აპარატის დიაგნოსტიკა არის კომპიუტერი, რომელიც აჩვენებს. გრძელი მოგზაურობაა გათვალისწინებული

არსებული მდგომარეობიდან მანქანაუსაფრთხოება და კომფორტი მანქანის მართვისას დიდწილად დამოკიდებულია. ამდენად, ღირს მუდმივად აკონტროლოთ თქვენი მანქანა და გარკვეული პრობლემების აღმოჩენის შემთხვევაში მისი შეკეთება.

სხვადასხვა დეფექტებისა და დაზიანებების დროული გამოვლენა და აღმოფხვრა გაცილებით კომფორტულად გაგრძნობინებთ მართვისას და ასევე დაგეხმარებათ გზაზე სხვადასხვა გაუთვალისწინებელი სიტუაციების თავიდან აცილებაში.

შედეგად, მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა ბევრისთვის აუცილებელი გამოსავალია... აზრი არ აქვს რემონტში ჩართვას, თუ ამ პროცედურას არ განახორციელებთ. დიდი ხანია საკმარისი არ არის მანქანის უბრალოდ შემოწმება.

ახალი მანქანები საკმაოდ დახვეწილი აღჭურვილობაა, რომლის ყოვლისმომცველი ანალიზი მხოლოდ სპეციალური მოწყობილობების წყალობითაა შესაძლებელი.

უფრო მეტიც, მანქანებს მუდმივად ემატება უფრო რთული ერთეულები, როგორიცაა პარკირების სენსორები, სანავიგაციო სისტემა, ჰაერსაკიდი, ABS, კრუიზ კონტროლი და ა.შ., რის შედეგადაც ყოველწლიურად რთულდება დიაგნოსტიკური პროცესიც.

მანქანების კომპიუტერული დიაგნოსტიკის მახასიათებლები

უპირველეს ყოვლისა, ეს პროცედურა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შემდეგი ინფორმაცია:

• მანქანის ამჟამინდელი მდგომარეობა;
• მანქანების ოპტიმიზაციის შესაძლო რეზერვები;
• საჭირო მოქმედებები, რათა დაეხმაროს მიმდინარე პრობლემების გადაჭრას და ასევე საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ აპარატის სასურველ მდგომარეობას.

ავტომატური დიაგნოსტიკის დროს იკითხება შეცდომის კოდები.

ამისთვის გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა, როგორიცაა სკანერი, კომპიუტერი, სხვადასხვა სტენდები და მკითხველები.

გარდა ამისა, მონაცემების სწორად ინტერპრეტაციისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ სპეციალური ცოდნა. მისი მანქანის ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, მფლობელს შეუძლია მიიღოს გადაწყვეტილება იმის შესახებ, ღირს თუ არა მიმდინარე გაუმართაობის გამოსწორება, ასევე, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან სავარაუდო ავარია.

ავარიის გამოვლენის პროცესი

კონკრეტული კვანძის გაუმართაობის დადგენა ყოველთვის საკმარისად რთული იყო, რადგან თითოეულ სიმპტომს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე წყარო. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ პრობლემის შესახებ გაცნობა, არამედ მისი მიზეზის იდენტიფიცირება, იმის გაგება, თუ რატომ მოხდა ეს ყველაფერი. მანქანების თანამედროვე კომპიუტერულმა დიაგნოსტიკამ მნიშვნელოვნად გაამარტივა ეს პროცესი.

სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის დახმარებით კომპიუტერი თავად ამოწმებს მანქანის ყველა კომპონენტს, მათ შორის ტრანსმისიას, ელექტრონულ აღჭურვილობას და სხვა კომპონენტებს. ასეთი შემოწმების შედეგებზე დაყრდნობით, დეტალური ინფორმაციაარსებული ავარიებისა და საფრთხეების შესახებ, ასევე იმის შესახებ, თუ რამ გამოიწვია ეს. შემდეგ სპეციალისტი შიფრავს მონაცემებს, რის შემდეგაც აცნობებს მანქანის მფლობელს. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ყველა პრობლემა, ასევე მიაღწიოთ მანქანის სრულ მუშაობას.

ავტომობილის შესაძლებლობების ოპტიმიზაცია

ხშირად, მანქანები (განსაკუთრებით ბიუჯეტის მანქანები) არასწორად არის მორგებული. მოძველებული პარამეტრები არ აძლევს საშუალებას მანქანას მიაღწიოს მაქსიმალურ პოტენციალს და ზოგჯერ იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის მუშაობა გართულდება. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, ეს პრობლემა ადვილად მოგვარდება. და მისგან თავის დაღწევის პირველი ნაბიჯი არის მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.

დიაგნოსტიკური ნაბიჯები

უპირველეს ყოვლისა, სპეციალისტი კითხულობს მანქანის მფლობელს მანქანასთან დაკავშირებული გარკვეული პრობლემების დროს (ეს ხელს უწყობს პრობლემური არეალის იდენტიფიცირებას, რომელიც შესამოწმებელია). შემდეგი, ოსტატი ასრულებს პროცედურების სერიას, რომელიც დაგეხმარებათ განსაზღვროთ შესაძლო ავარიები... Ისინი შეიცავენ:

• ტესტ-დრაივის ჩატარება (მისი დანიშნულებაა ასევე რისკის შესაძლო კერების გამოვლენა);
• სათანადო კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ელექტრონულ ერთეულს უკავშირდება სკანერი, რომლითაც შეგიძლიათ წაიკითხოთ და გაანალიზოთ ყველა საჭირო ინფორმაცია;
• კომპიუტერის ეკრანზე ნაჩვენები მონაცემების ინტერპრეტაცია.

ამის შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის შეკეთება. აღსანიშნავია, რომ ახალ სადიაგნოსტიკო მოწყობილობას შეუძლია ცვლილებები შეიტანოს აპარატის პარამეტრებში, მაგრამ ასეთი მოდელები საკმაოდ ძვირია.

სკანირების მთლიან პროცესს დაახლოებით 20-30 წუთი სჭირდება. შემდეგ ისინი იწყებენ პრობლემების მოგვარებას. ვინაიდან მფლობელი იცნობს ინფორმაციას მისი მანქანის ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ, მას თავად შეუძლია გადაწყვიტოს განახორციელოს თუ არა სარემონტო სამუშაოებიᲐმ წუთას.

რატომ ღირს კომპიუტერული დიაგნოსტიკის რეგულარულად ჩატარება

ყველა სისტემის ყოვლისმომცველი სკანირება აუცილებელი გადაწყვეტაა მფლობელების უმეტესობისთვის თანამედროვე მანქანები... ამავდროულად, თანამედროვე მკითხველების გამოყენება ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი დიაგნოსტიკა. ჩვენ ახლა ვისაუბრებთ სკანირების ყველა უპირატესობაზე.

ოპერატიულობა

პროცედურა წაართმევს თქვენს თავისუფალ დროს მინიმუმს (დაახლოებით 30 წუთი). ამ პერიოდის განმავლობაში თქვენ შეძლებთ გაეცნოთ მანქანის ყველა კომპონენტის მდგომარეობას. ინდივიდუალური სისტემა შემოწმდება სულ რამდენიმე წუთში.

