უკანა ფანჯრის გამაფხვიერებელი მუშაობს. ძაფების აღდგენა უკანა ფანჯრის გასათბობად

მძღოლს სჭირდება გამართულად მომუშავე მანქანა წლის ნებისმიერ დროს. და ზოგჯერ ზოგიერთი დეტალი არც თუ ისე მნიშვნელოვანად ითვლება და ბოროტების კანონის თანახმად, ისინი საჭირო იქნება რთულ დროს. ერთ-ერთი უსიამოვნება, რომელიც შეიძლება დაემართოს მძღოლს გზაზე, არის უკანა გამათბობელი შუშის დაზიანება. როგორც ზამთარში ცივ ამინდში, ასევე ზაფხულში წვიმიან ამინდში მანქანის ეს ფუნქცია სრულად უნდა შესრულდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტენიანობა ხვდება სამგზავრო განყოფილებაში და ხილვადობა მცირდება ზღვრამდე, რის შედეგადაც მძღოლი იძულებულია შეაკეთოს მანქანის უკანა ფანჯრის გამათბობელი.

გათბობის სისტემა და ფუნქციები

გამათბობელი იკვებება ელექტროენერგიით. ცნობილია, რომ საქარე მინაზე მოქმედებს თბილი ჰაერის ნაკადები, უკანა მხარეს სჭირდება სპეციალური გამაცხელებელი ელემენტები. საიდუმლო არ არის, რომ უკანა ფანჯრის შიდა მხარე აღჭურვილია ლითონის ტრასებით, რომლებსაც აქვთ მაღალი წინააღმდეგობა ელექტრო დენის მიმართ. როდესაც დენი მიედინება ლენტებით, სითბო გამოიყოფა და, შესაბამისად, გათბობა. შედეგი აშკარაა: გამჭვირვალე, მშრალი, გახურებული მინა.

ამ სტრუქტურული ელემენტის მთავარი ფუნქციაა ყინულის, ტენიანობის და ნისლის წინააღმდეგ ბრძოლა. როგორც კი სისტემა იწყებს მუშაობას, ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ მინა სუფთა და გამჭვირვალე ხდება. გარდა ამისა, ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ არ გამოაშროთ ჰაერი მანქანაში.

გათბობის სისტემის დაზიანება

როგორც წესი, მძღოლი მანქანის ამ ნაწილში დაზიანებას მხოლოდ მაშინ ამჩნევს, როცა უკანა შუშა გამუდმებით ოფლიანდება და ყინულს არ იშორებს. გამათბობლის ჩართვის შემდეგ, იდეალურ შემთხვევაში, რამდენიმე წუთის შემდეგ, ის უნდა იყოს გამჭვირვალე და სუფთა, მაგრამ თუ ეს არ მოხდა, მაშინ დაზიანება მოხდა ან ფუნქციონირება გაუმართავია. სისტემის დაზიანებას შორის უნდა აღინიშნოს:

• შუშის ნელი ნისლი. თუ ხილვადობა არ გაუმჯობესდა გათბობის მუშაობის რამდენიმე წუთის შემდეგ, მაშინ ფუნქცია დარღვეულია. მიზეზი შეიძლება იყოს მიკროსქემის კონექტორის ფხვიერი კონტაქტი.
• გამათბობლის ფუნქციონირების ნაკლებობა, როდესაც ის ჩართულია. ამ შემთხვევაში, დაჭერის შემდეგ, ინდიკატორი არ ანათებს. ეს შეიძლება იყოს გაუმართავი გასაღების ან აფეთქებული დაუკრავის გამო.
• მინაზე ნისლის ჰორიზონტალური ზოლების არსებობა. როგორც წესი, ასეთი გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს გათბობის ძაფების გატეხვის გამო, რომლებიც გამოიყენება მინის ზედაპირზე.

შუშის ნელი ნისლი

რაც არ უნდა მოხდეს, მთავარია უკანა ფანჯრის გათბობის სწორად შეკეთება საკუთარი ხელით ან სპეციალისტის დახმარებით.

ხარვეზის იდენტიფიცირება და შეკეთება

ითვლება, რომ გათბობის სისტემის დაზიანების იდენტიფიცირება საკმაოდ მარტივია და ყველა მძღოლი გაუმკლავდება დავალებას. მუშაობის დაწყებამდე რეკომენდირებულია მინაზე დატანილი ძაფების დათვლა, რათა მოგვიანებით უფრო ადვილად გავიხსენოთ რომელია დაზიანებული. არის შემთხვევები, როდესაც უფსკრული ვერ ჩანს: ის იმდენად მცირეა, რომ ერთ-ერთი მოწყობილობა უნდა იქნას გამოყენებული. ეს შეიძლება იყოს ვოლტმეტრი ან მულტიმეტრი. ნებისმიერ შემთხვევაში, უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ძაფების შესაკეთებლად, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ ზედაპირი და დაადგინოთ დაზიანება.

პრობლემების მოგვარების რამდენიმე ეფექტური გზა არსებობს:

• ვიზუალური დიაგნოსტიკის მეთოდი - დაზიანებულ ადგილებში გათბობის ჩართვისას მინა არ თბება და რჩება დაბურული.
• ვოლტმეტრით – როცა გამათბობელი ჩართულია, ერთი ზონდი დადეთ აპარატის „მიწაზე“, ხოლო მეორე, ფოლგაში გახვეული, მოათავსეთ ძაფის ცენტრში. აუცილებელია ძაბვის მონიტორინგი, მისი მაჩვენებელი არ უნდა აღემატებოდეს 5 ვ. თუ მოწყობილობა აჩვენებს 0 ან 12 ვ-ს, მაშინ ამ ადგილას არის უფსკრული.
• ომმეტრის გამოყენებით - მოწყობილობა ჩართულია "კილო-ომ" რეჟიმში და უკავშირდება გამათბობლის მოპირდაპირე ტერმინალებს. ბამბის ტამპონი უნდა დაასველოთ და ძაფის გასწვრივ გაიაროთ. ადგილი, სადაც ისარი იკეცება და არის უფსკრული.

გაცხელებული უკანა ფანჯრის გაუმართაობის დადგენა

თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ გამათბობელი სხვადასხვა მეთოდით, მაგალითად, შეიძინოთ სპეციალური ნაკრები უკანა ფანჯრის გათბობის ძაფების შესაკეთებლად.

