გლონასის მონტაჟი. რატომ შეწყდა ერა-გლონასი სავალდებულო ახალი მანქანებისთვის?

Lada Vesta-ს მფლობელები დაუყოვნებლივ აქცევენ ყურადღებას არაჩვეულებრივ ჭერის განათებას, რომელიც მდებარეობს საქარე მინის ზემოთ, მზის სხივებს შორის. ის ყურადღებას იპყრობს ღილაკის "SOS" არსებობით. ეს ღილაკი, რომელიც წარმოადგენს ERA-GLONASS მოდულის (სამაშველო სამსახურის გადაუდებელი დახმარების გამოძახების სისტემა) ელემენტს. ERA-GLONASS სისტემის ჩაშენებული ერთეული 2017 წლის 1 იანვრიდან ხდება რუსეთში ექსპლუატირებული ყოველი ახალი მანქანის სავალდებულო ატრიბუტი. სინამდვილეში, ეს არის იაფი სმარტფონი, რომელიც შედგება ჩვეულებრივი ნაწილებისგან: ბატარეა, SIM ბარათი, მიკროფონი, დინამიკი, ანტენა, GPS / GLONASS სანავიგაციო მოდული, 3G მოდემი, ინერციული სენსორი. ბლოკის ღირებულება არ აღემატება 100 აშშ დოლარს.

როგორ მუშაობს ERA-GLONASS

ERA-GLONASS სისტემის მუშაობის პრინციპი ასეთია. წინა ან გვერდიდან მკვეთრი ზემოქმედების და ავტომობილის გადაბრუნების შემთხვევაში, ამოქმედდება ინერციული სენსორი, რომელიც მოიცავს სმარტფონის გადამცემს, რომელიც გადასცემს სპეციალურ SOS განგაშის სიგნალს 3G გლობალური ქსელის საკომუნიკაციო არხის მეშვეობით, რომელიც შეიცავს შემდეგ ინფორმაციას:

• სიჩქარე ავარიის დროს;
• შეჯახების გადატვირთვის მნიშვნელობა;
• სალონში მგზავრების რაოდენობა, რომლებსაც ღვედები ეცვათ;
• სიგნალის გადაცემის ადგილის სანავიგაციო კოორდინატები;
• ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ (VIN კოდი, საწვავის ტიპი, მანქანის ფერი).

გადაცემული ინფორმაციის მთელი რაოდენობა არ აღემატება 140 ბაიტს, ანუ ის მწირია, ამიტომ ინფორმაციის გადაცემა შესაძლებელია სუსტი კომუნიკაციის დონის პირობებშიც კი. ინტერნეტთან წვდომის არარსებობის შემთხვევაში, სიგნალი ავტომატურად გადაიცემა SMS-ის სახით ნებისმიერი ხელმისაწვდომი ფიჭური ოპერატორის ჩვეულებრივი მობილური ქსელის არხით: ERA-GLONASS, MTS, Beeline, Megafon.

ვიდეო: ERA GLONASS

ERA-GLONASS მორიგე ოპერატორი, რომელმაც მიიღო SOS სიგნალი, ხედავს სიგნალის წყაროს კოორდინატებს ეკრანზე და ურეკავს მანქანის ნომერს ინციდენტის დასადასტურებლად და დეტალების გასარკვევად. თუ ზარზე პასუხი არ არის, ის მიმართავს ზარებს 02, 03, 112 სამსახურებში, რათა გაგზავნონ სამაშველო ჯგუფები, ექიმები და პოლიცია ავტომატურად მიღებულ კოორდინატებზე. დახმარების გამოძახება, საჭიროების შემთხვევაში, ასევე შეიძლება გაკეთდეს ხელით SOS განგაშის ღილაკზე დაჭერით, რომელიც მდებარეობს საქარე მინის ზემოთ. ამავდროულად, დაყენებულია სპიკერი ქოლ ცენტრის ოპერატორთან.

რატომ არის საჭირო ERA-GLONASS?

გლობალური სატელიტური სანავიგაციო სადგურების გამოყენებით ავტოავარიებზე გადაუდებელი რეაგირების სისტემა გამოიყენება და განვითარებულია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მსოფლიოს სხვა განვითარებულ ქვეყნებშიც. მსგავსი პროექტები ცნობილია ევროკავშირში (eCall), იაპონიაში (ECall), აშშ-ში (E911 და NG9-1-1), ბრაზილიაში (SIMRAV). ამ სისტემების მთავარი მიზანია ავტოავარიების შედეგად გზებზე სიკვდილიანობის შემცირება.

რუსეთში ეს პრობლემა აქტუალურია და მთავრობა ელოდება გზებზე მსხვერპლის რაოდენობის მნიშვნელოვან შემცირებას ERA-GLONASS-ის დანერგვით. ფატალური ავარიების სტატისტიკა აჩვენებს, რომ დაღუპულთა უმეტესობა გამოწვეულია დაზარალებულთათვის საჭირო სამედიცინო დახმარების დროული არარსებობით. იმის გათვალისწინებით, რომ რუსეთის ფედერაციის თითქმის ყველა ფედერალური მაგისტრალი დაფარულია მობილური საკომუნიკაციო ქსელით, მთავრობის მოლოდინები ხალხის გადარჩენისთვის ბრძოლაში ავარიებზე სწრაფი რეაგირების სისტემის დანერგვის შედეგად საკმაოდ გამართლებული და პროგნოზირებადია. სისტემას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ინციდენტის ადგილის გარკვევის დრო, ხოლო წასული გუნდები უკვე ფლობენ ინფორმაციას მსხვერპლის რაოდენობისა და ინციდენტის სავარაუდო სიმძიმის შესახებ.

ავტოსაგზაო შემთხვევებზე სწრაფი რეაგირების პრობლემის გადაჭრის გარდა, თითოეულ მანქანაზე ინდივიდუალური ტელეფონის ნომრის მქონე სმარტფონის დაყენება დაგეხმარებათ მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფისა და კონტროლის სხვა მრავალი პრობლემის გადაჭრაში. მაგალითად, მოპარული მანქანების მოძრაობისა და დაჭერის მონიტორინგის გასაადვილებლად, სასწრაფოდ გაგზავნეთ ტექნიკური დახმარების ჯგუფი გზაზე მანქანის გაუმართაობის შემთხვევაში და ა.შ.

ინოვაციის მთავარი უარყოფითი მხარეები

ვიდეო: მეორადი მანქანების იმპორტის აკრძალვა რუსეთში 2017 წელს

1. უცხოური მანქანების იმპორტის აკრძალვა ERA სისტემის გარეშე - GLONASS

ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნების მიხედვით, 2017 წლის 1 იანვრიდან ახალი ავტომობილის PTS (რეგისტრაციის მოწმობის) მისაღებად საჭიროა მასზე ERA-GLONASS საბორტო აღჭურვილობა. ამავდროულად, სამგზავრო მანქანებს უნდა ჰქონდეს მექანიკური და ავტომატური გამოძახების ფუნქცია, მაღალი გამავლობის და სატვირთო მანქანებზე კი საკმარისია მხოლოდ მექანიკური რეჟიმი (მხოლოდ განგაშის ღილაკი).

მაგრამ მთავარი პრობლემა არ არის მანქანაზე დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება, არამედ ის, რომ ის უნდა იყოს დამოწმებული ტესტირების ლაბორატორიაში, რომელთაგან მხოლოდ ორია რუსეთში. OTTS - ავტომობილის ტიპის დამტკიცება, რომელიც გაიცემა ყოველი ახალი მანქანის მოდელისთვის, თუ ის წარმატებით გაივლის "ავარიის" ტესტებს (აძლევს SOS სიგნალებს) გადაბრუნების, გვერდითი და ფრონტალური დარტყმის დროს (სატესტო შესვენებისთვის გათვალისწინებული სამი მანქანიდან ორი).

OTTS გაიცემა სამი წლის ვადით. ამიტომ, თუ მანქანის ბრენდისთვის OTTS გაიცა, მაგალითად, 2016 წლის დეკემბერში, მაშინ ამ მანქანის ბრენდის გაყიდვა შესაძლებელია საბაჟო კავშირში ERA-GLONASS-ის გარეშე 2019 წლის ბოლომდე.

ამავდროულად, ტესტები უნდა ჩატარდეს NAMI (სამეცნიერო საავტომობილო ინსტიტუტი) საცდელ ადგილზე, თავად მწარმოებლების ტესტები არ არის გათვალისწინებული. უკვე ცნობილია რუსეთში უცხოური მანქანების ძირითადი იმპორტიორების ოფიციალური წარმომადგენლების საპასუხო გეგმები ახალ მოთხოვნებთან დაკავშირებით. ბრენდების უმეტესობა აპირებს თავიანთ მოდელებზე პანიკის ღილაკების დაყენებას.

მთავარი ავტო გიგანტები, რომლებიც ორიენტირებულია რუსულ ბაზარზე, Ford, Renault, Skoda, Hyundai, Kia გეგმავენ ERA-GLONASS სისტემის დანერგვას ყველა თავიანთ მოდელზე. Nissan-მა ის უკვე დაამონტაჟა Murano-ზე და სხვა მოდელებზეც აპირებს დაყენებას. გარდა ამისა, ხელისუფლებამ დაამტკიცა 01/01/2017 წლამდე გაცემული ყველა OTTS, რომელიც მოქმედებს 3 წლის განმავლობაში.

თუმცა იშვიათი და ექსკლუზიური მოდელების მოყვარულები, რომლებზეც ახალი სისტემის დანერგვა ეკონომიკურად არ არის მომგებიანი, დაზარალდებიან ახალი მოთხოვნებით. ასე რომ, BMW-ს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ 5GT, 3M, ასევე კაბრიოლეტების მიწოდება რუსეთში შეჩერდება წამგებიანის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ Rolls-Royce მზად არის დამატებითი ხარჯების გაწევისთვის, ცხადია, რომ ეს პირდაპირ იმოქმედებს ისედაც ძვირადღირებული მოდელების ღირებულებაზე.

2. მეორადი უცხოური მანქანების იმპორტის აკრძალვა

2016 წლის 21 დეკემბერს რუსეთის საბაჟო დეპარტამენტმა გამოაქვეყნა ოფიციალური განმარტება ამ საკითხთან დაკავშირებით, რომელიც აფრთხილებს, რომ 2017 წლის 1 იანვრიდან საზღვარგარეთ შეძენილი და რუსეთში შემოტანილი ყველა მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ERA-GLONASS აღჭურვილობით და ამის შესახებ ინფორმაცია უნდა იყოს მითითებული. SBKTS-ში (სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხო დიზაინის სერტიფიკატი). ამრიგად, მანქანაზე დაყენებული ERA-GLONASS PTS სისტემის გარეშე მისი მიღება შეუძლებელი იქნება.

QUOTE: რუსეთის ფედერალური საბაჟო სამსახური საზღვარგარეთ მანქანების შეძენას გეგმავს აფრთხილებს, რომ 2017 წლის 1 იანვრიდან ავტომობილის პასპორტის გასაცემად აუცილებელია მანქანების აღჭურვა სასწრაფო გამოძახების მოწყობილობით. ინფორმაცია ასეთი აღჭურვილობის შესახებ უნდა შეიცავდეს მანქანის სტრუქტურის უსაფრთხოების სერტიფიკატს.

თუმცა, იმედი ჯერ კიდევ რჩება. ეს დაკავშირებულია იმასთან, რომ ამ დროისთვის, ანუ ამ სტატიის გამოქვეყნების მომენტში (01/06/2017), ბელორუსის სახელმწიფო სტანდარტმა, რომელიც არის საბაჟო კავშირის ნაწილი, დაუშვა ახალი და მეორადი უცხოური მანქანები გაფრთხილების სისტემის გარეშე 2018 წლის ბოლომდე. შესაძლოა, მსგავსი გადაწყვეტილება რუსეთშიც მიიღება. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ სიტუაციის განვითარებას.

19 თებერვლისთვის ვითარება ცოტათი გარკვევა დაიწყო. როგორც მოსალოდნელი იყო, ERA-GLONAS სისტემის დანერგვამ ფაქტობრივად დაბლოკა მეორადი მანქანების იმპორტი, რამაც დიდი უკმაყოფილება გამოიწვია, განსაკუთრებით შორეულ აღმოსავლეთში. ვლადივოსტოკის საბაჟოზე 1 იანვრის შემდეგ შემოტანილი იაპონური მანქანების დიდი რაოდენობა დაგროვდა, რომლის წოდების მოპოვება შეუძლებელი იყო. პრობლემის მოგვარებას შეუერთდა პრიმორსკის მხარის გუბერნატორი, 2017 წლის 19 თებერვალს დაგეგმილი იყო აქცია, რომელიც ხელისუფლებამ მოიწონა. შედეგად, საგზაო პოლიციის ორგანოებმა კვლავ დაიწყეს PTS-ის გაცემა 15 თებერვლამდე იმპორტირებული მანქანებისთვის ERA-GLONASS ღილაკის გარეშე. მართალია, ჯერჯერობით უცნობია, რა ბედი ეწევა 15 თებერვლის შემდეგ და მის შემდეგ მიწოდებულ მანქანებს. გვპირდებიან, რომ 13 მარტამდე საბოლოოდ მოაგვარებენ ამ საკითხს, ამიტომ გადაწყდა, რომ აქცია არ გამართულიყო.

თუ მწარმოებელს ან მის დისტრიბუტორს, რომელიც ყიდის მანქანების სერიას, უნდა ჰქონდეს ერთი OTTS იმპორტირებული მოდელის მთელი სერიისთვის, მაშინ ინდივიდს ან მეწარმეს, რომელიც იმპორტირებს მანქანას ერთი რაოდენობით, უნდა ჰქონდეს SBTCS კონკრეტული მანქანისთვის. ასეთი სერტიფიკატი გაიცემა სპეციალური სერტიფიცირებული ლაბორატორიების მიერ ავარიული ტესტების შემდეგ. შესაბამისად, უცხოური ავტომობილის უცხოეთიდან შემოტანისთვის დაგჭირდებათ 3 მანქანის ყიდვა, რომელთაგან 2 ტესტირებაზე დაიშლება.

ამასთან დაკავშირებით, მათ, ვინც ძველი მოთხოვნების მიხედვით 01/01/2017 წლამდე მოახერხა სერთიფიკატის გაცემა, გაუმართლა მანქანის სიგნალიზაციის ღილაკით აღჭურვის გარეშე. მათ შეუძლიათ მიიღონ PTS მიმდინარე SBTCS-ის საფუძველზე.

QUOTE: თუ არსებობს ავტომობილის დიზაინის უსაფრთხოების მოქმედი სერტიფიკატი, რომელიც გაცემულია 2017 წლის 1 იანვრამდე და არ შეიცავს ინფორმაციას მანქანის გადაუდებელი გამოძახების მოწყობილობით აღჭურვის შესახებ, შეიძლება გაიცეს ავტომობილის პასპორტი.

როგორ მუშაობენ შიდა მწარმოებლები?

ვიდეო: Lada Vesta. ERA-GLONASS, SOS. გააქტიურების შემოწმება.

ERA-GLONASS-ის აღჭურვილობით აღჭურვილი პირველი შიდა მანქანები იყო AvtoVAZ Lada Vesta და XRAY მოდელები. მიმდინარეობს მუშაობა სისტემის დამონტაჟებაზე Granta და Kalina-ს ახალ მოდელებზე. UAZ აპირებს პანიკის ღილაკების დაყენებას პატრიოტზე 2019 წლიდან, როცა ადრე მიღებული დამტკიცების ვადა ამოიწურება.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტოავარიებზე სწრაფი რეაგირების სისტემა ოფიციალურად ფუნქციონირებს, ის მაინც ფუნქციონირებს. SOS ღილაკზე დაჭერით, რათა შეემოწმებინათ მათი მომსახურება ორ ახალ Lada Vesta მანქანაზე, განაპირობა ის, რომ ღილაკი არ მუშაობდა ერთ მანქანაზე, ხოლო მეორეზე მათ მიიღეს პასუხი მოთხოვნაზე: "ზარი უარყოფილია".

ამრიგად, საზოგადოებაში ERA-GLONASS სისტემის სავალდებულო ინსტალაციის შესახებ ინოვაციის საკითხზე ორმაგი აზრი არსებობს:

1. მთავრობის მოსაზრება ავტოსაგზაო შემთხვევების დროს სიკვდილიანობის შემცირებისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესების აუცილებლობის შესახებ.
2. უცხოური წარმოების მანქანების იმპორტიორების აზრი, რომელიც გამართლებულია WTO-ს მოთხოვნით, 2019 წლისთვის რუსეთის საბაჟო ტარიფების მნიშვნელოვანი შემცირების შესახებ იმპორტირებულ მანქანებზე, რომლებიც მიიჩნევენ, რომ ეს არის რუსეთის მთავრობის მცდელობა დაიცვას შიდა მწარმოებლების ინტერესები ხელოვნური ბარიერების შექმნით. უცხოური მანქანების შემოტანა რუსეთში.

ჩვენი "ერას" გადადება:რატომ "სრიალებს" ERA-GLONASS სისტემის დანერგვა

ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ არ დააყენონ საგანგებო რეაგირების ტერმინალი ავარიის შემთხვევაში ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ვადის ამოწურვამდე, განაცხადა Rosstandart-მა. შეფერხება არ ხსნის მთავარ პრობლემას, აცხადებენ დამოუკიდებელი ექსპერტები: ERA-GLONASS აღჭურვილობის დაყენების რთული და ძვირადღირებული პროცედურა ზრდის ავტომობილის ღირებულებას, მაშინ როდესაც არ არსებობს გარანტია, რომ სისტემა იმუშავებს საბაჟო კავშირის ქვეყნებში.

text: მიხაილ ოზერელიევი / 17.05.2017

Rosstandart-მა ოფიციალურად დაადასტურა, რომ 2017 წლიდან ERA-GLONASS სისტემა არ გახდება სავალდებულო საბაჟო კავშირის ტერიტორიაზე მიმოქცევაში შესული ყველა ახალი ავტომობილისთვის. ამასთან, ERA-GLONASS ტერმინალებით სავალდებულო აღჭურვილობა კვლავ გათვალისწინებულია ტექნიკური რეგლამენტით „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“ (TRTS 018/2011). ამ დოკუმენტში ნათქვამია, რომ 2017 წლიდან ბორტზე გადაუდებელი ზარის მოწყობილობა სავალდებულო ვარიანტია ყველა ახალი მანქანისთვის. ახლა აღმოჩნდა, რომ ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება.

2017 წლიდან ახალი საბორტო ტერმინალები უნდა გააქტიურდეს მანქანის გადახვევისას

ახლად შემოღებული მოთხოვნები ვრცელდება მანქანებზე, რომლებიც გადიან შესაბამისობის შეფასებას ERA-GLONASS-ის სავალდებულო აღჭურვილობის მოთხოვნების შემოღების თარიღზე გვიან, განმარტა Rosstandart-ის პრესსამსახურმა. ამავდროულად, ავტომობილის ტიპის მოწონება (OTTS), რომელიც გაიცა მოთხოვნების შეტანის თარიღამდე, მოქმედებს ვადის გასვლამდე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ არსებობს მოქმედი OTTS (დოკუმენტი გაიცემა სამი წლის განმავლობაში), ნებადართულია ავტომობილის მიმოქცევაში გაშვება სატრანსპორტო საშუალების გადაუდებელი ზარის მოწყობილობის გარეშე.

სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებში ავარიის სიგნალი იგზავნება ხელით

რუსული ERA-GLONASS სისტემა ოფიციალურად ექსპლუატაციაში შევიდა 2015 წლის 1 იანვარს და ფაქტობრივად - 2016 წლის 1 იანვარს. თუ მანქანა მოხვდება ავარიაში, ავარიის სიგნალი, რომელიც მიუთითებს ზუსტ კოორდინატებზე და მონაცემთა მინიმალურ კომპლექტს (ავარიის დრო, მანქანის ტიპი, სიჩქარე, დამაგრებული მგზავრების რაოდენობა, დარტყმის გადატვირთვის სიდიდე) ავტომატურად გადაეცემა სამაშველო სამსახურს - - ამაზე პასუხისმგებელია საბორტო ტერმინალი. მანქანებზე დამონტაჟებულია ორი ტიპის ტერმინალი, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპზე. სამგზავრო მანქანების სისტემამ უნდა გააგზავნოს სიგნალი ავარიის შესახებ ავტომატურ რეჟიმში. კომერციული მანქანების სისტემა ითვალისწინებს გამარტივებულ მოწყობილობას, რომელიც მოიცავს „პანიკის ღილაკს“ და ავტომატურად რეაგირებს მხოლოდ მანქანის გადახვევაზე. 2016 წლის იანვრიდან ნოემბრამდე ERA-GLONASS სახელმწიფო ავტომატიზებულმა სისტემამ მიიღო 5,6 ათასზე მეტი სიგნალი, საპასუხოდ გადაეცა ინფორმაცია 250 ზარის შესახებ, რომელიც საჭიროებდა ოპერატიული სერვისების ჩარევას, საიდანაც 74 ზარი იყო ავტომატური - ასეთი სტატისტიკა მინისტრმა აჩვენა. ტრანსპორტის მაქსიმ სოკოლოვი გასული წლის ბოლოს.

ERA-GLONASS რუსეთში, მისი ანალოგი სახელწოდებით EVAK ყაზახეთში და იგივე სისტემა სახელწოდებით ERA RB ბელორუსიაში ერთდროულად უნდა დაეწყო მუშაობა, რადგან 2011 წელს მანქანების ახალ მოდელებში შესაბამისი ტერმინალის არსებობა გათვალისწინებული იყო ზემოაღნიშნული ტექნიკური თვალსაზრისით. რეგულირება. მიუხედავად ამისა, არც ბელორუსიაში და არც ყაზახეთში ERA-GLONASS-ის ანალოგები ჯერ არ არის მზად. ასეთი სისტემები არ არსებობს საბაჟო კავშირის სხვა ქვეყნებში - სომხეთსა და ყირგიზეთში. ინფრასტრუქტურის მომზადების დრო არ ჰქონდათ, ყაზახეთისა და ბელორუსის მთავრობების წარმომადგენლებმა ადრე ოფიციალურად მიმართეს რუსეთის ხელისუფლებას ERA-GLONASS-ის დანერგვის გადადების წინადადებით. ოფიციალურად, მათ არ უპასუხეს თანხმობით, მაგრამ რეალურად ისინი შეხვდნენ შუა გზას, ისე რომ არ დაწყებულა OTTS-თან დაკავშირებული კანონმდებლობის ხარვეზების დახურვა.

იმავდროულად, პროექტის მიმდინარეობამ კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ხარვეზი გამოავლინა. ბაზრის მონაწილეები ცუდად განვითარებულ სერტიფიცირების პროცედურაზე საუბრობენ. ERA-GLONASS სისტემით დღემდე მხოლოდ ორი კომპანიაა აკრედიტებული - სვიაზ-სერთიფიკატი მოსკოვში და ომეგა სევასტოპოლში. ეს უკანასკნელი ვარიანტი არ არის ძალიან შესაფერისი იმპორტიორებისთვის, კერძოდ, ქვეყნის ცენტრიდან დაშორების გამო. ამდენი იძულებულია ისარგებლოს "კომუნიკაცია-სერთიფიკატის" მომსახურებით და უკვე რამდენიმე თვეა რიგი დგას. ამ მიზეზით და ასევე უკმაყოფილების გამოხატვით სერტიფიცირების ღირებულებით, ევროპული ბიზნესის ასოციაციის წარმომადგენლები რუსეთში დიდი ხანია ფიქრობენ ფედერალურ ანტიმონოპოლიურ სამსახურში მიმართვას. ყველაფერი მარტივი არ არის OTTS-ის მისაღებად მანქანების შესაბამისობის შეფასების ახალი პროცედურის საშუალებით. 2017 წლის იანვარში შემოღებული დამატებითი მოთხოვნები ბორტზე ERA-GLONASS ტერმინალების დამონტაჟებისთვის ითვალისწინებს გადაბრუნების ტესტს ყველა კატეგორიის ავტომობილისთვის. ახლა ასეთი ტესტების ჩატარება შესაძლებელია მხოლოდ დიმიტროვის საცდელ ადგილზე და ბრონნიცის საცდელ ადგილზე.

2020 წლის მიჯნაზე სატრანსპორტო საშუალებების ERA-GLONASS მოწყობილობებით სავალდებულო აღჭურვის ფაქტიური გადაცემა აზიანებს GLONASS JSC-ს, სახელმწიფო კომპანიის ინტერესებს, რომლის განკარგულებაშიც გადავიდა ERA-GLONASS სისტემა. იმის გამო, რომ 2015 წლის სექტემბერში, სს GLONASS-ის დირექტორთა საბჭომ დაამტკიცა კომპანიის განვითარების სტრატეგიის კონცეფცია, რომლის მიხედვითაც სს აპირებს გახდეს ტელემატიკური სერვისების კომერციული ოპერატორი და 2019 წლიდან დამოუკიდებლად გამოიმუშაონ საარსებო წყაროდან ფულის მიღების გარეშე. ბიუჯეტი. მაგრამ ეს გეგმები ეფუძნებოდა იმ ვარაუდს, რომ მოწყობილობები სავალდებულო გახდებოდა უკვე 2017 წელს. ახლა მთელი კონცეფცია საეჭვოა, რადგან ვერავინ იტყვის, რამდენი მანქანა ბორტზე ERA-GLONASS-ით იმოძრავებს რუსეთის გზებზე 2017, 2018, 2019 წლებში. ასეთი მანქანების ფლოტი აუცილებლად გაიზრდება, რადგან ზოგიერთმა მწარმოებელმა, მათ შორის AvtoVAZ-მა, Ford Sollers-მა და GAZ Group-მა, უკვე აღჭურვა ზოგიერთი მოდელი ERA-GLONASS მოწყობილობებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა მანქანის სავალდებულო აღჭურვილობა და ინდივიდუალური მოდელების ნებაყოფლობითი აღჭურვილობა ორი განსხვავებული სიტუაციაა.

„მანქანის დიზაინში ERA-GLONASS-ის სავალდებულო დანერგვის გადადების შემთხვევაში, კეთილსინდისიერი ავტომწარმოებლები, რომლებმაც უკვე დააფინანსეს თავიანთი მანქანების აღჭურვილობა, აღმოჩნდებიან უთანასწორო კონკურენციის პირობებში“, - აღნიშნა GLONASS სს. სხვათა შორის, კომპანია არაერთხელ გამოთქმულია ERA-GLONASS-ის სავალდებულო განხორციელების გადადების წინააღმდეგ, რადგან მოქალაქეთა სიცოცხლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სახელმწიფოს პრიორიტეტია.

ავტომწარმოებლებს შორის (იშვიათი გამონაკლისის გარდა) ჯერჯერობით განსაკუთრებული ინტერესი არ არის ERA-GLONASS-ის განხორციელებით. გერმან გილფანოვი, Mercedes-Benz-ის გაყიდვების დირექტორი Daimler KAMAZ RUS, 2016 წლის შედეგებისადმი მიძღვნილ პრესკონფერენციაზე, ვერ დაასახელა ERA-GLONASS ტერმინალებით სატვირთო მანქანების წარმოების დაწყების ზუსტი თარიღი: ”სავარაუდოდ, ეს იქნება. 2017 წლის მეორე ნახევარი“. ამავდროულად, ტოპ მენეჯერმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ კანონმდებლობა იძლევა მანქანების მიმოქცევაში გაშვებას მოქმედი OTTS-ით. „როგორც OTTS-ის ვადა ამოიწურება, ჩვენ დავიწყებთ მათ შეცვლას ახლით ERA-GLONASS სერთიფიკატით. ბორტ დანაყოფები დამონტაჟდება ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხანაში. იმპორტირებული მანქანებისთვის ჩვენი სათაო ქარხანა Werth-ში მზად არის ამ სამუშაოს შესასრულებლად“, - განაცხადა გერმან გილფანოვმა.

Scania-Rus გეგმავს 2018 წელს დაიწყოს სატვირთო მანქანებისთვის საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების ტერმინალების მასობრივი მონტაჟი. „მომავალი წლიდან, სადაც საჭირო იქნება, მანქანებს „ჯადოსნური ღილაკით“ მივაწოდებთ. მაგრამ უკვე დღეს ჩვენ ვაწარმოებთ ზოგიერთ მანქანას ERA-GLONASS ტერმინალებით. უპირველეს ყოვლისა, საუბარია საწვავის ტანკერებზე, სადაც OTTS-ის ხელახლა მიღებაა საჭირო“, - ამბობს შპს Scania-Rus-ის სატვირთო მანქანების გაყიდვების განყოფილების ხელმძღვანელი ლონიდ ტკაჩიკი.

მსგავსი ვითარება მძიმე სატვირთო მანქანების "პანიკის ღილაკით" აღჭურვისას ასევე არის MAH Truck and Bus RUS კომპანიაში. მაგრამ ავტობუსის სეგმენტში MAN უფრო აქტიურად წყვეტს ამ საკითხს. ჯერ კიდევ 2016 წლის დასაწყისში კომპანიამ მოახდინა ახალი Lion's Intercity ავტობუსის სერტიფიცირება ERA-GLONASS სისტემით და გახდა პირველი, ვინც გაიარა დიდი კლასის ავტობუსის სერტიფიცირება ახალი პროცედურის მიხედვით.

რატომ შეიძლება დღეს ასეთი მაგალითები ფაქტიურად ერთ ხელზე დაითვალოს? ექსპერტები ამბობენ, რომ მთავარი მიზეზი ეკონომიკაშია. „ERA-GLONASS სისტემის დაყენების პროცედურა რთული და ძვირია, თითოეული ტესტის ღირებულება 10 ათასი ევროა, ხოლო სერტიფიცირების მთლიანმა ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 200-250 ათას ევროს. მანქანების სავალდებულო სერტიფიცირება და მათზე ERA-GLONASS სისტემის საბორტო ტერმინალების დაყენება შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს რუსეთის საავტომობილო ბაზრის ზოგად მდგომარეობაზე - გაზარდოს მანქანების ღირებულება და შეამციროს ზოგიერთი ბრენდის მოდელის დიაპაზონი, ”- ამბობს ევგენი გრიშკევიჩი. AvtoSpetsTsentr Group-ის გაყიდვების შემდგომი მომსახურების განყოფილების დირექტორი.

და მაინც, ვიმედოვნებ, რომ დროთა განმავლობაში ყველა წინააღმდეგობა მოგვარდება. მხოლოდ ამ შემთხვევაში, წლების შემდეგ, ERA-GLONASS აღიქმება, როგორც ნამდვილად საჭირო და არა ზემოდან დაწესებული თანამედროვე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ატრიბუტი.

ევგენი გრიშკევიჩი / გაყიდვების შემდგომი მომსახურების განყოფილების დირექტორი, AUTOSPECTSENTR კომპანიების ჯგუფი

2017 წლის 1 იანვრიდან ERA-GLONASS სისტემა უნდა დამონტაჟდეს ყველა ავტომობილზე, რომელიც გამოვიდა აწყობის ხაზიდან და შემოტანილია რუსეთში. დამონტაჟებული ტერმინალის გარეშე მანქანის მფლობელები ვერ მიიღებენ ტიტულს ახალი მანქანისთვის. მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის ERA-GLONASS-ის სავალდებულო ინსტალაციის მოთხოვნა გავლენას მოახდენს ქვეყნის ყველა ავტომობილზე. საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემას, რა თქმა უნდა, აქვს უპირატესობები, რომლებიც, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს საგზაო შემთხვევების შედეგად ადამიანების სიკვდილიანობის შემცირებას. თუმცა, ინოვაციამ არაერთგვაროვანი რეაქცია გამოიწვია ავტომობილების მწარმოებლებისა და ავტომობილების დილერებისგან. დაბნეულობა გამოწვეულია მოთხოვნის შესაძლო შემცირებით მანქანებზე, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის აღჭურვილი ERA-GLONASS სისტემით, და დამატებითი ხარჯები სისტემის ახალ მანქანებზე დაყენებისთვის. სერთიფიკატის ღირებულება დაახლოებით 13 მილიონი რუბლია, თითოეული საბორტო ტერმინალის ფასი დაახლოებით 4 ათასი რუბლია. საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტის "ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ" და GOST R 54620-2011 თანახმად, იმავე მოდელის მანქანებში ERA-GLONASS სისტემის დაყენების ნებართვის მისაღებად აუცილებელია ფრონტალური განხორციელება. და მანქანის გვერდითი ავარიის ტესტები. თუ თავად ავტომობილი ვერ გაივლის გამოცდას, მაგრამ ტერმინალი ხელუხლებელი რჩება, მწარმოებელი ვალდებულია გაიმეოროს ტესტი იმავე ტიპის სხვა ავტომობილზე. შედეგად, ეს ხარჯები ჩაირთვება მანქანების საცალო ფასში.

ალექსეი ტუზოვი / საგზაო ინდუსტრიის ექსპერტი

ERA-GLONASS-ის სავალდებულო ინსტალაციის ტექნიკური რეგლამენტის მიხედვით, დიდ ჯიპებსა და კომერციულ მანქანებზე მწარმოებელს შეუძლია დააინსტალიროს არა ავტომატური სისტემა, არამედ მანქანაში გადაუდებელი ზარის მოწყობილობები (UVEOS). ასეთ ტერმინალებს აქვთ გამარტივებული ფუნქციონირება - მათ აქვთ მხოლოდ ხელით ზარი და არ არის ავტომატური მუშაობა. 2016 წლის დეკემბერში Hyundai HD მოდელის კომერციული მანქანები დამოწმებული იქნა ERA-GLONASS სისტემით, ისინი აღჭურვილი იყო ტერმინალებით გადაუდებელი ზარის ღილაკით, დინამიკით და მიკროფონით ოპერატორთან კომუნიკაციისთვის. მოწყობილობის ინსტალაცია ასევე შეიძლება განხორციელდეს რეგიონალურ სერტიფიცირებულ ERA-GLONASS ცენტრებში, თუ კომერციული მანქანები უკვე ექსპლუატაციაშია ან შეძენილია ორგანიზაციის მიერ 2017 წლის იანვრამდე. მაგალითად, პრიმორსკის მხარეში უკვე აქვს ასეთი სადგური, მომსახურების ღირებულება, თავად მოწყობილობის ფასთან ერთად, მერყეობს 10-დან 30 ათას რუბლამდე. ამავდროულად, ფედერალური კანონის No395-FZ „სახელმწიფო ავტომატიზირებული საინფორმაციო სისტემის ERA-GLONASS-ის შესახებ“ თანახმად, კომერციული მანქანის მფლობელს უფლება აქვს საკუთარი მოთხოვნით დააყენოს UVEOS.

ნატალია სოლოვიევა/შპს MAN TRUCKS და BUS RUS ავტობუსების და ძრავების გაყიდვების დირექტორი

ERA-GLONASS სისტემით მანქანების აღჭურვა ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური თემაა წელს. და MAN-ს აქვს დადებითი გამოცდილება ამ საკითხში. თავდაპირველად, 2016 წლის დასაწყისში, ჩვენ დავამოწმეთ ახალი MAN Lion's Intercity ავტობუსი ERA-GLONASS-ით. ასე რომ, ჩვენ არა მხოლოდ გავიარეთ ყველა საჭირო პროცედურა სრულიად ახალი პროდუქტის სერტიფიცირებისთვის, არამედ მოვახერხეთ მისი სერტიფიცირება ERA-GLONASS ინსტალაციის საშუალებით. ჩვენთვის ეს იყო ნამდვილი გამარჯვება, რადგან ჩვენ პირველებმა გავიარეთ დიდი კლასის ავტობუსის სერთიფიკაცია ახალი პროცედურის მიხედვით.

სერტიფიცირების პროცესს დიდი დრო სჭირდება. სინამდვილეში, არ არის ბევრი შესაძლებლობა, სადაც ასეთი ტესტები შეიძლება ჩატარდეს. გრძელი ხაზი, ლოდინი შეიძლება ძალიან გრძელი იყოს. მინდა ვთქვა, რომ ჩვენთვის ძალიან კომფორტული იყო დიმიტროვსკის ავტოპოლიგონთან მუშაობა. სახელმწიფო ინტერესების დამცველი ორგანიზაციის მხრიდან ბიუროკრატიული შეფერხებები არ ყოფილა. ეს არის მაგალითი, როდესაც სახელმწიფოს ინტერესები არ ერევა ბიზნესში, არამედ ეხმარება მას. ექსპერტები მიუთითებენ ტექნიკურ საკითხებზე, რომლებიც საჭიროებს გადახედვას და დასრულებას.

ახლა ჩვენ გვაქვს სერტიფიცირების უზარმაზარი გამოცდილება და ყველა შემდგომი მოდელი, მათ შორის ახალი MAN Lion’s Coach ტურისტული ავტობუსი, რომელიც გაყიდვას სექტემბერში დაიწყებს, წარმოებული იქნება ERA-GLONASS სისტემით. გზად, ჩვენ ვამოწმებთ Neoplan Cityliner VIP ავტობუსების ხაზს. შესაბამისად, მიმდინარე წლის ბოლომდე რუსეთში იმპორტირებული ავტობუსების ყველა მოწყობილობა აღჭურვილი და სერტიფიცირებული იქნება ERA-GLONASS-ით.

"ERA-GLONASS" არის საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემა ავარიის დროს. ეს სისტემა შედარებით ახალია ჩვენი ქვეყნისთვის და მისი გამოყენება არც ისე დიდი ხნის წინ დაიწყო, მაგრამ გამოყენების ხანმოკლე დროც კი საკმარისი იყო ამ სისტემის ეფექტურობის დასამტკიცებლად და მისი შექმნის მთავარი მიზანი - სპეცსამსახურების დაუყოვნებელი რეაგირება. ავარიის შემთხვევა მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

როგორ მუშაობს GLONASS სისტემა

ამ სისტემის ტესტირებისას დეველოპერები ცდილობდნენ გაეთვალისწინებინათ ყველა შესაძლო სიტუაცია, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას ავარიის დროს და, უნდა აღინიშნოს, რომ მათ ეს ძალიან კარგად გააკეთეს. იმისათვის, რომ უკეთ გაიგოთ, თუ როგორ მუშაობს GLONASS მანქანაზე, თქვენ უნდა ისაუბროთ სპეციალურ ინსტრუმენტებზე, რომლებიც ეხმარება ამ სისტემას თავისი საქმის მაქსიმალურად ეფექტურად შესრულებაში.

არ შეიძლება ითქვას, რომ GLONASS სისტემა გახდა ერთგვარი ტექნოლოგიური მიღწევა, მაგრამ ის მოიცავს ძალიან საინტერესო ნივთებს, რომლებიც უკიდურესად იშვიათია ადამიანის ყოველდღიურ ცხოვრებაში და, შესაბამისად, ისინი ძალიან მაგარია:

• ავტომატური სასწრაფო ზარები. ავარია არაპროგნოზირებადი რამ არის და თუ მასში მძღოლი მოხვდება მგზავრებთან ერთად, შესაძლოა, სასწრაფო დახმარებას ვერ გამოიძახონ. ეს შეიძლება იყოს ცნობიერების დაკარგვა ან თუნდაც შოკის მდგომარეობა, როდესაც ადამიანს არ შეუძლია რაციონალურად გააცნობიეროს რა მოხდა. ამის გამო იკარგება ძვირფასი დრო, რაც შეიძლება სიცოცხლის ფასად დაუჯდეს და ამიტომ GLONASS-ის დეველოპერები დარწმუნდნენ, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში სისტემა თავად უგზავნიდა უბედურების სიგნალს სასწრაფო დახმარების სამსახურებს;
• სპეციალური სენსორები მანქანაში. თუ თქვენ გაქვთ შეკითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ იგებს სისტემა ავარიის შესახებ, მაშინ ეს არის მასზე პასუხი. ეს სენსორები, როგორც წესი, მიზნად ისახავს რეაგირებას ძლიერ დარტყმაზე ან მანქანის გადახვევაზე, რაც უკვე ავარიაზე მიუთითებს;
• ზუსტი ადგილმდებარეობისთვის, უახლესი სანავიგაციო მოდულები გამოიყენება მდებარეობის დასადგენად რამდენიმე მეტრის სიზუსტით;
• მანქანა ასევე აღჭურვილია სპეციალური პანიკის ღილაკით, რომლის დაჭერით მძღოლს შეუძლია ავარიის სიგნალის გაგზავნა. ეს ღილაკი გათვალისწინებულია, პირველ რიგში, იმ შემთხვევაში, თუ ზემოაღნიშნული სენსორები ვერ ახერხებენ და ავტომატურად ვერ აძლევენ სიგნალს, რაც ხდება ძალიან, ძალიან იშვიათად;
• სიგნალი გადაიცემა ფიჭური კომუნიკაციის საშუალებით. ბევრი ფიქრობს, რომ ფიჭური კომუნიკაცია ძალიან არასანდოა ასეთი შემთხვევებისთვის, მაგრამ ადრე ასე იყო. დღეს მობილური ტელეფონების დაფარვა ძალიან მაღალია;
• მანქანა ასევე აღჭურვილია სპეციალური საკომუნიკაციო ხელსაწყოთი, რომლითაც სერვის ოპერატორს შეუძლია დაუკავშირდეს მძღოლს.

მას შემდეგ რაც გავეცანით სისტემაში ჩართულ მუშაობის ძირითად პრინციპებს, დროა განვიხილოთ GLONASS-ის მუშაობა ავარიის მაგალითის გამოყენებით:

1. მანქანა ავარიაში მოდის.
2. ავარიის დროს სისტემა თავისი სპეციალური სენსორების გამოყენებით აღმოაჩენს მანქანის ძლიერ დარტყმას ან გადახვევას და აგზავნის სიგნალს. ასევე, მძღოლს ან ერთ-ერთ მგზავრს შეუძლია დამოუკიდებლად გაგზავნოს სიგნალი SOS ღილაკის დაჭერით.
3. სიგნალი ეგზავნება ოპერატორს, რომელიც ცდილობს დაუკავშირდეს მძღოლს.
4. თუ შესაძლებელია კავშირის დამყარება, ოპერატორი ითხოვს ავარიის ფაქტის დადასტურებას, რის შემდეგაც იგი გადასცემს ყველა არსებულ ინფორმაციას სასწრაფო დახმარების სამსახურებს. იგივე ხდება, თუ კავშირი ვერ ხერხდება. ასევე, მძღოლს შეუძლია უარი თქვას სერვისებზე დარეკვაზე, თუ მან შემთხვევით დააჭირა ღილაკს ან რაიმე სახის გაუმართაობა მოხდა სისტემაში.
5. ყველა ინფორმაცია გადაეგზავნება სასწრაფო დახმარების სამსახურებს, რომლებიც სასწრაფოდ მიდიან შემთხვევის ადგილზე დახმარებისთვის.

რა ინფორმაციას იღებს სისტემა ავარიის შესახებ?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სისტემა აგროვებს და გადასცემს გარკვეულ ინფორმაციას. მაგრამ რა ინფორმაცია? იქნება თუ არა პერსონალური ინფორმაცია, როგორიცაა სამგზავრო მარშრუტები და მსგავსი? Რათქმაუნდა არა. სისტემა შეიქმნა ექსკლუზიურად მაქსიმალური უსაფრთხოებისთვის და მუშაობს მხოლოდ სიგნალის გასაგზავნად საჭირო ინფორმაციის დასახმარებლად. ასეთი ინფორმაცია მოიცავს:

• ზუსტი ადგილმდებარეობა. ამ პუნქტის გარეშე სასწრაფო დახმარების სამსახურები ვერ შეძლებენ უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სწრაფად მოძიებას, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ვერ უზრუნველყოფენ საჭირო დახმარებას დროულად;
• ინფორმაცია ავარიის შესახებ. ეს არის ზემოქმედების არსებობა და ძალა, მანქანის გადაბრუნების არსებობა. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ის ინფორმაციაა, რომელიც საშუალებას გვაძლევს ვთქვათ, რომ უბედური შემთხვევა ნამდვილად ხდება. ასევე, ეს ინფორმაცია გვეხმარება ვარაუდობენ შესაძლო დაზიანებების არსებობას, რომლებიც შეიძლება მიიღონ მანქანაში მყოფმა ადამიანებმა;
• მანქანის ინფორმაცია. ეს არის ფერი, მოდელი, სანომრე ნიშანი. ეს მონაცემები გეხმარებათ მანქანის რაც შეიძლება მალე გამოვლენაში, თუ მდებარეობა განისაზღვრა გარკვეული რადიუსით, რომელიც არ გაძლევთ საშუალებას ზუსტად მიუთითოთ სად მდებარეობს მანქანა;
• მანქანაში მყოფი მგზავრების რაოდენობა. აქაც ყველაფერი მარტივია. მსგავსი ინფორმაცია საშუალებას აძლევს სპეცსამსახურებს მოემზადონ ერთდროულად რამდენიმე დაზარალებულისთვის დახმარების გაწევისთვის.

რაც შეეხება ბოლო პუნქტს, კერძოდ მგზავრთა რაოდენობის დადგენას, აღსანიშნავია, რომ მგზავრების რაოდენობა განისაზღვრება შეკრული ღვედებით. ამიტომ, ღვედის გამოყენება არა მხოლოდ გიცავთ შესაძლო დაზიანებებისგან, არამედ ეხმარება სასწრაფო დახმარებას.

მჭირდება ღილაკის დაყენება 2019 წელს?

ამ საკითხს აქვს თავისი ნიუანსი. ზოგადად, არ არის საჭირო სისტემის დაყენება 2019 წელს. ინსტალაცია ახლა ხდება ნებაყოფლობით საფუძველზე, თუმცა GLONASS სისტემის არსებობა სავალდებულოა ტრანსპორტის ზოგიერთი სახეობისთვის:

• საზღვარგარეთ შეძენილი და რუსეთში გადაყვანილი ახალი მანქანები;
• საზღვარგარეთ შეძენილი და რუსეთში გადაყვანილი ძველი მანქანები, არაუმეტეს 30 წლისა;
• სატვირთო, კომერციული და სამგზავრო ტრანსპორტი.

ამიტომ ღილაკის დაყენება ყველასთვის სავალდებულო არ არის.

SOS ღილაკის დაყენების წესები

დღეს, როგორც საშინაო, ისე უცხოური, მანქანების იმპორტისას, ავტომწარმოებლები მანქანებს ასეთი სისტემით აჭიანურებენ პირდაპირ ქარხანაში, ამიტომ ახალი მანქანის შეძენისას მძღოლს არ უწევს GLONASS-ის დაყენება.

თუ მანქანის მფლობელს აქვს სურვილი შეიძინოს ასეთი სისტემა, მაშინ მას შეიძლება დაეხმარონ მხოლოდ ცენტრებში, რომლებსაც აქვთ GLONASS ინსტალაციის შესაბამისი სერტიფიკატი. მაგრამ სისტემის ინსტალაცია ამით არ მთავრდება. სისტემის ცენტრში დამონტაჟების შემდეგ ის უნდა შემოწმდეს სპეციალიზებულ ლაბორატორიაში სამუშაოს ხარისხზე და უნდა მოიპოვოს დოკუმენტი სისტემის უსაფრთხოების შესახებ.

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, GLONASS სისტემის დაყენება შესაძლებელია ყველა მანქანაზე, თუმცა თუ სისტემა დაყენებული იყო მეორად მანქანაზე, ის ავტომატურად არ იმუშავებს. მძღოლს ავარიის შემთხვევაში მოუწევს პანიკის ღილაკზე დაჭერა.

პანიკის ღილაკის დაყენების ღირებულება

ყველაზე საინტერესო კითხვა, რა თქმა უნდა, არის სისტემის ინსტალაციის ღირებულების საკითხი. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ სისტემა არ არის იაფი, რადგან მისი მუშაობის ძირითადი პრინციპები დაფუძნებულია რთულ ტექნიკურ ინსტრუმენტებზე. მაგრამ, მიუხედავად მაღალი ღირებულებისა, სისტემას საკმაოდ მყარი ფასი აქვს. თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 23,000 რუბლი თავად სისტემისთვის, ასევე მოგიწევთ გადახდა ინსტალაციისა და კონფიგურაციისთვის, რაც დაახლოებით 3,000 რუბლი დაჯდება. და მთლიანობაში, GLONASS-ის შეძენა 26000 რუბლი ეღირება.

ცალკეული პანიკის ღილაკის მოდულის დაყენება განსხვავებული ღირს. ფასზე გავლენას ახდენს თავად მანქანის მოდელი და მოდულის ფუნქციებიც. ბუნებრივია, რაც უფრო ფართოა ფუნქციონირება, მით უფრო მაღალია ფასი. მაგრამ საშუალოდ, მოდელის ფასი 4000-დან 8000 რუბლამდეა, ინსტალაციის გარეშე. ჭვარტლის მონტაჟი შეიძლება ღირდეს 2000-დან 7000 რუბლამდე.

დასკვნა

GLONASS სისტემა არის ინოვაცია ჩვენი ტრანსპორტისთვის და მას ყველას არ ენდობა. არ შეგეშინდეთ მისი მუშაობის პრინციპები, რადგან სწორედ ისინი უზრუნველყოფენ მძღოლისა და მგზავრების მაქსიმალურ უსაფრთხოებას. სისტემა ყველასთვის ხელმისაწვდომი არ არის, მაგრამ მისი შეძენით მძღოლი იძენს უსაფრთხოებას, ამიტომ უნდა დაფიქრდეთ. პერსონალური მანქანების სისტემის დაყენება ჯერ კიდევ ნებაყოფლობითია, მაგრამ მალე ყველა ავტომობილისთვის სავალდებულო გახდება.

საუბარია „მეორად“ მარჯვენასაჭიან უცხოურ მანქანებზე, რომლებსაც „კერძო მოვაჭრეები“ შორეული აღმოსავლეთიდან რუსეთში პირადი მიზნებისთვის შემოაქვთ. დაწესებულია შეზღუდვები.

რუსეთის პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა ქვეყანაში მარჯვენასაჭიანი მეორადი უცხოური მანქანების შემოტანის დროებითი პროცედურა დაამტკიცა. ის მოქმედებს შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური ოლქის (FEFD) მაცხოვრებლებისთვის და მათთვის, ვინც აპირებს აქ გადასვლას. მნიშვნელოვანია, რომ მათ, ვინც წელიწადში ერთზე მეტ მანქანას შემოაქვს, არ მოუწევთ ERA-GLONASS-ის დაყენება, უფრო მეტიც, საკუთარი საჭიროებისთვის: თქვენ თვითონ იყიდეთ, თავად დაარეგისტრირეთ, თავად მართავთ.

ასეთი შეზღუდვა არ იძლევა საშუალებას დაზოგოს ERA-GLONASS მოწყობილობების დაყენება მათთვის, ვინც ყიდულობს გარბენით მანქანებს საზღვარგარეთ, რათა გაყიდოს ისინი რუსეთში. სხვათა შორის, შორეული აღმოსავლეთის მაცხოვრებლებმა დახარჯეს დაახლოებით 35 ათასი რუბლი თითოეული მანქანის აღჭურვაზე. ამასაც დრო დასჭირდა - დაახლოებით ორი კვირა.

ახალი წესები ვრცელდება M1 და N1 კატეგორიების მარჯვენასაჭიან მანქანებზე, ანუ მანქანებზე არაუმეტეს რვა სამგზავრო ადგილით, ასევე მსუბუქ სატვირთო მანქანებზე, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური წონა არ აღემატება 3,5 ტონას. ამ მანქანების PTS-ში ისინი დააყენებენ ნიშანს სასწრაფო დახმარების გამოძახებისთვის მოწყობილობების არარსებობის შესახებ.

შუალედური ბრძანება არის ერთი წლის განმავლობაში. იგი ძალაში შევა ხელმოწერიდან ხუთი დღის შემდეგ, ანუ შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური ოლქის მაცხოვრებლებს შეეძლებათ შემოიტანონ და დაარეგისტრირონ „პრორული“ გარბენით ERA-GLONASS-ის გარეშე, შემდეგი კვირის დასაწყისში.

დიმიტრი მედვედევმა ახალი ბრძანების შემოღების გადაწყვეტილება მიიღო პრიმორსკის ტერიტორიის გუბერნატორის მოვალეობის შემსრულებელ ოლეგ კოჟემიაკოსთან და ვიცე პრემიერ-მინისტრთან - რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ოკრუგში სრულუფლებიან იური ტრუტნევთან შეხვედრის შემდეგ. საინტერესოა, რომ გადაწყდა ERA-GLONASS ტერმინალების სავალდებულო ინსტალაციის გაუქმება იმპორტირებულ უცხოურ მანქანებზე არა მხოლოდ მოსახლეობის ხარჯების შემცირების მიზნით. იყო სხვა, უფრო ობიექტური მიზეზი.

ასე რომ, იური ტრუტნევის თქმით, იმის გამო, რომ აღჭურვილობა ქარხანაში არ არის დამონტაჟებული, სისტემა არ არის ინტეგრირებული მანქანის უსაფრთხოების სისტემაში. შედეგად, ის არ მუშაობს მანქანის დარტყმაზე ან გადახვევაზე, ანუ, ფაქტობრივად, არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა. შეგახსენებთ, რომ თითოეულმა მოწყობილობა ადრე დააინსტალირა, საკუთარი ჯიბიდან გადაიხადა.

ბოლომდე გაურკვეველია, რა ბედი ეწევა მათ, ვინც ყოველწლიურად ერთზე მეტ მანქანას შემოაქვს ქვეყანაში. როგორც ჩანს, მათ მოუწევთ გადაიხადონ ინსტალაციის, ფაქტობრივად, მოწყობილობის, რომელიც არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა. ეს, ალბათ, დაეხმარება იმ კომპანიებს, რომლებმაც მიიღეს ლიცენზია ERA-GLONASS ტერმინალების დაყენების მიზნით იმპორტირებულ Prorules-ზე, გააგრძელონ „დარჩენა“.

სხვათა შორის, ზედმეტი ფულიც კი, რაც შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური ოლქის მაცხოვრებლებს მოუწიათ მარჯვენასაჭიანი მანქანების შემოტანისას. როგორც ვებგვერდი ადრე იტყობინება, 2018 წლის იანვრიდან სექტემბრის ჩათვლით, შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურ ოლქში საზღვარგარეთიდან დაახლოებით 65,4 ათასი მანქანა ჩამოვიდა, რაც გასულ წელთან შედარებით ერთნახევარჯერ მეტია.

Rosstandart-მა ოფიციალურად დაადასტურა, რომ 2017 წლიდან ERA-GLONASS სისტემა არ გახდება სავალდებულო ყველა ახალი მანქანისთვის, რომელიც მიმოქცევაშია საბაჟო კავშირის (CU) ტერიტორიაზე. ამავდროულად, ERA-GLONASS ტერმინალებით სავალდებულო აღჭურვილობა კვლავ გათვალისწინებულია საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით „ბორბლიანი მანქანების უსაფრთხოების შესახებ“. ამ დოკუმენტში ნათქვამია, რომ 2017 წლიდან ბორტზე გადაუდებელი ზარის მოწყობილობა სავალდებულო ვარიანტია ყველა ახალი მანქანისთვის. ახლა აღმოჩნდა, რომ ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება.

ახლად შემოღებული მოთხოვნები ვრცელდება მანქანებზე, რომლებიც გადიან შესაბამისობის შეფასებას ERA-GLONASS-ის სავალდებულო აღჭურვილობის მოთხოვნების შემოღების თარიღზე გვიან, განმარტა Rosstandart-ის პრესსამსახურმა. - ამავდროულად, ავტომობილის ტიპის ნებართვები (OTTS), რომლებიც გაიცა მოთხოვნების შეტანის თარიღამდე, მოქმედებს მათი ვადის გასვლამდე. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, თუ არსებობს მოქმედი OTTS, ნებადართულია ავტომობილის მიმოქცევაში გაშვება სატრანსპორტო საშუალების გადაუდებელი ზარის სისტემის გარეშე.

OTTS მოცემულია კონსტრუქციის ტიპისთვის, ანუ მანქანების გარკვეული ნაკრებისთვის და მოქმედებს სამი წლის განმავლობაში. და თუ მანქანის მწარმოებელი მიიღებს OTTS-ს Rosstandart-ისგან 2016 წლის 31 დეკემბერს (ან გაახანგრძლივებს მას), მაშინ ის მიიღებს OTTS-ს, რომელიც ძალაში იქნება კიდევ სამი წლის განმავლობაში, ანუ 2019 წლის 31 დეკემბრამდე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ განაახლოთ დოკუმენტი "განახლების განაწილების" რეჟიმში. მაგალითად, არის VAZ-2107 მოდელი ათი მოდიფიკაციით. მათ მოიფიქრეს სხვა მოდიფიკაცია - მაგალითად, მოდერნიზებული გადაცემათა კოლოფით - და ამის გამო, მათ გაახანგრძლივეს OTTS ყველა მოდიფიკაციისთვის კიდევ სამი წლით.

რუსული ERA-GLONASS სისტემა ოფიციალურად ექსპლუატაციაში შევიდა 2015 წლის 1 იანვარს და ფაქტობრივად - 2016 წლის 1 იანვრიდან. თუ მანქანას შეემთხვა, ავარიის სიგნალი ზუსტი კოორდინატებით ავტომატურად გადაეცემა სამაშველო სამსახურებს. ERA-GLONASS რუსეთში, მისი ანალოგი სახელწოდებით EVAK ყაზახეთში და იგივე სისტემა სახელწოდებით ERA RB ბელორუსიაში ერთდროულად უნდა დაეწყო მუშაობა, რადგან ახალი მანქანის მოდელებში შესაბამისი ტერმინალის არსებობა გათვალისწინებული იყო საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით. ჯერ კიდევ 2011 წელს. მიუხედავად ამისა, არც ბელორუსიაში და არც ყაზახეთში ERA-GLONASS-ის ანალოგები ჯერ არ არის მზად. ასეთი სისტემები არ არსებობს საბაჟო კავშირის სხვა ქვეყნებში - სომხეთსა და ყირგიზეთში.

ინფრასტრუქტურის მომზადების დრო არ ჰქონდათ, ყაზახეთისა და ბელორუსის მთავრობების წარმომადგენლებმა ადრე ოფიციალურად მიმართეს რუსეთის ხელისუფლებას ERA-GLONASS-ის დანერგვის ორი წლით გადადების წინადადებით. ოფიციალურად მათ არ უპასუხეს თანხმობით, მაგრამ ფაქტობრივად წინ წავიდნენ ისე, რომ არ დაწყებულა OTTS-თან დაკავშირებული კანონმდებლობის ხარვეზების დახურვა. მიუხედავად იმისა, რომ GLONASS JSC-ის ხელმძღვანელმა ანდრეი ნედოსეკოვმა ადრე განაცხადა, რომ იგეგმება კანონმდებლობის კორექტირება, რომელიც აღმოფხვრის ხარვეზებს. ამ იდეით ნედოსეკოვმა მიმართა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს, მაგრამ უშედეგოდ - მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ დაახლოებით იგივე უპასუხა იზვესტიას მოთხოვნას, როგორც როსტანდარტში.

ავტომობილის ტიპის ნებართვის გახანგრძლივება ახალი ვადით არა უმეტეს სამი წლის განმავლობაში, ტექნიკური რეგლამენტის 62-65-ე პუნქტების შესაბამისად, განცხადების საფუძველზე ხდება, თუ ავტომობილის ტიპი აკმაყოფილებს მოქმედ მოთხოვნებს. ავტომობილის ახალი ტიპის დამტკიცების გაცემის დრო - მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს სამსახური.

2020 წლის მიჯნაზე სატრანსპორტო საშუალებების ERA-GLONASS მოწყობილობებით სავალდებულო აღჭურვის ფაქტიური გადაცემა აზიანებს GLONASS JSC-ს, სახელმწიფო კომპანიის ინტერესებს, რომლის განკარგულებაშიც გადავიდა ERA-GLONASS სისტემა. იმის გამო, რომ 2015 წლის სექტემბერში, სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული სს GLONASS-ის დირექტორთა საბჭომ დაამტკიცა კომპანიის განვითარების სტრატეგიის კონცეფცია, რომლის მიხედვითაც სს აპირებს გახდეს ტელემატიკური სერვისების კომერციული ოპერატორი და 2019 წლიდან დამოუკიდებლად გამოიმუშაონ საარსებო წყარო. ბიუჯეტიდან თანხის მიღების გარეშე (ახლა ERA-ს შინაარსი არის GLONASS დაფინანსებულია სახელმწიფოს მიერ). მაგრამ ეს გეგმები ეფუძნებოდა ვარაუდს, რომ მოწყობილობები გახდებოდა სავალდებულო (წაიკითხეთ: მეინსტრიმი) უკვე 2017 წელს. ამ მონაცემებით, ეკონომიკის უმაღლეს სკოლაში კომპანიის განვითარების ბიზნეს გეგმა შეკვეთა. ახლა მთელი კონცეფცია საეჭვოა, რადგან ვერავინ იტყვის, რამდენი მანქანა ბორტზე ERA-GLONASS-ით იმოძრავებს რუსეთის გზებზე 2017, 2018, 2019 წლებში. ასეთი მანქანების ფლოტი აუცილებლად გაიზრდება, რადგან ზოგიერთმა მწარმოებელმა, მათ შორის Mercedes-მა და Bentley-მა, უკვე აღჭურვა ზოგიერთი მოდელი ERA-GLONASS მოწყობილობებით. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა მანქანის სავალდებულო აღჭურვილობა და ინდივიდუალური მოდელების ნებაყოფლობითი აღჭურვილობა ორი სრულიად განსხვავებული სიტუაციაა.

მანქანის დიზაინში ERA-GLONASS-ის სავალდებულო დანერგვის გადადების შემთხვევაში, კეთილსინდისიერი ავტომწარმოებლები, რომლებმაც უკვე დააფინანსეს თავიანთი მანქანების აღჭურვილობა, აღმოჩნდებიან უთანასწორო კონკურენციის პირობებში, აღნიშნა სს GLONASS-ის პრესსამსახურმა. - ჩვენ არაერთხელ ვისაუბრეთ ERA-GLONASS-ის სავალდებულო შემოღების გადადების წინააღმდეგ, რადგან მოქალაქეთა სიცოცხლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სახელმწიფოს პრიორიტეტია. გვსურს შეგახსენოთ რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ვლადიმერ პუტინის მითითებები სახელმწიფო საბჭოს პრეზიდიუმის შეხვედრის შემდეგ საგზაო უსაფრთხოების საკითხებზე: 01.06.2016 წლამდე უზრუნველყოთ GAIS ERA-GLONASS-ის საინფორმაციო და ტექნოლოგიური ინტერფეისი. გადაუდებელი საოპერაციო სამსახურები ავტომატიზებულ რეჟიმში და მიიღოს ზომები 09/01/2016-მდე ავტომობილების მწარმოებლების მუშაობის გასააქტიურებლად ახალ მანქანებზე ავარიის შემთხვევაში სასწრაფო დახმარების გამოძახების მოწყობილობების დაყენების მიზნით.

ავტომწარმოებლებს შორის ჯერჯერობით განსაკუთრებული ინტერესი არ არის ERA-GLONASS-ის დანერგვის მიმართ.

BMW-ს უმსხვილესმა სადილერო ქსელმა Izvestia-ს განუმარტა, რომ უახლოეს მომავალში არც ერთი მოდელი არ იქნება აღჭურვილი ERA-GLONASS ტერმინალით.

ჩვენს მანქანებს აქვთ SOS ღილაკი, მაგრამ ეს არის კავშირი BMW-ს დისპეჩერთან - ის ასევე შეძლებს დაგირეკოთ დახმარებისთვის, განმარტავენ კომპანიაში.

ტოიოტას მიტროპოლიტმა დილერმა დაარწმუნა, რომ უახლოეს მომავალში ტოიოტას მანქანებზე GLONASS-ის მქონე აღჭურვილობის დაყენება არ იგეგმება.

Peugeot-ის ოფიციალურმა დილერმაც ისევე კატეგორიულად უპასუხა:

ERA-GLONASS ტერმინალებით უახლოეს მომავალში არც ერთი მოდელი არ იქნება აღჭურვილი, პირველად გვესმის, რომ მომავალი წლიდან ეს აღჭურვილობა სავალდებულო გახდება. მწარმოებელმა არ მოგვაწოდა ინფორმაცია ამ სისტემის შესახებ.