარით. GAZ-2752 Sobol- ის ყველა მანქანა აღჭურვილია საჭის მართვის გამაძლიერებელით.

GAZ-2752 "Sobol" წარმოდგენილია ბაზარზე სატვირთო ან სატვირთო-სამგზავრო ვერსიით. მეორე შემთხვევაში, შვიდი სრულფასოვანი სავარძლები და სამგზავრო განყოფილებიდან იზოლირებულია სატვირთო განყოფილება.

GAZ-2752 ფურგონის სატვირთო, სამადგილიანი ვერსია ნომინალური ტარების მოცულობაა 770 კილოგრამი. სატვირთო განყოფილების მოცულობა 6,86 მ 3 აღწევს, მისი ზუსტი ზომებია: 2,460 / 1,830 / 1,530 მეტრი. დატვირთვა შეიძლება განხორციელდეს როგორც უკანა სვინგის კარებით, ასევე გვერდითი მოცურების კარებით. დატვირთვის პლატფორმის დატვირთვის სიმაღლე მხოლოდ 70 სანტიმეტრია.

ფურგონში ადვილად განთავსდება არა მხოლოდ ყველა სახის ყუთი / პაკეტი საქონლით, ხელსაწყოებით; არამედ უფრო მოცულობითი საგნები. ვინაიდან ბარგის კუპე სიმაღლე ერთნახევარ მეტრზე მეტია და ის უფრო ფართოა ვიდრე GAZelevsky– ს (იმის გამო, რომ Sobol– ზე დამონტაჟებულია ერთჯერადი ბორბლები, ხოლო ბორბლების თაღებს შორის მანძილი გაიზარდა).

GAZ-2752 "Sobol" - ის კომბინირებულ, სატვირთო და სამგზავრო ვერსიას, მძღოლის გარდა, აქვს კიდევ ექვსი ადგილი მგზავრებისთვის, ხოლო ბარგის განყოფილებაში აქვს 3,7 მ 3 სასარგებლო ფართი. GAZ-2752 კომბი ვერსიის ნომინალური ტარების მოცულობა 305 კილოგრამია. სატვირთო განყოფილების ზომები შემდეგია: 1,330 / 1,830 / 1,530 მეტრი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Sobol- ის სატვირთო-სამგზავრო განყოფილებაში სატვირთო განყოფილებისგან გამოყოფილია ცარიელი დანაყოფი, რაც დადებითად აისახება მგზავრების კომფორტზე და ტვირთისგან მათ დაცვაზე. სამგზავრო განყოფილებაში შესაძლებელია ჭერის სავენტილაციო ლუქის დაყენება.

უკანა ბორბლების გარდა, ასევე წარმოებულია მთლიანი ბორბლებიანი მეტალის ფურგონები "Sobol" (მათი ქარხნული ინდექსია GAZ-27527). Sobol 4x4 ასევე ხელმისაწვდომია სამადგილიანი სატვირთო და შვიდი ადგილიანი სატვირთო-სამგზავრო ვერსიებში, რომელთა მახასიათებლები აღწერილია ზემოთ.

GAZ-2752 "Sobol" - ის ტექნიკური მახასიათებლები ფიგურებში

• სიგრძე - 4 810 მ, სიგანე - 2,030 მ (გვერდითი სარკეების გამოკლებით), სიმაღლე - 2,200 მ (2,300 მ - ყველა წამყვანი მოდიფიკაციის GAZ-27527).
• ბორბლების სიგრძეა 2.76 მ. წინა ლიანდაგი არის 1.7 მ, უკანა ტრასა - 1.72 მ.
• შემობრუნების რადიუსი 6 მეტრია.
• მიწის დაშორებაა 150 მმ (უკანა წამყვანი ვერსიებისთვის), ან 205 მმ (4x4 ვერსიისთვის).
• ასალაგმად წონა - 1.88-დან 2.19 ტ-მდე
• მთლიანი წონა - 2.8-დან 3 ტონამდე.
• საწვავის ავზის მოცულობა 70 ლიტრია.
• საწვავის ხარჯი - 12 ლიტრი ბენზინი, 9,5 ლიტრი დიზელის საწვავი.
• საბურავის სტანდარტული ზომაა 185 / 75R16C.

