VAZ 21112 16 სარქვლის შეცდომის კოდები. თავად ვაზის დიაგნოსტიკა ?! - Ეს მარტივია! დიაგნოსტიკა სპეციალური აღჭურვილობით

ბევრი საშინაო მანქანა აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერებით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ძებნას და პრობლემების მოგვარებას კოდის გამოყენებით. VAZ 2115-ზე დიაგნოსტიკისა და თვითდიაგნოსტიკის შესაძლებლობა გაჩნდა 8-სარქველიანი ინექციის ძრავის დაყენების დაწყებით.

[დამალვა]

მანქანის დიაგნოსტიკა

ინსტრუმენტთა კლასტერზე ანთებული "Check Engine" ნათურის გამოჩენა მძღოლს მიანიშნებს, რომ მანქანის ელექტროენერგიაში პრობლემაა. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მანქანის შემოწმება საკუთარი ხელით და სერვისის სადგურზე შეიძლება სხვადასხვა შედეგის მომტანი იყოს. პროფესიონალებისთვის ხელმისაწვდომი სპეციალური აღჭურვილობა საშუალებას მოგცემთ უფრო ზუსტად გამოავლინოთ ხარვეზები.

თვითდიაგნოსტიკა

VAZ 2115-ზე მფლობელს შეუძლია გააკეთოს დამოუკიდებელი დიაგნოზი და გაარკვიოს რა შეცდომები ინახება ძრავის მართვის განყოფილების მეხსიერებაში. პროცედურა ტარდება დაფაზე ხარვეზის კოდების გამოძახებით ან დიაგნოსტიკური ადაპტერის გამოყენებით.

ელექტრონულ ინსტრუმენტთა პანელზე დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ მოქმედებების გარკვეული თანმიმდევრობა:

1. ჩაჯექით მანქანაში მძღოლის სავარძელში, ჩადეთ გასაღები ანთების საკეტში და დააჭირეთ ინსტრუმენტთა კლასტერზე დღიური გარბენის გადატვირთვის ღილაკს.
2. გადააბრუნეთ საკეტის გასაღები აალების ჩართულ მდგომარეობაში.
3. გაათავისუფლეთ გასაღები, დაიწყეთ თვითდიაგნოსტიკის პროცესი. ვიზუალურად, ეს ჰგავს შუქის ჩართვას, ყველა სასიგნალო ნათურას, შესაძლო სიმბოლოებს თხევადკრისტალურ ეკრანებზე და მოწყობილობების გამოცდას (ისრები გაივლის მთელ მასშტაბს ორივე მიმართულებით).
4. კვლავ დააჭირეთ ღილაკს და გაათავისუფლეთ. მეორე პრესა აჩვენებს ეკრანზე, რომელიც მდებარეობს სიჩქარის მაჩვენებლის ქვეშ, ინსტრუმენტთა კლასტერის პროგრამული ვერსია (წარწერა, როგორიცაა Uer x. x).
5. კვლავ დააჭირეთ ღილაკს, რის შემდეგაც მეხსიერების შეცდომები ეკრანზე გამოჩნდება.

ინსტრუმენტის კლასტერი VAZ 2115, გასაღები მდებარეობს სპიდომეტრის მარჯვენა მხარეს

მძღოლს შეუძლია გააკეთოს თვითდიაგნოსტიკა ელექტრომექანიკურ პანელზე და 4 იანვრის საკონტროლო ერთეულზე შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გამორთეთ ანთება.
2. გახსენით დიაგნოსტიკური სოკეტის საფარი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე.
3. შეაერთეთ ტერმინალი B ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან (სხეულთან). ამისთვის შესაფერისია კონტაქტი A, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის კარკასთან.
4. ჩართეთ ანთება. "Check Engine" ნათურა ციმციმებს კოდს 12, რაც ნიშნავს დიაგნოსტიკის დაწყებას. სინათლის სიგნალიზაცია ასეთია - ხანგრძლივი ციმციმი, შემდეგ პაუზა (დაახლოებით 2 წამი), ორი მოკლე ციმციმი, ხანგრძლივი პაუზა (დაახლოებით 3 წამი). სიგნალიზაცია 12 ხორციელდება სამჯერ. თუ სიგნალი არ არის მოცემული, მაშინ დიაგნოსტიკური სისტემა არააქტიურია ან გაუმართავია. ამის შემდეგ, "Check Engine" ნათურა აანთებს მეხსიერებაში შეცდომებს. თითოეული კოდი სამჯერ მეორდება. თუ მეხსიერებაში არ არის შეცდომები, მაშინ კოდი 12 გააგრძელებს გადაცემას.

