ზოგადი მახასიათებლები
"ლესნიკი" არის TREKOL კომპანიის მიერ შექმნილი მცურავი თოვლისა და ჭაობისკენ მიმავალი მანქანა. მანქანა იყენებს ულტრა დაბალი წნევის პნევმატურ ბორბლებს. იგი მზადდება სამ ძირითად მოდიფიკაციაში: TREKOL-LESNIK, TREKOL-LESNIK-M, TREKOL-LESNIK-M SEVER. ყველა რელიეფის მანქანა დამზადებულია საშუალო ძრავის კონფიგურაციაში და მძღოლის გარდა, ბორტზე მიდის ოთხი ადამიანი მცირე რაოდენობის ნივთებით. ორი ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ჟიგული მანქანიდან არის აღებული. წინა ღერძს არ აქვს სავალი და მყარად არის მიბმული მონოკოკის კორპუსზე. უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია ფოთლის ზამბარის სუსპენზია.
ხიდები გამოიყენება UAZ "ხელკეტიდან", დეველოპერების აზრით, ისინი უფრო მარტივი და საიმედოა და მათი შეკეთება უფრო ადვილია. ამჟამად ყველა რელიეფის ავტომობილის ჩარჩო (2014 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ) მრგვალი მილებისგან არის დამზადებული. ასევე, პირველ სერიასთან შედარებით, გაიზარდა სამმაგი საქარე მინა. დამონტაჟებულია წინა ნაწილისა და სახურავის დამატებითი დაცვა გადაბრუნებისგან. "ლესნიკი" 2009 წლიდან შეიქმნა და იწარმოება მცირე პარტიებად (წელიწადში 70-მდე მანქანა).
სიამოვნება TREKOL– დან
მანქანა გარედან განსხვავდება სხვა კლასის "კლასელების" ავტომობილებისგან კორპუსის ტიპის მიხედვით, რომელიც ნაკლებად მოგვაგონებს ავტომობილს და აქვს განვითარებული სალონის მინა. ჭაობის ავტომობილის კორპუსი არის მეტალიკი, დამზადებულია მსუბუქი ალუმინის შენადნობისგან. Lesnik-M Sever მოდელს აქვს მთლიანად იზოლირებული ძრავის განყოფილება.
"Lesnik" სერიის ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია სხვადასხვა დაბალი წნევის საბურავების დაყენების შესაძლებლობა, რომლებიც შეესაბამება გარკვეულ რელიეფის პირობებს, იქნება ეს ტყე, ჭაობი, ტუნდრა, თოვლი თუ ყინული. ყველა საბურავს აწარმოებს ერთი და იგივე კომპანია.
ფერმერი? თქვენ ტრეკოლი
ჭაობის ავტომობილის კორპუსს აქვს პოლიმერული კოროზიისგან დაცვა. ენერგორესურსების ხაზში შედის 2 ბენზინის ძრავა (როგორც ზემოთ ვთქვით, VAZ) და იაპონური დიზელი KUBOTA-D-1305-T (მნიშვნელოვნად ზრდის საკუთრების ღირებულებას). გასულ წელს "Lesnik-M" განახლდა. ახლა ეს ვერსია კორპუსის სახით არანაირად არ განსხვავდება მოდიფიკაციისგან "ჩრდილოეთი", მხოლოდ მას არ აქვს იზოლაცია და სპეციალური დასრულება. "Lesnik-M" რომ იყიდეთ, შეგიძლიათ შეასრულოთ მშენებლობა ჩრდილოეთ ვერსიაზე, პლუს გაუმჯობესებულია სავენტილაციო სისტემა ყველა რელიეფის მანქანაში და იზოლირებულია ძრავის განყოფილება. როგორც თოვლიანი რელიეფის ვარიანტი, თოვლის გასასუფთავებლად დუზერის დანა შეიძლება დამონტაჟდეს.
ტაბლეტი ATV- ში!
კრიტიკა
უფრო მნიშვნელოვანი პარამეტრების გამო, "Forester" - ის შემქმნელებმა შესწირა წინა სავალი ნაწილი, რომელიც მაინც არ აუქმებს დიაგონალზე ჩამოკიდების ეფექტს, თუმცა ამცირებს მანქანის ბორბლებს მუწუკებზე. ასევე, ცენტრალიზებული სატუმბი სისტემის გარეშე, ჭაობის მანქანა ვერ შეძლებს ეფექტურად გადალახოს დაბრკოლებები, თუმცა, ეს სისტემა ჯერ კიდევ არ არის შეტანილი სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალში და ხელმისაწვდომია მხოლოდ როგორც ვარიანტი, და მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანას ფასსაც. ბევრი დაპირისპირება გამოიწვია ღერძებზე თავისუფალი დიფერენციალების არარსებობამ. ინჟინრები ამტკიცებენ, რომ ამ შემთხვევაში, ყველა რელიეფის მანქანაში, ბორბლები უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე დაბლოკვა - ძალიან სადავო საკითხი. ასევე პრობლემაა ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებთან დაკავშირებით (მცირე), ზედაპირის პოზიციიდან ნაპირზე გასვლისას, თუნდაც მინიმალური დაქანებით, ბორბლებზე წნევა უნდა შემცირდეს (იხილეთ ვიდეო ზემოთ), და როგორც ვიცით, ინფლაციის ავტომატური სისტემა ვარიანტი და საკმაოდ ძვირია.