1998 წლიდან 2006 წლამდე Sobol ოჯახის მანქანებზე, ასევე Gazelle- ზე დამონტაჟდა შემდეგი ძრავები:

• "ZMZ-402": კარბურატორი 4 ცილინდრიანი 8-სარქველიანი ძრავით, 2.5 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით, 100 ცხენის სიმძლავრით; ცილინდრის დიამეტრი / დგუშის დარტყმა - 92 მმ; მაქს ბრუნვა - 182 Nm / 2500 rpm წუთში
• "ZMZ-406.3": კარბურატორი 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავით, სამუშაო მოცულობით 2.3 ლიტრი; 110 ცხ.ძ. ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს ბრუნვა - 186 Nm / 3500 rpm წუთში
• "ZMZ-406": ინჟექტორი 4 ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ბენზინის ძრავა, სამუშაო მოცულობით 2.3 ლიტრი; 145 ცხენის სიმძლავრით; ცილინდრის დიამეტრი - 92 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს ბრუნვა - 200 Nm / 4500 rpm წუთში

მცირე რაოდენობის მანქანები გამოვიდა წარუმატებელი ლიცენზირებული დიზელის ძრავით "GAZ-560" / "Steyr" (2.1 ლიტრი), 85 ცხენის სიმძლავრით, და მისი ტურბოტენზიული მოდიფიკაციით "GAZ-5601" 95 ც.ძ.

ძრავა "UMP" "სობოლის" კაპოტის ქვეშ.

2003 წლიდან, Sobol ოჯახის წარმოებაში, ევრო-2 დონის 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები - ZMZ-40522.10 - 2.5 ლიტრიანი, 16 სარქველიანი, 152 ცხ.ძ. ცილინდრის დიამეტრი - 95,5 მმ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქს ბრუნვა - 211 Nm / 4500 rpm წუთში

2008 წლიდან GAZ-2752 Sobol აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ინჟექციური ბენზინის ძრავებით ევრო -3 დონის - ZMZ-40524.10 (2.5 ლიტრი, 140 ც.ძ., ცილინდრის დიამეტრი - 95.5 მმ ; დგუშის დარტყმა - 86 მმ; მაქსიმალური ბრუნვა - 214 Nm / 4000 rpm.) და "Chrysler DOHC 2.4L" \u200b\u200b(2.4 ლიტრი, 137 ცხ.ძ., ჭაბურღილი - 87.5 mm, ინსულტი დგუში - 101 მმ, მაქს. ბრუნვა - 210 Nm / 4000 rpm)

დიზელი "კამინსი" GAZ-2752 "Sable" - ის კაპოტის ქვეშ.

2009 წლიდან სობოლის ოჯახი აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი ინჟექტორიანი ძრავით UMZ-4216.10 (2.89 ლ, 115 ცხ. ც, ცილინდრის დიამეტრი - 100 მმ, დგუშის დარტყმა - 92 მმ; მაქსიმალური ბრუნვა - 235 ნმ / 4000 rpm), ხოლო 2010 წლის შემოდგომიდან იგი აღჭურვილია Cummins ISF 2.8L ტურბოდიზელით (2.8 ლიტრი, 128 ცხ.ძ., ცილინდრის დიამეტრი - 94 მმ, დგუშის დარტყმა - 100 მმ; მაქსიმალური ბრუნვა მომენტი - 297 Nm / 2700 rpm),

Გადაცემა GAZ-2752 "Sable"

ზემოთ ჩამოთვლილი ძრავები დაწყვილებულია უცვლელი ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური სინქრონიზირებული კოლოფით, რომელიც ძრავას უკავშირდება სტანდარტული მშრალი ტიპის ხახუნის კლანჭით ჰიდრავლიკური მართვის აქტივატორით. Sobol ფურგონის (GAZ-27527) ყველა წამყვანი ვერსია დამატებით აღჭურვილია საკეტიანი ცენტრალური დიფერენციალით და 2 სიჩქარიანი გადაცემის კორპუსით შემცირების სიჩქარით.

GAZ-2752 "Sable" 4x2 და სრულძრავიანი: ქვედა ხედი.

Sobol GAZ-2752 ფურგონები შექმნილია ჩარჩოების შასის საფუძველზე. წინა ნაწილში ისინი აღჭურვილია დამოუკიდებელი ორმაგი სურვილების ძვლის ზამბარით, გაზის ამორტიზატორებით და საწინააღმდეგო მოძრავი ზოლით. უკან - დამოკიდებული ფოთლის ზამბარის სუსპენზია; ორ გრძივ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე, ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ორმაგი მოქმედების ამორტიზატორებით; დამატება - საწინააღმდეგო როლი (ვარიანტი).

სობოლში წამყვანი ღერძი მნიშვნელოვნად განსხვავდება GAZelevsky– სგან: ერთჯერადი ბორბლები, სუსტი კვანძები, ღერძის ლილვები უფრო თხელი და გრძელია, სამუხრუჭე დრამი უფრო ვიწროა. შეჩერებამ ყოველ გაზაფხულზე ორი ფურცელი გასტანა.

