ახალი თაობის Toyota Camry (სხეული XV70) სასიამოვნოა თავის ოპტიკით, რომელიც წააგავს მტაცებლის გარეგნობას, სარკეებს ფეხებზე და დინამიურ პროფილს, მაგრამ სიახლის დიზაინი მეორეხარისხოვანი ფაქტორია. თაობის შეცვლამ Camry ახალ სხეულში უფრო მძღოლზე ორიენტირებული გახადა.
დაიწყო Toyota Camry– ს გაყიდვები რუსეთში - 2018 წლის 2 აპრილი, ფასები - 1,399 მილიონი რუბლიდან(იხილეთ ქვემოთ დეტალებისთვის).
ახალი 2018-2019 წლების Toyota Camry- ს ფოტო ამერიკული ბაზრისთვის. სედანის რუსული ვერსია მსგავსია
მართლა ახალი თაობაა?
დიახ, ახალი Toyota Camry 2018-ის შესახებ მინდა ვთქვა, რომ ჩვენ საქმე გვაქვს არა მხოლოდ რესტილაციასთან, არამედ მართლაც ახალ სედანთან, რომელიც ემყარება TNGA არქიტექტურას GA-K პლატფორმასთან ერთად. სხეულის სიგრძე აღწევდა 4855 მმ (ზრდა 35 მმ), სიგანე - 1840 მმ (პლუს 15 მმ). ამავდროულად, Camry გახდა 25 მმ -ით დაბალი (1455 მმ), დაამატა 50 მმ ბორბლის ბაზაზე (2825 მმ). კონსტრუქცია დამზადებულია ფოლადის მაღალი სიმტკიცის მაღალი ხარისხით, ხოლო წინა და უკანა ნაწილში დაემატა რამოდენიმე გამაგრება, რამაც შესაძლებელი გახადა საბოლოო სიმტკიცის მნიშვნელობების გაზრდა მესამედით.
როგორც ფოტოდან ხედავთ, ცვლილებებმა ასევე გავლენა მოახდინა ახალი კამრის გარეგნობაზე: რადიატორის ცხაური გადავიდა ბამპერზე და გახდა უფრო დიდი, ხოლო LED თავების ოპტიკამ შეიძინა საკუთრების შევიწროებული ფორმა. საინტერესოა, რომ რადიატორის ცხაურის უჯრედები საკმაოდ დიდია, რამაც შესაძლოა გამოიწვიოს რადიატორის დაზიანება ქვებით - დამატებით მოგიწევთ დამცავი ბადის შეკვეთა.
გარეგნულად, არაფერი დარჩა წინა თაობიდან, მაგრამ უკანა ნაწილი შეიძლება სხვადასხვაგვარად იქნას აღქმული - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა კუთხით შეხედავთ მას. მაგალითად, ის მასიურობას მატებს, თუ მანქანით დადიხართ, თუმცა, მართვის დროს, გამოცდილება სრულიად განსხვავებულია.
ცუდი ამბავი: განბაჟება
უსიამოვნო ცვლილებებიდან - სანტიმეტრით შემცირდა ნიადაგის კლირენსი, რომელიც ახლა 150 მმ -ზე მეტია. წინა ბამპერის გადახურვაც შემცირდა სანტიმეტრით და ახლა ასფალტიდან მხოლოდ 210 მმ -ით არის დაშორებული. პრინციპში, საზღვრების უმეტესობა არ არის საშინელი, მაგრამ ეს ნიუანსი უნდა იქნას გათვალისწინებული. დამამშვიდებელი მწარმოებლის განცხადება, რომ წარმოების მანქანების მონაცემები შეიძლება ოდნავ მორგებული იყოს. კიდევ ერთი პუნქტი ეხება კრაკის დაცვას, რომელიც არ არის გათვალისწინებული. ძირითადი ვერსიებისთვის, ბორბლებს ეყრდნობა 16 დიუმიანი ბორბლები, მაგრამ როგორც კი დგახართ დონეზე ასვლისას, მათი დიამეტრი 18 -მდე იზრდება.
ინტერიერი უკეთესია ვიდრე იყო
მკაცრი სტილი წინა Camry's– ის სალონში შეიცვალა უფრო თამამი ფორმებით. პირველად, სიახლის მძღოლის არეალმა მიიღო მკაფიო საზღვრები, ცენტრალური კონსოლიც კი ოდნავ შემობრუნდა. ასევე გაუმჯობესდა დეკორაციაში გამოყენებული მასალები, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ღილაკებსა და ფიტინგებში. თავის წინამორბედთან შედარებით, საჭის ვერტიკალური რეგულირების დიაპაზონის გაზრდით და სავარძელზე გვერდითი საყრდენის დამატებით, მორგება უფრო კომფორტული გახდა. ზოგადად, ახალი ინტერიერი უკიდურესად დადებით შთაბეჭდილებას ტოვებს.
საჭის განყოფილება და დიამეტრი შემცირდა, ხოლო საკრუიზო კონტროლი მოთავსებულია მარჯვენა სპიკზე. "ხელის მუხრუჭი" გახდა ჩვეულებრივი, ელექტრომექანიკური ღილაკით, წინა ფეხის მუხრუჭის ნაცვლად, რომელიც ხშირად გამოიყენება ამერიკულ მოდელებში. ამაჩქარებლის პედლები ფიქსირდება იატაკზე.
განახლებული ინტერიერის ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება გამოვყოთ პრიალა პლასტმასის არსებობა ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც ძალიან მიდრეკილია ნაკაწრებისკენ. სამწუხაროდ, ახალ თაობაში არც პანორამული სახურავი და არც ლუქი არ იქნება შემოთავაზებული.
უკანა მგზავრები შევიწროებული იქნებიან
ბორბლიანი ბაზის გაზრდის მიუხედავად, ამან არანაირად არ გააუმჯობესა უკანა მგზავრების პოზიცია: უკანა სავარძელზე მჯდომთა მუხლების სივრცე შემცირდა 30 მმ -ით და ისე, რომ ადამიანებმა თავი არ დაადონ სახურავი, რომელიც უფრო დაბალი გახდა, დივნის ბალიში იატაკთან უფრო ახლოს დაიწია. ძველ კემრიში შესვლისას ცვლილებები შესამჩნევია.
სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგადად, ახალ 2018-2019 Toyota Camry– ს არ შეიძლება ვუწოდოთ მჭიდროდ: მეორე რიგი მაინც კომფორტულად იტევს რამდენიმე ზრდასრულ ადამიანს, ხოლო დივნის სიგანე საკმარისია სამის დასაყენებლად. ძვირადღირებულმა ვერსიებმა მიიღეს სავარძლები რეგულირებადი საზურგე კუთხეებით, ხოლო დიდ საყრდენზე იყო საზურგე პოზიციების კონტროლი, გათბობა, მზის ჟალუზები და უკანა კლიმატის კონტროლი.
დაკარგული მოცულობითა და საბარგულით (მინუს 13 ლიტრი): უკანა დივნის უკანა ნაწილის რეგულირების ფუნქციის ხელმისაწვდომობიდან გამომდინარე, მოცულობა შეიძლება იყოს 469 ან 493 ლიტრი.
სალონი უმაღლესი დონის კონფიგურაციით. 2018 წელს ასეთი კამრის ფასი დაახლოებით 2 მილიონი რუბლია.
წინა ძრავები
2.5 და 2 ლიტრიანი ბენზინის ელექტროსადგურები არ შეცვლილა, შესაბამისად წარმოქმნიდა 181 და 150 "ცხენს", მაგრამ 6 სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა, რომლითაც ისინი გაერთიანდნენ, განიცადა მოდერნიზაცია- გაფართოვდა ბრუნვის გადამყვანის ჩაკეტვის დიაპაზონი, რაც გამოიწვია უფრო სასიამოვნო პასუხი პედლის დაჭერაზე ...
ნათქვამია, რომ ყველა არსებული ძრავა შექმნილია 92 მ ბენზინზე მუშაობისთვის. მოგვიანებით, შიდა მომხმარებელს შესთავაზებენ 2.5 ლიტრიან „ოთხს“, ამერიკულ ვერსიებში, რომელიც 206 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს.
მეტი მანქანა ...
ამჟამინდელი თაობის Toyota Camry– ს მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მანქანა ხელს უწყობს მოდუნებას მისი მართვისას: ბრტყელი სავარძლები ხელს უწყობს გაზომილ მოგზაურობას, საკმაოდ რბილ შეჩერებას და შედარებით „ცარიელ“ საჭეს. ახალი პლატფორმის გამოყენების წყალობით, ამგვარი შთაბეჭდილებების დაკმაყოფილება აღარ იქნება საჭირო: ახლა უკანა ნაწილში არის მრავალბინიანი ფოლადის სუსპენზია, სხეულზე მიმაგრებული ელემენტები გაძლიერებულია და ქვეკადრები კიდევ უფრო გამკაცრდა.
... ნაკლები ხმაური
ძრავის განყოფილება გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებიდან ხუთ ფენის საფარით, უკანა თარომა მიიღო ხმაურის დამატებითი იზოლაცია, ხოლო კარების ტექნოლოგიური ღიობები დაიხურა სანთლებით. ასეთი მანიპულაციების წყალობით, მანქანაში მართლაც უფრო ჩუმად გახდა: გაშვებული ძრავის ხმა პრაქტიკულად არ ისმის, ხოლო ხმაური გზის სავალი ნაწილიდან და ხრეშიდან, რომელიც ბორბლების თაღებიდან დაფრინავს, არ აწუხებს, როგორც ადრე. მხოლოდ წინა სვეტების მახლობლად ჰაერის ნაკადის ხმაური მაღიზიანებს, მაგრამ ეს არ იწვევს დიდ დისკომფორტს და ისინი ისმის მხოლოდ 100 კმ / სთ ნიშნის დარღვევის შემდეგ.
ფასები
ახალი Toyota Camry 2018 რუსეთში ძირითადი კონფიგურაციით დაეცა ფასი, თუმცა სიმბოლურად - 8 ათასი რუბლით. თუმცა, ეს სხვა არაფერია თუ არა მარკეტინგული ხრიკი: დანარჩენი ვერსიები გაიზარდა 15 ათასიდან შთამბეჭდავ 180 ათასამდე, უმაღლესი დონის მოდიფიკაციებისთვის.
ახალი თაობის კამრის მორთულობის დონე ცხრადან შვიდამდე შემცირდა, მაგრამ თუ ადრე აღჭურვილობა ენერგოსადგურზე იყო მიბმული, ახლა სხვა კომბინირებული ვარიანტებია: სამ მორთვის დონეზე შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავები, რომლებიც შესაძლებელია ათი შესაძლო კომბინაციის მიღება. საწყისი ფასის შემცირება, ფასდაკლებების გათვალისწინებით, შეიძლება სიმბოლური იყოს - მხოლოდ 8 ათასი რუბლი, მაგრამ სხვა ვერსიები მხოლოდ გაძვირდა. ამრიგად, ორი ლიტრიანი Toyota Camry- ს სხვადასხვა თაობის შედარება მსგავს დონეზე, ახალი თაობა 15-40 ათასი რუბლით გაძვირდა.
საწყისი მანქანა "სტანდარტული"აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით (ორმაგი ზონა), ESP სისტემით, ექვსი აირბაგით, მარტივი აუდიო სისტემით, ძრავის დაწყება ღილაკით, წინა სავარძლების გათბობით, LED თავების ოპტიკით, სინათლის სენსორით, ელექტრო ხელის მუხრუჭით და 16 ”დისკის დისკით.
ვ "სტანდარტული პლიუსი"არის მულტიმედიური კომპლექსი, რომელიც აღჭურვილია სენსორული ეკრანით, წვიმის სენსორით, ტყავის საჭით, პარკინგის სენსორებით და კრუიზით. Მიერ შესრულებული "კლასიკური"დაემატა ელექტრო წამყვანი წინა სავარძლებისთვის და ტყავის მორთვა. იგივე კონფიგურაციები, მაგრამ 2.5 ლიტრიან ძრავასთან ერთად, მიიღებენ უკაბელო დატენვის სისტემას ელექტრონული გაჯეტებისთვის და ფარები გამრეცხი.
ყველა ქვემოთ ჩამოთვლილი კონფიგურაცია გაცილებით შესამჩნევად გაძვირდა - 140 -დან 180 ათას რუბლამდე. ეს აიხსნება საკუთრების კომპლექსის "უსაფრთხოების გრძნობა" მეორე თაობის არსებობით, რომელიც შედგება ადაპტირებული საკრუიზო და ასევე რამდენიმე ელექტრონული ასისტენტისგან: ავტომატური დამუხრუჭება, საგზაო ნიშნების, მარკირების და ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, მძღოლის დაღლილობის და თვალყურის დევნება სხვა
Toyota Camry 2018 ვერსიაში ელეგანტურობა უსაფრთხოებამიიღო გამათბობელი საჭე, საქარე მინა და უკანა სავარძლები, უკანა ხედვის კამერა, გასაღები, მუხლის აირბაგი და 17 ინჩიანი ბორბლები.
აღსრულება "პრესტიჟის უსაფრთხოება"ის განსხვავდება მოწინავე აუდიო სისტემით JBL– სგან, ბორტ კომპიუტერის და მულტიმედიური სისტემის ეკრანების უფრო დიდი დიაგონალით, ხოლო დისკების ზომა 18 ინჩს აღწევს.
ვერსია "უსაფრთხოების კომპლექტი"აქვს კლიმატის კონტროლი სამი ზონისთვის, უკანა გვერდითი ბალიშები და უკანა სავარძლის მგზავრების ფარდები, აღჭურვილი ელექტროძრავით. იმავე კონფიგურაციაში 249 ცხენის ძრავით, მყიდველი იღებს დამატებით ელექტრო საჭის სვეტს, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას და ვენტილირებადი წინა სავარძლებს.
უმაღლესი დონის შესრულება აღმასრულებელი უსაფრთხოებადამატებულია პროექციის ეკრანი, კამერები წრიული ხედისთვის და სხვა მრავალი ვარიანტი.
ზომები (რედაქტირება)
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ახალ სხეულში სედანის დიზაინში გამოიყენება TNGA პლატფორმის საშუალო ზომის ვერსია, რომელსაც აქვს GA-K ინდექსი და გამოირჩევა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენებით, სხეულის გაუმჯობესებული სიმტკიცით ელემენტები, შემცირებული სიმძიმის ცენტრი, ასევე ორმაგი ძვლის ძვლის უკანა სუსპენზია (ადრე დაყენებული მაკფერსონის საყრდენები). მანქანა 3 სმ -ით დაბალია, კაპიუშონი მიწასთან 4.1 სმ -ით ახლოს, სავარძლების უკანა რიგი 3 სმ -ია, წინა კი 2.5 სმ -ით დაბალია. ამ ყველაფერმა დადებითად უნდა იმოქმედოს ახალ სხეულში სედანის მამოძრავებელ მახასიათებლებზე.
ბორბლიანი ბაზის ღირებულება იყო 2824 მმ, დაემატა თითქმის 50 მმ, ხოლო საერთო ზომები უმნიშვნელოდ შეიცვალა - მოდელის სიგანე 1839 მმ და სიგრძე 4859 მმ.
- სიგრძე: 4885 მმ (+ 35 *);
- სიგანე: 1840 (+ 15 *);
- სიმაღლე - 1455 (-25 *);
- ბორბლიანი ბაზა - 2825 მმ (+ 50 *).
- კლირენსი: 155 მმ (-10 *)
* - წინა თაობასთან შედარებით
სპეციფიკაციები
სამწუხაროდ, ახალი ძრავები არ ჩამოვა რუსეთში: ყველა ერთეული კარგად არის ცნობილი რუსი მომხმარებლისთვის XV50– ის ამჟამინდელი თაობიდან. ერთადერთი ინოვაცია: მოდერნიზებულია უმაღლესი დონის "ექვსი" 3.5 ლიტრი. ჩვენ არ გვექნება ჰიბრიდი ვარიატორით, როგორც აშშ -ში.
