Tesla Model S არის ინოვატორი ელექტრო მანქანების სფეროში, რომელსაც შეუძლია მთლიანად გააუქმოს ბენზინის ძრავები და შთააგონოს ადამიანები გადაადგილდნენ ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებით. Tesla იყო პირველი მანქანა, რომელმაც შეძლო ელექტრომობილის სასარგებლოდ მტკიცებულებების მიწოდება და ეჭვქვეშ დააყენა ბენზინის ძრავის შეუცვლელობა, რომელიც, როგორც გაირკვა, უნდა დაეკავებინა ადგილი მუზეუმში.
ისტორია
Tesla Model S-ის მანქანამ მსოფლიო პირველად 2012 წელს იხილა, რომელიც მაშინ სრულიად უცნობმა ჩრდილოეთამერიკულმა კომპანია Tesla Motors-მა გამოუშვა. ამ ელექტრომობილის კონცეფცია 2009 წელს გერმანიაში აჩვენეს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე და უკვე მაშინ მიიპყრო ყველას ყურადღება.
მანქანის მახასიათებლები
მანქანა მოძრაობს ძლიერი ელექტროძრავის წყალობით. აღსანიშნავია, რომ Tesla Model S-ის ტექნიკური თვისებები და მახასიათებლები ბევრად უსწრებს ბევრ ცნობილ ელიტარულ ცხენს. შესანიშნავი შესრულება, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ეს არის საოჯახო ტიპის სედანი. უფრო მეტიც, მისი უსაფრთხოება, მიმდინარე ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით, ხუთვარსკვლავიანი იყო. Tesla Model S 2013 წლის ყველაზე უსაფრთხო ავტომობილად დასახელდა.
მანქანის სპეციფიკაციები:
- წონა - 2108 კგ.
- სიგანე - 1963 მმ.
- სიგრძე - 4976 მმ.
- სიმაღლე - 1435 მმ.
- ბორბლიანი ბაზა - 2959 მმ.
- ბარგის განყოფილების მოცულობა - 900 ლ.
ბატარეა
Tesla Model S ბატარეა შეიცავს უახლესი ლითიუმ-იონის ბატარეას, რომლის სიმძლავრეა 60 კვტ/სთ-დან 85 კვტ/სთ-მდე. ბატარეის ეს დამუხტვა საკმარისია 400 კმ-ის დასაძლევად. ამრიგად, ავტომობილი კონკურენციას უწევს S კლასის ბენზინის მანქანებს. ელემენტი თავისთავად შეიცავს 16 კვანძს და მდებარეობს მანქანის ქვედა ნაწილში, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას. აკუმულატორის ეს განლაგება ცვლის მანქანის სიმძიმის ცენტრს 45 სმ-ით, 220 ვოლტიანი საყოფაცხოვრებო ქსელიდან საათში დატენვისას შეგიძლიათ ბატარეის დამუხტვა ისეთი რაოდენობის დამუხტვით, რომელიც საკმარისია 50 კმ. სპეციალურ სადგურზე ბატარეის სრულად დამუხტვას ნახევარი საათი დასჭირდება. უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტრომობილის ბატარეა შეიცავს ყველაზე მაღალ დატენვის სიმკვრივეს (ასეთი ბატარეები გამოიყენება ლეპტოპებში). ბატარეის ხანგრძლივი მუშაობის წყარო არის სპეციალური თხევადი გამაგრილებელი მოწყობილობის გამოყენება, რომელსაც ასევე შეუძლია ძრავის გაგრილება.
ძრავი
ელექტრომობილის ძრავა აღჭურვილია უახლესი სამფაზიანი AC ძრავით. ძრავა შეიქმნა Tesla Motors-ის ლაბორატორიის ბაზაზე და მისი მახასიათებლები შეუდარებელია. ელექტროძრავა განისაზღვრება მანქანის უკანა ღერძზე. ძრავის სიმძლავრე 416 ცხ.ძ. ს., ბრუნვის პერიოდი - 600 ნმ. გარდა ამისა, ეს მანქანა შეიცავს Mercedes-Benz-ის გამძლე გადაცემათა კოლოფს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მანქანის ძრავა მოძრაობაში ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფის წყალობით.აბსოლუტური სიჩქარე: 209 / 201 / 193 კმ/სთ. სიმძლავრე: 416 / 362 / 302 HP დან. სირბილი 0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 4,4 / 5,4 / 5,9 წმ.
დამჭერი და წამყვანი ნაწილი
Tesla Model S-ის ცვეთა და მამოძრავებელი ნაწილი გაჯერებულია უახლესი ინოვაციებით, ეს ასევე ეხება მანქანის შასისს. პნევმატური შეჩერებები საშუალებას მოგცემთ აწიოთ ან ჩამოწიოთ მანქანა მფლობელის მოთხოვნით. თაროს და პინიონის საჭე შეიცავს ელექტრო წინასწარ გამაძლიერებელს. კონტროლის სიმტკიცე რეგულირდება ბორტ კომპიუტერით. არსებობს კონტროლის სიხისტის სხვადასხვა ვარიანტები, დაწყებული სპორტისთვის რთულიდან, დამთავრებული რბილი და კომფორტული კომფორტის მოყვარულთათვის.
სამუხრუჭე კონცეფცია
გამონაბოლქვი სამუხრუჭე დისკები და ჭკვიანი კომპიუტერიზებული პარკირების სამუხრუჭე კონტროლი ქმნის კარგ სამუხრუჭე სისტემას. თუმცა, ამ მანქანის მთავარი მახასიათებელია რეგენერაციული დამუხრუჭების კონცეფცია. მისი წყალობით, მანქანას შეუძლია ძრავის დახმარებით შეანელოს სიჩქარე და გადააქციოს ეს ძალა ელექტროენერგიად, ბატარეების დატენვისას. ეს ფუნქცია ძალიან მოსახერხებელი და პრაქტიკულია. რეგენერაციული შენელების კონცეფციის გასააქტიურებლად მძღოლმა უბრალოდ უნდა ნელ-ნელა გაათავისუფლოს ამაჩქარებლის ბერკეტი და მანქანა დაუყოვნებლივ იწყებს შენელებას, ხახუნის ძალას ელექტროენერგიად გარდაქმნის.
უსაფრთხოება
შეუძლებელია არ გავიხსენოთ, რომ ელექტრომობილი არის ძალიან კომფორტული და აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე. Tesla Model S-ს აქვს 8 აირბაგი და კომპიუტერით კონტროლირებადი უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც წყვეტს ელექტროენერგიას ავარიის შემთხვევაში. ზოგადად, Tesla Model S-ს აქვს ყველაფერი თქვენი მოხერხებულობისა და უსაფრთხოებისთვის და რაც მთავარია, ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა მანქანა.
ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანები ჯერ კიდევ მე-19 საუკუნის შუა ხანებში არსებობდნენ და რომ არა დატენვის სირთულე, მათ შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ ბენზინის კოლეგებს. 21-ე საუკუნის დასაწყისში ბევრმა კომპანიამ დაიწყო თავისი ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია და თითქმის არცერთ მოდელს არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს ჩვეულებრივ მანქანებს მართვის შესრულების თვალსაზრისით. მაგრამ Tesla Motors-ის გამოჩენამ გარკვეულწილად გამოასწორა სიტუაცია და ბევრი თვლის, რომ მომავალი ეკუთვნის Tesla-ს წარმოებულ ელექტრო მანქანებს. ასეა? - Დრო გვიჩვენებს! მაგრამ ვნახოთ, რითი შეიძლება დაიკვეხნოს ტესლას მანქანები დღეს.
ცოტა რამ Tesla Motors-ის შესახებ
ყველაფერი 2003 წელს დაიწყო, როდესაც ორმა ენთუზიასტმა მარტინ ებერჰარდმა და მარკ ტარპენნინგმა დააარსეს კომპანია, რომელიც სიმბოლურად ეწოდა ნიკოლა ტესლას სახელი. ამ მეცნიერმა ელექტროძრავა 100 წლის წინ დააპროექტა.
კომპანიის საქმიანობის მიზანი თავიდანვე ელექტრომობილების კომერციალიზაცია იყო. პირველი პრიორიტეტი იყო პრემიუმ სპორტული მანქანის შექმნა, რათა ეჩვენებინა, რომ ელექტრომობილებს შეუძლიათ კონკურენცია უმაღლეს დონეზეც კი. დროთა განმავლობაში დაიგეგმა ისეთი მანქანების მასიური წარმოება სხვადასხვა ძარაში, რომელიც ხელმისაწვდომი უნდა გამხდარიყო საშუალო მომხმარებლისთვის. მართალია, მაშინ როდესაც Tesla-მობილურები ნორმალურ კონფიგურაციაში ღირს დაახლოებით 100,000 დოლარი ...
ბიჭებს სჭირდებოდათ კარგი ინვესტიციები და ისინი მალევე მიმართეს ელონ მასკს. ის ძალიან დაინტერესდა პროექტით, რადგან ელექტრო მანქანებს შეუძლიათ სამყარო უკეთეს ადგილად აქციონ, ნაწილობრივ მაინც ამოიღონ იგი ნავთობის ნემსიდან. "კარგი, შევედი!" თქვა მასკმა, ხდება კომპანიის პრეზიდენტის მთავარი აქციონერი. მისმა ენთუზიაზმმა და, რა თქმა უნდა, ფინანსურმა სახსრებმა შექმნა Tesla Motors-ის მომავალი.
დღეს ელონ მასკი კომპანიის სახეა. მან არა მხოლოდ ჩადო უზარმაზარი ინვესტიციები მთელ საწარმოში, არამედ წამოიწყო ტესლას მანქანებისთვის ზოგიერთი ტექნოლოგიური და დიზაინის გადაწყვეტილებების დანერგვა.
ერთი სიტყვით, Tesla Motors-მა მიიღო სათანადო მხარდაჭერა და დაფინანსება, განსაკუთრებით პირველი ელექტრო სპორტული მანქანის პრეზენტაციის შემდეგ.
ისინი აგრძელებენ მოძრაობას მოცემულ კურსზე და ემზადებიან მეოთხე ელექტრომობილის გამოსაშვებად. თუმცა აღსანიშნავია ის უსიამოვნო ფაქტი, რომ კომპანია ბოლო წლებში კონკრეტული ზარალით მუშაობს.
რა ხდის Tesla მობილურს განსაკუთრებულს
Tesla-ს ელექტრომობილის თითოეულ მოდელში გამოჩნდა ახალი ჩიპები, რომლებზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ძირითადი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები შეიძლება ნახოთ მთელი მოდელის დიაპაზონში.
დიზაინი
ყველამ იცის, რომ თხევად საწვავზე მომუშავე მანქანებს აქვთ ასობით მოძრავი ნაწილი, მაგრამ ჩვენი ელექტრო მეგობრების შემთხვევაში ყველაფერი ცოტა უფრო მარტივია - ისინი მოწოდებულია. მხოლოდ ოთხი ძირითადი სისტემა:
- ენერგიის შენახვის სისტემა (ESS);
- დენის ელექტრონიკის მოდული (PEM);
- Ელექტროძრავი;
- თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი.
ამრიგად, ელექტრომობილებს აქვთ ნაკლები წონა, მეტი გამოსაყენებელი სივრცე შიგნით (ორი საბარგული) და შედარებით მცირე ნაწილის გამო მსხვრევის ნაკლები შანსი.
ავტოპილოტი
Tesla-ს მოწინავე ავტოპილოტი ასევე იმსახურებს ყურადღებას. ჯერჯერობით საჭესთან მძღოლის ყოფნა გამორიცხული არ არის, თუმცა ილონ მასკი პირობას დებს, რომ მანქანა მალე შეძლებს ამერიკის ერთი სანაპიროდან მეორეზე გადაადგილებასმძღოლის მონაწილეობის გარეშე, რომელსაც გადატვირთვაც კი არ უწევს – ყველაფერს ხელოვნური ინტელექტი გააკეთებს.
ავტოპილოტი ტესლა ავტოპილოტს შეუძლია იმოძრაოს გზის გასწვრივ, მიეკრას თავის შესახვევს, მართოს და შეანელოს ისე, რომ არ შეეჯახოს სხვა მანქანებს, აკონტროლოს სიჩქარე მოძრაობის მიხედვით და შეასრულოს მრავალი სხვა სასარგებლო რამ.
ამჟამინდელ მოდელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად (მძღოლის გარეშე) გადალახონ 12 მეტრი, მაგალითად, პარკინგის ან ავტოფარეხში გადაადგილებისთვის.
ავტოპილოტის მოქმედება:
მინიმალიზმი სალონში
ცენტრალური კონსოლი წარმოდგენილია უზარმაზარი სენსორული ეკრანით (ზომა დამოკიდებულია მოდელზე), რომლის დახმარებითაც ხდება ძირითადი კონტროლი. თქვენ ვერ იპოვით გადამრთველს და ღილაკებს. ჩვეულებრივი დაფის ადგილას, ასევე არის დისპლეი ყველა საჭირო ინფორმაციით.
თავად ინტერიერი შეესაბამება მანქანის ფასს, მაგრამ დიდად არ მოვხატავთ, რადგან გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ გვყავს.
ბატარეები
ენერგიის წყარო არის ის, რის გარეშეც ელექტრომობილი არ წავა. მანამდე გამოიყენებოდა დიდი გალვანური უჯრედები, მაგრამ Tesla Motors სხვა გზით წავიდა. მათი მანქანები ბატარეით იკვებება რამდენიმე ათასი ლითიუმ-იონური ბატარეიდანდამზადებულია Panasonic-ის მიერ, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებულის მსგავსი. 
Tesla Roadster-ში ბატარეა სავარძლების უკან იყო განთავსებული, Model S-ში კი ის მანქანის იატაკზე იყო განთავსებული. ამ გადაწყვეტამ საშუალება მოგვცა დაგვეზოგა გამოსაყენებელი სივრცე და გაგვეუმჯობესებინა მართვა.
"სუპერდამუხტის" ქსელი
Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებს მოუთმენლად უნდა ელოდონ გრძელ მოგზაურობებს, რის გამოც შეიქმნა სუპერჩამტენები, ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები. მომავალში ისინი უნდა იყოს ისეთივე ხელმისაწვდომი და ფართოდ გავრცელებული, როგორც ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურები.
დღეისათვის Supercharge ქსელი კარგად არის განვითარებული შეერთებულ შტატებში: შეგიძლიათ ერთი სანაპიროდან მეორეზე იმოძრაოთ იმის შიშის გარეშე, რომ თქვენი ბატარეა გზაზე ამოიწურება და დასატენი არსად იქნება. ნელ-ნელა Supercharger ჩნდება ევროპაში, აზიაში და რუსეთშიც კი, ზოგან ასეთი სასწაული ჩანს.
ბატარეის დატენვა შესაძლებელია საათზე ნაკლებ დროში.
თავდაპირველად, დატენვა უფასო იყო Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებისთვის, მაგრამ მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ახალი წესების მიხედვით, გადასახადი კვლავ დაწესდება. უფრო სწორად, ასეთი მანქანის თითოეულ მფლობელს გადაეცემა ყოველწლიური კუპონი 400 კვტ/სთ უფასო დამუხტვაზე, ხოლო ლიმიტის ამოწურვისას მოგიწევთ გადახდა საკუთარი ჯიბიდან. ტარიფები ჯერ არ არის ცნობილი.
ტესლას შემადგენლობა
2006 წლიდან მხოლოდ 4 Tesla მანქანა იქნა წარმოდგენილი და წარმოებაში:
- Tesla Roadster სპორტული მანქანა;
- Tesla Model S სედანი;
- Crossover Tesla Model X;
- Tesla Model 3 სედანი.
საინტერესოა რომ Tesla-ს მანქანის შესაძენად, თქვენ უნდა დატოვოთ განაცხადი კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე. ეს არ არის დამახასიათებელი საავტომობილო ბაზრისთვის, რადგან გაყიდვები ჩვეულებრივ ხდება დილერებით.
Tesla Motors-ის სადებიუტო ნამუშევარი - Roadster ელექტრო სპორტული მანქანა იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2012 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, დაახლოებით 2600 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.
კორპუსი და შასი Lotus Elise-დან იყო ნასესხები. ეს იყო ერთგვარი სტერეოტიპის დამსხვრევა, რომ ყველა ელექტრომობილს არ აქვს ელეგანტური გარეგნობა. Tesla Roadster ნამდვილ სპორტულ მანქანას ჰგავს.
ელექტრო ინდუქციური ძრავა იწონის მხოლოდ 32 კგ-ს, ხოლო Tesla Roadster-ს შეუძლია აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 201,1 კმ/სთ. ერთი დამუხტვით შეგიძლიათ მართოთ 400 კმ-მდე. ძირითად კონფიგურაციაში ღირდა $109,000.
საავტომობილო რეაქციის თავისებურებების გამო, არ იყო საჭირო რთული გადაცემათა კოლოფი. როდსტერში მხოლოდ სამი მათგანია: ორი წინ და ერთი უკან.
გარდა ისეთი სიკეთეებისა, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, სტერეო სისტემა, ABS, ამ მანქანაში გამოჩნდა შემდეგი ინოვაციები, რომლებიც ასევე არის შემდგომ მოდელებში:
- უნიკალური კოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა.
- სპეციალური გადამცემი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ, მაგალითად, ავტოფარეხის კარის გაღება.
- დოკ სადგური iPad-ისთვის.
- ელექტრო კარის სახელურები.
საინტერესოა, რომ პირველ Tesla Roadster-ს 2006 წლის პრეზენტაციაზე შეეძლო მართოს არაუმეტეს 5 წუთი ბატარეების გადახურების გამო.
ერთი სიტყვით, Roadster-ის გამოშვებით მწარმოებლებმა შეძლეს საკუთარი თავის რეალურად გამოხატვა და ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების დემონსტრირება ელექტრომობილების წარმოების კუთხით.
Tesla Model S
ეს სედანი 2009 წელს იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე და უკვე 2012 წელს დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება.
მოდელი S-ს შეუძლია გაიაროს ერთი დატენვით 458 კმ– რეკორდი გახდა სხვა ელექტრომობილებს შორის. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა შეუკვეთოთ მანქანა მოდერნიზებული ბატარეით.
ფასი 75 ათასიდან 105 ათას დოლარამდე მერყეობს.
სწორედ ამ მანქანაზე იყო პირველად დემონსტრირება ბატარეის ავტომატური გამოცვლა, როგორც დატენვის ალტერნატივა. ასეთი სერვისი ხელმისაწვდომი გახდა Supercharger-ის ბენზინგასამართ სადგურებზე და დაახლოებით $80 ღირს.
მოდელი S ზოგიერთმა ჟურნალისტმა უკვე დაასახელა საუკეთესო მანქანა. რა თქმა უნდა, განცხადება საკამათოა, მაგრამ, მაგალითად, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ის ნამდვილად აჭარბებს ბაზარზე არსებულ ბევრ სხვა მანქანას. ეს ყველაფერი განპირობებულია ელექტრო მანქანის დიზაინის მახასიათებლებით:
- აალებადი საწვავის ნაკლებობა - ცეცხლში არაფერია!
- კაპოტის ქვეშ ცარიელი შესანახი ადგილი არის ერთგვარი დაჭყლეტილი ზონა და ის შთანთქავს ზემოქმედების უმეტეს ნაწილს შუბლის შეჯახებისას.
- სიმძიმის ცენტრი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მანქანებზე, შესაბამისად, მცირდება გადახვევის ალბათობა.
Model S-ის გამორჩეული თვისებაა ის, რომ ის ნულიდან აშენებული პირველი ელექტრომობილი. სხვა მსგავსი მანქანებისთვის გამოყენებული იყო ბენზინის მოდელების მზა ბაზები.
უბრალოდ, მანქანის დატენვა განყოფილებიდან არ ისწავლის. ამისათვის თქვენ დამატებით უნდა შეიძინოთ დამტენი სადგური ან მუდმივად ეწვიოთ Supercharger-ს.
Model S-მა "დიდი სატესტო დრაივი" კი გაიარა:
ეს ელექტრომობილი ძალიან პოპულარული გახდა და გაყიდვებით გადაუსწრო ისეთ მანქანებსაც კი, როგორიცაა Mercedes-Benz S-class და BMW 7-series. იმავე ნორვეგიაში Tesla Model S 2013 წლის სექტემბერში ყველაზე გაყიდვადი გახდა. ამას დიდწილად შეუწყო ხელი ელექტრომობილების მთავრობის მხარდაჭერამ საგადასახადო შეღავათების სახით, ასევე ბენზინის მაღალმა ფასებმა.
ამ ელექტრო კროსვორდის გაყიდვები 2015 წელს დაიწყო. Model X აგებულია Model S-ის პლატფორმაზე და ხელმისაწვდომია სამ დონეზე: 75D, 90D, P90D, რომლებიც ძირითადად განსხვავდება ბატარეის სიმძლავრით. უკვე საბაზისო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია ერთდროულად ორი ელექტროძრავით.
ენერგიის რეზერვი, ბატარეის მიხედვით, 411 კმ-მდეა, მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი კი 250 კმ/სთ.
Model X-ის მთავარი მახასიათებელია gullwing ავტომატური კარები. ამ გადაწყვეტილებამ არა მხოლოდ ხელი შეუწყო მანქანის სალონში წვდომას, არამედ შეამცირა საჭირო პარკირების ადგილი.
Model X 70D ღირს $81,000, ხოლო ყველაზე ლამაზი P90D ღირს $142,000.
ტესლას ელექტრო კროსოვერი ჩაფიქრებული იყო, როგორც საუკეთესო მანქანა ოჯახისა და მოგზაურობისთვის. ზოგადად, მანქანა შემოვიდა, იმის გათვალისწინებით, რომ კლასზე მოთხოვნა ძალიან გაიზარდა ბოლო წლებში. თუმცა, იყო გარკვეული უარყოფითი მხარეები - ბევრი მფლობელი უჩიოდა Model X-ის უხარისხობას და აღინიშნა აპარატურის პრობლემები და მექანიკური კომპონენტების გაუმართაობა.
Tesla Model 3 სედანი
და ეს ელექტრო მანქანა სტატიის დაწერის დროს ჯერ არ გამოსულა, მაგრამ უკვე წარმოდგენილია.
Model 3-ისთვის ისევ შეიქმნა ახალი პლატფორმა და ამჯერად Tesla-ს მანქანა მასობრივი ბაზრისკენ უნდა იყოს მიმართული. ძირითადი ვერსია ეღირება მხოლოდ $35000.
მართვის შესრულების მხრივ, Model 3, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდება თავის უფროს ძმებს: 100 კმ/სთ აჩქარება 6 წამში, სიმძლავრის რეზერვი - 346 კმ.
ტესლას ნახევრად სატვირთო მანქანა
2017 წლის ნოემბერში ელონ მასკმა წარმოადგინა ელექტრო სატვირთო მანქანა.
პრობლემები
ტესლას მანქანები უდავოდ აღემატება კონკურენტებს ელექტრო ტრანსპორტირების სფეროში, მაგრამ მათ მაინც აქვთ ტიპიური ნაკლოვანებები. კერძოდ, ეს ეხება მუხტის ძლიერ დაკარგვას მანქანის თუნდაც მოკლე უმოქმედობის დროს და სწრაფ გამონადენს დაბალ ტემპერატურაზე.
დასკვნა
სავარაუდოა, რომ თხევადი საწვავის მანქანები ნელ-ნელა ელექტრომობილებით ჩაანაცვლებს რამდენიმე ათწლეულში. Tesla-მ შეძლო ეჩვენებინა, რომ ასეთი კონკურენცია რეალურია და წარმატებით განაგრძო ჩვენი აღფრთოვანება საავტომობილო ინდუსტრიაში ინოვაციური გადაწყვეტილებებით.
ტესლას მანქანებიკომპანია აწარმოებს Tesla Motors 2012 წლიდან. ტექნოლოგიის ეს სასწაული არის ხუთკარიანი ელექტრო მანქანა.
Tesla მანქანა Tesla Motors-ისგან
მწარმოებელი კომპანიის მიზანია შექმნა საუკეთესო მანქანამსოფლიოში და დაამტკიცოს, რომ მანქანა შეიძლება არსებობდეს შიდაწვის ძრავის გარეშე. ეს არის ერთ-ერთი ელიტარული სედანი, რომელიც განსხვავდება ჩვეულებრივი მანქანებისგან მარტივი, მაგრამ ამავდროულად უჩვეულო დიზაინით, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობით და სივრცით.
დეველოპერები ამას ამტკიცებენ ტესლას ავტოარის გარღვევა საავტომობილო ინდუსტრიაში გლობალური რევოლუციისთვის. ტესლას მართავს მხოლოდ ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება ბატარეით. ეს არის მსოფლიოში პირველი სედანი, რომელიც იძენს მაღალ სიჩქარეს საწვავის გარეშე.
მე-19 საუკუნეში დიდი გამომგონებელი ნიკოლას ტესლაგათვალისწინებულია AC ძრავის პრინციპი. მან შეძლო ძრავის მოძრაობა ელექტრომაგნიტური ველის გამოყენებით. სწორედ ამ აღმოჩენამ ისარგებლეს ავტო დეველოპერებმა მანქანისთვის ელექტროძრავის შესაქმნელად. სინამდვილეში, კომპანიას მეცნიერის სახელი ეწოდა.
Tesla მანქანა - სპეციფიკაციები
ამ დრომდე კომპანიამ შეიმუშავა ელექტროძრავა სპილენძის ცილინდრით და მაღალი ელექტროგამტარობით. მანქანის ბატარეა იტენება ჩვეულებრივი განყოფილებიდან. და ერთი დამუხტული ბატარეა საკმარისია 560 კილომეტრისთვის. ეს მანქანა აჩქარებს 100 კმ/სთ-მდე.
Tesla S ბატარეა
იმისდა მიუხედავად, რომ ელექტროსადგური მეტრზე ნაკლები ზომისაა, მას შეუძლია უზრუნველყოს ტესლას ელექტრო მანქანამაღალი დინამიური თვისებები. მართვის დროს მძღოლი სრულიად განსხვავებულ გრძნობას განიცდის, განსხვავებით სტანდარტული მანქანის მართვისგან.
Tesla მანქანის მოწყობილობა
Tesla მანქანის განვითარება დაიწყო ბატარეით და ძრავით. მანქანა აშენდა ქვემოდან ზემოდან. ძრავა მდებარეობს უკანა ბორბლების მახლობლად. ამრიგად, კარდანის ლილვის საჭიროება ავტომატურად აღმოიფხვრა. ამის წყალობით, Tesla Motors-მა ებრძოდა უკანა სავარძლის ქვეშ აწევის საჭიროების სტერეოტიპს. ასევე არ არის გაზის ავზი, რომელიც იკავებს დიდ ადგილს ჩვეულებრივ მანქანებში.
ამავდროულად, გადაცემათა კოლოფი არ არის, რაც საშინლად ხმაურიანია მაღალი სიჩქარით მართვისას. მოდელში ტესლა სიატაკის ზემოთ ყველა სივრცე თავისუფალია. ამ გამოთავისუფლებული სივრცის გამო მანქანაში ჩვეულებისამებრ შეიძლება არა 5, არამედ მაქსიმუმ 7 მგზავრის განთავსება. ასევე ბენზინის ძრავის განყოფილებაში, ზე Tesla Model S, აქვს ფართო საბარგული. გარდა ამისა, მოდელს აქვს სტანდარტული მუხრუჭები. მაგრამ ისინი პრაქტიკულად არ უნდა იქნას გამოყენებული "რეგენერაციული დამუხრუჭების" გამო.
საკმარისია მხოლოდ გაზის პედლის გაშვება, რადგან აღდგენის სისტემა აქტიურდება და მანქანა ანელებს. თუ გაზს ისევ დააჭერთ, მანქანა რეაგირებს პედალზე და მყისიერად აჩქარებს. ელექტრომობილის დეველოპერები ამ მეთოდს „ერთი პედლით მართვას“ უწოდებენ.
ტესლას ინტერიერის დიზაინი
იზიდავს რაღაც სალონს ტესლას მანქანადაინსტალირებული პლანშეტური კომპიუტერით სენსორული ეკრანით. ეკრანს აქვს 17 ინჩი და თითქმის ყველა კონტროლი ხორციელდება ამ დისპლეის გამოყენებით. სალონში არ არის დამატებითი ღილაკები და ბერკეტები. ეს ხდის მანქანის ინტერიერს მიმზიდველს და თავისუფალს. ეს მონიტორი უზრუნველყოფს ავტომობილის კონტროლის უმაღლეს დონეს, ეკრანზე მხოლოდ ერთი შეხებით.
ტესლას მანქანის ფოტო- ცენტრალური კონსოლის დიზაინი
სხვა მანქანების ბრენდებისგან განსხვავებით, ტესლას მანქანაარ აქვს გვერდითი სარკეები. ამის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ვიდეო კამერები, რომლებიც გადასცემენ ვიდეოს ეკრანზე. წარმოდგენილ მოდელში სამგზავრო კარები დამზადებულია „თოლის ფრთის“ სახით. ანუ ვერტიკალურად იხსნება. ეს ძალიან მოსახერხებელია და შესაძლებელს ხდის კარების გაღებას მჭიდრო ავტოსადგომზეც კი. ერთადერთი პრობლემა არის ავტოფარეხები დაბალი ჭერით ან მიწისქვეშა პარკინგით.
სხვებისგან განსხვავებით ელექტრო მანქანები, Tesla Model S არის საოჯახო მანქანა და განკუთვნილია ყველასთვის, ვინც გეგმავს არა მხოლოდ ქალაქში მგზავრობას, არამედ მოგზაურობასაც. ეს მოდელი ასევე მოეწონება სხვადასხვა გაჯეტის მოყვარულებს. იმის გამო, რომ თქვენ შეგიძლიათ მართოთ არა მხოლოდ მანქანის ეკრანიდან, არამედ თქვენი სმარტფონიდანაც.
თავისი ელეგანტური დიზაინისა და მაღალი ღირებულების გამო, ელექტრომობილი მოთხოვნადია ბიზნესმენებსა და მაღალი შემოსავლის მქონე ადამიანებში. Და ბოლოს Tesla Model Sარის იმ ადამიანების არჩევანი, რომლებიც აგრძელებენ დროს, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან გარემოს ეკოლოგიით და რომლებიც მზად არიან ადრეული გადასვლისთვის მომავლის ტრანსპორტზე.
ტესლას ფოტო - ინტერიერის დიზაინი
Tesla ელექტრო მანქანების უსაფრთხოების სისტემები
2013 წლის ბოლოს ავტომანქანის ხანძრის შემთხვევა დაფიქსირდა ბატარეის ერთ-ერთი ბლოკის მექანიკური დაზიანების გამო. დეველოპერები არ ელოდნენ თავს და მაშინვე დაიწყეს კორექტირების შეტანა.
რამდენიმე თვის შემდეგ, 2014 წლის გაზაფხულზე, გამოცხადდა, რომ Tesla S დიზაინიოდნავ შეცვლილი. ახლა ქვედა ქვეშ დამონტაჟებულია სპეციალური ალუმინის ბარი, ფარი და ტიტანის ფირფიტა. სხივი აგდებს გზაზე დამაბრკოლებელ ობიექტებს ან არბილებს დარტყმას მყარ და მდგრად საგანთან დარტყმისას. ტიტანის ფირფიტა უზრუნველყოფს მანქანის წინა ნაწილის უფრო დაუცველ ელემენტებს დაცვას. და დამონტაჟებულია ალუმინის ფარი იმ შემთხვევაში, თუ პირველი ორი ელემენტი არ გაუმკლავდება მათ დავალებას, მაშინ ფარი იღებს და ანაწილებს დარტყმის ენერგიას.
Tesla-ს გაუმჯობესებაში, 2015 წლის შემოდგომაზე დაემატა "ავტოპილოტის" და "ავტოსტრიტის" ფუნქციები - კრუიზ კონტროლი. ეს მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მანქანას მიჰყვეს ზოლს, ან შეცვალოს ზოლი გზის ზედაპირზე თვალსაჩინო ნიშნებით.
რა ღირს ტესლა?
გარდა Model S-ისა, კომპანიამ იმუშავა Tesla Model X ელექტრო კროსოვერის და ხუთ ადგილიანი Tesla Model 3-ის განვითარებაზე, თუ ფასზე ვისაუბრებთ, ეს მოდელი ამერიკაში $50000-დან არის წარმოდგენილი.ოფიციალური მონაცემებით. ყიდვა ტესლას მანქანამოდელი "S" რუსეთში არ იმუშავებს.
მაგრამ მიუხედავად ამისა, რუსეთის ფედერაციაში უკვე დარეგისტრირებულია 300-მდე მანქანა, Tesla Motors-მა დაამტკიცა, რომ ელექტრომობილები სატრანსპორტო საშუალებაზე მეტია და ძალიან მალე ჩვენ ყველა გადავალთ დიზელის და ბენზინის ძრავებიდან ელექტრომობილებზე.
ერთ დროს, კოლოსალური აფეთქება იყო კომპანიის წარმოება მარუსია მოტორსიმაგრამ სამწუხაროდ დახურულია. ამიტომ, უდავოდ, Tesla Motors არის საავტომობილო მომავალი, რომელიც ყველას მისცემს სუფთა ჰაერს, წყნარ ქუჩებს, გამონაბოლქვისა და ბენზინის გარეშე!
Tesla Model S ხუთკარიანი პრემიუმ კლასის ელექტრომობილის ოფიციალური პრემიერა შედგა 2009 წლის შემოდგომაზე, ფრანკფურტში გამართულ ავტომობილების გამოფენაზე, თუმცა, მხოლოდ პროტოტიპის სახით, მაგრამ პირველად აჩვენეს საზოგადოებას ჯერ კიდევ მარტში გამართულ პრესკონფერენციაზე. Ლოს ანჯელესი. აპარატის სერიული წარმოება 2012 წლის პირველ ნახევარში დაიწყო და უკვე ივნისში დაიწყო მიწოდება პირველ მომხმარებელს.
2014 წელს ამერიკელებმა განაახლეს Escu, დაამატეს რამდენიმე ბორბლიანი ვერსია, გაზარდეს ძრავის სიმძლავრე და შემოიღეს ახალი მულტიმედიური კომპლექსური ინტერფეისი.