საჭის მექანიზმი GAZ-2752 "Sobol" ფუნქციონირებს კლასიკური სქემის მიხედვით "ხრახნიანი ბურთულიანი კაკალი", და უკვე ძირითად კონფიგურაციაში შედის საჭის გამაძლიერებელი. GAZ-2752 "Sobol" უმარტივესი, საწყისი კონფიგურაციით არის აღჭურვილი 16 ინჩიანი ფოლადის ჩარჩოებით, ჰალოგენის ოპტიკით, აუდიო მომზადებით და შიდა გამათბობლით.

სამუხრუჭე სისტემა არის ჰიდრავლიკური ორმაგი წრიული ვაკუუმის გამაძლიერებლით, სამუხრუჭე სითხის დონის საგანგებო ვარდნის სენსორით და წნევის რეგულატორით. დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა ბორბლებზე, ხოლო ტრადიციული ბარაბანი მუხრუჭები სასურველია უკანა ბორბლებზე.

GAZelles და Sobols– ის გაჩენისთანავე შეიცვალა ჩვენი შეხედულებები საშინაო სატვირთო მანქანების კაბინის აღჭურვის შესახებ. 90-იანი წლების მეორე ნახევარში, როდესაც მათ გავრცელება დაიწყეს, კაბინებში შიდა მორთვა მხოლოდ ფუფუნებად აღიქმებოდა. თავად განსაჯეთ: მოცულობითი პლასტმასის დაფა უჩვეულო იყო საშინაო სატვირთო მანქანაზე, სადაც ადრე მეფობდა შეღებილი მეტალის ზედაპირი. GAZelle- ს ინსტრუმენტთა კლასტერს ჰქონდა ტახომეტრი, რომელიც იმ დროისთვის შორს იყო ყველა შიდა სამგზავრო მანქანაზე და სალონში მოსაწყენი ტყავის ნაცვლად მსუბუქი ჩამოსხმული პანელები დასრულდა.

რესტავრაციის შემდეგ, კიდევ უფრო სასიამოვნო გახდა Sobol- ის საჭესთან მუშაობა. ისინი, ვინც ძველი და ახალი ვერსიის მანქანებს იყენებდნენ, ალბათ ერთხმად იტყვიან, რომ განახლებული პანელი უფრო მაღალი და უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე წინა. მოხარული ვარ, რომ ახალი პანელის თავზე დატოვა დოკუმენტებისთვის "ხელთათმანების განყოფილება" და ეს ძალიან ფართოა. მძღოლებმა, რომლებსაც უამრავი თანმხლები საბუთის ტარება უწევთ, არაერთხელ მადლიერებით გაიხსენეს GAZel- ის დიზაინერები ამ ყუთისთვის.

გორკის ინჟინრების კიდევ ერთი წარმატებული აღმოჩენაა ორმაგი უჯრედი დამატებითი ელექტრონული მოწყობილობების დაყენებისთვის. ბევრჯერ პირველი ნომრების მანქანებზე, რადიოს ნაცვლად, შეიყვანეს რადიო (მაგალითად, სასწრაფო დახმარების მანქანაზე ან ძალოვანი უწყებების ოპერატიული მანქანებით) და უბრალოდ არსად იყო "მუსიკის" დაყენება. მანქანებში, რომლებსაც აქვთ ახალი დაფა, ეს პრობლემა მოგვარებულია.

სხვათა შორის, კაბინაში აუდიო მომზადებაზე ცოტა რამის თქმა შეგვიძლია. თავდაპირველად დინამიკისთვის ადგილი იყო გამოყოფილი სადმე მძღოლისა და მგზავრების ფეხების დონეზე. რესტავრაციის შემდეგ, ეს შემაშფოთებელი შეცდომა გამოსწორდა და სპიკერებს დაუთმო ადგილი დაფის თავზე, ისე, რომ ისინი პირდაპირ საქარე მინაზე იყვნენ მიმართული. ეს ძალიან კარგი ვარიანტია კაბინაში ბგერის სწორი გამრავლების თვალსაზრისით - მინა კარგი ეკრანია მისი ასახვისთვის.

შიდა გათბობა კარგია Sobol- ის სალონში: ის მუშაობს ეფექტურად, საჰაერო არხების დეფლექტორები განთავსებულია საჭიროების შემთხვევაში. განათების სისტემას აქვს არა მხოლოდ საერთო ჩრდილი, არამედ ლინზების ნათურები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ სინათლე სიბნელეში მძღოლის შეწუხების გარეშე.

ეს იყო სალონი "სობოლი" რესტავრაციამდე.