სისტემის შეკეთება შესაძლებელია სარემონტო ნაკრების, გამტარი პასტის და ხალხური მეთოდების გამოყენებით. მთავარი განსხვავება ყველა ვარიანტს შორის არის მასალები, რომლებიც გამოიყენება მუშაობის დროს.

სარემონტო მასალები

სარემონტო ნაკრების შეძენით მძღოლს აქვს შესაძლებლობა შეაკეთოს გამათბობელი ძაფი 10 სმ-მდე. ასეთ კომპლექტებში გამოყენებული მასალები:

• ნიმუში ძაფებით;
• თერმულად აქტიური პოლიმერული ფისი ბუშტში.

მასალები გაცხელებული უკანა ფანჯრის შესაკეთებლად

სამუშაოები ტარდება მკაცრად გამორთული გათბობის სისტემით. დაზიანების ადგილის დადგენის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამცავი ფილმი შაბლონიდან და მიამაგროთ იგი ნაპოვნი ადგილზე. პოლიმერული მასალის წასმა ხდება ფუნჯით, გაშრობის შემდეგ კი რამდენჯერმე მეორდება. სამუშაოს დასრულების შემდეგ ტრაფარეტს აცლიან და მიზანშეწონილია არ ჩართოთ გამათბობელი 24 საათის განმავლობაში.

გამტარი პასტის გამოყენების შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ მხოლოდ სამშენებლო ფენი, რომელიც აჩქარებს მასალის გაშრობას.

გამათბობელის შეკეთების „ხალხურ“ მეთოდებში გამოყენებულია საღებავი (წებო) და ნამსხვრევები, ლითონი დაზიანებული ადგილის შესადუღებლად. როგორც წესი, საღებავი შეირჩევა ძაფების ფერის შესაბამისად და შერწყმულია ნაჭრებთან, 1: 1 თანაფარდობით. სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ სტენცილი, რომელზედაც გამოიყენება ნარევი (ჩართული მოწყობილობით). შეკეთების ამ მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ არ არის საჭირო 24 საათის ლოდინი გასაშრობად. მძღოლს შეუძლია მართოს სამუშაოს დასრულებისთანავე. თუთიის ქლორიდი შესაფერისია შედუღებისთვის.

როგორ აღვადგინოთ სითბო წებოთი

საკმაოდ ხშირია მძღოლების მიერ გამტარ წებოვანი გამოყენება უკანა ფანჯრების გაცხელების შესაკეთებლად. მასალას ურევენ ნამსხვრევებს, რომლებიც ამოღებულია ფაიფურით ან სპილენძ-სპილენძის ზოლით. თანაფარდობა არის 1: 1. შედეგი არის რბილი ცომის კონსისტენცია. ელექტრო ლენტის ან ლენტის დახმარებით კეთდება ტრაფარეტი და მომზადებული ნარევი გამოიყენება დაზიანების ადგილზე. პროცედურის შემდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ მასალების გაშრობამდე ლოდინი და შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გადახვიდეთ.

უკანა ფანჯრის გამაფხვიერებელი სარემონტო წებო

რა უნდა გააკეთოს კონტაქტებთან და სხვა მეთოდებთან

თუ კონტაქტები დაზიანდა მანქანის ამ ელემენტის გათბობის სისტემაში, მაშინ უმჯობესია გამოიყენოთ შედუღების მეთოდი. ეს მეთოდი ყველაზე საიმედოა და დაგეხმარებათ ამ პრობლემის დიდი ხნით დავიწყებაში. თუთიის ქლორიდი შესანიშნავია სამუშაოდ. რეკომენდირებულია შედუღების გამოყენება კალის მინიმალური შემცველობით. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, შუშა კარგად უნდა გაირეცხოს წყლით, რათა მოიხსნას ქიმიური ნარჩენები.

სითბოს აღდგენის ფასი

სინამდვილეში, გამათბობლის შეკეთება საკმაოდ მარტივი და იაფია. „საღებავი + საპარსი“ მეთოდის გამოყენებით მძღოლი მინიმალურ ხარჯებს დაგიჯდებათ სასურველი ფერის საღებავის შეძენით (ან ხელმისაწვდომი მასალის გამოყენებით) და ნახერხის მომზადებით. თუ სარემონტო კომპლექტს იყიდით, ეს ბევრად უფრო ძვირი დაგიჯდებათ. ღირებულება ასევე დამოკიდებულია გამტარ წებოვანი მწარმოებელზე. ეს შეიძლება იყოს ცნობილი და ძვირადღირებული კომპანია Keller, ან იაფი მწარმოებელი Loctite. ალტერნატიული ვარიანტი იქნება რუსული კომპანიის წებო.

ცივ ამინდში ან უბრალოდ წვიმიან ამინდში, როდესაც ჩართავთ გაცხელებულ უკანა შუშას, შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ ის უბრალოდ არ მუშაობს - ან მთლიანად, ნისლი არ ქრება, ან ერთი ან რამდენიმე ძაფი არ ცხელდება. ამრიგად, უკანა ფანჯრიდან ხედვა მცირდება - რაც შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მართვის უსაფრთხოებაზე! საჭიროა მისი აღდგენა. მაგრამ როგორ, რა უნდა გააკეთოს? გამოდის, რომ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, ჩვენ ვკითხულობთ ...

ფაქტობრივად, მიზეზი დიდი ხანია ყველასთვის ცნობილია, ჩვენს VAZ-ზე ეს ძაფები გამუდმებით "იწვის" და ტრიალებს 1 - 2 - 3 ძაფით, რომელიც არ თბება, საშინლად მოუხერხებელია! მაგრამ ახლა აღმოჩნდა, რომ დიდი ხანია არსებობს ხელსაწყოები და სარემონტო კომპლექტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ მთლიანი და საკმაოდ ეფექტურად.

როგორ მუშაობს უკანა ფანჯრის გათბობა?

უბრალოდ, მავთულები ერგება უკანა ფანჯარას, ძაბვით 12 ვოლტი. გვერდებზე ზედაპირზე არის სპეციალური ბილიკები, რომლებშიც ჩართულია ეს მავთულები. ტრასები ვერტიკალურად ეშვება ზემოთ, ასე ვთქვათ, "მთავარი ავტობუსი", მხოლოდ ორი მათგანია მარჯვნივ და მარცხნივ, უკიდურეს წერტილებში.