Მაღალი ეფექტურობის

ეს შემოწმებები ძალიან ზუსტია. ამავდროულად, ძალიან მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ თანამედროვე მოწყობილობების გამოყენება, არამედ მონაცემთა სწორად ინტერპრეტაცია. ამის გამკლავებაში მაღალკვალიფიციური ოსტატები დაგეხმარებიან. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე შეგიძლიათ შეიმუშაოთ თქვენი მანქანის შეკეთების გეგმა.

გარდა ამისა, მანქანის დიაგნოსტიკა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის ელექტრონული პარამეტრები. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ მახასიათებლებზე საწვავის სისტემა, უმოქმედობის დროს რევოლუციების რაოდენობა, პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლა და ა.შ.

მანქანის მდგომარეობის ყოვლისმომცველი შეფასების უნარი

ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მანქანის ყიდვისას მეორადი ბაზარი. ყოფილი მფლობელიშეეცდება აჩვენოს მანქანა უფრო ხელსაყრელ შუქზე, მაგრამ სკანირების დახმარებით თქვენ დანამდვილებით გეცოდინებათ ავტომობილის ყველა პრობლემის შესახებ.

სერიოზული წარუმატებლობის გაფრთხილება

მსგავსი პროცედურის დახმარებით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ არსებული პრობლემური სფეროების შესახებ, რომლებიც შესაძლოა მალე ჩავარდეს. შედეგად, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ კაპიტალური რემონტიუბრალოდ ამა თუ იმ ნაწილის შეცვლით. ეს ასევე აუმჯობესებს უსაფრთხოებას მართვის დროს (ბოლოს და ბოლოს, პრობლემა არ ხდება მოულოდნელად).

ფართო ხელმისაწვდომობა

ასეთი პროცედურის ღირებულება საკმაოდ დაბალია. უფრო მეტიც, მისი გადაცემა შესაძლებელია თითქმის ნებისმიერში სერვის ცენტრი... მნიშვნელოვანია მხოლოდ მაღალი ხარისხის ტექნიკითა და გამოცდილი პროფესიონალებით სახელოსნოში წასვლა.

სკანირების მრავალფეროვნება

ეს ყველაფერი მანქანის დიაგნოსტიკის გავლაზე მეტყველებს. ყველაზე ხშირად, კლიენტები ითხოვენ სკანირებას:

• ელექტრონული სისტემები;
• ძრავა;
• გადაცემები;
• გულსაკიდი;
• დამატებითი მოგზაურობის სისტემები(ABS, სტაბილიზაცია და ა.შ.).

შედეგად, არ არის საჭირო გავლა კომპლექსური დიაგნოსტიკა, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ერთი კონკრეტული კვანძი, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს პროცედურის ღირებულებას.

როდის უნდა დაისვას დიაგნოზი

როგორც წესი, ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს შემდეგ შემთხვევებში:

• აღმოჩენილია რღვევის ნიშნები. თუ გარკვეული შეცდომები ნაჩვენებია დაფაზე, ან მნიშვნელოვნად შემცირდა ტექნიკური მახასიათებლებიმანქანები, ღირს პრობლემის კვანძის შემოწმება. თანამედროვე სკანირების წყალობით შესაძლებელია ავარიების თავიდან აცილება და გაუმართაობის გამოვლენა ადრეულ ეტაპზე;
• გსურთ გრძელი მოგზაურობის წასვლა. გზაზე ყველაფერი შეიძლება მოხდეს. ამავდროულად, თქვენი მანქანის მდგომარეობის ყოვლისმომცველი შეფასებით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეამციროთ გზაზე სხვადასხვა გაუთვალისწინებელი სიტუაციების ალბათობა. დიაგნოსტიკის შემდეგ გაიგებთ, რომელი კვანძები უნდა შეიცვალოს და რომელთან შეიძლება წარმოიშვას გარკვეული პრობლემები;
• მეორადი მანქანის შეძენამდე. იმისათვის, რომ არ ჩაჯდეთ ძალიან ცუდ მდგომარეობაში მანქანაზე, ღირს მისი გულდასმით შემოწმება. და ეს ეხება არა მხოლოდ ვიზუალურ შემოწმებას, არამედ კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას. ეს გეტყვით, შეესაბამება თუ არა რეალობა გამყიდველის აღწერილობას.

გარდა ამისა, სისტემატური სკანირება შესანიშნავი პრევენცია იქნება. ბევრი ექსპერტი გირჩევს, რომ რეგულარულად გაიაროთ ასეთი შემოწმება, თუნდაც მანქანაში იყოს შესანიშნავი მდგომარეობა... დროული ანალიზი გახანგრძლივებს თქვენი მანქანის სიცოცხლეს, ასევე შეამცირებს მის შეკეთების ხარჯებს.

რა არის ქვედა ხაზი

ამრიგად, კომპიუტერული დიაგნოსტიკა არის ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზა გაუმართაობის იდენტიფიცირებისა და თავიდან ასაცილებლად. დახვეწილი თანამედროვე მანქანების შემთხვევაში სრული შეკეთება შეუძლებელია საფუძვლიანი სკანირების გარეშე. მხოლოდ ასეთი პროცედურა იძლევა სრულ მონაცემებს, რომლებიც აუცილებელია კონკრეტულ კვანძთან დაკავშირებული პრობლემების გასარკვევად, ასევე მანქანის პარამეტრების ოპტიმიზაციისთვის.

ამავდროულად, სკანერის მარტივი შეძენა არ არის საკმარისი - მნიშვნელოვანია დაუკავშირდეთ სანდო სპეციალისტებს, რომლებიც შეძლებენ მიღებული ინფორმაციის სწორად ინტერპრეტაციას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ზიანი მიაყენოთ თქვენს მანქანას.

ყველა თანამედროვე მანქანის ენთუზიასტს სმენია „მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის“ შესახებ, მაგრამ ყველა მათგანს არ ესმის პროცედურის მთელი არსი. ძირითადად, მთელი ცოდნა შემოიფარგლება იმ გაგებით, რომ ასეთი დიაგნოსტიკა ხელს უწყობს მანქანის მუშაობაში გარკვეული გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ზოგიერთ შემთხვევაში კი შესაძლებელია გაუმართავი კვანძების მუშაობის გამოსწორება. აღსანიშნავია, რომ ეს ცნებები არ არის შორს სიმართლისგან, მაგრამ ისინი არ აღწერენ მთელ პროცესს. ამიტომ, ამ სტატიაში შევეცდებით გავიგოთ რამდენიმე ნიუანსი.

რა არის OBD პროტოკოლი?

სწორედ ამ პერიოდში შეშფოთდა მთავრობა და ზოგიერთი ორგანიზაცია იმ გარემოსდაცვითი პრობლემებით, რაც მოჰყვებოდა მანქანების რაოდენობის ზრდას. ამიტომ მთავრობამ კანონპროექტების მიღება დაიწყო. მიზნად ისახავს ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების რაოდენობის შეზღუდვას. თავის მხრივ, ავტომწარმოებლები ცდილობდნენ შეასრულონ ყველა მოთხოვნა.

