გაყიდვების დასაწყისში, არსებობს აღსრულების 14 ვარიანტი - უმარტივესი კონფიგურაციიდან "სტანდარტი" ტოპ ვერსიამდე "Prestige Plus". არასოდეს ყოფილა რუსეთში Toyota Corolla ხელმისაწვდომი ისეთი დიდი რაოდენობით მორთულობით, რაც მეთერთმეტე თაობისთვისაა შემოთავაზებული. და შემთხვევითი არ არის, რომ Toyota განახლებულ მოდელზე დიდ ფსონს აყენებს და Corolla-ს საბაზისო ვერსიაშიც კი მას აქვს კარგი პარამეტრები: ფარების LED-ები, წინა ელექტრო შუშები, წინა სავარძლების გათბობა, სარკეების ელექტრო გათბობა, საჭის რეგულირება. ორ თვითმფრინავში, კონდიციონერი, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. "Prestige Plus" ვერსიის ღირებულება მილიონზე მეტია, თუმცა, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Corolla ამ კონფიგურაციით ახლოს არის ბიზნეს კლასის სედანებთან.
არჩევანის გაკეთება შესაძლებელია სამი ბენზინის ძრავიდან. ძირითადი 1.33-ლიტრიანი (99 ცხ.ძ.) ხელმისაწვდომია უმარტივესი "სტანდარტული" კონფიგურაციით და მხოლოდ 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. თუმცა, მანქანის შედარებით დაბალი წონის (დაახლოებით 1.3 ტონა) გათვალისწინებითაც კი, უფრო სასურველია ვარიანტი 1.6 ლიტრიანი 1ZR-FE სიმძლავრის ერთეულით (122 ცხ.ძ.), რომელიც აღჭურვილია მოდიფიკაციების დიდი უმრავლესობით. როგორც მექანიკურად ასევე ვარიატორით. ყველაზე ძლიერი 140 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი 2ZR-FAE შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად CVT-ით. ამ ძრავის კარგი დინამიური მუშაობის გათვალისწინებით, ისევე როგორც მისი საკმაოდ მისაღები ეკონომიურობის გათვალისწინებით, ეს არის ყველაზე მიზანშეწონილი ვარიანტი შეძენის თვალსაზრისით, რადგან ეს ძრავა ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ მაქსიმალური მოწყობის დონეზე, არამედ უფრო მარტივებშიც - გაშვებით. Comfort Plus-ით. ამრიგად, არ არის საჭირო ზედმეტი გადასახადის გადახდა.
Toyota Corolla-ში მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის დანერგვა უდაო პროგრესია, განსაკუთრებით წინა თაობის "რობოტთან" ცუდი გამოცდილების გათვალისწინებით. V-ღამრის ვარიატორს MultiDrive S აქვს სპორტული რეჟიმი და შეუძლია "ავტომატური" სიმულაცია შვიდი ვირტუალური დიაპაზონით. მანქანის კლირენსი დაბალია - მხოლოდ 150 მმ. მაგრამ მეორეს მხრივ, კიდევ ერთი პარამეტრი - შემობრუნების რადიუსი, საკმაოდ კარგი რჩება ამ კლასის წინა წამყვანი მანქანისთვის - 5.4 მეტრი. გარდა ამისა, ზოგიერთი ვერსია აღჭურვილია პარკირების დამხმარე სისტემით. Corolla-ს სავალი ნაწილი არ შეცვლილა სტრუქტურულად, მაგრამ შესწორებები იყო მომგებიანი, უკეთესი მართვა და მანევრირება.
Toyota Corolla ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანად მსოფლიოში. EuroNCAP მეთოდის მიხედვით ავარიის ტესტების შედეგად მანქანამ მიიღო ხუთი ვარსკვლავი, რაც აჩვენებს დაცვის მაღალ დონეს. ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტი გზატკეცილის უსაფრთხოებისთვის ადგენს ახალ მოთხოვნას სტანდარტზე მინიმალური გადაადგილების ავარიის ტესტის შეთავაზებით (ფრონტალური ზემოქმედება 25 პროცენტიანი გადახურვით 64 კმ/სთ სიჩქარით), რომელშიც Toyota Corolla არ მუშაობდა კარგად. მაგრამ, სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ ამ მომენტში ეს არის ყველაზე მკაცრი მოთხოვნები.
Toyota Corolla-ს მიმზიდველობა მდგომარეობს არა მოდელის პრესტიჟში, არამედ მის მაღალ სამომხმარებლო მახასიათებლებში, რაც უცვლელად მოქმედებს ახალი მანქანების მაღალ ღირებულებაზე. Toyota Corolla-ს მინუსებს შორის არის მომსახურების ხანმოკლე ინტერვალი და ძვირადღირებული მოვლა. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ წინა თაობებთან შედარებით, თანამედროვე „ტოიოტას“ ძრავები აღარ გამოირჩევიან ისეთივე ყოვლისმომცველობით, როგორც ადრე და უფრო მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული მათ მოვლაზე.
მანქანებისადმი უკვე ჩამოყალიბებული ინტერესი რუს ავტომობილებს მოუთმენლად ელიან ახალი მოდელის გამოჩენას. მისი პრეზენტაციისა და გაყიდვის შემდეგ კი, აუცილებელი ხდება ახალი მანქანის უკვე ბედნიერი მფლობელების ტექნიკური მახასიათებლებისა და მიმოხილვების შესწავლა. დღეს ჩვენ გაგიზიარებთ დეტალურ ინფორმაციას 2013 წლის Toyota Corolla-ს შესახებ.
ავტომატური განახლებები
2013 წლის Toyota Corolla-ს დებიუტი ივნისში კალიფორნიაში შედგა. ერთი თვის შემდეგ, რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე ტოიოტას ოჯახიდან ახალი "მერცხლის" გაყიდვები დაიწყო.
მაშინვე შესაძლებელი გახდა იმის აღნიშვნა, რომ განახლებებით Corolla გახდა უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი. ახალ მოდელს ჰქონდა გაფართოებული კორპუსი და სავარძლების ფართო უკანა რიგი.
ერთი შეხედვით, განახლებები ტრადიციულად მშვიდი იყო, მაგრამ ცვლილებები მაინც მნიშვნელოვანი იყო.
2013 წლის დეტალურმა გამოავლინა, რომ ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო მძლავრი სიმძლავრის ბლოკით V 1.33 ცხ.ძ. რუსეთის მანქანის ბაზარს ჰქონდა ამ მოდელის რამდენიმე ვარიაცია, მაგრამ უფრო პოპულარული იყო განსხვავებული:
- აირბალიშების არსებობა, რომელიც განკუთვნილია როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის;
- DRL LED-ებით;
- გამაცხელებელი სარკეები და სავარძლები;
- ABS, EBD;
- ელექტრო სარკეები;
- CD რადიო მაგნიტოფონი;
- განგაშის სისტემის არსებობა;
- კონდიცირების სისტემის არსებობა.
"Prestige Plus" პაკეტი შეიქმნა 1.8 ლიტრიანი V ძრავით 140 ცხ.ძ. თან. და აჩვენა ისეთი ინოვაციები, როგორიცაა:
- ალუმინის დისკები;
- ნისლის შუქები;
- ზომები;
- ESP და ASR სისტემები;
- პარკირების სენსორები;
- გასაღების გარეშე ხელმისაწვდომობა;
- ტყავის ინტერიერი;
- დენის აქსესუარები.
ნახვა შესაძლებელია ინტერნეტში.
მანქანის ძირითადი პარამეტრები
2013 წელს არაერთი ცვლილება განიცადა.
| Სხეულის ნაწილი | |
| Სხეულის ტიპი | სედანი |
| რამდენი კარი და ადგილი | 4 / 5 |
| ძრავა | |
| კვების ბლოკი | ბენზინი |
| V, სმ³ | 1798 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ცხენის ძალა (rpm) | 140 – 6400 |
| ზომები (რედაქტირება) | |
| სიგრძე, მ | 4.620 |
| სიგანე, მ | 1.775 |
| სიმაღლე, მ | 1.465 |
| ბორბლების ბაზა, მ | 2.700 |
| ბორბლების ლიანდაგის ზოლი, მ | 1.520 |
| უკანა ბორბლების ლიანდაგი, მ | 1.525 |
| სალონის სიგრძე, მ | 1.930 |
| სალონის სიგანე, მ | 1.485 |
| სალონის სიმაღლე, მ | 1.190 |
| საყრდენი, l³ | 452 |
| კლირენსი, მმ | 150 |
| წონა | |
| წონა, კგ | 1275-1380 |
| მაქსიმალური წონა, კგ | 1785 |
| საბურავები | |
| R16 საბურავები | 205/55 |
| Საწვავი | |
| მოიხმარება ქალაქში, ას კილომეტრზე, ლ | 8.3 |
| გატარებული გზატკეცილზე ას კმ მანძილზე მგზავრობისას, ლ | 5.5 |
| მოიხმარება საერთო ციკლში, ას კმ-ზე, ლ | 6.4 |
| ტანკი, ლ | 55 |
| სიჩქარე | |
| ლიმიტი, კმ/სთ | 195 |
| აჩქარებს 100 კმ/სთ, წმ | 10.02 |
განახლებული მანქანა მუშაობს
მართვის დროს იქმნება შთაბეჭდილება, რომ უკანა მხარეს საკმარისი ადგილია კომპანიისთვის და თუ მაღლა ასწია ფარდებს, მაშინ მივიღებთ ბიზნეს კლასს. და ეს ყველაფერი მშვიდი და გაუმჯობესებული საკიდის წყალობით. გლუვი მგზავრობა და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია მეტყველებს უმაღლესი კლასის მანქანების მართვაზე.
არ არის მოციმციმე "ზარები და სასტვენები", მაგრამ ინტერიერი სასიამოვნოა მისი მოხერხებულობით:
- რეგულირებადი და გამაცხელებელი სავარძლები;
- მართვის ფუნქციები.
Toyota Corolla-ში პირველად დაემატა სისტემა Touch 2. იგი გამოირჩეოდა თანამედროვეობით, რეაგირებადობით და 16 დიუმიანი სენსორული ეკრანი გამორიცხავდა ნახვის შეზღუდვას.
ტოიოტას ინოვაციები აჩვენებს ვიდეო მიმოხილვას:
ამ მანქანის მფლობელების ზოგიერთი მახასიათებლის მიხედვით, 2013 წლის Corolla კარგია, მაგრამ ფასი არ შეესაბამება რეალობას. მანქანა არ აჩენს დიდ ფრიალს და ზარებს და სასტვენებს, ტექნიკური მახასიათებლებიც საშუალოა. რატომ ღირს საშუალოდ მილიონი? მანქანის მდგომარეობიდან გამომდინარე, იცვლება მისი აღჭურვილობა და ფასები.
მაგრამ როგორც კი მანქანა გზაზე სიჩქარეს იკავებს, ირკვევა, რომ ტყუილად არ იღებენ ხელფასს მისი ინჟინრები და ფულის გადაყლაპვა ღირდა. მანქანა უკეთესად მუშაობს, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ახლა 1.6 ლიტრია და "ავტომატის" ნაცვლად დამონტაჟებულია ვარიატორი.
პირველად 2013 წლის ახალ Toyota Corolla-ში, ამოძრავების ნოტები შეიძლება დაიკვლიოს, ის აშკარად შემოდის მოხვევებში, ინარჩუნებს ტრაექტორიას თავდაჯერებულად, კონტროლირებადი. საკიდარი ინარჩუნებს იგივე სირბილეს ნებისმიერ გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Corolla რჩება ავტომობილად მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის, ის სრულფასოვანია.
მაგრამ ძნელია მისი წარმოდგენა თხრილებით სავსე ჭუჭყიან გზაზე. ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის და მეთევზეებისთვის, ასეთი მანქანა არ არის ასისტენტი. მანქანა სწრაფად ვერ გადალახავს დაბრკოლებებს, სამაგიეროდ, მისი პროგრესი იქნება ნელი და მცოცავი. ეს არის ამ მოდელის თავისებურება.
საბარგულის მოცულობა ასევე არ იქნება უპირატესობა. ის ჩექმის სახურავის თაღებით არის გაჭრილი და რამდენიმე პატარა ჩანთის მოთავსებას დიდი შრომა სჭირდება.
არ არის მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, მაგრამ არ არის მნიშვნელოვანი განსხვავებები კონკურენტ სედანებს აჯობა. რა არ შეიძლება ითქვას გარეგნობაზე, რაც, უდავოდ, ახალ Toyota Corolla-ს ექსპრესიულობას ანიჭებს.
"წავა" და "ok" არის განახლებული მოდელის ავტომობილების მფლობელების საშუალო ნიშნები. საიდუმლო რჩება, რატომ იყო Toyota Corolla ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა 2013 წელს? არიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ ზედმეტი გადასახადი?
მეთერთმეტე თაობის Toyota Corolla-ს პრემიერა შედგა! ახალი Toyota Corolla 11 წარმოდგენილია 2013 წლის 7 ივნისს სანტა მონიკაში (კალიფორნია აშშ), როგორც 2014 წლის მოდელი. Toyota Corolla 11-ის განახლებული ევროპული ვერსიის პრემიერა ცოტა მოგვიანებით შედგება. იაპონურმა მწარმოებელმა ნათლად აჩვენა, თუ როგორ გამოიყურება 2014 წლის მანქანა დეტროიტის ავტო შოუზე 2013 წლის იანვარში, აჩვენა კონცეფცია სედანი Toyota Furia.
ევროპული C კლასის ახალი წარმომადგენლების მეტი მიმოხილვა:
კონცეფცია ერთია და, რა თქმა უნდა, ნამდვილი მანქანა, მზად მასიური წარმოებისთვის, სრულიად განსხვავებულია. გვინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ ახალი Toyota Corolla-ს ექსტერიერის კონცეპტუალური დიზაინისგან პრაქტიკულად არაფერი დარჩა.
მკითხველს შეუძლია დამოუკიდებლად გადაამოწმოს ეს ფაქტი Toyota Furia-სა და ახალი Toyota Corolla 2014-ის გარეგნობის შედარებით მიმოხილვაში განთავსებული ფოტო და ვიდეო მასალებიდან. ჩვენი მხრივ, შევეცდებით დეტალურად გითხრათ ახალი მანქანის გარეგნობისა და ინტერიერის შესახებ, სალონის შევსება ისეთი ვარიანტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მგზავრების კომფორტს, გართობას და უსაფრთხოებას და ტექნიკურ მახასიათებლებს.
კომპანიების ხაზის თაობის შეცვლისას, ჩვეულებრივ, მოდელების ერთმანეთთან შედარებაა და ჩვენ ტრადიციების ერთგული დავრჩებით. წინა მანქანის ფონზე თავისი მოსაწყენი გარეგნობით, ახალი მანქანა გამოიყურება თანამედროვე, სპორტული და დაუფიქრებელი. დიზაინერები ცდილობდნენ გაეკეთებინათ განახლებული Toyota Corolla სედანი ყველაზე თავდაჯერებული და ქარიზმატული გარეგნობით, რაც აკლდა მოდელის წინა თაობას. მანქანის კორპუსის სწრაფი შეხედვა საკმარისია იმისთვის, რომ ნახოთ ადრე გამოყენებული დიზაინის გადაწყვეტილებები და Toyota Avalon.
ახალი Toyota Corolla 2014 ამერიკული და ევროპის ბაზრისთვის ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. და ჩვენი აზრით, ავტომობილი ევროპისთვის გამოიყურება უფრო ჰარმონიულად და თუნდაც, თუ გნებავთ, აგრესიულად, სხეულის წინა და უკანა ნაწილების თანამედროვე დიზაინის გამო დიდი ფარებითა და გვერდითი განათებით. განვიხილოთ ორივე ვარიანტი.
მე-11 თაობის Toyota Corolla-ს ამერიკული ვერსია: კომპაქტური ფარები (LED დაბალი სხივით და LED დღის განათებებით თავდაპირველ კონფიგურაციაში) და ვიწრო სლოტით ცრუ რადიატორის ცხაურში ელეგანტურად და ორგანულად ავსებს უზარმაზარ ბამპერს დიდი ჰაერის მიმღების ტრაპეციით და აეროდინამიკური ჩიპები, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა. მარტივი, მაგრამ თავდაჯერებული, მიზანდასახული და აგრესიული, ახალი 2014 წლის Toyota Corolla სედანი გამოიყურება წინა მხრიდან.
ახალი Toyota Corolla 2014 ევროპისთვის დიდი ლამაზი ფარებით (რა თქმა უნდა LED დღის განათებითა და დაბალი შუქის ფარებით), ელეგანტური ამოკვეთით ყალბი რადიატორის ცხაურისთვის, მორთული სამი ქრომირებული ზოლებით. ძლიერი ბამპერის კორპუსი კომპაქტური ჰაერის მიმღები, თვალწარმტაცი სპლიტერი და აეროდინამიკური ქვედაკაბა.
სხეულის გვერდითი ზედაპირები კი, თავის მხრივ, მოკლებულია აგრესიას და თვალებს უყურებს სასიამოვნო და გლუვი ხაზებით - ბორბლის თაღების სწორი რადიუსი, კარების იდეალური ფორმა, სახელურები ბუნებრივი დაჭერისთვის, ხაზგასმულია ელეგანტური. კიდეზე ჭედურობა. სამი მოცულობის სედანის კორპუსი ჩამოსაშვები კაპოტის ხაზით, თითქმის ბრტყელი სახურავით და მოწესრიგებული, კომპაქტური საყრდენით, მორთული ბორბლების თაღების უკანა ფარების ბრწყინვალებით. მანქანის პროფილი შეიძლება მოკლებული იყოს სპორტულ ნოტებს, მაგრამ ის გამოიყურება მყარი და წარმომადგენლობითი.
სედანი stern კვლავ გვაბრუნებს სპორტული, დაუფიქრებელი და თავდაჯერებული მოდელის იმიჯს. მძლავრი უკანა ბამპერი დამახასიათებელი ნეკნებით, რომლებიც აგრძელებს თაღების რადიუსს, განზომილებიანი განათების თანამედროვე ფარები შტრიხებით ამშვენებს უკანა მხარეს და საბარგულის სახურავს. სედანის ევროპული ვერსიის წინა მხარე მორთულია მარკერის განათების დიდი ჩრდილებით. უკნიდან, ახალი Toyota Corolla სედანი გამოიყურება ძალიან შთამბეჭდავი და ორიგინალური.
იაპონელ დიზაინერებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ დააყენონ 5 ქულა, მანქანის გარეგნობა დიდება გამოვიდა. კორპუსის საერთო ზომების გაზრდის მიუხედავად, ახალი პროდუქტი წინამორბედთან შედარებით კომპაქტური და აწყობილი გამოიყურება, ზომები კი საგრძნობლად გაიზარდა.
- სიგრძე გაიზარდა 4639 მმ-მდე, სიგანე 1776 მმ-მდე, ბორბლების ბაზა გაიზარდა 100 მმ-ით 2700 მმ-მდე და მხოლოდ სიმაღლე გახდა ნაკლები - 1455 მმ.
- როგორც არ უნდა სცადეს აეროდინამიკის სპეციალისტები, ახალი Corolla-ს წევის მაჩვენებლები წინა მოდელის დონეზე დარჩა და შეადგენს 0,28 Cx-ს.
- აღჭურვილობის დონიდან და დამონტაჟებული ძრავიდან გამომდინარე, ახალი Corolla აღჭურვილია 15 რადიუსის ფოლადის დისკებით 195/65 R15 საბურავებით ან მსუბუქი შენადნობის დისკებით 16-17 ზომით 205/55 R16, 205/50 R17 ან 215/50 R17. საბურავები.
ახალი Toyota Corolla სედანის ინტერიერის გაფორმება 2014 წელს ზუსტად იმეორებს მე-2 თაობის Toyota Auris ჰეჩბეკის ინტერიერის გაფორმებას. ამერიკული და ევროპული ვერსიის სალონი არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ასე იქნება ინტერიერი რუსეთში გაყიდულ მანქანებში, მოდით, თვალი გადავავლოთ და ინტერიერს გავეცნოთ.
კომფორტული საჭე ოპტიმალური რადიუსით და რგოლების სისქით, ტელესკოპური საჭის სვეტის რეგულირება, მკაცრი და ინფორმაციული ინსტრუმენტები სპიდომეტრისა და ტაქომეტრის ორი რადიუსით, ბორტ კომპიუტერის 3.5 დიუმიანი შავ-თეთრი TFT მრავალფუნქციური ეკრანი, კომპეტენტური განთავსება. სენსორული 6.1 დიუმიანი ფერადი ეკრანი (აუდიო სისტემა, ნავიგაცია) და კონდიციონერი ან კლიმატ კონტროლის განყოფილება. გაცხელებული წინა სავარძლები საკმაოდ მარტივი ფორმისაა ნათელი გვერდითი საყრდენის გარეშე, მაგრამ კომფორტულია და უზრუნველყოფს კომფორტულ ზურგს. სავარძლები ახლა უფრო დაბალია და გრძივი რეგულირების დიაპაზონი გაიზარდა 15 მმ-ით.
წინა დაფის და ცენტრალური კონსოლის დიზაინი თავშეკავებულია და აშკარად არ შეესაბამება მანქანის სპორტულ გარეგნობას, მაგრამ ამავე დროს მასალების ხარისხი, ინტერიერის აწყობის დონე და ერგონომიკა მაღალ დონეზეა. ყველაფერი მარტივია, ფუნქციონალური, მკაცრად და კომპეტენტურად ორგანიზებული.
მეორე რიგში, ბორბლების ბაზა გაიზარდა 10 სმ-ით და პირველი რიგის სავარძლები უფრო თხელი საზურგეებით უზრუნველყოფს სამი ზრდასრული მგზავრის უფრო მეტ ადგილს. მოდელის წინა თაობასთან შედარებით, სალონის სიგრძის ზრდა 75 მმ-ია, ასე რომ უკანა ნაწილი ფართოა. დიზაინერებმა ასევე მოახერხეს იატაკზე გვირაბის სიმაღლის შემცირება. უკანა დივნის საზურგე იკეცება 40:60 თანაფარდობით, რაც საგრძნობლად ზრდის 452 ლიტრიანი საბარგულის ტვირთამწეობას.
წარმომადგენლების თქმით, საგრძნობლად გაუმჯობესდა სამგზავრო განყოფილებისა და ძრავის განყოფილების ხმის და ხმაურის იზოლაცია. დამონტაჟებულია უფრო სქელი საქარე მინა, იატაკზე ხალიჩა უფრო სქელი და მკვრივი გახდა და გამოყენებულია ბორბლების თაღების, ქვედა ნაწილის, კაპოტისა და წინა სხეულის პანელის ხმის შთანთქმის უკეთესი დაცვა.
2014 წლის Toyota Corolla სედანის ახალი თაობის დამატებითი აღჭურვილობის სია ვრცელია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ და შეიძინოთ Smart Key ღილაკით შესვლის სისტემა ძრავის დაწყების ღილაკით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, სენსორული ეკრანით, მოწინავე აუდიო სისტემით. ხმოვანი კონტროლი და Bluetooth, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკინგის დამხმარე და სხვა წვრილმანები, რაც ასე აუცილებელია მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
სპეციფიკაციები Toyota Corolla 2014. ძრავები გაყიდვების დაწყებიდან მოდელის მეთერთმეტე თაობის ამერიკული ვერსიისთვის გათვალისწინებულია ორი, ორივე ბენზინის ოთხცილინდრიანი მოცულობით 1.8 ლიტრი.
- 1.8-ლიტრიანი 2ZR-FE Dual VVT-i (132 ცხ.ძ.).
- 1.8 ლიტრიანი 2ZR-FAE აღჭურვილია Valvematic სისტემით და გამოიმუშავებს 140 ცხენის ძალას.
გადაცემათა კოლოფების არჩევანია 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ახალი CVTi-S ვარიატორი, რომელსაც შეუძლია ჩვეულებრივი 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირება.
- ევროპასა და რუსეთში მყიდველებისთვის, Toyota Corolla სედანის ახალი თაობის ქუდის ქვეშ, დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავები 1.33 Dual VVT-i (99 ცხ.ძ.) და დაზიანებული 1.6 Dual VVT-i (122 ცხ.ძ.), რომლებიც მუშაობენ ტანდემში. 6 მექანიკური ტრანსმისია (ვარიატორი ხელმისაწვდომია უფრო ძლიერი ძრავისთვის) ... მათ მოჰყვება 1.8 Valvematic (140 ცხ.ძ.) ახალი Multidrive S ვარიატორით. 1.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 90 ცხენის ძალით მხოლოდ ევროპელი მძღოლებისთვისაა ხელმისაწვდომი.
აშშ-სა და ევროპაში ახალი თაობის Toyota Corolla-ს გაყიდვების დაწყება 2013 წლის აგვისტოშია დაგეგმილი. წინასწარი ინფორმაციით, თურქეთში აწყობილი ახალი Toyota Corolla სედანებიც რუსეთში მიმდინარე წლის აგვისტოში ჩამოვა. ახალი მეთერთმეტე თაობის Toyota Corolla-ს ფასი რუსეთში იწყება 659 ათასი რუბლიდან სედანის ძირითადი კონფიგურაციისთვის 1,33 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 6 მექანიკური ტრანსმისიით, 1,6 ლიტრიანი ძრავის და მექანიკის არსებობა 6 ნაბიჯით ზრდის. საწყისი ღირებულება 699 ათასი რუბლია, ხოლო ყველაზე მძლავრი ძრავა 1.8 (140 ცხ.ძ.) Toyota Korola-ს ქუდის ქვეშ და ვარიატორის არსებობა ადიდებს ღირებულებას მინიმუმ 880 ათას რუბლამდე. მაქსიმალური შეფუთული Toyota Corolla 1.8 სენსორული მულტიმედიური სისტემით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ინტერიერის მორთვა ტყავის და ქსოვილის კომბინაციით, ეღირება მოკრძალებული 1,026 ათასი რუბლი.
მართალი გითხრათ ჰიუნდაის აყვანა ვიფიქრე 2 ჯერ ავიღე სატესტო დრაივზე.. მანქანა საინტერესოა კარგი ფასდაკლებები იყო მაგრამ არ გამოვიდა. და 2000 გარბენი სატესტო მანქანაში კრიკეტებმა გააკვირვეს. უცნაურია, რომ აქ ჯერ კიდევ არ არის მიმოხილვები მის შესახებ.
კოროლას შესახებ.
შეძენილია ახალ წლამდე. ელეგანტურობის ხარისხი 1.6 ძრავის ვარიატორზე. თურქეთის აწყობა. მანქანის სანდოობაზე წერა ჯერ ნაადრევია, მაგრამ 3000 კმ-ის გავლის შემდეგ უკვე მაქვს ზოგადი შთაბეჭდილება მანქანაზე.
ექსტერიერი.
საკმაოდ წინ, უკან - ფოკუსი, თესლი, ელანტრა) ყველაფერი სტანდარტულია. ბამპერის ნაწილები - მოწესრიგებული თანაბარი ხარვეზებით. კარები უხმოდ იხურება. ყველაფერი არის ხარისხიანი და გამართული. კალის არეულობის შეგრძნება)
ძრავი.
Move 1.6 CVT-თან ერთად ძალიან ღირსეული აღმოჩნდა. თუ არ იცით, რომ 1.6 ძრავი ამაზეა და ვერ გამოიცნობთ. მშვენივრად იზრდება 60-დან 100-მდე. ადვილად იქცევა. შეადარე ოქტავიას. რა თქმა უნდა, 11 წამი 100-მდე არ არის სუპერ დინამიკა, მაგრამ ვარიატორი, მისი გლუვი მუშაობის გამო, იძლევა სასიამოვნო ელასტიურ აჩქარებას. ქალაქის მოხმარება საცობებში 9 ლიტრია. გზატკეცილზე დაახლოებით 6-7. თუ მართავთ, მოხმარება შეიძლება იყოს 10 ლიტრამდე. საცობებში სიარული სასიამოვნოა. არ იკუმშება, არ ხტება წინ.
შეჩერება.
ის არის რბილი, კომფორტული, კარგად ყლაპავს ნახვრეტებს და უსწორმასწორობებს. Skoda არის მხოლოდ გადაცემათა საფქვავი Toyota-სთან შედარებით.)
ვინ უყურა სატესტო დრაივს სტილავინთან ერთად - არ დაიჯეროთ). მოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ მოძრაობთ 120 კმ/სთ-ში, მანქანა ისე მიდის ლიანდაგზე. ელექტრო გამაძლიერებელი შესანიშნავია. არ არის საჭირო საჭის მართვა, საჭის დაჭერა ორივე ხელით, არ არის შიშის შეგრძნება და მუდმივი დაძაბულობა - სრული უსაფრთხოების და მანქანის კონტროლის განცდა. კონტროლი ძალიან მკვეთრია, როგორც Skoda-ზე. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ მართოთ მანქანა თქვენი თითით.
ხმაურის იზოლაცია.
ოქტავიაზე უკეთესია, მაგრამ ბორბლების თაღები საერთოდ ცარიელია. უნდა იყოს წებოვანი. სალონში ზოგადი სიჩუმე გუბეზე დარტყმისას, ხმა ძალიან მაღალია. ძრავის ხმა სალონში 4000 ბრ/წთ-ის შემდეგ შედის. სალონში ჯერ კრიკეტები არ არის.
ინტერიერი.
აი ჩემი აზრი Skoda-ს სასარგებლოდ. ტორპედო, ინტერიერის მორთვა, როგორც ჩანს, ყველაფერი მაღალი ხარისხისაა, ღილები, პანელები, პლასტმასი, სახსრები გლუვი და ლამაზია, მაგრამ რაღაცნაირად სათამაშო. არა, ასე ვთქვათ, მონუმენტურობა და სიმკაცრე, როგორც Skoda-ში. ვინც გერმანელები იაპონელებს შეადარა, გამიგებენ. სავარძლები კომფორტულია, ზურგი არ მბეზრდება 4 საათის მგზავრობის შემდეგ, მაგრამ სავარძლის ბალიში მოკლეა და ფეხები ოდნავ ჩამოკიდებული მაქვს 183 სმ სიმაღლით, სავარძლების გათბობა ძალიან ძლიერია + ათბობს წელის არეს. სალონი ძალიან ფართოა, თავისუფლად ვჯდები და მუხლები ზურგს არ მეხება. ჩვენ სამივე შეგვიძლია კომფორტულად ვიჯდეთ. ერგონომიკა წესრიგშია. კლიმატის კონტროლი ხმაურიანი და გულწრფელად სუსტია. საქარე მინა დიდხანს დნება.
საბარგული მოკრძალებულია - 4 საზაფხულო საბურავი არ ეტევა.
საშუალო ხარისხის მუსიკა. 6 სვეტი. ხმის ხარისხი დამოკიდებულია Skoda-ზე, ისევე როგორც მთვარეზე.
არის უკანა ხედვის კამერა. ბლუთუზი, კლიმატ კონტროლის ტყავის საჭე, ტყავის ხარისხი ცოტა უხერხულია.). ბევრი საინტერესო და სასარგებლო რამ. Toyota Touch სისტემა ნესტიანია, ზოგიერთი ღილაკი არ არის აქტიური.
ჯერ-ჯერობით არაფერი გაფუჭებულა და არ გაფუჭდა. შემდეგ ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. ბენზინი 95. Shell-ზე არ დადის, ლუკოილზე დაფრინავს. მანქანა ძალიან დაბალანსებული და პრაქტიკული აღმოჩნდა. ზოგადად, მინდა ვთქვა, რომ Corolla არის მანქანა მომხმარებლისთვის, რომელიც არჩევს თავისი თავით და არა ემოციებით.(სანდო ძრავა, დაბალი მოხმარება, ფართო ინტერიერი). მაგრამ, ოქტავია არის მანქანა სულისთვის და არა მხოლოდ დინამიკის გამო, არამედ მანქანის ზოგადი განცდიდან გამომდინარე.
მანქანის უპირატესობები
კომფორტული საკიდი
ფართო სალონი
დამოწმებული ძრავა
აშენების ხარისხი
მანქანის ნაკლოვანებები
ავტო ტემპერამენტული იაპის მოყვარულთათვის)
სამგზავრო განყოფილების ნელი დათბობა.
პატარა საყრდენი