ტესლას აღწერა. Tesla Model S ელექტრომობილის მიმოხილვა და სპეციფიკაციები

Tesla Model S გახდა სასურველი ავტომობილი ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობისთვის. მას ხომ იმდენი უპირატესობა აქვს - არ სჭირდება ძვირი ბენზინი, არ აბინძურებს გარემოს, მეტიც, ის ყველაზე საიმედოა მთელ მსოფლიოში. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მანქანას.

Tesla Model S-ს აწარმოებს ამერიკული კომპანია Tesla Motors. ეს არის 5-კარიანი ავტომობილი, რომლის კორპუსს „ფასტბეკი“ ჰქვია, პირველი პროტოტიპი კი 2009 წელს ფრანკფურტის ავტოსალონზე ნახეს. შეერთებულ შტატებში ამ მანქანის მიწოდება 2 წლის წინ დაიწყო. რაც შეეხება ფასს, ის 62-დან 88 ათას დოლარამდე მერყეობს. მანქანის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას გადატენვის გარეშე შეუძლია 425 კმ-მდე გავლა, 100 კმ-მდე კი სულ რაღაც 4,2 წამში დააჩქარებს. 2013 წლის პირველი კვარტალის შედეგები შთამბეჭდავია - მხოლოდ აშშ-ში გაიყიდა 4750 Tesla Model S. ეს ფაქტი იმაზე მეტყველებს, რომ მანქანამ გაასწრო კონკურენტები ლუქს სედანის კლასში - Mercedes-Benz S-კლასი. როგორც BMW 7 სერიის. ევროპაში დაფიქსირდა ამ მანქანის გარკვეული გარღვევა - ნორვეგიაში 322 მანქანა გაიყიდა იმავე წლის სექტემბრის 2 კვირაში, რითაც გაასწრო Volkswagen Golf (მხოლოდ 256 გაიყიდა) თუ ტესლას კაპოტის ქვეშ გადახედავთ, მაშინ იქ იქ არაფერია. ძრავის ნაცვლად არის საბარგული, უკან არის კიდევ ერთი ფართო საბარგული. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მასში დააყენოთ ბავშვის სავარძლები, რომლებიც განლაგებული იქნება შუშისკენ. აშშ-ის გარემოს დაცვის სააგენტოს (EPA) მონაცემებით, 85 კვტ/სთ სიმძლავრის ლითიუმ-იონური ბატარეის ერთი სრული დამუხტვა საკმარისია 426 კმ-ის დასაფარად. ამ ინდიკატორმა ეს მოდელი ლიდერი გახადა სხვა მწარმოებლების ამ ტიპის მანქანებს შორის. კომპანია გეგმავდა ორი ტიპის ავტომობილის წარმოებას. ისინი განსხვავდებოდნენ მხოლოდ ბატარეის სიმძლავრით - 60 კვტ/სთ და 40 კვტ/სთ. მათი ავტონომია იყო 335 კმ და 260 კმ, მაგრამ ვინაიდან 40 კვტ/სთ ბატარეით მოდელის პოპულარობა არც თუ ისე დიდი იყო, მწარმოებელმა გადაწყვიტა უარი ეთქვა ამ მოდელის წარმოებაზე. Tesla Model S არის ძირითადი. იგი თხევადი გაგრილებულია და აქვს AC ძრავა, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 362 ცხენის ძალა. მანქანის აკუმულატორი დამზადებულია 7 ათასი AA აკუმულატორისგან, რომლებიც მოთავსებულია სპეციალურად. არსებობს დადებითი და უარყოფითი იონების განაწილება. 2013 წლის ივნისი აღნიშნავს ამ ავტომობილს ბატარეის ავტომატურად შეცვლის შესაძლებლობის დემონსტრირებით. დემოს დროს აჩვენეს, რომ ბატარეის გამოცვლას მხოლოდ 90 წამი სჭირდება. ეს არის სიდიდის ბრძანება უფრო სწრაფად, ვიდრე სავსე ავზის შევსება ჩვეულებრივი საწვავით. კომპანიის პრეზიდენტმა ილონ მასკმა განაცხადა, რომ ეგრეთ წოდებული ნელი დამუხტვა 20 წუთიდან ნახევარ საათამდე გრძელდება და სპეციალურ ბენზინგასამართ სადგურებზე უფასო იქნება. ამავდროულად, ბატარეის გამოცვლა ელექტრომობილის მფლობელს დაახლოებით 80 დოლარი დაუჯდება.

მოდით შევხედოთ მანქანის შიგნით

უკნიდან მანქანა საკმაოდ მარტივი ჩანს. კარებზე ფანჯრებს ჩარჩოები არ აქვს, კომპანიის სიმბოლო კი მოხვევის სიგნალზეა განთავსებული, რაც ძალიან ლაკონურად ჯდება მანქანის დიზაინში. რაც შეეხება მანქანის დატენვას, საჭიროა მხოლოდ ჩვეულებრივი სოკეტი. სტანდარტული დამტენი მუშაობს 100-240 ვტ ქსელიდან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ნებისმიერი ახლომდებარე განყოფილებიდან.

