პარკინგის მანქანა ბლოგი პარკინგი რამდენი სამუხრუჭე სისტემაა მანქანაში.

ხელსაყრელი იყო თავდაპირველად ჩაფიქრებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავტოსადგომის შემთხვევის მოძრაობა. სისტემა განკუთვნილია იმგვარად, რომ როდესაც ბერკეტი დააყენა, კაბელები დაიბლოკოს ბალიშები და მანქანა რჩება სტაციონარული. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილი მძღოლები ურჩევნიათ არ გამოიყენონ ხელით, განსაკუთრებით ზამთარში. სამუხრუჭე არის ჩართვის გადაცემა, როდესაც ძრავა გამორთულია, ეს არა მხოლოდ ზრდის მომსახურების ცხოვრებაში პარკირების სამუხრუჭე, არამედ საშუალებას გაძლევთ, რათა თავიდან ავიცილოთ გაყინვა მუხრუჭები ბალიშები ზამთარში.

ხელის შეკუმშვა ჩვეულებრივ გაიხსენება ტექნიკური ინსპექციის გავლის წინ. არსებობს რამდენიმე სავარაუდო მიზეზების გამო, რომლებიც შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა:

1) პარკირების სამუხრუჭე უკანა ბორბლების მოშორების შემდეგ გარკვეული დროის განმავლობაში არ იმოძრავებთ და ხანმოკლე მოგზაურობის შემდეგ ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება. ეს გამოწვეულია პარკირების სამუხრუჭე კაბელების ჭურჭლით, რაც მუდმივი შემსუბუქების ბალიშებს იწვევს, მხოლოდ ჩანაცვლება შეუძლია ამ პრობლემის გადასაჭრელად.

2) ხელბორკილი არ მუშაობს. სავარაუდოდ, მიზეზი ის არის, რომ საკაბელო შეიმუშავა თავისი რესურსი და მომდევნო ძალისხმევა მხოლოდ ადიდებული.

3) ძალიან მაღალია თქვენ უნდა მოხსნას ბერკეტი დარჩენა ადგილი. აქ, სავარაუდოდ, იყო აცვიათ ბალიშები, რამაც გაზარდა უფსკრული pad და სამუხრუჭე დისკი. ჩანაცვლება, და თუ შედეგი არ იცვლება ბევრად, გაიყვანოს კაბელები.

ირონიულად გატეხილი ხელის სამუხრუჭე   - საკმაოდ ხშირი ფენომენი იმ მანქანის მფლობელებს შორის, რომლებიც პრაქტიკულად არ იყენებენ მას ან გამოიყენებენ მას სხვა მიზნებისთვის. მაგალითად, ახლა უზარმაზარი მოდის წავიდა ე.წ. დრიფტინგზე (კონტროლირებად Skid), სადაც ახალბედა მძღოლები ფილმის ნახვის შემდეგ იწყებენ თავიანთ მანქანებს, რომლებსაც შეუძლებენ თავიანთი მანქანების გარეშე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული შედეგები. ასეთი გასართობი საჭიროა, მისი დიზაინი ოდნავ განსხვავდება სტანდარტიდან და დამონტაჟებულია დამატებით და არა ქარხნის სანაცვლოდ. ასეთი სამუხრუჭე არ დაიცავს თქვენს მანქანას ფერდობზე და არ იხსნება ზამთარში, მაგრამ შეინარჩუნებს დარჩენილ ნაწილს მათი შემდგომი გამოყენებისათვის.

ეს, როგორც ჩანს, მცირე ცვლილებების ხდის ცხოვრება ბევრად უფრო ადვილია მძღოლებისათვის, ზოგჯერ კი ზოგავს. ეს არ არის იშვიათი მხოლოდ handbrake გადარჩენა გარდამავალი გარდაცვალების გამო მარცხი მთავარ დამუხრუჭება სისტემა. ამიტომაც ბევრი პროფესიონალი მძღოლი რეკომენდაციას უწევს ამ მექანიზმის ჯანმრთელობას.

აღსანიშნავია ისიც, რომ თუ ამ ვითარებაში აღმოჩენილია, მაშინ ვერცერთად შეგიძლიათ ხელით გაიტანოთ ხელი. ასეთი რეაქცია არა მარტო გიშველის, არამედ შეიძლება გააქტიურდეს უკვე პრობლემატური მომენტი, რომელიც გამოგიგზავნით თხრილში. თუ ფიქრობთ, რომ როდესაც თქვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლებიანი, მანქანა არ წყვეტს მოძრაობას, შემდეგ მშვიდად და რაც შეიძლება სწრაფად უნდა გადააქციოთ პარკირების სამარხების შეუფერხებლად. საშუალებას მოგცემთ შეანელოთ ძრავა და პარკირების ბლოკადის თანდათანობითი გამოყენება ხელს უშლის შეჩერებას და დააჩქარებს დამუხრუჭების პროცესს.