ახლა კი მათგან მიდის თხელი (2 - 3 მმ), ჰორიზონტალური ზოლები, რომლებიც თავად ათბობს მინას, ასუფთავებს მას ნისლისგან ან ზამთარში თოვლისგან. სწორედ ისინი არიან მთელი სტრუქტურის მთავარი სამუშაო ელემენტი.

ჩვეულებრივ, რამდენიმე ათეული მათგანია, დაახლოებით 20 - 40 სამუშაო ზონაში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის კლასზე და მისი უკანა ფანჯრის ზომაზე.

რა თქმა უნდა, ნებისმიერი ელექტრული მოწყობილობა აკონტროლებს დაუკრავენ, რომელიც განკუთვნილია გარკვეული ძაბვისა და ამპერაჟისთვის.

რა არის მიზეზი არ მუშაობს?

სინამდვილეში, არსებობს მხოლოდ ორი ძირითადი მიზეზი და ორივე მათგანი ენერგოსისტემაშია:

• დაუკრავენ. დიახ, ის ნამდვილად შეიძლება დაიწვას. ეს ხდება სხვადასხვა მიზეზის გამო, შეიძლება ბანალურად არც ისე დიდი დახურვა და ეგაა. ამრიგად, გათბობა სრულად არ იმუშავებს თქვენთვის. საჭიროა მოძებნა. ეს არის პირველი და აუცილებელი ნაბიჯი.

• თუ ხელუხლებელია, მაშინ უნდა შევამოწმოთ ძაბვა მთავარ „საბურავებზე“ მორგებულ სადენებზე (გვერდითი განიერი ზოლები). მათ ჩვეულებრივ აქვთ ლითონის რეგულარული კონტაქტები. უბრალოდ ვიღებთ მულტიმეტრს და ვზომავთ, თუ არის ძაბვა და დაახლოებით 12 ვოლტია, მაშინ აქ დენი ვარგა, ყველაფერი რიგზეა.
• თავად თხელი ხაზები. მართალი გითხრათ, ისინი ერთდროულად ვერ დაიწვებიან. როგორც წესი, ერთიდან სამამდე, ისე, მაქსიმუმ ოთხი "ძაფი" იწვება. ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ ფანჯრის ნაწილი მოშორებით (ნისლის ან ყინულისგან), და მისი ნაწილი არა. აუცილებელია არასამუშაო ძაფების დათვალიერება.

• დაათვალიერეთ ეს თხელი ზოლი და დაინახავთ მოჭრის წერტილს. ეს იქნება დამწვარი ნაწილი, მის მახლობლად შეიძლება იყოს ცოტა შავი ფერი (თუმცა ძაფი თავდაპირველად ყავისფერია). ასევე, ძაფი, როგორც იქნა, გაიხსნება, ეს ადგილი უნდა იყოს დაკავშირებული, რათა აღდგეს სამუშაო მოცულობა.

თავისთავად მინდა დავამატო, დაუკრავენ იშვიათად იწვის, ძირითადად ეს არის შუშის "ძაფების" რღვევა და მათი აღდგენაა საჭირო.

წვრილმანი გათბობის შეკეთება

მახსოვს ის შორეული დღეები, როცა ეს პრაქტიკულად შეუძლებელი იყო! ახლა რა ტექნოლოგია მივიდა - შეგიძლიათ შეიძინოთ უკანა ფანჯრის სარემონტო ნაკრები, სპეციალურად ამ ვიწრო ზოლების აღსადგენად. მე ეჭვი მაქვს, რომ არსებობს რაიმე სახის მეტალიზებული კომპოზიცია, ან საღებავი - მაგრამ ამას ჰქვია გამტარ წებო.

ასეთ წებოს შეუძლია გაუძლოს ტემპერატურას - 60-დან + 100 გრადუს ცელსიუსამდე. ეს არის ის, რაც უნდა ვიყიდოთ. ერთადერთი, რაც მინდა გითხრათ - არ მიიღოთ ყველაზე იაფი კომპოზიცია, ახლა ჩემი აზრით დაახლოებით 150 - 200 რუბლია, აიღეთ ცოტა უფრო ძვირი დაახლოებით 300 - 400 რუბლი, ასეთი კომპოზიციები ბევრად მეტხანს მუშაობს.

ახლა ფაქტობრივი ინსტრუქციები აღდგენისთვის:

• დასაწყისისთვის, ცოტა გჭირდებათ, ცოტას ვიმეორებ - ზოლის კიდეების გაწმენდა შესვენების წერტილებზე. აუცილებელია მინაზე წარმოქმნილი ნახშირბადის და სხვა საბადოების ამოღება. ამისთვის იდეალურია ქვიშის ქაღალდი "ნულოვანი", მხოლოდ რამდენიმე მოძრაობა და დასრულებულია.
• გაწურეთ სპირტით, ამოიღეთ ყველა ნადები.
• ახლა ვიღებთ სკოტჩის ლენტს და ვაწებებთ ზოლებს გვერდებზე, მის სისქეში. ლენტი არ უნდა ფარავდეს ზოლს, მაგრამ არ უნდა მოშორდეს მისგან დიდ მანძილზე ზუსტად ძაფის სიგანეზე, ისე, რომ არ იყოს ხარვეზები.
• შემდეგ ვიღებთ ჩვენს კომპოზიციას, "გამტარ წებოს". მას ან შპრიცი აქვს ან სპეციალური ფუნჯი. ჩვენ ვიწყებთ ხატვას იმ ადგილის თავზე, რომელიც ჩვენ მოვამზადეთ. რამდენი ფენის გამოყენება იქნება ჩაწერილი ინსტრუქციებში. ასე რომ, აღსანიშნავია, რომ თქვენ უნდა გადახვიდეთ ზოლის სამუშაო ადგილებში 1 სანტიმეტრით მარჯვნივ და მარცხნივ.

• ახლა ჩვენ გვჭირდება შემადგენლობა გასაშრობად. ამოიღეთ ლენტი და დაელოდეთ. ჩვეულებრივ, დაახლოებით 24 საათი საკმარისია. მაგრამ არა მანამდე! ამის შემდეგ, ჩვენ ჩართავთ და ვამოწმებთ შესრულებას, ყველაფერი უნდა იმუშაოს.

სულ ეს არის, ასეთი მარტივი ინსტრუქცია. ახლა ჩვენ ვუყურებთ ვიდეო ვერსიას.