ATV-SNOW მერცხლები "TREKOL" და მათი თვისებები
მოკლე ბორბლიანი ზრდის მანევრირებას, მაგრამ არ არის დაზღვეული გადატრიალებისგან (წინააღმდეგ შემთხვევაში რატომ უნდა დააყენოთ სპეციალური დაცვა?) კიდევ ერთი მინუსია "Forester" - ის მცირე გამტარუნარიანობა, რომელიც ყველა off-road მოყვარულს არ მოეწონება. გამოდის, რომ მოწყობილობა გართობის გარდა სხვა სერიოზული ამოცანებისთვის არ არის გამიზნული, განსხვავებით სხვა ინდუსტრიულად წარმოებული ჯიპებისაგან და ასეთი ყველგანმავალი მანქანა ძალიან მყარი და ძვირია გასართობად. Trekol-Lesnik– ის თოვლისა და ჭაობში მოძრავი მანქანის ფასი ყველაზე "ბოსტნეულის" კონფიგურაციაში იწყება 1.07 მილიონი რუბლიდან (2015 წლის ფასებში), სრულფასოვანი კონფიგურაცია (დამოკიდებულია კლიენტის გაფუჭებაზე) 2.5-3.5 მილიონი რუბლი.
სხვათა შორის, LESNIK– ს აქვს სხვა მწარმოებლების ასლები - ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა sHERP ყველა რელიეფის მანქანა ალექსეი გარგაშიანი იყენებს ერთსა და იმავე კონფიგურაციას და ერთნაირი ენერგიის ერთეულსაც კი.
2016 წლის აპრილი. ევგენი აგეევისთვის სიახლეები 94
ვოლოგდა, მაგრამ TREKOL ავრცელებს რუსეთში.)
ყველა რელიეფის მანქანა გამოიფინა გამოფენაზე Hunting, Fishing 2016
LESNIK-M ყველგანმავალი მანქანა არის ბორბლიანი ყველა რელიეფი, რომელსაც აქვს ულტრა დაბალი წნევის საბურავები. იგი განკუთვნილია მსუბუქი ტარების ნიადაგებზე გამოსაყენებლად, ასევე წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად.
თოვლისა და ჭაობში გადასაადგილებელი მანქანის კორპუსი დამზადებულია ლითონის მილებისგან დამზადებული ჩარჩოს საფუძველზე და დაფარულია დურალუმინის ფურცლებით. Sheathing ფურცლები დაფიქსირდა ჩარჩო მოქლონები.
ყველა რელიეფის ავტომობილს აქვს ორი გვერდითი მინა. უკანა კარზე ასევე არის ფანჯარა. ყველა ფანჯარა სრიალებს.
საქარე მინები არის სამმაგი, ისინი წებოვანია ფანჯრის ღიობებში.
თოვლისა და ჭაობის მანქანას აქვს რკინა სახურავი, რომელიც იცავს მძღოლს და მგზავრებს ავტომობილის გადაბრუნებისას. RAPTOR დამცავი ნაერთით შეღებილი სხეული
მაღალი გამავლობის ავტომობილის მაღალი გამავლობის თვისებების გაუმჯობესება შესაძლებელია ელექტრო ვინჩის გამოყენებით.
სატრანსპორტო მდგომარეობაში, ის ფიქსირდება სხეულზე. საჭიროების შემთხვევაში, ვინჩი ჩასმულია ჩამაგრების მექანიზმში (კვადრატი), რომელიც წინა და მის უკან მდებარეობს ყველა საავტომობილო მანქანისგან, შტეფსელის ბუდეშია და მისი გამოყენება შეიძლება.
კორპუსი შიგნიდან იზოლირებულია 20 მმ სისქის ქაფით და იფარება "ხალიჩის" ტიპის ქსოვილით
მძღოლის პოზიცია ოდნავ არაჩვეულებრივია - ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების შუაში (როგორც ვიკინგების ყველა რელიეფის მანქანა).
პანორამული სათვალე გთავაზობთ კარგ მიმოხილვას.
ძრავა განლაგებულია გრძივად, მძღოლის სავარძლის უკან, სინამდვილეში, ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების შუა ნაწილში.
ძრავის მომარაგება შესაძლებელია როგორც ბენზინის VAZ-21114, ასევე დიზელის KUBOTA - V1505
თუ ღამის გატარების საჭიროება არსებობს, მაშინ ნავმისადგომთან მოწყობა შეგიძლიათ პირდაპირ სალონში. სამი სლაიდი ფიქსირდება ჭერზე. ისინი ჯდება ადგილებს შორის და მიიღებთ ბრტყელ პლატფორმას 1800x2000 ზომით.
ნავის ძრავა შეიძლება ჩამოკიდებული იყოს მკაცრთან. ამისათვის, ყველა რელიეფის ავტომობილის მხარეს აქვს სპეციალური გამაგრება.