თითოეული მანქანის სამუხრუჭე სისტემა ორ კომპონენტს იყოფა - სამუშაო და პარკირების მუხლები. პირველი ითვალისწინებს ავტომობილის მართვაში მანქანების შეჩერებას და შეჩერებას. მეორე გამორიცხავს მანქანების არასანქცირებულ გადაადგილებას მას შემდეგ, რაც გაჩერებულია. ამავე დროს, ავტოსადგომი უნდა უზრუნველყოს, რომ ავტომობილი ჯერ კიდევ არა მხოლოდ ბინა ზედაპირზე, არამედ ფერდობებზე და climbs.

სამუშაო მუხრუჭები მსუბუქი მანქანები   ჩვეულებრივ აქვს ჰიდრავლიკური დრაივი, რომლის ძირითადი ელემენტია. ამ ტიპის დისკი უზრუნველყოფს სწრაფი გადაცემის ძალის, რომელიც ქმნის მძღოლს pedal to brake მექანიზმები. ასეთ შემთხვევაში, ამგვარი დრაივი საშუალებას აძლევს გამოიყენონ გამაძლიერებლები, რომლებიც გაზრდის ძალას დისკზე. მაგრამ გამოიყენეთ როგორც ავტოსადგომი   ჰიდრავლიკური დრაივი არ არის შესაძლებელი.

ავტომობილის პარკირების სატრანსპორტო ბლოკის დეტალები ვაზ 2105:
1 - საფარი; 2 - წინა საკაბელო; 3 - ბერკეტი; 4 - ღილაკი; 5 - thrust გაზაფხულზე; 6 - ლუქი პროექტი; 7 - ყდის; 8 - როლიკერი; 9 - უკანა საკაბელო სახელმძღვანელო; 10 - spacer ყდის; 11 - გაზაფხულის გაზაფხული; 12 - spacer ბარი; 13 - ბერკეტი მექანიკური დრაივი; 14 - უკანა კაბელი; 15 - უკანა საკაბელო სამონტაჟო ფრჩხილი

ყველაზე გავრცელებული მსუბუქი მანქანები   მიღებული მექანიკური პარკირების სამუხრუჭე, როგორც წამყვანი, რომელიც ლითონის კაბელები იმოქმედოს. ამ ტიპის სამუხრუჭე მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია: ბერკეტი შეყვანილია სატრანსპორტო ნაწილში, რომელიც უკავშირდება სატრანსპორტო საკაბელო. ეს, თავის მხრივ, ურთიერთქმედებს სამუხრუჭე მექანიზმებთან, ავტომობილის ბორბლების ქუსთან, რომლის დიზაინიც მოიცავს სპეციალურ ბერკეტებს.

ყველაფერი მუშაობს ასე: მძღოლი აძლიერებს ბერკეტს და მასთან ერთად საკაბელოა. ეს უკანასკნელი მოქმედებს სამუხრუჭე მექანიზმების ბერკეტებზე და ისინი არაკლავენ სამუხრუჭე ბალიშებიდაჭერით მათ წინააღმდეგ სამუხრუჭე ბარაბანი. ამის გამო, ავტომობილის ბორბლები ვერ მოძრაობენ და მანქანა იმობილირებულია.

ასე რომ, როდესაც ხელბორკილების ბერკეტზე გადაყვანა არ დაბრუნდება მის თავდაპირველ პოზიციაში, მასზე დამონტაჟებულია რათჩეტი მექანიზმი, რომელიც შედგება სიჩქარის სექტორისა და ჩაკეტვისაგან. როდესაც ბერკეტი ამოიღება, გადამყვანი შედის კბებს შორის, არ დაუშვებს არასანქცირებულ დაბრუნებას.

მანქანების პარკირების სამუხრუჭე სისტემა VAZ 2108, ვაზ 2109, ვაზ 21099:
1 - ღილაკი ხელის ჩამკეტის ჩაკეტვა;
2 - პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი;
3 - დამცავი შემთხვევა;
4 - thrust;
5 - საკაბელო გათანაბრება;
6 - კორექციის მორგება;
7 - ბლოკნოტი;
8 - საკაბელო;
9 - საკაბელო sheath

ავტოსადგომიდან ავტოტრანსპორტის ამოღების მიზნით მძღოლმა ბერკეტზე სპეციალური გასაღები ააქტიურებს და ამით დაბლოკავს და ბერკეტს შეუძლია მისი თავდაპირველი პოზიციის დაბრუნება. საკაბელო გაყვანილია წყლებით. ამავდროულად მოქმედებს მექანიზმებში ბერკეტები და შეჩერდება.

