Tesla მანქანის სპეციფიკაციები დატენვის დრო. სპეციფიკაციები Tesla Model S

ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანები ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში არსებობდნენ და რომ არა დატენვის სირთულე, მათ შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ ბენზინის კოლეგებს. 21-ე საუკუნის დასაწყისში ბევრმა კომპანიამ დაიწყო თავისი ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია და თითქმის არცერთ მოდელს არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს ჩვეულებრივ მანქანებს მართვის შესრულების თვალსაზრისით. მაგრამ Tesla Motors-ის გამოჩენამ გარკვეულწილად გამოასწორა სიტუაცია და ბევრი თვლის, რომ მომავალი ეკუთვნის Tesla-ს წარმოებულ ელექტრო მანქანებს. ასეა? - Დრო გვიჩვენებს! მაგრამ ვნახოთ, რითი შეიძლება დაიკვეხნოს ტესლას მანქანები დღეს.

ცოტა რამ Tesla Motors-ის შესახებ

ყველაფერი 2003 წელს დაიწყო, როდესაც ორმა ენთუზიასტმა მარტინ ებერჰარდმა და მარკ ტარპენნინგმა დააარსეს კომპანია, რომელიც სიმბოლურად დაარქვეს ნიკოლა ტესლას სახელი. ამ მეცნიერმა ელექტროძრავა 100 წლის წინ დააპროექტა.

კომპანიის საქმიანობის მიზანი თავიდანვე ელექტრომობილების კომერციალიზაცია იყო. პირველი პრიორიტეტი იყო პრემიუმ სპორტული მანქანის შექმნა, რათა ეჩვენებინა, რომ ელექტრომობილებს შეუძლიათ კონკურენცია უმაღლეს დონეზეც კი. დროთა განმავლობაში დაიგეგმა ისეთი მანქანების მასიური წარმოება სხვადასხვა ძარაში, რომელიც ხელმისაწვდომი უნდა გამხდარიყო საშუალო მომხმარებლისთვის. მართალია, მაშინ როდესაც Tesla-მობილურები ნორმალურ კონფიგურაციაში ღირს დაახლოებით 100,000 დოლარი ...

ბიჭებს სჭირდებოდათ კარგი ინვესტიციები და ისინი მალევე მიმართეს ელონ მასკს. ის ძალიან დაინტერესდა პროექტით, რადგან ელექტრო მანქანებს შეუძლიათ სამყარო უკეთეს ადგილად აქციონ, ნაწილობრივ მაინც ამოიღონ იგი ნავთობის ნემსიდან. "კარგი, შევედი!" თქვა მასკმა, ხდება კომპანიის პრეზიდენტის მთავარი აქციონერი. მისმა ენთუზიაზმმა და, რა თქმა უნდა, ფინანსურმა სახსრებმა შექმნა Tesla Motors-ის მომავალი.

დღეს ელონ მასკი კომპანიის სახეა. მან არა მხოლოდ ჩადო უზარმაზარი ინვესტიციები მთელ საწარმოში, არამედ წამოიწყო ტესლას მანქანებისთვის ზოგიერთი ტექნოლოგიური და დიზაინის გადაწყვეტილებების დანერგვა.

ერთი სიტყვით, Tesla Motors-მა მიიღო სათანადო მხარდაჭერა და დაფინანსება, განსაკუთრებით პირველი ელექტრო სპორტული მანქანის პრეზენტაციის შემდეგ.

ისინი აგრძელებენ მოძრაობას მოცემულ კურსზე და ემზადებიან მეოთხე ელექტრომობილის გამოსაშვებად. თუმცა აღსანიშნავია ის უსიამოვნო ფაქტი, რომ კომპანია ბოლო წლებში კონკრეტული ზარალით მუშაობს.

რა ხდის Tesla მობილურს განსაკუთრებულს

Tesla-ს ელექტრო მანქანის თითოეულ მოდელში გამოჩნდა ახალი ჩიპები, რომლებზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ძირითადი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები შეიძლება ნახოთ მთელი მოდელის დიაპაზონში.

დიზაინი

ყველამ იცის, რომ თხევად საწვავზე მომუშავე მანქანებს აქვთ ასობით მოძრავი ნაწილი, მაგრამ ჩვენი ელექტრო მეგობრების შემთხვევაში ყველაფერი ცოტა უფრო მარტივია - ისინი მოწოდებულია. მხოლოდ ოთხი ძირითადი სისტემა:

• ენერგიის შენახვის სისტემა (ESS);
• დენის ელექტრონიკის მოდული (PEM);
• Ელექტროძრავი;
• თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი.

ამრიგად, ელექტრომობილებს აქვთ ნაკლები წონა, მეტი გამოსაყენებელი სივრცე შიგნით (ორი საბარგული) და შედარებით მცირე ნაწილის გამო მსხვრევის ნაკლები შანსი.

ავტოპილოტი

Tesla-ს მოწინავე ავტოპილოტი ასევე იმსახურებს ყურადღებას. ჯერჯერობით საჭესთან მძღოლის ყოფნა გამორიცხული არ არის, თუმცა ილონ მასკი პირობას დებს, რომ მანქანა მალე შეძლებს ამერიკის ერთი სანაპიროდან მეორეზე გადაადგილებასმძღოლის მონაწილეობის გარეშე, რომელსაც გადატვირთვაც კი არ უწევს – ყველაფერს ხელოვნური ინტელექტი გააკეთებს.

ავტოპილოტს შეუძლია იმოძრაოს გზის გასწვრივ, მიჰყვეს თავის ზოლს, მართოს და შეანელოს ისე, რომ არ შეეჯახოს სხვა მანქანებს, აკონტროლოს სიჩქარე მოძრაობის მიხედვით და შეასრულოს მრავალი სხვა სასარგებლო რამ.

ამჟამინდელ მოდელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად (მძღოლის გარეშე) გადალახონ 12 მეტრი, მაგალითად, პარკინგის ან ავტოფარეხში გადაადგილებისთვის.

ავტოპილოტის მოქმედება:

მინიმალიზმი სალონში

ცენტრალური კონსოლი წარმოდგენილია უზარმაზარი სენსორული ეკრანით (ზომა დამოკიდებულია მოდელზე), რომლის დახმარებითაც ხდება ძირითადი კონტროლი. თქვენ ვერ იპოვით გადამრთველს და ღილაკებს. ჩვეულებრივი დაფის ადგილას, ასევე არის დისპლეი ყველა საჭირო ინფორმაციით.

თავად ინტერიერი შეესაბამება მანქანის ფასს, მაგრამ დიდად არ მოვხატავთ, რადგან გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ გვყავს.

ბატარეები

ენერგიის წყარო არის ის, რის გარეშეც ელექტრომობილი არ წავა. მანამდე გამოიყენებოდა დიდი გალვანური უჯრედები, მაგრამ Tesla Motors სხვა გზით წავიდა. მათი მანქანები ბატარეით იკვებება რამდენიმე ათასი ლითიუმ-იონური ბატარეიდანდამზადებულია Panasonic-ის მიერ, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებულის მსგავსი.

Tesla Roadster-ში ბატარეა სავარძლების უკან იყო განთავსებული, Model S-ში კი ის მანქანის იატაკზე იყო განთავსებული. ამ გადაწყვეტამ საშუალება მოგვცა დაგვეზოგა გამოსაყენებელი სივრცე და გაგვეუმჯობესებინა მართვა.

"სუპერდამუხტის" ქსელი

Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებს მოუთმენლად უნდა ელოდონ გრძელ მოგზაურობებს, რის გამოც შეიქმნა სუპერჩამტენები, ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები. მომავალში ისინი უნდა იყოს ისეთივე ხელმისაწვდომი და ფართოდ გავრცელებული, როგორც ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურები.