მანქანის დამუხტვა შესაძლებელია ორი გზით. პირველი არის რეგულარული ელექტრომომარაგება. ის მუშაობს ყველაზე გავრცელებული 220 V სოკეტიდან.85 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეა მისგან 36 საათს იტენება. თუ თქვენს მანქანას აქვს 40 კვტ/სთ ბატარეა, დატენვის დრო განახევრდება. სოკეტი უნდა იყოს სათანადოდ დამიწებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში არაფერი დაიტენება. ერთადერთი სირთულე არის ჩანგალი. მას აქვს ამერიკული სტანდარტები, ამიტომ ადაპტერი შეუცვლელია. აუცილებელია მაღალი ხარისხის მოდელის შეძენა, რადგან დატვირთვა იქნება დაახლოებით 12A.

მანქანის დასატენად სულ რაღაც 14 საათში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ მეორე დამტენის კონექტორი. მას აქვს NEMA 14-50 სტანდარტი. აქ თქვენ არ შეგიძლიათ პროფესიონალი ელექტრიკოსის გარეშე, რადგან თქვენ გჭირდებათ 50 ამპერის გაცემა ფაზაში, რაც ყველას არ შეუძლია. ამისათვის საჭიროა მაღალი ხარისხის გაყვანილობა. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მეთოდს აირჩევთ, დამტენის მიერთების პროცესი იგივეა. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსნათ საბარგული, გამოხვიდეთ დამტენიდან, შეაერთოთ ის ქსელში, დაელოდოთ მწვანე შუქის აანთებას და შემდეგ დააკავშიროთ დამტენი მანქანას. არის კიდევ ერთი დატენვის მეთოდი, მაგრამ ეს კიდევ უფრო რთულია, რადგან 1 ფაზაზე უნდა გამოვიდეს 80A. ამ შემთხვევაში დასატენად გამოიყენება სტაციონარული დამტენი, რომელიც კედელზეა დაკიდებული.

რუსეთში ჯერ კიდევ არ არის სპეციალური სადგურები, რომლებიც ცვლის ბატარეას და ძალიან რთულია 80A-ს გაცემა, ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ განყოფილება. თუ თქვენ იყენებთ მანქანას, მაგალითად, როგორც სარბოლო მანქანას, მაშინ ბატარეის მოხმარება იქნება 1,5-ჯერ მეტი, რაც ნიშნავს, რომ ბატარეა დაახლოებით 300 კმ-ს გაძლებს. თუ დღეში დაახლოებით 200 კმ მოძრაობთ, მაშინ შეგიძლიათ მანქანა ყოველდღე დატენოთ, ხოლო დატენვის დრო შემცირდება ნახევარით, ანუ 2/3-ით და ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სრულიად მკვდარი მანქანის 36 საათის განმავლობაში დამუხტვა.

Tesla Model S ფასი

ბატარეა

ბატარეებს ასევე აქვს ენერგიის დაზოგვის რეჟიმი, რომელიც თიშავს ეკრანს და სხვა ბორტ ელექტრონიკას, რის შემდეგაც მანქანა გადადის „ძილის“ რეჟიმში. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ დანაკარგი ავტომობილის დიაპაზონში, როდესაც არ გამოიყენება (ამჟამად 13 კმ დღეში). ტესლა ასევე იყენებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას ენერგიის აღსადგენად, რომლის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ დამუხრუჭებისას მოძრაობის ენერგიის ნაწილი ელექტროენერგიის სახით უბრუნდება ბატარეებს. 85 კვტ ბატარეა შეიცავს 7104 ლითიუმ-იონურ ელემენტს 16 ურთიერთდაკავშირებულ მოდულში. თითოეული მოდული შეიცავს ექვს ჯგუფს 74 ელემენტისგან, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად; ექვსი ჯგუფი, თავის მხრივ, სერიულად არის დაკავშირებული მოდულში. ბატარეა იყენებს Panasonic-ის გალვანურ უჯრედებს ნიკელ-კობალტ-ალუმინის კათოდებით. ბატარეის მდებარეობა კაბინის იატაკის ქვეშ ამცირებს მანქანის სიმძიმის ცენტრს. ბატარეას გარანტირებული აქვს რვა წელი ან 201000 კმ 60 კვტ/სთ საბაზო მოდელისთვის. 85 კვტ/სთ ბატარეისთვის გარბენის შეზღუდვა არ არსებობს. ცალკე გამოსაცვლელი ბატარეის გარანტია მოქმედებს მერვე წლის შემდეგ, 60 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეისთვის 10000 დოლარი და 85 კვტ სიმძლავრის ბატარეისთვის 12000 დოლარი.