მექანიკური ხელბორკილებით გამოირჩევა მნიშვნელოვანი პოპულარობა დიზაინისა და საიმედოობის სიმარტივის გამო. სამუხრუჭე სამუშაოების შეფერხების მიუხედავად, ავტომობილის შეჩერების შესაძლებლობა ყოველთვის არსებობს, ვინაიდან ხელის ხელჯოხი აქვს საკუთარი დრაივი და სრულიად დამოუკიდებელია ავტოტრანსპორტის სხვა კომპონენტებისგან.

სხვა ტიპის ავტოსადგომი

პარკირების რამდენიმე ტიპი არსებობს.

1. პირველი, ე.წ. - ცენტრალური, გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალებებით ავტომატური ყუთები   გადაცემები. ასეთ მუხრუჭის არსი მოჰყვება იმ ფაქტს, რომ როდესაც "სელექტორის ბერკეტი" გადადის "პარკირების" პოზიციაზე, ბორბლების დრაივები ჩაკეტილია. თუმცა აღსანიშნავია, რომ ცენტრალური სამუხრუჭე მხოლოდ დამხმარეა, ისინი არ აძლევდნენ მექანიკას, რომელიც უზრუნველყოფს საჭის საკეტი და ის იმყოფება სამუხრუჭე სისტემის დიზაინში.
2. მეორე ტიპის მანქანა სამუხრუჭე არის ელექტრომექანიკური. საკაბელოსგან განსხვავებით, ამ ტიპის საჭე არ გააჩნია საჭის ჩამკეტ მექანიზმზე, მაგრამ არსებობს ელექტროძრავები, რომლებიც მუხრუჭების ბერკეტზე მოქმედებს. ანუ, მძღოლი უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს გასაღები და ელექტროძრავები ბლოკავს ბორბლებს. ყველაფერი მარტივია, მაგრამ არა როგორც სანდო, როგორც საკაბელო.

მას შემდეგ, რაც მექანიკური ხელის სამუხრუჭე არის ყველაზე გავრცელებული, მაშინ მომავალში გავითვალისწინებთ მას. და დავიწყოთ უფლება დისკის თავად. და ვთვლით მას ვაზ 2109- ის მაგალითზე.

ყველაზე ხშირად ავტომანქანაზე, პარკირების სამუხრუჭე დისკი შედგება ცენტრალური საკაბელო, გათანაბრების, ანუ ასევე უწოდებენ - ბატონობას და ორ მხარეს. ცენტრალური უკავშირდება ბერკეტთან ბერკეტთან, მეორე კი როკერთან. მაგრამ ვაზ -2109-ზე, ცენტრალური საკაბელო ნაცვლად, სამსხვერპლო გამოიყენება, რომლის დასასრულს არსებობს დაძაბულობის შეცვლა. მხარის მავთულის ბოლოში, ლიმიტის გადამრთველები მზადდება, რომელთანაც ისინი ერთის მხრივ უბიძგებენ და ერთმანეთზე წამყვანი ბლოკირების ბერკეტები არიან.

ძირითადი გაუმართაობა

მიუხედავად სიმარტივისა და სანდოობისა, ხელბორკილი საჭიროებს პერიოდულ შემოწმებას და შენარჩუნებას. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში დრაივი გარკვეულწილად გადაჭიმულია, რის გამოც იგი აღარ არის შესაძლებელი ბორბლების სრული საკეტი.

შეიძლება ასევე იყოს ისეთი პრობლემა, როგორც საკაბელო ქსოვილში. ეს ხშირად ხდება ხელების იშვიათი გამოყენების გამო. როგორც მთელი მანქანა გადის მანქანის ქვეშ, ტენიანობა და ჭუჭყიანი მოტეხილობა, რომელიც ლითონის კოროზიისკენ მიედინება. ამის გამო, საკაბელო ძნელია გადაადგილება. განსაკუთრებით დაუსაბუთებელ შემთხვევებში, მას შეუძლია მთლიანად შეწყვიტოს შიგნით.