უკანა სავალი არის ფოთლის ზამბარა.
UAZ ხიდები, საბოლოო დრაივების გამოყენების გარეშე.
დისკი მუხრუჭები.
ყველა რელიეფის მანქანა, როგორც წესი, აღჭურვილია ბორბლების ცენტრალიზებული ინფლაციით.
TREKOL -1300x600x533 მილის გარეშე ულტრა დაბალი წნევის საბურავები
წინა რელიეფზე არ არის წინა რელიეფი. ხიდი ხისტად არის დაფიქსირებული კორპუსზე.
მარჯვენა მხარეს, ქსელის უკან, გაზის ავზი დგას.
| სპეციფიკაციები | |
|---|---|
| მოდელი | ტრეკოლი-ლესნიკი-მ |
| ყველა რელიეფის ავტომობილის ბორბლის ფორმულა | 4x4 |
| ასალაგმად წონა, კგ | 1350 |
| გამტარუნარიანობა მკვრივ ნიადაგებზე, კგ | 500 |
| გამტარუნარიანობა რბილ ნიადაგებზე და წყლის ზედაპირზე, კგ | 300 |
| საერთო სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ | 3700/2300/2600 |
| სიმღერა, მმ | 1800 |
| მიწის დაშორება, მმ | 490 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 40 |
| Გადაცემა | ბეწვი 5 სიჩქარიანი (ვაზ -21083) |
| საჭე | ჭიის გადაცემა UAZ (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე) |
| სხეული | დატვირთვის საკისრი, ჩარჩო-პანელი, ჩარდახი |
| ადგილების რაოდენობა | 3-5 |
| გამათბობლების რაოდენობა სხეულში | 1 |
| საბურავები | TREKOL -1300x600x533, მილის გარეშე, ულტრა დაბალი წნევა |
| საბურავის სამუშაო წნევის დიაპაზონი, kPa (კგ / სმ 2) | 10…50 (0,1…0,5) |
| მაქსიმალური სიჩქარე მაგისტრალზე კმ / სთ | 50 |
| მინიმალური სიჩქარე კმ / სთ | 2 |
| ხიდები | UAZ, ბორბლების შემცირების გარეშე |
| Სისტემის გატეხვა | ჰიდრავლიკური, ვაკუუმის გამაძლიერებელი, მუხრუჭები - დისკი |
| შეჩერება | უკანა - გაზაფხული, წინა - არ არსებობს |
| რადიუსის გარდამტეხი რადიუსი გარე ზომებზე, მ | 6 |
| საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ | 15-30 (მოძრაობის პირობებიდან გამომდინარე) |
| თოვლისა და ჭაობში მყოფი ავტომობილის "ლესნიკის" მოდელზე დამატებითი აღჭურვილობის გამოყენების ცხრილი | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| გვ | დამატებითი აღჭურვილობის დასახელება (პარამეტრები) | "მეტყევე" | "ლესნიკ-მ" | "Forester-M North" | |||||||
| 1 | ბრეზონის გაშვება სხეულის გამათბობლით (პატარა) | + | |||||||||
| 2 | ბრეზონის გაშვება სხეულის გამათბობლით (დიდი) | + | |||||||||
| 3 | Hinged საქარე მინა | + | |||||||||
| 4 | სხეულის მოხატვა U-POL RAPTOR დამცავი საფარით | + | + | ||||||||
| 5 | საჭის მართვის გამაძლიერებელი (GUR) | + | + | + | |||||||
| 6 | Winch (სწრაფი შეცვლა უკანა მხარეს) Come.Up Cub 4s UTV Winch | + | + | + | |||||||
| 7 | საბურავების ინფლაციის ცენტრალური სისტემა | + | + | + | |||||||
| 8 | კორპორატიული სტილით გაფორმებული სხეული | + | + | + | |||||||
| 9 | Preheater, Eberspacher | + | + | + | |||||||
| 10 | ავტონომიური გამათბობელი, Eberspacher | + | + | + | |||||||
| 11 | ყველა რელიეფის ავტომობილის წინა ნაწილის დენის დაცვა | + | + | + | |||||||
| 12 | ბუქსირი | + | + | + | |||||||
| 13 | ნაკრები ბორბლების სწრაფი გასაბერად: ტუმბო, შლანგები, სარქველები დისკებზე | + | + | + | |||||||
| 14 | მოსახსნელი ძილები საძილე ადგილების ორგანიზებისთვის | + | + | + | |||||||
| 15 | საწვავის ავზი ქ. ფოლადი 70 ლიტრი | + | + | + | |||||||
| 16 | ორი ელემენტი დატენვის კონტროლერით | + | + | + | |||||||
| 17 | ჩარჩოს და ბორბლების თაღები ანტიკოროზიული დამუშავება | + | + | + | |||||||
| 18 | ძრავის გათბობა 220 ვ, 1.5 კვტ | + | + | + | |||||||