გარდა ამისა, მოდელი S საკმაოდ ჭკვიანიც გამოდის. 2014 წლის სექტემბრის ბოლოდან S-ის ყველა ახალი მოდელი აღჭურვილია მინი კამერით, რომელიც დამონტაჟებულია საქარე მინაზე, წინგადახედული რადარი ქვედა ცხაურში და ულტრაბგერითი სენსორები წინა და უკანა ბამპერებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ 360 გრადუსიან ბუფერულ ზონას. მანქანის გარშემო. ეს მოწყობილობა საშუალებას აძლევს Model S-ს აღმოაჩინოს საგზაო ნიშნები, ნიშნები, დაბრკოლებები და სხვა მანქანები. ადაპტაციური კრუიზ კონტროლისა და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების გარდა, ხელმისაწვდომია 4250 დოლარიანი ტექნიკური პაკეტი, რომელიც საშუალებას მისცემს ამ პაკეტს ნახევრად ავტონომიური მართვისა და პარკირების შესაძლებლობა. ახალი მოდელები, რომლებიც გაყიდვაში 2014 წლის 9 ოქტომბრიდან გამოვა, ავტოპილოტის ფუნქციისთვისაა განკუთვნილი. ეს უკანასკნელი შესაძლებელს ხდის ავტომატურ მართვას სხვადასხვა სიტუაციებში. თავსებადი მანქანები მიიღებენ პროგრამულ უზრუნველყოფას უკაბელო განახლების მეშვეობით, დილერთან ვიზიტის გარეშე. მანქანა ასევე სავსეა სენსორებით, რომლებიც განსაზღვრავენ დანაყოფების და სტრუქტურული ელემენტების მდგომარეობას. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, სისტემა წყვეტს ბატარეას. ახლა მოდით ვისაუბროთ ცოტა ამ მოდელის ინტერიერზე. 2015 წელს დაგეგმილია Tesla Model X კროსოვერი, რომელიც აშენებულია Tesla Model S fastback-ის ბაზაზე, სერიაში.

ელექტროენერგიით მომუშავე მანქანები არსებობდა მე-19 საუკუნის შუა ხანებიდან და რომ არა დატენვის სირთულე, ისინი შეიძლება ყოფილიყვნენ ჯანსაღი კონკურენტები თავიანთი ბენზინის კოლეგებისთვის. 21-ე საუკუნის დასაწყისში ბევრმა კომპანიამ დაიწყო თავისი ელექტრო მანქანების პოპულარიზაცია და თითქმის არცერთ მოდელს არ შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს ჩვეულებრივ მანქანებს მართვის შესრულების თვალსაზრისით. მაგრამ Tesla Motors-ის არენაზე გამოჩენამ გარკვეულწილად გამოასწორა სიტუაცია და ბევრი თვლის, რომ მომავალი ეკუთვნის Tesla-ს ელექტრო მანქანებს. ასეა? - დრო განსჯის! მაგრამ ვნახოთ, რითი შეიძლება დაიკვეხნოს ტესლას მანქანები დღეს.

ცოტა რამ Tesla Motors-ის შესახებ

ყველაფერი 2003 წელს დაიწყო, როდესაც ორმა ენთუზიასტმა მარტინ ებერჰარდმა და მარკ ტარპენნინგმა დააარსეს კომპანია, რომელიც სიმბოლურია. ნიკოლა ტესლას სახელი ეწოდა... ამ მეცნიერმა ელექტროძრავა 100 წლის წინ დააპროექტა.

კომპანიის მიზანი თავიდანვე ელექტრომობილების კომერციალიზაცია იყო. პირველი პრიორიტეტი იყო პრემიუმ სპორტული მანქანის შექმნა, რათა ეჩვენებინა, რომ ელექტრომობილებს შეუძლიათ კონკურენცია მაღალ დონეზეც კი. დროთა განმავლობაში დაიგეგმა ასეთი მანქანების სერიული წარმოება სხვადასხვა ორგანოებში, რაც ხელმისაწვდომი უნდა გამხდარიყო საშუალო მომხმარებლისთვის. მართალია, მაშინ როდესაც Tesla-მობილურები ნორმალურ კონფიგურაციაში ღირს დაახლოებით $100,000 ...

ბიჭებს კარგი ინვესტიციები სჭირდებოდათ და მალევე მიუბრუნდნენ ელონ მასკს. ის ძალიან დაინტერესდა პროექტით, რადგან ელექტრომობილებს შეუძლიათ სამყარო უკეთეს ადგილად აქციონ, ნაწილობრივ მაინც ამოიღონ იგი ზეთის ნემსიდან. "კარგი, მე საქმეში ვარ!" - თქვა მასკმა, ხდება კომპანიის პრეზიდენტის მთავარი აქციონერი. მისმა ენთუზიაზმმა და, რა თქმა უნდა, ფინანსურმა რესურსებმა შექმნა Tesla Motors-ის მომავალი.

დღეს ელონ მასკი კომპანიის სახეა. მან არა მხოლოდ ჩადო უზარმაზარი ინვესტიციები მთელ ამ საწარმოში, არამედ წამოიწყო ტესლას მანქანებისთვის გარკვეული ტექნოლოგიური და დიზაინის გადაწყვეტილებების დანერგვა.

მოკლედ, Tesla Motors-მა მიიღო სათანადო მხარდაჭერა და დაფინანსება, განსაკუთრებით პირველი სპორტული ელექტრომობილის პრეზენტაციის შემდეგ.

ისინი აგრძელებენ მოძრაობას მოცემულ კურსზე და ემზადებიან მეოთხე ელექტრომობილის გამოშვებისთვის. თუმცა აღსანიშნავია ის უსიამოვნო ფაქტი, რომ კომპანია ბოლო წლებში კონკრეტული ზარალით მუშაობს.

რა ხდის Tesla-ს მობილურს განსაკუთრებულს

Tesla-ს ელექტრომობილის თითოეულ მოდელში გამოჩნდა ახალი ჩიპები, რომლებზეც მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ძირითადი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები შეიძლება მოიძებნოს მთელი მოდელის დიაპაზონში.

დიზაინი

ყველამ იცის, რომ თხევადი საწვავის მანქანებს ასობით მოძრავი ნაწილი აქვთ, მაგრამ ჩვენი ელექტრო მეგობრების შემთხვევაში საქმე ცოტა უფრო მარტივია – ისინი მუშაობენ. მხოლოდ ოთხი ძირითადი სისტემა:

• ენერგიის შენახვის სისტემა (ESS);
• დენის ელექტრონიკის მოდული (PEM);
• Ელექტროძრავი;
• თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი.

ამრიგად, ელექტრომობილებს აქვთ ნაკლები წონა, მეტი გამოსაყენებელი სივრცე შიგნით (ორი საბარგული) და შედარებით მცირე ნაწილის გამო მსხვრევის ნაკლები შანსი.

ავტოპილოტი

Tesla-ს მოწინავე ავტოპილოტი ასევე იმსახურებს ყურადღებას. მძღოლის საჭესთან ყოფნა ჯერ კიდევ არ არის გამორიცხული, თუმცა ილონ მასკი გვპირდება, რომ მანქანა მალე იქნება შეძლებს ამერიკის ერთი სანაპიროდან მეორეზე გადაადგილებასმძღოლის მონაწილეობის გარეშე, რომელსაც დამუხტვაც კი არ უწევს - ხელოვნური ინტელექტი ყველაფერს გააკეთებს.

ავტოპილოტს შეუძლია იმოძრაოს გზის გასწვრივ, მიჰყვეს საკუთარ ზოლს, მართოს და შეანელოს ისე, რომ არ შეეჯახოს სხვა მანქანებს, აკონტროლოს სიჩქარე მოძრაობის ინტენსივობის გათვალისწინებით და შეასრულოს მრავალი სხვა სასარგებლო რამ.

ამჟამინდელ მოდელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად (მძღოლის გარეშე) 12 მეტრამდე გავლა, მაგალითად, პარკინგის ან ავტოფარეხში გადაადგილებისთვის.

ავტოპილოტის მოქმედება:

მინიმალიზმი სალონში

ცენტრალური კონსოლი წარმოდგენილია უზარმაზარი სენსორული ეკრანით (ზომა დამოკიდებულია მოდელზე), რომლის მეშვეობითაც ხდება ძირითადი კონტროლი. თქვენ ვერ იპოვით გადამრთველს და ღილაკებს. ნაცნობი დაფის ადგილას ასევე არის დისპლეი ყველა საჭირო ინფორმაციით.

თავად ინტერიერი შეესაბამება მანქანის ფასს, მაგრამ ზედმეტად არ დავხატავთ, რადგან გემოვნებისა და ფერის ამხანაგები არ არიან.

ბატარეები

დენის წყარო არის ის, რის გარეშეც ელექტრომობილი არ იმოძრავებს. მანამდე გამოიყენებოდა დიდი ვოლტაური უჯრედები, მაგრამ Tesla Motors-მა სხვა გზა აიღო. მათი მანქანები იკვებება ბატარეით რამდენიმე ათასი ლითიუმ-იონური ბატარეიდანდამზადებულია Panasonic-ის მიერ, საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში გამოყენებულის მსგავსი.

Tesla Roadster-ში ბატარეა სავარძლების უკან იყო განთავსებული, Model S-ში კი მანქანის იატაკზე. ამ გადაწყვეტამ საშუალება მოგვცა დაგვეზოგა გამოსაყენებელი სივრცე და გაგვეუმჯობესებინა მართვა.

სუპერდამუხტვის ქსელი

Tesla-ს ავტომობილების მფლობელებს მოუთმენლად უნდა ელოდონ გრძელ მგზავრობას, რის გამოც შეიქმნა სუპერჩამტენები - ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურები. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ისინი უნდა იყოს ისეთივე ხელმისაწვდომი და გავრცელებული, როგორც ჩვეულებრივი ბენზინგასამართი სადგურები.

დღეს სუპერდამუხტვის ქსელი კარგად არის განვითარებული შეერთებულ შტატებში: შეგიძლიათ ერთი სანაპიროდან მეორეზე იმოძრაოთ იმის შიშის გარეშე, რომ თქვენი ბატარეა გზაზე ამოიწურება და დასატენი არსად იქნება. ნელ-ნელა Supercharger ჩნდება ევროპაში, აზიაში და რუსეთშიც კი ასეთი სასწაულის ნახვა აქა-იქ.

ბატარეის დატენვა შესაძლებელია საათზე ნაკლებ დროში.

თავდაპირველად, Tesla-ს მობილური მფლობელებისთვის დატენვა უფასო იყო, მაგრამ მწარმოებელმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ ახალი წესების მიხედვით, გადასახადი კვლავ დაწესდება. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ასეთი მანქანის თითოეულ მფლობელს გადაეცემა წლიური კუპონი 400 კვტ/სთ უფასო დამუხტვით და ლიმიტის ამოწურვისას მოგიწევთ ჯიბიდან გადახდა. ფასი ჯერჯერობით უცნობია.

ტესლას შემადგენლობა

2006 წლიდან წარმოდგენილი და წარმოებაში შევიდა მხოლოდ 4 Tesla-მობილი:

• Tesla Roadster სპორტული მანქანა;
• Tesla Model S სედანი;
• Tesla Model X კროსოვერი;
• Tesla Model 3 სედანი.

საინტერესოა რომ Tesla-ს მანქანის შესაძენად, თქვენ უნდა დატოვოთ მოთხოვნა კომპანიის ოფიციალურ ვებსაიტზე... ეს არ არის დამახასიათებელი საავტომობილო ბაზრისთვის, რადგან გაყიდვები ჩვეულებრივ ხდება დილერებთან.

Tesla Motors-ის სადებიუტო ნამუშევარი - Roadster სპორტული ელექტრო მანქანა იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2012 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, დაახლოებით 2600 მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.

თავად კორპუსი და შასი ნასესხები იყო Lotus Elise მანქანიდან. ეს იყო სტერეოტიპის ერთგვარი გატეხვა, რომ ყველა ელექტრო მანქანას არ აქვს ელეგანტური გარეგნობა. Tesla Roadster ნამდვილ სპორტულ მანქანას ჰგავს.

ელექტრო ინდუქციური ძრავა იწონის მხოლოდ 32 კგ-ს, ხოლო Tesla Roadster-ს შეუძლია აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 4 წამშიხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 201,1 კმ/სთ. ერთი დამუხტვით შეგიძლიათ 400 კმ-მდე გავლა. ძირითად კონფიგურაციაში ღირდა 109000$.

საავტომობილო რეაქციის თავისებურებების გამო, რთული მექანიზმების საჭიროება გაქრა. როდსტერში მხოლოდ სამი მათგანია: ორი წინ და ერთი უკან.

გარდა ისეთი სიკეთეებისა, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, სტერეო სისტემა, ABS, ამ მანქანაში გამოჩნდა შემდეგი ინოვაციები, რომლებიც ასევე არის შემდგომ მოდელებში:

• უნიკალური კოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მანქანა.
• სპეციალური გადამცემი, რომლითაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ, მაგალითად, ავტოფარეხის კარის გაღება.
• დოკ სადგური iPad-ისთვის.
• კარების ელექტრო სახელურები.

საინტერესოა, რომ 2006 წლის პრეზენტაციაზე პირველ Tesla Roadster-ს შეეძლო მართოს არაუმეტეს 5 წუთი ბატარეების გადახურების გამო.

მოკლედ, Roadster-ის გამოშვებით, მწარმოებლებმა შეძლეს საკუთარი თავის ჭეშმარიტად გამოცხადება და ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების დემონსტრირება ელექტრო მანქანების წარმოების თვალსაზრისით.

ტესლას მოდელი ს

ეს სედანი 2009 წელს იყო წარმოდგენილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე და უკვე 2012 წელს დაიწყო მისი სერიული წარმოება.

მოდელ S-ს შეუძლია გავლა ერთი დატენვით 458 კმ- ეს რეკორდი გახდა სხვა ელექტრომობილებს შორის. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა შეუკვეთოთ მანქანა განახლებული ბატარეით.

