სანთლის ხრახნიანი ღრუ არ უნდა შეიცავდეს ტექნიკურ სითხეებს. თუ სანთლის ჭაბურღილში იპოვით ზეთს, ჩვენ გირჩევთ, რაც შეიძლება მალე აღმოფხვრათ ამ გაუმართაობის მიზეზი. განვიხილოთ, რატომ არის ეს ფენომენი საშიში, ისევე როგორც თავად პროცედურა სახსრების დალუქვით, ზეთის ბეჭდების შეცვლის, ბეჭდების დალუქვისათვის VAZ და Toyota ძრავების მაგალითზე.
Მთავარი მიზეზი
ნავთობი შემოდის სანთლის ჭაბურღილში იმ ელემენტების ერთობლივი გაჟონვის შედეგად, რომელიც ჰყოფს ჭაბურღილს ცილინდრის თავის შიდა სივრციდან. ბლოკის ხელმძღვანელის დიზაინის რამდენიმე ვარიანტი არსებობს.
Crankcase სავენტილაციო სისტემა
ქარხნის გაზების გაზრდილი წნევა არის სანთლის სანთლების ხვრელების ბეჭდების მეშვეობით ზეთის დაჩქარებული გარღვევის ერთ -ერთი მთავარი მიზეზი. დახურული ტიპი ითვალისწინებს ნავთობის, ბენზინისა და გამონაბოლქვი აირების ნარევის მიწოდებას შემავალი კოლექტორის უკან. 
PCV სარქველი პასუხისმგებელია გაზების ნაწილის დოზირებაზე. თუ რაიმე მიზეზით სარქველი არ ასრულებს თავის ამოცანას, ჭარბი წნევა წარმოიქმნება ცილინდრის თავში. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც თავად სარქველში, ასევე გაცვეთილ ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში. ნახმარი შეკუმშვის რგოლებით, გაზრდილი კლირენსი დგუშებსა და ცილინდრებს შორის, ამწევი სავენტილაციო სისტემა უფრო ძნელია გაუმკლავდეს თავის ამოცანას.
სარქვლის საფარის, ტაფის, სანთლის ჭაბურღილების ირგვლივ ძლიერი ნისლის შემთხვევაში, ჩვენ მკაცრად გირჩევთ შეამოწმოთ ქარხნის ვენტილაცია. გამონაბოლქვი აირების მომატებული წნევის დროს, შუასადებების ანაერობული გამაძლიერებელით შეცვლა მხოლოდ მოკლევადიან ეფექტს გამოიღებს.
სიმპტომები და ეფექტები
გაუმართაობის დასადგენად, საკმარისია ჭაბურღილებიდან ამოიღოთ მშპ / ანთების მოდულების რჩევები და ამოიღოთ სანთლები. ელემენტებზე ზეთის ფილმი იქნება გაჟონვის მთავარი ნიშანი. თუ ზეთის შეღწევის მიზეზი დროულად არ აღმოიფხვრება, ის დაკარგავს ენერგიას ყველა ან გარკვეულ ოპერაციულ რეჟიმში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს. სავარაუდოდ, რაიმე მიზეზის გამო, Check Engine განათდება დაფის ცილინდრებში.
ძრავის ზეთის უარყოფითი გავლენა მაღალი ძაბვის მავთულის წვერიზე, ანთების კოჭის მოდულები იწვევს ასეთ შედეგებს. ნავთობის გარემო ქმნის ხელსაყრელ პირობებს ნაპერწკლების დაშლისთვის, რის შედეგადაც ცილინდრში TPVS წვა ირღვევა.
ზეთის ბეჭდების შეცვლა ვაზ 2112 1.5 ლ, 16 სარქველზე
სანთლის ღრუების მოწყობილობის ტიპის დასადგენად, ამოიღეთ სანთლები და დაათვალიერეთ ჭაბურღილის შიგნით. ჩანართის ვერსიას აქვს გლუვი კედლები ხვრელის თავიდან ბოლომდე. VAZ 21126 ძრავებზე ხილული იქნება სარქველის საფარის შეჯვარების ზედაპირები და ამწევი საწოლი.
VAZ 2112– ზე ზეთის ბეჭდების შესაცვლელად აუცილებელია პლასტიკური საფარის დემონტაჟი, შესასვლელი მიმღები, ანთების მოდული, ამწევი სავენტილაციო შლანგი. ჭაბურღილები ამოღებულია ხრახნიანი ხრახნიანი გამოყენებით (აუცილებელია ზედა ზღვარზე დაისვენოთ ხრახნიანი). დარწმუნდით, რომ ქვედა ბეჭედი რჩება მილზე გასვლის შემდეგ. გაასუფთავეთ ჩანართები ზეთის ბეჭდების დაყენებამდე. ქვედა ზეთის ბეჭედი უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით. დააჭირეთ ჩანართს ჩანართის შესაბამისი დიამეტრით, სანამ არ დააჭერს თავის ადგილს.
სანთლები მუშაობისას დაიხსნება, ასე რომ დარწმუნდით, რომ ნამსხვრევები ან მესამე მხარის საგნები არ მოხვდება ცილინდრებში.
ვიდეოში ხედავთ, თუ როგორ შეგიძლიათ ხელნაკეთი გამათბობლის გამოყენებით მიიღოთ ჩანართები სანთლის ჭაბურღილების ზეთის ბეჭდების შესაცვლელად სარქვლის საფარის, მიმღების ამოღების გარეშე.
ძრავები 21126
Lada Priora, Kalina, Grant მანქანებზე, 21126 მოდელის შიდა წვის ძრავით, აუცილებელია არა მხოლოდ დანართების და სარქველის საფარის ამოღება, არამედ ამწეების გადაცემათა კოლოფი და საწოლები. სანთლის ჭაბურღილში ნავთობის შესვლის მიზეზის აღმოფხვრა არის მაღალი ხარისხის ანაერობული სელანტის გამოყენება. სილიკონის შუასადების გამოყენება არ იქნება ისეთი ეფექტური. 
დალუქვა თხელი ფენით უნდა წაისვათ ამწეკრის საწოლის შესაჯვარებელ ზედაპირებზე. ზედმეტად სქელი ფენა, როდესაც ნაწილები იჭერს, შეკუმშავს გამწოვს ცილინდრის თავში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საპოხი სისტემის ხაზების დაბლოკვა. სარქვლის საფარის დაყენების შემდეგ, სანთლის ჭაბურღილის შიდა სახსრები ასევე რეკომენდირებულია დაფარული იყოს შუასადებით. 
ხრახნიანი კავშირების დალუქვა
ნამსხვრევების, უცხოური საგნების ძრავის ცილინდრებში შეყვანა, ცილინდრის თავი, შეიძლება გამოიწვიოს რესურსის შემცირება და სერიოზული დაზიანება. ამიტომ, შეასრულეთ ყველა სამუშაო რაც შეიძლება ფრთხილად.
ჩვეულებრივ, სანთლის ჭაბურღილში ძრავის ზეთის შეყვანა არ იწვევს განსაკუთრებულ შეშფოთებას მძღოლებში. მაგრამ სტატისტიკა ამბობს, რომ უმეტეს შემთხვევაში, არსებობს მიზეზი იმისა, რომ შეშინდეთ ძრავის სტაბილური მუშაობის გამო, რადგან სანთლის ჭაბურღილში ზეთი არ უნდა იყოს.
არსებობს რამდენიმე შესაძლო მიზეზი, რის გამოც ზეთი მთავრდება სანთლის ჭაბურღილში და ამაზე შეიძლება გავლენა იქონიოს რამდენიმე ნიუანსმა, რომლებიც ცალკე უნდა იქნას განხილული. იმისათვის, რომ არ მოგიწიოთ მანქანის სერვის სადგურზე მიყვანა, შეგიძლიათ სცადოთ ამ პრობლემის მოგვარება სპეციალისტების მომსახურების გარეშე.
ამისათვის თქვენ ჯერ უნდა დაადგინოთ, რატომ იყო ზეთი არასწორად განთავსებული. თუ თქვენ მოულოდნელად გაარკვიეთ, რომ მანქანის სანთლის ჭაბურღილები ზეთშია, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა მიაკვლიოთ მიზეზს, რათა თავიდან აიცილოთ უარყოფითი შედეგები.
როგორც წესი, ეს პრობლემა უფრო ხშირად გვხვდება ძველ მანქანებში, ვიდრე ახალებში. თუ სანთლები ზეთშია, ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ მანქანები, რომლებსაც აქვთ საკმაოდ დიდი გარბენი, ყველაზე მეტად განიცდიან. თუ სანთლების შეცვლისას ან მათი გადახედვისას აღმოაჩინეს ნავთობის კვალი, მაშინ ეს, სავარაუდოდ, მიუთითებს შუასადებების სავალალო მდგომარეობაზე, რომლებიც წესრიგში იყო.
ძველი მანქანები, როგორც წესი, მოითხოვს დიდი რაოდენობის შუასადებების შეცვლას, არა მხოლოდ სანთლების ქვეშ მოთავსებულ შუასადებებს და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ შესაძლებელია ამ მდგომარეობაში მანქანის მართვა, პრაქტიკა მაინც გვიჩვენებს, რომ შუასადებების პრობლემა უნდა იყოს მოგვარდება რაც შეიძლება მალე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გავლენას მოახდენს მთელი სატრანსპორტო სისტემის სიცოცხლეზე.
შემდგომში, სანთლის ჭაბურღილში ზეთის არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის, რომ მაღალი ძაბვის მავთულის იზოლაცია, რომელიც ჩვეულებრივ რეზინისგან შედგება, არბილებს ან კოროზირდება დანამატებით და შესაძლოა ნავთობის ბაზითაც კი (თუ იზოლაცია ცუდი ხარისხი), რამაც, მავთულხლართების დაბინძურების გარდა, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და ელექტრული სქემების რღვევა.
ამ შემთხვევაში, დენის დაზიანებამ შეიძლება დააზიანოს მანქანის სხვა მოწყობილობები, რაც უსიამოვნო ელექტრული დარტყმების გარდა, ასევე საფრთხეს უქმნის ზოგიერთ სისტემას, მათ შორის ელექტრიფიცირებულებს ან მათ, რომელთა ფუნქციონირება დამოკიდებულია შიგნით არსებულ სითხეებზე. გარდა ამისა, პრობლემა შეიძლება გამწვავდეს იმით, რომ თავად სანთლები საბოლოოდ გამოუსადეგარი გახდება და მათი მომსახურების ვადა შემცირდება. ამრიგად, სანთლების ქვეშ ჩარჩენილი ზეთი არა მხოლოდ აიძულებს მძღოლს შეცვალოს შუასადებები, არამედ შეიძლება გამოიწვიოს სანთლების შეცვლის მუდმივი საჭიროება. ამის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია თავიდან აიცილოთ შემდგომი ზეთი სანთლებში.
როგორ ამოიღოთ ნავთობის გაჟონვა სანთლის ჭაბურღილში დამოუკიდებლად?
იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად აღკვეთოთ ზეთი სანთლების ქვეშ, საკმარისი იქნება რამდენიმე ელემენტი. შემდგომი რემონტი განიხილება Lada Priora მანქანის მაგალითზე.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეაგროვოთ რამდენიმე სარქველის თავსახურის შუასადებები და ბეჭდები. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ საპოხი მასალის მსგავსად VD-40, ძრავის გამწმენდი და ზეთის ბეჭდები. სანთლის ჭაბურღილებისათვის რემონტი ყოველთვის უნდა ჩატარდეს ოთახში ნორმალური ტემპერატურის პირობებით - ნაკაწრებისა და ქარის გარეშე, რათა თავიდან იქნას აცილებული მტვერი და სხვა დამაბინძურებლები სამუშაო ზედაპირებზე.
რემონტის რამდენიმე ძირითადი თანმიმდევრული ეტაპია:
1. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქველის საფარი, მიმღები. ამ შემთხვევაში, მრავალფეროვანი უნდა იყოს დაფარული და ყველა ღიობი უნდა იყოს იზოლირებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული უცხოური ნაწილების შეყვანა და დაბინძურება ერთეულში.
2. მას შემდეგ რაც თქვენ უნდა ამოიღოთ ანთებადა დაიშალა ამწევი სავენტილაციო მილი. შემდეგ ამოიღეთ ფრჩხილი საქშენის ქვეშ და ამოიღეთ ბლოკის საფარი.
3. ღირს ჰიდრავლიკური ბიძგის შემოწმებადაჭერით მასზე, - უნდა დააჭიროს ნორმალური ძალისხმევით. კამერის კამერა უკანა მიმართულებით უნდა იყოს მიმართული.