დღეისათვის Supercharge ქსელი კარგად არის განვითარებული შეერთებულ შტატებში: შეგიძლიათ ერთი სანაპიროდან მეორეზე იმოძრაოთ იმის შიშის გარეშე, რომ თქვენი ბატარეა გზაზე ამოიწურება და დასატენი არსად იქნება. ნელ-ნელა Supercharger ჩნდება ევროპაში, აზიაში და რუსეთშიც კი, ზოგან ასეთი სასწაული ჩანს.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია საათზე ნაკლებ დროში.

თავდაპირველად, დატენვა უფასო იყო Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებისთვის, მაგრამ მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ახალი წესების მიხედვით, გადასახადი კვლავ დაწესდება. უფრო ზუსტად, ასეთი მანქანის თითოეულ მფლობელს გადაეცემა ყოველწლიური კუპონი 400 კვტ/სთ უფასო დამუხტვაზე, ხოლო ლიმიტის ამოწურვისას მოგიწევთ გადახდა საკუთარი ჯიბიდან. ტარიფები ჯერ არ არის ცნობილი.

ტესლას შემადგენლობა

2006 წლიდან მხოლოდ 4 Tesla მანქანა იქნა წარმოდგენილი და წარმოებაში:

• Tesla Roadster სპორტული მანქანა;
• Tesla Model S სედანი;
• Crossover Tesla Model X;
• Tesla Model 3 სედანი.

საინტერესოა რომ Tesla-ს მანქანის შესაძენად, თქვენ უნდა დატოვოთ განაცხადი კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე. ეს არ არის დამახასიათებელი საავტომობილო ბაზრისთვის, რადგან გაყიდვები ჩვეულებრივ ხდება დილერებით.

Tesla Motors-ის სადებიუტო ნამუშევარი - Roadster ელექტრო სპორტული მანქანა იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2012 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, დაახლოებით 2600 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.

კორპუსი და შასი Lotus Elise-დან იყო ნასესხები. ეს იყო ერთგვარი სტერეოტიპის დამსხვრევა, რომ ყველა ელექტრომობილს არ აქვს ელეგანტური გარეგნობა. Tesla Roadster ნამდვილ სპორტულ მანქანას ჰგავს.

ელექტრო ინდუქციური ძრავა იწონის მხოლოდ 32 კგ-ს, ხოლო Tesla Roadster-ს შეუძლია აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 201,1 კმ/სთ. ერთი დამუხტვით შეგიძლიათ მართოთ 400 კმ-მდე. ძირითად კონფიგურაციაში ღირდა $109,000.

საავტომობილო რეაქციის თავისებურებების გამო, არ იყო საჭირო რთული გადაცემათა კოლოფი. როდსტერში მხოლოდ სამი მათგანია: ორი წინ და ერთი უკან.

გარდა ისეთი სიკეთეებისა, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, სტერეო სისტემა, ABS, ამ მანქანაში გამოჩნდა შემდეგი ინოვაციები, რომლებიც ასევე არის შემდგომ მოდელებში:

• უნიკალური კოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა.
• სპეციალური გადამცემი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ, მაგალითად, ავტოფარეხის კარის გაღება.
• დოკ სადგური iPad-ისთვის.
• ელექტრო კარის სახელურები.

საინტერესოა, რომ პირველ Tesla Roadster-ს 2006 წლის პრეზენტაციაზე შეეძლო მართოს არაუმეტეს 5 წუთი ბატარეების გადახურების გამო.

ერთი სიტყვით, Roadster-ის გამოშვებით მწარმოებლებმა შეძლეს საკუთარი თავის რეალურად გამოხატვა და ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების დემონსტრირება ელექტრომობილების წარმოების კუთხით.

Tesla Model S

ეს სედანი 2009 წელს იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე და უკვე 2012 წელს დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება.

მოდელი S-ს შეუძლია გაიაროს ერთი დატენვით 458 კმ– რეკორდი გახდა სხვა ელექტრომობილებს შორის. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა შეუკვეთოთ მანქანა მოდერნიზებული ბატარეით.

ფასი 75 ათასიდან 105 ათას დოლარამდე მერყეობს.

სწორედ ამ მანქანაზე იყო პირველად დემონსტრირება ბატარეის ავტომატური გამოცვლა, როგორც დატენვის ალტერნატივა. ასეთი სერვისი ხელმისაწვდომი გახდა Supercharger-ის ბენზინგასამართ სადგურებზე და დაახლოებით $80 ღირს.

ზოგიერთმა ჟურნალისტმა Model S-ს უკვე უწოდა საუკეთესო მანქანა. რა თქმა უნდა, განცხადება საკამათოა, მაგრამ, მაგალითად, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ის ნამდვილად აჭარბებს ბაზარზე არსებულ ბევრ სხვა მანქანას. ეს ყველაფერი განპირობებულია ელექტრო მანქანის დიზაინის მახასიათებლებით:

• აალებადი საწვავის ნაკლებობა - ცეცხლში არაფერია!
• კაპოტის ქვეშ ცარიელი შესანახი ადგილი არის ერთგვარი დამსხვრეული ზონა და ის შთანთქავს დარტყმის დიდ ნაწილს შუბლის შეჯახებისას.
• სიმძიმის ცენტრი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მანქანებზე, შესაბამისად, მცირდება გადახვევის ალბათობა.

Model S-ის გამორჩეული თვისებაა ის, რომ ის ნულიდან აშენებული პირველი ელექტრომობილი. სხვა მსგავსი მანქანებისთვის გამოყენებული იყო ბენზინის მოდელების მზა ბაზები.

უბრალოდ, მანქანის დატენვა განყოფილებიდან არ ისწავლის. ამისათვის თქვენ დამატებით უნდა შეიძინოთ დამტენი სადგური ან მუდმივად ეწვიოთ Supercharger-ს.

Model S-მა "დიდი სატესტო დრაივი" კი გაიარა:

ეს ელექტრომობილი ძალიან პოპულარული გახდა და გაყიდვებით გადაუსწრო ისეთ მანქანებსაც კი, როგორიცაა Mercedes-Benz S-class და BMW 7-series. იმავე ნორვეგიაში Tesla Model S 2013 წლის სექტემბერში ყველაზე გაყიდვადი გახდა. ამას დიდწილად შეუწყო ხელი ელექტრომობილების მთავრობის მხარდაჭერამ საგადასახადო შეღავათების სახით, ასევე ბენზინის მაღალმა ფასებმა.

ამ ელექტრო კროსვორდის გაყიდვები 2015 წელს დაიწყო. Model X აგებულია Model S-ის პლატფორმაზე და ხელმისაწვდომია სამ დონეზე: 75D, 90D, P90D, რომლებიც ძირითადად განსხვავდება ბატარეის სიმძლავრით. უკვე საბაზისო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია ერთდროულად ორი ელექტროძრავით.

ენერგიის რეზერვი, ბატარეის მიხედვით, 411 კმ-მდეა, მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი კი 250 კმ/სთ.

Model X-ის მთავარი მახასიათებელია gullwing ავტომატური კარები. ამ გადაწყვეტილებამ არა მხოლოდ ხელი შეუწყო მანქანის სალონში წვდომას, არამედ შეამცირა საჭირო პარკირების ადგილი.

Model X 70D ღირს $81,000, ხოლო უმაღლესი დონის P90D ღირს $142,000.

ტესლას ელექტრო კროსოვერი ჩაფიქრებული იყო, როგორც საუკეთესო მანქანა ოჯახისა და მოგზაურობისთვის. ზოგადად, მანქანა შემოვიდა, იმის გათვალისწინებით, რომ კლასზე მოთხოვნა ძალიან გაიზარდა ბოლო წლებში. თუმცა, იყო გარკვეული უარყოფითი მხარეები - ბევრი მფლობელი უჩიოდა Model X-ის უხარისხობას და აღინიშნა აპარატურის პრობლემები და მექანიკური კომპონენტების გაუმართაობა.

Tesla Model 3 სედანი

და ეს ელექტრო მანქანა სტატიის დაწერის დროს ჯერ არ გამოსულა, მაგრამ უკვე წარმოდგენილია.