ფასი 75 ათასიდან 105 ათას დოლარამდე მერყეობს.

სწორედ ამ მანქანაში იყო პირველად დემონსტრირება ბატარეის ავტომატური გამოცვლა, როგორც დატენვის ალტერნატივა. ეს სერვისი ხელმისაწვდომი გახდა Supercharger-ის ბენზინგასამართ სადგურებზე და ღირს დაახლოებით $80.

Model S-ს ზოგიერთმა ჟურნალისტმა უკვე უწოდა საუკეთესო მანქანა. რა თქმა უნდა, განცხადება საკამათოა, მაგრამ, მაგალითად, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ის ნამდვილად აჭარბებს ბაზარზე არსებულ ბევრ სხვა მანქანას. ეს ყველაფერი განპირობებულია ელექტრო მანქანის დიზაინის მახასიათებლებით:

• აალებადი საწვავის ნაკლებობა - ცეცხლში არაფერია!
• კაპოტის ქვეშ ცარიელი შესანახი ადგილი არის დაჭყლეტილი ზონა, რომელიც შთანთქავს ზემოქმედების უმეტეს ნაწილს თავდაპირველი შეჯახებისას.
• სიმძიმის ცენტრი გაცილებით დაბალია, ვიდრე სხვა მანქანებზე, შესაბამისად, მცირდება გადახვევის ალბათობა.

Model S-ის გამორჩეული თვისებაა ის, რომ ის ნულიდან აწყობილი პირველი ელექტრომობილი... სხვა მსგავსი მანქანებისთვის გამოყენებული იყო ბენზინის მოდელების მზა ბაზები.

მანქანის დატენვა განყოფილებიდან ასე ადვილი არ არის. ამისათვის თქვენ დამატებით უნდა შეიძინოთ დამტენი სადგური ან მუდმივად ეწვიოთ Supercharger-ს.

Model S კი წავიდა დიდ ტესტ დრაივზე:

ეს ელექტრომობილი ძალიან პოპულარული გახდა და გაყიდვებით გაუსწრო ისეთ მანქანებსაც კი, როგორებიცაა Mercedes-Benz S-class და BMW 7-სერია. ნორვეგიაში Tesla Model S გახდა ყველაზე გაყიდვადი 2013 წლის სექტემბერში. ამას დიდწილად შეუწყო ხელი ელექტრომობილების მთავრობის მხარდაჭერამ საგადასახადო შეღავათების სახით, ასევე ბენზინის მაღალმა ფასებმა.

ამ ელექტრო კროსვორდის გაყიდვები 2015 წელს დაიწყო. Model X აგებულია Model S-ის პლატფორმაზე და ხელმისაწვდომია სამ დონეზე: 75D, 90D, P90D, რომლებიც ძირითადად განსხვავდება ბატარეის სიმძლავრით. უკვე საბაზისო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია ერთდროულად ორი ელექტროძრავით.

ენერგიის რეზერვი, ბატარეის მიხედვით, შეიძლება იყოს 411 კმ-მდე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი არის 250 კმ/სთ.

Model X-ის მთავარი მახასიათებელი - ავტომატური კარები თოლის ფრთის ფორმის... ამ გადაწყვეტამ არა მხოლოდ ხელი შეუწყო მანქანის სალონში წვდომას, არამედ შეამცირა საჭირო პარკირების ადგილი.

Model X 70D ღირს $81,000, ხოლო ყველაზე მდიდარი P90D ღირს $142,000.

Tesla-ს ელექტრო კროსოვერი ჩაფიქრებული იყო, როგორც საბოლოო საოჯახო და სამოგზაურო მანქანა. ზოგადად, მანქანა შემოვიდა, იმის გათვალისწინებით, რომ კლასზე მოთხოვნა ძალიან გაიზარდა ბოლო წლებში. თუმცა, ეს არ იყო უარყოფითი - ბევრი მფლობელი უჩიოდა Model X-ის უხარისხობას, აღინიშნა აპარატურასთან დაკავშირებული პრობლემები და მექანიკური კომპონენტების გაუმართაობა.

Tesla Model 3 სედანი

და ეს ელექტრო მანქანა ამ წერის დროს ჯერ არ გამოსულა, მაგრამ უკვე წარმოდგენილია.

Model 3-ისთვის კვლავ შეიქმნა ახალი პლატფორმა და ამჯერად Tesla მობილური მასობრივი ბაზრისკენ უნდა იყოს მიმართული. ძირითადი ვერსია ეღირება მხოლოდ $35000.

მართვის შესრულების მხრივ, Model 3, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდება თავის უფროს ძმებს: 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6 წამში, სიმძლავრის რეზერვი 346 კმ.

ტესლას ნახევრად სატვირთო მანქანა

2017 წლის ნოემბერში ელონ მასკმა წარმოადგინა ელექტრო სატვირთო მანქანა.

პრობლემები

ტესლას მანქანები უდავოდ აღემატება კონკურენციას ელექტრომობილების ინდუსტრიაში, მაგრამ მათ მაინც აქვთ ტიპიური ნაკლოვანებები. კერძოდ, ეს ეხება მუხტის ძლიერ დაკარგვას მანქანის თუნდაც მცირე უსაქმურობის დროს და სწრაფ განმუხტვას დაბალ ტემპერატურაზე.

დასკვნა

სავარაუდოა, რომ თხევად საწვავზე მომუშავე მანქანები ეტაპობრივად ელექტრომობილებით შეიცვლება რამდენიმე ათწლეულში. Tesla-მ შეძლო ეჩვენებინა, რომ ეს კონკურენცია რეალურია და წარმატებით აგრძელებს ჩვენს აღფრთოვანებას საავტომობილო ინდუსტრიაში ინოვაციური გადაწყვეტილებებით.

პრემიუმ ელექტრომობილი Tesla Model S 2015-2016 მოდელის წელი არის მაღალი ტექნოლოგიების, ელეგანტური გარეგნობის, სპორტული ხასიათისა და მაღალი ღირებულების სიმბიოზი. ელექტრული ხუთკარიანი Tesla ჰეჩბეკი Model S ამერიკული კომპანია Tesla Motors-ისგან, რუსეთში წევის ბატარეის მიერ გამომუშავებული სიმძლავრის მიხედვით (შემოთავაზებულია სამი ვარიანტი), ღირს 111,5-დან 152,4 ათას აშშ დოლარამდე, და ეს გათვალისწინებულია. გაითვალისწინეთ დამატებითი ვარიანტების ღირებულება. Ამერიკაში ფასი Tesla-ს მოდელი C 74 570-105670 დოლარია, ელექტრომობილის შეძენის შემდეგ მანქანის მფლობელი სახელმწიფოსგან სუბსიდიის სახით იღებს 7,5 ათას ამერიკულ ფულს.

Tesla Model S ჰეჩბეკი არაჩვეულებრივი, უნიკალური და მრავალმხრივი მანქანაა. ჩვენს მიმოხილვაში ჩვენ შევეცდებით გამოვავლინოთ ელექტრომობილის მთელი მრავალფეროვნება და ტრადიციულად დავიწყოთ ექსტერიერით და მივუთითოთ Teslo Model S სხეულის საერთო ზომები: ელექტრომობილის სიგრძე 4978 მმ, სიგანე 2189 მმ (დაკეცილი უკანა სარკეები - 1963 მმ) და 1435 მმ სიმაღლე, ბორბლიანი ბაზა - 2959 მმ. წინა ბორბლის ბილიკი არის 1661 მმ, უკანა ბორბალი 1699 მმ, მიწის კლირენსი 145 მმ სტანდარტული საკიდებით, როდესაც საჰაერო საკიდარი დამონტაჟებულია როგორც ვარიანტი, ცვლადი კლირენსი არის 119-192 მმ დიაპაზონში. .

• Goodyear Eagle-ის საბურავები ზომით 245 / 45R19 სტანდარტულად დამონტაჟებულია მსუბუქი შენადნობის ალუმინის დისკებზე 19 ზომით, როგორც ვარიანტი არის R19 აეროდინამიკური დისკები და მდიდრული R21 დისკები დაბალი პროფილის Continental Extreme Contact 245 / 35R21 საბურავებით.

ფოტოსა და ვიდეოში Tesla Model S-ის კორპუსის შესწავლისას, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ჩვენ გვყავს პრემიუმ კლასის და მძლავრი სპორტული მანქანა, რომელიც შემუშავებულია იტალიურ საავტომობილო დიზაინის სტუდიაში. სინამდვილეში, ამერიკელი მწარმოებლის მანქანა, რომელიც შეიქმნა დიზაინის გუნდის ძალისხმევით, ფრანც ფონ ჰოლცჰაუზენის ხელმძღვანელობით, რომელიც ადრე მუშაობდა იაპონურ მაზდაში და აღჭურვილიც კი არა ტრადიციული შიდა წვის ძრავით, არამედ სამფაზიანი. ასინქრონული ელექტროძრავა (Tesla Model S P85D-ის ყველაზე ძლიერი ვერსია ორი ელექტროძრავით).

ამერიკული ელექტრო მანქანის კორპუსის ექსტერიერის დიზაინი ხიბლავს ხაზების ელეგანტურობით, გადაწყვეტილებების ორიგინალურობით და მანქანის ზოგადი ქარიზმით. მანქანის ძარაზე, გლუვი ხაზები და ექსპრესიული შტამპები, გლუვი ზედაპირები, რომლებიც მონაცვლეობენ ტალღების აფეთქებით, ორგანულად ერწყმის ელეგანტურ დიზაინერ თაიგულს.