სისტემა აწყობილია საპირისპირო ალგორითმის მიხედვით, ხოლო ძველი გამწვანებლები და საპოხი მასალები ამოღებულ უნდა იქნეს საკისრებიდან, ხოლო ლილვის კამერები უნდა შეზეთოთ ახალი ცხიმით.
აღსანიშნავია, რომ ასეთი რემონტის გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა შეეცადოთ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ გაქვთ ინსტრუმენტების გამოყენების უნარი.
ამ შემთხვევაში, ღირს დაუკავშირდეთ უახლოეს მანქანის სერვისს, სადაც ასეთი მანიპულაციები განხორციელდება სიტყვასიტყვით რამდენიმე საათში, მაგრამ ისინი უზრუნველყოფენ რემონტის შესანიშნავი ხარისხს.
ამრიგად, მანქანა დიდხანს მოემსახურება მის მფლობელს, ჭაბურღილებში სანთლები და შუასადებები ძალიან ხშირად არ უნდა შეიცვალოს.
სანთლის ჭაბურღილში ცხიმის დაგროვება ჩვეულებრივი პრობლემაა Priora მანქანებზე. ამის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ისინი დიდწილად დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე და მისი ძრავის მოწყობილობაზე.
მანქანაში წარმოქმნილი ნებისმიერი გაუმართაობა დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას, წინააღმდეგ შემთხვევაში გართულება შეიძლება წარმოიშვას და შემდეგ უფრო ძვირი რემონტი იქნება საჭირო. ასე რომ, თუ თქვენს Priora მანქანაზე 16 სარქველით შეამჩნიეთ ჭაბურღილში ზეთი, მაშინ ამ სიტუაციის იგნორირება შეუძლებელია.
სანთლის ჭაბურღილში ცხიმის დაგროვების პრობლემა განსაკუთრებით ხშირია ძრავებში, რომელთა მოცულობაა 1.6 ლიტრი. ძველ ვერსიებში, რეზინის შუასადებები განლაგებული იყო სარქვლის საფარის ქვეშ. ახალ ვერსიებში, მხოლოდ დალუქვა გამოიყენება ნაწილებს შორის კარგი კონტაქტის უზრუნველსაყოფად.
თანამედროვე პრიორის მანქანაში, სანთლის ჭაბურღილში ზეთი ჩნდება იმის გამო, რომ გამწოვი ხდება მანქანის ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგ ან დაბალი ხარისხის კომპოზიციის გამოყენებისას. ასე რომ, უბრალოდ ცხიმისა და გამოყენებული გამაძლიერებლის ამოღება პრობლემას არ მოაგვარებს.
ეს არის ზუსტად ის შემთხვევა, როდესაც მწარმოებელმა გადაწყვიტა გაამარტივოს დიზაინი ხარჯების შემცირების მიზნით. მაგრამ ეს ავტომობილის მფლობელებისთვის ახალი პრობლემების გაჩენაში გადაიზარდა.
პრიორაში, ჭაბურღილების ზეთი შეიძლება შეგროვდეს სრულიად ახალ მანქანაშიც კი. ასე რომ, ახალი მანქანის შეძენისთანავე, ზედმეტი არ იქნება მისი სერვისის სადგურზე შემოწმება ან ყოველ შემთხვევაში დამოუკიდებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ახალ მანქანას შეუძლია წარმოგიდგინოთ პრობლემები, რომლის მიზეზიც გამოყენებულ სელანტში იმალება.
არსებობს დიდი რისკი, რომ სალონში მანქანის უსაქმური დროის გამო, ცუდი ხარისხის შემადგენლობა უბრალოდ გაშრება. ასე რომ, პირველი მოგზაურობის შემდეგ, ნავთობის დაგროვება დაიწყება ჭაბურღილებში, რამაც შეიძლება შემდგომში გამოიწვიოს ძვირადღირებული რემონტის საჭიროება.
სანთელში კარგად ყოფნის გამო, სანთლის იზოლატორი დაიწყებს დარბილებას. ეს შეიძლება დასრულდეს უზარმაზარი პრობლემით - სანთლების გახვრეტა, ძრავის საპოხი მასალის ცუდი მიწოდება.
ამ ფენომენის შედეგად, ელექტროსადგური არასტაბილურად დაიწყებს მუშაობას, გარდა ამისა, სანთლების შეცვლა ბევრად უფრო ხშირად უნდა განხორციელდეს. ამიტომ, პრიორას სანთლის ჭაბურღილში ცხიმის პოვნა არის ძალიან მწვავე პრობლემა, რომელიც მოითხოვს დაუყოვნებლივ გადაწყვეტას.
რა უნდა გააკეთოს, თუ პრიორას ჭაბურღილში ცხიმი გამოჩნდება?
დამწყებთათვის უმჯობესია გაჩერდნენ სერვის სადგურთან და შეუკვეთონ რემონტი. თუ მანქანის მფლობელს აქვს საკმარისი გამოცდილება და არ სურს ფულის დახარჯვა, მაშინ მას შეუძლია შეასრულოს რემონტი საკუთარი ხელით.
რემონტის ინსტრუქცია
- პირველი თქვენ უნდა დაიშალოთ ძრავის საფარი და მიმღები. შესასვლელი კოლექტორის ყველა ხვრელი უნდა იყოს დაფარული. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული უცხო კომპონენტები ნაწილში.
- ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ანთების მოდულის დემონტაჟი და ამწევი შლანგი ცილინდრის ბლოკის საფარის მილისგან.
- შემდეგ, 10 გასაღების გამოყენებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ინჟექტორის აღკაზმულობის დამაკავშირებელი ფრჩხილის ჭანჭიკი.
- 8 გასაღებით, თქვენ დაგჭირდებათ 15 ხრახნის ამოღება ცილინდრის ბლოკის საფარზე. ამის შემდეგ, შესაძლებელი გახდება ბლოკის საფარის ამოღება.
ჰიდრავლიკური ბიძგის შემოწმება
მას შემდეგ, რაც ზემოთ აღწერილი სამუშაოები განხორციელდა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური ბიძგი. ამის გაკეთება ადვილია ლითონის დრიფტის ან ჩვეულებრივი ხრახნის გამოყენებით. თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ ჰიდრავლიკურ ბიძგს და შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა. მას დიდი ძალისხმევით მოუწევს ჩახუტება.
თუ თქვენ პრაქტიკულად არ გჭირდებათ ძალის გამოყენება, მაშინ ეს მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. დარწმუნდით, რომ ჰიდრავლიკური მამოძრავებლის შემოწმებისას, ამწევი კამერა უკანა მხარეს არის მოწყობილობისკენ შემობრუნებული.
ჰიდრავლიკური ბიძგის შეცვლა
- პირველ რიგში, თქვენ უნდა ამოიღოთ მავთული ზეთის წნევის ნათურის სენსორიდან და გადაცემათა კოლოფიდან. ამის შემდეგ, 8 გასაღების გასაღების გამოყენებით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ტარების კორპუსის 20 ჭანჭიკი.
- თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ ჭანჭიკი, რომლითაც ჯოხი უკავშირდება ფრჩხილს უკანა ძრავის საყრდენისთვის. ამავე ადგილას, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამი კაკალი 15 გასაღებით. ფრჩხილის და ამწეების საყრდენის საცხოვრებელი შეიძლება ადვილად მოიხსნას. შემდეგ ამოიღეთ სანთლების მეგზური მილები. ამის შემდეგ შესაძლებელი იქნება ნავთობის ბეჭდების და ამწეების ამოღება.
- მომავალში, საჭირო იქნება უკანა ნაწილში მდებარე ორი ცილინდრიანი ბლოკის დემონტაჟი, ამწეების ტარების კორპუსთან ერთად. არ არის რთული ჰიდრავლიკური ბიძგის ამოღება, ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა მიიყვანოთ მაგნიტი მასში.
- სანამ ცილინდრის თავი შეიკრიბება, აუცილებელია მისი გაწმენდა დაბინძურებისგან, ხოლო ამწეების ტარების კორპუსი - გამოყენებული გამწვანებისა და ცხიმისგან. ამის შემდეგ, შესაძლებელი გახდება ტარების ჟურნალებისა და ლილვების კამერების შეზეთვა ახალი ცხიმით.
- ცილინდრის თავთან ფლაგმანინით დაკავშირებულ ტარების კორპუსზე უნდა იქნას გამოყენებული გამაძლიერებელი. ამის შემდეგ, საქმე შეიძლება დამონტაჟდეს იმავე ადგილას.
- შემდეგ თქვენ უნდა შეზეთოთ ბეჭდის რგოლები და დააინსტალიროთ სახელმძღვანელო მილები ტარების კორპუსში და ცილინდრის თავში, შემდეგ კი დააჭირეთ ზეთის ახალ ბეჭდებს. ბლოკის მეორე მხარეს, თქვენ დაგჭირდებათ შტეფსელების დაყენება.
- ცილინდრის თავის საფარის დამონტაჟებამდე, მას უნდა წაისვათ გამაგრება.
პრობლემის ალტერნატიული გადაწყვეტა
რემონტი შეიძლება განხორციელდეს სარქვლის საფარისა და მიმღების ამოღების გარეშე. მაგრამ ამისათვის საჭირო იქნება სპეციალური ინსტრუმენტის ქონა, რომელიც მაღაზიებში ასე ხშირად ვერ მოიძებნება. ამიტომ, მძღოლებმა უნდა გააკეთონ იგი საკუთარი ხელით.
ეს არის გამყვანი. ამ ხელსაწყოს შესაქმნელად გჭირდებათ ლითონის სამაგრები სიგრძით 15 სმ, შლანგი დიამეტრით 20-25 მმ, თხილი, საყელურები და ყდის. თქვენ უნდა დააყენოთ სარეცხი თმის სამაგრზე, შემდეგ კი ელასტიური ჯგუფი, ყდის თხილით. ესე იგი, ინსტრუმენტი მზადაა. მისი ღირებულება იქნება 100 რუბლი. და მის შექმნას სულ რამდენიმე წუთი სჭირდება.
გამყვანი უნდა იყოს სანთელში კარგად ჩასმული. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ქვედა კაკალი ისე, რომ ჩვენ ადვილად ამოიღონ კარგად. სამუშაოს შესრულებისას შეამოწმეთ, რომ გამწევის რეზინის ნაწილი არ იყოს ჭაზე მაღლა. როგორც პირველ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ ზეთის ახალი ბეჭდების დაყენება, შეზეთვა ისინი ცხიმით და შეიკრიბეთ უკან.
ექსპერტები გვირჩევენ გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის საპოხი და სითბოს მდგრადი გამაძლიერებელი. ძველ გამაძლიერებელთან ერთად, ასევე რეკომენდირებულია ნახშირბადის საბადოების ამოღება, ის ასევე საზიანოა სანთლებისთვის. იმისათვის, რომ მანქანა სწორად იმუშაოს, აუცილებელია მისი ყველა კომპონენტის შენარჩუნება კარგ მდგომარეობაში.
მეორე ვარიანტს გაცილებით ნაკლები დრო სჭირდება რემონტის გასაკეთებლად, ვიდრე პირველი. ის ასევე უფრო მარტივია შესრულებაში, არ საჭიროებს ფინანსურ ხარჯებს.
ვიდეო: პრიორაზე სანთლის ჭაბურღილებიდან ზეთის ამოღება
VAZ ოჯახის მანქანებს აქვთ მრავალი მახასიათებელი მოვლის თვალსაზრისით და ერთ -ერთი მათგანია სანთლის ჭაბურღილში ზეთის შეყვანა. ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს, ბევრი თვალსაზრისით ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის კონკრეტულ მოდელზე და ტიპზე. დღეს ჩვენ შევხედავთ რა საფრთხეს უქმნის ნავთობის გაჟონვას ICE სანთლის ჭაბურღილში და როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა საკუთარი ხელით.
დაშლის მიზეზები და პრობლემის გადაჭრა
ასეთი უსიამოვნება ხდება საკმაოდ ხშირად. მოდით გავარკვიოთ რატომ. სანთლის ჭაბურღილში ზეთი ჩნდება შუასადებების ცვეთის გამო. ზოგადად, ეს პრობლემა არც ისე საშიშია, ყოველ შემთხვევაში არა იმდენად, რამდენადაც, მაგალითად, ცილინდრის თავზე იგივე საპოხი მასალის მიღება. ამ პრობლემის ალბათ ყველაზე სერიოზული შედეგია მაღალი ძაბვის მავთულის რეზინის იზოლატორის დარბილება, რაც თავის მხრივ რღვევას გამოიწვევს. მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ ყველაფერი თავისით გაუშვათ. შეამჩნიეთ, რომ ზეთი კარგად შედის სანთელში? დაუყოვნებლივ შეცვალეთ ჭაბურღილის შუასადებები და პრობლემა მოგვარდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ სანთლების შეცვლა ძალიან ხშირად (ჩვეულებრივ, მათი რესურსი რამდენჯერმე მცირდება).