Model 3-ისთვის ისევ შეიქმნა ახალი პლატფორმა და ამჯერად Tesla-ს მანქანა მასობრივი ბაზრისკენ უნდა იყოს მიმართული. ძირითადი ვერსია ეღირება მხოლოდ $35000.

მართვის შესრულების მხრივ, Model 3, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდება თავის უფროს ძმებს: 100 კმ/სთ აჩქარება 6 წამში, სიმძლავრის რეზერვი - 346 კმ.

ტესლას ნახევრად სატვირთო მანქანა

2017 წლის ნოემბერში ელონ მასკმა წარმოადგინა ელექტრო სატვირთო მანქანა.

პრობლემები

ტესლას მანქანები უდავოდ აღემატება კონკურენტებს ელექტრო ტრანსპორტირების სფეროში, მაგრამ მათ მაინც აქვთ ტიპიური ნაკლოვანებები. კერძოდ, ეს ეხება მუხტის ძლიერ დაკარგვას მანქანის თუნდაც მოკლე უმოქმედობის დროს და სწრაფ გამონადენს დაბალ ტემპერატურაზე.

დასკვნა

სავარაუდოა, რომ თხევადი საწვავის მანქანები ნელ-ნელა ელექტრომობილებით ჩაანაცვლებს რამდენიმე ათწლეულში. Tesla-მ შეძლო ეჩვენებინა, რომ ასეთი კონკურენცია რეალურია და წარმატებით განაგრძო ჩვენი აღფრთოვანება საავტომობილო ინდუსტრიაში ინოვაციური გადაწყვეტილებებით.

ელეგანტური ელექტრო მანქანა Tesla Model S არის უახლესი ტექნოლოგიის საოცარი კომბინაცია, სრულყოფილი გარეგნობა, დინამიური განლაგება და შესანიშნავი ფასი... 5-კარიანი ჰეჩბეკი, რომელიც მუშაობს მხოლოდ ელექტრო წევაზე, ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ვერსიით. მთავარი განსხვავება არის ბატარეის სიმძლავრე. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ Tesla Model S რუსეთში 111,500 დოლარიდან 152,400 დოლარამდე ფასებით. ეს არის Tesla Model S-ის ღირებულება ძირითად კონფიგურაციაში. მშობლიურ ამერიკულ ბაზარზე ელექტრომობილი 74,6-დან 105,7 ათას დოლარამდე ღირს. აღსანიშნავია, რომ Tesla-ს ელექტრომობილის ყველა მყიდველი ასევე იღებს 7500 აშშ დოლარის სუბსიდიას მთავრობისგან. მოდით დავიწყოთ ჩვენი Tesla Model S მიმოხილვა.

ელექტრო მანქანის გარეგნობა

ჩვენი დღევანდელი "გმირი" ნამდვილად ექსკლუზიური მანქანაა. ჩვეულებისამებრ, მიმოხილვა მინდა დავიწყო ექსტერიერის დიზაინით და სხეულის ზომებით.

ზომები Tesla Model S:

• სიგრძე - 4978 მმ;
• სიგანე - 2189 მმ;
• სიმაღლე - 1435 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2959 მმ.

ოფიციალური მონაცემებით, ელექტრო ჰეჩბეკის მიწის კლირენსი 145 მილიმეტრია. მართალია, დამატებითი გადასახადისთვის ასევე შემოთავაზებულია საჰაერო შეჩერება, რომლის დამონტაჟება საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ მიწის კლირენსი 119-დან 192 მილიმეტრამდე დიაპაზონში.

Tesla Model S-ს აქვს 19 დიუმიანი ალუმინის დისკები 245/45R19 Goodyear Eagle საბურავებით. დეველოპერები ასევე სთავაზობენ ავტომობილს 19 დიამეტრის აეროდინამიკურ ბორბლებს და ბრწყინვალე 21 დიუმიან „ლილვაკებს“ დაბალი პროფილის საბურავებით Continental Extreme Contact 245 / 35R21 განზომილებით.

დროა მივაქციოთ ყურადღება Tesla Model S-ის ფოტოებსა და ვიდეოებს. ისინი აჩვენებენ ამ მანქანის პრემიუმ ბუნებას და ასევე მის სპორტულ ხასიათს. ელექტრომობილის ექსტერიერის დიზაინის შემუშავება Tesla Motors-ის სპეციალისტებმა განახორციელეს. სამუშაოს ხელმძღვანელობდა ფრანც ფონ ჰოლცჰაუზენი, რომელიც მანამდე მუშაობდა მწარმოებელი Mazda-ს დიზაინის განყოფილებაში.

Tesla Model S-ის გარეგნობის ძირითადი მახასიათებლებია გლუვი კონტურები და არასტანდარტული გადაწყვეტილებები. ასევე, სხეულმა მიიღო გამოხატული შტამპები და მისი გლუვი ზედაპირები სრულყოფილ ჰარმონიაშია ტალღისებურ ელემენტებთან.

Tesla-ს ელექტრომობილის წინა ბოლომ მიიღო ვიწრო ოპტიკა, ოვალური ფორმის ფსევდო-რადიატორის ცხაური, ელეგანტური ბამპერი მცირე ჰაერის მიმღებით და ლამაზი ნისლის შუქებით. კაპოტზე გამოხატულია ჭედური ნეკნები, რომლებიც იდეალურად არის შერწყმული მანქანების ფრთებთან და უნიკალურ გარე სარკეებთან.

სხეულის პროფილიც საოცრად გამოიყურება. თვალშისაცემია მსუბუქი წინა ნაწილი და მასიური უკანა ნაწილი. მახასიათებლებს შორის მინდა გამოვყო კარის გასაშლელი სახელურები, ბორბლების თაღების სწორი რადიუსი და კარების საინტერესო ფორმა.

ელექტრომობილის უკანა ნაწილიც საგულდაგულოდ არის გააზრებული. მასიური ფარები, კომპაქტური მარკერის განათება LED შევსებით და დიდი ბამპერი. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ სხეულის ნათელი ფერების გამოყენებას, რაც კიდევ უფრო შესამჩნევს ხდის Tesla Model S მანქანას. ჰეჩბეკის საფუძველი ხელმისაწვდომია შავ-თეთრ ფერებში. ლურჯი, ყავისფერი, ვერცხლისფერი, მწვანე და ნაცრისფერი, თქვენ უნდა გადაიხადოთ $ 750. მაგრამ ყველაზე მიმზიდველი ჩრდილები (ნათელი წითელი და მარგალიტის თეთრი) შეფასდა 1,5 ათას დოლარად.

ექსტერიერის განახლების დამატებით ვარიანტებში შედის ნახშირბადის ბოჭკოვანი უკანა სპოილერი, LED ნისლის შუქები და პანორამული მინის ზედაპირი.

ინტერიერის მახასიათებლები

სალონი Tesla Model S 2015-2016 მოდელის წელი სტანდარტულად გათვლილია 5 ადამიანზე. მართალია, ასევე შესაძლებელია დამატებითი ბავშვის სავარძლები, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა სატვირთო განყოფილებაში. სხვათა შორის, Tesla Model S ელექტრომობილს ორი საბარგული აქვს. წინა განყოფილების მოცულობა 150 ლიტრია, მაგრამ მფლობელს უკანა ნაწილში აქვს თითქმის 750 ლიტრი. აღსანიშნავია, რომ უკანა სავარძლების დაკეცვა Tesla Model S-ის საბარგულის მოცულობას საოცარ 1800 ლიტრამდე გაზრდის.

მაშ რა გვაქვს შიგნით? პირველი, რასაც ყველა, ვინც Tesla Model S-ის ინტერიერის ფოტოებს აქცევს ყურადღებას, არის უზარმაზარი სენსორული ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე. მისი დიაგონალი 17 ინჩია. ეკრანი პასუხისმგებელია ელექტრომობილის სხვადასხვა სისტემის კონტროლზე. მაგალითად, ის საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მულტიმედიური ფუნქციების მუშაობა, კონდიციონერი და სატელეფონო კომუნიკაციები. ეკრანზე ასევე ნაჩვენებია სურათი ნავიგაციის სისტემიდან და უკანა ხედვის კამერიდან. მისი დახმარებით მძღოლს შეუძლია ლუქის გახსნა, სავარძლების პოზიციის მორგება, გათბობის ფუნქციის გააქტიურება, მსოფლიო ქსელთან დაკავშირება, ელექტროენერგიის მოხმარების გარკვევა, შეჩერების და საჭის პარამეტრების ოპტიმიზაცია...