| 19 | თვალის კაკალი დისკებზე პონტონის ბორბლების დასაყენებლად | + | + | + | |||||||
| 20 | ტრეილერის რემონტი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტირების შესაძლებლობისთვის | + | + | + | |||||||
| 21 | ATV- ს კონტეინერით გადაზიდვის მომზადება | + | + | + | |||||||
| 22 | ინვერტორი 12 ვ-დან 220 ვ-დან 600 ვტ-მდე. მუდმივად დაინსტალირებული | + | + | ||||||||
| 23 | საძიებო სისტემა 452 ჰალოგენი სახელურით 5302.3711 (ორი ცალი) | + | + | ||||||||
| 24 | LED საძიებო ნათურა (Hella) (ორ ნაწილად) | + | + | ||||||||
| 25 | მომზადება რადიოსადგურის დაყენებისთვის | + | + | ||||||||
| 26 | მომზადება რადიოს დასაყენებლად | + | + | ||||||||
| 27 | დამატებითი 12V სიგარეტის ასანთი (სამი ცალი) | + | + | ||||||||
| 28 | მძღოლის სავარძლის ზემოთ სახურავის ლუქი 600x800 | + | + | ||||||||
| 29 | ექსპედიციის სახურავის თარო | + | + | ||||||||
| 30 | LED შანდალი (Hella) 250 მმ ან ჩაშენებულია საბარგულში | + | + | ||||||||
| 31 | სახურავის ლუქი 600x800 სატვირთო განყოფილების ზემოთ | + | |||||||||
| 31 | სახურავის რელსები | + | |||||||||
| 33 | შინაგან საქმეთა მორთვა ტყავისფერი | + | |||||||||
ყველა რელიეფის მანქანა სერთიფიცირებულია როგორც ტრაქტორი. მისი სამართავად საჭიროა A2 კატეგორიის უფლებები
მცურავი თოვლისა და ჭაობისკენ მიმავალი მანქანა არის Lesnik ხაზის კიდევ ერთი მოდიფიკაცია მწარმოებლის TREKOL– ისგან. კონფიგურაცია "North" განსხვავდება დანარჩენი ორი მოდელისგან ("Lesnik" და "Lesnik-M") კორპუსის შესრულებით - იგი მთლიანად დურალუმინის ფურცლებისგან არის დამზადებული. ყველა რელიეფის ავტომობილს აქვს ორი გვერდითი მინა. საქარე მინა არის სამმაგი. სხეული აწყობილია სხვადასხვა დიამეტრის ლითონის მილებისგან დამზადებული ჩარჩოს საფუძველზე. დურალუმინის გარსის ფურცლები ჩარჩოში დაფიქსირებულია მოქლონები. მოდელს აქვს რკინა სახურავი, რომელიც იცავს მძღოლს და მგზავრებს ATV გადმოსვლისას. სხეული დაცულია ტენიანობისა და მექანიკური ფაქტორებისგან, კარგი კომპროზიული თვისებების მქონე მრავალკომპონენტიანი პოლიმერული ნაერთებით დაფარვით. სტრუქტურის ძირითადი კომპონენტების ტენიანობისგან დასაცავად, ისინი მკურნალობენ გარე ფხვნილის საფარის ფენით. მოდელის ძირითადი ნაკრები მოიცავს გარე განათების სისტემას (უკანა სამუხრუჭე შუქები და გვერდითი განათებები, აგრეთვე ფარები და ბრუნვები, რომელთა მართვაც შეუძლია ჟიგულევსკის საჭის სვეტის ჩამრთველმა), სწრაფი რემონტისთვის საჭირო ინსტრუმენტების კომპლექტი და ა.შ.
ყველა რელიეფის მანქანა "Lesnik-M" სრული კომპლექტით "North" მიდის 4 ბორბალზე ულტრა დაბალი წნევის საბურავებით, რომლებიც თავსებადია შიდა წარმოშობის ყველა საბურავთან. ამ ხსნარის წყალობით, ყველგანმავალი მანქანა, რომლის მშრალი წონაა 1300 კგ, არ აზიანებს ნიადაგს გადაადგილებისას: საკმარისად რბილი საბურავები მჭიდროდ ეტევა ზედაპირს, რაც უზრუნველყოფს კონტაქტის არეალის გაზრდას და უფრო საიმედო ძალაუფლებას.
მოდელის განხორციელება შესაძლებელია სამ ვერსიად: ბენზინის ინჟექციით (VAZ-2111), ბენზინის კარბურატორით (VAZ-21083) ან დიზელის (Kubota-V1305-T) ძრავით. ძრავის ადგილმდებარეობა გრძივია, სტრუქტურის შუა ნაწილში: ეს საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გადაანაწილოთ მანქანის ძირითადი ერთეულების მასა, ოპტიმიზაცია მგზავრობის სიჩქარეზე და გაზარდოთ ყველა რელიეფის ავტომობილის მდგრადობა და მაღალი გამავლობის. გაგრილების ნომინალური სისტემა შეიცავს ორ რეჟიმს ჰაერის საკმარისი ნაკადის უზრუნველსაყოფად, მიუხედავად სამუშაო პირობებისა.