კოროზიის შეიძლება გამოიწვიოს rotting of filaments საკაბელო, იმის გამო, რომ ის "fluffs up" და ბოლოები ამ filaments clings to ლენტები, რაც ძნელია გადაადგილება. თუ არ მიაქციოთ ყურადღება დრაივის მდგომარეობას, კაბელები საბოლოოდ მთლიანად გადალახავს და პარკირების შეწყვეტა შეწყდება მთლიანად.

პარკირების შემოწმება და კორექტირება

ხელბორკილის კორექტირება

ვაზ -2109-ში პარკირების მუხტის ეფექტურობის შემოწმება, როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში უნდა ჩატარდეს დაახლოებით 30 ათასი კმ. უფრო მეტიც, არ არის რთული შესრულება. ავტომობილის ჩამოსვლა ან აღმართი შეგიძლიათ, შეაჩერონ ძრავა და გაიტანეთ ხელები. თუ მანქანა დარჩება ადგილზე და მისი არასანქცირებული მოძრაობა არ არის, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მუშაობის მანქანა.

შემოწმების კიდევ ერთი გზა ხორციელდება: ასეთი მანქანა დააყენეთ პლატფორმაზე, გამორთეთ სიჩქარე და გამჭვირვალე ხელით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეიცავდეს პირველ მექანიზმს და ცდილობენ გადაადგილება. იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილის მოძრაობა ცოტა ხნით ადრე მოძრაობს, ეს ნიშნავს, რომ კაბელების დაძაბვის რეგულირება აუცილებელია.

ვიდეო: რეგულირება handbrake NIWA. ჩვენ თვითონვე დავრჩებით ხელბორკილი საკაბელო NVIY

ვაზ -2109-ში შესრულებულია შემდეგი:

1. მანქანა ამოძრავებს გადაკვეთაზე, ორმოს, ანუ უკიდურეს შემთხვევაში, მანქანის უკანა ნაწილს გაკიცხავს და გაჩერდება, ხელით ბერკეტი მთლიანად უნდა დაიწიოს;
2. გვირაბში მანქანაში, აუცილებელია იპოვოთ უღელი, საიდანაც ცენტრალური ღერძი ორი თხილით - კორექტირება და ლაქი - ძირს უთხრის. დახმარებით ორი გასაღებები, locknut არის loosened;
3. კორექტირება თხილის ჭრილობა გადატვირთულია ძაფის ძაფებზე, სანამ კაბელები არ დაიძაბება. ამის შემდეგ, ბერკეტის ინსულტის შემოწმება შეჩერებულია, ჩვეულებრივ მორგებული ბერკეტისთვის უნდა იყოს 2-5 ჩრდილი.
4. ამის შემდეგ, მორწყვის კაკალი ჩაკეტილია დაბლოკვის თხრილით და გამშვები პუნქტის შესრულების შემოწმება ხდება.

აღწერილი ალგორითმი მუშაობს პარკირების სამუხრუჭე მონაკვეთზე, რომელიც განკუთვნილია ნებისმიერი მანქანით, რომელიც მექანიკურ ხელსაყრელს იყენებს. განსხვავება მხოლოდ დიზაინერულ თვისებებზე იწყება.

შეზეთვა, ჩანაცვლება

ვიდეო: როგორ საპოხი მანქანა პარკირების საკაბელო

თუ ხელჯოხი არ მუშაობს კაბელების მჟავაზე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ და განავითარონ ისინი. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღონ მანქანა. ვაზ -2109-ში ამის გაკეთება ხდება:

• უკან მანქანა jacking და დააყენა მხარდაჭერა. უკანა ბორბლები ამოღებულია მანქანიდან. ის ასევე უნდა მოიხსნას;
• მაშინ კორექტირება და დაბლოკვის შესახებ ექვალაიზერი არის unscrewed, და ბოლოს გადამრთველები კაბელები ამოღებულ იგი;
• მაშინ თქვენ უნდა ამოიღოთ ლიმიტი კონცენტრატორები ბერკეტებიდან სამუხრუჭე მექანიზმი. მოპოვების მიზნით, მხოლოდ რჩება მხოლოდ უკანა სხივზე მიბმის დანართის გავრცელება და ამოიღონ ისინი.

მჟავე საკაბელო საპოხი მასალის გამოსაყენებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შპრიცი და საავტომობილო ზეთი. თქვენ უნდა ატვირთოთ, სანამ იგი მთლიანად გადის მთელ სიგრძეზე ლენტებით, მაშინ შეეცდებით, რომ შეიმუშაოს საკაბელო, მონაცვლეობით გადაადგილება.