თანამედროვე Sobol– ის სალონში გადასინჯვის აუცილებლობას შორის არის კარების ფლიგალური გადასაფარებელი. აქ გჭირდებათ უფრო ჰიგიენური მასალა. მას შემდეგ, რაც ეს ავეჯი ცუდად არის გაწმენდილი იმპროვიზირებული საშუალებებით და ექსპლუატაციის დროს ის აუცილებლად იღებს არაკეთილსინდისიერ იერს, ლაქებით.

მძღოლის სავარძელი, თანამედროვე სტანდარტებით, არ აქვს საკმარისი რაოდენობის რეგულირება და მთლიანად მოკლებულია ამორტიზირებას. იმის ნაცვლად, რომ დემპინგური სუსპენზია, რომელიც იმპორტირებულ "კლასელებში" უკვე გახდა მიღებული, გასეირნების კომფორტს უზრუნველყოფს მხოლოდ სავარძლის ბალიში - ეს, რა თქმა უნდა, ბოლო საუკუნის სატვირთო მანქანებია (მათ შორის დაბალი ტონაჟი).

ასე რომ გრძელი სიჩქარის ბერკეტი მარტო იატაკიდან გამოდის. კომპაქტური ჯოისტიკის ბერკეტები დიდი ხანია იყენებენ თანამედროვე მცირე ტონაჟის სატვირთო მანქანებს. და ხანგრძლივი მუშაობა, რა თქმა უნდა, ასევე მოსახერხებელია, მაგრამ არა ორ მგზავრთან ერთად მოგზაურობაზე. მისი ნაბიჯები იმდენად უზარმაზარია, რომ ბერკეტთან მუშაობისას, თქვენ მუდმივად გჭირდებათ მისი "ზურგი" მის გვერდით მჯდომი მგზავრის ფეხებში.

სსრკ – ში უბრალოდ არ არსებობდა მინივენი, ისევე როგორც მათი განსაკუთრებული საჭიროება. მაგრამ წლების შემდეგ, შიდა ავტო ინდუსტრიამ თავი აჩვენა ამ მანამდე უცნობ მანქანებში. პირველი რუსული მინივენი იყო VAZ-2120 "ნადეჟდა", მეორე - GAZ-2217 "Sobol-Barguzin". დასახელებული მოდელების პირველი იმედი არ შესრულდა, მაგრამ GAZ-2217- მა იპოვა თავისი მომხმარებლები. მიუხედავად იმისა, რომ იგი თავის წარმოშობას სატვირთო ფურგონისკენ მიჰყავს და მას მხოლოდ მონაკვეთიდან მინივენი შეიძლება ეწოდოს: ეს არის ჯვარი სრულფასოვან მიკროავტობუსსა და მიკროავტობუსს შორის.

განსხვავებები GAZ-2217 ჩვეულებრივი "Sobol" - დან

გორკის საავტომობილო ქარხნის GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" - ის დიზაინერები ჩაითვალეს როგორც ოფიციალურად სამგზავრო მანქანა-მინივენი - სახურავი უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი "Sobol" - ის, ამწევი უკანა კარი და დამოუკიდებელი შესასვლელი კარი. შვიდი ადამიანის სალონი, მძღოლის სავარძლის გარდა, აღჭურვილია უფრო ფართო და კომფორტული სავარძლებით, ვიდრე Sobol– ში, აღჭურვილია armrests. სალონში ასევე არის მაგიდა, რომელიც, სამწუხაროდ, მანქანის მართვის დროს მალე ძალზე ძახილი ხდება. ამ მანქანის მართვისთვის ასევე საკმარისია მართვის მოწმობა, რომელსაც აქვს ღია "მგზავრის" კატეგორია "B".

სხვა რა განსხვავებაა ორიგინალური მოდელისგან - მიკროავტობუსიდან - ბარგუზინი? ისინი ცოტაა. ფსევდოქრომული მოპირკეთება, დაბალი სახურავი, მძღოლის სავარძლის დაწევა და პლასტმასის კარები - ეს არის სინამდვილეში მთელი "საზეიმო სარჩელი", რომელიც ტვირთის ფურგონს და მიკროავტობუსს "ძვირადღირებულ" მინივენად აქცევს. ამის მიუხედავად, უნდა აღინიშნოს, რომ თუ ჩვეულებრივი სახურავი მაღალი სახურავით ცოტათი „გულმკერდული“ გამოიყურება, მაშინ „ბარგუზინი“ გაცილებით პროპორციულია.