წამყვანი ხიდები თოვლისა და ჭაობისკენ მიმავალი მანქანა "Lesnik-M", სრული კომპლექტით "North"აღებულია UAZ-469 მანქანიდან. კარდანის ლილვები ერთი და იგივე ბრენდისაა, მაგრამ მწარმოებელმა დაამონტაჟა მათში ცენტრალური დიფერენციალური ბლოკატორი და შეცვალა ძირითადი კოლოფის წყვილი იგივე, მაგრამ სიჩქარის უფრო დიდი კოეფიციენტით. ეს გამოსავალი ძირითადად მიზნად ისახავს მთლიანი რელიეფის მთლიანი წონის შემცირებას და გადაცემის შემცირებას. შედეგად, ტესტებმა აჩვენეს ყველგანმავალი მანქანის ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების მნიშვნელოვანი ზრდა. იმისთვის, რომ ავტომობილმა მანევრირება დაკარგოს, დიზაინში შემოვიდა გაზაფხულის ტიპის უკანა სავალი.
ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების მოდერნიზაციის ან შეკეთებისთვის, Trekol კომპანია ასევე გთავაზობთ თავსებადი აქსესუარების ნაკრებს - სხვადასხვა ტიპის საბურავები, ელექტრო ვინჩი, პროჟექტორები, საჭის გამაძლიერებელი, საბურავების ცენტრალიზებული ინფლაციის კომპლექსი და მრავალი სხვა.
ასობით კილომეტრის გადალახვის გარეშე, თუ რა დაბრკოლებები გველის, ბევრი რუსეთი ფიქრობს, რომ შეიძინოს ნამდვილი ყველა რელიეფის მანქანა. ეს არ ეხება ცნობილ ჯიპებს, რომლებიც უფრო სტატუსული მანქანები არიან. ეს არის მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ გახდნენ პიონერები, სადაც არავის დაუდგამს ფეხი და ადრე მანქანა არ გაუვლია. ეს მოიცავს ადგილობრივი კომპანიის შპს „ლესნიკის“ განვითარებულ მოვლენებს, რომლებიც მყიდველებისთვის ცნობილია იმავე სახელწოდებით. ყველა რელიეფის მანქანას ძალიან სიმბოლურად ასახელებენ, რადგან ისინი მართლაც დადიან ნებისმიერ გზაზე, ტყის და ჭაობიანის ჩათვლით.
ისტორიული ტურიზმი "Lesnik"
მწარმოებლებმა 2005 წლიდან დაიწყეს სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებისკენ მიმავალი გზა. კომპანიამ სწორედ იმ დროიდან დაიწყო მანქანების შექმნა, აქცენტი გააკეთა ულტრა დაბალი წნევის საბურავების მქონე მოდელებზე.
პირველი თოვლისა და ჭაობისკენ მიმავალი მანქანა "ლესნიკი" დაიბადა. უკვე 2009 წლის გაზაფხულზე, იგი შეიკრიბა და შემოწმდა, ხოლო შემდგომში დიზაინერები დიდხანს მუშაობდნენ მის გასაუმჯობესებლად. გაითვალისწინეს ყველა ის პატარა რამ, რაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს შესრულებაზე. შედეგად, საბოლოოდ მოამზადეს ყველგანმავალი მანქანა მცირე ჯგუფებად წარმოებისთვის.
2012 წელს კომპანიამ მიიღო ყველა საჭირო სერთიფიკატი და ნებართვა ყველა რელიეფის მანქანების სერიული წარმოების დაწყების მიზნით. ამასობაში, სულ მცირე, ათი "მეტყევე" უკვე წარმატებით იმოგზაურა ქვეყნის მასშტაბით. მყიდველებმა შეძლეს შეაფასონ მანქანების საიმედოობა, მათი მარტივად გამოყენება, რემონტისა და ტექნიკური უზრუნველყოფის ხელმისაწვდომობა.
მოგვიანებით, გაყიდვაში გამოჩნდა მოდელები "Forester M" და "Forester M North". ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ დამატებითი აღჭურვილობა და სატვირთო მისაბმელი სხვადასხვა ATV– ებისთვის. შედეგად, მანქანები ფართოდ გამოიყენება. საერთო ჯამში, მწარმოებელმა წარმატებით აწარმოა და გაყიდა ექვსზე მეტი მანქანა.
სრულმეტრაჟიანი ავტომობილის "Lesnik" - ის მახასიათებლები
თავდაპირველად, მოდელის შემქმნელები ხელმძღვანელობდნენ იმით, რომ მათმა გონებამ შეიძლება გადალახოს ბილიკის ურთულესი მონაკვეთები. გამოიგონეს ბორბლიანი ყველა რელიეფის მანქანა, ულტრა დაბალი წნევის საბურავებით, რომ მას შეეძლოს ნდობით დაბინძურებულ ტერიტორიებზე თავდაჯერებული მოძრაობა. ასევე, მანქანა განკუთვნილი იყო იმ ადგილებში, სადაც ნიადაგები სუსტია. ინჟინრების გეგმები იყო იმ ხალხისთვის, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზების გამო, თოვლიანი სივრცის დაპყრობას, წყლის დაბრკოლებების გადალახვას, ყინულოვან მთაზე ასვლას გადაწყვეტენ. აღსანიშნავია, რომ ყველა ეს ამოცანა განხორციელდა.
