მოდელი არის რა მანქანა. Tesla Model X: საოცარი მანქანის მიმოხილვა

Tesla Model S არის 5 კარიანი ელექტრო მანქანა, რომელსაც აწარმოებს ამერიკული კომპანია Tesla Motors. პირველად ეს მანქანა საზოგადოებას პროტოტიპად წარუდგინეს, 2009 წელს, ფრანკფურტში. სრული მიწოდება 2012 წელს, ივნისში დაიწყო.

მანქანის "გული"

Tesla Model S შორს არის ყველაზე ძლიერი ელექტრომობილი. არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ამ მანქანას ტექნიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით. მანქანის გული არის ლითიუმ-იონის ბატარეა. მისი სიმძლავრეა 85 კვტ.სთ. ეს საკმარისია 426 კილომეტრისთვის დატენვის გარეშე. არცერთ ელექტრომობილს დღეს არ შეუძლია ამდენი ენერგიის მიწოდება.

ზოგადად, თავდაპირველად, დეველოპერებისა და მწარმოებლების გეგმები იყო მოდელების წარმოება, რომელთა ელემენტების 60 კვტ.სთ სიმძლავრე იქნებოდა. ეს საკმარისი იქნებოდა კილომეტრის გაცილებით მცირე რაოდენობისთვის (კერძოდ, 335 კმ). ასევე გაჩნდა იდეა 40 კვტ / სთ ბატარეის წარმოების შესახებ. ეს საკმარისი იქნებოდა 260 კილომეტრისთვის. შედეგად, ყველამ მიატოვა იგი. საბაზო მანქანა "Tesla Model S" იყენებს ეგრეთ წოდებულ თხევად გაგრილებულ AC ძრავას, რომლის სიმძლავრეა 362 ცხ. დან

წარმოების დაწყება

კომპანიამ მცირე წამოწყება დაიწყო - გადაწყდა, რომ ჯერ მხოლოდ ერთი ათასი სედანი გამოეშვა. ეს იყო შეზღუდული გამოცემა, მაგრამ 85 კვტ.სთ ბატარეით. ორი ვერსია იყო ხელმისაწვდომი - ხელმოწერა და ხელმოწერის შესრულება. ამ მანქანების ღირებულება, შესაბამისად, 95 400 და 105 400 დოლარი იყო. რუსეთში "Tesla Model S" გაიყიდა 4,5 მილიონი რუბლის ფასად (ძველი კურსით). დღეს ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია ვერსია, რომელიც "ასებს" აღწევს 4.4 წამში. გასულ წელს, 2014 წელს გამოვიდა ისეთი მანქანა, როგორიცაა "Tesla Model S P85D". მან 100 კმ / სთ-ს მიაღწია სულ რაღაც სამ წამში.

განახლებები და ცვლილებები

2013 წელს ამ კონცერნმა საზოგადოებას აჩვენა მანქანის საინტერესო დატენვის შესაძლებლობა. იგი შედგებოდა ბატარეის ავტომატურ შეცვლაში. დემონსტრაციის დროს აჩვენეს, რომ ჩვეულებრივ, ამ პროცედურას დაახლოებით ერთი და ნახევარი წუთი სჭირდება. და ეს, უნდა ითქვას, ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე მანქანის სრული ბანკის შევსება, რომლის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავა. კომპანიის პრეზიდენტის ("ელონ მაქსის") თქმით, ნელი დატენვა (ოცი წუთი საკმარისია, რომ ხელმისაწვდომი ენერგია 50% -მდე გაიზარდოს) დარჩება უფასო. მაგრამ მხოლოდ კომპანიის ბენზინგასამართ სადგურებზე. სწრაფი ჩანაცვლება დაახლოებით 60-80 დოლარი ეღირება. ეს თანხა დაახლოებით უდრის ფასს, რომელსაც ბევრი ავტომობილები იხდის საწვავის სრულ ბანკში.

სტატისტიკის მიხედვით, 2013 წლის პირველ კვარტალში ამერიკის შეერთებულ შტატებში გაიყიდა ამ მოდელის დაახლოებით 4,750 ეგზემპლარი. ასე რომ, ეს მანქანა გახდა ყველაზე პოპულარული და ცნობილი ფუფუნების სედანი. მეშვიდე სერიის BMW- ზე კიდევ უფრო პოპულარული, რაც შთამბეჭდავია.

Tesla Model S ასევე დიდი მოთხოვნაა ევროპაში. ნორვეგიაში პირველი 14 დღის განმავლობაში 322 ერთეული გაიყიდა (რაც Volkswagen Golf- ს უსწრებდა). საერთო ჯამში, 2014 წლის ბოლო კვარტლის ბოლოს, ამ მანქანებიდან დაახლოებით 32 ათასი გაიყიდა მთელ მსოფლიოში.

გარეგნობა

ექსტერიერი უბრალოდ ცალკე უნდა ითქვას. Tesla Model S იღებს უკიდურესად დადებით შეფასებებს - და არამარტო პრაქტიკულობის, არამედ გარეგნობის გამო. ყველა მანქანის მფლობელი ირწმუნება, რომ ეს ნამდვილად ექსკლუზიური მანქანაა. მისი სიგრძე თითქმის ხუთი მეტრია (უფრო ზუსტად 4978 მმ), ხოლო სიგანე 2189 მმ. სიმაღლეა 1435 მმ, ხოლო ბორბლიანი შთამბეჭდავი 2959 მმ. კარგია ნიადაგის მოშორებაც - 145 მმ.

ამ მანქანის სურათი აშკარად სპორტულია. ამ მანქანის მთავარი შედეგია მისი გლუვი ხაზები, რბილი და ელეგანტური მონახაზები, ასევე ძალიან არასტანდარტული გადაწყვეტილებები. ვიწრო ოპტიკა და ოვალური ყალბი რადიატორის ცხაური განსაკუთრებულ დახვეწილობას ანიჭებს სურათს. ასევე საინტერესოა ბამპერი კომპაქტური ჰაერის შემწოვი და ელეგანტური შუქნიშნით. კაპოტს ამშვენებს ლამაზი რელიეფური ნეკნები. ასაწევი კარის სახელურები და კარების არაჩვეულებრივი ფორმა ასევე განსაკუთრებულ ხიბლს ანიჭებს ექსტერიერს.

უკანა მხარეც ორიგინალურად გამოიყურება. კომპაქტური ზომის გვერდითი შუქები და მძლავრი ბალღები დიდი ბამპერით დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს. როგორც დამატებითი ვარიანტი, პოტენციურ მყიდველებს შეუძლიათ შესთავაზონ უკანა სპოილერი ნახშირბადის ბოჭკოვანი, პანორამული ზედაპირი (მათ შორის მინისგან დამზადებული) და LED ნისლის შუქები.

ინტერიერი

"ტესლა" არის მანქანა (მოდელი S), რომელიც გათვლილია ხუთ ადამიანზე. მართალია, გასული წლის ვერსიით, ბავშვებისთვის ადგილები კვლავ ხელმისაწვდომია (ისინი დამონტაჟებულია უკანა ტვირთის განყოფილებაში). სხვათა შორის, მანქანა ორი ჩემოდნით გამოირჩევა. წინა ნაწილში 150 ლიტრიანი განყოფილებაა, ხოლო უკანა მხრიდან - 750 ლიტრი. უკანა სავარძლების დაკეცვის შემთხვევაში მიიღებთ 1800 ლიტრს.

ახლა კი ინტერიერის შესახებ, რითიც ტესლას შეუძლია იამაყოს. მანქანას (მოდელი S) აქვს გამორჩეული თვისება - ეს არის უბრალოდ წარმოუდგენელი 17 დიუმიანი (!) ფერადი სენსორული ეკრანი. სპეციალისტებმა მოახერხეს მისი ცენტრალურ კონსოლზე განთავსება. ამ მულტიმედიური სისტემის საშუალებით შეგიძლიათ მართოთ მანქანის სხვადასხვა სისტემა: მოაწესრიგოთ კონდიციონერი, უპასუხოთ ზარებს, დააყენოთ მუსიკა და ა.შ. ეკრანზე გამოსახულია GPS და უკანა ხედვის კამერიდან გამოსახულება.

დაფა კიდევ ერთი განსაკუთრებული მომენტია, რომლის გაოცება ამ მანქანას შეუძლია. "Tesla Model S" - ს არა აქვს ჩვეულებრივი ციფრული პანელი, რომელსაც უკვე ყველა შეეჩვია, არამედ დიდი ტაბლეტი. მისმა სპეციალისტებმა ძალიან წარმატებით დააინსტალირეს ელექტრო მანქანაში.

კომფორტი

უნდა ვაღიარო, რომ სალონი ძალიან ფართოა. სკამების ზურგი გამოირჩევა ანატომიური პროფილით და მაღალი ხარისხის გვერდითი საყრდენით. დეველოპერებმა ასევე წარმატებით შეარჩიეს ბალიშების ზომა, რის გამოც ყველა მგზავრი თავს კომფორტულად იგრძნობს მანქანის შიგნით.

"Tesla Model S" - ს, რომლის ტექნიკურ პარამეტრებზე ოდნავ მოგვიანებით ვისაუბრებთ, აქვს ძალიან მდიდარი ძირითადი კონფიგურაცია. პირველ რიგში, ეს არის ადგილების ელექტრონული პარამეტრები, გათბობა და მეხსიერება (დაყენებული პარამეტრები შენახულია). მეორეც, არის ელექტრო უკანა კარი. მესამე, გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა. ასევე საკრუიზო კონტროლი და ელექტრო შუშები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, უკანა ხედვის სარკეები, რომლებიც ავტომატურად იკეცება და ელექტრონულად თბება - ყოველივე ეს შიგნით არის, გარდა ზემოაღნიშნულისა. მანქანას ასევე აქვს ძლიერი შვიდი დინამიკის აუდიო სისტემა, რვა ცალი აირბაგი, ABS, ESC და TCS. და რა თქმა უნდა დასრულება. მასალებად მხოლოდ მაღალი ხარისხის ტყავი და ბუნებრივი ხე გამოიყენებოდა.

მახასიათებლები

მანქანის სადემონსტრაციო ვერსია აღჭურვილი იყო 416 ცხენისძალიანი ძრავით, ხოლო საბაზო მოდელი - 362 ცხენის ძალის ერთეულით. დან (270 კვტ). უკვე ითქვა დამუხტვის, ოვერკლოკისა და მოხმარების შესახებ და ახლა - იმის შესახებ, თუ რით სხვა მაჩვენებლებით შეიძლება დაიკვეხნოს Tesla Model S. ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია - საბოლოო ჯამში, ძირითადი ვერსიის გამოშვებიდან ორი წლის შემდეგ, ყველა ბორბლიანი წამყვანი გამოჩნდა. მაგრამ ეს არის ყველაზე შთამბეჭდავი, მაგრამ ავტოპილოტის ფუნქციის არსებობა. ეს მანქანაც ჭკვიანია! გასული წლის ბოლოდან, 2014 წლამდე, ყველა მანქანაში დაიწყო აღჭურვა მინი კამერით და ულტრაბგერითი სენსორებით ბამპერებში. ამ ინოვაციის წყალობით, მანქანა თავად ცნობს მარკირებას, საგზაო ნიშნებს, დაბრკოლებებსა და საგზაო სხვა მომხმარებლებს. და რა თქმა უნდა, ავტოპილოტის ფუნქცია, რომელიც ჩაშენებულია 2014 წლის 9 ოქტომბრის შემდეგ წარმოებულ ყველა მოდელში.

კონტროლირებადი

ამ თემას ასევე ღირს შეხება, როდესაც ისაუბრეთ ავტომობილზე, როგორიცაა Tesla Model S. მისი მახასიათებლები ამ მხრივ შთამბეჭდავია. დასაწყისისთვის მინდა აღვნიშნო, რომ მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ. მანქანა მართავს ასეთ მნიშვნელოვან სიჩქარესაც კი. უზრუნველყოფილია გლუვი გაშვება - სწორედ ამისთვის არის კარგი Tesla Model S მანქანა. განხილვამ, უფრო სწორად, უამრავმა მიმოხილვამ და საცდელმა დრაივმა ცხადყო, რომ შასის მიმართ ყველა ხარვეზი გამოსწორებულია. წინა ტესლას მანქანა სკეიტბორდივით მიჰყავდა გზას - ის ძალიან მგრძნობიარე იყო უხეში გზების მიმართ. მაგრამ ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. მანქანა გაუმკლავდება თუნდაც ცუდ გზებს და ჩვეულებრივ რეაგირებს საჭის მკვეთრ შემობრუნებაზე.

ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს მოდელი ელექტრომობილების მომავალია. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არ იმუშავებს იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც მიჩვეულები არიან ხშირად დიდ მანძილზე მოგზაურობას. ასეთი მძღოლებისთვის 400 კილომეტრზე მეტი ჯავშანი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. მაგრამ ადამიანებისთვის, რომლებიც ქალაქში მოძრაობენ, სამსახურიდან სახლში, საყიდლებზე ან გარეუბნებში, ეს მანქანა იქნება მხოლოდ იდეალური ვარიანტი, უფრო მეტიც, ეკონომიური. განსაკუთრებით ამერიკელებისთვის, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტესლას ავტოსადგურებზე საწვავის შევსება უფასოა. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მოდელი იქ ასეთი პოპულარული გახდა.

Tesla Model S რუსეთში - რეალურია ყიდვა?

ამ ცხოვრებაში ყველაფერი შესაძლებელია. რუსეთის ფედერაციაში "S- მოდელის" შეძენაც. Რატომაც არა? იმის გამო, რომ ჩვენს ქვეყანაში ეს მანქანები ოფიციალურად არ იყიდება? Დიახ ეს არის. ოფიციალურად არ იყიდება. მხოლოდ 2014 წლის აგვისტოს ბოლოს მოსკოვში ამ ვერსიის 80-მდე ტესლას მანქანა დარეგისტრირდა. ასე რომ, მოდელები კვლავ მიეწოდება რუსეთს. იმავე წელს, დაახლოებით 180 ეგზემპლარი ჩამოიტანეს რუსეთში. მაგრამ ეს მანქანები ასევე მყარია. 111 500 დოლარიდან დაწყებული და 152 400-ით დასრულებული ელექტროენერგიის მნიშვნელოვანი ღირებულება, იმის გათვალისწინებით, რომ სახლში ისინი 75-105 ათასი დოლარი ღირს. ამასთან, როგორც უკვე გესმოდით, ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. გასაკვირი არ არის, რომ რუსები ახერხებენ გახდნენ მისი ბედნიერი მფლობელები.

Tesla Model S გახდა მანქანა, რომელიც ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობას სურს. მას ხომ ამდენი უპირატესობა აქვს - მას არ სჭირდება უფრო ძვირადღირებული ბენზინი, არ აყალბებს გარემოს, უფრო მეტიც, ის ყველაზე საიმედოა მთელ მსოფლიოში. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ მანქანა.

Tesla Model S- ს ამერიკული კომპანია Tesla Motors აწარმოებს. ეს არის 5 კარიანი მანქანა, რომლის კორპუსს "fastback" უწოდებენ და პირველი პროტოტიპის ნახვა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში 2009 წელს შეიძლებოდა. შეერთებულ შტატებში ამ მანქანის მიწოდება 2 წლის წინ დაიწყო. რაც შეეხება ფასს, ის 62-დან 88 ათას დოლარამდე მერყეობს. მანქანის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას დატენვის გარეშე 425 კილომეტრის გავლა შეუძლია და 100 კმ-ს აჩქარებს მხოლოდ 4,2 წამში. 2013 წლის პირველი კვარტლის შედეგები შთამბეჭდავია - მხოლოდ შეერთებულ შტატებში გაიყიდა 4,750 Tesla Model S. ეს ფაქტი ცხადყოფს, რომ მანქანამ გაასწრო თავისი კონკურენტები ძვირადღირებული სედანის კლასში - Mercedes-Benz S-Class, ასევე BMW 7 სერია. ევროპაში ამ მანქანის გარკვეული გარღვევა დაფიქსირდა - ნორვეგიაში 322 მანქანა გაიყიდა იმავე წლის სექტემბრის 2 კვირაში, რითაც გაუსწრო Volkswagen Golf- ს (გაიყიდა მხოლოდ 256) თუ ტესლას კაპოტის ქვეშ გაიხედავ, იქ იქ არაფერია. ძრავის ნაცვლად, არის საბარგული, უკან კიდევ ერთი ფართო საბარგულია. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დააყენოთ მასში ბავშვის სავარძლები, რომლებიც განთავსებული იქნება შუშისკენ. აშშ – ს გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, ლითიუმ – იონური ბატარეის ერთი სრული დატენვა 85 კვტ / სთ სიმძლავრით საკმარისია 426 კმ – ის დასაფარავად. ეს მაჩვენებელი ამ მოდელს ლიდერობს სხვა მწარმოებლების ამ ტიპის მანქანებში. კომპანია აპირებდა მანქანის ორი ვარიანტის წარმოებას. ისინი განსხვავდებოდნენ მხოლოდ ელემენტის სიმძლავრით - 60 კვტ / სთ და 40 კვტ / სთ. მათი ავტონომია 335 კმ და 260 კმ იყო, მაგრამ რადგან 40 კვტ / სთ ბატარეის მოდელის პოპულარობა არც თუ ისე დიდი იყო, მწარმოებელმა გადაწყვიტა უარი ეთქვა ამ მოდელის წარმოებაზე. Tesla Model S არის ძირითადი. მას აქვს თხევადი გაგრილება და AC ძრავა, რომელსაც შეუძლია 362 ცხენის ძალის გამომუშავება. მანქანის აკუმულატორი დამზადებულია 7 ათასი AA ბატარეისგან, რომლებიც განთავსებულია სპეციალური გზით. ხდება დადებითი და უარყოფითი იონების განაწილება. 2013 წლის ივნისი აღნიშნავს ამ ავტომობილს წელს ელემენტის ავტომატური შეცვლის შესაძლებლობის დემონსტრირებით. დემო – ს დროს აჩვენეს, რომ ელემენტის შეცვლა მხოლოდ 90 წამს სჭირდება. ეს არის მაგნიტუდის ბრძანება უფრო სწრაფია, ვიდრე რეგულარული საწვავით სრული ავზის შევსება. კომპანიის პრეზიდენტმა, ელონ მასკმა თქვა, რომ ე.წ. ნელი დატენვა 20 წუთიდან ნახევარ საათამდე გრძელდება და სპეციალური ბენზინგასამართი სადგურებზე უფასო იქნება. ამავე დროს, ელემენტის შეცვლა ელექტრო მანქანის მფლობელს დაახლოებით 80 დოლარი დაუჯდება.

მოდით, გადავხედოთ მანქანას

უკნიდან, მანქანა საკმაოდ მარტივად გამოიყურება. კარებზე ფანჯრებს არ აქვთ ჩარჩოები, კომპანიის სიმბოლო მდებარეობს ბრუნვის სიგნალზე, რომელიც ძალიან ლაკონურად ჯდება მანქანის დიზაინში. რაც შეეხება მანქანის დატენვას, საჭიროა მხოლოდ ჩვეულებრივი ბუდე. სტანდარტული დამტენი მუშაობს 100-240 W ქსელიდან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ახლომდებარე ნებისმიერი ობიექტიდან.

მანქანის დატენვა შესაძლებელია ორი გზით. პირველი არის რეგულარული ელექტროენერგიის მიწოდება. ის მუშაობს ყველაზე გავრცელებული 220 ვ გამოსასვლელიდან. 85 კვტ / სთ ბატარეა მისგან 36 საათს დაიტენება. თუ თქვენს მანქანას აქვს 40 კვტ / სთ ელემენტი, დატენვის დრო შუაზე გაყოფილია. სოკეტი უნდა იყოს სწორად დასაბუთებული, თორემ არაფერი დაიტენება. ერთადერთი სირთულე არის ჩანგალი. მას აქვს ამერიკული სტანდარტები, ასე რომ ადაპტერის გარეშე ვერ შეძლებ. აუცილებელია მაღალხარისხიანი მოდელის შეძენა, რადგან დატვირთვა დაახლოებით 12A იქნება.

მხოლოდ 14 საათში მანქანის დასატენად, დამტენი უნდა გამოიყენოთ მეორე კონექტორი. ეს არის NEMA 14-50 სტანდარტი. აქ თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ პროფესიონალი ელექტრიკოსის გარეშე, რადგან თქვენ უნდა დაუთმოთ 50 ამპერი თითო ფაზაზე, რაც ყველას არ შეუძლია. ამისათვის საჭიროა მაღალი ხარისხის გაყვანილობა. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მეთოდს აირჩევთ, დამტენი შეერთების პროცესი იგივეა. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსნათ საბარგული, გადმოდგით დამტენი, დააკავშირეთ ის ქსელში, დაელოდეთ მწვანე შუქების ჩართვას და შემდეგ დააკავშირეთ დამტენი მანქანასთან. არსებობს დატენვის კიდევ ერთი მეთოდი, მაგრამ ეს კიდევ უფრო რთულია, რადგან 80A უნდა გაიცეს 1 ფაზისთვის. ამ შემთხვევაში დასატენად გამოიყენება სტაციონარული დამტენი, რომელიც კედელზეა ჩამოკიდებული.

რუსეთში ჯერ კიდევ არ არის სპეციალური სადგურები, რომლებიც შეცვლიან აკუმულატორს და 80A– ს გაცემა ძალიან რთულია, ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ გამშვები პუნქტი. თუ იყენებთ მანქანას, მაგალითად, როგორც სარბოლო მანქანას, მაშინ ბატარეის მოხმარება 1,5-ჯერ მეტი იქნება, რაც ნიშნავს, რომ კვების ელემენტის რეზერვი დაახლოებით 300 კმ გაგრძელდება. თუ დღეში დაახლოებით 200 კმ მართავთ, მაშინ შეგიძლიათ მანქანა დააკისროთ ყოველდღიურად, ხოლო დატენვის დრო შემცირდება ნახევრით, ანუ 2/3 და ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მთლიანად მკვდარი მანქანის დატვირთვა 36 საათის განმავლობაში.

Tesla Model S ფასი

აკუმულატორი

ბატარეებს ასევე აქვთ ენერგიის დაზოგვის რეჟიმი, რაც თიშავს ეკრანსა და სხვა საბორტო ელექტრონიკას, რის შემდეგაც მანქანა გადადის "ძილის" რეჟიმში. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დანაკარგი ავტომობილის დიაპაზონში, როდესაც ის არ გამოიყენება (ამჟამად 13 კმ დღეში). ენერგიის აღსადგენად ტესლა ასევე იყენებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას, რომლის არსია ის, რომ დამუხრუჭებისას მოძრაობის ენერგიის ნაწილი უბრუნდება ელემენტებს ელექტროენერგიის სახით. 85 კვტ ბატარეა შეიცავს 7104 ლითიუმ-იონურ ბატარეას 16 ურთიერთდაკავშირებულ მოდულში. თითოეული მოდული შეიცავს პარალელურად დაკავშირებულ 74 ელემენტის ექვს ჯგუფს; ექვსი ჯგუფი, თავის მხრივ, სერიულად არის დაკავშირებული მოდულში. აკუმულატორი იყენებს გალვანურ უჯრედებს Panasonic– დან, ნიკელ – კობალტ – ალუმინის კათოდებით. ბატარეის განთავსება კაბინის იატაკის ქვეშ ამცირებს ავტომობილის სიმძიმის ცენტრს. ბატარეა გარანტირებულია რვა წლის განმავლობაში ან 201,000 კმ საბაზო 60 კვტ / სთ მოდელისთვის. გარბენი არ არის 85 კვტ / სთ ბატარეისთვის. ცალკე შემცვლელი ელემენტის გარანტია ძალაშია მერვე წლის შემდეგ, რომლის ღირებულებაა 10,000 აშშ დოლარი 60 კვტ / სთ ბატარეისთვის და 12 000 აშშ დოლარი 85 კვტ ბატარეისთვის.

გარდა ამისა, Model S ასევე საკმაოდ ჭკვიანი აღმოჩნდა. 2014 წლის სექტემბრის ბოლოდან, ყველა ახალი S მოდელი აღჭურვილია მინი კამერით, რომელიც დამონტაჟებულია საქარე მინაზე, ქვედა გისოსში მყოფი რადარი და წინა და უკანა ბამპერებზე ულტრაბგერითი სენსორები, რომლებიც უზრუნველყოფენ 360 გრადუსიან ბუფერულ ზონას. მანქანის გარშემო. ეს მოწყობილობა საშუალებას აძლევს Model S- ს დაადგინოს საგზაო ნიშნები, ნიშნები, დაბრკოლებები და სხვა მანქანები. საკრუიზო კონტროლის ადაპტაციისა და ზოლის გასვლის შესახებ გაფრთხილების გარდა, $ 4,250 ტექნიკური პაკეტი არის შესაძლებელი, რომ ამ პაკეტმა შეძლოს ნახევრად ავტონომიური მართვა და პარკინგი. 2014 წლის 9 ოქტომბერს ხელმისაწვდომი ახალი მოდელები შექმნილია ავტოპილოტისთვის. ეს უკანასკნელი შესაძლებელს ხდის ავტომატურ მართვას სხვადასხვა სიტუაციაში. თავსებადი მანქანები მიიღებენ პროგრამულ უზრუნველყოფას ეთერში, დილერის მონახულების გარეშე. მანქანა ასევე სავსეა სენსორებით, რომლებიც განსაზღვრავენ დანაყოფებისა და სტრუქტურული ელემენტების მდგომარეობას. საგანგებო ვითარების შემთხვევაში, სისტემა წყვეტს ენერგიას კვების ელემენტიდან. ახლა მოდით ვისაუბროთ ამ მოდელის ინტერიერზე. 2015 წელს დაგეგმილია სერიალში Tesla Model X კროსოვერის, რომელიც აგებულია Tesla Model S fastback– ის ბაზაზე, გაშვებაზე.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში შეიძლება ეწოდოს საავტომობილო ინდუსტრიაში ახალი გადაწყვეტილებების ეპოქას. თითქმის ყოველწლიურად ჩნდება ახალი მოდელები, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობდნენ ალტერნატიული საწვავით და სულ უფრო ნაკლებ ზიანს აყენებენ გარემოს.

ამ მანქანებიდან ერთ-ერთია ტესლა. ამ ბრენდის მანქანებმა დიდი ხანია დაიპყრეს მცოდნე მძღოლები და დღეს, ეტაპობრივად, ისინი იმსახურებენ მასების ნდობას.

ტესლას მანქანის კონცეფცია

თანამედროვე ტესლას ელექტრომობილები პრემიუმ მანქანები არიან. პოპულარობის თვალსაზრისით, ამ ბრენდებმა გვერდის ავლით ისეთ გიგანტებს, როგორიცაა BMW ან Mercedes.

აქ მთავარი დამსახურებაა არაჩვეულებრივი გარეგნობა და მანქანის "შევსება".

რა არის ტესლას მანქანების ძირითადი მახასიათებლები? რამდენიმე მათგანია.

1. ელექტრო "გული".

ტესლას მანქანების მთავარი უპირატესობაა ელექტროენერგიით მუშაობის შესაძლებლობა, ჩვეულებრივი საწვავის წვეთის გარეშე, რაც უზრუნველყოფს შემდეგ თვისებებს:

• გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა (გარემოს უსაფრთხოება);
• მომგებიანობა (ელექტრომობილის დატენვა გაცილებით იაფია, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანის ბენზინის შევსება);
• შემდგომი გაუმჯობესების შესაძლებლობები. მანქანაში ელემენტის სისქე არაუმეტეს 10 სანტიმეტრია, რაც კიდევ უფრო მეტ შესაძლებლობებს უქმნის დიზაინერებსა და დეველოპერებს.

მყიდველების მთავარი შიში არის ბენზინგასამართი სადგურების ნაკლებობა, სადაც შეგიძლიათ დატენოთ მანქანის ბატარეა.

მაგრამ Tesla Motors სწრაფად ხსნის შეშფოთებას. მანქანას გააჩნია სპეციალური დამუხტვის ნაკრები, რომლის ერთი ციკლი საკმარისია 4-5 საათიანი მგზავრობისთვის.

2. ყოველთვის ონლაინ რეჟიმში.

უმეტეს ტრადიციულ მანქანებში ინტერნეტი არ არის. მაგრამ Tesla– ს დეველოპერებმა გადაწყვიტეს ამ პრობლემის მოგვარება. სპეციალური მიმღების არსებობისა და SIM ბარათის დაყენების წყალობით, მანქანა ყოველთვის ონლაინ რეჟიმშია.

მოსახერხებელი კონტროლისთვის, მძღოლის მარჯვენა მხარეს სპეციალური 17-დიუმიანი ეკრანია გათვალისწინებული.

მას უკვე აქვს სტანდარტული ვებ ბრაუზერი და Google Maps. გარდა ამისა, Tesla Motors- ის შემქმნელები მუშაობენ მაღალი ხარისხის პროგრამული უზრუნველყოფის შექმნაზე და შეცდომების რეგულარულად გამოსწორებაზე.

3. მომსახურების სრული სპექტრი.

ავტომობილის შექმნაზე თითქმის ყველა სამუშაო ტარდება სილიკონის ხეობაში. მწარმოებლის "მექა" არის უნიკალური ზომის შენობა, რომელიც შეიძინა 42 მილიონ დოლარად.

კორპორაცია არ ამზადებს მხოლოდ მანქანებს. იგი ზრუნავს ბენზინგასამართი სადგურის მშენებლობაზე, ელემენტების შეცვლაზე და დასრულებული მანქანების გაყიდვაზეც კი.

ეს ყველაფერი ბევრ საყვედურს იწვევს სხვა კომპანიების მხრიდან, მაგრამ, როგორც იტყვიან, "ძაღლი ყეფს ..."

4. საუკეთესო პერსონალი.

Tesla Motors- ის მთავარი კონცეფცია არის საუკეთესოობისკენ სწრაფვა. ამიტომ კომპანიაში დასაქმებულია მხოლოდ ის ხალხი, ვისაც აქვს ახალი იდეები და წარმატებით ახორციელებს მათ.

ყველა თანამშრომელი ენთუზიასტია, შეუძლია მოიფიქროს რაიმე ახალი და არ გადაადგილდეს ცოდნის ძველ ბარგზე.

კომპანიის ერთ-ერთი მახასიათებელია ფორუმის არსებობა, სადაც განხილულია მანქანის პარამეტრები, განხილულია მისი გაუმჯობესებისა და განვითარების გზები.

5. გარანტიები მწარმოებლისგან.

მრავალი ადამიანისთვის ტესლას მანქანები მომავლის მანქანები არიან, რომლებმაც ჯერ კიდევ ვერ დაიპყრეს ბაზარი. დეველოპერების ამოცანაა საპირისპიროს დამტკიცება, ანუ ნახოთ შეძენის ყველა უპირატესობა და რეალობა.

მომხმარებლების მოსაზიდად, დეველოპერები ატარებენ აქციებს, რომლებიც მათი თვალსაზრისით უნიკალურია.

მაგალითად, დასაშვებია შინაგანი ცვლილებები, მანქანა იყიდა იმ თანხით, რაც საკმარისია იმავე კლასის მანქანის შესაძენად (თუ კლიენტი არ არის კმაყოფილი). ეს პოლიტიკა მუშაობს.

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ტესლას ავტომობილების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

ტესლას მანქანის ისტორიის დასაწყისი

ელექტროძრავების პირველი კვლევები მე -19 და მე -20 საუკუნეებში დაიწყო, მაგრამ მხოლოდ 1931 წელს მოხდა ეს ექსპერიმენტები.

პირველი საცდელი საიტი იყო შეერთებული შტატები, ბუფალო მანქანების ქარხანა.

ნიკოლა ტესლა მთავარი ტესტერი იყო. მის ექსპერიმენტში სტანდარტული ძრავა შეიცვალა ელექტროძრავით, რომლის სიმძლავრეც დაახლოებით 80 ლ / წმ იყო (ბრუნვის სიჩქარე - 1800 ბრუნვა).

პირველი ძრავა იყო პატარა - 30 სმ დიამეტრი და 40 ინჩი სიგრძე (1 დიუმი 2.54 სმ). ელექტროგადამცემი ხაზები ჰაერში გამოიყვანეს მათთან გარე ენერგიის დამაკავშირებლად, რამაც შეცბუნება და ბევრი კითხვა გამოიწვია სპეციალისტებში.

შეთანხმებულ დროს, ტესლა ნიუ-იორკიდან ჩამოვიდა და შემოწმების შემდეგ მაღაზიაში მიიღო მიმღები და შემოწმებისათვის საჭირო აღჭურვილობა. მან იყიდა ნათურები, რეზისტორები და სადენები საცალო სავაჭრო ობიექტში.

ეს საკმარისი იყო კომპაქტური მოწყობილობის შესაქმნელად, რომელიც პატარა ყუთში ჯდება.

ეს უკანასკნელი მანქანის სავარძელზე დააგდეს, რის შემდეგაც მას სხვადასხვა სიგრძის ორი ჯოხი (ერთი მეოთხედი და სამი ინჩი) გამოჰქონდა.

ტესლამ მანქანა შვიდი დღის განმავლობაში მართა. ამავე დროს, ჟურნალისტებმა ბევრი სცადეს გაერკვნენ, თუ საიდან მუშაობს ელექტროძრავა.

როდესაც მათ ასეთი კითხვა დაუსვეს გამომგონებელს, მან უპასუხა, რომ ეს იყო მიმდებარე ეთერისგან. სწორედ ამ მიზეზით განიხილეს ტესლა გონივრულად.

30-იან წლებში, როდესაც დიდი დეპრესია დაიწყო, ექსპერიმენტები ძრავასთან უნდა შეჩერებულიყო. უკვე 1933 წელს უნიკალური ელექტრო მანქანა სამუდამოდ დაიკარგა.

პირველი ასლის საიდუმლო ჯერ კიდევ არ არის ამოხსნილი. არსებობს მოსაზრებები, რომ ტესლას ელექტრომანქანამ გამოიყენა დედამიწის მაგნიტური ველი, მაგრამ ეს მხოლოდ ვარაუდია.

მაგრამ 80 "ცხენის" ძრავით მანქანის სიჩქარის საათში 90 მილი სიჩქარით აჩქარების შემთხვევა საიდუმლოდ რჩება.

დღეს ელექტრომობილები, ისევე როგორც წარსულში, ნამდვილი რევოლუციაა საავტომობილო ინდუსტრიაში. ტესლა გახდა ლიდერი ამ სფეროში, რომელმაც რეალური პოპულარობა მოიპოვა ბოლო 5-7 წლის განმავლობაში.

2013 წელს კომპანიის მოგებამ 11 მილიონ დოლარს გადააჭარბა და ეს მაჩვენებელი მუდმივად იზრდება.

კომპანიის ამ ზრდამ ინვესტორები მიიზიდა, რამაც კომპანიის საერთო კაპიტალიზაცია 8 მილიარდ დოლარამდე გაზარდა.

თანამედროვე ტესლას მოდელები რუსეთისა და უკრაინის ბაზრებზე

ტესლას მანქანები აქტიურად იპყრობენ არა მხოლოდ აშშ – ს ბაზარს. ისინი ძალიან პოპულარულია დსთ-ს ქვეყნებში.

შემდეგი მოდელები წარმოდგენილია რუსეთსა და უკრაინაში.

1. ტესლა მოდელი ს.

კონცეფცია, რომელიც ჯერ კიდევ 2009 წელს გაიხსნა კალიფორნიაში.

სედანის განვითარება განხორციელდა კომპანიის ერთ-ერთ ფილიალში, რომელიც მდებარეობს დეტროიტში. მანქანის პირველი მიტანა 2012 წლის შუა რიცხვებში მოხდა.

კონფიგურაციის მიხედვით, ამ ინსტანციას შეუძლია 442 – დან 502 კილომეტრის გავლა.

ჯერ გაყიდვები დაიწყო შეერთებულ შტატებში და შემდეგ მთელ მსოფლიოში.

პირველი მიწოდება ჩვენს რეგიონში სულ ახლახანს დაიწყო - 2015 წლის დასაწყისში. Tesla Model S- ის ღირებულება რუსეთსა და უკრაინაში დაახლოებით 133,000 აშშ დოლარია.

Tesla Model S P85 D- ის უფრო მოწინავე ვერსია ძალიან ბევრი ღირს - დაახლოებით 160-170 ათასი დოლარი.

2. ელექტრო მანქანა Tesla Model X არის სიახლე მწარმოებლისგან.

ამ მანქანის პროტოტიპი ჯერ კიდევ 2012 წელს იყო წარმოდგენილი. კროსოვერის წარმოება ერთი წლის შემდეგ უნდა დაიწყოს - 2013 წელს.

დაიგეგმა, რომ ავტომობილის პირველი უამრავი ნაწილი გაიყიდა 2014 წლის ბოლოს, ხოლო ნაყარი - 2015 წელს. დროთა განმავლობაში, მიწოდების დაწყება 2015 წლის ბოლოს უნდა გადაედო.

ამრიგად, პირველი Tesla Model X მანქანები იყიდება მხოლოდ გასული წლის ბოლოს (2015). მანქანის ღირებულება თითქმის 190 ათასი დოლარია.

ზოგადად, Tesla– ს ავტომობილების გაყიდვის პერსპექტივები რუსეთში და უკრაინაში ძალიან მიმზიდველია.

მაგალითად, მსოფლიოში ასეთი მანქანების გასამართი სადგურების ქსელი დაახლოებით 220 ერთეულს შეადგენს. დაგეგმილია რამდენიმე ავტოგასამართი სადგური რუსეთში და უკრაინაში.

მწარმოებლების აზრით, მანქანის დატენვას არაუმეტეს 20 წუთი დასჭირდება.

სამწუხაროდ, ახალი მანქანებისთვის ბენზინგასამართი სადგურების მშენებლობის პერსპექტივა მხოლოდ მომავალს წარმოადგენს. რამდენად იქნება შესაძლებელი ჩვენი გეგმების განხორციელება, ეს საკითხია.

სინამდვილეში, მაღალი ფასი და ბენზინგასამართი სადგურების არარსებობა არის ის ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც აფრთხობენ ავტომობილებს. მაგრამ იმედი გვაქვს, რომ დროთა განმავლობაში რუსეთსა და უკრაინაში დამოკიდებულება ტესლას მიმართ უკეთესობისკენ შეიცვლება. აქ ბევრი რამ დამოკიდებულია არა თვით ხალხზე, არამედ ზოგადად სახელმწიფოს განვითარებაზე და ცხოვრების დონეზე.

მოდელის მიმოხილვა

დღეს ტესლას რამდენიმე მოდელი არსებობს, რომელთაგან თითოეული იმსახურებს ისტორიის ნაწილს.

1. Tesla Roadster მოდელი.

პირველი ელექტრო მანქანა, რომელიც კომპანიის "მანქანიდან" მზადდებოდა.

მანქანა პირველად წარმოდგენილი იქნა 2006 წელს, 19 ივლისს, კალიფორნიაში. პირველი ასი მანქანა დამზადდა ერთი თვის განმავლობაში.

საწყისი ფასი დაახლოებით 100 ათასი დოლარია. ელექტრომობილი სერიულ წარმოებაში შევიდა 2008 წლიდან.

მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ძალიან მყარი იყო. ასე რომ, ახალ ელექტრომობილს შეუძლია "ასობით" აჩქაროს მხოლოდ ოთხი წამში. ამავე დროს, მწარმოებელმა შეზღუდა მაქსიმალური სიჩქარე - ეს არის 200 კმ / სთ-ზე ოდნავ მეტი.

ერთი აკუმულატორის დატენვა საკმარისია 400 კილომეტრის გასავლელად. აკუმულატორი სრულად იტენება 3.5 საათში.

2. ტესლა მოდელი ს.

ახალი კონცეფცია, რომელიც ცოტა ხნის შემდეგ - 2009 წელს, ავტომობილების გადაწყვეტილების წინაშე წარსდგა.

პირველი მიწოდება 2012 წელს დაიწყო. არჩევანი შემოგვთავაზა მანქანის ორი ვარიაცია - 60 და 40 კვტ * სთ სიმძლავრით. ძრავის პირველ ვერსიას შეუძლია დააჩქაროს მანქანა 335 კმ / სთ-მდე, ხოლო მეორე - 260-მდე.

მთავარი მახასიათებელია ელექტროძრავის არსებობა ავტომობილის უკანა ღერძზე.

უკვე 2014 წლის მეოთხე კვარტალიდან ორი ძრავით მანქანები უკვე გაიყიდა.

მოდელის თავდაპირველი ღირებულება 75 ათასი დოლარი იყო, დღეს კი ის უფრო ძვირია.

საბაზისო Model S იყენებს თხევად გაგრილებულ ძრავას, რაც ამ უკანასკნელს საშუალებას აძლევს განავითარონ ენერგია 362 "ცხენამდე" გადახურების გარეშე.

დროთა განმავლობაში გამოვიდა მოდელის უფრო მოწინავე ვერსია - Model S P85D.

დეველოპერებმა დაამონტაჟეს ორი ძრავა - წინა და უკანა ღერძებზე. პირველმა 224 "ცხენი" გამოუშვა, ხოლო მეორე - 476. აღმოჩნდა, რომ მანქანის საერთო სიმძლავრე თითქმის 700 ცხენის ძალა იყო.

კაპოტის ქვეშ ასეთი სიმძლავრით, მანქანა ახერხებს 100 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარებას მხოლოდ 3,2 წამში. ამავდროულად, სიჩქარის მაქსიმალური ზღვარი გაიზარდა 249 კილომეტრზე საათში.

გარდა ყველა ბორბლისა, მანქანაში კიდევ რამდენიმე "გაჯეტი" არის - ულტრაბგერითი სენსორები, რომლებიც ეხმარება მანქანას გზაზე, ჭკვიანი წინა კამერა, მართვის თანამედროვე სისტემა და ა.შ.

დღეს რამდენიმე მოდელის ვარიანტია - 70D, 90D, P90D.

მანქანის მთავარი უპირატესობებია დიდი საქარე მინა, ულტრათანამედროვე ჰაერის გამწმენდი სისტემა, კარის უნიკალური ფორმა და სენსორების არსებობა, რომლებიც გამორიცხავენ დაზიანების რისკს შეზღუდულ სივრცეშიც კი.

ძირითად კონფიგურაციაში მოდელი აჩქარდება 3.2 წამში "ასობით".

რაც შეეხება სხვადასხვა მოდიფიკაციებს, მათი ტექნიკური მახასიათებლები განსხვავებულია:

• 70D ამ მოდელში აკუმულატორის დატენვა საკმარისია 354 კილომეტრისთვის, ელემენტის სიმძლავრე 70 კვტ * სთ-მდე, მაქსიმალური სიჩქარეა 225 კმ / სთ, ოთხძრავიანი, ღირებულება დაახლოებით 80 ათასი დოლარია.

რატომღაც, ტესლას ჯერ არ დაუწყია მანქანების შემუშავება, ხოლო სხვა მწარმოებლებმა დიდი ნაბიჯები მიიღეს ამ მიმართულებით.

ვის არ სმენია სენსაციური ბრენდის შესახებ Tesla ელექტრომობილების (Tesla, და ზოგჯერ Teslo) წარმოებისთვისაც კი! ქუდი ამ ბრენდის მოყვარულებს! ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ელექტრონული მანქანების ინდუსტრიას პირებს უბიძგებენ და ავტომობილების ვიწრო წრეებში, სწორედ ტესლა იწვევს უკმაყოფილებას და გაღიზიანებას. ბოლოს და ბოლოს დადგა დრო სათბურის პირობებიდან გამოსასვლელად (გაბრწყინებული ყინვები, რომლებიც არსებითად არ განსხვავდება) და გადავიდეთ თამამ ინოვაციურ გადაწყვეტილებებზე, და, გულწრფელად გითხრათ, ასეთი ინოვაციები ყოველთვის მომგებიანია. ფსონები ახალგაზრდებზეა - ეს არის ელექტრომობილები, კერძოდ კი - ტესლა!
უახლოეს მომავალში Tesla Club– ის პრეზიდენტი გვპირდება დატენვის სადგურების მშენებლობის სწრაფ ზრდას, რაც მძღოლებს საშუალებას მისცემს უფრო დიდხანს იარონ იმაზე, რომ არ იდარდონ კვების ელემენტები.

”თქვენ შეგიძლიათ მთელ ქვეყანაში შემოიაროთ უპრობლემოდ”, - ამბობს ის. სადგურების დაშორება დაახლოებით 200 კმ-ია, ხოლო ტესლას ელექტრომობილს დღეს შეუძლია დატენვის გარეშე 418 კმ გაიაროს.

ელექტრომობილების მწარმოებელი ტესლა ამბობს, რომ ის უფრო მეტ სადგურს ხსნის, რადგან თვლის, რომ ეს ნაბიჯი აუცილებლად გაზრდის მანქანების გაყიდვებს.

ვიდეო: ნამდვილი ამბავი ტესლას ელექტროძრავის შესახებ (ტესლა)

ტესლას ელექტროძრავის პერსპექტივები

მანამდე ავტოკონსტრუქციამ გამოაცხადა, რომ 2015 წლის ბოლო სამ თვეში 17 400 S მოდელი და X მოდელი გაიყიდა. ხოლო მეოთხე კვარტალში S მოდელების გადაზიდვები უკვე 48% -ით მეტი იყო წინა კვარტალთან შედარებით და დაახლოებით 75% -ით მეტი ვიდრე მეოთხე კვარტალი. 2014 წელი.

გასულ წელს ამერიკის მასშტაბით 17,4 მილიონი მანქანა გაიყიდა (იგულისხმება ყველა მწარმოებელი), Tesla– ს ჯერ მხოლოდ მცირე წილი აქვს ბაზარზე.

მას შემდეგ, რაც ტესლას ელექტრომობილების ფასები 70 000 დოლარიდან იწყება, ეს შეიძლება ძალიან ძვირი ღირდეს საშუალო მოქალაქისთვის და მათთვის ადვილია მისი მიმზიდველობის დაკარგვა საწვავის დანაზოგის გათვალისწინებით. მხოლოდ მიმზიდველი საგადასახადო შეღავათები ზოგავს Tesla– ს ელექტრომობილების გაყიდვაში ამ სიტუაციას.

”მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ტესლას ელექტრომანქანებზე განაჩენი იქნა წაკითხული”, - თქვა პრეზიდენტმა. ტესლას კლუბი... ”ავტოინდუსტრია ხშირად იცვლება და მე ვიცი, რომ Tesla უფრო მოთხოვნადი იქნება. Დრო გვიჩვენებს."

ამგვარი გაურკვევლობა Tesla– ს ელექტროძრავების მფლობელებს არ აწყენინებს, რადგან მათი მანქანები ადვილად აღწევს ნულოვანიდან 100 კმ / სთ – ზე ექვს წამზე ნაკლებ დროში!

Tesla– ს ელექტრომობილების ბენზინგასამართი სადგურების განვითარება მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს ეკო – მოტორიკის განვითარებაზე. დასატენად
ასეთ ელექტრო მანქანას მხოლოდ 30 წუთი დასჭირდება. მფლობელებს შეეძლებათ უფასო დამუხტვა და დაელოდონ ამ დროს მანქანას, ან კაფეში გაატარონ დრო სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით დატენონ დატენვის პროცესი.

დღეს უკვე დამტენები განლაგებულია მთელს შეერთებულ შტატებში ამერიკის უძრავი ქონების ერთ – ერთ წამყვან კომპანიაში.

”EV ბაზრის სწრაფად გაფართოების შედეგად, ამ მანქანებში მუხტის შენარჩუნების ინფრასტრუქტურის შექმნა სულ უფრო მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ Tesla– ს EV მწარმოებლებისთვის, არამედ მრავალი მომხმარებლისთვის”.

მონროს ქვეყნის აეროპორტების დირექტორის თანაშემწემ თომას ჰენდერსონმა თქვა, რომ ტესლას ელექტრომობილებისთვის დამტენი სადგურის დამონტაჟება დასრულდა 2015 წლის ზაფხულის დასაწყისში მის აეროპორტში. ”ჩვენ დღეში მინიმუმ რამდენიმე მანქანას ვტენავთ,” - თქვა მან.

”და გასაკვირი არ არის, რომ ამ ტიპის ბენზინგასამართი სადგურები ჩვენს აეროპორტში გამოჩნდება, რადგან მე
ტესლას ელექტრომობილებს თითქმის ყოველდღე ვხედავ - ეს ბევრს ნიშნავს ”.

მე პირადად, არც თუ ისე დიდი ხნის წინ, ტესტ – დისკი გავიარე ერთ – ერთ მდიდრულ Tesla– ს მოდელში, სახელწოდებით Model S. რომელმაც გამოვყო Tesla– ს ელექტრო მანქანა მისი უახლოესი კონკურენტების წინაშე, ბატარეების დამუხტვის და განვითარების ლაბორატორიის შედეგების საფუძველზე. . შეგიძლიათ მერწმუნოთ, ისინი იმსახურებენ მასებზე გადატანას.

ტესლას ელექტრომობილების ღირებულების შესახებ (ტესლა)

Tesla Model S ელექტრო მანქანა საკმაოდ ძვირია (ფასი 70 000 – დან 100 000 დოლარამდე მერყეობს), მაგრამ გარბენი ასევე 426 კმ-ია, სამჯერ მეტია, ვიდრე Nissan- ის განცხადებით (120 კმ). Tesla იმედოვნებს, რომ ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ელექტრომობილების წარმოებას რამდენიმე წლის განმავლობაში, მათ შორის უკვე გამოჩენილსაც, რომლის ღირებულება 30 000 – დან 35 000 დოლარამდე იქნება - Tesla Model– ის მსგავსი დიაპაზონით ს. Tesla– ს სურს ელექტრომობილები უფრო პრაქტიკული გახადოს - დატენვის გაუმჯობესებით სადგურები, რომლებზეც ნახევარ საათში შეგიძლიათ მიიღოთ დატენვა, რაც საკმარისია დაახლოებით 320-მდე გასამგზავრებლად, დღეს ჩვეულებრივ სადგურზე ელექტრომობილის დატენვის შედარებით.

დღევანდელი ელექტრომობილები მთელ რიგ უპირატესობებს გვპირდებიან გაზზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით. მძღოლებისთვის აღარ მოხდება ბენზინის ექსკურსიები! თქვენ გჭირდებათ ელექტროსადგური სამსახურში ან სახლში და სრული დატენვა მხოლოდ რამდენიმე დოლარი დაგიჯდებათ! ტესლას ელექტროძრავებს მხოლოდ ერთი სიჩქარე სჭირდებათ ნებისმიერი სიჩქარისთვის და საოცრად მგრძნობიარე და ძლიერია. უფრო მეტიც, ტესლას ელექტრომობილები არ იყენებენ რაიმე ტიპის საწვავს და არ ახდენენ გარემოს დაბინძურებას.

თუნდაც ავიღოთ ნახშირბადის გამონაბოლქვი და ელექტროსადგურებიდან დაბინძურება (ელექტროენერგიის გამომუშავება ელექტროენერგიის მისაღებად), პლუს თვითონ მანქანების გადამუშავება და წარმოება, მაშინ ელექტრომობილები არ მიიღებენ ნახშირორჟანგისა და ოზონის 40% -ს, ვიდრე წარმოების ჩვეულებრივი მანქანები

საზიანოა თუ არა ტესლას ელექტროძრავების წარმოება?

მაგრამ Tesla– ს ელექტრომობილების ყველა უპირატესობას კვლავ ორი \u200b\u200bმკვლელი ფაქტორი მოჰყვება: ბატარეის მაღალი ხარჯები.

ეს არის ის, სადაც ტესლას იმედი აქვს, რომ შეიტანებს ცვლილებას. კომპანიამ უკვე შექმნა ინოვაციური აკუმულატორი და სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია, რამაც მათ მნიშვნელოვანი უპირატესობა მიანიჭა და ბატარეები გააიაფა, რაც ასევე ხელს შეუწყობს Tesla- ს EV- ს უფრო სწრაფად შემცირებას, ვიდრე მათი კონკურენტები.

დილის 10 საათზე ტესლას ელექტრომობილით გამოვედი სადგომიდან. ჩემი მანქანა აჩქარდა 0-დან 50 კმ-ზე 1.7 წამში. დღის განმავლობაში ტესტში მონაწილე სხვა ელექტრომობილებს ვუვლიდი, რომლებიც ციცაბო გორაკებზე ასვლისას ცდილობდნენ სიჩქარის მოპოვებას, მაგრამ გადაუდებელი გადასაფარებლები ვიდექი.
მაგრამ არასასიამოვნო შეგრძნება მქონდა, როდესაც შევამჩნიე, რომ ტესლა მხოლოდ 67 კმ იყო დაშორებული აკუმულატორში. დამპირდნენ, რომ ადვილად მივაწვდიდი უახლოეს დამტენი სადგურს და 32 კმ – ზე დარჩენილი გადასახადი დაახლოებით ნახევარია, რისი გამგზავრებაც მსურდა. არ ინერვიულებდი, თუ ვიცოდი, რომ ზუსტად შემეძლო ამ ციფრის იმედი, მაგრამ როგორც ნებისმიერი ელექტრო მანქანა, რეალური დიაპაზონი დამოკიდებულია მართვის სტილზე, რელიეფზე და მოძრაობაზე.

ტესლა S მოდელი აჩვენებს მანქანას ორი განსხვავებული დიაპაზონით:

1. საწვავის დონის სენსორის მსგავსი
2. აჩვენებს მანძილს, რომელსაც ტესლას ელექტრომანქანზე იმოძრავებთ, თუ იგივე სტილით გააგრძელებთ მანქანას

გავთიშე Tesla- ს ელექტრო მანქანის კონდიციონერი, შევაგროვე უზარმაზარი 17-დიუმიანი სენსორული ეკრანი და დავიწყე ამაჩქარებლის პედლის უფრო ნაზად დაჭერა დატენვის შესანარჩუნებლად. და იმ 30 კმ-ს მარტივად მივუყევი, რაც აკუმულატორის გარანტია.

ტესლას ელექტრომობილის დატენვა ბევრად იოლი იყო, ვიდრე ველოდი, შედარებით სტანდარტული დამტენების სადგურში Chevrolet Volt- ის დატენვა, რომ მიიღოთ მხოლოდ 50 კმ. სანამ პარკინგს დავხეტიალობდი, ბუტერბროდი ვიყიდე და სახლთან მივედი, დატვირთვა უკვე 150 კმ-ზე იყო და ეს საკმარისი იყო ელექტრო მანქანა ტესლას გამოცდისთვის. მანქანა იმავე საღამოს დავუბრუნე 200 კმ კვების ელემენტის სიცოცხლის ხანგრძლივობით - მეტი, ვიდრე სრულად დამუხტული ბატარეის ელექტრო მანქანა სხვა ავტომწარმოებლებისგან.

ტესლა ელექტრომობილების პრობლემების შესახებ ტესლა

მიუხედავად უდიდესი წარმატებისა, ტესლას ელექტრომობილების გამოწვევები კვლავ რჩება: ღირებულება და დიაპაზონი. დიახ, და ყველა კუთხეში არაა დამტენი სადგურები, თუ ღამით დაგავიწყდათ მანქანის დაკავშირება ან ელექტროენერგიის გათიშვა ან სხვა პრობლემები იყო, ამ დღეს თქვენ უბრალოდ იღბალს არ განიცდიდით. თუ ტესლას ელექტრო მანქანას ვცდილობდი განუვითარებელ ქვეყანაში ან ჩრდილოეთით ვმოძრაობდი, ვიდრე სამხრეთით, გვერდით ჩავვარდებოდი.

დატენვის საკითხი ძირითადად ინფრასტრუქტურის ნაკლებობაა. მაგრამ ყველაზე დიდი პრობლემა რჩება
ტესლას ელექტრომობილების (ტესლა) ელემენტის ბატარეის ღირებულება. ჩემი გამოცდის წინა დღეს ტესლას ლაბორატორიას ვესტუმრე. CTO– მ მაჩვენა პირველი როადსტერის ვარიანტები. მაჩვენეს, რამდენი ხანია რაც კომპანია მოდის. როდსტერს აქვს მოცულობითი ელემენტები, რომლებიც მთლიან უკანა ნაწილს იკავებს (მანქანის თითქმის მესამედი). ისინი აკლია ტესლას ელექტრომობილების Model S- ს. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ელემენტი ბევრად მეტ ენერგიას ინახავს, \u200b\u200bის უფრო კომპაქტური გახდა: ის ჰგავს ბრტყელ ფირფიტას, რომელიც შეუმჩნევლად დგას ბორბლებს შორის და ემსახურება Tesla ელექტრო მანქანის ჩარჩოს ნაწილს.

ტესლას ელექტროძრავის უსაფრთხოება

მე ასევე აჩვენა ლითიუმ-იონის ბატარეების მრავალფეროვნება - რომელსაც ახლა კომპანია აქტიურად ცდის.
Tesla– ს მიერ ამ ლითიუმ – იონური პატარა ბატარეების არჩევა ალბათ ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრატეგიული მიმართულებაა. მაგრამ, რაც უფრო დიდია ბატარეის კუპე, მით მეტ ენერგიას შეიცავს ისინი, თუმცა ისინი იწყებენ გაზრდილ საფრთხეს. შედეგად, ავტომწარმოებლები იყენებენ უფრო მცირე ზომის ბატარეებს, რომლებიც უფრო მდგრადია ანთების მიმართ. ენერგიის დაბალი სიმკვრივის კომპენსაციის მიზნით, ავტომწარმოებლებმა აირჩიეს ბრტყელი ყურეები, რადგან ისინი ერთმანეთთან უფრო მჭიდროდ სხედან, რაც, სამწუხაროდ, უფრო ძვირია წარმოებისთვის. ავარიული ტესტების ჩატარების შემდეგ მივედით იმ დასკვნამდე, რომ ტესლას ელექტრომობილი აკუმულატორი მაქსიმალურად უნდა განთავსდეს შესაძლო ზემოქმედებისგან.

ცოტა რამ Tesla– ს ელექტროძრავების ბატარეების შესახებ (Tesla)

ყველაზე მეტი შეფასებით, Tesla Model S– ის აკუმულატორი 42 500 – დან 55 250 აშშ დოლარამდე უნდა ღირდეს, რაც Tesla– ს ელექტრომანქანის ღირებულების ნახევარია. დირექტორმა თქვა, რომ დღეს ფასი უკვე გაცილებით დაბალია. "სხვათა შორის, ისინი სინამდვილეში ნახევარზე ნაკლებია", - ამბობს ის. ”უმეტეს შემთხვევაში, მეოთხედზე ნაკლებია. ჯერ კიდევ უამრავი იდეაა ბატარეების დანახარჯების შემცირების შესახებ. მჭიდროდ თანამშრომლობს მასალების მომწოდებლებთან ენერგიის სიმკვრივის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით, ის ახდენს უჯრედების ფორმას ისე, რომ მათი წარმოება რაც შეიძლება მარტივი იყოს.

სხვა ინოვაციების შესახებ გლობალური საავტომობილო მწარმოებლები ასევე ითვალისწინებენ. გავრცელებული ინფორმაციით, GM შეიქმნა სამუშაო ჯგუფი, რომელიც გამოიძიებს ტესლას ელექტრომობილებს.

ენტ არბორში დაფუძნებული არაკომერციული საავტომობილო სამეცნიერო ცენტრის წარმოების, ინჟინერიისა და ტექნოლოგიის დირექტორი ბრეტ სმიტი ამბობს, რომ ტესლა "პრესის უცნაური საყვარელი ადამიანიდან წავიდა და ის ნამდვილად მოქმედებს მთლიან ინდუსტრიაზე".

მას შემდეგ, რაც ერთი წლის წინ ვნახე ამ მანქანისადმი მიძღვნილი შოუ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ჩემი ოცნება გახდა. უბრალოდ დაფიქრდი - ელექტრო მანქანა, რომელსაც არ ჭირდება ბენზინის ან დიზელის მომარაგება, რომელიც ყოველდღე ძვირდება, რაც არ აბინძურებს გარემოს და რომელიც მსოფლიოში ყველაზე საიმედო და ეკოლოგიურად სუფთა მანქანად არის აღიარებული!

როდესაც გავარკვიე, რომ ლეგენდარული ელექტრო მანქანის ერთ-ერთი ასლი გამოჩნდა მოსკოვში, გადავწყვიტე მესაკუთრე მე შევხვედროდი და საკუთარი თვალით ვნახო მანქანა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს დიდი მოთხოვნაა ელექტრომობილებისა და გარემოსდაცვითი მოძრაობების მოყვარულთა შორის. , ასე რომ, მე ის გარემოს დაცვისადმი მიძღვნილ ღონისძიებაზე ვიპოვნე.

ოდნავ მოგიყვებით მანქანის შესახებ: Tesla Model S არის ხუთკარიანი ელექტრო მანქანა, რომელსაც აწარმოებს ამერიკული კომპანია Tesla Motors. პროტოტიპი პირველად 2009 წელს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში აჩვენეს. მანქანების მიწოდება შეერთებულ შტატებში 2012 წლის ივნისში დაიწყო. კომპანია თავის მანქანას ამ ტიპის ტიპის "fastback" უწოდებს, რომელიც ჩვენ "ჰეჩბეკის" სახელით ვიცით.

Model S- ის ფასები 62,4 ათასი დოლარიდან იწყება და 87,4 ათასი დოლარამდე ადის (აშშ-ში). ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია მანქანა, რომლის ენერგიის რეზერვი თითქმის 425 კილომეტრია, რომელსაც შეუძლია "ასი" მოიპოვოს 4,2 წამში.

2013 წლის პირველი კვარტლის ბოლოს შეერთებულ შტატებში გაიყიდა 4750 Tesla Model S. ასე რომ, ეს მოდელი ყველაზე გაყიდვადი ძვირადღირებული სედანი გახდა, განსაკუთრებით Mercedes-Benz S კლასის და BMW 7- ს წინ. სერიები. გარღვევა მოხდა ევროპაშიც. ნორვეგიაში, 2013 წლის სექტემბრის პირველ ორ კვირაში, Tesla Model S არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა (322 ერთეული), რომელიც აჯობა Volkswagen Golf- ს (256 ერთეული).

კაპოტის ქვეშ ყველაფერი არ არის, რაც ჩვენ შეგვეჩვევა შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანაში. ამის ნაცვლად არის მაგისტრალური.

უკანა მხარე იგივეა. საბარგული საკმაოდ მოცულობითია, სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დააყენოთ ბავშვის სავარძლები მინისკენ.

აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) თანახმად, 85 კვტ / სთ ლითიუმ-იონის ბატარეა 426 კმ-ს ძლებს, რაც Model S- ს საშუალებას აძლევს, ყველაზე გრძელი მანძილი EV გაიაროს ბაზარზე. თავდაპირველად, ტესლა 2013 წელს აპირებდა 60 კვტ / სთ (335 კმ) და 40 კვტ / სთ (260 კმ) სიმძლავრის ბატარეებით მანქანების წარმოებას, თუმცა მცირე მოთხოვნის გამო, გადაწყდა 40 კვტ / სთ მოდელზე უარის თქმა. ბაზის S მოდელი იყენებს თხევად გაგრილებულ AC ძრავას, რომელიც გამოიმუშავებს 362 ცხენის ძალას.

მანქანის აკუმულატორის გულში (16 ბლოკია) დაახლოებით 7 ათასი თითის ტიპის ელემენტია, რომლებიც შეფუთულია პოზიტიური და უარყოფითი კონტაქტების სპეციალური განაწილებით, რაც საიდუმლოდ ინახება.

2013 წლის ივნისში კომპანიამ აჩვენა Model S- ის დატენვის შესაძლებლობა ბატარეის ავტომატურად შეცვლით. დემონსტრაციის დროს ნაჩვენები იქნა, რომ ჩანაცვლების პროცედურა გრძელდება დაახლოებით 90 წამი, რაც ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე მსგავსი ბენზინის მანქანის სრული ავზის შევსება. კომპანიის პრეზიდენტ ელონ მასკის თქმით, კომპანიის ბენზინგასამართ სადგურებზე Model S ბატარეის "ნელი" (20-30 წთ) დატენვა დარჩება უფასო, ხოლო სწრაფი ჩანაცვლება მანქანის მფლობელს დაახლოებით $ ეღირება. 60-80, რაც დაახლოებით შეესაბამება სრული სატანკო ბენზინის ღირებულებას.

მოდით გადავხედოთ მანქანას. პანელზე ჩვეულებრივი ინსტრუმენტების ნაცვლად, არის LCD მონიტორი, რომელზეც არის ყველა საჭირო ფუნქციური ღილაკი და ინფორმაცია მანქანის მუშაობის მდგომარეობის შესახებ.

ამ დროისთვის მანქანა იტენება და სიჩქარის მრიცხველის ნაცვლად, ნაჩვენებია ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რამდენადაა დამუხტული ელექტრო მანქანა და რამდენ კილომეტრს გაივლის. ტახომეტრის ნაცვლად, ეკრანზე ჩანს ამპერმეტრიანი მონაცემები.

უკანა მხარე საკმაოდ ფართოა.

კარები კარკასის გარეშე.

შემობრუნების სიგნალზე - Tesla Motors- ის სიმბოლო, ლაკონური და ლამაზი.

დაბოლოს, მე გეტყვით იმაზე, თუ როგორ ივსება ელექტრო მანქანის აკუმულატორი მისი მფლობელის სიტყვებით.

როგორ დავტენოთ ტესლა? მარტივი პასუხი არის მარტივი და მარტივი.

ძირითადი მათემატიკა და ძირითადი ელექტროტექნიკა, მე –8 კლასის საშუალო სკოლა.

გახსოვდეთ, რომ სიმძლავრე გამოიხატება კილოვატებში და უდრის მიმდინარე ამპერებში გამრავლებული ვოლტზე ძაბვაზე.

ხოლო ტესლას ელემენტის სიმძლავრე ან 60 კვტ.სთ ან 85 კვტ.სთ-ია, რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.

და ასევე გვახსოვს, რომ სტანდარტული დამტენი მუშაობს 100-240V 50-60Hz დიაპაზონში. არანაირი პრობლემა არ არის რუსულ ელექტროქსელებთან.

მთავარია, არ წარადგინოთ სამი ეტაპი 🙂 მაგრამ აბსტრაქტული სახელი მებრძოლი-ელექტრიკოსის გარეშე ვერ გაუმკლავდება ამ ამოცანას და ბუნებით სულელი მებრძოლები-ელექტრიკოსები უკიდურესად იშვიათია, ბუნებრივი შერჩევა საქმეა.

მოდით წავიდეთ. რამოდენიმე ვარიანტი.

ვარიანტი 1. ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილზე.

სტანდარტული ელექტრომომარაგება, რეგულარული 220 ვ ბუდე.

12 ამპერი, 220 ვოლტი \u003d დაახლოებით 2,5 კვტ.

აკუმულატორის სრული დატენვა - ერთი და ნახევარი დღე (მითითებულია დიდი ბატარეისთვის 85, პატარისთვის ჩვენ დაყოფთ მითითებულ დროს ერთი და ნახევარი).

მნიშვნელოვანია, რომ სამუშაო "ნიადაგი" ჰქონდეს განყოფილებას, მის გარეშე ის არ მუშაობს.

ტექნიკური სირთულე - დამტენი ყველა კონექტორი იცავს საზღვარგარეთის სტანდარტებს.

გამოსავალი არის ადაპტერი ამერიკული საშუალებიდან რუსულზე (ჩინური ადაპტერები iPhones არ არის შესაფერისი, ისინი ცაცხვი PPC არიან, უბრალოდ საშინელია მათზე 12A დიდხანს გაშვება), ან ბანალური ირონია. ჩვენ ვუკავშირდებით საკაბელო დანამატს, რომელიც გათიშულია პირსახოციდან ან მიკროტალღური ღუმელიდან ამერიკულ კონექტორებზე. სამუშაო

ვარიანტი 2. იაფი და მხიარული.

მეორე დამტენი კონექტორი. NEMA 14-50 ამერიკული დენის განყოფილება.

ჩვენ ვიღებთ NEMA 14-50 სტანდარტის ამერიკულ განყოფილებას (მნიშვნელოვანია ვიზრუნოთ წინასწარ ყიდვაზე, სასურველია რეზერვის ათეული ერთდროულად), მოვუწოდებთ ელექტრიკოს ჯარისკაცს. ჩვენ ვთხოვთ ან მოვითხოვთ 50 ამპერი ფაზისთვის.

ელექტრიკოსი გამანადგურებლის და, შესაძლოა, ენერგეტიკული გამანადგურებლის მოტივაციისა და მოტივაციის ხარისხიდან გამომდინარე, მივიღებთ ან 25A, ან 32A, ან 40A.

გარდა ამისა, ელექტრული გამანადგურებელი კედელზე აყენებს ადრე მარაგ ამერიკულ გასასვლელს და აერთებს მას. ამაში გაწვრთნილი არიან მებრძოლები-ელექტრიკოსები, გადართვა არ იწვევს პრობლემებს (ნულოვანი გრუნტის ფაზის შეჩერება, ნეიტრალური არ არის საჭირო). ვიკიპედიაში ვეძებთ გადართვის სქემებს.

დასკვნაა, რომ სრული დატენვის დრო შემცირებულია 18/14/11 საათამდე.

ბევრად უკეთესი, ბატარეის დატენვა მოხდება მთელი ღამის განმავლობაში.

როგორია დატენვის პროცესი 1 და 2 ვარიანტებისთვის.

საბარგული გახსნა. მან დამტენი ამოიღო. ჩავრთე, მწვანე შუქების გაშვებას დაველოდე. მანქანაში ჩავდე, დაველოდე სანამ მწვანე არ მოციმციმდა. Დაწოლა მინდა. წუთნახევარი ყველაფრისთვის.

არ ვარ დარწმუნებული, შესაძლებელია თუ არა გარე ინსტალაცია. ვიზუალურად, ის ნამდვილად არ ჰგავს IP44- ს - თქვენ უნდა გაეცნოთ სპეციფიკაციებს. ნამდვილად არსებობს ვარიანტები გასასვლელად.

ვარიანტი 3. კედლის კონექტორი.

ორგანიზაციის პროცესი თითქმის მთლიანად მსგავსია მე -2 ვარიანტისა.

- ელექტრიკოსებსა და ჯარისკაცებს ენიჭებათ საბრძოლო მისია, რომ უზრუნველყონ 80 ამპერი ერთ ფაზაში. ალბათ მებრძოლები ვერ გაუმკლავდებიან ამ ამოცანას, 80 ა ბევრია. შემდეგ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ 40A– ით.

- NEMA 14-50 სოკეტის ნაცვლად, კედელზე კედლის დამტენი არის ჩამოკიდებული.

დატენვის პროცედურა მნიშვნელოვნად გამარტივებულია. მან კედლიდან შტეფსელი ამოიღო, მანქანაში ჩარგო, დასაძინებლად წავიდა. 15 წამი და არანაირი მავთული ფეხის ქვეშ.

დატენვის სრული დრო (თუ შესაძლებელია 80A– ს მოწყობა) მცირდება 5-6 საათამდე.

ქუჩის წარმოდგენა - დიახ. IP44 დაცვა.

მნიშვნელოვანი საკითხია შეკვეთისას დარწმუნდეთ, რომ ტესლა შეიძლება დამუხტული იყოს 80A დენადობით. თუ მან არ იცის როგორ, საკითხის პოტენციურად მოგვარება შესაძლებელია ტესლას დამტენი დანადგარის შეცვლით.

მაგრამ ეს ძვირია, უფრო ადვილია ყიდვა არა ეს, არამედ სხვა Tesla– ს, სადაც ერთეული სტანდარტულია.

იზოლირებული საცხოვრებელი კვარტლებისთვის ასევე შესაძლებელია ერთფაზიანი დიზელის ძრავისგან დატენვის ვარიანტი. აბსოლუტურად არ არსებობს განსაკუთრებული მახასიათებლები; ელექტრიკოსი მებრძოლი ადვილად უმკლავდება კომუტაციას.

ჯერჯერობით, სულ ეს არის.

ჯერჯერობით რუსეთში არ არის სუპერტენის დამტენი (110 კვტ სიმძლავრე, 40 წუთში დამუხტვა) ან ელემენტის შეცვლის სადგურები (ისინი შეცვლიან აკუმულატორს ახლებურად დამუხტულზე 2 წუთში).

ყველა იქნება. მაქსიმუმ ერთი ან ორი წელი.

ტექნიკური სირთულეები არ არსებობს, განსაკუთრებით სუპერტენგებში. კითხვა ზუსტად ის არის, როდის გაიხსენებს ელონ მასკი ღარიბი რუსეთის შესახებ. მალე მახსოვს, მალე

კიდევ რა უნდა იქნას გათვალისწინებული.

რომ ელექტროენერგიის რეალური მოხმარება, ქუჩის რბოლას რეჟიმში (თორემ ჯერ არ ვმართავ მას) 1.5-ჯერ მეტია, ვიდრე ნომინალური. ნაკრძალი, შესაბამისად, არ არის 400 კმ, არამედ 250-300.

რომ ჩვეულებრივი ყოველდღიური გარბენი ტიპიური ვნნტრიკპადიშია - 100-150 კმ-ში. ზამკადიშმა 150-200 კმ გაიარა. შესაბამისად, ყოველდღე თქვენ უნდა დატენოთ არა მთელი ბატარეა, არამედ ნახევარი ან 2/3. და არა 10 საათი, არამედ 5-6-7.

ეს ყველაფერი. აღარ არსებობს მახასიათებლები და გამოცხადებები.

უბრალოდ, ყოველ საღამოს iPhone- ს, iPad- ს, MacBook- სა და Tesla- ს ვაკისებთ.