ცოტათი მოდელის ისტორიაზე. თანამედროვე ეპოქის GAZ-2217

GAZ-2217 მოდელი გორკის საავტომობილო ქარხნის სერიულ წარმოებაში 1999 წლის გაზაფხულიდან დაიწყო. ასევე დამზადდა მთელი რიგი მანქანები სრულძრავიანი ვერსიით - Sobol Barguzin მინივენი, ბორბლების მოწყობით 4 × 4, GAZ-22177 მოდიფიკაცია. მანამდე იყო ასევე "ბარგუზინის" მოდიფიკაცია ინტერიერის მორთვის "ძვირადღირებულ" ვერსიაში (უფრო მაღალი ხარისხის და უფრო ძვირი მასალების). მას "რივიერა" ერქვა. "გაზელ-სობოლევსკის" მრავალრიცხოვან ოჯახთან ერთად, GAZ-2217 გადაურჩა 2003 და 2010 წლების გადაკეთებას. 2010 წლიდან გამოდის იგი "ბარგუზინის" პრეფიქსით - "Sobol Business" სახელწოდებით.

GAZ- ის "მინივენი-მინივენი" -ის ხუთი თანამედროვე მოდიფიკაციაა დაწეული სახურავით:

• გაზ-2217-744 - ბორბლის მოწყობით 4x2, ბენზინის ძრავით UMZ-A274 Evotech;
• გაზ-2217-344 - ბორბლის მოწყობით 4x2, დიზელის ძრავით Cummins ISF 2.8L;
• გაზ-22177-743 - ბორბლის მოწყობით 4x4, ბენზინის ძრავა UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343 - ბორბლების მოწყობით 4x4, დიზელის ძრავით Cummins ISF 2.8L.

თანამედროვე GAZ-2217– ში დიდი რაოდენობით არის უცხოური წარმოების კომპონენტები. კერძოდ, საჭის მართვის გამაძლიერებელი "ZF", ამორტიზატორები და კლაჩ "Sachs", სამუხრუჭეები "Bosh", ძრავის სამაგრები "Anvis" (გერმანია), თანამედროვე ინსტრუმენტის პანელი კომპანია "EDAG" - სგან, კოლოფის სინქრონიზატორები "Hoerbiger" (ყველა დასახელებული მწარმოებელი - გერმანია); რადიატორი "T-Rad" (იაპონია), კარდანი "Tirsan Kardan" (თურქეთი), საკისრები "SKF" (შვედეთი).

GAZ-2217 ძრავები

პირველი თაობის GAZ-2217 (2003 წლამდე) აღჭურვილი იყო ZMZ-402 კარბურატორის ძრავებით 2.5 ლიტრი მოცულობით, 8 სარქველიანი, 100 ც.ძ. და ZMZ-406.3 მოცულობით 2.5 ლიტრი, 16 სარქველი, 110 ცხ. ასევე ინჟექტორი 16-სარქველიანი ZMZ-406, რომლის მოცულობაა 2,3 ლიტრი, 110 ცხენის ძალა.

2003-2009 წლებში GAZ-2217 აღჭურვილი იყო ZMZ-40522.10 ინჟექტორიანი ძრავებით (2,5 ლიტრი, 16 კლ., 140 ცხ. ც.); ZMZ 40524.10 (2.5 ლ, 140 ც.ძ.); UMZ-42164 (2.89 ლ, 78.5 HP) და Chrysler DOHC 2.4L (2.4 L, 137 HP). Chrysler– ის ძრავები განკუთვნილი იყო მხოლოდ მანქანის მდიდრული ვერსიებისთვის (რივიერისთვის).

2010 წლიდან, მინი-მიკროავტობუსებს დაბალი სახურავით GAZ-2217 მიიღეს 2 ტიპის დენის ერთეული სტანდარტი ყველა ძმა სობოლევისთვის: ოთხცილინდრიანი ინჟექტორი UMP-A274 Evotech და ოთხცილინდრიანი დიზელის ტურბოტენზიული Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: სამუშაო მოცულობა - 2,69 ლ; ნომინალური წმინდა სიმძლავრე GOST R 41,85 - 78,5 კვტ (106,8 ცხ. ც), ცილინდრის დიამეტრი - 96,5 მმ, დგუშის დარტყმა - 92 მმ. ეკოლოგიური სტანდარტი - ევრო -4.
• Cummins ISF 2.8L: სამუშაო მოცულობა - 2.8 ლ; ნომინალური სიმძლავრე, წმინდა: 88,3 კვტ.ც. (120 ცხ.ძ.), ცილინდრის დიამეტრი - 94 მმ, დგუშის დარტყმა - 100 მმ. ეკოლოგიური სტანდარტი - ევრო -4.

ტრანსმისია, შასი და საკიდი GAZ-2217

გადაცემათა კოლოფის ვარიანტები ჯერ არ არსებობს: ეს არის ხუთ სიჩქარიანი სინქრონიზებული მექანიკური გადაცემა, რომელიც საერთოა სობოლის მთელ ოჯახში. ის ასევე უკავშირდება ძრავებს სტანდარტული მშრალი ხახუნის კლანჭით, ჰიდრავლიკური კონტროლით. მანამდე კლატჩი დამონტაჟდა შიდა, ხოლო GAZ-2217– ის თანამედროვე ვერსიებში - გერმანული კომპანია Sakhs– ისგან.

ყველა წამყვანი მანქანა GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 დამატებით აღჭურვილია საკეტიანი ცენტრალური დიფერენციალით და ორი სიჩქარის გადაცემის კორპუსით შემცირების სიჩქარით.

GAZ-2217 მანქანები აგებულია ჩარჩოების შასის საფუძველზე. წინა ნაწილში ისინი აღჭურვილია დამოუკიდებელი ორი ბმულიანი ზამბარის სუსპენზიით, გაზით სავსე ამორტიზატორებით და საწინააღმდეგო მოძრავი ზოლით. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია დამოკიდებული ფოთლის ზამბარის სუსპენზია; 2 გრძივი ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე, ორი მხარის ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებით.

• სიგრძე - 4,81 მ, სიგანე - 2,03 მ, სიმაღლე - 2,1 მ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,76 მ;
• ტრეკი წინა და უკანა ბორბლებისთვის იგივეა - 1,7 მ;
• მიწის დაშორება - 150 მმ-დან (4x2) 260 მმ-მდე (წამყვანი ბორბლისთვის);
• ასალაგმად ავტომობილის წონა - 2055 კგ;
• მთლიანი წონა - 2800-დან 3000 კგ-მდე, მოდიფიკაციის მიხედვით;
• Cummins ISF2,8L დიზელის ძრავის ასალაგმად - 2245 კგ;
• ნომინალური რეკომენდებული ამწევი სიმძლავრეა 505-დან 635 კგ-მდე;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 120 კმ / სთ, აჩქარება 100 კმ / სთ - 23 წამი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 64 ან 70 ლიტრი, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაში;
• ბორბლის ზომა - 215 / 65R16;
• მწარმოებლის გარანტია არის 2 წელი, ანუ 80 ათასი კილომეტრი. სარემონტო სამუშაოები ყოველ 15 ათას კილომეტრზეა.

კაბინა და სალონი GAZ-2217

მგზავრთა და ტვირთის მოცულობის თვალსაზრისით, "ბარგუზინი", გასაგები მიზეზების გამო, შანსს მისცემს ნებისმიერ, ყველაზე ფართო მინივენს - ტვირთის წარმოშობა გავლენას ახდენს. მოკლე სიგრძის მიუხედავად, GAZ-2217- ს საკმაოდ შეუძლია არა შვიდი, არამედ ათი ან კიდევ მეტი მგზავრის გადაყვანა: მისი შიდა სიგანე ადვილად იძლევა ზედიზედ ოთხი ადგილის დამონტაჟებას. თუმცა, კომფორტის გასაზრდელად - ეს, ბოლოს და ბოლოს, "სობოლის" "მდიდრული" ვარიანტია - სალონი "კუპეს" მსგავსად იყო აღჭურვილი: აქ უფრო ფართო და კომფორტული სავარძლებია "ვოლგოვის" სავარძლებით, და მხოლოდ სამი ასეთი სავარძელი ჯდება ზედიზედ.

როგორც სტანდარტული მიკროავტობუსის, ასევე მსგავსი ტიპის განლაგების სამარშრუტო ტაქსების სტანდარტისაგან განსხვავებით (სავარძლები ერთმანეთის მიყოლებით), GAZ-2217- ის განყოფილებაში წინა სავარძლები "უკანა მხარეს" არის "უკანა".

სალონი "ბარგუზინი" - პატარა ოთახის ზომა: სიგრძე 2,5 მ, სიგანე 1,8 მ, სიმაღლე 1,33 მ. თქვენ მარტივად შეგიძლიათ გადაადგილება ადგილიდან ადგილისკენ, გადახრით. შუაში არის გასაშლელი მაგიდა, რომელიც აღჭურვილია სტანდარტული ნათურით. ყველა ვერსიაზე მოპირკეთებული მოპირკეთება ძალიან ღირსეულად გამოიყურება GAZ-2217 სალონში, ხოლო დასვენების სურვილის შემთხვევაში სპეციალური ფარდები შეგიძლიათ გამოიყენოთ მსოფლიოს დასაღობად.

კაბინაში, სტანდარტული ორმაგი "დივნის" ნაცვლად, მძღოლის მარჯვნივ, არის ერთი ფართო სავარძელი, დასაკეცი საყრდენით. ნებისმიერ ადგილას (როგორც მგზავრის, ისე მძღოლის) ყველაზე შთამბეჭდავი, "გმირული" აღნაგობის ადამიანი ადვილად და მარტივად იტევს და უფრო მეტიც, 170 სანტიმეტრზე ნაკლები სიმაღლის მძღოლისთვის GAZ-2217– ის მართვა განსაკუთრებით მოსახერხებელი არ იქნება.

მაგრამ სალონის ტრანსფორმაცია თავიდან არ იყო გააზრებული. ერთადერთი შესაძლო განლაგება (სავარძლები "პირისპირ") მწარმოებლის მიერ მოწოდებულია ვარიანტების გარეშე. შეუძლებელია მისი შეცვლა სავარძლების გადაადგილებით, როგორც "ბურჟუაზიულ" მიკროავტობუსებში - ისინი ზედმიწევნით არის მიმაგრებული იატაკზე.

მითიური "მოლაპარაკებების" გამო, მოჩვენებითმა "ბიზნესმენმა" უნდა შეეგუოს მოგზაურობას "წინ და უკან" (ადგილების შუა რიგში). და თუ intracity მოგზაურობის ათიდან თხუთმეტი წუთის განმავლობაში ეს არ იწვევს უხერხულობას, რამდენიმე საათის განმავლობაში საგარეუბნო მაგისტრალზე ეს უკვე სრულიად არაბუნებრივია. გარდა ამისა, მესამე რიგის სავარძლების საზურგე ზურგს ჩამოერთვა დახრის კორექტირება - ასევე აუცილებელი ფუნქციაა საქალაქთაშორისო მოგზაურობის დროს.

კაბინა გამოყოფილია მთავარი სალონისგან მაღალი დანაყოფით. ამიტომ, წინა სავარძლებიდან სალონში გადატანა შესაძლებელია მხოლოდ ქუჩის გასწვრივ. მიუხედავად იმისა, რომ საკმარისი სივრცეა გადასასვლელის გასაკეთებლად.

მაგრამ! GAZ-2217- ის თანამედროვე ვერსიებში ეს ხარვეზები აღმოფხვრილია. სალონმა მიიღო ტრანსფორმაციის მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები. მარტივად ჩამოყარეთ სავარძლების ბალიშები 3.5 კუბურ მეტრზე დამატებითი ბარგისთვის. შესაძლებელია არა მხოლოდ ზურგზე ზურგზე გადაწევა, არამედ სავარძლების მთლიანად გაშლა, ფართო "საწოლის" მიღების შემდეგ. ასევე შესაძლებელი გახდა სალონში შესვლა ქუჩიდან გაუსვლელად.

Sobol არის რუსული მსუბუქი სატვირთო მანქანების, ფურგონებისა და მიკროავტობუსების სერია, რომლებიც გორკის საავტომობილო ქარხანაში წარმოებულია 1998 წლის ნოემბრიდან.

1998 წლის ბოლოს, გორკის საავტომობილო ქარხანამ, GAZelle- ს ოჯახის ერთეულების საფუძველზე, აითვისა Sobol მსუბუქი ავტომობილების წარმოება (LCV-MC კლასი), რომელიც განსხვავდება პოპულარული სატვირთოსა და ბორბლიანი ბორბლისაგან შემცირებული 2760 მმ-მდე, დამოუკიდებელი წინა გაზაფხულის სავალი და ცალმხრივი უკანა ღერძის საბურავი. განკუთვნილია ქვედა ტარების მოცულობისთვის (900 კგ-მდე).

ოჯახში შედის GAZ-2752 მეტალიკიანი ფურგონი და GAZ-2217 (Barguzin) და GAZ-22171 მიკროავტობუსები, ასევე GAZ-2310 ბრტყელი სატვირთო მანქანა (შასი კაბინეტით). ძირითადი მოდელია GAZ-2752 ფურგონი, რომელსაც აქვს მოცურების გვერდითი კარი და უკანა კარები.

მიკროავტობუსი GAZ-22171 შემაღლებული სახურავით (მსგავსია GAZelle GAZ-3221 სიმაღლით) 6 და 10 ადგილიანი ვერსიით. 1999 წლიდან დაიწყო მოდელის 2217 "Sable Barguzin" წარმოება "დაბალი" სახურავით (სიმაღლე შემცირდა 100 მმ-ით), აწევის უკანა კარი, მწარმოებლის მიერ მინივენი. ბიზნეს მიზნებისთვის და ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსით, გათვლილია GAZ-22173– ის 10 ადგილიანი მოდიფიკაცია უფრო მკვრივი განლაგებით და გამარტივებული ინტერიერის მოპირკეთებით (წარმოებულია მოთხოვნით).