როგორ გავაკეთოთ რემონტი?
ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ რატომ იქმნება ზეთი სანთლის ჭაბურღილში, ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს შუასადებები. პირველ რიგში, ჩვენ უნდა მოვამზადოთ ყველა ნაწილი და მასალა. გაჟონვის აღმოსაფხვრელად სამუშაოს შესრულებისას დაგჭირდებათ:
- ორი სარქველის საფარის შუასადებები.
- 10 დალუქვის საყელურები.
- Grease WD 40 და
- 4 ზეთის ბეჭედი სანთლის ჭაბურღილებისთვის.
- ძრავის გამწმენდი.
მოამზადეთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეუდგეთ სამუშაოს. ზოგადად, ჭაბურღილის ჩანაცვლების პროცესი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად:
- სარქვლის საფარის ამოღება.
- ჭების დემონტაჟი.
- ძველი რგოლების ამოღება და ახლის დაყენება.
- შეკრება.
უფრო დეტალური ინსტრუქციები
ქვემოთ ჩვენ უფრო ახლოს განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა აღმოიფხვრას ზეთი 2112 -ე ვაზის სანთლის ჭაბურღილში და ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანების სხვა მოდელებში.
მაშ საიდან იწყებ? პირველი, ამოიღეთ პლასტიკური ძრავის საფარი და მიმღები. შესასვლელი კოლექტორის ყველა ხვრელი დახურულია გადასაფარებლებით (ეს გვჭირდება იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ უცხო საგნები ნაწილში). შემდეგი, ანთების მოდულის დემონტაჟი ხდება, ასევე ამწევი სავენტილაციო შლანგი ცილინდრის ბლოკის საფარის ფილიალის მილისგან. შემდეგ, 10 გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ინჟექტორის აღკაზმულობის კონექტორის ჭანჭიკი. 8 კლავიშის გასაღები ხსნის 15 დამაგრების ხრახანს ცილინდრის ბლოკის საფარზე (მას ასევე უწოდებენ სარქველს). ამის შემდეგ, ბლოკის საფარი ამოღებულია მანქანიდან.
ჰიდრავლიკური ბიძგის შემოწმება
შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ჰიდრავლიკური ბიძგი. Როგორ გავაკეთო ეს? ეს ძალიან მარტივია - რბილი ლითონის დრიფტის (ან უბრალო ხრახნიანი) გამოყენებით, უბრალოდ დააჭირეთ მასზე და მიაკვლიეთ მის შემდგომ მდგომარეობას. იდეალურ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ბიძგი უნდა იყოს დაჭერილი დიდი ძალით.
მაგრამ თუ თქვენ გამოიყენეთ მინიმალური ძალა ამისათვის, მაშინ, სავარაუდოდ, ეს მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. სხვათა შორის, ჰიდრავლიკური ბიძგის დიაგნოსტირებისას, ამწე კამერა უნდა იყოს მიმართული პირველ უკანა მხარეს.
როგორ შევცვალოთ ეს ნაწილი?
ვინაიდან ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ ჰიდრავლიკური ბიძგის შეცვლა ჩვენი პრობლემის გადაჭრისას, ჩვენ რამდენიმე სიტყვას მივცემთ ამ მოწყობილობის შეცვლას.
პირველი ნაბიჯი არის ამოიღონ ამწე და მავთული ზეთის წნევის ნათურის სენსორიდან. შემდეგ, 8 -ის გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ამ ლილვის საყრდენის 20 საკინძები.
ძრავის უკანა საყრდენთან დამაკავშირებელი ჭანჭიკი ასევე უნდა მოიხსნას. შემდეგ, იმავე ადგილას, 3 კაკალი ამოღებულია 15 გასაღების გამოყენებით. ამის შემდეგ, უკანა საყრდენი საყრდენი არ იქნება საიმედოდ დაფიქსირებული და მისი უსაფრთხოდ ამოღება შესაძლებელია (ისევე როგორც ამწეობის ტარების კორპუსი). სანთლის სანთლის სახელმძღვანელო მილები ამოღებულია ამ უკანასკნელისგან. გარდა ამისა, ამწეები ამოღებულია კორპუსიდან. ნუ დაივიწყებთ ზეთის ბეჭდების შესახებ.
მომდევნო ეტაპზე, ცილინდრის ბლოკის 2 უკანა შტეფსელი და ამწეების საყრდენის დემონტაჟი ხდება. ჰიდრავლიკური ბიძგის ამოსაღებად, მაგნიტი გამოიყენება მის ბოლო ნაწილზე და ნაწილი წარმატებით მოიხსნება სათაურის ბუდედან.
შეკრების წინ, ცილინდრის თავი კარგად არის გაწმენდილი ჭუჭყისაგან, ხოლო ამწეების საყრდენი კორპუსი საფუძვლიანად არის გაწმენდილი ზეთისა და ძველი გამწოვებისგან. გარდა ამისა, ლილვების კამერები და საყრდენი ჟურნალები შეზეთულია ახალი ძრავის ზეთით.
ზედაპირზე, რომელიც შეთავსებულია ცილინდრის თავთან, გამოიყენება სპეციალური ნივთიერება (სელანტი) "ლოქტიტი No574" 2 მილიმეტრიანი ფლაგელით. შემდეგ სხეული უბრუნდება თავის ადგილს.
ახლა აუცილებელია O- რგოლების შეზეთვა და დამხმარე მილების დაყენება ცილინდრის თავსა და ტარების კორპუსში. ამის შემდეგ, ახლები დაჭერილია და ბლოკები უკანა მხარეს არის დამონტაჟებული.
ცილინდრის თავის საფარის დაყენებამდე, მის ზედაპირზე უნდა იყოს გამწოვი (იგივე "ლოქტიტი", რომელიც შლის ზეთს სანთლის ჭაბურღილში). "Priora VAZ", თუმცა, შეიძლება გარემონტდეს სხვა გზით. რამდენად ზუსტად - წაიკითხეთ შემდგომ სტატიაში.
რა უნდა გააკეთოს, თუ სანთლის ჭაბურღილში ზეთი ჩამოყალიბდა? პრობლემის აღმოფხვრა ალტერნატიული გზით
განიხილეთ პრობლემის გადაჭრის უფრო სწრაფი მეთოდი, რომელიც მოხდება მიმღებისა და სარქვლის საფარის დემონტაჟის გარეშე. თუმცა, აქ ჩვენ გვჭირდება სპეციალური ინსტრუმენტი. და ეს არის ის, სადაც ბევრ მძღოლს უჭირს. ფაქტია, რომ ეს ინსტრუმენტი (ჩვენ ვსაუბრობთ სანთელზე კარგად დალუქვის რგოლის მოსაშორებლად) ძალიან რთულია მაღაზიებში, ასე რომ ხშირად მძღოლებმა უნდა გააკეთონ ის საკუთარი ხელით.
როგორ გავაკეთოთ გამყვანი?
ყველაფერი ძალიან მარტივი და იაფია. ამ ხელსაწყოს ასაწყობად, თქვენ უნდა გქონდეთ ლითონის ქინძი სიგრძით მინიმუმ 15 სანტიმეტრი, რეზინის შლანგის ნაჭერი დიამეტრით 20-25 მილიმეტრი, რამდენიმე საყელური, თხილი და ერთი ბუჩქი. რა უნდა ქნას ამ ყველაფერთან? პირველი, გამრეცხი იდება გრძელი თმის სამაგრზე, შემდეგ ელასტიური ბენდი, ყდის და თხილი. ესე იგი - ნაპერწკალი კარგად რგოლის ამომრთველი წარმატებით იქნა წარმოებული! ასეთი ხელსაწყოს ღირებულება არ აღემატება 100 რუბლს და მისი დამზადება შესაძლებელია თითქმის რამდენიმე წუთში. ეს ამოიღებს ზეთს სანთლის ჭაბურღილში ძალიან სწრაფად. Priora და მრავალი სხვა მოდელის შიდა მანქანა გარემონტებულია ამ ინსტრუმენტის გამოყენებით.
დარწმუნდით, რომ ელასტიკი ორივე მხარეს საყელურით არის დამაგრებული. ამ შემთხვევაში, ამ უკანასკნელის დიამეტრი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს თავად სანთლის სიგანესთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩამწკრივებული რეზინა გამოვა ჭაში და გამრეცხავს შორის არსებული უფსკრული და ჩვენ ეს არ გვჭირდება.
გაყვანის სახელური მზადდება სარქვლის თხილისგან. ქვედა საყელური უნდა დადგეს საყრდენის წვერზე, ხოლო ზედა გამრეცხი უნდა შეკუმშოს ბუჩქის მიერ.
მოდით, გადავიდეთ რემონტზე. პირველ რიგში, გამყვანი არის ჩასმული სანთელში კარგად, რის შემდეგაც ქვედა კაკალი გამკაცრდება იმ მომენტამდე, სანამ ხელსაწყოს ღერძული მოძრაობა მოგვცემს საშუალებას ამოვიღოთ ჭა. მცირე ძალისხმევის შემდეგ, მინა წარმატებით მოიხსნება.
მუშაობის დროს, დარწმუნდით, რომ ჩასმული გამყვანი რეზინის ნაწილი არ გამოდის ჭაბურღილის მიღმა სიმაღლეზე. პირველი შემთხვევის მსგავსად, ჩვენ ვამონტაჟებთ ზეთის ახალ ბეჭდებს, ვზეთავთ ზეთით და ვიკრიბებით საპირისპირო მიზნით. სხვათა შორის, ინსტალაციის პროცესს დემონტაჟზე ნაკლები დრო დაჭირდება.
ნიუანსები სამუშაოს შესრულებისას
თუ გადაწყვეტთ მიმართოთ მეორე ვარიანტს, ნუ დაივიწყებთ მუშაობის წესებს და იმუშავეთ ამ გამყვანთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ შეძლებთ სანთლის ჭაბურღილში ზეთის ამოღებას. სინამდვილეში, რაზე ვსაუბრობთ? ახსნა.
პირველი, ხელსაწყოს რეზინის ბენდი მთლიანად უნდა ჩაეფლო სანთელში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის თანდათან გაფართოვდება და თქვენ ვერ შეძლებთ შუშის ამოღებას.
მეორეც, ჭის ამოღებისას, შესაძლებელია სარქველის საფარის გადაადგილება, რომელსაც შემდგომში შეუძლია დაბლოკოს გასაღების გასასვლელი. მაგრამ ვინაიდან შუშის კედლის სისქე ძალიან მცირეა, გრძელი თხელი ხრახნიანი გამოყენებით, აღნიშნული ნაწილი ადვილად ამოიღება.
მესამე, სანთლის ქანჩის ამოღებისას თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ძველი ქვედა ზეთის ბეჭედი არ გადმოხტება ადგილიდან.
შეჯამება
პირველ შემთხვევაში, ჩვენ გავატარეთ დაახლოებით 4 საათი დრო და დაახლოებით ერთი და ნახევარი ათასი რუბლი, რომ შევასრულოთ ყველა საჭირო სამუშაო. მეორე მეთოდის გამოყენებით, თქვენ დახარჯავთ არაუმეტეს 1.5 საათს რემონტზე, რადგან აღმოიფხვრება მიმღების და სარქველის საფარის ამოღებისა და ხელახალი ინსტალაცია.
ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რატომ წარმოიქმნება ზეთი სანთლის ჭაბურღილში და როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა საკუთარი ხელით. არ დაარღვიო!
სანთლის ჭაბურღილების ზეთი გრანტებისათვის ძალიან გავრცელებული პრობლემაა. ეს "თვისება" ახლო გახდა მრავალი გრანტის მიმღებისათვის, ვინაიდან ყოველი მეორე მანქანა ემუქრება ამ კატასტროფას, საიდანაც შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სანთლის ჭაბურღილების ზეთი ამ მოდელის მტკივნეულია.
იმისათვის, რომ გაიგოთ საიდან მოდის სანთლის ზეთი, თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს სისტემა. ასე რომ, სანთლის ჭა არის კონტეინერი, რომელშიც არის დამონტაჟებული სანთელი. სანთლის ამოცანაა საწვავის ანთება, რომელიც მიეწოდება საქშენებს.
უწყვეტი ანთების უზრუნველსაყოფად, სანთელი უნდა იყოს სათანადო მდგომარეობაში და ჭაბურღილში არ უნდა იყოს საავტომობილო სითხეებისა და სხვა ტენიანობის ნარევები. რა თქმა უნდა, ყველამ იცის გამოთქმა "სანთლები დაიტბორა". რასაკვირველია, ყველაზე ხშირად ეს გამოთქმა გამოიყენება წყალდიდობისას, არა ამინდის პირობებით გამოწვეული, თუმცა, სანთლები ასევე შეიძლება შევსდეს ზეთით, ეფექტი იგივე იქნება - ანთება გაქრება.
ამ გაუმართაობის მიზეზები
მთავარი მიზეზი, რის გამოც სანთლის ჭაბურღილები დატბორილია ზეთით, არის ავტოვაზის ინჟინრების კონსტრუქციული შეცდომა. ხალხში კი გამოჩნდა ანდაზები, რომლის მიხედვითაც ყველას, ვისაც სურს Priora- ს ყიდვა 1.6 ძრავით, უნდა იყოს გონებრივად მომზადებული მუდმივი "მცურავი" სანთლებისთვის.
პრობლემის არსი მდგომარეობს დიზაინის გამარტივების მცდელობაში, კერძოდ, რეზინის შუასადების შეცვლაზე გამაგრებით. რა თქმა უნდა, დალუქვას აქვს თავისი უპირატესობები, მაგრამ მისი გამოყენება სანთლის ჭაბურღილების ჩარჩოებში გულისხმობს გამოშრობას და შედეგად, გაჟონვას. გარდა ამისა, ბევრი სერვის სადგური სცოდავს დაბალი ხარისხის სელანტით, რაც მხოლოდ ზრდის სანთლების ჭაბურღილში ადრე თუ გვიან ნავთობის პოვნის ალბათობას.
ძრავის მუშაობის პროცესის თვალსაზრისით, დატბორილმა სანთლებმა შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ზეთის ნაკლებობას, რაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია. არასაკმარისი შეზეთვის პირობებში (რომელიც ხორციელდება ზეთით), შეიძლება შეიშალოს ამწე და სხვა კომპონენტების მოქმედება. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ზეთი უზრუნველყოფს საჭირო ტემპერატურას და მისმა ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი ზრდა, რაც ასევე მოქმედებს ოპერაციაზე.
რატომ არის ზეთის არსებობა ცუდი სანთლების მუშაობისთვის
კითხვაზე პასუხის გასაცემად, რატომ არის მავნე სანთლის ჭაბურღილში ზეთი, თქვენ კვლავ უნდა მიმართოთ სანთლის დანიშნულებას - ანთებას. ღირს ლოგიკის დაკავშირება და გაირკვევა, რომ მაღალი ხარისხის ანთება შეუძლებელია მაღალი თხევადი შემცველობის პირობებში.
სანთლის გრძელვადიანი ყოფნა ნავთობის გარემოში სავსეა სანთლის იზოლატორის გაჩენით, რაც გამოიწვევს მის უუნარობას. შედეგად, სანთლები გაიხვრიტება.
ძრავის დაბალანსებული მუშაობის ნაკლებობის გარდა, რომელიც გამუდმებით იგრძნობს თავს (ძრავა აუცილებლად დაიწყებს სამმაგს), არ დაივიწყოთ ზეთის მადის მომატება. რა თქმა უნდა, დიზაინის მახასიათებლების წყალობით, გრანტის ძრავას უკვე აქვს კარგი მადა ზეთის თვალსაზრისით, მაგრამ თუ მისი მოხმარება გაიზარდა, შეამოწმეთ სანთლები.
სხვათა შორის, ნორმად ითვლება 400 გრამამდე მოხმარება 1000 კილომეტრზე. რაც უფრო აქტიურია მართვის სტილი, მით უფრო მაღალია მაჩვენებელი.
რა შეიძლება გამოიწვიოს ამ გაუმართაობამ?
პირველი რაც დაზარალდება არის ენერგიის გამომუშავება. თუ თქვენ წარმოგიდგენთ მანქანის ძრავას როგორც გულს, მაშინ წარმოიდგინეთ, რომ მისმა ერთმა "გულის" სარქველმა შეწყვიტა თავისი ფუნქციის შესრულება. გამოდის, რომ ენერგიის 100 პროცენტიდან თქვენ მიიღებთ მხოლოდ 75 -ს, ან კიდევ უფრო ნაკლებ, რადგან გაზრდილი დატვირთვა დაეცემა დანარჩენ სანთლებზე, რაც ადრე თუ გვიან მათ ასევე გამორთავს. ამრიგად, სანთლების გაუმართავი მუშაობა:
- ზრდის ძრავის სხვა კომპონენტების ცვეთას
(ყველაფერი, რასაც სანთლის ჭაბურღილების ზეთი ახდენს გავლენას, ასევე ექვემდებარება შემოწმებას რემონტის დროს).
- ამცირებს მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებს
როგორ უნდა დადგინდეს, არის თუ არა პრობლემა
თუ თქვენ არ ხართ მანქანის მოყვარული და ფრაზა "troit engine" იწვევს მცირე დაბნეულობას, სანთლების მუშაობის შემოწმების ერთადერთი შესაძლო გზა არის გარეგნობა. ვიზუალური შემოწმებისას სანთელს, რომელიც დიდი ხანია ზეთშია, ექნება ნახშირბადის დამახასიათებელი საბადო (მისი დასასრული იქნება მთლიანად შავი).
თუ სანთელმა ცოტა დრო გაატარა "აუზში", სანთლის ბოლოს მხოლოდ ზეთი იქნება. ეს მახასიათებლები უნდა იყოს ცნობილი, რადგან რაც უფრო დიდხანს იყენებთ მანქანას დატბორილი სანთლის ჭაბურღილებით, მით უფრო სავარაუდოა, რომ ადგებით შუა გზაზე და გაინტერესებთ, რატომ არ მიდის მანქანა უფრო შორს. ასევე შესაძლებელია იმის დადგენა, რომ სანთელში კარგად არის ზეთი ძრავის დაწყების დროის გაზრდით.
რამდენიმე სიტყვა პრობლემის გადაჭრის შესახებ
იმისათვის, რომ უპასუხოთ კითხვას, თუ როგორ ამოიღოთ ზეთი სანთლისგან კარგად, თქვენ უნდა გესმოდეთ ძრავის ზედა ნაწილის დაშლის პროცესი.
ასე რომ, პირველი რაც გჭირდებათ არის შეიარაღება ინსტრუმენტების ნაკრებით, რაც დაგეხმარებათ გაკვეთის ჩატარებაში. Ესენი მოიცავს:
- გასაღები 10
- სანთლის ღილაკი (ან ბუდის თავი)
პირველი ნაბიჯი არის შესასვლელი მანიფოლტის ამოღება. ის გვათავისუფლებს შემდგომ გზას, კერძოდ გზას დროის ქამრის საფარისკენ, რომელიც უნდა მოიხსნას, თუმცა, როგორც თავად ქამარი. ახლა მოდის ყველაზე საინტერესო მომენტი - თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქვლის საფარი, რაც ჩვენს შემთხვევაში არის სანთლის ჭაბურღილში ზეთის გამოჩენის მთავარი მიზეზი. ეს არის მისი სიმჭიდროვის ნაკლებობა, რომელიც ნავთობის გაჟონვის საშუალებას იძლევა, რაც სანთლებს აიძულებს ჩამობნელდეს.
დაუყოვნებლივ ნუ დაიწყებთ ძველ გამაძლიერებელზე "დაკბენას", მისი ამოღების მცდელობაში. პირველ რიგში, ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება - ალბათ ეს დაგეხმარებათ მიზეზის პოვნაში (ადგილი, სადაც დაჭიმულია შებოჭილობა).
Მნიშვნელოვანი!!! არასოდეს გამოიყენოთ მძიმე ფიზიკური ძალა სარქველის საფარიდან ამოსაღებად - შეგიძლიათ დააზიანოთ საფარის კიდეები, რაც, თავის მხრივ, გამოიწვევს შესაძლო დეპრესიულიზაციას. უარეს შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ საფარის შეცვლა, მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული ამბავი, რომელიც თქვენგან მოითხოვს ბევრად მეტ ფინანსურ ინვესტიციას, ვიდრე ძველი საფარის გაწმენდა.
დასუფთავების პარამეტრები:
- აცეტონი
- თეთრი სული
- ბენზინი
(პარამეტრები განლაგებულია წმენდის ეფექტურობის პროცენტის მიხედვით)
ამოღების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიფაროთ კიდეები გამწოვი საშუალებით (ნუ შეძლებთ მისი შეძენისას), შემდეგ ნაწილები ერთად იკრიბება.
რაც შეეხება დალუქვის რაოდენობას, ერთი პაკეტი საკმარისი იქნება Lada Granta სარქველის საფარისთვის.
ჭაბურღილების გასასუფთავებლად, ყველაზე გონივრულია გამოიყენოთ თეთრი სული, რომელიც კარგად ცხიმს იშორებს.
Მნიშვნელოვანი!!! თუ ჩვენ ვსაუბრობთ წინა მოდელებზე 1.5 ძრავით, სარემონტო პროცესისთვის საჭიროა შუასადენი, რომელიც ემსახურება გამწოვის ნაცვლად.
როგორ ავირჩიოთ სანთლები გრანტებისთვის
თუ გადაწყვეტთ ითამაშოთ უსაფრთხოდ და აღჭურვით თქვენი ცხენი ახალი სანთლებით, გექნებათ მწარმოებლის არჩევანი.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საგრანტო ორგანიზატორების უმეტესობა იყენებს ორიგინალს - ისინი მაღალი ხარისხის პროდუქტია, რომელსაც საკმაოდ შეუძლია გაუძლოს ყველა დატვირთვას. პოპულარობის მეორე ადგილზეა ცნობილი NZhK ბრენდი, რომლის სანთლები აქტიურად გამოიყენება ბევრ უცხოურ მანქანაში ინსტალაციისთვის. რაც შეეხება არჩევანს - გრანტების მოქმედების ფარგლებში, თქვენ დიდ განსხვავებას ვერ იგრძნობთ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აიღოთ შიდა პროდუქტი, რომელიც, სხვათა შორის, ბევრად უფრო სასიამოვნოა ფასში.
კიდევ რა უნდა იცოდე
მანქანის მფლობელების უმეტესობა რემონტისას უშვებს ერთ დიდ შეცდომას - მათ ავიწყდებათ სანთლები. როგორც გვახსოვს, დატბორილ ჭაში სანთელს ექნება ორი მდგომარეობა:
- ზეთში
- ჭვარტლში და ზეთში
როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, სანთელზე დაგროვილი ჭარბი რაოდენობა უარყოფითად აისახება მის მოქმედებაზე, ამიტომ უმნიშვნელოვანესია სანთლის გაწმენდა მისი ხელახლა გამოყენებამდე. დასუფთავებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ "კარბურატორის გამწმენდი", რომელიც კარგად აშორებს ზედმეტ დეპოზიტებს.
ვინაიდან ეს ტკივილი გრანტების დიზაინის მახასიათებელია, ითვლება, რომ ძრავა უნდა გაიხსნას მხოლოდ შეკუმშვის მნიშვნელოვანი ვარდნის შემთხვევაში. ნაწილობრივ, ეს გამართლებულია, რადგან მანქანის მუშაობაში რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილების არარსებობის შემთხვევაში, ეს ნიშნავს მცირე რაოდენობის ზეთს ბალიშებში, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს მხოლოდ დანამატის სიცოცხლის შემცირებაზე.
დამატებითი ინფორმაცია
ნუ დაგავიწყდებათ, რომ მწარმოებელი მკაცრად გირჩევთ სანთლების შეცვლას ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. საუკეთესო შედეგის მისაღწევად, მას შემდეგ რაც ზეთი სანთლიდან კარგად ამოიღეს, მიზანშეწონილია მისი გაწმენდა. ეს საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრას სხვადასხვა კომპონენტი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს შემდგომ ფუნქციონირებაზე (ჭუჭყი, მტვერი, ქსოვილის ნარჩენები).
ამრიგად, თუ თქვენი გრანტები გაუმართავია, დატბორილი სანთლების სახით - არ დაიდარდოთ! ეს პრობლემა მოგვარებულია დაბალი ღირებულებით და პირდაპირი ხელებით. მთავარია, პრობლემა არ გაუშვათ. საჭირო მჭიდროობის არარსებობით გამოწვეული უსიამოვნებების დროული გადაწყვეტა, ეს არანაირ შედეგს არ მოიტანს აპარატის მდგომარეობაზე.