კონტროლერის შეცდომების წასაკითხად გამოიყენება სპეციალური K-Line ადაპტერი, რომელიც დაკავშირებულია სადიაგნოსტიკო კონექტორთან კონექტორის გამოყენებით. ეს კონექტორი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე პლასტმასის შტეფსელის უკან (სიგარეტის სანთებელსა და საფერფლეს ქვემოთ). ადაპტერს აქვს კაბელი USB კონექტორით ბოლოზე, რომელიც უერთდება ნებისმიერ ლეპტოპს. მოწყობილობაზე უნდა იყოს დაინსტალირებული სპეციალური პროგრამა შეცდომების წაკითხვისა და გასასუფთავებლად (OpenDiagFree ვერსია 1.4 ან 1.6).

კითხვის შეცდომების პროცედურა საკმაოდ მარტივია, თქვენ უნდა:

1. შეამოწმეთ პროცესის სითხის დონე.
2. გახსენით კონექტორის საფარი და ჩართეთ ანთება.
3. შეაერთეთ ადაპტერი ან სკანერი სადიაგნოსტიკო ბუდეში.
4. გაუშვით პროგრამა ლეპტოპზე.
5. იხილეთ ხელმისაწვდომი შეცდომები პროგრამის დიალოგურ ფანჯარაში.
6. კოდების გაშიფვრა პროგრამის ინტერფეისის ან გაშიფვრის ცხრილის გამოყენებით.
7. გაუმართაობის მიზეზების აღმოფხვრა და ხელახლა დიაგნოსტიკა.

კოდების მნიშვნელობა და გაშიფვრა

VAZ 2115-ის თვითდიაგნოსტიკისას ინჟექტორით, მხოლოდ ნომრები ან ციმციმები, რომლებიც კოდირებს შეცდომას, ნაჩვენები იქნება ინსტრუმენტის პანელზე. ელექტრომექანიკური ხელსაწყოების კლასტერიდან გაუმართაობის კოდების წაკითხვისას აუცილებელია ჩაწეროთ ციმციმები და გამოთვალოთ შეცდომის ნომრები მათგან. მათი დანიშვნების გაშიფვრა შესაძლებელია სპეციალური სიის მიხედვით. ამ ხარვეზების უმეტესობა თვითგამოსწორებულია წარუმატებელი სენსორების შეცვლით.

თვითდიაგნოსტიკური კოდები

დიაგნოსტიკის ჩატარებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ეკრანზე გამოსახული ნომერი შეიძლება მიუთითებდეს ორ შეჯამებულ შეცდომაზე. მაგალითად, 9 მიუთითებს ორი ხარვეზის არსებობაზე - დანომრილი 1 და 8.

პანელზე 14 შეცდომის გამოჩენის მაგალითი

დიაგნოსტიკის დროს გამოთვლილი ციმციმის კოდების დეკოდირების ცხრილი.

მიღებული მონაცემები საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იპოვოთ გაუმართავი ელემენტი და აღმოფხვრას შეცდომის მიზეზი.

გარაჟის არხიდან ვიდეო გვიჩვენებს დიაგნოსტიკას VAZ 2115-ზე სკანერის და ლეპტოპის გამოყენებით.

კონტროლერის შეცდომები

კონტროლერის ყველაზე გავრცელებული შეცდომები დიაგნოსტიკის დროს ნაჩვენებია ცხრილში.

შეცდომების გადატვირთვა

თვითდიაგნოსტიკის შემდეგ, პრობლემის მიზეზის გარკვევისა და ავარიის გამოსწორების შემდეგ, შესაძლებელია შეცდომების გადატვირთვა.

ამისათვის გადადით შეცდომის დათვალიერების მენიუში, დააჭირეთ ოდომეტრის გადატვირთვის ღილაკს და დაელოდეთ რამდენიმე წამს. ეკრანზე აინთება რიცხვი 0 - შეცდომა აღდგენილია. ამ შემთხვევაში, მონაცემები გაუმართაობის შესახებ ინახება განყოფილების მეხსიერებაში და უნდა წაიშალოს. თუ დარჩა, "Check Engine" ნათურა აინთება ინსტრუმენტთა კლასტერზე. გარდა ამისა, ელექტრული სისტემის ყველა შეცდომის წაკითხვა შეუძლებელია თვითდიაგნოსტიკის დროს, შეცდომის მოხსნის პროცედურა აჩვენებს, საჭიროა თუ არა მანქანის ელექტრონიკის უფრო დეტალური ანალიზი.

შეცდომის აღსადგენად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. ჩართეთ ანთება.
2. გახსენით ქუდი და ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან. დაელოდეთ დაახლოებით ერთ წუთს, ხელახლა შეაერთეთ მავთული და დახურეთ ქუდი.
3. გამორთეთ ანთება.
4. კვლავ ჩართეთ ანთება და ჩართეთ ძრავა. Check Engine-ის ხატულა შეიძლება ხანმოკლედ ჩართოთ და შემდეგ გამორთოთ.

თუ სიმბოლო ჩართულია, მაშინ მანქანას აქვს მუდმივი პრობლემა რაიმე სახის სენსორთან ან გაყვანილობასთან. ამის გარკვევა შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალური სკანერის დახმარებით. პრობლემური კვანძის დასადგენად საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკის ჩატარება. შემდეგ გააკეთეთ შეკეთება და გადაყარეთ არსებული შეცდომები კომპიუტერის კომპიუტერული დიაგნოსტიკური პროგრამის გამოყენებით.

ელექტრომექანიკური ინსტრუმენტების კლასტერის მქონე მანქანებზე შეცდომების გადატვირთვა ხორციელდება ბატარეის უარყოფითი ტერმინალის ბორტ ქსელიდან 10 წამის განმავლობაში გათიშვით. ამის შემდეგ ანთება უნდა გამორთოთ.

VAZ 2114 მანქანაში მწარმოებელმა დააინსტალირა ბორტ კომპიუტერი, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ დროულად გაიგოთ გაუმართაობის არსებობის შესახებ და დროულად გაასწოროთ იგი, სანამ პრობლემა გაუარესდება. მაგრამ ეკრანზე, შეცდომები ნაჩვენებია როგორც რიცხვები - სპეციალური კოდები, რომლებიც საჭიროებენ გაშიფვრას, რადგან ისინი თავად არ ატარებენ რაიმე მნიშვნელობას.

VAZ 2114 მანქანის შესაძლო გაუმართაობა, შეცდომის კოდების მნიშვნელობა და ინტერპრეტაცია ბორტ კომპიუტერზე

შეცდომების მხოლოდ 2 ჯგუფი შეიძლება გამოიყოს, რომელთა კოდებს ასახავს ბორტ კომპიუტერი VAZ 2114. პირველი ჯგუფის შეცდომები დანარჩენზე ბევრად უფრო ხშირად გვხვდება, ამიტომ აქ არის რამდენიმე ყველაზე გავრცელებული:

1. "P1602" არის შეცდომის კოდი, რომელიც მიუთითებს ძრავის კონტროლერთან დაკავშირებული პრობლემების შესახებ. კომპიუტერის ჩვენებამ შეიძლება საკმაოდ ხშირად აჩვენოს ეს კოდი, რაც მიუთითებს კონტროლერის შეცვლის აუცილებლობაზე.
2. შეცდომა "P0340" (ან "P0343") ჩნდება, როდესაც არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გაუმართაობა ან სრული გაუმართაობა.
3. "P0217" მიუთითებს მანქანის ძრავის გადახურებაზე ან ძრავის ზეთის შეცვლის აუცილებლობაზე.

ეს შორს არის ყველა იმ შეცდომისგან, რომელიც წარმოიქმნება VAZ 2114-ის მუშაობის დროს. სრული სია შეგიძლიათ იხილოთ ერთ-ერთ სადიაგნოსტიკო პროგრამულ ფაილში, ხოლო ყველაზე გავრცელებული შეცდომების სია მოგვიანებით იქნება მოცემული ამ სტატიაში.

ვაზ 2114 თვითდიაგნოსტიკის ნიუანსები

სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე და დამოუკიდებლად დიაგნოსტიკის ჩატარებისას შესაძლებელია სხვადასხვა შედეგების და შეცდომის კოდების მიღება. ყველა მძღოლმა არ იცის, რომ შესაძლებელია გაუმართაობის იდენტიფიცირება ბორტ კომპიუტერის გარეშე. ამისათვის გამოიყენება ოდომეტრი. ასეთი დიაგნოსტიკის მნიშვნელოვანი ნაკლი არის შეცდომების რაოდენობის ერთ ჯამში დამატება. მაგალითად, თუ მოხდა 8 და 1 შეცდომა, ოდომეტრი აჩვენებს ნომერს 9. ინსტრუმენტის მეხსიერება ავტომატურად არ იშლება, ამიტომ შეცდომის კოდები გამოჩნდება ხელით გადატვირთვამდე, ბატარეის ტერმინალების გათიშვით რამდენიმე წამით.

გადატვირთვის "checkengine" შეცდომა

როგორც ვიდეოდან ხედავთ, შეცდომის აღდგენა შესაძლებელია შემდეგი მოქმედებებით:

• გამორთეთ ძრავა, მაგრამ დატოვეთ მანქანის ანთება ჩართული.
• გამორთეთ მანქანის ბატარეის ტერმინალი და დაელოდეთ რამდენიმე წამს.
• ხელახლა დააინსტალირეთ ტერმინალი და ჩართეთ ძრავა.

ამ მოქმედებების შემდეგ შეცდომა აღდგება, მაგრამ თუ ის გამოწვეულია ძრავის სერიოზული გაუმართაობით, ის კვლავ მოხდება. ამ შემთხვევაში, საუკეთესო ვარიანტი იქნება სერვის სადგურთან დაკავშირება.

შეცდომების განმარტება და ინტერპრეტაცია VAZ 2114-ზე

მანქანის თვითდიაგნოსტიკა საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ გაუმართაობა, მაგრამ ზოგიერთი მათგანის იდენტიფიცირება ძალზე იშვიათია. დიაგნოსტიკისთვის გამოიყენება ოდომეტრი.

თვითდიაგნოსტიკა ვაზ 2114

მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. ხანგრძლივად დააჭირეთ ოდომეტრის ღილაკს და გადააბრუნეთ ანთების გასაღები პირველ პოზიციაზე.
2. გაათავისუფლეთ ოდომეტრის ღილაკი და მოკლედ დააჭირეთ ისევ. ეს აჩვენებს firmware ვერსიას.
3. ახლა, შეცდომის კოდების სანახავად, კვლავ უნდა დააჭიროთ და გაათავისუფლოთ ოდომეტრის ღილაკი.

შეცდომის კოდები არის 1-დან 9-მდე რიცხვების და ორნიშნა რიცხვების სახით, განსხვავებით ბორტ კომპიუტერის მიერ ნაჩვენები. ამრიგად, შესაძლებელია ავტომობილის ზოგიერთი გაუმართაობის იდენტიფიცირება ოდომეტრის გამოყენებით. ყველაზე გავრცელებული შეცდომები ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

შეცდომის კოდების ცხრილი vaz 2114

პრობლემების მოგვარება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით

მომსახურების სადგურზე ხარვეზების დასადგენად, ისინი ჩვეულებრივ იყენებენ მანქანის ბორტ კომპიუტერს და ლეპტოპს სპეციალიზებული აპლიკაციებით. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ შეცდომის კოდები, რომლებიც შეესაბამება სხვადასხვა პრობლემებს. მათგან ყველაზე გავრცელებული მოცემულია ცხრილში.

თუ შეცდომები სხვა კოდებთან არის დაკავშირებული, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინფორმაცია მათ შესახებ ფაილში, რომელიც მოყვება მანქანის დიაგნოსტიკის აპლიკაციას, ან მოძებნოთ ინტერნეტი.

კონტროლერი ასუფთავებს მეხსიერებას ძრავის გამორთვის აალებასთან ერთად და აკუმულატორიდან 10-15 წამის განმავლობაში დენის გათიშვის შემდეგ. ამ გზით, შეკეთების შემდეგ, შეგიძლიათ განსაზღვროთ, აღმოიფხვრა თუ არა გაუმართაობა.

შეცდომები VAZ 2114-ში ხშირად ხდება, ამიტომ მათი ამოცნობის უნარები არ იქნება ზედმეტი მანქანის სათანადო შეკეთებისთვის. სწორი დიაგნოზისთვის დაგჭირდებათ კომპიუტერი სპეციალური პროგრამით და ბორტ კომპიუტერის წაკითხვის გაგებით.

შეცდომის კოდები VAZ 2110 წარმოდგენილია ციფრული აღნიშვნით ეკრანზე და ისინი გადაეცემა ფაზის სენსორებიდან ბორტ კომპიუტერზე. ეს მოსახერხებელია, მაგრამ ახალბედა მძღოლი ვერ შეძლებს ბევრი რამის გაგებას და ვერ შეძლებს გაერკვია, თუ როგორ გამოიყენოს ეს აღჭურვილობა. მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ და შეძლოთ ამის გაკეთება, რადგან სისტემა, ჩაშენებული თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციის წყალობით, დაგეხმარებათ ადრეულ ეტაპებზე გაუმართაობის იდენტიფიცირებაში, რაც ნიშნავს, რომ შესაძლებელია მისი დროულად აღმოფხვრა. მანერა.

[დამალვა]

დიაგნოსტიკა

მანქანის სისტემების მდგომარეობის დიაგნოსტიკის ორი გზა არსებობს. დავიწყოთ პირველით, რომელიც არ გულისხმობს დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენებას.

თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციის დასაწყებად, თქვენ უნდა დააჭიროთ ღილაკს, რომელიც აღადგენს დღეში გარბენს. ჩვენ ჩართავთ ანთებას. თქვენ ნახავთ, როგორ იწყებენ ინსტრუმენტებზე ისრები გადაადგილებას ერთი პოზიციიდან მეორეზე. ეს ნიშნავს, რომ VAZ 2110-ის დიაგნოსტიკა დაიწყო და ინფორმაცია დაიწყო ფაზის სენსორებიდან კომპიუტერში. პროცესის დასრულების შემდეგ, ოპერატიული მეხსიერება გამოაგზავნის ნომრებს ეკრანზე, რომელიც აჩვენებს ავტო სისტემების მდგომარეობას.

მანქანა VAZ 2110

კომბინაციების გაშიფვრა

როდესაც თვითდიაგნოსტიკა დასრულებულია და გამოჩნდება ნომერი 0, ეს ნიშნავს, რომ მანქანაში ყველაფერი რიგზეა და ყველა სისტემა მუშაობს ისე, როგორც მოსალოდნელია:

• თუ ნაჩვენებია 1, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ არის მიკროპროცესორთან დაკავშირებული პრობლემა ან RAM-ი მარცხდება;
• 4 - მაღალი ძაბვა ქსელში, 16 ვ-ზე მეტი;
• თუ 8, მაშინ დაბალი.

თუ ხარვეზი არის არა ერთი, არამედ რამდენიმე, მაშინ გამოჩნდება ხარვეზების ჯამის ტოლი რიცხვი. თუ 6 ანათებს, მაშინ ეს ნიშნავს 2 და 4 რიცხვების ჯამს. თუ 14, მაშინ სავარაუდოდ სამი ხარვეზი ერთდროულად, კერძოდ 2, 4 და 8.

უმარტივესი დიაგნოსტიკა, რომელიც ხელმისაწვდომია მძღოლისთვის დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე. რა თქმა უნდა, ეს ხელს შეუწყობს გარკვეული გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ასევე კვანძების და მთლიანად VAZ 2110 სისტემის სტატუსის ჩვენებას. მაგრამ ყველა გაუმართაობის სპეციფიკური განმარტებისთვის და ფაზის სენსორებიდან მიღებული ინფორმაციის გაშიფვრისთვის, საჭიროა დამატებითი ხელსაწყოები. მაგალითად, რომელიც უფრო მეტ მონაცემს იძლევა.

დიაგნოსტიკა დამატებითი ხელსაწყოებით

მანქანის დიაგნოსტიკისთვის, მათ შორის VAZ 2110, გამოიყენება სხვადასხვა აღჭურვილობა, რომელიც დაკავშირებულია სპეციალურ კონექტორთან. ამ აღჭურვილობის წყალობით, რომელიც არ არის განსაკუთრებით რთული და მაღალი ფასი, შეგიძლიათ მიიღოთ სრული სურათი მანქანის მდგომარეობის შესახებ.

სერვის სადგური იყენებს პერსონალურ კომპიუტერს, რომელსაც სპეციალური კაბელის მეშვეობით ფაზური სენსორების მონაცემები გადაეცემა.

ბაზარზე გამოჩნდა Bluetooth მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დიაგნოსტიკა სმარტფონის, ტაბლეტის ან ლეპტოპის გამოყენებით.

ისინი მუშაობენ გეგმის მიხედვით. მოწყობილობა უკავშირდება კონექტორს, ანთება ჩართულია და დიაგნოსტიკური პროცესი იწყება. მონაცემები მოდის ფაზის სენსორებიდან ECU-მდე. მისგან მობილურ მოწყობილობამდე, რომელზედაც ჯერ სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფა უნდა იყოს დაინსტალირებული.

ეს შესაძლებელს ხდის არა მხოლოდ მეტი მონაცემების მოპოვებას, არამედ მათი უფრო ვიზუალური სახით წარმოჩენას. ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს მძღოლს, თუნდაც მცირე გამოცდილებით მანქანის მართვაში (ჩვენს შემთხვევაში, VAZ 2110), მიიღოს ყველა მონაცემი მისი მანქანის შესახებ.

მაგრამ მძღოლების უმეტესობას ურჩევნია დიაგნოსტიკა სერვის სადგურზე. იმისათვის, რომ იცოდეთ მონაცემები, რომლებსაც ბორტ კომპიუტერი გამოსცემს ოპერატიული მეხსიერების მეშვეობით ფაზის სენსორებიდან, ჩვენ წარმოგიდგენთ საერთო შეცდომების გაშიფვრას.

კომბინაციების გაშიფვრა

თუ პრობლემები წარმოიქმნება ელექტრომოწყობილობებთან დაკავშირებით, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს. ის ფაქტი, რომ ამ საკითხში ყველაფერი რიგზე არ არის, აჩვენებს შეცდომის კოდს 1602.

ზოგჯერ შეცდომა 1602 შეიძლება უბრალოდ გადატვირთული იყოს და აღარ გამოჩნდეს. სოციალისტები ასეთ მონაცემებს „კარგს“ უწოდებენ.

შეცდომა 1602 ზოგჯერ ჩნდება, თუ:

• ბატარეა გარკვეული დროით გათიშულია;
• იყო დენის მატება ძრავის გაშვებისას, მაგალითად, ცივ ამინდში.

მაგრამ თუ შეცდომის კოდი 1602 ყოველთვის გამოჩნდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთელი ქსელი. ალბათ შესვენებაა. თუ შეცდომის კოდი 1602 მუდმივად გამოჩნდება, შეგიძლიათ სცადოთ ბატარეის ტერმინალების გაწმენდა. შეამოწმეთ კარგად არის თუ არა დამაგრებული. არ დამეხმარა, შეცდომა 1602 მაინც ჩანს? შეამოწმეთ წრე. თქვენ უნდა დაიწყოთ ბატარეის დადებითი ტერმინალიდან. დაიწყეთ ელექტრული დაუკრავენ და დაუკრავენ ლინკით.

DPS. ზოგჯერ ხდება, რომ 1602 შეცდომის კოდის მიზეზი არის განგაში, რომელსაც შეუძლია დაბლოკოს კონტროლერის წრე და გავლენა მოახდინოს ფაზის სენსორების კითხვაზე. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ უნდა შეიტანოთ პრეტენზია იმ კომპანიასთან, რომელიც განიხილება

• ჰაერის დაბალი მოხმარება, რაც დამოკიდებულია ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეზე;
• რამდენად ღიაა დროსელი;
• პრობლემის წარმოშობიდან რამდენიმე ციკლი გავიდა.

თუ შეცდომა პერიოდულად გამოჩნდება, მაშინ საჭიროა:

• შეამოწმეთ საჰაერო ბარიერის მდგომარეობა;
• გაყვანილობის ბლოკის დამაგრება კომპიუტერით;
• შეამოწმეთ IAC;
• გაწმენდა დროსელის სხეული.

კიდევ ერთი შეცდომა, რომელიც შეიძლება მოხდეს, არის 0300. 0300 ჩნდება იმ შემთხვევებში, როდესაც RAM აღმოაჩენს ხშირ შეცდომებს.

თუ შეცდომის კოდი 0300 მუდმივად არის ნაჩვენები, მაშინ თქვენ უნდა შეამოწმოთ შემდეგი კვანძები:

• სანთელი;
• საქშენები;
• ანთების სისტემა;
• გაზრდილი ან შემცირებული შეკუმშვის დონე შეიძლება იყოს კოდი 0300-ის მიზეზი;
• ასევე კოდი 0300 შეიძლება გამოჩნდეს გაყვანილობის დარღვევის შემთხვევაში.

შეცდომის გამოჩენა 0300 არ შეიძლება იგნორირებული იყოს. მომავალში ამან შეიძლება გამოიწვიოს სხვა კვანძების მუშაობის გაუარესება.

მანქანის, კერძოდ, VAZ 2110-ის დიაგნოსტიკის დაუფლება არ არის რთული. ის გაახანგრძლივებს მომსახურების ხანგრძლივობას იმ ხარვეზების დროული გამოვლენის გამო, რომლებიც აფიქსირებენ ფაზის სენსორებს.

ელექტრო შეკეთება

ჩვენ გეტყვით და ვაჩვენებთ ინსტრუმენტთა პანელის VAZ 2110 2112 2111 თვითდიაგნოზის რეჟიმს, გავშიფრავთ VDO პანელის შეცდომის კოდებს. ინსტრუმენტთა პანელის თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმის დასაწყებად, თქვენ უნდა ჩართოთ გასაღები ანთებაში და ამავე დროს დააჭიროთ მოგზაურობის გადატვირთვის ღილაკს. როდესაც რეჟიმი ჩართულია, მაშინ ყველა ისარი უნდა მიაღწიოს "ბოლომდე" და დაბრუნდეს უკან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ყველა სენსორის, მოწყობილობის, ნათურის, თავად ისრის მოქმედება. შემდეგ კიდევ ერთხელ ვაკეთებთ გარბენის გადატვირთვის ღილაკზე ერთჯერად დაჭერას, საინფორმაციო ფანჯარაში ჩაიწერება firmware-ის ვერსია, ჩვენ შემთხვევაში არის 1.1, ისევ ვაჭერთ ჩვენს ღილაკს და ვნახავთ შეცდომის კოდებს. შეცდომების აღსადგენად დააჭირეთ ღილაკს და გააჩერეთ ცოტა ხნით:

ეკრანზე გამოსახული რიცხვი „0“ მიუთითებს, რომ ყველა შეცდომა აღდგენილია. თავიდანვე ვიმეორებთ მთელ პროცედურას, რომ შეცდომები არ გვქონდეს.

VDO შეცდომის კოდების გაშიფვრა:

0 ნიშნავს, რომ შეცდომები საერთოდ არ არის.
1 გაუმართავი მიკროპროცესორი.
4 ნიშნავს, რომ ბორტ ქსელის ძაბვა გაიზარდა 16 ვოლტზე მეტი
8 შეცდომა, პირიქით, აჩვენებს დაბალ ძაბვას, 8 ვოლტზე ნაკლები.
ასეთი შეცდომები შეიძლება გამოჩნდეს: 6, 10, 12, 14 - ისინი ერთდროულად რამდენიმე ხარვეზს გულისხმობენ, ე.ი. შეაჯამა, 6 (ეს არის 2+4) და ა.შ.

მართალი გითხრათ, ეს წაკითხვები ნაკლებად გამოსადეგია, უმარტივესი სადიაგნოსტიკო ინსტრუმენტი ბევრად მეტს და ყველა დეტალს აჩვენებს. დამატებითი ბორტ კომპიუტერი ასევე აჩვენებს ყველა მთავარ შეცდომას, ჩვენ ვიღებთ კითხვას ყველა სისტემისგან.

ვიდეო ინსტრუმენტული პანელის თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმის ვიდეო VAZ 2110 2112 2111:

.
ეკითხება: მაქსიმ პერეპიოლკინი.
კითხვის არსი: როგორ გავშიფროთ შეცდომების კოდები VAZ-2112 ინსტრუმენტთა პანელზე?

კარგი დღე, გთხოვთ დამეხმაროთ ჩემი მდგომარეობის გაგებაში და უფრო ზუსტად, ინსტრუმენტთა პანელზე შეცდომის კოდებში. აი რამდენიც არ ვცდილობ, არაფერი გამომდის, ყველაფერი რაღაცნაირად რთულია ჩემთვის, თავად ინტერნეტში არ ვიცი ბევრი რამ რომ ვიპოვო და მერე მეგობარმა ურჩია შენს საიტს, ამბობენ, მოგიწევს. იპოვე ყველაფერი იქ და თუ პირადად დაგეხმარები.

ამიტომ გადავწყვიტე დავსვა ასეთი კითხვა, იმედი მაქვს თითოეული კოდის სრული განრიგით და რაზეა პასუხისმგებელი, რომ შევხედე და მივხვდი რა ხდებოდა და არ დავმჯდარიყავი ისე როგორც მეგონა, რა ჯანდაბაა ეს და რატომ. დიაგნოსტიკისთვის მუდმივი მოგზაურობა ძალიან ძვირია, წინასწარ მადლობა.

ზუსტ ინფორმაციას ვერ მოგაწოდებთ. ინფორმაცია განსხვავდება წყაროდან წყარომდე. არის ისეთებიც, რომლებიც ინახება კომპიუტერში, მაგრამ ის ფაქტი, რომ თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმში არის ძალიან განზოგადებული ინფორმაცია.

ჩვეულებრივ, ინსტრუმენტთა პანელი აჩვენებს ერთ შეცდომას - გამაგრილებლის ტემპერატურის მაღალი დონე.

ინსტრუმენტული პანელის თვითდიაგნოსტიკა

ამონაწერი ღია წყაროებიდან

2 - ჭარბი ძაბვა.
3 - საწვავის დონის სენსორის შეცდომა *.
4 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორის შეცდომა *.
5 — გარე ტემპერატურის სენსორის შეცდომა**.
6 — ძრავის გადახურება***.
7 — ***.
8 — სამუხრუჭე დეფექტი***.
9 — ბატარეების დაცლა***.
ე- EEPROM-ში ჩაშენებულ მონაცემთა პაკეტში შეცდომის ამოცნობა.

Შენიშვნა:
* – შეცდომა რეგისტრირებულია, თუ 20 წამში. გამოვლენილია სენსორის შესვენება;
** – შეცდომა რეგისტრირებულია, თუ 20 წამში. სენსორის მოქმედი მონაცემები არ არის აღიარებული (მითითება LCD ეკრანზე "- °С");
*** – თან ახლავს აკუსტიკური სასიგნალო მოწყობილობა.