Tesla Model S გამოიყურება ლამაზად და ექსპრესიულად და ის ცალსახად გამოიცნობს ნაკადში, თუმცა ზოგიერთი კუთხით ის სხვა მანქანებს წააგავს. განზრახ აგრესიული წინა ნაწილი ქსენონის ოპტიკის ბოროტი იერით, გრძელი და სწრაფი სილუეტი სახურავის აქტიურად დახრილი ხაზით, "კუნთოვანი" ბორბლების თაღები და ასაწევი კარის სახელურები, მძლავრი კვება ლამაზი LED განათებით და მასიური ბამპერი - გარეგნულად, ელექტრო. მანქანა სრულად შეესაბამება მის პრემიუმ სტატუსს. და ამავე დროს, ის არანაირად არ ჩამოუვარდება გამოჩენილ კონკურენტებს ჩვეულებრივი ძრავებით.
ელექტრული ლიფტბეკი განიცადა მორიგი განახლება 2016 წლის აპრილში და ამჯერად ძირითადი ცვლილებები მოხდა ექსტერიერის დიზაინში - ხუთკარიანი გარეგნობა გადაკეთდა Model X კროსვორდის და Model 3 სამტომიანი სულისკვეთებით.
მანქანის წინა მხარე ყველაზე შესამჩნევად შეიცვალა - მისგან გაქრა რადიატორის გრილის იმიტაციური დიდი შავი შტეფსელი, რომელმაც ადგილი დაუთმო თხელ ზოლს ბრენდის ლოგოთი და ბიქსენონის ოპტიკის ნაცვლად გამოჩნდა LED. სხვა კუთხით, "ამერიკელმა" მთლიანად შეინარჩუნა კონტურები.
მისი საერთო ზომების მიხედვით, "ესკა" მიეკუთვნება ევროპულ კლასს "E": მისი სიგრძე შეესაბამება 4976 მმ, სიგანე - 1963 მმ, სიმაღლე - 1435 მმ და ბორბლიანი ბაზა - 2959 მმ. ელექტრომობილის მიწის კლირენსია 152 მმ, თუმცა არჩევითი ჰაერსაკიდის დაყენებისას მისი ღირებულება მერყეობს 119-დან 192 მმ-მდე.
Tesla Model S-ის ინტერიერი ნამდვილი სიამოვნებაა, რადგან ის აგებულია 17 დიუმიანი ინტერაქტიული კონსოლის გარშემო, რომელიც მდებარეობს წინა პანელის ცენტრში, რომელიც მართავს მანქანის ყველა ძირითად ფუნქციას. ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა ღილაკების გაფანტვაზე უარის თქმა და დაფაზე დარჩა მხოლოდ რამდენიმე კლასიკური გადართვის ჩამრთველი - ხელთათმანების ყუთის გახსნა და გადაუდებელი ბანდის ჩართვა. სისუფთავე წარმოდგენილია სხვა ფერადი ეკრანით, მხოლოდ პატარა, და კლასიკური მრავალფუნქციური "საჭე" გამოიყურება ყველაზე ამქვეყნიური, სპორტული შეკვეცილი ბოლოში. ელექტრომობილის ინტერიერი მორგებულია პრემიუმ მასალით, რომელიც აერთიანებს ტყავს, ალუმინს და ხეს.
წინა მხარეს, კალიფორნიის "ესკიში", დამონტაჟებულია კომფორტული და ელასტიური სკამები კარგად განვითარებული გვერდითი საყრდენით და ელექტრული რეგულირების საკმარისი კომპლექტით. მანქანის უკანა სავარძლები ნაკლებად სტუმართმოყვარეა - დივანს აქვს ბრტყელი ბალიში და უფორმო ზურგი, ხოლო დახრილი სახურავი მაღალ მგზავრებს თავზე აჭერს.
2016 წელს რესტაილინგის შედეგად, მანქანის ინტერიერი დიზაინის თვალსაზრისით იგივე დარჩა, მაგრამ შეიძინა ახალი მასალები და დასრულება.
პრაქტიკულობით, Tesla Model S სრულ წესრიგშია: ხუთ ადგილიანი განლაგებით, სატვირთო განყოფილების მოცულობა 745 ლიტრია, ხოლო მეორე რიგის სავარძლების დაკეცილი, 1645 ლიტრი.
ელექტრომობილის წინა მხარეს არის დამატებითი საბარგული, მაგრამ მისი მოცულობა გაცილებით მოკრძალებულია - 150 ლიტრი.
სპეციფიკაციები."შევსება" არის "ესკის" მთავარი "ხაზგასმა", რადგან მანქანას მართავს ალტერნატიული დენის ასინქრონული (ინდუქციური ტიპის) სამფაზიანი ელექტროძრავა (არსებობს რამდენიმე მათგანი ყველა წამყვანი ვერსიით). რომლის გამომუშავება დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე, კომბინირებული ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით და ლითიუმ-იონური ბატარეების ნაკრებით 5040-დან 7104 ცალამდე რაოდენობით.
- 60 დამონტაჟებულია 306 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომელიც აწვდის 430 ნმ ბრუნვას მთელ დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს მანქანას აჩქარებას პირველ „ასამდე“ 5,5 წამის შემდეგ და 210 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. 60 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეები საშუალებას აძლევს მას გაიაროს 375 კმ-მდე ერთი დატენვით.
- ინდექსით მოდიფიკაციისთვის " 75 „მოწოდებულია 320 „ცხენის“ სიმძლავრის ელექტროსადგური, რომლის გამომუშავება არის 440 ნმ პიკური ბიძგები, იკვებება 75 კვტ/სთ ბატარეებით. ასეთ ელექტრომობილს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება სჭირდება 5,5 წამში, მისი „მაქსიმალური“ შემოიფარგლება 230 კმ/სთ-ით, ხოლო „დიაპაზონი“ 400 კმ-ზე ოდნავ მეტია.
- Tesla Model S-ის ქვეშ 60Dუკვე არის ორი ელექტროძრავა, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 328 ცხენის ძალა (525 ნმ ბრუნვის მომენტი), რაც ამწევს სრულამძრავს ხდის. ეს ვერსია ცვლის პირველ "ასს" 5.2 წამში, პიკს აღწევს 210 კმ/სთ-მდე, ხოლო "ერთ ტანკზე" მას შეუძლია დაფაროს მინიმუმ 351 კმ 60 კვტ/სთ ბატარეების წყალობით.
- "ესკა" მონიშნულია " 75D"არსენალში აქვს წყვილი ელექტროძრავა, რომელიც ერთობლივად გამოიმუშავებს 333" კვერს" და 525 ნმ ბრუნვის მომენტს. ასეთი მახასიათებლები "მწვანე" მანქანას ნამდვილ სპორტულ მანქანად აქცევს: ის პირველ "ასამდე" 5,2 წამის შემდეგ "ისვრის" და სიჩქარეს მხოლოდ 230 კმ/სთ-ს მიაღწევს. სრულად დამუხტული ბატარეები 75 კვტ/სთ სიმძლავრით უზრუნველყოფს ხუთკარიან სტანდარტულ დიაპაზონს - 417 კმ.
- Tesla Model S-ის შემდეგი ვარიანტი იერარქიაში 90Dაღჭურვილია ორი ელექტრო ერთეულით, რომელთა საერთო პოტენციალი არის 422 „ცხენი“ და 660 ნმ ხელმისაწვდომი ბრუნვის მომენტი. ელექტრომობილი მეორე „ასის“ დასაპყრობად 4,4 წამში მიდის და მაქსიმუმ 249 კმ/სთ-ს აჭარბებს. 90 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეების წყალობით, მანქანა გადალახავს 473 კმ ტრასას "სრულ ავზზე".
- ვერსია სახელწოდებით " 100D„მართულია წინა და უკანა ელექტროძრავებით, რომლებიც ერთად გამოყოფენ 512“ ცხენის“ და 967 Nm ბრუნვის პოტენციალს. ასეთი ხუთკარიანი პირველი "ასი" 3,3 წამში ეშვება, ხოლო "მაქსიმალური სიჩქარე" არ აღემატება 250 კმ/სთ-ს. 100 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეები მას 430 კმ-ის "დისტანციას" აძლევს.
- "ტოპ" გადაწყვეტა Tesla Model S P100Dიგი აღჭურვილია ორი ელექტროსადგურით: უკანა ელექტროძრავა ავითარებს 503 ცხენის ძალას, ხოლო წინა - 259 ცხენის ძალას (ჯამური გამომუშავება არის 762 ცხენი და 967 ნმ პიკური ბიძგი). ასეთი მახასიათებლები მანქანას 2,5 წამის შემდეგ 100 კმ/სთ-მდე „კატაპტირებს“ და საშუალებას აძლევს მას აჩქარდეს 250 კმ/სთ-მდე. სრულად დამუხტულ ბატარეებზე, რომელთა სიმძლავრეა 100 კვტ/სთ, ელექტრომობილი გადის დაახლოებით 613 კმ.
Tesla Model S-ის ლითიუმ-იონური ბატარეების სრულად დამუხტვას 15 საათზე მეტი სჭირდება ჩვეულებრივი 220 ვ საყოფაცხოვრებო ქსელიდან, მოდიფიკაციის მიხედვით. NEMA 14-50 სტანდარტული კონექტორის გამოყენებისას, ეს ციკლი მცირდება 6-8 საათამდე, ხოლო სუპერჩამტენის სპეციალურ სადგურებზე (ასეთს რუსეთში ვერ ნახავთ) - 75 წუთამდე.
კალიფორნიის ელექტრომობილი აგებულია ბრტყელი "ფრთიანი ლითონის" ბატარეის შესანახი განყოფილების ირგვლივ, რომელზეც ალუმინის ქვეჩარჩოები და ძარაა მიმაგრებული. გაშვებული წესით „ესკა“ იწონის 1961 წლიდან 2239 კგ-მდე და მისი მასა ნაწილდება ღერძების გასწვრივ 48:52 თანაფარდობით (სრულამძრავიანი P85D - 50:50).
მანქანაზე "წრეში" დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი შასი: წინ - ორმაგი ღეროები, უკანა - მრავალწახნაგიანი განლაგება. საჰაერო შეჩერება ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
Model S-ის ყველა ბორბალი იყენებს დისკის მუხრუჭებს (355 მმ წინა და 365 მმ უკანა) ოთხ დგუშიანი Brembo კალიპერებით და ABS, ხოლო მისი საჭის სისტემა არის ელექტრული დენის თარო და პინიონი.
ვარიანტები და ფასები.რუსეთში Tesla Model S ოფიციალურად არ იყიდება, მაგრამ „მეორად ბაზარზე“ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი ელექტრომობილი 4,5 მილიონი რუბლის ფასად. გერმანიაში მანქანის შეძენა შესაძლებელია 57,930 ევროს ფასად (~3,68 მილიონი რუბლი მიმდინარე კურსით), მაგრამ გადასახადების ჩათვლით, მისი ღირებულება იზრდება 69,020 ევრომდე (~ 4,39 მილიონი რუბლი).
სტანდარტული "ამერიკელი" აღჭურვილია რვა აირბაგით, ქსენონის ფარებით, 17 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური სისტემით, ციფრული ინსტრუმენტების პანელით, დენის აქსესუარებით, ABS, ESP, ორზონიანი კლიმატ კონტროლით, ქარხნული აუდიო სისტემით, LED უკანა შუქებით და მრავალი სხვა აღჭურვილობით. .
ავტომობილები დასამახსოვრებელი სახელწოდებით „ტესლა“ დიდი ხანია ჭრიან ევროპისა და რუსეთის გზებს. სხვა საქმეა, რომ შედარებით მაღალი ღირებულებისა და დატენვის პრობლემების გამო, ისინი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან გავრცელებული. მიუხედავად ამისა, ბევრი ექსპერტი ამბობს, რომ Tesla მანქანები მალე გახდება უკიდურესად პოპულარული და მოთხოვნადი. მოდით ვისაუბროთ უფრო დეტალურად ახალი თაობის ელექტრომობილების შესახებ. განვიხილოთ მათი დადებითი, უარყოფითი მხარეები და სხვა.
Ზოგადი ინფორმაცია
ამჟამად, Tesla-ს მანქანებს აქვთ მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობა - ეს არის Roadster, Model S და მრავალი სხვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, აზრი აქვს იმის თქმა, რომ ყველა მანქანა უნიკალური და საინტერესოა თავისებურად. ეს ყველაფერი პოტენციურ მყიდველებს შორის უპრეცედენტო ინტერესს იწვევს. მაგრამ არსებობს უამრავი შემზღუდველი ფაქტორი. მაგალითად, 2008 წლის Tesla Roadster ღირს დაახლოებით $100,000. ბუნებრივია, ყველას არ შეეძლო ასეთი მანქანის შეძენა. მიუხედავად ამისა, მისი მახასიათებლები კარგ დონეზეა. 250 ცხენის ძალის სიმძლავრის ელექტროძრავა მანქანას 100 კმ/სთ-მდე 4 წამში აჩქარებს და 400 კმ-ს გადატენვის გარეშე შეუძლია გაიაროს. ელექტრო მანქანების სხვა მწარმოებლები არიან, მაგრამ Tesla ითვლება ყველაზე პერსპექტიულ და საინტერესოდ.
Tesla მანქანა: მახასიათებლები და კიდევ რაღაც
უპირველეს ყოვლისა, მოდით გაუმკლავდეთ ტექნიკურ მახასიათებლებს. ბენზინის მანქანებისგან განსხვავებით, სადაც სიმძლავრე განმსაზღვრელი ფაქტორია, აქ აზრი აქვს ყურადღება მიაქციოთ დიაპაზონს. ეს მაჩვენებელი მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენს გაივლის მანქანა გზაზე დატენვის გარეშე. ბუნებრივია, ბატარეები განსხვავდება სხვადასხვა მანქანებზე, ისევე როგორც ელექტროძრავაზე, თუმცა საუკეთესო შესრულებას მიაღწია Tesla Model S-მა, სადაც ბატარეა არის 85 კვტ/სთ. მწარმოებელი ამბობს, რომ ასეთი ბატარეა 470 კმ-ს გაუძლებს, მაგრამ პრაქტიკაში ოდნავ ნაკლები გამოდის. თუ ამაჩქარებლის პედლს მთლიანად დაახრჩობთ იატაკზე, თქვენ მიიღებთ არაუმეტეს 300 კმ. ამ მწარმოებლის მანქანების კორპუსი დამზადებულია სპეციალური ბოჭკოსგან, რომელიც ფოლადზე ბევრად მსუბუქია. ეს აუმჯობესებს მანქანის დინამიურ მუშაობას სიდიდის რიგითობით. ძრავებიც ძალიან განსხვავებულია დამონტაჟებული, 100-დან დაწყებული 300 ცხენით დამთავრებული. ეს საკმარისია როგორც მშვიდი, ასევე აგრესიული მართვისთვის.
შეგიძლია ზამთარში ტარება?
ეს კითხვა რეალურად საინტერესოა ბევრი მყიდველისთვის. ყველამ იცის, რომ ბატარეის სიმძლავრე იკლებს ცივ სეზონზე. ეს განსაკუთრებით ეხება ელექტრო მანქანებს, რომლებიც მთლიანად ეყრდნობიან მათ ბატარეებს. მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები ამბობენ, რომ სანერვიულო არაფერი გაქვთ. მაგალითად, საჭიროების შემთხვევაში, რეგენერაციული დამუხრუჭება გამორთულია, ხოლო შიდა გათბობა ჩართულია მხოლოდ მანქანის დატენვის დროს. ასევე, დილით სამსახურში გამგზავრებამდე საჭიროა ელექტრომობილის დამუხტვა, ამავდროულად ის გახურდება.
რაც შეეხება რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, ამ ფუნქციის გამოყენებისას გარკვეული შეზღუდვები იქნება. თუ ადრე, სიჩქარის შესანელებლად, საკმარისი იყო გაზის პედლის გაშვება, მაშინ ზამთარში მოგიწევთ გახსოვდეთ, რომ მუხრუჭებიც არის. ამ ფუნქციის გამორთვა გამოწვეულია იმით, რომ სანამ ბატარეა არ გაცხელდება, შეუძლებელია დამატებითი ენერგიის მიღება მანქანის მართვისას. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოგიწევთ შეგუება, რომ ენერგომომარაგება დაახლოებით 20%-ით დაიკლებს.
Tesla (მანქანა): Model S სატესტო დრაივი
მწარმოებლის თქმით, ეს არის უნიკალური მანქანა. მიუხედავად ამისა, ჩატარდა სატესტო დრაივი, რომელმაც აჩვენა, რომ მანქანა ყურადღების ღირსია, მაგრამ მასში არაფერია ზებუნებრივი. ინტერიერი საკმაოდ მარტივია, ერთადერთი რაც თქვენს თვალს იპყრობს არის ბორტ კომპიუტერი. მაგრამ საბარგულების მოცულობა სასიამოვნოა და არის ორი მათგანი და სივრცის რაოდენობა სალონში, განსაკუთრებით წინა სავარძლებზე.
ავტომობილის შეჩერებასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის. ის შესანიშნავად უმკლავდება დავალებას და სრულად იცავს მძღოლს და მგზავრებს ვიბრაციისგან. ეს მოდელი ამაყობს წარმოუდგენელი სიმძლავრით. წარმოიდგინეთ - 416 ცხენი კაპოტის ქვეშ! ზოგიერთი რულონი ჩნდება მაღალი სიჩქარით მართვისას, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭის მართვა უბრალოდ შესანიშნავია, სტანდარტული რეჟიმი განსაკუთრებით სასიამოვნოა. რაც შეეხება ენერგიის რეზერვს, ძნელია რაიმე კონკრეტულის თქმა. ტესტებმა აჩვენა, რომ ენერგიის მოხმარება მკვეთრად იზრდება ამაჩქარებლის დაჭერისას. ზოგადად, ამ მოდელის Tesla მანქანები აჩვენებს კარგ დინამიკას და სტაბილურობას გზაზე.
რამდენიმე საინტერესო დეტალი
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ტესლას მანქანები ძალიან იშვიათია რუსეთში. ეს განპირობებულია მხოლოდ იმით, რომ პრაქტიკულად არ არსებობს სპეციალური სადგურები დატენვისთვის. თუ თქვენ ხედავთ ჩვეულებრივ ბენზინგასამართ სადგურს თითქმის ყოველ კილომეტრზე, მაშინ ელექტრომობილის დამუხტვა პრობლემური იქნება. ეს, ღირებულებასთან ერთად, არის მთავარი შეზღუდვა ამ მწარმოებლისგან მანქანების ყიდვისას. დღეისათვის ასეთი დამტენები უკვე დამონტაჟებულია მომხმარებლების ავტოფარეხებში, მაგრამ ყველას არ შეუძლია ასეთი ფუფუნება. გარდა ამისა, დამტენის აყვანა არც ისე ადვილია. არის ისეთებიც, რომლებიც მანქანას რამდენიმე დღით იტენიან და არიან ისეთებიც, რომლებიც ნახევარ საათში იტენება. ზოგიერთი არ მოგცემთ უფლებას რამდენიმე დღის განმავლობაში მართოთ მანქანა, ზოგი ანადგურებს ბატარეას თქვენს თვალწინ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი საკითხის გადაჭრისას, უმჯობესია კონსულტაციები იმ კომპანიის სპეციალისტებთან, სადაც შესყიდვა ხდება.
დასკვნა
ბევრი ევროპელისთვის, ჩვენგან განსხვავებით, ელექტრო მანქანები დიდი ხანია ნაცნობია. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ისინი უფრო მოსახერხებელი და ადვილი შესანახია. რა თქმა უნდა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ელექტროძრავა არ საჭიროებს მოვლას, მაგრამ ნამდვილად ნაკლები პრობლემა იქნება, ვიდრე ბენზინის ძრავთან. მიუხედავად ამისა, ტესლას მანქანას, რომლის ფასიც საკმაოდ მაღალია, აქვს თავისი ნაკლი. ერთ-ერთი მათგანი არის ღირებულება. თანამედროვე ელექტრომობილი ძვირი დაჯდება. „როდსტერი“ - 90-110 ათასი დოლარი, მოდელი S - კიდევ უფრო ძვირი. მაგრამ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ფასები გარკვეულწილად შეიცვლება მოთხოვნის გაზრდით. წინასწარი პროგნოზით, ფასები შესაძლოა 20-25%-ით დაეცეს. ეს ელექტრომობილებს გაუტოლდება ბენზინზე მომუშავე მანქანებს. თუკი 10 წლის წინც კი შეეძლოთ გაეცინათ ასეთი მანქანის შექმნის იდეაზე, დღეს ეს რეალობაა, რომელმაც კარგად გაიდგა ფესვები.