"Forester" დღეს გამოდგება ყველა მონადირის, მეთევზის, ექსტრემალური მართვის მოყვარულის ავტოფარეხში. აღარაფერს ვამბობ წმინდა პრაქტიკულ საჭიროებებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანას შეუძლია არა მარტო მძღოლის ტრანსპორტირება. შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მის დახმარებას, როდესაც თქვენ გჭირდებათ ხალხის ან საქონლის ტრანსპორტირება ძნელად მისადგომ ადგილებში.
როგორც ტესტებმა და პრაქტიკამ აჩვენა, "ლესნიკი" ნამდვილად ღირსეულად უძლებს სერიოზულ დატვირთვას და ასევე შეუძლია ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში მუშაობა. ინჟინრებმა ის დააყენეს ულტრა დაბალი წნევის საბურავებზე რატომღაც. ისინი უზრუნველყოფენ შესანიშნავი შესაძლებლობებს ქვეყნის მასშტაბით, ამავე დროს, ასეთი რეზინა არ აზიანებს პეიზაჟებსა და ნიადაგს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ დიზაინერებმა მოახერხეს გამოუშვან მანქანა, რომელიც ულტრა დაბალი წნევის საბურავებზე ძალიან კარგად მოძრაობს მყარ ზედაპირებზე.
შიდა თოვლისა და ჭაობში მყოფი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები
ყველა რელიეფის ავტომობილის წარმოებისთვის, ინჟინრებმა შეიმუშავეს კორპუსის სპეციალური დიზაინი. ეს არის ჩარჩო, იგი შედუღებული იყო სხვადასხვა დიამეტრის პროფილის მილისგან. ზემოდან ჩარჩო დაფარულია გოფრირებული ალუმინის და დურალუმინის ფურცლებით. ლითონის მილები მიმაგრებულია მოქლონები.
მწარმოებელი ზრუნავდა საქმის დაცვაზე ნაადრევი ცვეთისა და ყველანაირი დესტრუქციული ფაქტორისგან. ამისთვის მან დახატა "ტყე" სპეციალური საღებავებით. ეს არის მრავალკომპონენტიანი პროდუქტები, ანტიკოროზიული დანამატებით. რაც შეეხება მოსახსნელ ნაწილებს, ისინი დაფარულია ფხვნილის ტიპის პოლიმერული მასალით.
ძარაზე მუშაობისას ინჟინრებმა დაიწყეს იქიდან, რომ მძღოლი საიმედოდ იყო დაცული ნებისმიერი რისკისგან. ამიტომ, მას შეუძლია უსაფრთხოდ იაროს ნებისმიერ გზაზე, მათ შორის ტყეზეც. მას შემდეგ, რაც მას არ ემუქრება დაზიანების საშიში მანქანა. ჩარჩო საკმარისად ხისტია, რომ ადამიანს შეუძლია დაეყრდნოს უსაფრთხოებას მაშინაც კი, თუ Forester შემოვა.
მთელი სისტემის "გული" იყო ძრავა VAZ 2108– დან. ეს არის კარბურატორის ტიპის მოდელი, რომელიც გრძივად მოთავსდა ავტომობილის შუა ნაწილში. ეს გადაწყვეტილება მიზეზის გამო შეირჩა. მისი გამო ინჟინრებმა შეძლეს მასის სწორად განაწილება. ყველა რელიეფის მანქანა შესანიშნავად ინახება ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. ასე რომ, მძღოლიც და მისი პოტენციური ტვირთიც მანქანაში ტრანსპორტირდება კომფორტულად და უსაფრთხოების გარანტიით, მაშინაც კი, როდესაც წყლის ხაზები გადალახავს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მოდელი იაპონური KUBOTA ძრავით. კერძოდ, დეველოპერები გვთავაზობენ თოვლისა და ჭაობის ავტომობილის შემოწმებას, რაც 3 ცილინდრიანი დიზელის ძრავას გადაადგილდება.
სისტემის ეფექტურად მუშაობისთვის, ნებისმიერ პირობებში, გააზრებულია თოვლისა და ჭაობის მანქანის გაგრილების მომენტი. რადიატორის აფეთქების ორი რეჟიმი არსებობს. შედეგად, "ლესნიკს" შეუძლია გაუძლოს მუშაობას მაქსიმალური დატვირთვით იმ პირობებშიც კი, რომელსაც შეიძლება უკიდურესი ეწოდოს.
მოდელის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს ხიდები გაეკეთებინათ მანქანაში, ნასესხები UAZ-469– დან. მათ დაამატეს კარდანები იგივე მოდელიდან, მაგრამ შეცვალეს ისინი. ცენტრალური დიფერენციალი ჩაკეტილი იყო ფლოტაციის მაქსიმალურად გაზრდისა და გადაცემაში ოპტიმალური შემცირების მისაღწევად. ამის გამო, "ლესნიკის" წონა შემცირდა, რაც ასევე მნიშვნელოვანია ყველა რელიეფისთვის.