- 2.0 ლ და 150 ცხენის ძალა (192 ნ მ). ძირითადი ძრავა ახალი კამრისთვის. მუშაობს ექვს სიჩქარიანი ავტომატურით;
- 2.5 ლ და 181 ცხენის ძალა (231 N მ). მუშაობს ექვს სიჩქარიანი ავტომატურით;
- მოდერნიზებული "ექვსი" 3.5 ლ. და 249 ცხენის ძალა (356 N მ). როგორც ხედავთ, ძრავა გაუფასურდა უფრო იაფი საგადასახადო ზონაში შესასვლელად. მუშაობს რვა სიჩქარიანი ავტომატურით.
- მომავალ წელს ახალ 2.5 ლიტრიან ძრავას 206 ცხენის ძალით შეუძლია მიაღწიოს რუსეთს.
სამწუხაროდ, ახალი თაობის Toyota Camry– ს ტურბო ძრავა ჯერ არ არის შემოთავაზებული, ხოლო ამერიკული ბაზრისთვის მწარმოებელმა შესთავაზა მოდელი ტრადიციული ძრავით. ძირითადი მოდელები აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი "ოთხით" პირდაპირი ინექციით - ეს ბუნებრივად ამწევი ძრავა სრულიად ახალია, აქვს 40% თერმული ეფექტურობა (ადრე ეს მაჩვენებელი საშუალოდ 3% -ით ნაკლები იყო). ეს ამცირებს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას. ეს ელექტროსადგური ასევე გაერთიანებულია ახალი DirectShift ავტომატური ტრანსმისიით 8 საფეხურზე. გარდა ამისა, ძრავის დიაპაზონი მოიცავს 3.5 ლიტრიან მოდერნიზებულ "ექვსს".
ჰიბრიდული ვერსია მოიცავს ადრე ხსენებულ 2.5-ლიტრიან ძრავას დაწყვილებულ ელექტროძრავას და ახალი თაობის ელექტრომექანიკურად კონტროლირებად CVT ტრანსმისიებს. აღსანიშნავია, რომ ჰიბრიდულ ვერსიას აქვს სპორტული რეჟიმი, სადაც ვარიატორი ახდენს 6 საფეხურით "ავტომატური" ოპერაციის სიმულაციას. სიმძიმის ცენტრის შესამცირებლად, წევის ბატარეა ამოიღეს საბარგულიდან - ახლა ის უკანა სავარძლის ქვეშ მდებარეობს. რუსეთში ჰიბრიდული ვერსია არ გამოჩნდება.
2018 წლის Toyota Camry– ს უკვე საშუალო დონის აღჭურვილობა მოიცავს Safety Sense, უსაფრთხოების აქტიურ სისტემას ზოლზე თვალთვალის და ავტომატური დამუხრუჭების ასისტენტებით, ათეულობით აირბაგს, ინტელექტუალურ შუქს, Wi-Fi წვდომის წერტილს და უკანა ხედვის კამერას. შეგახსენებთ, რომ ამ მომენტისთვის სედანის ფასი "ბაზაში" არის 1.4 მილიონი.
კამრის ინტერიერის ფოტო ახალ სხეულში. მაქსიმალური აღჭურვილობა. ფასი 1.8-2.2 მილიონი რუბლია, ძრავის მიხედვით
გაყიდვების დაწყება რუსეთში
სედანის გაყიდვები შეერთებულ შტატებში გასულ წელს დაიწყო. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ სედანი რუსეთში გამოჩნდება მხოლოდ 2018 წლის ბოლოს, მაგრამ გამოშვების თარიღი გადაიდო 2018 წლის გაზაფხულზე. ფასები და კონფიგურაციები უკვე გამოცხადებულია - 1 მილიონი 399 ათასი რუბლიდან.
ვერსიები
ამერიკელი მყიდველებისთვის, ახალი 2018-2019 Toyota Camry შემოთავაზებულია დიზაინის რამდენიმე ვარიანტში (იხ. ფოტო): XSE და SE (სპორტული) აქვს გაფართოებული კორპუსი და რთული პლასტიკური წინა ნაწილი, ხოლო XLE და LE (სტანდარტული) აქვს ჰაერის ფართო მიღება. სავსებით შესაძლებელია, რომ ეს ვერსიები საბოლოოდ მიაღწიოს რუსეთს.
სალონში, გარდა შთამბეჭდავი სივრცისა, ხარისხი იზიდავს (რბილი პლასტმასის არსებობას და, რა თქმა უნდა, ძვირადღირებულ მასალებს გვპირდება) ახალ არქიტექტურასთან ერთად, ხოლო ცენტრალურ კონსოლს ახლა აქვს ასიმეტრიული ფორმები. მძღოლს მძღოლის განკარგულებაში აქვს რამდენიმე ჩვენება: მთავარი ინსტრუმენტთა კლასტერში 7 ", მულტიმედიური სისტემა 8" ინტუნას მესამე ვერსიით და პროექცია საქარე მინაზე (შესაძლებელია როგორც ვარიანტი). ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომია ახალი Camry– ს მაქსიმალურ კონფიგურაციაში შესაბამისი ფასით (2 მილიონი რუბლისთვის).
ფოტო
2017 წლის იანვრის დასაწყისში, დეტროიტის ავტო შოუში, შედგა ახალი Toyota Camry 2017–2018 წლების პრემიერა, რომელიც განკუთვნილია აშშ -ს ბაზრისთვის. როდის იქნება სედანის ევროპული ვერსიის დებიუტი უცნობია.
მანქანა დაფუძნებულია ახალ გლობალურ მოდულურ პლატფორმაზე Toyota New Global Architecture (TNGA), რომელიც უკვე გამოიყენება ჰიბრიდში "". ახალი Toyota Camry 2017–2018 წლების საერთო ზომებია: სიგრძე - 4,859 მმ (+ 9 მმ), სიგანე - 1,839 მმ (+ 19 მმ), სიმაღლე - 1,440 მმ (-30 მმ) და ბორბლების ბაზის ზომა - 2 824 მმ (+ 49 მმ)
აშშ -ში სედანი ხელმისაწვდომი იქნება რამდენიმე მოდელში: ჩვეულებრივი LE, ჰიბრიდული XLE, Sport SE და XSE. Sport SE და XSE ვერსიებს განსხვავებული წინა მხარე აქვთ, უკანა ბამპერი დიფუზორით, უკანა სპოილერი და 19 დიუმიანი ბორბლები (მხოლოდ XSE).
კამრი ახალ სხეულში
სპეციფიკაციები Toyota Camry 2017-2018
ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ავტომობილი შესთავაზებენ განახლებულ ბენზინის ძრავებს: 3.5 ლიტრიანი V6 ან 2.5 ლიტრიანი „ოთხი“, ასევე ჰიბრიდული ერთეულით, რომელიც აგებულია 2.5 ლიტრიანი ძრავის საფუძველზე. ძრავების დინამიური მახასიათებლები ჯერ არ არის გამოცხადებული.
შიდა წვის ძრავები შეუერთდება ახალ 8 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას. ვარიატორი გათვალისწინებულია ჰიბრიდული ვერსიისთვის.
ახალი Toyota Camry– ს ინტერიერს აქვს ახალი ცენტრალური კონსოლი, Toyota Entune 3.0 მულტიმედიური სისტემის 8.0 ინჩიანი ეკრანით, JBL აუდიო სისტემით (სურვილისამებრ), განსხვავებული საჭე, ახალი ერგონომიული სავარძლები, დაფა დიდი 7.0 დიუმიანი ეკრანი და სურვილისამებრ 10 ინჩიანი თავსახურის ჩვენება საქარე მინაზე.
ვიდეო
სედანის პრეზენტაცია აშშ -ში (ვიდეო):
XSE– ის საუკეთესო ვერსია:
ჰიბრიდული ვერსია (ვიდეო):
პარამეტრები და ფასები
შეერთებულ შტატებში, ახალი Toyota Camry 2018 -ის გაყიდვები დაიწყება 2017 წლის ზაფხულში. სედანის კონფიგურაცია და ფასები მოგვიანებით გახდება ცნობილი.
კონფიგურაციიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ათი აირბაგით, წინა შეჯახების გაფრთხილებით ფეხით მოსიარულეთა აღიარებით, გვერდითი სარკეების ბრმა წერტილის მონიტორინგით, ავტომატური მაღალი სხივის გადართვით, საკრუიზო კონტროლის ადაპტაციით, ბილიკის თვალყურით და მოახლოების გაფრთხილების ფუნქციით. მანქანები უკანა მოძრაობისას.
2017 წლის იანვრის დასაწყისში, დეტროიტის ავტო შოუში, შედგა ახალი Toyota Camry 2017–2018 წლების პრემიერა, რომელიც განკუთვნილია აშშ -ს ბაზრისთვის. როდის იქნება სედანის ევროპული ვერსიის დებიუტი უცნობია.
მანქანა ემყარება ახალ გლობალურ მოდულურ პლატფორმას Toyota New Global Architecture (TNGA), რომელიც უკვე გამოიყენება C-HR კროსვორდსა და Prius ჰიბრიდში.
ახალი Toyota Camry 2017–2018 წლების საერთო ზომებია: სიგრძე - 4,859 მმ (+ 9 მმ), სიგანე - 1,839 მმ (+ 19 მმ), სიმაღლე - 1,440 მმ (-30 მმ) და ბორბლების ბაზის ზომა - 2 824 მმ (+ 49 მმ)
ახალი Toyota Camry LE 2017–2018 წლების ფოტოები აშშ ბაზრისთვის
აშშ -ში სედანი ხელმისაწვდომი იქნება რამდენიმე მოდელში: ჩვეულებრივი LE, ჰიბრიდული XLE, Sport SE და XSE. Sport SE და XSE ვერსიებს განსხვავებული წინა მხარე აქვთ, უკანა ბამპერი დიფუზორით, უკანა სპოილერი და 19 დიუმიანი ბორბლები (მხოლოდ XSE).
ზედა მოდიფიკაციის ფოტო
კამრი ახალ სხეულში
სპეციფიკაციები Toyota Camry 2017-2018
ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ავტომობილი შესთავაზებენ განახლებულ ბენზინის ძრავებს: 3.5 ლიტრიანი V6 ან 2.5 ლიტრიანი „ოთხი“, ასევე ჰიბრიდული ერთეულით, რომელიც აგებულია 2.5 ლიტრიანი ძრავის საფუძველზე. ძრავების დინამიური მახასიათებლები ჯერ არ არის გამოცხადებული.
შიდა წვის ძრავები შეუერთდება ახალ 8 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას. ვარიატორი გათვალისწინებულია ჰიბრიდული ვერსიისთვის.
სალონის ფოტო
ახალი Toyota Camry– ს ინტერიერს აქვს ახალი ცენტრალური კონსოლი, Toyota Entune 3.0 მულტიმედიური სისტემის 8.0 ინჩიანი ეკრანით, JBL აუდიო სისტემით (სურვილისამებრ), განსხვავებული საჭე, ახალი ერგონომიული სავარძლები, დაფა დიდი 7.0 დიუმიანი ეკრანი და სურვილისამებრ 10 ინჩიანი თავსახურის ჩვენება საქარე მინაზე.
სედანის პრეზენტაცია აშშ -ში (ვიდეო):
XSE– ის საუკეთესო ვერსია:
ჰიბრიდული ვერსია (ვიდეო):
პარამეტრები და ფასები
შეერთებულ შტატებში, ახალი Toyota Camry 2018 -ის გაყიდვები დაიწყება 2017 წლის ზაფხულში. სედანის კონფიგურაცია და ფასები მოგვიანებით გახდება ცნობილი.
მოდით დავნიშნოთ მანქანები:
White Camry 2.4 ლ ძრავა - პირობითად "ამერიკული";
ნაცრისფერი ან ვერცხლისფერი Camry 3.0 ლ ძრავა - პირობითად "ევროპული";
მანქანა არის სადილერო, მდგომარეობა კარგი, თუმცა სხეულის მდგომარეობა უარესია ვიდრე ჩემს წინა მანქანაზე, ბევრი ნაკაწრია, ჩიპი და რამდენიმე ადგილას საღებავზე ჟანგის საფუძვლებია, ეს აბსოლუტურად გაუგებარია რატომ აღჭურვილობა: ყველაფერი არის იქ, ლუქის გარდა.
თუ შეადარებ ჩემს მანქანებს 2.4 ლ ამერიკულ და 3.0 ლ. ევროპულს შეუძლია თქვას შემდეგი:
დინამიკა: 3.0 ლ ალბათ ჯობია, თუმცა აქამდე განსაკუთრებული არაფერი შემიმჩნევია, ტრასაზე არ ვყოფილვარ.
მართვა: მე არ მიგრძვნია რაიმე განსხვავება, კარგი, შეიძლება ამერიკელის საჭე უფრო ადვილად ბრუნდება, თუმცა ამ გრძნობას ადვილად იძლევა საჭეზე ლენტები და ის ფაქტი, რომ წნევა მანქანის საბურავებში განსხვავებულია. ყველა ანტიბუქსის სისტემა, გაცვლითი კურსის სტაბილურობა ჩემთვის ჯერ არ არის ჩართული.
შეჩერება: აქ ყველაფერი ძალიან სუბიექტურია, მაგრამ ამერიკელებისთვის ეს ცოტა უფრო მკაცრია, მანქანების გარბენი იგივეა, წინა შეჩერების დიზაინი იგივეა. რის გამო შეიძლება შეიქმნას ეს შთაბეჭდილება: ერთმა იმოგზაურა 6 წელი ამერიკის გზებზე და შემდეგ 3 რუსეთის ფედერაციაში, ხოლო ევროპელმა პატიოსნად იმოგზაურა რუსეთის ფედერაციაში მთელი 6 წლის განმავლობაში და ერთადერთი რაც მასში შეიცვალა იყო ორი წინა შოკი შთამნთქმელი.
დამუხრუჭება: უკეთესია ევროპული, ასევე სუბიექტური, მაგრამ ალბათ უკანა ბორბლებზე დისკის მუხრუჭების გამო, რეზინის გავლენით.
ხმის იზოლაცია: ზოგადად შედარების გაკეთება არასწორია, რადგან 3.0 ლიტრიანი ქამრის ძრავა, პრინციპში, უფრო მშვიდია, ვიდრე 2.4 ლიტრიანი ჯაჭვის ძრავა, მაგრამ ევროპულზე თქვენ შეგიძლიათ მოისმინოთ მხოლოდ ბორბლების ხმაური, ამერიკელის მოპირდაპირედ საბურავი ის ნაკლებად ისმის ვიდრე ძრავა. ევროპელის საბარგულში არის სათადარიგო ბორბალზე ხალიჩა ხმაურის იზოლაციის დამატებითი ფენით.
ექსტერიერი: ყველა განსხვავება განპირობებულია მანქანისა და აღჭურვილობის ხელახალი დაკანონებით, ალბათ ევროპული უფრო ლამაზია. სხვათა შორის, ამერიკელს ბუქსირებული თვალი აქვს, ევროპელს ხრახნიანი კაკალი აქვს, არ ვიცი უკანა მხარეს არის თუ არა, დამავიწყდა თვალის დახუჭვა.
ინტერიერი: მე უფრო მომწონს ამერიკული დეკორი, ინტერიერი უფრო ასკეტურია.
გაუგებარი ხის მსგავსი პლასტიკური ევროპაში, სიმართლე გითხრათ, საერთოდ არ მახარებს, არის გამონათქვამი: "ბანტლის მწარმოებლები ცდილობენ ხის ჩანართების გარეგნობა პლასტმასის სახეს და Toyota მიდის თავის გზაზე, აკეთებს პირიქით, ”და შედეგი არის სრული ეპიდემია. შავი ტყავის ინტერიერი ფარავს სივრცეს და სივრცე უფრო ნაკლებ ჩანს, ვიდრე ამერიკაში, მაგრამ სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, განსხვავება არ არის. განსხვავებები წინა პანელების პლასტიკურობაში მანქანებს შორის, გარდა ფერისა, მე ვერ ვიპოვე, რასაც მეუბნებიან, ტექსტურა იგივეა. ამერიკულში, უკანა სარკე უფრო დიდია და აქვს კომპასი. კარის მარჯვენა სარკე ასევე აახლოვებს მას.
ამერიკელის მარჯვენა წინა კარზე არის ღილაკი ყველა კარის ჩაკეტვისთვის, რაც ძალიან მოსახერხებელია.
სხვათა შორის, მე ვცდებოდი ამერიკულზე და არა ოპტიტრონიკულ დაფაზე, ყოველ შემთხვევაში ევროპულზე სხვაგვარადაა, ინფორმაციულად ისინი არ განსხვავდებიან.
იმ წლების ტოიოტას კანის ხარისხი არ მახარებს და მე არ ვსაუბრობ მხოლოდ კამრიზე, თუ შეადარებთ კორეელების ახალ დასრულებას, ისინი ამაში უფრო წარმატებულები არიან თქვით რაიმე ახალი ტოიოტაზე. და საერთოდ ციმბირისთვის, გაუხვრეტილი ტყავი საეჭვო სიამოვნებაა, ზამთარში იწვები, ზაფხულში ოფლიანდები.
რადიო მაგნიტოფონები განსხვავდება გარეგნულად, მაგრამ არა ფუნქციურობით. ჩემთვის ხმის ხარისხი არ განსხვავდება, თუმცა მე ჯერ კიდევ მცოდნე ვარ, ევროპულად მომხსენებლები ჩინურია, ამერიკულში - მექსიკური.
სარკეები სარკეებში უკეთესად არის დამზადებული ევროპაში.
ევროპელს აკონტროლებს საჭის რადიო ჩამწერი და ბორტ კომპიუტერი, ჩემი აზრით უსარგებლო ფუნქცია, თქვენ მაინც აკონტროლებთ რადიო მაგნიტოფონს, როდესაც მართავთ დაძაბვის გარეშე, რთულ საგზაო სიტუაციაში, მძღოლი არ განადგურდეს, მათ შორის საჭის სვეტის გადამრთველებით, მოკლედ მე ან არ მჭირდება ისინი, ან ჯერ არ ვარ მიჩვეული. კომპიუტერი იმ ფორმით, რომელშიც ის არის განხორციელებული, უსარგებლოა, აჩვენებს სისულელეს, ერთადერთ სასარგებლო და სანდო ინფორმაციას: საათი, ტემპერატურა.
არის პარკირების სენსორები, ავტომატური საწმენდები ევროპულიდან - გამორთულია;
რუსეთში ავტო შუქი საერთოდ უსარგებლო ფუნქციაა.
ევროპაში არის კლიმატის კონტროლი, "ავტო" რეჟიმში ის მუდმივად აფეთქებს სხვადასხვა ადგილას, მუდმივად ააქტიურებს კონდიციონერს, სანამ ნამდვილად არ მოგეწონება, ალბათ შეჩვეული არ არის, ამერიკაში ირონია საკმაოდ კომფორტულია , მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ თითქმის არ იყენებთ მათ, ჩადეთ ისინი ფეხებში და მინაზე და დაივიწყეთ გადართვა.
ელექტრონიკა ელექტრო სამუშაოები:
ამერიკელს აქვს თანმხლები შუქი - ფარები 30 წამია ჩართული (თუ ჩამავალი ან მაღალი სხივი რჩება), შემდეგ კი ისინი მიდიან, ევროპელმა გასაღები ამოიღო და ყველაფერი გაქრა, მე არ მომწონს, როგორც ადრე, ისე რომ შუქი შემოსასვლელთან ერთად გამომყვეს.
ამერიკელს ჰქონდა მაგარი ფუნქცია, როგორც კი ყუთი გადაინაცვლა ნებისმიერ ადგილას, პარკინგის გარდა, მანქანამ მაშინვე ჩაკეტა ყველა კარი, ძალიან მოსახერხებლად არავინ არაფერს ამოიღებდა უკანა სავარძლიდან, რატომღაც ევროპელი არ ბლოკავს თუნდაც აჩქარებისას. საინტერესოა ამ ფუნქციის კონფიგურაცია განგაშის გამოყენებით?
ამერიკელს არ აქვს იმობილიზატორი, ამიტომ ავტომატური ჩართვით განგაში დამონტაჟებულია და მუშაობს უპრობლემოდ.
ევროპულში, ასეა, განგაში და ვებასტა მუშაობს, თუ როგორ, უფრო სწორად, ავტომატური და ვებასტა მუშაობისთვის აუცილებელია გასაღების დატოვება ანთებაში, იმისდა მიუხედავად, რომ 2005 წლის კამრის გამტაცებლებმა არ უარი თქვით არაფერზე, რუსი ადამიანის მენტალიტეტში არ არის დატოვოს მანქანა გასაღებით. მე ჯერ არ მიფიქრია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ძალიან ნიჭიერი ინსტალატორები, რომლებმაც ეს ყველაფერი გააკეთეს.
დასკვნა და ზოგადი აზრი:
მე მაინც მომწონს ამერიკელი კემრი, მანქანა თეთრებში უფრო გამოიყურება, სანამ ისინი ჩემს გვერდით არ დავდე, ვერ ვიჯერებდი რომ ისინი ერთნაირები იყვნენ. ევროპაში მას იზიდავს 3.0 ლიტრიანი ძრავა და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. საწვავის მოხმარებაზე ჯერ არაფერს ვიტყვი. დიდწილად, მე ვერ ვხედავ დიდ განსხვავებას ამ მანქანებში, ერთს უბრალოდ აქვს უფრო უსარგებლო ფუნქციები, მაგრამ ეს ჩემი სამომხმარებლო თვალსაზრისითაა, ვიღაცისთვის ტყავის ინტერიერი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე ძრავა, ადამიანები ყველა განსხვავებულები არიან.
იქნებოდა შესაძლებლობა, მე დავტოვებდი ორს, მე თვითონ დავიძრავდი ამერიკელს, მეორეს მივცემდი ჩემს მეუღლეს, სხვათა შორის, მას შემდეგ რაც ის წავიდა კამრიში, მას არ სურს არაფრის მოსმენა ყველაფრის შესახებ პატარა მანქანები!
დავდებ ფოტოს თუ დაინტერესდება!
დინამიური პროფილი, მტაცებელი მზერა, სარკეები ფეხებზე ... დიახ, ეს მართლაც ახალი კამრია! თუმცა, ჩვენთვის ნაადრევია სიხარული, რადგან ამერიკული ბაზრის ამჟამინდელი Camry კი ბევრად ელეგანტურად გამოიყურება, ვიდრე რუსეთში გაყიდული სედანი. ამერიკელებისთვის, მოდელის მთავარი პროგრესი სულაც არ არის დიზაინში. თაობების შეცვლასთან ერთად, კემი გვპირდება, რომ გახდება მძღოლის მანქანა!
ახალი სედანი აგებულია მოდულურ პლატფორმაზე TNGA (Toyota New Global Architecture), უფრო ზუსტად მისი საშუალო ზომის ვერსიაზე GA-K ინდექსით. მახასიათებლებს შორისაა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გაფართოებული გამოყენება, სხეულის სიმტკიცე, ორმაგი უკანა საყრდენი წინა მაკფერსონის საყრდენების ნაცვლად და ასევე სიმძიმის ქვედა ცენტრი. სედანის სიმაღლე შემცირდა 30 მმ -ით, წინა სავარძლები 25 მმ -ით დაბალია, უკანა სავარძლები 30 მმ -ით დაბალია, კაპოტი კი 41 მმ -ით მიწასთან უფრო ახლოს.
სიგრძე (4859 მმ) და სიგანე (1839 მმ) ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ ბორბლიანი ბაზა 49 მმ -ით არის გადაჭიმული (2824 მმ -მდე) - ამ პარამეტრის მიხედვით, ახალმა Toyota Camry- მ გადალახა თუნდაც ამჟამინდელი Lexus ES (2820 მმ) ), თუმცა Ford Mondeo (2850 მმ) და Mazda 6 (2830 მმ) ჯერ კიდევ წინ არის. როგორც ადრე, ამერიკელ მყიდველებს შეეძლებათ აირჩიონ დიზაინის ორი ვარიანტიდან ერთ -ერთი: "მშვიდი" ძირითადი (LE და XLE ვერსიები) ჰაერის შესასვლელი ფართო გასასვლელით ან "სპორტული" (SE და XSE) უფრო რთული წინა პლასტმასით და სხეულის შემუშავებული ნაკრები.
სალონი უნდა იყოს მოზიდული არა იმდენად მისი სივრცულობით, რამდენადაც არქიტექტურითა და ხარისხით. რომ არსებობს მხოლოდ ერთი ასიმეტრიული ცენტრალური კონსოლი! კომპანია გვპირდება, რომ დეკორაციისთვის გამოყენებული იქნება ძვირადღირებული მასალები და რბილი ტიპის პლასტიკური. მძღოლის წინ არის სამი ეკრანი: Entune 3.0 მედია სისტემის რვა დიუმიანი ეკრანი, ინსტრუმენტების კლასტერში შვიდი დიუმიანი ეკრანი და სურვილისამებრ ათი ინჩიანი თავსახურის ჩვენება საქარე მინაზე.
0 / 0
წინა ჭორების მიუხედავად, კამრის არასოდეს მიუღია ტურბო ძრავა, თუმცა იაპონელებმა შესაძლოა ის სხვა ბაზრებისთვის დაიტოვეს. ამერიკაში შენარჩუნებულია ელექტროსადგურების ტრადიციული ნაკრები. ძირითადი ვერსიები აღჭურვილია სრულიად ახალი ბუნებრივად ასპირაციული "ოთხი" 2.5 პირდაპირი ინექციით, რომლის თერმული ეფექტურობა 40% -ს აღწევს საშუალოდ 37% -ის წინააღმდეგ. ეს ნიშნავს, რომ ნაკლები ენერგია იხარჯება, თუმცა ძრავის საბოლოო გამომუშავება ჯერ კიდევ კლასიფიცირებულია. ამ ძრავასთან ერთად არის ახალი რვა სიჩქარიანი "ავტომატური" პირდაპირი ცვლა.
ასევე კამრისთვის შემოთავაზებული იქნება განახლებული V6 3.5 ძრავა და ჰიბრიდული ელექტროსადგური, რომელიც შედგება იგივე 2.5 ასპირაციული, ელექტროძრავისა და ახალი თაობის ელექტრომექანიკური ვარიატორისგან. ჰიბრიდს ასევე ექნება სპორტული რეჟიმი, რომლის დროსაც CVT მიბაძავს ექვს სიჩქარიანი "ავტომატის" მუშაობას. სხვათა შორის, წევის ბატარეა გადავიდა საბარგულიდან უკანა დივნის ქვეშ, რაც ასევე ხელს უწყობს სიმძიმის ცენტრის დაწევას.
უკვე ძირითად კონფიგურაციაში, ახალ Camry– ს აქვს ათი საჰაერო ბალიში, უკანა ხედვის კამერა, Wi-Fi ცხელი წერტილი და აქტიური უსაფრთხოების კომპლექსი Safety Sense P, რომელიც მოიცავს ავტომატური დამუხრუჭებისა და ბილიკების დაცვის სისტემებს, ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლს და ჭკვიან შუქებს (ეს თავად გადადის უახლოესზე, როდესაც სხვა მანქანა გამოჩნდება წინ).