დაგჭირდებათ

• - ვოლტმეტრი;
• - დაბალი კალის შედუღება და თუთიის ქლორიდი;
• - გრაფიტის ფხვნილი, რკინის ფილები, ნიტრო ლაქი, ეპოქსიდური;
• - ვერცხლის ნახერხი და ნიტრო-წებო;
• - სპილენძის სულფატის ხსნარი, ქსოვილი, გრძელი სპილენძის მავთული;
• - ელექტროგამტარი წებოვანი

ინსტრუქციები

იპოვნეთ დაზიანება გათბობის ძაფებში ვოლტმეტრის გამოყენებით. ამისათვის დააკავშირეთ მოწყობილობის ერთი კონტაქტი ავტობუსს და შეუფერხებლად გადაიტანეთ მეორე უმოქმედო ზოლის გასწვრივ. გატეხილი ძაფის პოვნის კიდევ ერთი მეთოდი: ჩართეთ გათბობა დაბურულ მინაზე. ამ შემთხვევაში, ყველა მინა სწრაფად ოფლიანდება, გარდა დაზიანების ადგილისა. ეს მეთოდი უფრო მარტივია, ვიდრე წინა, მაგრამ ის არ არის ზუსტი და ყოველთვის არ მუშაობს.

შეკეთების არჩეული მეთოდის მიუხედავად, ჯერ გაწმინდეთ დაზიანებული ადგილი ლაქისგან, სანამ მეტალის ბზინვარება არ გამოჩნდება. უფრო მოსახერხებელია ამის გაკეთება მოხრილი მავთულით. ცხიმის ამოღება ნებისმიერი გზით. შედუღების უნარის მქონე, შეადუღეთ დაზიანებული ადგილი რბილი დაბალ კალის შედუღებით, როგორიცაა POS-18 ან POSS-4-6. გამოიყენეთ თუთიის ქლორიდი ნაკადად. თუ დაზიანებულია ხანგრძლივი მონაკვეთით, შეადუღეთ თხელი სპილენძის ან ვერცხლის ღერი მავთულის შესაფერისი ნაჭერიდან.

სხვა მეთოდით შესაკეთებლად, დაზიანებული ადგილი დაასველეთ გრაფიტის ფხვნილის ნარევით და მცირე რაოდენობით ეპოქსიდური წებოთი (ფისოვანი). სამუშაოს გასაუმჯობესებლად, შუშის უკანა მხარეს დააინსტალირეთ ძლიერი მაგნიტი და აღდგენის ადგილის ადგილას დაადეთ პატარა ლითონის ფილა. ისინი აღადგენს ძაფების კონტაქტს. შეკეთების შემდეგ დაზიანებული ადგილი დაამუშავეთ ნიტრო ლაქით. ამოიღეთ მაგნიტი მას შემდეგ, რაც ლაქი მთლიანად გაშრება. ნახერხის წასმისას შეეცადეთ რაც შეიძლება ზუსტად დაარტყათ გამტარ ზოლს და არა მაგნიტის მოპირდაპირე მთელ ზედაპირზე. ეს ხელს შეუწყობს სარემონტო ადგილის უხილავს.

მესამე მეთოდისთვის აიღეთ ვერცხლის ფილები. მოამზადეთ ისინი არასაჭირო დენის რელეს კონტაქტის შენადნობით. დაასხით ნახერხი ფურცლის ნაკეცში და დაამატეთ წვეთი ნიტრო წებო. დანის ბოლოთი სწრაფად გააბრტყელეთ ნახერხიდან 1მმ დიამეტრის და 2-3მმ სიგრძის ცილინდრები. წაისვით დაზიანებულ ადგილზე და დააქუცმაცეთ, ნახერხზე მტკიცედ დაჭერით. მოიშორეთ ზედმეტი.

კიდევ ერთი მეთოდი შესანიშნავია დაზიანებული ადგილის ან მთელი გათბობის ძაფის აღსადგენად. ბატარეისთვის მოამზადეთ სპილენძის სულფატის ხსნარი, რომელიც შედგება წყლის 6 ნაწილისგან, ფხვნილის ორი ნაწილისგან და ელექტროლიტის ერთი ნაწილისგან. საფუძვლიანად აურიეთ. აიღეთ სქელი, გრძელი სპილენძის მავთული ბატარეის დადებითი ტერმინალიდან მინაზე ძაფებით. 1-2 სმ სიგანისა და 10-15 სმ სიგრძის ქსოვილის ნაჭერი შემოახვიეთ მავთულის ბოლოზე და დაამაგრეთ რაიმე ფორმით.

ბატარეის დადებით ტერმინალთან მიერთებული მავთულის მეორე ბოლოთი, დაასველეთ ჭრილობის ქსოვილი მომზადებულ ხსნარში. დაიწყეთ ენერგიული წვა შესვენებისას 1-2 წუთის განმავლობაში. ეს დაიწყებს სპილენძის დეპონირებას ხელუხლებელი ძაფის გარშემო. სპილენძი ჰგავს ნიმუშებს ყინვაგამძლე მინაზე. მთელი ძაფის აღდგენისას დაიწყეთ იმ ადგილიდან, სადაც ის დაკავშირებულია გვერდით ცოცხალ ნაწილებთან. ეს მეთოდი არის იაფი, ხელმისაწვდომი და აქვს აღდგენილი ტერიტორიის მაღალი გამძლეობა. მეორეს მხრივ, საკმაოდ გრძელვადიანია.

აღდგენის უფრო თანამედროვე მეთოდისთვის, შეიძინეთ სპეციალური ელექტროგამტარი წებო. ყიდვისას გაიარეთ კონსულტაცია გამყიდველთან. გამოიყენეთ პროდუქტთან მიწოდებული შაბლონი ძაფის აღსადგენად. დაზიანებულ ადგილზე რბილი ფუნჯით წაისვით წებო და გააშრეთ 10-15 წუთის განმავლობაში.

მანქანაში დენი მიეწოდება პოზიტიურიდან ანთების გადამრთველის საშუალებით, ასევე საფუვრებით. შემდეგ ძაბვა გადადის გამათბობელ გადამრთველზე და უერთდება მანქანის კორპუსს მინუს ბატარეას. გაცხელებული მინის სისტემის ერთ-ერთი მავთული ასევე დაკავშირებულია კორპუსთან.

როდესაც მძღოლი დააჭერს სისტემის დენის ღილაკს, ძაბვა გამოიყენება რელეზე. ის ჩართულია, დენის კონტაქტები დახურულია. დენი შედის გამათბობლებში, გადის გამათბობელ ძაფებში და შემდეგ სხეულში მიდის ბატარეამდე.

გათბობის ელემენტის მოწყობილობა

გათბობის ელემენტს აქვს შემდეგი მოწყობილობა. უკანა ფანჯრის გვერდებზე არის ავტობუსები. ისინი დაკავშირებულია მაღალი გამძლეობის მასალებისგან დამზადებული სპეციალური ძაფებით. თითოეული ძაფის წინააღმდეგობა 10 ohms-ია.

მათი რაოდენობა დამოკიდებულია შუშის ზომაზე. ასე რომ, თითოეული ძაფი არის ცალკე ელემენტი, რომელიც მუშაობს დამოუკიდებლად სხვებისგან. ყველა ელემენტი ერთმანეთთან დაკავშირებულია პარალელურად. ეს მოწყობა საშუალებას აძლევს სისტემას იყოს მაღალი საიმედოობა. ასე რომ, თუ ერთი თემა გაწყდება, ყველა დანარჩენი იმუშავებს.

ტიპიური გაუმართაობა

უკანა ფანჯრის გათბობის ძაფების საკუთარი ხელით შეკეთებამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ გაუმართაობა. იმისდა მიხედვით, თუ რა სახის გაუმართაობა ვლინდება გარედან, შესაძლებელია სისტემის მუშაობის დიაგნოსტიკა მულტიმეტრის გარეშეც.

აღსანიშნავია, რომ შუშის გათბობის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ანთება ჩართულია. მანქანის ზოგიერთ მოდელზე შეგიძლიათ ჩართოთ მინის გათბობა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს. ეს კეთდება ბატარეაზე სტრესის შესამცირებლად. სრული მუშაობისთვის სისტემას სჭირდება 10-დან 25 ა-მდე დენი.

გათბობა არ ირთვება

ასე რომ, თუ სისტემა არ ირთვება შესაბამისი ღილაკიდან, შესაძლოა, შესაბამისი დაუკრავენ გაუმართავი იყოს. შესაძლოა ღილაკიც გატეხილი იყოს. თუ მუშაობის ინდიკატორები ანათებს, მაგრამ მინა არ ოფლიანდება, უკანა ფანჯრის გამათბობელი ძაფების შეკეთება უნდა დაიწყოს კონექტორებისა და რელეების შემოწმებით. ამ შემთხვევაში, ელექტრული სქემების მიხედვით, პოულობენ სად არის დამონტაჟებული ნაწილები და ცვლიან მათ.

ნელი ოფლიანობა

ზოგჯერ შეგიძლიათ დააკვირდეთ შემთხვევებს, როდესაც მნიშვნელოვანი დრო გადის ღილაკზე დაჭერამდე და გათბობის სისტემის ჩართვას შუშის გაყინვისთვის. თუ ჰაერის დაბალი ტემპერატურაა ან ყინვაგამძლეა, მაშინ ამ პრობლემის მიზეზი შეიძლება იყოს ერთ-ერთ კონექტორზე ცუდი კონტაქტები. წინააღმდეგობა კონტაქტზე იზრდება, დენი მცირდება, სიმძლავრე მცირდება.

ამ გაუმართაობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მულტიმეტრი. შეცვალეთ ძაბვა გათბობის სისტემის და ბატარეის ტერმინალებზე. ეს ძაბვები არ უნდა იყოს განსხვავებული.

მინაზე რჩება ზოლები

ეს ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა. პრობლემა დაკავშირებულია მინაზე დატანილი ძაფების რღვევასთან. ამ გაუმართაობის დიაგნოსტირება შესაძლებელია მინაზე არსებული ზოლებით სისტემის ჩართვის შემდეგ.

უკანა სარკმელზე ძაფები დაბალი სიმტკიცისაა. და თუ მათზე მექანიკურად იმოქმედებთ თუნდაც ოდნავ, მაშინ მოგიწევთ უკანა ფანჯრის გათბობის ძაფების შეკეთება.

განსაზღვრეთ კლდის ადგილი

შესვენების პოვნა არ არის რთული. კონდენსაცია ან მუდმივი ყინვა არ გაქრება ძაფთან ახლოს. სწორედ ამიტომ, დაზიანებული ელემენტის სწრაფად აღმოსაჩენად, ძაფების დათვლა ხდება და შემდეგ დაზიანებული ადგილის პოვნა. მაგრამ ზოგჯერ კლდეები იმდენად უმნიშვნელოა, რომ მათი შემჩნევა ძალიან რთულია. შემდეგ უნდა გამოიყენოთ ვოლტმეტრი.

იმის გამო, რომ ერთ-ერთი ავტობუსი დაკავშირებულია მანქანის ძარასთან, მულტიმეტრის ნეგატიური მავთული უკავშირდება კორპუსს. შემდეგი, პოზიტიური მავთული ზონდით ეხება პირველ და მეორე ავტობუსებს. პირველზე ძაბვა არის +12 ვ, ხოლო მეორეზე - 0 ვ. თუ რაიმე მიზეზით არ არის წვდომა ავტობუსებთან, მაშინ შეიძლება გაზომვები იქნეს სადაც ძაფები გამოდის ლუქის ქვეშ.

თუ გათბობა ჩართულია, სისტემაში არის 12 ვ, მაგრამ ძაფები არ თბება, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ პირველი ავტობუსის ყველა გაყვანილობა მუშა მდგომარეობაშია. თუ არ არის ძაბვა, მაშინ ეს მიუთითებს ცუდ კონტაქტზე. საჭიროა გაცხელებული უკანა ფანჯრის ძაფებისა და კონტაქტების შეკეთება. რელე ასევე შეიძლება ჩავარდეს.

თუ ძაბვაა არა მხოლოდ პირველზე, არამედ მეორე ავტობუსზეც, მაშინ ისინი ეძებენ ცუდ კონტაქტებს გათბობის სისტემის სადენების მიწასთან დამაკავშირებელ წრეში.

როგორ მოვძებნოთ კლდე

ძაფი არის 10 ომიანი ლენტი. სხვადასხვა ადგილას ძაბვა განსხვავებული იქნება. პირველ წერტილში ძაბვა იქნება 12 ვ, მესამეზე - 6 ვ, მეხუთეზე - 0 ვ. თუ არ იცით, რომელი ძაფებია დაზიანებული, მისი პოვნა ადვილია. ამისათვის გაზომეთ ძაბვა თითოეული ზოლის შუაში. თუ ძაფი გატეხილია, მაშინ ძაბვა იქნება ან 12 ვ ან 0. ამიტომ, შესვენება არის მარცხნივ ან მარჯვნივ.