ინჟინრებმა მოახერხეს თოვლისა და ჭაობის მანქანის შედარებით ვიწრო გაკეთება, მანევრირებადი. მათ ამას მიაღწიეს უკანა მხარეს ფოთლის ზამბარის სავალი ნაწილის დაყენებით. მყიდველებს შესაძლებლობა აქვთ აირჩიონ საბურავები, რომლებიც არ არის ფართო, მაგრამ ამავე დროს აქვთ მაღალი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები. მასთან ტრანსპორტის სიგანე მხოლოდ 2.03 მეტრია. შედეგად, იგი სრულად ამართლებს თავის სახელს: მანქანა ტყის ტყეებში კარგად იშლება. ამასთან, მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სხვა სახის რეზინი, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ამ თოვლისა და ჭაობის მანქანისთვის. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ გახსოვდეთ, რა ოპერაციული პირობებისთვის არის განკუთვნილი. ყოველივე ამის შემდეგ, სხვადასხვა საბურავებს შეუძლიათ ავტომობილის მანევრირება, რაც მას მეტ-ნაკლებად წარმავალს ხდის.
დამწყებთათვის აღფრთოვანებული იქნება თოვლისა და ჭაობის მანქანის კონტროლი. სინამდვილეში, იგი არსებითად არ განსხვავდება ავტომობილისგან. "Forester" - ში სამი პედლებიანია, მათგან მარჯვნივ არის გადაცემათა კოლოფის ღილაკი. მძღოლს შეუძლია მართოს ნებისმიერ გზაზე და მაღალი გამავლობის გზაზე, ხოლო კომფორტს ვერ გრძნობს.
ავტომობილს აქვს შესანიშნავი სავარძელი, რომლის რეგულირება შესაძლებელია თქვენს საჭიროებებზე დაყრდნობით. თქვენ შეგიძლიათ ჩაჯდეთ მანქანა მარცხენა მხარეს, სადაც ადამიანის გადასასვლელია. ადგილი მოდელისთვის ძალიან ფრთხილად შეირჩა. შედეგად, არჩევანი გაკეთდა ადგილობრივი მწარმოებლის სასარგებლოდ. ეს სკამი სიეტკოს ქარხნიდან არის ეკატერინბურგიდან. მას აქვს დიდი წონა, მაღალი სიმტკიცე, რაც დამატებით უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას. მძღოლისთვის სასიამოვნო ბონუსია ოთხმხრივი რეგულირება. შეგიძლიათ საზურგეზე გადახრით, სავარძლის გადაადგილება წინ და უკან, შეცვალოთ ზამბარის სისტემის სიმტკიცე. ეს გამოსავალი ძალიან საიმედო და გამძლეა: იგი შექმნილია ყველაზე მძიმე სამუშაო პირობებისთვის.
მოდელს აქვს შესანიშნავი ჰიდრავლიკური მუხრუჭები ვაკუუმის გამაძლიერებელით. ტრანსპორტს შეუძლია საათში 50 კილომეტრამდე განვითარება, წყალზე კი ის 2 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს. თქვენ შეგიძლიათ ავზის შევსება 24 ლიტრამდე. საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით, ამის შესახებ შეგვიძლია ვისაუბროთ სამუშაო პირობების გათვალისწინებით. ციფრების დიაპაზონი საკმაოდ დიდია: 100 კმ-ზე 15-დან 30 ლიტრამდე.
დიზაინერებს არ დაუვიწყებიათ მსუბუქი და ამრეკლავი მოწყობილობები. მათ გადაწყვიტეს გამოიყენონ კონცენტრატორები VAZ- ში: მათი დახმარებით ფარები და მიმართულების მაჩვენებლები ჩართულია. დამონტაჟებულია უკანა სამუხრუჭე განათება და ზომები.
ყველა რელიეფის ავტომობილის წონა 980 კილოგრამია. ამავდროულად, ხმელეთზე მას შეეძლება 500 კილოგრამამდე ტვირთის გადატანა. წყალზე, ტარების მოცულობა 300 კგ. მანქანაში სამიდან ხუთამდე ადამიანია შესაძლებელი.
ახალი მოდელები ყველაზე რთული გამოწვევებისთვის
პროექტის წარმატებით დაწყების შემდეგ, სახელწოდებით "Forester", დეველოპერმა გადაწყვიტა, რომ აქ არ გაჩერებულიყო და შექმნა ახალი საგნები, რომლებმაც თავიანთი მყიდველი იპოვნეს. მაგალითად, ყველა რელიეფის მანქანა გაათავისუფლეს ასო M- ს დამატებით, რომელსაც აქვს გარკვეული განსხვავებები.
ისინი გამოუცდელი ადამიანისთვის შეიძლება უმნიშვნელოდ გამოიყურებოდეს. მაგრამ მცოდნებმა დაუყოვნებლივ დაინახეს ახალი პროდუქტების უპირატესობები. მაგალითად, "Lesnik-M" ყველგანმავალ მანქანას აქვს მოჭიქული ნახევრად სალონი. ის ასევე განსხვავდება იმით, რომ მასში იზოლირებულია ძრავის განყოფილება. ინჟინრებმა ასევე იმუშავეს სასიამოვნო წვრილმანებზე, რაც მოგზაურობას ნებისმიერ მანძილზე და სხვადასხვა პირობებში უფრო სასიამოვნო და უსაფრთხოდ აქცევს. ასე რომ, მათ გააუმჯობესეს ინტერიერის გაფორმება, შეამატეს შეფუთვას გაშლილი ჩარდახი და ასევე შესთავაზეს შესანიშნავი ინტერიერი. მარტივად შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ ასეთი მოდელი უფრო ხელსაყრელია, როდესაც მკაცრი ზამთარში ტრანსპორტი უნდა გამოიყენოთ.