დაფა ასევე გამოიყურება ძალიან ფუტურისტულად. მრავალფუნქციური პანელი აჩვენებს დიდი რაოდენობით მონაცემებს და ნაწილობრივ ამრავლებს სურათს მთავარი ეკრანიდან. მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ რთულია თანამედროვე მანქანების მოყვარულის გაოცება ციფრული ინსტრუმენტების პანელით, ელექტრო მანქანაში დიდი ტაბლეტის დაყენება მართლაც კარგი გამოსავალი გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ ეკრანის ზომა მართლაც საოცარია, მისი გამოყენება ძალიან კომფორტულია. მართალია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბატარეის დატენვა შეზღუდულია, ამიტომ გაჯეტი არ იმუშავებს განუსაზღვრელი ვადით.

მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლებს აქვს ანატომიური პროფილი და მაღალი ხარისხის გვერდითი მხარდაჭერა. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ კარგად შერჩეული ბალიშის ზომების გამოყენებას, რომლის წყალობითაც ყველას შეუძლია კომფორტულად მოთავსდეს Tesla Model S-ში. მანძილი ჭერიდან სავარძლების ბალიშებამდე 985 მილიმეტრია, ხოლო ინტერიერის სიგანე 1465 მმ-ს აღწევს (მგზავრების მხრების დონეზე).

ადგილის უკან, რა თქმა უნდა, არც ისე ბევრია. მართალია, ფეხები საკმაოდ თავისუფალი იქნება - თითქმის 900 მილიმეტრი. ადგილის ნაკლებობაა - მხოლოდ 896 მმ, რაც გამოწვეულია სახურავის დამახასიათებელი ფორმით.

ძირითადი Tesla Model Sმიღებული:

• წინა სავარძლების გათბობა ელექტრო პარამეტრებით და შერჩეული პარამეტრების მეხსიერებით;
• უკანა კარი ელექტრო ამძრავით;
• გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა;
• კრუიზ კონტროლი;
• კლიმატის კონტროლი ორ ზონად დაყოფით;
• ელექტრო ფანჯრები;
• უკანა ხედვის სარკეების ავტომატურად დასაკეცი ელექტროძრავით და გათბობით;
• სენსორული 17 დიუმიანი დისპლეი;
• ინტერიერის ფონის განათება LED-ებზე;
• 8 აირბაგი;
• აუდიო სისტემა 7 დინამიკით;
• ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESC);
• წევის კონტროლის სისტემა (TCS);
• ტყავის ინტერიერის მორთვა;
• ბუნებრივი ხისგან დამზადებული დეკორატიული ელემენტები.

სპეციფიკაციები

მიმოხილვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია Tesla Model S-ის ტექნიკური მახასიათებლები. დიზაინერებმა გამოიყენეს დიდი რაოდენობით ალუმინის და მაღალი სიმტკიცის ფოლადის ნაწილები კორპუსში. შეჩერების მრავალი ელემენტი ასევე დამზადებულია ალუმინისგან. Tesla Model S ელექტრომობილის წინა მხარეს დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი ორმაგი საკიდარი, მაგრამ უკანა ნაწილში ინჟინერებმა გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ მრავალსართულიანი საკიდარი.

Tesla Model S ელექტრომობილი აღჭურვილია ელექტრო საჭით, დისკის მუხრუჭებით წრეში (355 მმ დისკები წინ და 365 მმ უკანა). ასევე, მანქანამ მიიღო ელექტრონული ხელის მუხრუჭი, ხოლო დამატებითი ვარიანტების ჩამონათვალში არის საჰაერო საკიდარი.

Tesla Model S არის უკანა ამძრავიანი ელექტრომობილი (ყველაზე ძლიერი ვარიანტი იყო ყველა წამყვანი), რომელიც აღჭურვილია ლითიუმ-იონური ბატარეით, ელექტროძრავით და ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, როგორც გადაცემათა კოლოფი. Tesla Model S ელექტრომობილის მოდიფიკაციები განსხვავდება ბატარეის სიმძლავრით.

ამჟამად ხელმისაწვდომია შემდეგი მოდელის ვერსიები:

1. Tesla Model S 60. 380 ცხენის ძრავა მანქანას 192 კმ/სთ-მდე აჩქარებს. აჩქარება გაჩერებიდან ასეულებამდე არის 5,9 წამი, მაქსიმალური სიმძლავრის რეზერვი 330 კილომეტრია. აკუმულატორის მოცულობა - 60 კვტ.სთ.
2. Tesla Model S 85.გამოყენებულია იგივე სიმძლავრე (380 ცხ.ძ.). მაქსიმალური სიჩქარე - 224 კმ/სთ, აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე - 5,4 წამი. ენერგიის რეზერვი 425 კმ-ია. აკუმულატორის მოცულობა - 85 კვტ.სთ.
3. Tesla Model S P85D.ორი ძრავის ჯამური სიმძლავრე 691 ცხ.ძ. 100 კმ/სთ აჩქარება - 3,2 წამი, „მაქსიმალური სიჩქარე“ 248 კმ/სთ. ენერგიის რეზერვი 400 კილომეტრია. გამოყენებულია 85 კვტ/სთ ბატარეა.

რუსეთში Tesla Model S-ის ყიდვა არც ისე რთულია. ბევრ პოტენციურ მყიდველს აინტერესებს კითხვა, თუ როგორ უნდა დატენოს ელექტრო მანქანა რუსულ პირობებში. გაითვალისწინეთ, რომ ჩვენ მოგვიწევს ვიპოვოთ მძლავრი 32 ამპერიანი ხაზი დამიწებით. ბატარეების დასატენად მოგიწევთ რამდენიმე საათის ლოდინი. აღსანიშნავია, რომ Tesla Motors იძლევა 8 წლიან ბატარეის გარანტიას. საინტერესოა, რომ Tesla Model C წარმატებით გამოიყენება საკმაოდ მკაცრი კლიმატური პირობების მქონე ქვეყნებშიც კი, მაგალითად, ნორვეგიაში. ამიტომ, არ უნდა ინერვიულოთ.

Tesla Model S ელექტრო საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 20-22 კვტ/სთ ას კილომეტრზე. და ეს არის დაახლოებით 70 რუბლი დღევანდელი სტანდარტებით. თუ მანქანას ღამით დამუხტავთ, შეგიძლიათ დაზოგოთ კიდევ უფრო მეტი. ცუდი არ არის, არა?

როგორც ჩანს, მომავალი, თუ ჯერ არ ჩამოსულა, სიტყვასიტყვით კარს მიღმა გველოდება. საავტომობილო სამყარო ბოლო ათი წლის განმავლობაში თავდაყირა დადგა. ახალი ტექნოლოგიები, უახლესი განვითარება, პროექტები. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა მანქანის ტრადიციული იდეისგან თავის დაღწევა.

რა თქმა უნდა, საავტომობილო ინდუსტრიის მთავარი საკითხი ნავთობია. მისი მარაგი არ არის უსასრულო, რის შედეგადაც აუცილებელია ენერგიის ალტერნატიული წყაროების ძიება, მანქანების განვითარება, რომლებიც არ იქნება დამოკიდებული ბენზინის ან დიზელის ხელმისაწვდომობაზე. ასეთი მანქანის მთავარი მაგალითია Tesla Model S. ეს არის სრულად მოქმედი მანქანა, რომელსაც ბენზინი არ სჭირდება.