მაგრამ ერთიანი სტანდარტების არარსებობა და ტექნიკური საშუალებებიემისიების დიაგნოსტიკისა და კონტროლისთვის, აიძულა ავტომწარმოებლები და მთავრობა შეემუშავებინათ სხვადასხვა დიაგნოსტიკური სისტემები. დახვეწილი ელექტრონული აღჭურვილობის ნაკლებობამ და განსაკუთრებით ყველა მოთხოვნის შესრულების სურვილმა ხელი შეუწყო მხოლოდ მარტივი სისტემების გაჩენას, რომლებსაც შეუძლიათ მოხმარებული საწვავის ოდენობის მონიტორინგი. სატრანსპორტო საშუალების გარემოს კონტროლის ასეთი „მარტივი“ სისტემებიც კი არ მუშაობდა გამართულად და ვერ აწვდიდა ზუსტ მონაცემებს გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიურობის შესახებ. ამიტომ, 1970-იანი წლებისთვის, აშშ-ს საჰაერო კონტროლისა და დაცვის დეპარტამენტმა გარემოდაიწყო დაჟინებული მოთხოვნა ახალი დიაგნოსტიკური სისტემების შემუშავებასა და დანერგვაზე მასობრივი წარმოებამანქანები.

უნდა აღინიშნოს, რომ Ჯენერალ მოტორსიპირველებმა შეიმუშავეს და დანერგეს საკუთარი ALDL სისტემა. მაგრამ ამ სისტემასარ მიიღო მასობრივი გავრცელება, თუნდაც ამერიკაში, 1986 წელს ALDL პროტოკოლის შეცვლილმა ვერსიამაც კი არ მოიპოვა მასობრივი პოპულარობა. მხოლოდ 1991 წელს, 1989 წელს კალიფორნიის საჰაერო კონტროლის დეპარტამენტის მიერ ახალი OBD პროტოკოლის შემუშავების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ამერიკის შეერთებული შტატების ყველა მანქანის მწარმოებლის ვალდებულება, აღჭურვა ყველა წარმოებული მანქანა ახალი დიაგნოსტიკური სისტემით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დიაგნოსტიკური სისტემების მთელი განვითარება განხორციელდა მხოლოდ შესაბამისობის მონიტორინგის მიზნით გარემოსდაცვითი სტანდარტები... Ამიტომაც. OBD-ის პირველ ვერსიებს მხოლოდ კომპოზიციის თვალყურის დევნება შეეძლო გამონაბოლქვი აირები... ასევე, შესაძლებელი გახდა გაუმართაობის იდენტიფიცირება ელექტრონული ანთებადა EGR (გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია) სისტემა. ყველა ინფორმაცია გაუმართაობის შესახებ ნაჩვენები იყო დაფაზე MIL (დარღვევის ინდიკატორის ნათურა) გამაფრთხილებელი შუქის გამოყენებით. ამიტომ დარეკეთ ამ ვერსიასპროტოკოლი, სრულფასოვანი დიაგნოსტიკური სისტემა შეუძლებელია. თუნდაც შემდგომი მოდიფიკაციით, რომელმაც ისწავლა გაუმართაობის სიგნალი ინდივიდუალური ელემენტებინათურის ანთებით გარკვეული თანმიმდევრობა- არ გამოასწორა სიტუაცია.

და მხოლოდ 1996 წლის იანვარში მათ საბოლოოდ გადაწყვიტეს ამერიკული OBD-II სტანდარტი, აკრძალა ამერიკაში ახალი მანქანების გაყიდვა, რომლებიც არ იყო აღჭურვილი ამ სისტემით. მთავარი სიახლე იყო დიაგნოსტიკური კონექტორის გამოჩენა. რომლის დახმარებითაც შესაძლებელი გახდა სპეციალური სკანერის დაკავშირება და მანქანის მუშაობის დიაგნოსტიკა. მაგრამ ძირითადად, მიცემული შესაძლებლობაგამოიყენება პოლიციის თანამშრომლების მიერ, რომლებიც დაინტერესებულნი იყვნენ მხოლოდ გარემოსდაცვითი კანონმდებლობის დაცვით. მაგრამ ამ პროტოკოლის შემუშავების ისტორია აქ არ გაჩერებულა.

ამერიკის შეერთებული შტატების ხელმძღვანელობით, ქვეყნების უმეტესობამ გამოიყენა მსგავსი კანონები. ასე რომ, 2001 წელს მიღებულ იქნა კანონი, რომლის მიხედვითაც ევროპაში გაყიდული ყველა ახალი მანქანა უნდა დასრულებულიყო EOBD-ით ( ევროპული ვერსიათვითდიაგნოსტიკის სისტემები). 2003 წელს, ეს მაგალითიიაპონიას მოჰყვა სავალდებულო სტანდარტის შემოღება ყველა ახალი JOBD მანქანებისთვის.

სამწუხაროდ ეს დასრულდა Მოკლე ისტორიადიაგნოსტიკური სტანდარტის შემუშავება. მთელი თემის გასამჟღავნებლად ერთი ცალკე სტატია საკმარისი არ არის. ამიტომ, გადავიდეთ OBD-II-ის უფრო პრაქტიკულ შესწავლაზე.

რა არის DLC?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სისტემა შეიქმნა იმისათვის, რომ სწრაფად შეამოწმოს ავტომობილის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. ამიტომ, ამერიკული სტანდარტის მიხედვით, კონექტორი უნდა იყოს ადვილად მისაწვდომი მძღოლისთვის და არაუმეტეს 60 სმ-ისა საჭიდან. მაგრამ ეს კეთდება მხოლოდ ამერიკული ბაზრის მანქანებში. ადრე, ჩინურ და იაპონურ მანქანებში, კონექტორი შეიძლება განთავსდეს ქუდის ქვეშ, მაგრამ დღეს, როგორც წესი, DLC მდებარეობს მანქანაში.

მაგრამ კონექტორის სტანდარტიზაცია არ ნიშნავს დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის ურთიერთშემცვლელობას. ფაქტია რომ სხვადასხვა მწარმოებლებიშეუძლია გამოიყენოს სხვადასხვა საკომუნიკაციო პროტოკოლი აღჭურვილობასა და OBD-II სისტემას შორის. დღეს გამოიყენება ხუთი ტიპის პროტოკოლი, რაც იწვევს სხვადასხვა ნიუანსიპრაქტიკაზე.

ახლა ღირს იმის გაგება, თუ რა შეუძლია კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას.

რისი დადგენა შეიძლება?

1. ინფორმაციის წინასწარი შეგროვება.

2. შეცდომების წაკითხვა ბორტ კომპიუტერიდან.

3. გამოიკვლიეთ მონაცემები რეალურ დროში.

4. გამოიკვლიეთ მონაცემები ოპერაციის დროს რეალურ დროში.

5. მიღებული მონაცემების შესწავლა და საცნობარო მონაცემებთან შედარება.

6. აღჭურვილობის ტესტები.

7. ავტომობილის დიაგნოსტიკის გაგრძელება ჩვეულებრივი ხელსაწყოების გამოყენებით.

8. მცურავი შეცდომების აღრიცხვა.

დამეთანხმებით, სია შორს არის პატარა და ბევრ სამუშაოს გულისხმობს. Მაგრამ ახლა. მოდით გადავიდეთ სიიდან თითოეული პუნქტი ცალკე.

ინფორმაციის წინასწარი შეგროვება

ეს ქმედებაშეიძლება შევადაროთ ჩვეულებრივ მკურნალობას კარგ საავადმყოფოში. არცერთი ექიმი არ დაიწყებს მკურნალობას პაციენტის გამოკითხვამდე. ამიტომ ჯობია ამ ეტაპის მთელი შესაძლო სერიოზულობით გადავიდეთ და ავტომობილის მუშაობისას ყველა საეჭვო მომენტი გახსოვდეთ.

შეცდომების წაკითხვა ბორტ კომპიუტერიდან

თითოეული სადიაგნოსტიკო პროგრამა განსხვავდება სხვადასხვა ბრენდისგან, მაგრამ აქვს მსგავსი ფუნქციები. ამიტომ, ჩვენ ცალკე არ ვისაუბრებთ პროგრამული უზრუნველყოფის მიმოხილვაზე.

წარმატებული დაკავშირების შემდეგ გამოჩნდება გაშვების ეკრანი. სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ზოგადი ინფორმაციამანქანის მდგომარეობის შესახებ. ნაჩვენებია მრავალფეროვანი ინფორმაცია, დაწყებული ოდომეტრის მაჩვენებლებიდან (რომლებსაც ხელოსნები ადვილად „ახვევენ“), თითოეულის გარბენამდე. მნიშვნელოვანი კვანძი(რომლის გადატვირთვა უფრო რთულია), ან შეგიძლიათ ნახოთ თარიღები და გარბენი, როდესაც მანქანამ გაიარა ოფიციალური MOT. ასევე, ეკრანზე გამოჩნდება ინფორმაცია ძარის ნომრის, ძრავის და ა.შ.

აქ ღირს დიგრესიის გაკეთება, თუ ფიქრობთ, რომ მანქანა მუშაობს ნორმალური ოპერაცია, და შემდეგ დაფათუ გაუმართაობის ერთი გაფრთხილება არ აინთება, ეს არ ნიშნავს, რომ მანქანის ყველა ელემენტი უშეცდომოდ მუშაობს. ამიტომ, ღირს პერიოდულად გაიაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე. ეს ხელს შეუწყობს ადრეულ ეტაპებზე გაუმართაობის იდენტიფიცირებას და მანქანის შეკეთებისას „ცოტა სისხლთან“ ერთად.

"შეცდომების" ჩანართზე შეგიძლიათ ნახოთ ავტომობილის აღჭურვილობის გაუმართაობის მთელი სია. ამავდროულად, დამატებით თვისებებში აღწერილი იქნება აპარატის პარამეტრები, რომლებზეც მოცემული შეცდომა... მაგალითად, აღწერაში ჩაიწერება გარბენი, როდესაც ეს მოხდა, მიმდინარე სიჩქარე, rpm crankshaftწუთში, დაძაბულობა ბატარეადა რამდენჯერ მოხდა.

ეს ინფორმაცია გამოცდილ ტექნიკოსს დაეხმარება გააცნობიეროს წარუმატებლობის მიზეზები. ყოველივე ამის შემდეგ, თავად გაუმართაობა შეიძლება წარმოიშვას სხვა კვანძის გაუმართაობის გამო. მაგრამ ზოგიერთი "დიაგნოსტიკოსი", რომელიც არ ფლობს სპეციალურ ცოდნას და უნარებს, გვთავაზობს მთლიანად შეცვალოს კვანძი, რომელშიც მოხდა შეცდომა. ამით იმედოვნებს წარმატებას.

გამოიკვლიეთ მონაცემები რეალურ დროში

მაგალითად, შეგიძლიათ შეხედოთ ნაწარმოების „სისწორეს“. ელექტრონული პედალიგაზი, ან ძაბვის შემცირება ბორტ ქსელიროდესაც კონდიციონერი ჩართულია.

ასევე, ამ მონაცემების ნახვა შესაძლებელია მართვის დროს, რაც საშუალებას მოგცემთ ზუსტად განსაზღვროთ მოქმედებები, რომლებშიც ხდება გაუმართაობა. და გამოცდილ ხელოსანს შეუძლია სწრაფად დაადგინოს ავარია მონაცემების ასეთი სისრულით მანქანის ბორტ სისტემებიდან.

მიღებული მონაცემების შესწავლა და შედარება მითითებასთან

ეს სამუშაო აღარ არის დაკავშირებული სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებასთან. ეს იმაში მდგომარეობს. რომ შევადაროთ ყველა მიღებული ინფორმაცია ეტალონებიმწარმოებლისგან. მაგალითად, როდესაც ისწავლეთ ძაბვა ერთ-ერთ სენსორზე, შეგიძლიათ შეადაროთ ის მითითებულს, რაც ნდობას მისცემს კვების წყაროს ან სენსორის მუშაობას.

აღჭურვილობის ტესტები

ავტომობილის დიაგნოსტიკის გაგრძელება ჩვეულებრივი ხელსაწყოების გამოყენებით

ასევე, ამ კატეგორიაში შედის გამონაბოლქვი აირების შემადგენლობის შემოწმება, ინჟექტორების მუშაობის ან საწვავის სისტემაში წნევის შემოწმება და მრავალი სხვა. სხვადასხვა გზებიგადაამოწმეთ ან დააზუსტეთ მონაცემები კომპიუტერული დიაგნოსტიკიდან.

აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კარგი ოსტატი არ დააყოვნებს ხელების დაბინძურებას, დამოუკიდებლად გადაამოწმებს სენსორების ან გაყვანილობის მდგომარეობას. შეიძლება საჭირო გახდეს კავშირი დამატებითი აღჭურვილობა, ან ზოგიერთი სენსორის ან მანქანის სისტემების სხვა ელემენტების შეცვლა.

მცურავი შეცდომის აღრიცხვა

ამ შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც დაკავშირებულია სადიაგნოსტიკო კონექტორთან და მუდმივად იწერს მისგან მოსულ ყველა მონაცემს. ეს საშუალებას იძლევა რეალურ სიტუაციაში გამოავლინოს გაუმართაობის მომენტი და თავად მარცხი მანქანის კომპონენტებში. უფრო მეტიც, ყველა მოქმედება ხდება ავტომატური რეჟიმი, და აბსოლუტურად არ იმოქმედებს მანქანის მუშაობაზე.

ხშირად. ასეთი მოწყობილობა დამონტაჟებულია სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე და მძღოლი იგზავნება თავის საქმეზე გარკვეული ხნით, სანამ არ შეგროვდება საკმარისი მონაცემები გაუმართაობის დასადგენად.

გამომავალი

ერთ-ერთი მთავარი დასკვნა იყო იმის გაგება, რომ მანქანის დიაგნოსტიკა არც ისე მარტივი პროცედურაა, როგორც ჩანდა. სამაგისტრო ან სერვის სადგურის არჩევისას, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ მიმოხილვები და დააკვირდეთ დიაგნოსტიკის ქმედებებს. მაგრამ თუ დაუყოვნებლივ დაიწყებთ მანქანის განყოფილებების გამოცვლის შეთავაზებას, მაშინ უნდა გაექცეთ ასეთ ოსტატებს და მოძებნოთ უფრო შესაფერისი ვარიანტები.

ვ ეს საკითხი, ნუ დაეყრდნობით ოფიციალურ სადგურებს ტექნიკური დათვალიერება... ისინი თითქმის ყოველთვის გვირჩევენ შეკრების ნაწილების შეცვლას გაუმართაობის მიზეზების გარკვევის გარეშე. რა თქმა უნდა, თუ მანქანა ჩართულია საგარანტიო მომსახურება, მაშინ ნება მიეცით შეცვალონ მინიმუმ ყველა კვანძი, მაგრამ გადაიხადონ ათიათასობით რუბლი ამის გამო ცუდი კონტაქტიერთ-ერთ მავთულზე, ან ჭუჭყიანი, რომელიც სადღაც მოხვდა - არ ღირს.

ტექნიკური ცნობიერება ჰგავს მოგზაურის კომპასს. ეს არის იგივე Glonass, GPS. საგნის საფუძვლების ცოდნის გარეშე, თქვენ არ გადადგამთ არც ერთ ნაბიჯს. როგორ და სად წავიდეთ? ეს ის კითხვებია, რომლებიც თითქმის მუდმივად უნდა გადაიჭრას. ნებისმიერი მანქანა მოითხოვს ცოდნას და გამოცდილებას. ყველას არ აქვს მათი გამოყენების სურვილი. ეს ყველაფერი შესაძლებლობებზეა. კრიტიკული მდგომარეობათუმცა არავის ზოგავს. გზა არის გზა. შეიძლება ისე მოხდეს, რომ არაფრის იმედი არ გქონდეს. ჩვენ უნდა დავიჭიროთ თავი და ხელები. ზედმეტი არ არის მათი რაღაცით აღჭურვა. Წინასწარ!

თემის შესავალი

მანქანის დიაგნოსტიკა არ არის მარტივი პროცესი. ხელმისაწვდომია, მაგრამ მოითხოვს ტრენინგს. გარდა სურვილისა და უნარისა და ტექნოლოგიისადმი მიდრეკილების გარდა, საჭიროა გარკვეული თეორიული და პრაქტიკული მხარდაჭერა. კერძოდ:

• შემეცნება საავტომობილო სისტემაში (კომპონენტები, ფუნქციები, წარუმატებლობის საერთო მიზეზები, მცირე შეკეთება);
• ელექტრული აღჭურვილობის კონცეფცია (მოწყობილობა, თითოეული მოწყობილობის დანიშნულება, უმარტივესი გაუმართაობის აღმოფხვრა);
• კომპიუტერთან, პროგრამებთან, მონაცემთა ბაზებთან მუშაობის უნარი;
• სურათი დიაგნოსტიკური აღჭურვილობაკომპიუტერის ნაწილობრივი შეცვლა მისი არარსებობის შემთხვევაში (საკონტროლო ზონდები, მულტიმეტრები, ოსცილოსკოპები, სკანერები);
• შიდაწვის ძრავის სპეციფიკის ცოდნა სხვადასხვა მანქანებიშიდა და უცხოური წარმოება ( შედარებითი მახასიათებლები, სპეციალური აღჭურვილობის შერჩევა).

ამას გამოცდილებაც სჭირდება. გაყვანილობაში კონტაქტების პრიმიტიული შედუღებიდან დაწყებული ძრავის განცდა და გაგება მისი ყველა დახვეწილობით. მუშაობის ყოველ მომენტში. დროთა განმავლობაში ინტუიცია ჩნდება. ის შეიცავს ინტელექტუალური ადამიანის ფილოსოფიას. მისი შიშველი ნერვი და ხსნა. ეს ყველაფერი დიაგნოსტიკის საფუძვლებია. მათ დაუფლების გარეშე არ უნდა შეუდგეთ საქმეს. არ შეგიძლია!

საგნის არსი

ბერძნულიდან თარგმნილი ეს სიტყვა ნიშნავს - ამოცნობა, ღრმა ხედვის უნარი.

მედიცინა მას განმარტავს, როგორც ანალიზს დაავადების არსის გამოსავლენად.

ტექნიკური დიაგნოსტიკა იგივეს აკეთებს. მხოლოდ არა ადამიანთან, არამედ მანქანასთან.
ამ შემთხვევაში მანქანით.

პროცედურისადმი მიდგომის პრინციპები ერთნაირია ყველა აღჭურვილობისთვის, იქნება ეს კარბუტერი, ინჟექტორი თუ დიზელის ძრავა.

რა შედის "დიაგნოსტიკის" კონცეფციაში:

1. ინფორმაცია საავტომობილო სისტემის (ICE) და მთლიანად მანქანის მდგომარეობის შესახებ.
2. პრობლემების მოგვარების მეთოდები.

ICE მდგომარეობის პარამეტრები:

• ძრავის სიმძლავრე (ლ/წმ, ვტ);
• ამწე ლილვის ბრუნვები (წუთში);
• ანთება (წინასწარი ხარისხი);
• კარბუტერის ფლაპის პოზიცია სიჩქარის შესაბამისად (დიზელის ძრავებისთვის და ინჟექტორებისთვის, საწვავის ტუმბოს მდგომარეობა);
• აფეთქება თითოეულ ცილინდრზე (სინქრონიზაცია ნაპერწკალთან სანთლებზე);
• ტემპერატურა (ჰაერი საწვავის სისტემაში შესასვლელთან, გამაგრილებელი ცილინდრის ბლოკში);
• ზეთის წნევა (ბლოკში და ბორტ კონტროლერის სენსორზე);
• ელექტრონული კონტროლის ერთეულის (ECU) შეცდომების დადგენა და მათი გამოსწორება;
• ონლაინ გაცვლის რეჟიმი (ინტერნეტის საშუალებით სხვა დიაგნოსტიკური პროგრამებიდან დამატებითი ინფორმაციისა და შესაძლებლობების მიღება);
• პარამეტრების გრაფიკული ჩვენება კომპიუტერის მონიტორზე;
• ძაბვა ელექტრონიკის ქსელში (V);
• ბატარეის დატენვა:
• ძირითადი ელექტრომექანიკური ერთეულების ფუნქციონირება: დამწყები, გენერატორი, ავტომატური ტრანსმისია, შიდა გამათბობლის ვენტილატორები და ძრავის გაგრილების რადიატორი (დიზელის ძრავებისთვის და ინჟექტორებისთვის - საწვავის ტუმბოების ელექტროძრავები);
• სისტემები ABS, ACC, Traction Control, 4WS და ა.შ. და ა.შ.

თითოეული პარამეტრი მუდმივად შედარებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ დადგენილ სტანდარტთან. ნებისმიერი გადახრა აღირიცხება და ავტომატურად აღმოიფხვრება კონკრეტული სადიაგნოსტიკო პროგრამის გამოყენებით. პრობლემურ შემთხვევებში შესაძლებელია მექანიკური ჩარევა. ანუ რემონტი.

პრობლემის აღმოჩენის მეთოდები.ძირითადად გამოიყენება ორი:

1. ვიზუალური არის ის, რისი გარკვევაც შეგიძლიათ „თვალით“:
   — მექანიკური დაზიანებაან გამაგრილებელი სისტემების ელექტრული გაყვანილობისა და მილსადენების, გამონაბოლქვის, სამუხრუჭე და საჭის ჰიდრავლიკის ტარება (ინექციური და დიზელის ძრავებისთვის - მილები ტუმბოდან სანთლებზე საწვავის მიწოდებისთვის);
   - ბატარეის, დამწყებლის, საკრავების, რელეების და ა.შ. კონტაქტების დაჟანგვა;
   - ინდივიდუალური ფუნქციონალური "სუფთაობა". ICE კვანძებიდა საკიდარი (გენერატორის სამაგრები, დამწყები, აგრეთვე საჭის თაროსა და ბორბლების საყრდენების უკუღმა);
   - ჰაერის, საწვავის და ზეთის ფილტრების მდგომარეობა.
2. ინსტრუმენტული. ვარაუდობს გამოყენებას:
   - უმარტივესი მოწყობილობები (საკონტროლო ზონდი, მულტიმეტრი);
   - ელექტრონული კომპიუტერები (ძრავის ტესტერი, სკანერი, კომპიუტერი).

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა

ყველაზე ეფექტური მეთოდებია რთული კომპიუტერული ტექნოლოგიების გამოყენებით.

რას იძლევა ეს მეთოდი? უპირველეს ყოვლისა, ის საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მთლიანი შიდა წვის ძრავა. დიაგნოსტიკური სიზუსტე განსაკუთრებულია. შეცდომები, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას შედეგად, ავტომატურად აღმოიფხვრება გამოყენებით სპეციალური პროგრამები.

სამუშაოს სახეები:

• სტაციონარული - მოწყობილობით, რომელიც დაკავშირებულია უშუალოდ მანქანის ECU-სთან (კომპიუტერი, სკანერი);
• დისტანციური - Bluetooth ან Wi-Fi (ტაბლეტი, სმარტფონი) საშუალებით.

მონაცემთა კომპიუტერული დამუშავება ხორციელდება მოწყობილობის პროცესორში „პროგრამული უზრუნველყოფის“ (პროგრამების) შეყვანით, რომელიც ორიენტირებულია:

• კომპლექსური დიაგნოსტიკა (ძრავი, საკიდარი და საჭის სისტემები, მუხრუჭები);

როგორ განვახორციელოთ იგი? მძღოლები ჩვეულებრივ სარგებლობენ მანქანის სერვისის მომსახურებით. ეს არ არის ერთადერთი ვარიანტი. გარკვეული მომზადებით შესაძლებელია მანქანის დიაგნოსტიკა საკუთარი ხელით.

პროცედურის აღწერა:

1. ძირითადი აღჭურვილობის დასრულება:
   - კომპიუტერი;
   - ადაპტერი "K-Line" კაბელით Olb2 და Usb კონექტორებზე (სტაციონარული კავშირით) ან Elm327-ადაპტერი bluetooth-ით (დისტანციური კვლევა);
   — დიაგნოსტიკური პროგრამებიდა მძღოლები;
2. კომპიუტერულ პლატფორმაზე საჭირო „პროგრამული უზრუნველყოფის“ და „ჩიპის“ (დრაივერის) დაყენება;
3. ECU-ს "Firmware" (ადაპტაცია) (უზრუნველყოფს კონტროლერის კომუნიკაციას კომპიუტერთან და მასზე მანქანის ყველა არსებული პარამეტრის გადაცემას.

სახელმწიფოს განსაზღვრა საჭირო სისტემებიხდება თითოეული კვანძის თანდათანობითი სკანირებით. დეფექტები, რომელთა აღმოფხვრა შეუძლებელია ელექტრონული კორექტორების ჩარევით, აღმოიფხვრება მცირე, საშუალო ან ძირითადი რემონტის დროს.

დასკვნა

შეუძლებელი არაფერია მსოფლიოში. ტერმინი „კომპიუტერული დიაგნოსტიკა“ ბევრ ადამიანს აშინებს. ძირითადად ახალბედები. მაგრამ ეს თავიდანვე. ცხოვრებაში ყველაფერი პირველად ხდება. მანქანასთან ერთად, ეს ყოველთვის ხდება. და ის არის მძღოლის სიცოცხლე. მისი ბედი. თქვენი ტექნიკის გაგების საფუძვლების დაუფლება საუკეთესო დაზღვევაა პრობლემებისგან. წადი. გზას სიარული დაეუფლება!

ანდრეი გონჩაროვი, სათაურის ექსპერტი "ძრავის შეკეთება"

მანქანის ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობის მთავარი პირობაა მათი წარმოშობის პრობლემების დროული აღმოფხვრა. Და თუ ადრეული განმარტებაგაუმართაობას დიდი დრო დასჭირდა და ჰქონდა დაბალი სიზუსტე, ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სწრაფი დიაგნოსტიკა და.
რა არის მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა?

მძღოლები ხშირად არ ესმით ასეთი შემოწმების არსი და მახასიათებლები. მაგრამ აქ ყველაფერი მარტივია. ეს არის მანქანის ელექტრონული კომპონენტებისა და ამძრავების ტესტი, რომლებიც გავლენას ახდენენ საბორტო სისტემის და მთლიანად მანქანის ფუნქციონირებაზე. კომპიუტერული დიაგნოსტიკის დახმარებით დგინდება ერთეულების გაუმართაობა სპეციალური შეცდომის ბარათის შემდგომი დამუშავებისა და მიმდინარე გაუმართაობის გამოსასწორებლად.

როდის უნდა დაისვას დიაგნოზი?

მანქანის მოყვარულები თავს არიდებენ ხარჯებს, ამიტომ დიაგნოსტიკა ხშირად „მოძველებული“ მეთოდების გამოყენებას ან პრობლემის იგნორირებას ემყარება. ეს მიდგომა მომავალში კიდევ უფრო მეტ ზიანს და ხარჯებს იწვევს. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ღირს რეაგირება გაუმართაობის შემდეგ სიმპტომებზე:

• ბენზინის მოხმარების ზრდა ( დიზელის საწვავი) მანქანით;
• ამაჩქარებლის პედლის გაუმართაობა. დაჭერისას, სიჩქარის მოპოვების ნაცვლად, ის ანელებს;
• შავი და თეთრი გამონაბოლქვის გამოჩენა;
• ხმების და დაკაკუნების წარმოქმნა;
• ელექტროსადგურის გაცხელების დროის ზრდა (წინა მაჩვენებლებთან შედარებით);
• ენერგობლოკის ენერგიის დაკარგვის შემცირება.

ზემოთ აღწერილი სიმპტომები მიუთითებს ძრავის ან მანქანის სხვა ნაწილების აშკარა გაუმართაობაზე, რაც განისაზღვრება კომპიუტერული დიაგნოსტიკით. შემოწმება არ იქნება ზედმეტი შემდეგ შემთხვევებში:

1. კერძო მფლობელისგან ყიდვისას;
2. ზე თვით მომზადებაიყიდება მანქანა. დიაგნოსტიკის ჩატარება - მანქანის ღირებულების ზუსტად გამოთვლის შანსი;
3. იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანა მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში შეკეთების გარეშე;
4. იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა გამოიყენება ექსტრემალური პირობები(მოგზაურობები ქალაქგარეთ, გრძელი მოგზაურობა, რთული ამინდიდა ა.შ).