ასევე "Lesnik-M" აღჭურვილია წინა მინით საწმენდით, სალონის შიგნით არის განათება. ინჟინრებმა გადაწყვიტეს წინა ღერძი დისკის მუხრუჭები დაეყენებინათ.
როგორც ჩანს, არჩეული მიმართულება სწორი აღმოჩნდა. რადგან ინჟინრები განაგრძობდნენ მასში მოძრაობას. შემდეგი პროდუქტი იყო Lesnik-M North ყველგანმავალი მანქანა. ის კიდევ უფრო განსხვავდება სტიპენდიანტებისგან. მაგალითად, მასში სხეული დამზადებულია მეტალის დურალუმინისგან. ტრანსპორტირებისას ფანჯრები და კარები იხსნება. ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვართ ისეთი მომენტით, როგორც სალონის შიგნით სრული ვენტილაცია და ასევე ძრავის განყოფილების იზოლაცია.
უნდა აღინიშნოს, რომ დიზაინის ძირითადი კომპონენტები სამივე მოდელში იდენტურია. ასე რომ, ექსტრემის პირას მისასვლელი გზაზე გამგზავრების სიამოვნება შეიძლება განიცადოთ "Forester" - ის დაუფლებით. იმისათვის, რომ ასეთი ყველგანმავალი მანქანის საჭესთან იჯდეთ, უნდა მიიღოთ ლიცენზია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ტრაქტორი.
"მეტყევე" და მისი ძმები სამსახურში
აღსანიშნავია, რომ მწარმოებელმა შეძლო ერთდროულად რამდენიმე მნიშვნელოვანი მახასიათებლის კომბინაციის მიღწევა, რომლის წყალობითაც ყველა რელიეფის მანქანა ნამდვილად მოთხოვნადი გახდა, ამიტომ იგი შესთავაზეს მცირე წარმოებისთვის. ეს არის მძღოლის შედარებით დაბალი ღირებულება, ტრანსსასაზღვრო შესანიშნავი შესაძლებლობა და კომფორტი. როგორც პრაქტიკული გამოცდილება გვიჩვენებს, თოვლისა და ჭაობში მოძრავი მანქანა შეუფერხებლად მოძრაობს, რაც გამოხატავს ფრთხილად დამოკიდებულებას ადამიანის მიმართ, თუნდაც მაღალი გამავლობისგან, წინა სავალი ნაწილის არარსებობის მიუხედავად.
"ლესნიკის" მყიდველები იზიარებენ შთაბეჭდილებებს, რომ კომფორტული ადგილი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. DIYers- ისა და სხვა მწარმოებლების მიერ შემოთავაზებული ანალოგებისგან განსხვავებით, ეს ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია შედარებით მძიმე სავარძლით, ამორტიზატორებით. სწორედ ამის გამო გარანტირებულია მოგზაურობის მოხერხებულობა.
ტესტებისა და მიმოხილვების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, თითქმის შეუძლებელია წარმოიდგინო სიტუაცია, რომელიც ავტომობილისთვის უიმედო გახდება. რთულ რელიეფზე დაბრკოლებების აბსოლუტური უმრავლესობა თოვლისა და ჭაობის მანქანას გადალახავს. ამიტომ, იგი გამოიყენება სხვადასხვა დავალებების შესასრულებლად. მიუხედავად იმისა, რომ "ლესნიკთან" ოპერაციის დროს პრობლემები არ იქნება. მისი ნაწილების ადვილად შეკეთება ან შეცვლა შესაძლებელია და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ადგილობრივი მყიდველისთვის.
მწარმოებელი ხაზს უსვამს, რომ იგი არ აპირებდა რევოლუციის განხორციელებას ყველა რელიეფის მანქანების წარმოებაში. მისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა იყო გადაწყვეტის პრაქტიკულობა და საიმედოობა. მოდელი ზუსტად ისეთი აღმოჩნდა. თქვენ უნდა მიეჩვიოთ მას და შეეჩვიოთ მას, რომ გაიგოთ სად და რა დაბრკოლებების გადალახვა. თუ შევადარებთ "მეტყეველს" მის ანალოგებთან, მაშინ მის მშენებლობაში შეიძლება აღმოჩნდეს მომენტები, რომლებსაც ვინმე შეცდომებს უწოდებს. სინამდვილეში, დიზაინერებმა ჩათვალეს, რომ ეს მანქანა არ იყო ტესტების ან ჩანაწერებისათვის: იგი შექმნილია ყოველდღიური პრობლემების გადასაჭრელად. ეს არის პროდუქტი მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის.