>
ქვემოთ მოცემულ სურათზე გამოგონება, რომელიც სამუდამოდ შეცვლის გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიას და, შესაძლოა, მთელ მსოფლიოს. უნიკალური ჩქაროსნული ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებიც ძალიან აქტიურად აშენებულია კალიფორნიული კომპანია TESLA Motors-ის მიერ მთელ მსოფლიოში, სწრაფად და უსაფრთხოდ იტენება თანამედროვე მანქანები აბსოლუტურად უფასოდ. ვერავინ იჯერებდა გუშინდელ დღემდე. დღეს ერთ-ერთი ასეთი ბენზინგასამართი სადგური მშვიდად მუშაობს სახლთან ახლოს. როგორ არის მოწყობილი?

02. დავიწყოთ იმით, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი ელექტრო მანქანის დამტენი. TESLA Supercharger არის ულტრა სწრაფი დამტენი სადგურები, რომლებიც განკუთვნილია TESLA Model S მანქანებისთვის, ისევე როგორც TESLA Model X SUV, რომელიც გამოვა 2015 წელს. შესაძლებელია, რომ სადგურებმა ასევე დააკისროს ბიუჯეტის TESLA 3, რომელიც მოსალოდნელია ბაზარი 2017 წელს 35000$ ფასი.ეს ბენზინგასამართი სადგური მდებარეობს დიდი სავაჭრო ცენტრის ავტოსადგომზე,ანუ მანქანის დამუხტვა ხდება იმ მომენტში როცა მფლობელი მიდის საყიდლებზე.

03. ბოლო 2 წლის განმავლობაში, TESLA Motors-მა უკვე გახსნა 453 ასეთი ბენზინგასამართი სადგური მთელს მსოფლიოში, ტერმინალების (სვეტების) საერთო რაოდენობა 2500-ზე მეტია. მაშ, რა განსხვავებაა ელექტრომობილების ტრადიციული ბენზინგასამართი სადგურებისგან. მდებარეობს ყველგან კალიფორნიაში?

04. არსებობს ორი ძირითადი განსხვავება. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ SUPERCHARGER-ის სადგურზე დამუხტვა სრულიად უფასოა TESLA Model S მანქანის მთელი ცხოვრების მანძილზე. გრძელი მოგზაურობა?

05. შემდეგ, ამ კონკრეტული პრობლემის გადასაჭრელად, კომპანიის მფლობელმა და დამფუძნებელმა, ელონ მასკმა გამოაცხადა უფასო მაღალსიჩქარიანი ბენზინგასამართი სადგურების გლობალური ქსელის მშენებლობის დაწყება, რომელიც განთავსდება ყველა ძირითადი მაგისტრალის გასწვრივ, მანძილიდან. ბრალდების 80% მაინც ერთმანეთისგან და შეასრულეს სიტყვა. უკვე დღეს TESLA-ზე შესაძლებელია მთელ ამერიკაში მოგზაურობა. სხვათა შორის, ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიისთვის ერთი დატენვის მაქსიმალური დიაპაზონი 410 კილომეტრია. 100 კმ/სთ-მდე მანქანა აჩქარებს 3 წამში. ყოველდღიური გამოყენებისთვის, რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია მანქანის დატენვა სახლში ღამით, როცა ელექტროენერგია გაცილებით იაფია. ყოველ დილით დატენვა სავსე იქნება, თუმცა მომხმარებლების უმეტესობისთვის ის რამდენიმე დღე გაგრძელდება.

06. TESLA Supercharger-ის მეორე მახასიათებელია დატენვის სიჩქარე, რომელიც 16-ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე ელექტრო მანქანების ტრადიციული სადგურები და ჩვეულებრივი სახლის დამტენები. მწარმოებლის თქმით, ეს კაბელი გამოიმუშავებს 120 კვტ-მდე და აწვდის დენს პირდაპირ ბატარეას, ნაცვლად ტრადიციული დამტენი სქემისა.

07. ბატარეის სრულად დატენვას დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება.

08. ამ მანქანის მფლობელმა თქვა, რომ ხშირად მოდის ამ სავაჭრო ცენტრში, რომლის ავტოსადგომზე არის TESLA Supercharger, რადგან ელექტროენერგია მიეწოდება უფასოდ და მისი მანქანა სრულად იტენება საყიდლებზე ან ყავას სვამს.

09. მისი თქმით, 100%-იანი დამუხტვის მიღება საათნახევარზე ნაკლებ დროშია შესაძლებელი, ხოლო მისი სახლის დამტენი საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ მანქანა 8 საათში, ანუ ღამით. გაითვალისწინეთ, რომ SUPERCHARGER-ს სახლში ვერ იყიდით. სახლისთვის განკუთვნილია მხოლოდ სტანდარტული პორტატული დამტენები. ქვემოთ მოცემული დაფა გვიჩვენებს, რომ მანქანას უკვე შეუძლია გაიაროს დაახლოებით 190 მილი (300 კმ) მიმდინარე დამუხტვით და ჯერ კიდევ 50 წუთია დარჩენილი პროცესისთვის.

10. TESLA-მ გაყიდა 70000-ზე მეტი პრემიუმ ავტომობილი მთელ მსოფლიოში. ეს იმდენად ბევრია, რომ SUPERCHARGER-ის ზოგიერთ სადგურზე ყოველთვის რიგებია. ამასთან დაკავშირებით, კომპანიამ მფლობელების თხოვნაც კი დაიწყო, რომ სადგურები მხოლოდ შორ მანძილზე მოგზაურობის დროს გამოეყენებინათ (როგორც ეს რეალურად იყო განზრახული) და სახლში მანქანების დამუხტვა ნორმალურ დროს. ყველაზე დიდი გაყიდვების ბაზარი, რა თქმა უნდა, არის აშშ (43,000 ცალი). 2013 წელს, აშშ-ში, TESLA გაიყიდა 18 000 მანქანები და მნიშვნელოვნად გვერდი აუარა ყველა ძვირადღირებული თანაკლასელის გაყიდვებს (Mercedes S Class ( 13 303 ც.), BMW 7 სერია ( 10 932 ცალი.), Lexus LS ( 10 727 ცალი.), Audi A8 ( 6300 ცალი.), Porsche Panamera ( 5421 ცალი.). რომ ამერიკის ფარგლებს გარეთ ყველაზე დიდი ბაზარი არის ნორვეგიის ჩრდილოეთი ქვეყანა, სადაც TESLA S ზოგადად გახდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ქვეყნის ისტორიაში, გაყიდვებით კი აჭარბებს ბიუჯეტის Volkswagen Golf-ს.

ამ ტექნოლოგიის ფონზე ტრადიციული მანქანები სრულიად არქაულად გამოიყურება. ერთხელ, ჟურნალ The New Yorker-თან ინტერვიუში, General Motors-ის ვიცე-პრეზიდენტმა რობერტ ლუცმა თქვა: ”ყველა ჭკვიანი ადამიანი აქ General Motors-ში ამბობდა, რომ სრულყოფილ ლითიუმ-იონურ ბატარეამდე მინიმუმ ათი წელი უნდა დაელოდო. და Toyota-ს ინჟინრები. დაგვთანხმდა. და შემდეგ "BOOM", არსაიდან, გამოჩნდა TESLA. და მე მაშინ ყველას ვკითხე - რატომ შეეძლო ამის გაკეთება მიკროსკოპულ კალიფორნიულ სტარტაპს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ბიჭები, რომლებმაც არაფერი იციან მანქანის ბიზნესის შესახებ. და ჩვენ არ შეგვეძლო? ეს იყო ლაყუჩით დარტყმა, რომელმაც ხელი შეუწყო დიდი ხნის შეჩერებული იდეის განხორციელებას."

TESLA 3-ის 35000 დოლარის გამოშვებამდე ძალიან ცოტა დარჩა. როგორ ფიქრობთ, როდის გამოჩნდება თქვენს ქალაქში უფასო SUPERCHARGER ბენზინგასამართი სადგურები? იქნებ უკვე ჩამოვიდნენ? შემდეგ გაგვიზიარეთ თქვენი გამოცდილება. და საერთოდ, 35000$-ად იყიდო ასეთი მანქანა?

UPD (6/07/2015): 2015 წლის მეორე კვარტალში Tesla Motors-მა გაყიდა 11507 Model S სედანი, რაც კომპანიისთვის რეკორდული მაჩვენებელია. ერთი წლის წინათ იმავე პერიოდში კომპანიამ გაყიდა 7579 Model S მანქანა, რაც 52%-ით გაიზარდა გაყიდვებით.

ყველა ფოტო და ტექსტი: კალიფორნისტა. მასალისა და ფოტოების გადაბეჭდვისას საჭიროა ამ ბლოგის ბმული.

ტესლას მანქანები ყოველწლიურად უფრო და უფრო პოპულარული ხდება. თანდათან იზრდება რუსეთში ელექტრომობილების მფლობელთა რაოდენობაც. ბევრი ადამიანი, ვინც პირველად გაიგო ამ მანქანის შესახებ, დაინტერესებულია ამ კითხვით როგორ დავამუხტოთ Tesla მანქანა რუსეთში? სინამდვილეში, მანქანების დამუხტვა დიდი ხნის განმავლობაში არ არის სიახლე და საკმაოდ გავრცელებულია მსოფლიოს უმეტეს ქვეყანაში.

ტესლას ბენზინგასამართი სადგურები რუსეთში

ტესლას ბედნიერი მფლობელების რაოდენობას სტატისტიკაც ადასტურებს: 2013 წელს რუსეთში მხოლოდ 8 მანქანა იყო, სულ რაღაც 2 წელიწადში ამ მაჩვენებელმა 122 რეგისტრირებულ ტესლას მიაღწია. არაოფიციალური მონაცემებით, მანქანების რაოდენობამ დიდი ხანია 300 ეგზემპლარი მიაღწია. ამ დროისთვის ელექტრომობილს შეხვდებით მოსკოვის, სანკტ-პეტერბურგის, ყაზანის, ხაბაროვსკის, პერმის, სარანსკის და სხვა ქალაქების ქუჩებში.

მოსკოვის ტესლა კლუბი რამდენიმე წელია ცდილობს პოპულარული მანქანის მფლობელების ცხოვრება ბევრად უფრო მოსახერხებელი და კომფორტული გახადოს. ტესლას ბენზინგასამართი სადგურების რუკა რუსეთშინათლად აჩვენებს კლუბის წარმატებულ მუშაობას.

მაგრამ ჩვენი ქვეყნის ყველა რეგიონი არ არის მზად ტესლას მისაღებად. ახლა ChaDeMo მანქანების მაღალსიჩქარიანი ელექტრო საწვავის შევსების პროექტები მხოლოდ განვითარების ეტაპზეა, მაგრამ მოსკოვში მოქმედი სადგურებია. ასეთი ტესლას ბენზინგასამართი სადგურები რუსეთშიმისი გახსნა ქვეყნის ყველა ძირითად ცენტრში იგეგმება. Model S და Model X აღჭურვილია მანქანის უფასო დამუხტვით სუპერჩარჯერის სადგურებზე. თუმცა, მფლობელებს ყოველთვის არ სჭირდებათ სადგური ყველა ქალაქში. სავსე ბატარეა საკმარისია 300 კმ-ზე მეტ მანძილზე, რაც საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ უპრობლემოდ. საჭიროა მხოლოდ ელექტრომობილის ქსელთან შეერთება ღამით, მაგალითად, მობილური ტელეფონი. მანქანები აღჭურვილია რუკით, სადაც ავტომატურად არის მონიშნული ადგილები, სადაც საკვები იწარმოებოდა.

როგორ დავამუხტოთ Tesla რუსეთში

ადამიანების უმეტესობისთვის ელექტრომობილის დამუხტვის ყველაზე სწრაფი და ხელმისაწვდომი გზა არის სახლის ქსელიდან. პოპულარული კითხვები მძღოლებისთვის: როგორ დავამუხტოთ Tesla რუსეთშიუფრო მოსახერხებელია და რამდენი დრო სჭირდება? მანქანის დამუხტვა ოდნავ განსხვავდება ხედისგან. ევროპული სპეციფიკაცია ითვალისწინებს ენერგიას სამფაზიანი დენით, რაც გავლენას ახდენს დატენვის სიჩქარეზე, განსხვავებით ამერიკული ვერსიისგან. მოდით ვუპასუხოთ თითოეულ კითხვას დეტალურად.

Tesla-ს თითოეულ მანქანას აქვს კონექტორი, სადაც მოწყობილობა დაკავშირებულია. ელექტრო მანქანას მოყვება სპეციალური დამტენი (მობილური კონექტორი). მაგრამ გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვა აღჭურვილობა - მაღალი სიმძლავრის კედლის კონექტორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დატენოთ მანქანა ბევრად უფრო სწრაფად საკუთარ ავტოფარეხში. ასევე არის ადაპტერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ელექტროენერგია 220 ვ ძაბვის ჩვეულებრივი განყოფილების საშუალებით.

სამფაზიან წითელ სოკეტთან შეერთებისას 100 კმ-ის დამუხტვა დაახლოებით ერთ საათს გრძელდება. მანქანის სრულ დატენვას სჭირდება არაუმეტეს 8 საათისა. ძალიან დიდი დრო სჭირდება ჩვეულებრივი განყოფილებიდან - 60 წუთში შეგიძლიათ მიიღოთ 20 კმ-ზე ნაკლები. სახლის გასასვლელი საჭიროებს დამიწებას, რომლის გარეშეც ელექტრომობილი არ დაიტენება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრომომარაგება შეიძლება იყოს 3 კვტ-ზე ნაკლები, რაც გავლენას ახდენს დროზე. ამ შემთხვევაში სრული დამუხტვა 30 საათზე მეტხანს გასტანს.

Tesla-ს დამუხტვა შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში - -30-დან +45 გრადუს ცელსიუსამდე, რაც შესაძლებელს ხდის ელექტრომობილის გამოყენებას რუსეთის ბევრ რეგიონში.

მანქანის დამუხტვის პირველი ადგილი არის ტესლას დამტენი სადგურები რუსეთში. მეორე ყველაზე გავრცელებული ადგილი არის საკუთარი სახლი. დამუხტვის კიდევ ერთი ვარიანტია ავტოსამრეცხაოები, რომლებსაც აქვთ სამფაზიანი წითელი ბუდეები.

დასატენად საჭიროა მხოლოდ მოწყობილობის შეერთება სოკეტში და შეერთება ელექტრო მანქანასთან. მანქანაში კონექტორით კარის გასაღებად უნდა დააჭიროთ ღილაკს, რომელიც მდებარეობს კაბელის ერთ მხარეს. ამის შემდეგ, უკანა შუქზე იხსნება სპეციალური კონექტორი, სადაც საჭიროა კაბელის ჩასმა. თუ მოწყობილობა გამართულად მუშაობს, ფარების მახლობლად ინდიკატორები მწვანე გახდება.

არ ინერვიულოთ დენის მატებაზე. Teslas აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც აკონტროლებს ძაბვას. თუ საჭიროზე მეტია, მიმდინარე სიძლიერე შეზღუდულია. ასევე, არ ხდება ბატარეების დატენვა - ეს საშუალებას გაძლევთ დატენოთ მანქანა სრული დაცლის მოლოდინის გარეშე. ყველაფრისგან შეგვიძლია დავასკვნათ: Tesla ძალიან სწრაფად ვითარდება, ელექტრომობილის დამუხტვა არ არის პრობლემა რუსეთის მაცხოვრებლებისთვის.

პირველი კითხვა, რომელიც ჩნდება ელექტრომობილებით დაინტერესებული ადამიანისთვის, არის: „როგორ დავამუხტოთ ისინი?“. მათ შორის პირველად ითვლება Tesla Model S, რომელიც პატივისცემის ღირსია. პასუხი მასზე იქნება დაფუძნებული.

ორიგინალური სტატია და ფოტოები გადაღებულია auto.onliner.by-დან

ყველამ იცის ფიზიკა სასკოლო სასწავლო გეგმის ფარგლებში, რაც ნიშნავს, რომ მათ ახსოვს რა არის ეს: ამპერმეტრი, ვოლტმეტრი და კილოვატი.

ელექტრო მანქანებში გამოყენებული ბატარეის სიმძლავრე იზომება კილოვატ საათებში. განსახილველი მოდელისთვის ეს მნიშვნელობა არის 85 კვტ/სთ. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეას თეორიულად შეუძლია მიაწოდოს 85 კვტ/სთ, ან ერთი კილოვატი 85 საათის განმავლობაში. ეს არის ვარაუდი, რომ დანაკარგები არ არის. სინამდვილეში, რა თქმა უნდა, ისინი ხელმისაწვდომია, რადგან დატენვის სიჩქარე ყოველთვის არ არის იგივე.

ძალაუფლება, ე.ი. ვატი არის ძაბვა (ვოლტი) გამრავლებული დენზე (ამპერები). იმისათვის, რომ უკეთ გავიგოთ განსხვავება ძაბვასა და დენს შორის, შეგვიძლია გავხადოთ ანალოგია წყალთან. მიმდინარე სიძლიერე შეიძლება შევადაროთ მილის დიამეტრს, საიდანაც წყალი მიედინება წნევის ქვეშ (ძაბვა). წყლის ვიწრო მილით, მაგრამ მაღალი წნევით გადატუმბვისას, ასევე ფართო მილით, მაგრამ დაბალი წნევით ამოტუმბვისას, შეგიძლიათ ამ სითხის იგივე მოცულობის ამოტუმბვა (კილოვატ-საათში). მხოლოდ მეორე შემთხვევაში შევსების პროცესი იქნება სწრაფი, პირველ შემთხვევაში კი უფრო ხანგრძლივი. შემდგომი შედარების განგრძობით, აღმოვაჩენთ, რომ მაღალი ძაბვისთვის საჭიროა საიმედო იზოლაცია (წყლის შემთხვევაში, მილის სქელი კედელი), ხოლო დიდი დენის სიძლიერისთვის საჭიროა ჯვარი კვეთა (მილის დიამეტრი).

ყველაზე გავრცელებულ საყოფაცხოვრებო ევრო სოკეტებს აქვთ შემდეგი პარამეტრები: დენის სიძლიერე -16A ან ნაკლები და ძაბვა - 220V. თუ ამ ორ მნიშვნელობას გავამრავლებთ, მივიღებთ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 3520 ვტ-ის ტოლი, ანუ თითქმის 3,5 კვტ.

წარმოებაში არანაკლებ გავრცელებულია (ნაკლებად ხშირად ყოველდღიურ ცხოვრებაში) სამფაზიანი სოკეტები. მათ აქვთ იგივე 220 ვატი თითოეულ ფაზაში, რაც აძლევს ფაზას 380 ვოლტაჟის ძაბვას. მათი ამჟამინდელი სიძლიერე, როგორც წესი, ასევე უდრის 16A-ს. ამ სამი მნიშვნელობის გამრავლებით (სამი ფაზის გათვალისწინებით) მივიღებთ სიმძლავრეს 10,5 კვტ (220x16x3). ევროპულ ვერსიაში ასეთ განყოფილებას აქვს ხუთი, რომელიც მდებარეობს კონტაქტების წრეში. მისი ფერი წითელია, რის გამოც მას ხშირად "წითელ როზეტს" უწოდებენ.

ასევე არის "ლურჯი სოკეტები" - ერთფაზიანი (32A), მაგრამ ისინი პრაქტიკულად არასოდეს გვხვდება ჩვენს ქვეყანაში.

კიდევ ერთი ნიუანსი: ბატარეა მუდმივი დენით იტენება და ქსელში ალტერნატიული დენი მიედინება, ამიტომ საჭიროა მისი „გასწორება“. ამისთვის გამოიყენება დამტენი, ისევე როგორც მობილური ტელეფონის ან ლეპტოპის დამუხტვისას, ციფრული კამერის და ა.შ. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია ელექტრომობილის შიგნით დასატენად.

ძირითადი კონფიგურაციის Model S მოდელისთვის ის არის ერთი და მისი სიმძლავრე 11 კვტ. კლიენტის მოთხოვნით მეორეც დამონტაჟებულია. ამ შემთხვევაში სიმძლავრე გაორმაგდება. გარდა ამისა, მანქანის კომპლექტში შედის მობილური კონექტორი, რომელიც ფორმაში დამტენს წააგავს, მაგრამ სინამდვილეში არის "ჭკვიანი" დამაკავშირებელი კაბელი.

გერმანული ბაზრისთვის გათვალისწინებულია ორი ადაპტერი, რომელიც ასევე შედის კომპლექტში. ერთი მათგანი საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ელექტრო მანქანა ჩვეულებრივი განყოფილებიდან, მეორე - "წითელი". ამერიკელი მომხმარებლებისთვის მოყვება სხვადასხვა სიმძლავრის ერთფაზიანი სოკეტების ნაკრები. "ამერიკელი ქალებისთვის" მთავარი შეზღუდვა არის მანქანის სამფაზიანი განყოფილებიდან დამუხტვის შეუძლებლობა.

მობილური კონექტორი

ევროპაში მიტანილი მანქანებისთვის 2009 წელს მიღებულ იქნა ერთიანი სტანდარტი, რომლის მიხედვითაც ელექტრომობილებს უნდა ჰქონდეთ Mennekes Type 2 კონექტორი დასატენად, დღეს გამოიყენება BMW i3-ში, Renault Zoe-ში და ახლა Model S-ში. მისი უპირატესობა არის ის, რომ მას შეუძლია იმუშაოს დენით, როგორც მონაცვლეობით, ასევე პირდაპირი, ერთფაზიანი და სამფაზიანი ქსელით. ის ასევე ბევრად უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ტრადიციული კავშირები, რადგან ენერგიის გადაცემა შეიძლება დაიწყოს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ის სრულად იქნება დაკავშირებული მანქანასთან და ამ უკანასკნელსა და კაბელს შორის „შეთანხმება მიღწეულია“ ელექტრო დენის ტიპისა და დამტენის საჭირო სიმძლავრის შესახებ. ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილ მანქანას ექნება საკუთარი დიზაინის უფრო კომპაქტური უნიკალური კონექტორი, რომელიც არ იძლევა სამფაზიანი დენის გამოყენების საშუალებას.

პირველი დატენვა - ავტოსამრეცხაოზე!

მას შემდეგ რაც შეიტყვეთ ყველაფერი სოკეტებისა და კაბელების შესახებ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ რეალურ დატენვაზე. პირველი საწვავის შევსება შესაძლებელია (ყოველ შემთხვევაში, ბელორუსიაში) სწორედ Peugeot-ის ავტოსამრეცხაოზე, სადაც არის „წითელი ბუდე“ და თანამშრომლების გაგება.

ამისათვის მობილური კონექტორი ჩასმულია სოკეტში, შემდეგ ინდიკატორი ანათებს მწვანედ. კაბელის მოპირდაპირე მხარეს არის სახელური ღილაკით, ასევე ტიპი 2 კონექტორი.ამ ღილაკს ვაჭერთ ისე, რომ უკანა შუქზე მძღოლის მხარეს კარი ავტომატურად გაიხსნას, სადაც შეერთებულია კონექტორი. ჩვენ ჩავსვამთ მას - დატენვა დაიწყო, რასაც მოწმობს სამი მოციმციმე LED შუქნიშანი. სალონში, მონიტორზე, შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია მიმდინარე სიმძლავრის შესახებ (ჩვენს შემთხვევაში 230 ვ). დაცვა მონიტორინგს გაუწევს ქსელის გადატვირთვას: თუ ადგილი აქვს ძაბვის ვარდნას სიმძლავრის მატებასთან ერთად, ან თუ ის იცვლება, მაშინ მიმდინარე სიძლიერე ავტომატურად შეიზღუდება.

ახალი გაყვანილობისთვის 16A-მდე მიღწევის დრო მოკლეა. მათ მიღწევის შემდეგ, ბატარეის დატენვა იწყება 11 კვტ სიმძლავრით. ბატარეის ¼-ით დატენვას ორი საათი სჭირდება. ამ განყოფილებიდან სრულად დატენვას 8 საათი სჭირდება.

განათება გამორთულია, თუ მანქანა დახურულია დატენვის დროს, იმის გამო, რომ მობილური კონექტორი ჩაკეტილია კონექტორში. ძალიან კარგია, როცა არ გჭირდება ყურადღების მიქცევა.

მანქანაზე ტესტების ჩატარებისას, ქალაქში მოგზაურობის შემდეგ, მათ შეამოწმეს დატენვის სიჩქარე. ჩვენ ეს გავაკეთეთ ავტოფარეხში ჩვეულებრივი (საყოფაცხოვრებო) განყოფილების გამოყენებით. მობილური კონექტორი უცებ წითლად აციმციმდა. და ეს მიუთითებს დამიწების არარსებობაზე, რომლის გარეშეც არ იქნება დატენვა. ჩვენს ქვეყანაში, სხვათა შორის, ელექტრიკოსები სერიოზულად არ აღიქვამენ ამ მნიშვნელოვან ფაქტორს, ამიტომ უფრო ხშირად საყოფაცხოვრებო სოკეტები "ნულობენ", რაც არ იძლევა ელექტრომობილის დატენვის საშუალებას. მაგრამ, მაშინაც კი, თუ გამოსასვლელი არის "კარგი", მისგან დატენვის დრო გაცილებით მეტია, ვიდრე "წითელი" გამოსასვლელიდან, რადგან მისი მაქსიმალური სიმძლავრე მხოლოდ 3 კვტ. ოცდაათ საათზე მეტი მანქანა ვერ გამოდგება, რადგან ამდენი დრო დასჭირდება მის სრულად დამუხტვას.

როგორც აღვნიშნეთ, მანქანაში დამონტაჟებულია ერთი დამტენი, მაგრამ თუ მეორეს პირდაპირ ქარხანაში დაამონტაჟებთ, მაშინ შეგიძლიათ გააორმაგოთ დამტენის მაქსიმალური სიმძლავრე, ე.ი. 22 კვტ-მდე. დამატებით, დაგჭირდებათ მაღალი სიმძლავრის კედლის კონექტორის მოწყობილობის დაყენება, სტაციონარული მობილური კონექტორის მსგავსი.

HPWC არის ერთადერთი ალტერნატივა ამერიკელებისთვის, ევროპაში კი არის მეორე შესაბამისი კაბელით და ტიპი 2 კონექტორით ცენტრალური მონიტორით. მაგრამ არსებობს შესაძლებლობა დატენვა ოთხი საათის განმავლობაში.

მართლაც, პრობლემა არის 22 კვტ-ზე დატენვისას შესაბამისი სიმძლავრის გამოყოფა. თუ ავტოსადგომზე 22 კვტ სიმძლავრის მიღების შესაძლებლობა არ არის, მაშინ მეორე დამტენის დაყენებას აზრი არ აქვს. რეკომენდირებულია მეორე მობილური კონექტორის შეძენა ავტოფარეხში სტაციონარული სახით გამოსაყენებლად

საჭიროა თუ არა ელექტროსადგურები ქალაქებში?

ყველა ექსპერტი ერთსულოვანია იმაში, რომ Tesla-ს მფლობელებს არ სჭირდებათ ბენზინგასამართი სადგურები ქალაქში. რატომ? დიახ, ყველაფერი მარტივია: მანქანის ენერგიის რეზერვი არის დაახლოებით 350 კმ (თუნდაც მინუს ოცზე, ეს არის მინიმუმ 200 კმ), ე.ი. საკმარისზე მეტი ერთი დღის სირბილისთვის. ღამით კი მანქანა საკუთარ ავტოფარეხში იტენება (ისევე, როგორც ამას ვაკეთებთ მობილური ტელეფონებით). დილით მას „სავსე ტანკი“ აქვს და მზადაა წასასვლელად. სასურველია, რა თქმა უნდა, სახლში გქონდეთ „წითელი“ სოკეტი, რომ ზამთარშიც გარანტირებული იყოს სრულად დამუხტვა.

თუ არ არის ავტოფარეხი, ან სახლში ჯერ კიდევ არ არის "წითელი" სოკეტი, ან არ არის დამიწება ევრო სოკეტში, შეგიძლიათ გაიაროთ ათასი კილომეტრი "სახლთან ახლოს პარკინგის" რეჟიმში "მოხერხებული" "წითელი სოკეტების" გამოყენებით. ” (მანქანების სამრეცხაოში, სერვისებში და ა.შ.). მაგრამ, ყოველ ჯერზე საწვავის შევსების შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ მისი გაწმენდა ჭუჭყისა და მტვრისგან კაბელის საბარგულში ჩასვლამდე. მაგრამ კიდევ უფრო უსიამოვნოა ბატარეის „შევსების“ მოლოდინში ხანგრძლივი უსაქმურობა. რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ სრულად დატენოთ Model S, რადგან ბატარეას არ აქვს მეხსიერების ეფექტი. მაგრამ, ის არ დაიტენება, თუ დიდი ხნის განმავლობაში დარჩება ჩართული განყოფილებაში. მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, ის დამუხტვაში უნდა შეინახოთ, როცა არ მართავთ, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივ ამინდში. ეს საშუალებას მოგცემთ გაათბოთ ბატარეა, მანქანის ინტერიერის მსგავსად, კლიმატ კონტროლის დისტანციურად ჩართვით. ამ რეკომენდაციის კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ დროთა განმავლობაში მძღოლი იღებს ექსპრომტულ „ელექტროგასამართი სადგურების“ საკუთარ რუკას, რადგან რუკაზე ავტომატურად აღინიშნება ყველა ადგილი, სადაც მანქანა ოდესმე ყოფილა საწვავის შევსება.

მძღოლებს ხშირად აწუხებთ კიდევ ერთი კითხვა: „შესაძლებელია თუ არა ბინიდან გამაგრძელებელი სადენის „ჩამოვარდნა“? პასუხი: არა! უამინდობაში ძალიან საშიშია, პირველ რიგში. მეორეც, ეს იქნება კატასტროფულად ხანგრძლივი. ამიტომ მუდმივი პარკირების ადგილას სამფაზიანი სოკეტის დაყენება უპირველესი აუცილებლობაა. და ჯობია წინასწარ იზრუნო.

ამისათვის თქვენ გჭირდებათ პროექტი, რომელიც კოორდინაციას საჭიროებს შესაბამის ორგანოებთან, რის შემდეგაც შეგიძლიათ დაიწყოთ კაბელის გაყვანა (შესაძლოა დამატებითი ელექტრომრიცხველის დაყენება). სამუშაო შეგიძლიათ მიანდოთ შესაბამის ორგანიზაციებს. მაგრამ ელექტრომობილი ღირს და როცა მისი მფლობელი გახდებით, ინოვაციური ტრანსპორტის ყველა სიამოვნებას იგრძნობთ, მიხვდებით, რომ ყველა მოსამზადებელი სირთულე ღირდა.

ისე, A-100-ზე უფრო დიდი ნიშნები, რომლებიც აქ ელექტრო მანქანების საწვავის შევსებას ითხოვენ, მხოლოდ ბენზინგასამართი სადგურის მფლობელების ახირებაა. თანამშრომლებს წარმოდგენა არ აქვთ, როგორ გამოიყენონ ეს, აღმოჩნდა თანამშრომლებთან საუბარში.

ტესტირების დროს ხელისუფლებასთან დაკავშირების მცდელობა დასრულდა ფრაზით, რომ იგი განკუთვნილი იყო "ოფიციალური გამოყენებისთვის!".

აქედან გამომდინარე, მხოლოდ A-100 ბენზინგასამართ სადგურზე შეიძლება ვისაუბროთ, როგორც არასწორ მარკეტინგულ ნაბიჯზე. მხოლოდ!

იდეალური ვარიანტი- თუ ქალაქში არის ბენზინგასამართი სადგური ყოველდღიური მოძრაობისთვის. მაგრამ აღმოსავლეთ ევროპაში შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის ეს დღეს დიდი პრობლემაა. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ ვილნიუსში მოხვედრა, თუ ეთანხმებით "წითელი" განყოფილების მფლობელებს ღამით საწვავის შევსებაზე. მოსკოვში მისვლა შეუძლებელია მაგისტრალზე ბენზინგასამართი სადგურების ქსელის არარსებობის გამო. ევროპასა და აშშ-ში ეს უფრო ადვილია. მას აქვს საკუთარი ქსელი, სახელწოდებით Supercharger, სადაც Tesla-ს დამუხტვა შესაძლებელია, ვერსიის მიხედვით, პირდაპირი დენით 90-135 კვტ და 400 ვ ძაბვით. ასევე ამოქმედდება 150 კვტ სადგურები 150 კვტ სიმძლავრით. იქ მალე. Tesla-ს მძღოლებს შეუძლიათ მათი გამოყენება უფასოდ და შეზღუდვების გარეშე. მათზე სრული დამუხტვა ხდება ოცი წუთის განმავლობაში.

კომპანიის ამბიციური გეგმები მოიცავს Supercharger-ის შემდგომ განვითარებას ამ ქვეყნებში, მაგრამ აღმოსავლეთ ევროპის შესახებ ინფორმაცია ჯერ არ გამოცხადებულა.

ჩრდილოეთ ამერიკა: არსებული Supercharger ქსელი

ბენზინგასამართი სადგურის მშენებლობა 2015 წელს იგეგმება ჩრდილოეთ ამერიკაში

ევროპა: სუპერჩამტენის სადგურები

2015 წლისთვის იგეგმება ევროპაში ბენზინგასამართი სადგურების ქსელის განვითარება

კიდევ ერთი მრავალმხრივი ვარიანტია Chademo ქსელი - იგივე იდეა, მაგრამ არა უფასო. სპეციალური გამტარის დახმარებით ხდება ტესლას საწვავის შევსება, მაგრამ მაქსიმალური სიმძლავრით 50 კვტ. მინუსი: დიდი კონექტორის ზომა, რომელიც ნაკლებად მოსახერხებელია ვიდრე Type.

ევროპისთვის საუკეთესო ვარიანტი იქნება სადგურების შემუშავება, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დატენოთ მანქანა ტიპი 2 კონექტორის მეშვეობით პირდაპირი დენის გამოყენებით. მაგრამ, ასეთი გადაწყვეტილებები ჯერ არ არსებობს მესამე მხარის ორგანიზაციებისგან.

რამდენი ღირს სრული დატენვა?

ჩატარებული ტესტები მიუთითებს, რომ კილომეტრზე 250 ვტ/სთ იხარჯება, ანუ ას კილომეტრზე 25 კვტ/სთ. მაგრამ, გასათვალისწინებელია, რომ დამტენის ეფექტურობა არ არის 100%, ხოლო ნორმალურ რეჟიმში ბატარეა მხოლოდ 90%-ით "ივსება", რათა შეძლოს რეპროდუქციული ინჰიბირების გამოყენება, ასევე ბატარეის ხანგრძლივობა.

თურმე. 85 კვტ/სთ Tesla ბატარეის დასატენად საჭიროა 100 კვტ/სთ და 90 კვტ/სთ, თუ ის 90%-ით ივსება. რეალური სიმძლავრის რეზერვის გათვალისწინებით - 300 კმ, ყოველ ას კილომეტრზე გვაქვს 30 კვ/სთ.

ელექტროენერგიის ტარიფით ჩვეულებრივი ფიზიკური პირებისთვის, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ეს იქნება 150 კვტ-ზე მეტი (ანუ 917 რუბლი), ჩვენ ვიღებთ: რუბლებში ყოველი გავლილი ასი კილომეტრისთვის, ეს ეღირება 27,510 რუბლი. მაგრამ, ამავდროულად, კაპოტის ქვეშ მართავთ 412 ცხენის ძალის მქონე მანქანას და ას კილომეტრამდე აჩქარება ხდება 4,4 წამში!

ასევე ძალიან მოსახერხებელია, რომ Android და iOS მობილური აპლიკაციების გამოყენებით შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ მანქანის სტატუსს, აკონტროლოთ მისი ცენტრალური საკეტი, იცოდეთ მდებარეობა, გამოიყენოთ კლიმატის კონტროლის სისტემა და, რაც მთავარია, აკონტროლოთ დატენვის პროგრესი.

მოკლედ, აქ არის რამდენიმე რამ, რაც უნდა გახსოვდეთ:

• ჩვეულებრივი ევრო სოკეტიდან დატენვისთვის, რომელიც ძლებს ერთ დღეს, საჭიროა დამიწება.
• ავტოსადგომზე და ავტოფარეხში კომფორტული მუშაობისთვის გჭირდებათ "red2" სოკეტი, საიდანაც შეგიძლიათ სრულად დატენოთ რვა საათში.
• მეორე დამტენის და მობილური კონექტორის ყიდვას შორის არჩევისას სასურველია მეორე ვარიანტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სტაციონარული.
• ძალიან მოუხერხებელია ტესლას გამოყენება, თუ არ არის მუდმივი ადგილი ელექტრო განყოფილებით.
• უკიდურესად რთულია დიდი მანძილების გავლა მარშრუტებზე, რომლებიც არ არის აღჭურვილი სპეციალური ბენზინგასამართი სადგურებით.
• აშშ Model S-ის დამუხტვა შეუძლებელია სამფაზიანი განყოფილებიდან.
• ასი კილომეტრის გასავლელად საჭირო ელექტროენერგიაში მინიმუმ სამი დოლარი უნდა გადაიხადოთ.

აქამდე არსებული ყველა სირთულის მიუხედავად, ელექტრო მანქანის ყიდვა ღირს, რადგან ის გაძლევთ მართვის უპრეცედენტო გამოცდილებას!

ქვემოთ მოცემულ სურათზე გამოგონება, რომელიც სამუდამოდ შეცვლის გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიას და, შესაძლოა, მთელ მსოფლიოს. უნიკალური მაღალსიჩქარიანი ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებიც ძალიან აქტიურად აშენებულია კალიფორნიული კომპანია TESLA Motors-ის მიერ მთელს მსოფლიოში, სწრაფად და უსაფრთხოდ იტენება თანამედროვე მანქანები სრულიად უფასოდ.

ვერავინ იჯერებდა გუშინდელ დღემდე. დღეს ერთ-ერთი ასეთი ბენზინგასამართი სადგური მშვიდად მუშაობს სახლთან ახლოს. როგორ არის მოწყობილი?

დასაწყისისთვის, ეს არ არის ჩვეულებრივი ელექტრო მანქანის დამტენი. TESLA Supercharger არის ულტრა სწრაფი დამტენი სადგურები, რომლებიც განკუთვნილია TESLA Model S მანქანებისთვის, ისევე როგორც TESLA Model S SUV გაყიდვაში 2015 წელს. შესაძლებელია, რომ სადგურებმა ასევე დააკისროს ბიუჯეტის TESLA 3, რომელიც მოსალოდნელია ბაზარი 2017 წელს 35000$ ფასით.

ბოლო 2 წლის განმავლობაში, TESLA Motors-მა უკვე გახსნა 453 ასეთი ბენზინგასამართი სადგური მთელს მსოფლიოში, ტერმინალების (სვეტების) საერთო რაოდენობა 2500-ზე მეტია. მაშ, რა განსხვავებაა ელექტრომობილების ტრადიციული ბენზინგასამართი სადგურებისგან, რომლებიც ყველგან არის განთავსებული. კალიფორნიაში?

არსებობს ორი ძირითადი განსხვავება. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ SUPERCHARGER სადგურზე დამუხტვა სრულიად უფასოა TESLA Model S მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში. მგზავრობა?

შემდეგ კომპანიის მფლობელმა და დამფუძნებელმა გამოაცხადა უფასო ჩქაროსნული ბენზინგასამართი სადგურების გლობალური ქსელის მშენებლობის დაწყება, რომელიც განთავსდება ყველა ძირითადი მაგისტრალის გასწვრივ, ერთმანეთისგან გადასახადის მინიმუმ 80% დაშორებით და შეინარჩუნებს მისი სიტყვა. უკვე დღეს TESLA-ზე შესაძლებელია მთელ ამერიკაში მოგზაურობა.

TESLA Supercharger-ის მეორე მახასიათებელია დატენვის სიჩქარე, რომელიც 16-ჯერ მეტია, ვიდრე ტრადიციული ელექტრო მანქანების სადგურები. მწარმოებლის თქმით, ეს კაბელი გამოიმუშავებს 120 კვტ-მდე და აწვდის დენს პირდაპირ ბატარეას, ნაცვლად ტრადიციული დამტენი სქემისა.

ბატარეის ნახევრად დატენვას დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება.

ამ მანქანის მფლობელმა თქვა, რომ ხშირად მოდის ამ სავაჭრო ცენტრში, რომელსაც აქვს TESLA Supercharger ავტოსადგომზე, რადგან ელექტროენერგია უფასოდ მიეწოდება და მისი მანქანა სრულად იტენება საყიდლებზე ან ყავას სვამს.

მისი თქმით, 100%-იანი დამუხტვის მიღება საათნახევარზე ნაკლებ დროშია შესაძლებელი, ხოლო მისი სახლის დამტენი საშუალებას გაძლევთ სრულად დატენოთ მანქანა 8 საათში, ანუ ღამით. გაითვალისწინეთ, რომ SUPERCHARGER-ს სახლში ვერ იყიდით. სახლისთვის განკუთვნილია მხოლოდ სტანდარტული პორტატული დამტენები. ქვემოთ მოცემული დაფა გვიჩვენებს, რომ მანქანას უკვე შეუძლია გაიაროს დაახლოებით 190 მილი (300 კმ) მიმდინარე დამუხტვით და ჯერ კიდევ 50 წუთია დარჩენილი პროცესისთვის.

TESLA-მ გაყიდა 70 000-ზე მეტი მანქანა მსოფლიოში. ეს იმდენია, რომ SUPERCHARGER სადგურებზე ყოველთვის რიგებია. ამასთან დაკავშირებით, კომპანიამ მფლობელებს სთხოვა კიდეც, რომ სადგურებით სარგებლობა მხოლოდ ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს და ნორმალურ დროს მანქანების სახლში დამუხტვაზე. ყველაზე დიდი ბაზარი, რა თქმა უნდა, აშშ-ია (43000 ერთეული), ხოლო ყველაზე დიდი ბაზარი ამერიკის ფარგლებს გარეთ არის ჩრდილოეთი ქვეყანა ნორვეგია, სადაც უკვე 7500 მანქანა მოძრაობს. 2013 წლის სექტემბერში TESLA მოდელი S კი გახდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ამ ქვეყანაში ზოგადად ყველა ბრენდს შორის. ეს პირველი შემთხვევაა ელექტრომობილებთან დაკავშირებით. 2013 წელს შეერთებულ შტატებში Tesla-მ გაყიდა 18000 მანქანა და გაუსწრო ყველა ტრადიციულ ლუქს ბრენდს: Mercedes S Class (13303 ერთეული), BMW 7 სერია (10932 ერთეული), Lexus LS (10727 ერთეული), Audi A8 (6300 ერთეული), Porsche Panamera. (5421 ერთეული).

კონტაქტში

გამორჩეული ამ გვერდზე Tesla Supercharger-ის დამტენი ბარათი, შექმნილი ენთუზიასტი მფლობელების მიერ მთელი მსოფლიოდან, რომლებმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს ინფორმაციის გავრცელებაში supercharges» Tesla შექმნა საკუთარი განახლებადი რესურსი, რომელიც უზრუნველყოფს ინტერაქტიულ ინფორმაციას ქსელის მიმდინარე მდგომარეობის შესახებ, რომლის ორიგინალური რუკა არის .

Tesla ელექტრო მანქანები იტენება Tesla Supercharger ქსელიდან © tesla.com

რაც შეეხება ქსელის ზოგად მდგომარეობას, ამ დროისთვის მოქმედი და გასახსნელად დაგეგმილი სადგურების რუკა ასეთია:

სწრაფი დატენვის სადგურების რუკა ჩრდილოეთ ამერიკაში

ამ რეგიონში მდებარეობს Tesla Supercharger-ის ყველაზე ფართო ქსელი, რაც, თუმცა გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ კომპანიის წარმომავლობას და იმ ფაქტს, რომ შეერთებული შტატები არის Tesla-ს ელექტრო მანქანების გაყიდვების მთავარი რეგიონი.

სწრაფი დატენვის სადგურების რუკა ევროპაში

ქსელის სიდიდით მეორე რეგიონი, რომელშიც სადგურების რაოდენობა განსხვავდება კონკრეტული სახელმწიფოს ელექტრომობილების ბაზრის განვითარების მიხედვით.

სწრაფი დატენვის სადგურების რუკა აზიაში

კიდევ ერთი დიდი რეგიონი ტესლასგან განვითარებული ინფრასტრუქტურით, რომელშიც ჩინეთი და იაპონია ლიდერობენ სუპერჩამტენების რაოდენობის ზრდაში.

Tesla Supercharger უკრაინაში

კომპანია უკრაინაში Tesla-ს სუპერჩამტენით ორი განყოფილების გახსნას გეგმავს. ისინი განლაგდებიან ქვეყნის მთავარ გზატკეცილზე, ისეთ მანძილზე, რომ დაიფაროს სახელმწიფოს დასავლეთ საზღვრის დედაქალაქთან დამაკავშირებელი გზა.

Tesla Supercharger - მოკლე ინფორმაცია ქსელის შესახებ

Tesla-ს მიერ შემუშავებული დამტენი სადგურების ქსელი შეიქმნა სპეციალურად კომპანიის ყველა მოდელის ულტრა სწრაფი დატენვისთვის. თავდაპირველად, ვარაუდობდნენ, რომ Tesla-ს მფლობელების უმეტესობა ელექტრო მანქანებს სახლში ღამით დამუხტავს, როდესაც ელექტროენერგიის ტარიფები დაბალია და წარმოდგენილი ქსელი გამოდგება, თუ დაგეგმილია შორ მანძილზე მგზავრობა.

ქსელის დამტენი კომპლექსები საშუალებას გაძლევთ დატენოთ Tesla ელექტრომობილების ბატარეა 20 წუთში 50%-მდე, 40 წუთში 80%-მდე და 75 წუთში 100%-მდე. მაგალითად, სახლში, აკუმულატორის სიმძლავრის 100%-მდე დატენვა 75-90 კვტ/სთ ბატარეით, დამტენის სიმძლავრით 11 კვტ და სამფაზიანი კავშირით, დაახლოებით 8 საათი დასჭირდება, მაგრამ ჩვეულებრივი 3 კვტ-იანი განყოფილებიდან. , პროცესი კიდევ უფრო ნელა წავა და 4-ჯერ მეტხანს მიიღებს.

დღეს ტესლა ფლობს „სწრაფი“ დამტენების უდიდეს ქსელს მსოფლიოში, მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიის ელექტრომობილების თითქმის ყველა მფლობელს აქვს პრეტენზია მარშრუტზე, რომელსაც სუპერჩამტენები არ ფარავს. ამასთან, არ შეიძლება ითქვას, რომ მათ აქვთ იგივე პრეტენზია, როგორც სხვა მარკის ელექტრომობილების მფლობელებს. Ახლა Tesla Supercharger ქსელი კომპანიის ერთ-ერთი საუკეთესო უპირატესობააყველა კონკურენტთან შედარებით, რომელიც აწარმოებს ელექტრო მანქანებს და ეყრდნობა სხვა ქსელებს, მათი ტარიფები ასევე სწრაფად ვითარდება, მაგრამ არა ისე, როგორც ოპტიმიზირებულია კონკრეტული ელექტრო მანქანების მომხმარებლებისთვის. Tesla Supercharger-ის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ქსელი არ დაიწყო როგორც მომგებიანი საწარმო, არამედ როგორც ინფრასტრუქტურა შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის და მანქანა, რომელიც ავსებს კომპანიის მანქანის ბიზნესს.