დიაგნოსტიკური მეთოდები

ვიდეო: როგორ გამოიყენება კომპიუტერული დიაგნოსტიკა მანქანებისთვის

თქვენ ასევე დაგაინტერესებთ:

რემონტის დაწყებამდე ოსტატი ადგენს, რომელი მექანიზმია გაუმართავი. ეს მოთხოვნა შესაბამისია ყველა გამოკვლეული მექანიზმისთვის, იქნება ეს ძრავა თუ საკიდარი. დღეს დიაგნოსტიკა ტარდება სამი გზით:

1. ადამიანის ისეთი გრძნობების დახმარებით, როგორიცაა ყნოსვა, სმენა და მხედველობა;
2. მანქანის ინსპექტირება, ინსტრუმენტების გამოყენება და ძირითადი პარამეტრების გაზომვა;
3. ელექტრონული (კომპიუტერული) დიაგნოსტიკის ჩატარება.

პრაქტიკაში, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი გამოიყენება. განსხვავება მხოლოდ პროცედურის ხანგრძლივობასა და სიზუსტეშია. პირველი მეთოდი ყველაზე მარტივია, მაგრამ არც ისე ზუსტი. მეორე ზუსტია, მაგრამ შრომატევადი. იდეალური ვარიანტი- მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. მისი არსი არის მიკროპროცესორის მიერ კონტროლირებადი კვანძების სკანირებაში.

ფუნქციების შემოწმება

მანქანის ახალ მოდელებს აქვთ ECU ( ელექტრონული ერთეულიკონტროლი), რომელიც აფიქსირებს მიმდინარე შეცდომებს და აცნობებს მძღოლს კონკრეტულ ერთეულთან დაკავშირებული პრობლემების არსებობის შესახებ. ყველა გაუმართაობა იდენტიფიცირებულია სპეციალური კომპლექსების გამოყენებით. სერვისი ახორციელებს:

1. მანქანის ძრავის დიაგნოსტიკა, ყველა სენსორის, კონტროლერის და სისტემის მუშაობის შემოწმება;
2. ამწეების და ECU-ს სწორი მუშაობის დიაგნოსტიკა.

ავტომატური დიაგნოსტიკური პროგრამა

როგორც კი ყველა შემოწმება დასრულდება, მიმდინარე ხარვეზები გამოჩნდება მონიტორის ეკრანზე. გარდა ამისა, პროგრამა ახდენს ECU-ს ხელახლა კონფიგურაციას (თუ არის დარღვევები). თუ პრობლემა საწვავის სისტემის გაუმართაობაა, მაშინ პროგრამა განსაზღვრავს შეკეთების ვარიანტს.
გარდა ძრავისა, საწვავის სისტემისა და გაგრილების სისტემისა, შემოწმებულია სხვა სისტემები - გადაცემათა კოლოფი და მანქანის შასი. როცა რაიმეს გამოტოვების ალბათობა მინიმალურია. სპეციალისტი ზუსტად განსაზღვრავს გაუმართაობას, რაც დაზოგავს დროს პრობლემის აღმოსაფხვრელად და ფულს ექსპლუატაციაში მყოფი ნაწილების შესაკეთებლად.

დიაგნოსტიკის ნიუანსები

ვიდეო: ELM327 მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა (ნაწილი 1)

პოპულარული ტესტია ძრავის დიაგნოსტიკა, რისთვისაც გამოიყენება სკანერი და ძრავის ტესტერი. პირველ რიგში, კვანძების სკანირება ხდება - ელექტრონული დიაგნოსტიკა... სკანერი არის პერსონალური კომპიუტერი(ან ლეპტოპი), რომელიც უკავშირდება დიაგნოსტიკური კონექტორის მეშვეობით და კითხულობს შეცდომის კოდებს. ასეთი მოწყობილობის მახასიათებელია მიკროპროცესორული სენსორებიდან გაგზავნილი მექანიზმების კონტროლისა და სიგნალების გაშიფვრის დახმარება.
პრაქტიკაში, სკანირება არ არის საკმარისი პრობლემის იდენტიფიცირებისთვის. ზუსტი შედეგების მისაღებად გამოიყენება ძრავის ტესტერი - მრავალარხიანი ოსცილოსკოპი. მოწყობილობის ამოცანაა ბორტ კომპიუტერიდან მომდინარე სიგნალების გაზომვა, ეკრანზე ოსცილოგრამების და სხვა მონაცემების ჩვენება. დამატებითი ინფორმაციასაშუალებას გაძლევთ გამოიტანოთ ზუსტი დასკვნები გაუმართაობის შესახებ და გადაწყვიტოთ რა უნდა გააკეთოთ შემდეგ.
ზემოთ აღწერილი აღჭურვილობა ხელმისაწვდომია ორი ტიპის:

• სტაციონარული ძრავის ტესტერები არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია მანქანების მრავალმხრივი დიაგნოსტიკისთვის. ასეთ OBD-II სისტემებში - გაზის ანალიზატორის სისტემის მხოლოდ მცირე ნაწილი, შეკუმშვის პარამეტრების კითხვა, წნევა საწვავის სისტემაში და ა.შ.
• დილერის სკანერები (სპეციალიზებული მოწყობილობები) - ციფრული პროდუქტები, რომლებიც მრავალფუნქციურია. ძირითადად, ეს არის პატარა კომპიუტერის, ოსილოსკოპის და მულტიმეტრის კომბინაცია. სპეციალიზებული მოწყობილობის ღირებულება 2-3 ათას დოლარს აჭარბებს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი მხოლოდ სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.

მიუხედავად სიზუსტისა და სიმარტივისა, მანქანის კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას გარკვეული დრო სჭირდება. პრობლემის მყისიერად ამოცნობა შეუძლებელია. ტესტების საშუალო ხანგრძლივობა 20-30 წუთია, რადგან სერვის სადგურის სპეციალისტები არა მხოლოდ კითხულობენ შეცდომის კოდებს, არამედ გაშიფრავენ ECU-ს კითხვებს.

მანქანის კომპიუტერულ დიაგნოსტიკაზე მუშაობის ეტაპები

კომპიუტერული დიაგნოსტიკამანქანის ძრავა

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა მოიცავს მანქანის ელექტრონიკის ტესტირებას და ერთეულებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის ძირითადი კომპონენტების მუშაობაზე - ძრავა, საკიდარი, კრუიზ კონტროლი, ტრანსმისია, ნავიგაცია, დაფა და ა.შ. სამუშაო ხდება რამდენიმე ეტაპად:

1. ავტომობილის კომპონენტები მოწმდება ხელმისაწვდომი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოების გამოყენებით, ძირითადი მონაცემები აღებულია მანქანის კომპონენტებიდან და იკითხება შეცდომები. ამ ეტაპზე ავტოსადგურის თანამშრომელმა სწორად უნდა გაშიფროს სკანერის ჩვენებები და გამოიტანოს წინასწარი დასკვნები გაუმართაობის შესახებ;
2. მეორე ეტაპზე ტარდება დამატებითი ანალოგური ტესტირება. შემოწმდა ელექტრო ნაწილიმანქანა - სადენები, ბატარეა, საკონტაქტო კავშირები, გენერატორი. ოსტატი განსაზღვრავს, არის თუ არა სისტემა კარგ მდგომარეობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დანარჩენი მონაცემები შეუსაბამო იქნება;
3. მანქანის პარამეტრები შემოწმდება ონლაინ. ვარიანტის სახელია "Data Strea". ინფორმაცია ნაკადის შესახებ - შესაძლებლობა შეამოწმოთ სიგნალები აღმასრულებელი ორგანოებიდან და სხვა ელემენტებიდან. ამ რეჟიმში, ტესტირების მოწყობილობის ეკრანზე ჩანს ძირითადი პარამეტრები - საწვავის ინექცია, სენსორები, XX რეჟიმი და ა.შ.
4. მიმდინარეობს გადამოწმების პროცესში მიღებული მონაცემების ანალიზი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სკანერი აწარმოებს ტალღების ძირითად ფორმებს, რომლებიც ღირს თითოეული მანქანისთვის ტიპურ ფორმებთან შედარება. როგორც წესი, დახელოვნებულ ხელოსანს ეს ინფორმაცია ხელთ აქვს;
5. კონტროლერზე დაწერილი შეცდომები გასუფთავებულია. ამას მოჰყვება ხელახალი დაწყება. ზოგიერთ შემთხვევაში, აუცილებელია განმეორებითი ინიციალიზაციის სამუშაოების შესრულება (თუ ძირითადი პარამეტრები დაიკარგა).

გამომავალი

მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა - გაუმართაობის იდენტიფიცირების (ადრეულ ეტაპზე) და მისი აღმოფხვრის შესაძლებლობა. ამ ბიზნესში დაზოგვა ხშირად იწვევს ძვირადღირებული ერთეულების წარუმატებლობას და, შედეგად, მაღალ ხარჯებს.

თანამედროვე მანქანები გაჯერებულია ელექტრონული მოწყობილობები... ამან განსაზღვრა მათი მუშაობის შემოწმების მოთხოვნა კომპიუტერისა და სპეციალური პროგრამების გამოყენებით, რომლებსაც შეუძლიათ სწრაფად განსაზღვრონ ძირითადი პრობლემები. გეტყვით რა არის მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და რისთვის არის ის?

რა არის ეს?

ყველა მიმდინარე მონაცემი ნაჩვენებია ერთარხიან მულტიმეტრზე და რეალურ დროში. თქვენ შეგიძლიათ ერთდროულად თვალყური ადევნოთ პარამეტრის 4-მდე გრაფიკს, აირჩიე ყველაზე მეტი კომფორტული ხედიჩვენება. თანამედროვე სისტემებიდიაგნოსტიკა ასევე იძლევა პარამეტრების ტრანსკოდირების საშუალებას, ეს კეთდება ავტომატური ჩიპ-ტიუნინგის სიმძლავრის მახასიათებლების გაზრდის მიზნით.

Მაგალითად, საკონტროლო განყოფილების ხელახალი კონფიგურაცია მიმდინარეობსმისი ოპტიმიზაცია მანქანების სრული ნაკრებისთვის. მასში შედის უმოქმედობის სიჩქარის კორექტირება ან საწვავის სისტემის კორექტირება. და დამატებითი დანამატების ჩამოტვირთვის საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ გადააპროგრამოთ ელექტრონიკა ამ ხაზის ახალი მოდელების ინტერფეისისთვის, და ისინი, რომლებიც უბრალოდ გამოვა ასამბლეის ხაზიდან. სისტემა ავტომატურად ამოიცნობს განსხვავებებს საწყისი და საბოლოო პარამეტრების ხელით დაყენების საჭიროების გარეშე.

როგორც წესი, მანქანის კომპიუტერის შემოწმება, როდესაც ინსტრუმენტთა პანელზე არის ინფორმაცია გაუმართაობის შესახებ (შეცდომის ხატები ანათებს). სხვა შემთხვევებში, როდესაც თავად მანქანის ენთუზიასტი აღნიშნავს გარკვეული კვანძების/სისტემების მუშაობაში არასწორად ყოფნას, საჭიროა დარწმუნდეს, არის თუ არა გარბენი გადაუგრიხეს (მეორადი მანქანის ყიდვამდე) რა მდგომარეობაშია მანქანა. ან შეგიძლიათ ჩაატაროთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა, როგორც ექსპერტები გვირჩევენ, წელიწადში ერთხელ მაინც.

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა არის ეფექტური მეთოდიმანქანის ელექტრონული სისტემების საფუძვლიანი შემოწმება გაუმართაობის იდენტიფიცირებისა და თავიდან აცილების მიზნით. მისი წყალობით, შესაძლებელია მიიღოთ ჭეშმარიტი ინფორმაცია საკონტროლო ერთეულების, ნაწილების და აპარატის კომპონენტების ამჟამინდელი მდგომარეობის შესახებ.

როგორ კეთდება?

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ოპერაციად:

ძრავის და მისი ელექტრონული სისტემების შემოწმება.იგი ხორციელდება, თუ მათ დაიწყეს შეამჩნიონ, რომ ძრავა თბება დიდი ხნის განმავლობაში, გაიზარდა საწვავის მოხმარება, ძრავა არასტაბილურია ან კარგად არ იწყება, დაკარგა ძალა, არის ზედმეტი ხმები, უმოქმედო სიჩქარედაწია / აწია. ასევე საჭიროა, თუ დაფაზე მოხდა შეცდომა შეამოწმეთ ძრავა... ექსპლუატაციის დროს მოწმდება: ინექციის სისტემა (არსებობს თუ არა შეცდომები ელექტრონული სენსორები); ელექტრიკოსი; შეკუმშვა იზომება.

გადაცემის ავტომატური შემოწმება. ეს უნდა განხორციელდეს, თუ ერთ-ერთი გადაცემათა კოლოფი არ ირთვება, არის შესამჩნევი რყევები, ხმაური ან გადაცურვისას, გაიზარდა საწვავის მოხმარება, შეინიშნება ზეთის გაჟონვა. დიაგნოსტიკის დროს იკითხება ავტომატური ტრანსმისიის მართვის განყოფილების შეცდომის კოდები, ფასდება ტემპერატურის სენსორების წაკითხვები. სამუშაო სითხედა დებულებები დროსელი, ასევე ავტომატური ტრანსმისიის სელექტორის პოზიცია.

შეჩერების შემოწმება.საჭიროა, როდესაც რეზინის არათანაბარი ცვეთა, დაკაკუნება / გუგუნი გამოვლინდა მკვეთრი მოხვევის დროს ან მოძრაობისას მუდმივი სიჩქარე, უსწორმასწორო გზაზე. ანალოგიურად, თუ უკანა ან წინა ღერძის დრიფტი აღინიშნება როდის მკვეთრი მოხვევები, ABS ნაადრევად ამოქმედდა ან აღინიშნება საჭის თავისუფალი დაკვრის ზრდა.

თუ კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას შევადარებთ ტრადიციულს, მაშინ პირველი შეიძლება ჩაითვალოს დიაგნოსტიკური ტექნოლოგიის მწვერვალად. ის საშუალებას გაძლევთ აღმოაჩინოთ თითქმის ყველა ხარვეზი და არ საჭიროებს დიდ დროს.