ექსტერიერი

როგორც ჩანს, მომავლის მანქანა, მაგრამ მაინც მისი გარეგნობა აშკარად წააგავს აწმყოს მანქანას და ცოტა წარსულსაც კი. რამდენი თქვენგანი იცნობს Aston Martin Rapide-ს? ასე რომ, Tesla Model S-თან მათ საკმაოდ შესამჩნევი მსგავსება აქვთ. დიახ, და მაზდას ფესვები დიზაინში აშკარად ჩანს. ეს უკანასკნელი გასაკვირი არ არის, რადგან დიზაინერი, რომელიც მუშაობდა Tesla-ს ექსტერიერზე, ადრე მუშაობდა იაპონურ ავტომწარმოებელ Mazda-ში.

წინა ბოლო გამოიყურება საინტერესო, მყარი. დახრილი კაპოტი, „მტაცებლური“ ოპტიკა, ყალბი რადიატორის ცხაურის საინტერესო დიზაინი Tesla Es-ს ძალიან მიმზიდველ მანქანად აქცევს. არ დაივიწყოთ მწარმოებლის ტრადიციული სახელოსნო, რომელსაც ჩვენთვის ცოტა ადამიანი იცნობს, ასევე პატარა, მაგრამ მოწესრიგებული რადიატორის ცხაური გვერდებზე განთავსებული ნისლის ნათურებით.

შეხედეთ Tesla Model S-ის ფოტოს გვერდიდან. ხაზები მანქანას წინ უბიძგებს და ოდნავ მიიწევს კიდეც მიწისკენ. მიდგომა ახალი არ არის, მაგრამ მიუხედავად ამისა, დიდი ბორბლების თაღების, მაღალი მთლიანი კარებისა და კარის შიგნით ჩაშენებული სახელურების ქვეშ, ისინი მთავრდება ძალიან მიმზიდველი ელექტრომობილით.

ყველაზე მიმზიდველი ოპტიკის უკან, დამზადებულია LED- ების საფუძველზე. სინამდვილეში, მანქანა გამოიყურება ჰარმონიულად, იწვევს მხოლოდ დადებით ემოციებს. დიახ, უკანა მხარეს არის გარკვეული ხარვეზები, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე მომთხოვნი ავტოკრიტიკოსი შეამჩნევს ამ წერტილებს. დამატებითი ბონუსი არის საბარგულის დიდი სახურავი, რომელსაც მივყავართ თანაბრად ფართო ბარგის განყოფილებამდე. ისინი არა მხოლოდ ცდილობდნენ მანქანის გალამაზებას, არამედ არ დაივიწყეს ისეთი მომენტი, როგორიცაა პრაქტიკულობა.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა საკმაოდ დიდი გამოდგა. ამან გაადვილა ხუთი ადამიანის განთავსება შიგნით, თითოეულს მაღალი დონის კომფორტი და მოხერხებულობა. ასე რომ, უკანა მგზავრები არ განიცდიან გადამცემი გვირაბის არსებობას. ის უბრალოდ არ არის, რის გამოც იატაკი თითქმის იდეალურად ბრტყელია. მანქანის გაბარიტების შესახებ წარმოდგენა რომ შეგვექმნა, გთავაზობთ ვიდეო მიმოხილვის ყურებას, ასევე ელექტრომობილის საერთო პარამეტრებს. ისინი შემდეგია:

• სიგრძე - 4978 მილიმეტრი
• სიგანე - 1963 მმ
• სიმაღლე - 1435 მილიმეტრი
• ბორბლიანი ბაზა - 2959 მილიმეტრი.

რაც შეეხება საბარგულს, უკანა რიგის დაკეცვისას შეგიძლიათ მიიღოთ 1645 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. გარდა ამისა, თუ კაპოტს გახსნით, იქ ტრადიციულ ელექტროსადგურს ვერ ნახავთ. ფაქტიურად ცარიელია და ასევე არის დამატებით 150 ლიტრი საბარგულის ადგილი.

საქმე ის არის, რომ Tesla Model S ფაქტიურად აგებულია ლითიუმ-იონური ბატარეების გარშემო. ქვეჩარჩოები ბატარეის პაკეტს უერთდებოდა წინა საკიდიდან, რომელიც არის ორმაგი ბერკეტი, და უკანა მულტილინკიდან. ელექტროძრავა დამონტაჟდა უკანა ღერძის უკან. სტრუქტურის თავზე დამაგრდა ალუმინისგან დამზადებული გამძლე კორპუსი. ამის გამო შესაძლებელი გახდა შიგნით ბევრი თავისუფალი სივრცის მოპოვება. მწარმოებელი ჰპირდება გამოუშვას თავისი ელექტრომობილის სრულამძრავიანი ვერსია. მაგრამ ამ შემთხვევაში მოგიწევთ დამატებითი ელექტროძრავის დაყენება წინა ღერძზე. რაც მართალია, ეს მხოლოდ ოდნავ იმოქმედებს კაპოტის ქვეშ არსებულ თავისუფალ სივრცეზე, სადაც, როგორც ვთქვით, შეგიძლიათ დამატებითი ბარგი მოათავსოთ უკანა ამძრავიან ელექტრომობილში.

ინტერიერი

მანქანა შიგნიდან უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. მთლიანი მორთვა დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსა და ტყავისგან, რაც ხაზს უსვამს პრემიუმ Tesla Model S-ს. მანქანამ მიიღო მერსედესისგან პადლის გადამრთველები, ხოლო მარცხნივ საჭესთან განთავსებულია მრავალფუნქციური კონცენტრატორები და კრუიზ კონტროლი. მარჯვნივ, ჩვენ ვხედავთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს.

ზოგიერთმა ჩივილმა შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლის სავარძელი. სხვა თანამედროვე მანქანების გამოცდილებიდან თქვენ ეჩვევით ღილაკების უზარმაზარ მრავალფეროვნებას, კორექტირებას და ა.შ. ეს არის მინიმალური აქ. იქ, სადაც ცენტრალური გვირაბი უნდა განთავსდეს, უზარმაზარი უჯრა მოათავსეს. ჩვენ მაღლა ვდგავართ და ჩვენს წინ არის ცენტრალური კონსოლი. თუმცა ძნელია ამის დარქმევა, რადგან სინამდვილეში ეს არის ვერტიკალური სენსორული ეკრანი, რომლის დიაგონალი არის შთამბეჭდავი ჩვიდმეტი ინჩი. Tesla ძალიან კარგად ურთიერთობს სმარტფონებთან. Linux გამოიყენება როგორც დისპლეის ოპერაციული სისტემა, ხოლო პროცესორი აღებულია NVIDIA-დან. თუ იყენებთ ტაბლეტებს, საკმაოდ ადვილი იქნება ამ მოწყობილობის მენიუს გაგება. მყისიერად რეაგირებს დაჭერაზე.

ფაქტობრივად, ამ მონიტორიდან მძღოლს შეუძლია მართოს და მართოს Tesla Model S-ის ყველა სისტემა.ეს არის ფარები, შიდა ტემპერატურა, სახურავის პანორამული გახსნა, საჭის რეგულირება, ჰაერსაკიდი.

სხვათა შორის, სწორედ ჰაერსაკიდი გახდა ელექტრომობილისთვის საინტერესო სიურპრიზი. ამის გამო მანქანის აწევა შესაძლებელია 23-33 მილიმეტრით, ან სტანდარტული კლირენსის ქვემოთ 152 მილიმეტრით დაქვეითება კიდევ 20 მილიმეტრით.

აღჭურვილობა

ეს მანქანა უფრო მეტია ვიდრე მარაგები. ჯერ ნაადრევია საუბარი აღჭურვილობის ამა თუ იმ ვარიაციად დაყოფაზე. როგორც ჩანს, მწარმოებელი არ გამოყოფს მანქანის ვერსიებს კონფიგურაციის მიხედვით. ერთადერთი ის არის, რომ მანქანები იყოფა ელექტროსადგურის სიმძლავრის მიხედვით. არის 60 კვტ/სთ (302 ცხ.ძ) ვერსია, 85 კვტ/სთ (362 ცხ.ძ.) ვერსია და განახლებული 85 კვტ/სთ (416 ც.ძ.) ერთეული.

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპაში მანქანა ახლახან იწყებს გაყიდვას, არავინ ელის რუსეთში ახალი ნივთების ოფიციალური გაყიდვების დაწყებას. მართალია, ზოგმა უკვე მოახერხა ელექტრომობილის შეძენა და მოსკოვის გზებზე გამოჩნდა.

ჩვენს ქვეყანაში მანქანის გაყიდვის შესაძლებლობა ბევრ კითხვას ბადებს. პრობლემა მდგომარეობს მოვლაში, სათადარიგო ნაწილების მოპოვებაში და ელემენტარული ბატარეის დატენვაში. მკაფიო პასუხების გაცემას არავინ ჩქარობს. მაგრამ მანქანა შექმნილია 110 ვატიანი ამერიკული ქსელების გამოსაყენებლად. თუ Tesla Model S-ს დაუკავშირებთ ჩვენს ქსელს, მთელი დღე მოგიწევთ დამუხტვა. იმავდროულად, აშშ-ში სადგურები იხსნება ელექტრო მანქანების სწრაფი, ფაქტიურად მყისიერი დატენვისთვის და უფასოდ. ტესლას ქსელთან დასაკავშირებლად საკუთარი კონექტორის გამოყენება კიდევ უფრო ართულებს ამოცანას.

ფასები

ვინაიდან რუსეთში ოფიციალური მანქანა ჯერ არ არის, ყურადღებას გავამახვილებთ უცხოურ ფასებზე ამერიკასა და ევროპაში. ასე რომ, ელექტროსადგურის სიმძლავრედან გამომდინარე, Tesla Model S 62000 დოლარად იყიდება. ამ ფულით მიიღებთ ვერსიას 60 კვტ/სთ და სიმძლავრის რეზერვი 390 კილომეტრზე. ათი ათასი მეტის გადახდით, თქვენ მიიღებთ უფრო მძლავრ ინსტალაციას და 502 კილომეტრის დისტანციას. ყველაზე ძლიერი ინსტალაცია მსგავსი სიმძლავრის რეზერვით 502 კილომეტრით, მაგრამ მეტი სიმძლავრით, მყიდველს 86 ათასი დოლარი დაუჯდება.

სპეციფიკაციები

ასე რომ, Tesla Model S შემოთავაზებულია აღჭურვილობის სამ ვარიანტში. თითოეულ ელექტროძრავას აქვს საკუთარი სიმძლავრე და დინამიური შესრულება.

1. ბაზის ძრავა 302 ცხენის ძალა. ის 6,2 წამში აჩქარებს მანქანას ასეულებამდე და იძლევა მაქსიმალურ სიჩქარეს 190 კილომეტრ საათში. ასეთი ელექტროძრავის დატენვის დიაპაზონი 390 კილომეტრია.
2. საშუალო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 362 ცხენის ძალა, აუმჯობესებს აჩქარების დინამიკას ნულიდან ასობით 5,6 წამამდე. მისი მანძილი 502 კილომეტრია და მაქსიმალური სიჩქარე საათში 200 კილომეტრია.
3. ტოპ ძრავა 416 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ნულიდან ასამდე აჩქარებს 4,4 წამში და აქვს სიმძლავრის რეზერვი 502 კილომეტრი. მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 210 კილომეტრს აღწევს.

დასკვნები

ისე, ჩვენ შევეცადეთ რაც შეიძლება ახლოს გაგაცნოთ ახალი მანქანა, რომელიც წარმოადგენს მომავლის დასაწყისს. შესაძლოა, დიზაინის თვალსაზრისით, Tesla Model S არ არის სრულყოფილი, რასაც ადასტურებს მფლობელების მიმოხილვები, სხვა საკითხებთან ერთად. თუმცა გარეგნობა აქ არ არის მთავარი.

მთავარია, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ახალ საფეხურს აღწევს. დონე, როდესაც მსოფლიო ნავთობზე არ არის დამოკიდებული. ელექტროენერგია ყველაზე ოპტიმალური გზაა, რომელიც მომავლის ავტო ინდუსტრიას შეუძლია. რა თქმა უნდა, მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model S არის ერთადერთი ასეთი, ფაქტობრივად, ასეთი საოცარი შესაძლებლობებით. მაგრამ ვინ იცის, შესაძლოა უახლოეს მომავალში ყველაფერი სწრაფად შეიცვალოს და ტესლა ბიძგს მისცემს ცვლილებებს საავტომობილო ინდუსტრიაში.

პირველი ელექტრო მანქანების პროტოტიპები გამოჩნდა 100 წლის წინ. მაგრამ რადგან არ იყო საკმარისი სიმძლავრის ბატარეები, განვითარება დროებით შეჩერდა. როდესაც გამოჩნდა პირველი ძალიან ტევადი და "გადარჩენილი" ბატარეები, ბევრმა ინჟინერმა კვლავ დაიწყო ელექტრო მანქანების შემუშავება. „ტესლა მოდელი S“ ამერიკელი დიზაინერებისა და ინჟინრების ქმნილებაა, რომელიც უკვე ჩანს ქალაქის ქუჩებში. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ტესლას.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

ამერიკელმა ინჟინერმა და მეწარმემ ილონ მასკმა საზოგადოებას წარუდგინა „Model S“ 2009 წელს გერმანიაში გამოფენაზე. და უკვე 2012 წელს დაიწყო მანქანის სერიული წარმოება. მაგრამ წარმატებისკენ მიმავალი გზა ფაქტობრივად Tesla კომპანიისთვის ძალიან ეკლიანი აღმოჩნდა. იყო დრო, როდესაც ორგანიზაცია გაკოტრების პირას იყო. მაგრამ მასკს ბოლო დრომდე სჯეროდა, რომ ელექტრო მანქანები იქნებოდა მოთხოვნადი. მან თითქმის მთელი თავისი სახსრები ჩადო პროექტის განვითარებაში და საბოლოოდ იპოვა ინვესტორები. 1000 მანქანის პირველი სერიული პარტია ძალიან სწრაფად გაიყიდა. ამავდროულად, მანქანის ფასი არც თუ ისე მცირე იყო, დაახლოებით 100,000 დოლარი.

მანქანის წარმოების ათი წლის განმავლობაში Tesla-მ გადაიხადა ყველა დავალიანება და გავიდა მსოფლიო ბაზარზე. უკვე გაყიდულია 50000-ზე მეტი ეგზემპლარი. ბატარეა "Tesla Model S" გაძლევთ საშუალებას აჩქარდეთ ასეულებამდე სულ რაღაც 2,7 წამში, ხოლო სიმძლავრე 360 ცხენის ძალაა. ამჟამად ის ერთადერთი მანქანაა, რომელსაც შეუძლია ერთი დამუხტვით ყველაზე დიდი დროის მართვა. 2013 წელს ამ მანქანამ მიიღო აშშ-ში ყველაზე გაყიდვადი ძვირადღირებული სედანის ტიტული. ხოლო ნორვეგიაში, სადაც სახელმწიფო მტკიცედ უჭერს მხარს ელექტრომობილებს, Tesla გახდა ყველაზე გაყიდვადი, გადაუსწრო მთავარ კონკურენტ Volkswagen Golf-ს.

რა არის კაპოტის ქვეშ, თუ არა ძრავა?

მართლაც, კაპოტის გახსნით, იქ ვერ ვიპოვით უკვე ნაცნობ ბენზინის ძრავას და დახვეწილ დანართებს. უბრალოდ არის ადგილი ბარგისთვის. იქნებ დეველოპერებმა დააყენეს იგი უკან? საბარგულის სახურავის ქვეშ ასევე ცარიელია. გარდა ამისა, არის უამრავი ადგილი ველოსიპედის ან ბავშვის სავარძლებისთვის.

ასე რომ, გამოდის, რომ ელექტროსადგური არ ჩანს სადაც არ უნდა გაიხედოთ. და საქმე ის არის, რომ ელექტროძრავა დამონტაჟებულია მძღოლის და მგზავრების ქვეშ. ეს არის დიდი ბატარეების ნაკრები, რომლებიც დამალულია და მძღოლისთვის არ ჩანს, მაგრამ ეს, ფაქტობრივად, არ არის აუცილებელი. აი, ეს არის Tesla Model S მანქანა. რუსეთში, სამწუხაროდ, ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა და მათზე დიდი მოთხოვნა არ არის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დაფინანსების სახით არ არსებობს სახელმწიფო მხარდაჭერა. ყოველივე ამის შემდეგ, ტესლასთვის აუცილებელია ელექტრო დამტენი სადგურების დაყენება და ეს ძალიან ძვირი ბიზნესია.

"Tesla Model S": სპეციფიკაციები

თავდაპირველად გაყიდვაში გამოვიდა უკანა ამძრავიანი მოდელები. ელექტროძრავა ამ შემთხვევაში დამონტაჟდა პირდაპირ უკანა ღერძის ზემოთ. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანას არ აქვს გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი, როგორც ასეთი. შესაბამისად, ელექტროძრავა უშუალოდ უკავშირდება ავტომობილის ამძრავ ღერძებს. "ლუქსის" პაკეტი ამაყობს 416 ცხ.ძ. თან. ანუ 310 კვტ. ამავდროულად, მძღოლები გაოცებულნი არიან იმ რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობით, რომელსაც მანქანა ავითარებს - 16000 rpm. მაქსიმალური ბრუნვის 600 ნმ. ზედა კონფიგურაციის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 210 კილომეტრია.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მანქანას შეუძლია ბატარეების ავტონომიურ გენერატორად მუშაობა. აღდგენის რეჟიმი ჩაირთვება, როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს გაზის პედალს. მანქანა თანდათან იწყებს შენელებას და ბატარეები იტენება. მთლიანობაში, "მოდელ S"-ს უკანა ამძრავით ჰქონდა სამი კონფიგურაცია: 60, 85 და P85, შესაბამისად 250, 280 და 310 კვტ სიმძლავრით. 2015 წელს ძირითადი აღჭურვილობა გარკვეულწილად გადაკეთდა და შეიცვალა, ახლა ის წარმოდგენილია როგორც S 70D, შესაბამისად, შეიძლება ვისაუბროთ სიმძლავრის უმნიშვნელო მატებაზე.

Ოთხი წამყვანი

2014 წლის ბოლოს ამერიკულმა კომპანიამ გამოუშვა სრულამძრავიანი ვერსია. Tesla Model S-ის ერთი ძრავა დარჩა უკანა ღერძზე, ხოლო მეორე განთავსდა წინა. ძალაუფლების ზრდა ამ შემთხვევაში უბრალოდ კოლოსალურია. ელექტროძრავა, რომელიც მდებარეობს წინ, აქვს 221 ცხ.ძ. თან. ჯამში მიიღება დაახლოებით 700 ლიტრი. თან. ეს უფრო სპორტული მანქანაა, ვიდრე პრემიუმ სედანი.

ასამდე მანქანამ უფრო სწრაფად დაიწყო აჩქარება, ვიდრე ტურბო დატენვით Porsche Panamera. მაქსიმალური სიჩქარეა 249 კმ/სთ. ოთხბორბლიანმა მიიღო დამატებითი სუფიქსი ასო D-ის სახით. აღსანიშნავია, რომ ინჟინრებმა მოახერხეს წინა და უკანა ღერძებზე დატვირთვის იდეალური განაწილების მიღწევა (50:50), რაც ძალიან ახარებს მძღოლებს.

ცოტა რამ ბატარეის შესახებ

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მანქანის მიერ გამოყენებული ბატარეები. საფუძვლად გამოყენებული იქნა იაპონური კომპანია „პანასონიკის“ პროდუქცია. ბატარეა ("Tesla Model S") მდებარეობს იატაკის ქვეშ მთელ ტერიტორიაზე. შედგება თითქმის 7000 ლითიუმ-იონური ბატარეისგან. სიმძლავრე, მანქანის კონფიგურაციის მიხედვით, შეიძლება განსხვავდებოდეს 70-დან 85 კვტ/სთ-მდე. აღსანიშნავია, რომ ამ სედანს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი წონა, დაახლოებით ორი ტონა. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სხეულის ყველა ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან. მაგრამ ბატარეას აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომა და წონა.

საბაზისო კონფიგურაციაში სიმძლავრის რეზერვი 335 კილომეტრია, მაქსიმუმში კი - დაახლოებით 426. ეს საკმაოდ შთამბეჭდავია და საშუალებას გაძლევთ დიდხანს იმოძრაოთ გადატენვის გარეშე, მით უმეტეს, თუ "სნიკერს" იატაკზე არ დააჭერთ.

მეტი მნიშვნელოვანის შესახებ

ამ ავტომობილის ბატარეები ასევე გამოიყენება სხვა მიზნებისთვის. მათმა კომპეტენტურმა განლაგებამ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მანქანის ქცევა მოსახვევებში. ეს მიიღწევა ბორბლის დისკს შორის მოთავსებით და სიმძიმის ცენტრის გადაადგილებით. ვინაიდან ბატარეები წარმოდგენილია ცალკეული მოდულებით, ისინი არათანაბრად არის განლაგებული. მათი უმეტესობა კონცენტრირებულია შუაში. ამან დადებითად იმოქმედა ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ ინერციაზე.

ბატარეის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ის, რომ მისი დახმარებით დეველოპერებმა მოახერხეს მნიშვნელოვნად გაზარდონ სხეულის ჩარჩოს სიმტკიცე. მას შემდეგ, რაც პირველ მოდელებს ჰქონდათ ბატარეების გატეხვის სამწუხარო გამოცდილება მუწუკებზე დარტყმისას, მათ დაიწყეს ტიტანის ფირფიტების დაყენება, რომლებიც საიმედოდ იცავდნენ მათ. 2015 წლის ბოლოს, დეველოპერებმა გააკეთეს მცირე განახლება, რამაც საშუალება მისცა გაზარდოს ენერგიის რეზერვი კიდევ 6% -ით, რაც უფრო საინტერესოა.

Tesla Supercharger Stations-ის შესახებ

ამერიკული კომპანიის კიდევ ერთი განვითარება. ეს არის სრულფასოვანი დამტენი სადგური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეავსოთ ენერგიის რეზერვები დაახლოებით 120 კვტ სიმძლავრით. ეს ყველაფერი კეთდება ძირითადი 10 კილოვატიანი ინვერტორის გვერდის ავლით. გასაკვირი არ არის, რომ კომპანიის მენეჯმენტი ყველანაირად აქებს მის პროდუქტებს, როგორც უნდა იყოს. უფრო მეტიც, მოთხოვნილი სარგებელი დასტურდება ტესტირებით. მანქანის 50%-მდე დამუხტვა ხდება სულ რაღაც 20 წუთში, 80%-მდე - 40. ელექტრომობილის ბატარეების სრულად დამუხტვას 75 წუთი სჭირდება. ფიგურა ბევრისთვის დიდი ჩანს, მაგრამ სინამდვილეში საკმაოდ სწრაფია. გარდა ამისა, ბევრი მძღოლი გრძელი მოგზაურობის დროს ჩერდება დასვენების, ჭამის ან შხაპის მისაღებად. ამ დროის განმავლობაში მანქანა მზად იქნება შემდგომი მუშაობისთვის. „Tesla Model S“, რომლის ფოტოც შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში, უნიკალური და განუმეორებელი მანქანაა.

ცოტა მენეჯმენტის შესახებ

სალონში ყველაფერი უჩვეულო და უნიკალურია. ეს მანქანა, მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, სხვაგან განსხვავებით. ამიტომ პირველად უნდა მოერგოს მას. მაგალითად, ელექტროძრავის ("Tesla Model S") დასაწყებად, თქვენ არ გჭირდებათ გასაღების ჩასმა ანთებაში, რადგან არცერთი არ არის. ყველაფერი ხორციელდება სამუხრუჭე პედლის მეშვეობით. დააწკაპუნეთ მასზე - და უკვე შეგიძლიათ წასვლა.

შეუძლებელია ყურადღება არ მიაქციოთ ცენტრალურ კონსოლზე 17 დიუმიან ეკრანს. ვინაიდან ღილაკების და სხვა მექანიკური ელემენტების რაოდენობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, მანქანის მართვის ყველა ფუნქცია კომპიუტერში მოთავსდა. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ ყველა ამომწურავი ინფორმაცია მანქანის შესახებ. რა თქმა უნდა, არსებობდა საპირისპირო გადამრთველები მიმართულების ინდიკატორებისთვის, საქარე მინის საწმენდები, ასევე წინ და უკან გადაცემათა ღილაკი. ინსტრუმენტთა პანელზე არის კიდევ ერთი კომპიუტერი, რომელიც აჩვენებს მძღოლს:

ზოგადად, მანქანა სალონში კოსმოსური ხომალდის მსგავსია. თითქმის ყველა კონტროლი ხორციელდება სენსორული ეკრანით. სატესტო დრაივმა („Tesla Model S“) აჩვენა, რომ ყველაფერი თავის ადგილზეა, ამიტომ ამერიკელები ერგონომიკით არ ჩავარდნენ.

ზომიერად აგრესიული

თუ ყურადღებით დააკვირდებით მანქანის ექსტერიერს, მაშინვე დაინახავთ, რომ ეს სერიოზულია. ფართო ცხაური, ვიწრო ფარები შესანიშნავი ოპტიკით, ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ მანქანა ღებულობს აქტიურ მართვას და მფლობელსაც კი მიანიშნებს, რომ ზოგჯერ საჭიროა მაგისტრალის გასწვრივ მოძრაობა. 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სპეციალურ საღებავთან და კორპუსის ლაქასთან ერთად, ისე გამოიყურება, თითქოს ძნელია თვალების მოშორება ასეთი სილამაზისგან. მაგრამ ამავდროულად, მანქანას არ აქვს არანაირი „ღრჭიალი“ კაპოტზე ან სუპერჩამტენზე. ეს ნიშნავს, რომ ის ასევე შესაფერისია ზომიერი ქალაქის მართვისთვის და მოთხოვნადი იქნება არა მხოლოდ 40 წლამდე ასაკის ადამიანებში.

ცოტა რამ გაშვებული მექანიზმის შესახებ

ჩვენ უკვე ცოტათი გავეცანით ტესლას მანქანას. "Model S", რომლის მახასიათებლებსაც განვიხილავთ, ძირითადად ნულიდან იყო აშენებული. ანუ დეველოპერებმა არ ისესხეს ტექნოლოგია სხვა წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Audi, BMW და ა.შ. ამიტომ თითქმის ყველა ნაწილი უნიკალურია და სხვაგან არ გამოიყენება.

ეს ნაწილობრივ ეხება მანქანის შეჩერებას. პნევმატური შასი მფლობელს საშუალებას აძლევს შეცვალოს კლირენსი. ის შეიძლება გაიზარდოს, თუ გზის ხარისხი ცუდია, ან შეძლებისდაგვარად შემცირდეს გზატკეცილზე აგრესიული მოძრაობისთვის. საჭე აღჭურვილია ელექტროენერგიით. მაგრამ აქაც არის რამდენიმე საინტერესო თვისება. მაგალითად, საჭის სიხისტის შეცვლის მრავალ დონის სისტემა. მშვიდი და გაზომილი მგზავრობისთვის შეგიძლიათ შეამციროთ სიხისტე მინიმუმამდე და კონტროლი მაქსიმალურად რბილი გახადოთ. გსურთ სწრაფად მართოთ? არა უშავს, საჭეს მაქსიმალურად ვამაგრებთ, ოდნავ მოხვევაზე კი მანქანა დაუყოვნებლად პასუხობს.

მაღალი უსაფრთხოება

2013 წელს ტესლას მანქანას 5 ვარსკვლავი გადაეცა. Model S ითვლება ყველაზე უსაფრთხო ავტომობილად მსოფლიოში. ასეთი მაღალი შედეგების მიღწევა შესაძლებელი გახდა მანქანის კორპუსის დიზაინის წყალობით. გამძლეობას ავსებს ბატარეა, რაც ასევე მნიშვნელოვანია. სამუხრუჭე სისტემა - ვენტილირებადი დისკი ელექტრონული ხელის სამუხრუჭე სისტემით. რა თქმა უნდა, რეკუპერაციული სისტემა ყველაზე დიდ ყურადღებას იმსახურებს. ის არა მხოლოდ ბატარეას დატენავს, არამედ აჩერებს მანქანას. მუშაობის პრინციპი მსგავსია ძრავის დამუხრუჭების ჩვეულებრივ მანქანაში.

რაც შეეხება მძღოლის დაუყოვნებლივ უსაფრთხოებას, აქ არის 8 აირბაგი, ასევე არის "ASB". ეს ყველაფერი თითქოს დიდი ხანია არსებობს, მაგრამ განხორციელების მეთოდი აქ მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. მაგალითად, ავარიის შემთხვევაში, ბატარეის კვების სისტემა დაუყოვნებლივ გამორთულია. ეს არის ძალიან სასარგებლო ფუნქცია ელექტრო მანქანაზე.

ელექტროძრავის მახასიათებლები

S-ke-ზე არის სამფაზიანი ასინქრონული ელექტროძრავა. მას არ აქვს ანალოგი და არის Tesla კომპანიის განვითარება, ამიტომ მის უნიკალურობაზე საუბარი ძნელია საჭირო. გაგრილების სისტემა არის თხევადი, რომელიც ამჟამად ყველაზე მარტივი შესანარჩუნებელი და ეფექტურია ექსპლუატაციაში.

რაღაც კომპანია „ტესლამ“ მაინც ისესხა. ეს არის ტრანსმისია, რომელიც აღებულია Mercedes-Benz-ის დიზაინიდან. ის მუშაობს ერთსაფეხურიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად, გადაცემათა კოეფიციენტით 9.73. ეს არის ძალიან საიმედო დიზაინი, თუმცა არც ისე ადვილი შესანარჩუნებლად.

ყველაფერი ხალხისთვის

„ტესლა მოდელი S“, რომლის ტექნიკური მახასიათებლებიც განვიხილეთ ამ სტატიაში, მართლაც შექმნილია კომფორტული და თავდაჯერებული მგზავრობისთვის. მიმოხილვები ამას ადასტურებს. რა თქმა უნდა, ასეთი ფუფუნება ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი საშუალო შრომისმოყვარეებისთვის, რადგან აშშ-სა და ევროპაში ძირითადი აღჭურვილობა დაახლოებით $62,000 ღირს. მაქსიმუმი დაახლოებით 80 000-ია.მიუხედავად ამისა, უახლოეს მომავალში განვითარება არ შეჩერდება და უფრო საბიუჯეტო ელექტრომობილები გამოჩნდება.

რაც შეეხება ამ კონკრეტულ მოდელს, Tesla ცდილობს მაქსიმალურად მხარი დაუჭიროს მომხმარებელს. მაგალითად, ამერიკული კომპანიის სადგურებზე დატენვა სრულიად უფასოა. ეს უკვე ბევრს მეტყველებს. მაგალითად, რუსეთში არაფერია უფასო, როგორც წესი, დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურების დროს, შიდა მანქანების დილერებიც კი აკლებენ ფასს, დანარჩენზე რომ არაფერი ვთქვათ. სწორედ მისი მომხმარებლების ფართო მხარდაჭერის წყალობით შევიდა Tesla მსოფლიო ბაზარზე და იკავებს წამყვან პოზიციას. „Model S“ ამჟამად ყველაზე პოპულარულია მსოფლიოში. მიმოხილვებით თუ ვიმსჯელებთ, ისინი მზად არიან იყიდონ ის და დატკბნენ ტარებით, რომლის შეგრძნებები არაფერში არ აირევა.