შეკეთება

ამ სისტემის შეკეთების რამდენიმე გზა არსებობს. ყველაზე ეფექტური და სწრაფი გზაა უკანა ფანჯრის გამათბობელი სარემონტო ნაკრების გამოყენება.

ბევრი მათგანია, ისინი შექმნილია ფირის მთლიანობის აღსადგენად. ამ კომპლექტში ყველაფერია. ეს არის შპრიცი სპეციალური პასტით. მიმოხილვები კარგად ახასიათებს Permatex-ს. უკანა ფანჯრის გამათბობელი ძაფების შეკეთება ძალიან მარტივი და მარტივია. თქვენ არ გჭირდებათ დამატებითი ხელსაწყოები. ყველაფერი კომპლექტშია.

მაშ, როგორ აკეთებთ რემონტს? ყველაფერი ძალიან მარტივია:

• სპირტის ან გამხსნელის გამოყენებით ვასუფთავებთ შუშის ადგილს ძაფის გაწყვეტის ადგილას.
• ხელში ვიღებთ სკოტჩის ლენტს და ვაწებებთ გამათბობელ ელემენტს ორივე მხარეს. ამ შემთხვევაში, ფირს შორის მანძილი არ უნდა განსხვავდებოდეს გათბობის ძაფის სისქისგან.
• ფუნჯის ან შპრიცის გამოყენებით წაისვით გამტარ წებო ან პასტა (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი ნაკრები იქნება გამოყენებული). როგორ გამოვიყენოთ იგი? წებო ძაფის მთელ ნაწილს უნდა ფარავდეს, თითოეულ მხარეს 10 მილიმეტრამდე.
• ამოიღეთ ლენტი და დაელოდეთ წებოს გაშრობას. ინსტრუქციის მიხედვით, შემადგენლობა შრება 24 საათში.
• ერთი დღის შემდეგ ამოიღეთ ზედმეტი წებო. ეს შეიძლება გაკეთდეს ბასრი დანით - სამზარეულოთი ან სასულიერო პირით. ფრთხილად იყავით - დანამ შეიძლება ადვილად დააზიანოს გამათბობელი ელემენტის ზედაპირი.
• ჭიქას რბილი და ოდნავ ნესტიანი ქსოვილით ვწმენდთ.
• ჩვენ ვამოწმებთ ელემენტის მუშაობას.

ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა საშუალება უკანა ფანჯრის გაცხელებული ძაფების შესაკეთებლად. ეს არის შიდა წარმოების „ელეკონტი“. მასას სვამენ ძაფის გატეხვის ადგილას. წაისვით წებო ისე, რომ ძაფის მთელ ნაწილს გადაფაროს თითოეულ მხარეს. გამკვრივების შემდეგ ელექტრო გათბობის სისტემა კვლავ იმუშავებს.

ითვლება, რომ წებოს დამზადება შესაძლებელია საკუთარი ხელით (ლითონის ნაჭრებისგან). მაგრამ ეს არ უნდა გააკეთო. მზა პროდუქტი ბევრად უფრო ეფექტურია. გარდა ამისა, არ არის დადასტურებული თვითწებვადი წარმოების ტექნოლოგიის საიმედოობა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ არის მოწყობილი გათბობის ძაფები და როგორ შეკეთდეს ისინი. შეკეთების სირთულე მდგომარეობს გატეხილი ფირის პოვნაში. ყოველივე ამის შემდეგ, სისტემა იმუშავებს მაშინაც კი, როდესაც ყველა არსებული ძაფების ნახევარი გატეხილია. მართალია, ჭიქა ამ შემთხვევაში ნახევრად დაბურდება.

ბევრ მძღოლს აინტერესებს რა უნდა გააკეთოს, თუ უკანა ფანჯარაზე განთავსებული გათბობა არ მუშაობს? ეს არ არის მხოლოდ ახირება, არამედ სასიცოცხლო აუცილებლობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ყოველთვის ნახოთ რა ხდება უკნიდან.

თუ უკანა ხედვის სარკეში ყურებისას მძღოლი ნისლის გარდა ვერაფერს ხედავს, მაშინ ავარიის რისკი მრავალჯერ იზრდება. სწორედ ამიტომ, როგორც კი შეამჩნევთ, რომ უკანა ფანჯრის ელექტრო ძაფების გათბობა არ მუშაობს, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ მისი შეკეთება.

ეს არ არის განსაკუთრებით რთული პროცედურა, მაგრამ იმისათვის, რომ ყველაფერი ისე წარიმართოს, როგორც უნდა, აუცილებელია მას მაქსიმალურად პასუხისმგებლობით მივუდგეთ. ძალიან მნიშვნელოვანია ინსტრუქციების ზუსტად შესრულება.

უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემის მახასიათებლები

გათბობის დიზაინი

სანამ გააგრძელებთ უკანა ფანჯრის ელემენტების გათბობის შეკეთებას, რომელსაც საკუთარი ხელით გააკეთებთ, უნდა გესმოდეთ ამ მოწყობილობის დიზაინი. სინამდვილეში, ეს არ წარმოადგენს რაიმე რთულს.

მანქანის უკანა ფანჯრის გვერდებზე არის ორი გამტარი საბურავი.მათ შორის არის გათბობის ხაზები. როგორც წესი, მათ შესაქმნელად გამოიყენება მაღალი წინააღმდეგობის მასალა. ფაქტია, რომ ეფექტური მუშაობისთვის, თითოეულ ძაფს უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 10 ohms რეგიონში. ეს ერთადერთი გზაა შუშის დაბურვისგან დასაცავად.

უკანა ფანჯრის გათბობაში ძაფების რაოდენობა განსხვავებულია თითოეული მანქანისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, ეს დამოკიდებულია ზედაპირის სიგრძეზე. რემონტის დროს ეს ექსკლუზიურად მოქმედებს შესვენების გამოვლენის სირთულეზე.

Მნიშვნელოვანი! ყველა გათბობის ხაზი დაკავშირებულია პარალელურად. შედეგად, ერთი მათგანის გატეხვა არანაირ გავლენას არ ახდენს სხვების მუშაობაზე.

კავშირი ბორტ ქსელთან

უკანა ფანჯრის ძაფების გათბობის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ამ მოწყობილობის კავშირის სქემა საავტომობილო ელექტრო ქსელთან.აქ მთავარ როლს ასრულებს ანთების საკეტი. სწორედ მისი მეშვეობით ხდება ძაბვის მიწოდება გათბობის სისტემაში.