სობოლის ოჯახი ასევე მოიცავს GAZ-23107/27527/22177 / 221717- ის ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსიებს წინა წინა ღერძისა და კარდანის სახსრებით (ჰუკის სახსრები) წინა მამოძრავებელი და საჭის ბორბლების მართვაში. გადაცემა მზადდება მუდმივი ბორბლიანი ბორბლით, გადამცემი კორპუსით, რომელსაც მართავს მრავალ რიგის მორსის ჯაჭვი.

2003 წლის დასაწყისში, Sobol– ის ოჯახმა ჩაატარა რესტავრაცია, GAZelle– ს ოჯახის მსგავსი, კუდის დიზაინის განახლებით და მართკუთხა ფარების შეცვლით თანამედროვე წვეთოვანი შუქებით, აგრეთვე ინსტრუმენტის პანელის შეცვლით და ა.შ.

GAZelle- ის 1 ტონიანი ვერსიის შექმნისას დიზაინერებმა გადაწყვიტეს მანქანის ერთდროულად შემცირება. შედეგი არის ორმაგი შემსუბუქების ეფექტი: შემცირდა დატვირთვაც და ავტომობილის საკუთარი წონაც. ამით შესაძლებელი გახდა მსუბუქი შასის მანქანა. Sobol– ს აქვს მოდერნიზებული GAZ-31029 ვოლგის სუსპენზია. უკანა "სამგზავრო" ღერძი ბევრად უფრო თხელია, ვიდრე სატვირთო ღერძი, ატარებს ერთ ბორბლებს (ტყუპი ბორბლების ნაცვლად "GAZel" - ზე) და დგას რბილ, დაბალფოთლიან ზამბარებზე. წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია. Sobol– ის საბურავები დაბალი პროფილისაა, რაც ასევე აუმჯობესებს მართვას.

"Sable" გარკვეულწილად უფრო დინამიური და ეკონომიურია, ვიდრე "GAZelle" და რაც მთავარია, მისი კომფორტი და მართვა ბევრად უფრო ახლოსაა სამგზავრო მანქანის. ამ განსხვავებამ განსაზღვრა დიდი განსხვავება მყიდველთა კატეგორიებში. მაგალითად, სამგზავრო ვერსია "Sobol Barguzin" ხშირად გამოიყენება როგორც აღმასრულებელი მიკროავტობუსი, რომელიც კონკურენციას უწევს უცხოურ მოდელებს. მრავალი დამოუკიდებელი ავტო სარემონტო მაღაზიაა, რომლებიც Barguzin- ის სალონს კომფორტულ ბიზნეს განყოფილებად აქცევს, რომელიც ფუფუნებით შეზღუდულია მხოლოდ მომხმარებლის ფინანსური შესაძლებლობებით.

Barguzin– ის შექმნისას, GAZ– ის დიზაინერები უფრო დაშორდნენ GAZelle– ს. მანქანას აქვს შემცირებული სახურავის სიმაღლე, რომ გაიაროს სტანდარტული ავტოფარეხის კარი. სახურავის დაწევა ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. უკანა კარი გვერდით არ ტრიალებს, როგორც GAZelle ოჯახის სხვა მანქანებში, არამედ ზემოთ, და ამ მდგომარეობაში იმყოფება ჰიდრავლიკური გაჩერებებით. GAZ კი "ბარგუზინს" ათავსებს არა როგორც მიკროავტობუსი, არამედ მიკროავტობუსი.

სობოლების ოჯახი პოპულარობით თანდათანობით GAZelle– სთან შედარებით გახდა და დეფიციტიც კი იყო - დამნაშავე მაინც მოსკოველები იყვნენ. მოსკოვში მოქმედებს კანონი, რომელიც კრძალავს სატვირთო მანქანებს 1 ტონაზე მეტი ტვირთამწეობით მესამე სატრანსპორტო რგოლში. Sobol– ის იერით, რომელიც შეზღუდვაში ჯდებოდა, GAZ– მა შეძლო მნიშვნელოვნად გაეზარდა თავისი მანქანების გაყიდვები დედაქალაქში.

2006 წელს მოდელის წარმოება გადავიდა GAZ კონვეიერის მთავარ ფილიალში და მკვეთრად გაიზარდა. ამ ნაბიჯის შემდეგ მწარმოებელმა საბოლოოდ შეძლო მიტროპოლიტის მოთხოვნის დაკმაყოფილება. მანქანების რაოდენობის ზრდასთან ერთად გაიზარდა მოთხოვნა ავტომობილების ნაწილებზეც. ავტონაწილების ფართო სპექტრი წარმოდგენილია მთავარ Gazelist52- ზე.

სპეციფიკაციები Sable: