ფოლკსვაგენ პოლოს ფუჟები და რელეები, გაყვანილობის დიაგრამები. საფუვრები და რელეები Volkswagen Polo, გაყვანილობის დიაგრამები Polo სედანის ფრონტალური გათბობა არ მუშაობს

7 წუთი წასაკითხად.

სხეულის კლასიკური ხაზები, შიდა აღჭურვილობის სპარტანული იერი, საიმედო ელექტროსადგური და, რა თქმა უნდა, ბრენდირებული გერმანული კომფორტი - ასე შექმნეს ვოლფსბურგის დიზაინერებმა და ინჟინრებმა ახალი Volkswagen Polo სედანი. კალუგა ხელოსნების ხელში მანქანის ახალი ვერსია გადასცეს, გერმანელებმა პროექტი შეავსეს სპეციალურად რუსული პირობებისთვის შემუშავებული "ჩიპებით".

ერთ-ერთი მათგანია უკანა ფანჯრის გათბობის ვარიანტი. ეს არის სტანდარტული. დამატებაში გასაკვირი არაფერია. დღეს ძნელია იპოვოთ მანქანა, რომელსაც არ ჰქონდეს ტრადიციული ძაფები, რომლებიც გადაჭიმულია უკანა ფანჯრის გასწვრივ.

მაგრამ ყოველთვის ასე არ იყო. ოცი წლის წინ სასიამოვნო და ძალიან მოსახერხებელი ფუნქცია ჩვენს ქვეყანაში საოცრება იყო. როდესაც VAZ "ხუთი" ან "შვიდი" დამონტაჟებული გამათბობელი ძაფებით მოძრაობდა ქუჩებში, მან მაშინვე მიიპყრო გამოცდილი მძღოლების თვალი, რომლებმაც იცოდნენ მოწინავე ტექნოლოგიების შესახებ. ასეთი სიახლით არ იყო ცოდვა ნათესავებთან ან მეგობრებთან ტრაბახი.

მაგრამ ადრე თუ გვიან ყველაფერი მოძველდება. უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი ვარიანტი მუშაობს უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე ამ დღეებში.

მინის გათბობის პრინციპი

მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი მარტივია. მისი მთავარი დანიშნულებაა მინის ზედაპირის დადებით ტემპერატურამდე გაცხელება. ტერმინალის ერთი მხარე ძაფებიდან უკავშირდება ელექტრულ სისტემას, მეორე - მიწასთან. დენი მიედინება ძაფებში, ისინი თბება, სითბოს ავრცელებს მთელ ტერიტორიაზე. იქნება ეს ზამთარი თუ ზაფხული, ფუნქცია ეფექტურად უნდა მუშაობდეს ღილაკის დაჭერით.

ძალიან სასარგებლო რამ. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა მძღოლს არაერთხელ შეექმნა ნისლიანი ან ყინულიანი სათვალეების პრობლემა. დამეთანხმებით, ეს ნამდვილი კოშმარია!

წარმოიდგინეთ: წვიმს, ტემპერატურის სხვაობის გამო ფანჯრები სულ დაბურულია. როგორ დავიბრუნოთ? გვერდითა დეფლექტორებს დიდი დრო დასჭირდება ჰაერის დათბობას და მინაზე კონდენსაციის გაფანტვას. თქვენ უნდა დაელოდოთ ან ხელით გაასუფთავოთ ზედაპირი ნაჭრით. მესამე ვარიანტი არის ელექტრო გამაცხელებელი უკანა ფანჯრის გამოყენება. ის ბევრად უფრო სწრაფად გაუმკლავდება ჭარბ ტენიანობას, რაც უზრუნველყოფს მანევრირების შესანიშნავ ხილვადობას.

შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს. ეს მოიცავს ძაფების კონტაქტების დარღვევას სედანის ელექტრულ სისტემასთან, გამაცხელებელი რელეს ავარიას ან ტრიალი დაუკრავენ.

საინტერესოა, რომ Polo სედანზე უკანა გათბობასთან დაკავშირებული გაუმართაობის შემთხვევაში, ერთადერთი სარემონტო ვარიანტი, რომელსაც ოფიციალურ დილერებს შეუძლიათ შესთავაზონ, არის შუშის სრული გამოცვლა. ისინი არ მონაწილეობენ ძაფების ან სისტემის სხვა ელემენტების აღდგენაში. ამიტომ, ფულის დაზოგვის მიზნით, უფრო რაციონალური იქნება სიტუაციის საკუთარი კონტროლის ქვეშ აყვანა. უფრო მეტიც, აღდგენის პროცედურას დიდი დრო არ სჭირდება და გამოცდილების გარეშე მძღოლსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

პირველი ჰიპოთეზა, რომელიც მახსენდება, არის აფეთქებული დაუკრავენ. ეს არის ყველაზე უვნებელი რამ, რაც შეიძლება მოხდეს Polo სედანზე გათბობის სისტემით. საფუარის ყუთი მდებარეობს მანქანის საჭის სვეტის ქვეშ. დაუკრავენ მარჯვენა მხარეს 53 ნომერზე, ქვედა რიგში. მისი ამჟამინდელი სიმძლავრეა 30A. ელემენტის ვარგისიანობის შესამოწმებლად მას ტესტერს ვუწოდებთ.

თუ მასთან ყველაფერი რიგზეა ან სოკეტში დაყენებულმა ახალმა დაუკრავენმა პრობლემა ვერ მოაგვარა, ჩვენ ვამოწმებთ რელეს. თავად მოწყობილობის დაშლა, რა თქმა უნდა, არ ღირს - ახალი ნიმუშის ყიდვა უფრო ადვილია. გადამრთველთან მისასვლელად:

1. ჩვენ ვხსნით უარყოფით ტერმინალს ბატარეიდან.
2. დემონტაჟი რადიო მაგნიტოფონი ადაპტერის ჩარჩოთი.
3. ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ კლიმატის კონტროლის სისტემის მართვის განყოფილება ქვემოდან, ამოიღეთ იგი დაფიდან და გაშალეთ.
4. მოწყობილობაზე არის სამი გადამრთველი: წინა სავარძლის გათბობა, სიგნალიზაცია და უკანა შუშის გათბობა. ჩამკეტების წინააღმდეგობის დაძლევით, ამომრთველს ვიღებთ სოკეტიდან, რომელიც პასუხისმგებელია უკანა ფანჯრის გათბობაზე.
5. ჩვენ ვამაგრებთ ახალ ჩამრთველს და ვაწყობთ ყველაფერს საპირისპირო თანმიმდევრობით.

თუ შრომებმა შედეგი არ გამოიღო, მაშინ ჩვენ ყურადღებით ვამოწმებთ კონექტორებს უკანა ფანჯარაზე კიდეების გასწვრივ. შესაძლებელია, რომ დაგროვილი ჭუჭყიანი ან კოროზია ხელს უშლის დენის გადინებას გათბობის ელემენტებში.

ყველაზე დიდი უსიამოვნება, რაც შეიძლება მოხდეს, არის გატეხილი ძაფები. თითოეული ძაფი დაკავშირებულია ვერტიკალურ ავტობუსებთან და მუშაობს დანარჩენი "ბოჭკოებისგან" დამოუკიდებლად. იმის დასადგენად, რომელი არ მუშაობს, უბრალოდ დააკვირდით მინაზე ჰორიზონტალურ ზოლებს.

გაცილებით რთულია შესვენების ზუსტი ადგილმდებარეობის დადგენა. ზოგიერთ შემთხვევაში, მისი აღმოჩენა შესაძლებელია ვიზუალურად. თუ ის არ ჩანს, მაშინ უმარტივესი გზაა ვოლტმეტრის გამოყენება.

ვოლტმეტრის გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ომმეტრი ან საავტომობილო ზონდი.

თუ უკანა სარკმლის გათბობა არ მუშაობს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძაფის აღდგენის ერთ-ერთი მეთოდი. მაგალითად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვერცხლის დაფუძნებული ელექტროგამტარი ლაქი. პროცედურის დაწყებამდე მინის ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს. შემდეგ ლენტს ორივე მხრიდან ვაწებებთ დაზიანებულ ადგილს, ლაქს თხელი ფუნჯით წავუსვით და ოთახის ტემპერატურაზე ვამშრალებთ 24 საათის განმავლობაში. ტექნიკური ფენის არსებობისას შესამჩნევად დაჩქარებულია გაშრობის პროცესი. ნახევარი საათის შემდეგ ზედაპირი მშრალი ხდება. პროცესის დროს არ არის რეკომენდებული გათბობის ფუნქციის ჩართვა, ასევე ზედაპირის სხვადასხვა გამხსნელებით ჩამობანა.

ამ სათადარიგო ნაწილის ღირებულებისა და მიწოდების პერიოდის ვარიანტები:

სათადარიგო ნაწილის ფასები 6ru845011fnvb, ანალოგები და შემცვლელები:

ფოლკსვაგენ პოლოარის გერმანული მწარმოებლის თანამედროვე მანქანა, რომელიც ბევრ ავტომობილის მფლობელს მოსწონს. სხეულის ლამაზი ფორმები და კომფორტული ინტერიერი იზიდავს იაფფასიანი მანქანების მოყვარულებს. მაგრამ საიმედო გერმანულ მოდელებსაც კი აქვთ გარკვეული ნიუანსი და პრობლემები.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ყველაფრის შესახებ, რაც ეხება ელექტრიკას, ელექტრონული სქემების დაცვას და პოლოს კომფორტს და ჰაილაინის სქემებს ამ სტატიაში. თუ მოულოდნელად ზოგიერთი მოწყობილობა, მაგალითად, Volkswagen Polo-ს საყრდენები და რელეები ჩაიშლება, სიებში მითითებულია საჭირო საყრდენები, რელეები და სქემები, ხოლო კომენტარებში ნახავთ საერთო პრობლემების გადაჭრის გზებს.

ეს სტატია აღწერს საყრდენებსა და რელეებს ფოლკსვაგენის პოლო ComfortLine და HighLine მორთულობის დონეზე. TrendLine-ის კონფიგურაციაში ზოგიერთი საკრავის ნუმერაცია და აღნიშვნა შეიძლება განსხვავდებოდეს.

საკრავების სიჯანსაღის დადგენისას გამოიყენეთ ტესტერი, ეს აღმოფხვრის შეცდომებს, სწრაფად დაურეკავს საჭირო სქემებს ან გაზომავს ძაბვას კონექტორებში. ყოველთვის თან იქონიეთ სარეზერვო დაზღვევები და რელეები. მათ შეუძლიათ დაგეხმაროთ მოულოდნელი ავარიის ან მოკლე ჩართვის დროს.

სალონის ბლოკი:

სამგზავრო განყოფილების დაუკრავენ ყუთი:

სამგზავრო განყოფილებაში ფიჭვის ყუთი განთავსებულია დაფის ქვედა ნაწილში, საჭის ქვეშ. მასთან მისასვლელად, თქვენ უნდა გახსნათ დამცავი საფარი.

საკრავები No1-24:

1 - რეზერვი.

2 (10 A) - საჭის სვეტის გადამრთველები, საქარე მინის გამრეცხი... თუ საქარე მინის სარეცხი მანქანა არ მუშაობს, შეამოწმეთ სითხის დონე სარეცხის თავში, ზამთარში შეამოწმეთ, გაყინულია თუ არა სითხე სისტემის მილებსა და საქშენებში. ელექტროენერგიის მიწოდება ბატარეიდან ტუმბო-ტუმბოზე, თუ ის არ მუშაობს, შეცვალეთ ახლით. თუ მუშაობს, შეამოწმეთ გაყვანილობა, კონექტორები, ტერმინალები და მარჯვენა საჭის სვეტის შეცვლა.

3 (5 A) - საწვავის ტუმბო, ძრავის მართვის სისტემის განყოფილება... თუ საწვავის ტუმბო წყვეტს ბენზინის გადატუმბვას და არ ქმნის საწვავის სისტემაში საჭირო წნევას ძრავის მუშაობისთვის, შეამოწმეთ, დამატებით, დაუკრავენ 36, დენის დაუკრავენ SA3 და რელეებს R4, R8. თუ საწვავის ტუმბო არ მუშაობს ბატარეასთან პირდაპირ მიერთებისას ან მუშაობს წყვეტილი, შეცვალეთ იგი ახლით.

4 - რეზერვი.

5 - რეზერვი.

6 (5 A) - დაფა... თუ დაფაზე ისრები, სენსორები ან ბორტ კომპიუტერის ჩვენება წყვეტს მუშაობას, შეამოწმეთ, დამატებით, 18, 20, 38 ფუჟები. ასევე შეამოწმეთ კონექტორი სადენებით დაფის უკანა მხარეს.

7 (5 A) - სანომრე ნიშნის განათების ნათურები, ფარების დიაპაზონის კონტროლი.

8 (10 A) - საწვავის ინჟექტორები.

9 (5 A) - დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები ABS... თუ ABS სისტემა შეწყვეტს მუშაობას და ამავე სახელწოდების ნათურა აინთება დაფაზე, შეამოწმეთ დენის 1, 4 და SA5 დამტენები კაპოტის ქვეშ, ასევე ბორბლებზე განთავსებული სენსორები. სავარაუდოდ, მათი მავთულები გაფუჭებულია, გაწყვეტილია ან კონექტორი ფხვიერია. წინა საკიდებით ჩამკეტის შემდეგ, ბლოკების აწყობისას, მათ შეიძლება დაავიწყდეთ სენსორული მავთულის დაყენება სპეციალურ დამჭერებში, ამის გამო ისინი ჩვეულებრივ იშლება. თუ რომელიმე სენსორი გაუმართავია, შეცვალეთ იგი ახლით.

10 (5 A) - დამწყებ სარელეო წრე, ელექტრო კონტროლი, სიჩქარის სენსორი... თუ სტარტერი არ მუშაობს, შეამოწმეთ აგრეთვე 19 ფუჟერი, ელექტრული ფუჟი SA3 კაპოტის ქვეშ და რელე R3. თუ ცოტა ხნის წინ იყიდეთ მანქანა სამგზავრო განყოფილებიდან და ცივ ამინდში შეწყვიტეთ სტარტერის ტრიალი (დაწკაპუნებით), სავარაუდოდ მასში ზეთი გაიყინა, თქვენ უნდა გაათბოთ მანქანა.

თუ მანქანა ახალი აღარ არის და სტარტერი არ ტრიალებს, შეამოწმეთ ბატარეის დატენვა, საჭიროების შემთხვევაში დატენეთ ან დააინსტალირეთ ახალი. შეამოწმეთ ბატარეის ტერმინალების კონტაქტები, თუ ისინი დაჟანგულია, გაწმინდეთ შიგნიდან და მჭიდროდ მოიმაგრეთ. შეამოწმეთ სტარტერისა და რელეს მუშაობა რეტრაქტორზე კონტაქტების დახურვით (გათიშული გადაცემათა კოლოფი, ნეიტრალურ მდგომარეობაში).
თუ სპიდომეტრი წყვეტს მუშაობას ან წყვეტს, სავარაუდოდ საქმე სიჩქარის სენსორსა და მის კონტაქტებშია.

11 (5 A) ფარების დიაპაზონის მართვის მექანიზმი.

12 (5 A) - ელექტრო რეგულირებადი გვერდითი სარკეები... თუ სარკეები შეწყვეტენ მორგებას, შეამოწმეთ გაყვანილობა კორპუსსა და წინა კარებს შორის და თავად სარკეების შიგნით. გაცხელებული სარკეების ჩასართავად მოაბრუნეთ სარკის რეგულირების ჯოისტიკი 180 გრადუსით.

13 (15 A) - ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლი.

14 (5 A) - აირბალიშები... ძრავის ჩართვისას, დაფის აირბალიშის ნათურა უნდა აინთოს დაახლოებით 5 წამის განმავლობაში და შემდეგ ჩაქრეს. თუ ის ჩართულია, მაშინ მეხსიერებაში არის გაუმართაობა ან შენახული სიგნალიზაციის შეცდომა. ზუსტი მიზეზის დასადგენად საჭიროა დიაგნოსტიკა.

15 (5 A) - გაცხელებული გამრეცხი საქშენები... საქშენების გათბობა მუშაობს მაშინ, როდესაც სარკის გათბობა ჩართულია (ჯოისტიკის 180 გრადუსით ჩართვა). თუ ეს არ მუშაობს, შეამოწმეთ კავშირები და მავთულის მდგომარეობა კაპოტის ქვეშ ინჟექტორებთან შეერთების ადგილზე.

16 (5 A) - პარკირების სენსორები.

17 (10 A) - e/m adsorber სარქველი, ლამბდა ზონდები.

18 (5 A) - უკანა ნისლის ნათურა, დაფა.

19 (5 A) - წინა მხარის განათების ნათურები, აუდიო სისტემა, ელექტრული კონტროლის განყოფილება, ძრავის დაწყების პოზიციის სიგნალი გასაღების ანთება საკეტში.

20 (5 A) - საჭის სვეტის გადამრთველები, დაფა... იხილეთ წინა. 6.

21 (10 A) - სინათლე სალონში და საბარგულში... თუ ჭერის განათება არ მუშაობს ნებისმიერ მდგომარეობაში, შეამოწმეთ მასში არსებული ნათურები, ჩამრთველი და გაყვანილობა. თუ შუქი არ აინთება მხოლოდ კარების გახსნისას, შეამოწმეთ კარების ლიმიტის გადამრთველები, მათი კონექტორები და მათგან გაყვანილობა საკონტროლო განყოფილებაში.

22 (5 A) - კლიმატ კონტროლი, გასაღების საკეტი ანთების საკეტში... თუ გაზქურის ჩართვის და ცხელი ტემპერატურის დაყენებისას ცივი ჰაერი უბერავს, დიდი ალბათობით ავზში ანტიფრიზის დაბალი დონე გაქვთ ან ჰაერი შემოვიდა გაგრილების სისტემაში.

ასევე შეამოწმეთ თუ არ არის ჩაკეტილი ჰაერის მიმღები, ვენტილატორი და რადიატორი, საჭიროების შემთხვევაში გაასუფთავეთ. ის ასევე შეიძლება იყოს დემპერებში, შეამოწმეთ ისინი სწორად იხსნება და იხურება. თუ გამაცხელებელი ძრავა საერთოდ არ ტრიალებს, შეამოწმეთ მისი ფუნქციონირება 12 ვ-იანი ენერგიის პირდაპირ მიწოდებით.

23 (7.5 A) - ელექტრული კონტროლი, ძრავის მართვის განყოფილება, ავტომატური გადაცემის რეჟიმის ამომრჩევი.

24 (5 A) - გაცხელებული გვერდითი სარკეები.

ფუჟები No25-60:

25 (5 A) - რადიატორის ვენტილატორი, კონდიციონერი, წნევის სენსორი... თუ ვენტილატორი არ მუშაობს, იხილეთ დენის დაუკრავენ 2.

26 (7.5 A) - ელექტრო საჭე... თუ საჭე იწყებს მჭიდროდ ტრიალს ან არის პრობლემები გამაძლიერებლის მუშაობაში, შეამოწმეთ, გარდა ამისა, დენის დაუკრავენ SA4. არ დატოვოთ გაჩერებული მანქანა მთლიანად ამობრუნებული ბორბლებით და ასევე არ გააჩეროთ ბორბლები ბოლომდე 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში, რათა თავიდან აიცილოთ EUR-ის დაზიანება. თავად EUR მდებარეობს ლილვზე საჭის სვეტში.

27–32 - რეზერვი.

33 (5 A) - სამუხრუჭე შუქის შეცვლა... თუ სამუხრუჭე განათება შეწყვეტს განათებას, შეამოწმეთ, დამატებით, დაუკრავენ 43, ასევე ნათურები, მათი კონექტორები და სამუხრუჭე პედლის შეცვლა, გაყვანილობა.

34 (7.5 A) - მაღალი სხივი მარჯვენა ფარში... თუ არ მუშაობს, შეამოწმეთ ნათურა. თუ ორივე ფარები გამორთულია, შეამოწმეთ მათი ნათურები და საჭის სვეტის განათების ჩამრთველი.

35 (10 A) - ძრავის მართვის სისტემა, ელექტრომომარაგება ძრავის განყოფილების ელექტრომოწყობილობაზე.

36 (15 A) - საწვავის ტუმბო... იხილეთ წინა. 3.

37 (25 A) - წინა სავარძლების გათბობა... თუ ერთ-ერთი წინა სავარძელი შეწყვეტს დათბობას, შეამოწმეთ კონექტორი და სადენები სავარძლის ქვეშ. შეამოწმეთ, მოდის თუ არა ძაბვა ამ კონექტორთან. თუ არის ძაბვა, სავარაუდოდ, სავარძლის შიგნით კონტაქტი გაქრა ან გამათბობელი გატეხილია. თუ ძაბვა არ არის, შეამოწმეთ გაყვანილობა და დენის ღილაკი.

38 (7.5 A) - მაღალი სხივი მარცხენა ფარში, დაფა... იხილეთ წინა. 34.

39 (10 A) - დაბალი სხივი მარჯვენა ფარაში... თუ ის არ მუშაობს, შეამოწმეთ გარდა ამისა, SA3 რელე, ასევე ნათურები და კონტაქტები ფარების კონექტორებში. თუ ორივე დაბალი შუქი მაინც არ მუშაობს, შეამოწმეთ შუქის ჩამრთველი დაფაზე საჭის მარცხნივ, მისი კონტაქტები და საჭის სვეტის გადამრთველი, გაყვანილობა.

40 (30 A) - გამათბობელი / კლიმატკონტროლი / კონდიციონერის ვენტილატორი... იხილეთ წინა. 22.

41 - რეზერვი.

42 (15 A) - სიგარეტის სანთებელა... ჩვეულებრივ მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია. თუ მოწყობილობა შეწყვეტს მუშაობას, სავარაუდოდ მოკლე ჩართვაა, გამოიყენეთ დამატებითი გასასვლელი ან გამყოფი მოწყობილობების დასაკავშირებლად. თუ დაუკრავის გამოცვლა არ დაგვეხმარება, შეამოწმეთ თავად კონექტორი, მასში არსებული კონტაქტები, კავშირის კონექტორი და გაყვანილობა.

43 (15 A) - მიმართულების ინდიკატორები, სიგნალიზაცია, გაჩერების ნათურები, ბორტ ქსელის ელექტრომოწყობილობა. თუ შემობრუნების სიგნალები არ მუშაობს, შეამოწმეთ ნათურები და კონტაქტები სადესანტო კონექტორებში. თუ შემობრუნების სიგნალები უფრო სწრაფად ან ნელა იწყებენ ციმციმს, შეამოწმეთ ნათურის ყველა კონექტორი მოკლე ჩართვაზე, ისევე როგორც გაყვანილობა. კორპუსი ასევე შეიძლება იყოს საჭის სვეტის შემობრუნების სიგნალის გადამრთველში.

44 (15 A) - განგაშის სირენა, ხმის სენსორი.

45 (15 A) - რადიო, აუდიო სისტემა.

46 (20 A) - ხმის სიგნალი... ჩვეულებრივ მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია. იმისათვის, რომ ყოველთვის იმუშაოთ, შეგიძლიათ განაახლოთ საკონტროლო განყოფილება. თუ ეს არ მუშაობს, შეამოწმეთ თავად სიგნალის მთლიანობა. მდებარეობს მძღოლის მხარეს, მარცხენა ფარის ქვეშ. მასთან მისასვლელად, ყველაზე მოსახერხებელია მარცხენა წინა ბორბლის ამოღება და ბორბლის თაღის ლაინერის ამოღება. მიეცით მას ძალა, თუ მუშაობს, მაშინ საქმე გაყვანილობაში ან საჭის შეცვლაშია.

47 (20 A) - წინა საწმენდები... თუ საწმენდები შეწყვეტენ მუშაობას, შეამოწმეთ საჭის სვეტის გადამრთველი და გადაცემათა ძრავა. ზამთარში წყალი შეიძლება მოხვდეს მასში და გაიყინოს. ასევე შეამოწმეთ მთელი მექანიზმი ბლოკირებისა და ყინულისთვის. შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა სარეცხი მანქანა. თუ გამრეცხი ასევე არ მუშაობს, შეეცადეთ ჯერ გაასწოროთ სარეცხი მანქანა, შემდეგ საწმენდები. ის ასევე შეიძლება იყოს გაყვანილობებში / კონექტორებში.

48 (25 A) - ცენტრალური საკეტი - საკეტები კარებისთვის, საბარგულისთვის, საწვავის ავზის ლუქი... თუ კარის საკეტები არ იკეტება, შეამოწმეთ კარის ლიმიტის გადამრთველები, შესაძლოა ერთ-ერთი მათგანი გაუმართავი იყოს ან ძარასა და ერთ-ერთ კარს შორის სადენებში კონტაქტი გაქრა. ასევე შეამოწმეთ კარის საკეტის მექანიზმები და მათი დისკები, გაყვანილობა.

49 (5 A) - უკუ შუქი... მარჯვნივ მხოლოდ ერთი ნათურაა. თუ ის არ მუშაობს, შეამოწმეთ მისი მომსახურება და კონტაქტები კონექტორში. ასევე შეამოწმეთ გადამრთველი გადაცემათა კოლოფზე (ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე გადამრთველი სელექტორშია).

50 (25 A) - ელექტრო ფანჯრის რეგულატორი მძღოლის კარში... თუ მძღოლის შუშა პერიოდულად ამოდის და ეცემა, სავარაუდოდ, საქმე ძრავის გადახურებაშია. დილერებისთვის ცნობილი საერთო პრობლემა.

51 (25 A) - ელექტრო ფანჯრის რეგულატორი წინა სამგზავრო კარში... თუ Windows არ მუშაობს სწორად, სცადეთ მათი დაპროგრამება. ამისათვის, სრულად გახსენით და დახურეთ თითოეული ჭიქა, ხოლო ღილაკის დაჭერა უკიდურეს მდგომარეობაში 1-3 წამის განმავლობაში გააგრძელეთ.

52 (30 A) - ელექტრო შუშები უკანა კარებში... იხილეთ წინა. 50 და 51.

53 (30 A) - უკანა ფანჯრის გათბობის ელემენტები... Polo-ში უკანა შუშის ელექტრო გათბობა ავტომატურად ითიშება. თუ ეს არ მუშაობს, შეამოწმეთ ტერმინალები გათბობის ელემენტებზე, ღილაკისა და მისი კონტაქტების ფუნქციონირება, ასევე მანქანის კორპუსის გაყვანილობა. ღილაკზე წვდომა შესაძლებელია რადიოს ჩარჩოს მოხსნით.

54 (15 A) - ნისლის შუქები.

55 (15 A) - ანთების კოჭები.

56 (30 A) - ელექტრო გამაცხელებელი საქარე მინა.

57 (5 A) - წინა მარცხენა და უკანა მარცხენა განზომილებების ნათურები, პარკირების შუქი მარცხენა მხარეს.
58 (5 A) - განზომილების წინა მარჯვენა და უკანა მარჯვენა ნათურები, პარკირების შუქი მარჯვენა მხარეს.

თუ ზომები არ მუშაობს, შეამოწმეთ, გარდა ამისა, დაუკრავენ 19 და რელე R7, ნათურები, შუქის შეცვლა საჭის მარცხნივ და გაყვანილობა. პარკირების შუქი ირთვება, როდესაც ანთება გამორთულია, საჭის სვეტის გადამრთველის ერთ-ერთ პოზიციაზე გადატანით - ან მხოლოდ მარცხენა ზომები ანათებს, ან მხოლოდ მარჯვენა. ღამის პარკირების მარკირების ფუნქცია.

59 (10 A) - დაბალი სხივი მარცხენა ფარში... ანალოგიურად ადრე. 39.

60 - რეზერვი.

ავტომატური დენის დამცავი:

დენის დაუკრავენ სამონტაჟო ბლოკი:

დენის დაუკრავენ სამონტაჟო ბლოკი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში, მანქანის ქუდის ქვეშ, ბატარეის ზემოთ. მასზე წვდომისთვის, ამოიღეთ პლასტიკური საფარი.

საკრავები 1-6:

1 (25 A) - დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები ABS

2 (30 A) - რადიატორის ვენტილატორი (გაგრილების სისტემა)... თუ ის არ მუშაობს, ასევე შეამოწმეთ სამგზავრო განყოფილებაში მიმდებარე 3, SA6 და დაუკრავენ 25, დარწმუნდით, რომ გამაგრილებლის დონე ნორმალურია, ჰაერის ძრავა, ტემპერატურის სენსორი და თერმოსტატი, აფეთქების სენსორი, გაყვანილობა და ელექტრონული კონტროლის განყოფილება კარგ მდგომარეობაშია. სამუშაო წესრიგი.

3 (5 A) - რადიატორის ვენტილატორის კონტროლი.

4 (10 A) - დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები ABS... იხილეთ წინა. 9 სალონის ბლოკში.

5 (5 ა) - ელექტრომოწყობილობა, ბორტ ქსელი.

6 - რეზერვი.

Fuses No. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - გენერატორი... თუ ალტერნატორი არ მუშაობს და ბატარეა არ იტენება, შეამოწმეთ ეს დაუკრავენ, ბატარეის ტერმინალებს, ალტერნატორის ღვედი და დაჭიმულობა. თუ ფხვიერია, დაარეგულირეთ. თუ ქამარი გაცვეთილია ან გატეხილია, შეცვალეთ იგი ახლით. ასევე შეამოწმეთ გენერატორისთვის შესაფერისი მავთულები და მათი კონტაქტები, საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ თხილი.

საქმე შეიძლება იყოს თავად გენერატორში, მის ჯაგრისებსა და გრაგნილებში. შეგიძლიათ შეაკეთოთ მიმდინარე ან შეცვალოთ ახლით, თუ გამოცდილება არ გაქვთ, დაუკავშირდით ელექტრიკოსს ან უფლებამოსილ დილერს.

SA2 - სარეზერვო.

SA3 (110 A) - დამწყები, გარე განათება, საჭის სვეტის შეცვლა, საწვავის ტუმბო, დაბლა ფარები, წინა ნათურები.

SA4 (50 A) - ელექტრო საჭე.

SA5 (25 A) - დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები ABS... იხილეთ წინა. 9 სალონის ბლოკში.

SA6 (30 A) - რადიატორის ვენტილატორის კონტროლი.

SA7 - რეზერვი.

მანქანის რელე:

მანქანის ყველა რელე გადაყვანილია ცალკე სამონტაჟო ბლოკში, რომელიც განთავსებულია დაფაზე მძღოლის მარცხენა მხარეს.

R1 არის სარეზერვო ადგილი.

R2 - საქარე მინის გათბობის რელე... იხილეთ დაუკრავენ 56.

R3 - დამწყებ ბლოკირების რელე.

R4 - ბენზინის მიწოდების რელე წნევის ხაზზე.

R5 - კვების ბლოკის რელე.

R6 არის სარეზერვო ადგილი.

R7 - წინა ზომების ნათურების რელე. იხილეთ 57 და 58 საკრავები.

R8 - საწვავის ტუმბოს რელე.

R9 - კონდიცირების რელე.

R10 - სარელეო კონტაქტი "X".

R11 – R15 რეზერვირებულია.