ყურადღება! მოწყობილობის სტაბილური მუშაობისთვის, ერთი ტერმინალი დამაგრებულია აპარატის მიწასთან.

როგორც კი ჩართავთ გამათბობელს, დენი მიედინება რელეში. ამის შემდეგ, კონტაქტები დახურულია და მილები უკავშირდება. შედეგად, ელექტროენერგია გამათბობელს დაბრკოლების გარეშე მიეწოდება.

როგორც კი დენი შედის შუშის გამათბობლის ელექტრულ წრეში, ის იწყებს ძაფების კვებას, რომლებიც დაკავშირებულია საერთო სისტემის პარალელურად. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ფაქტია, რომ აკუმულატორის უარყოფითი კონტაქტიც დაკავშირებულია მანქანის მასასთან. ამის წყალობით, დენის მუდმივი გაცვლა ხორციელდება.

როგორც ზემოთ მოყვანილი მასალისგან მიხვდით, უკანა სავარძლის თითოეული ძაფის გათბობა მუშაობს ანთების გასაღების წყალობით. როგორც კი ის ჩართულია, მთელი სისტემა აქტიურდება.

ყურადღება! ზოგიერთ მანქანაზე, უკანა შუშის გამყინვარება აქტიურდება მხოლოდ მაშინ, როცა ძრავა მუშაობს.

ბევრი მძღოლი აღშფოთებულია დიზაინერების ასეთი გადაწყვეტილებით, მაგრამ სინამდვილეში ამას თავისი ლოგიკა აქვს. ფაქტია, რომ უკანა ფანჯრის გამათბობელი მოიხმარს უამრავ ელექტროენერგიას.ჩვეულებრივ, ეს მაჩვენებელი მერყეობს 10-დან 25 ა-მდე.

რათა უკეთ გაიგოთ რამდენია 25 A - მოდით ვიზუალური შედარება გავაკეთოთ. იმისათვის, რომ ერთი მანქანის ფარი ანათებდეს, მინიმუმ 5 ა. ერთი გამათბობელი უდრის 5 ფარას.

რა შეიძლება იყოს გაუმართაობა, გარდა გატეხილი ძაფებისა

რაღაცის გამოსასწორებლად, ჯერ უნდა დაადგინოთ ავარია. რიგი ნიშნებისთვის, ჯერ შეგიძლიათ გაარკვიოთ, რა არის ძაფების გაცხელების უკმარისობის მიზეზი. ასე რომ, უკანა ფანჯრის გაფუჭების ინდიკატორი, როდესაც ღილაკზე დაჭერით, მიუთითებს გაუმართავი დაუკრავენ.

განათებული ინდიკატორი და არა გამათბობელი ძაფები, რომლებიც მდებარეობს უკანა ფანჯარაზე, მიუთითებს რელეში გაუმართაობაზე. თავის მხრივ, ელექტრულ წრეში ცუდი კონტაქტი იწვევს მინის ძალიან ნელ დაბურვას.

ვახორციელებთ გათბობის რემონტს

კლდის ადგილის პოვნა

სწორედ ამით უნდა დაიწყოთ უკანა ფანჯრის ყველა ძაფის გათბობის ნორმალური მუშაობის აღდგენის პროცედურა. პირველი, შეხედეთ ყველა ხაზს ვიზუალურად. თუ არაფერი ჩანს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საძიებო ტექნიკა, რომელიც შემუშავებულია სხვა დრაივერების მიერ, რომლებიც იგივე პრობლემის წინაშე დგანან:

1. თუ ერთი შეხედვით, უკანა ფანჯრის შემოწმებისას, ვერ იპოვნეთ გათბობის ხაზების შეფერხება, მაშინვე არ უნდა გადახვიდეთ უფრო რთულ მეთოდებზე.დასაწყებად, უბრალოდ გამორთეთ გათბობა. იმ ადგილას, სადაც მინა არ თბება, გამოჩნდება დამახასიათებელი ზოლი.
2. აიღეთ ვოლტმეტრიჩართეთ უკანა სავარძლების გათბობა. ერთი ზონდი მოათავსეთ აპარატის წონაზე, მეორე შეფუთეთ ფოლგა. ამავდროულად, ნელა იმოძრავეთ თითოეული ხაზის გასწვრივ, სანამ არ მიაღწევთ შუაში. სტანდარტული ძაბვა არის 5 ვ. თუ ის ქვემოთ ჩამოდის, მაშინ იპოვნეთ შესვენება. 12 ვოლტზე გადასვლა ასევე ნიშნავს შესვენებას.
3. ვოლტმეტრის გამოყენების კიდევ ერთი ვარიანტი არსებობს. ამისათვის დააკავშირეთ პლუსი ტერმინალთან შესაბამის გათბობის კონტაქტთან. მეორე ზონდი ნელა უნდა გადაადგილდეს ხაზის გასწვრივ. უფრო მეტიც, ეს უნდა გაკეთდეს იმ მხარეს, სადაც უარყოფითი ტერმინალი მდებარეობს. ძაბვის ვარდნა ნიშნავს, რომ თქვენ იპოვნეთ ღია წრე.
4. ომმეტრი. ჩვეულებრივი მაჩვენებლის მოწყობილობა საუკეთესოდ იმუშავებს. როდესაც ჩართავთ მოწყობილობას, უნდა აირჩიოთ მეგა რეჟიმი. შეაერთეთ ზონდები უკანა ფანჯრის გამათბობელ მილებს. შემაერთებელ ელემენტად გამოხდილ წყალში დასველებული ჩვეულებრივი ბამბა გამოდგება. მიჰყევით ხაზს. ისრის რეაქცია ნიშნავს, რომ თქვენ იპოვეთ კლდის ადგილი.

როგორც კი აღმოჩნდება მსხვრევის წერტილი შუშის უკანა გამათბობელ ძაფებში, შეგიძლიათ გააგრძელოთ სრულფასოვანი შეკეთება.

ვაკეთებთ გათბობის რემონტს

არსებობს ძაფების შეკეთების მრავალი ტექნიკა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მანქანის მინის გათბობაზე უკანა მხარეს. TO მაგალითად, შეგიძლიათ აიღოთ ჩვეულებრივი სარემონტო ნაკრები შესაბამისი ნაწილისთვის.ამ ვარიანტის უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ დამატებითი ნაწილების და ხელსაწყოების ძებნა. ყველაფერი ერთ პაკეტში იქნება.

ყურადღება! სანამ დაიწყებთ შედუღებას, გააცალეთ და წაშალეთ გათბობის სისტემის მავთულები.

დაზიანებული უკანა ფანჯრის გათბობის ხაზების ხელახლა გასათბობად რამდენიმე საუკეთესო ნაკრები დამზადებულია Permatex-ისა და Quick Grid-ის მიერ. ყველა მათგანს აქვს მსგავსი კომპონენტები.

სარემონტო ნაკრები საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ დაზიანებული ძაფის დაახლოებით 10 სანტიმეტრი.ჩვეულებრივ კომპლექტს უკვე აქვს მზა ხაზები. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის მათი სწორად დაყენება.

სარემონტო ნაკრების გამოყენებით უკანა ფანჯრის სითბოს ხაზების შეკეთების ალგორითმი ძალიან მარტივია. თქვენ უნდა შეცვალოთ დაზიანებული ძაფი და წაისვით ნაერთი, სადაც დაზიანება იყო.

Მნიშვნელოვანი! ეფექტის მისაღწევად პროცედურა უნდა განმეორდეს ორ-სამჯერ.

სამუშაოს დასასრულს ამოიღეთ შაბლონი.გათბობა არ უნდა ჩართოთ ყველაფრის გაკეთების შემდეგ სულ მცირე ერთი დღის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მთელი სამუშაო გამოუსადეგარი იქნება და ხელახლა მოგიწევთ მისი გადაკეთება.

უკანა ფანჯრის სითბოს ხაზების გათბობის შეკეთების მეორე მეთოდი საკუთარი ხელით არის გამტარი პასტის გამოყენება. უბრალოდ წაისვით ის იმ ადგილას, სადაც ძაფები გატეხილია. დაელოდეთ 24 საათი. ამის შემდეგ აღდგება გათბობის ხაზების ყველა ფუნქცია.

რჩევა! თუ დრო გიჭირთ და სასწრაფოდ გჭირდებათ სადმე წასვლა, პროცესის დასაჩქარებლად გამოიყენეთ ჩვეულებრივი ფენი.

სარემონტო ხალხური მეთოდები

რა თქმა უნდა, სარემონტო ნაკრებისა და თერმული პასტის გამოყენებას თავისი უპირატესობები აქვს. მათი მუშაობა მარტივია და უკანა ფანჯრისთვის სპეციალური მასალისგან დამზადებული ამ გათბობის ძაფებით შეკეთების შედეგი ყოველთვის მაღალია. თუმცა, თქვენ მაინც გჭირდებათ მათი ყიდვა. და ამას ფული და დრო სჭირდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, როგორც პირველთან, ასევე მეორესთან, შესაძლებელია გარკვეული სირთულეები.

გასაკვირი არ არის, რომ საშინაო და უცხოელმა მძღოლებმა გამოიგონეს სხვადასხვა მეთოდების მთელი ნაკრები, რომლებიც ხელს უწყობენ უმოკლეს დროში არსებული საშუალებების დახმარებით გატეხილი ხაზების აღდგენაში.

უკანა ფანჯრის ძაფების გათბობის შეკეთების პირველი პოპულარული მეთოდის გასაცოცხლებლად, დაგჭირდებათ საღებავი და საპარსი. ჩემსას ნამსხვრევებს სჭირდება სპილენძის-სპილენძის ზოლი და ფაილი.საღებავის ფერს ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. თუმცა სასურველია ძაფების შეხამება.

საპარსი და საღებავი ერთმანეთში ურევენ. შედეგად, ამ ორი ელემენტისგან უნდა მიიღოთ რაიმე სახის ცომი.შაბლონის გასაკეთებლად ჩვეულებრივი სკოჩი იმუშავებს.

მას შემდეგ, რაც ტრაფარეტი ზედაპირზე წაისვით, ჩართეთ გათბობის ძაფები 10 ohms წინააღმდეგობის მქონე უკანა ფანჯრისთვის. მხოლოდ ამის შემდეგ წაისვით სარემონტო ნარევი. როგორც კი ცომი მოხვდება დაზიანებულ ადგილას, ისმის სპეციფიკური ჩურჩულის ხმა.

საღებავებისა და საპარსების ტექნიკის მთავარი პლიუსი უკანა გაცხელებული ფანჯრის შეკეთებისას არის ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ლოდინი. როგორც კი გაიგებთ ადვილად ამოსაცნობ სტვენას, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეხვიდეთ ტრასაზე უკანა შუშის დაბურვის შიშის გარეშე.

უკანა სარკმელზე დამონტაჟებული გათბობის შეკეთების მეორე პოპულარულ მეთოდს აქვს გარკვეული განსხვავებები პირველისგან. ნარევში ასევე გამოიყენება საპარსი, მაგრამ საღებავი იცვლება წებოთი. BF-2 იდეალურია. მისი აღდგენითი თვისებები საკმარისზე მეტი იქნება დაზიანებული ძაფების აღსადგენად.

Მნიშვნელოვანი! უფრო საიმედო კონტაქტის უზრუნველსაყოფად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თხელი მავთულები.

უკანა ფანჯარაზე მიმაგრებული გათბობის ძაფების შეკეთების მესამე პოპულარული მეთოდი ჩვეულებრივი შედუღებაა. ამისათვის საჭიროა ნაკადი და თუთიის ქლორიდი. რა თქმა უნდა, შედუღების გარეშეც არ შეიძლება. ვენა, რომელსაც გამოიყენებთ მუშაობის დროს, უნდა იყოს მოოქროვილი. გარდა ამისა, სპილენძის გამოყენება შეიძლება.

როგორც ხედავთ, ხალხური მეთოდები საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ მანქანის უკანა ფანჯრის გათბობის ხაზების ყველაზე სერიოზული შეფერხებებიც კი მინიმალური ხარჯებით. სამწუხაროდ, მზა მაკარონისგან განსხვავებით, კომპოზიცია თავად უნდა მოამზადოთ. და ამას დრო და ძალისხმევა სჭირდება.

შედეგები

უკანა ფანჯრის მაღალი წინააღმდეგობის ძაფების გათბობა შეიძლება შეკეთდეს ხელით. ამისათვის თქვენ არც კი გჭირდებათ სარემონტო ნაკრების ან პასტის ყიდვა. საკმარისი ხელსაწყოები ხელთ არის ბარისა და საღებავის სახით.