სხეულის წინა ნაწილი მოციმციმე ფარებით (ქსენონი, LED დღის განათება), ოვალური ფსევდო ცრუ რადიატორის ცხაური, მოწესრიგებული ბამპერი კომპაქტური ჰაერის მიმღები და ელეგანტური ნისლის შუქები. კაპოტის მძლავრი ზედაპირი ნათელი რელიეფური ნეკნებით, ელეგანტური ფარებით, მოხდენილი უკანა ხედვის სარკეებით.

სხეულის პროფილი ფანტასტიკურია - მსუბუქი და ჰაეროვანი წინა ნაწილი, მყარი და ძლიერი კვება. ორიგინალური ფორმის გვერდითი კარები ასაწევი სახელურებით, სახურავის იდეალური გუმბათი, ბორბლების თაღების მოდური რადიუსი, მანქანის პომპეზური უკანა ნაწილი.

საკვები არანაკლებ ექსტრავაგანტული, მიმზიდველი და ელეგანტურია. უკანა ფარების ძლიერი შეშუპება, მოწესრიგებული გვერდითი განათება (LED შევსება), მყარი ბამპერი.
ცოცხალი მინანქრის ფერები კიდევ უფრო მიმზიდველს ხდის Tesla Model S ელექტრო ჰეჩბეკს. საბაზისო ფერები არის თეთრი და შავი, დამატებით 750 დოლარად - ვერცხლისფერი, ლურჯი, მწვანე, ყავისფერი ან ნაცრისფერი, ხოლო ყველაზე ელეგანტური მარგალიტის თეთრი და ნათელი წითელი გექნებათ. გადაიხადოს 1500 დოლარი.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ კარბონის ბოჭკოვანი უკანა კარის სპოილერი, პანორამული მინის სახურავი ლუქით და LED ნისლის შუქებით.

2015-2016 Tesla Model S სალონი შექმნილია სტანდარტულად ხუთი ზრდასრული ადამიანის მოსათავსებლად, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორი დამატებითი ბავშვის სავარძელი უკანა საბარგულში. ელექტრო მანქანას, სხვათა შორის, აქვს ორი ბარგის განყოფილება, წინას შეუძლია 150 ლიტრი ტვირთის გადატანა, ხოლო უკანა არის თითქმის 750 ლიტრი მეორე რიგის სავარძლების სტანდარტული პოზიციით, თუ უკანა დაკეცვას. ვიღებთ ფანტასტიკურ 1800 ლიტრს.

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება სალონში... და მაშინვე გაგვიღეთ პირი გაოცებულმა, რადგან ცენტრალურ კონსოლზე 17 დიუმიანია დამონტაჟებული !!! ფერადი სენსორული ეკრანი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის ყველა ფუნქციის კონტროლსა და პარამეტრებზე. 17 დიუმიანი სენსორული ეკრანი პასუხისმგებელია მედიაზე (დაკავშირება Bluetooth ან USB-ით), კონდიციონერზე და ტელეფონზე, უზრუნველყოფს სურათს უკანა ხედვის კამერიდან და ნავიგაციაზე, ეხმარება ლუქის გახსნაში და სავარძლების მორგებაში, შუქის ჩართვაში. და სავარძლების გათბობა, უზრუნველყოს ინტერნეტი და wi-fi, აცნობებს ენერგიის მოხმარებას, ეხმარება საჭის და შეჩერების პარამეტრებში.

მძღოლის წინ არის ციფრული მრავალფუნქციური ინსტრუმენტის პანელი, რომელიც ასევე აოცებს ხელმისაწვდომი ინფორმაციის რაოდენობით და ნაწილობრივ ამრავლებს სურათს მთავარი ეკრანიდან. მაგრამ თუ არავის გააკვირვებთ ასეთი მოწინავე დაფის საშუალებით, მაშინ უზარმაზარი ტაბლეტის არსებობა მანქანაში არის კლასი. ამავდროულად, გაჯეტი მოსახერხებელია გამოსაყენებლად და შეგიძლიათ გაატაროთ საათები, რომ არ გადმოხვიდეთ მანქანიდან, უბრალოდ არ დაგავიწყდეთ, რომ ელექტრონიკა იკვებება, რა თქმა უნდა, ელექტროენერგიითაც და შეუძლია ბატარეის დაცლა.

პირველი რიგის სავარძლები უკანა ანატომიური პროფილით, გამოხატული გვერდითი საყრდენი საყრდენებით და ოპტიმალური სიგრძის ბალიშით, უზრუნველყოფენ მძღოლისა და წინა მგზავრის კომფორტულ ჯდომას, სავარძლები ზღვრით ყველა მიმართულებით - 1085 მმ ფეხებისთვის, 1465 სალონის სიგანე მხრის დონეზე, 985 მმ მანძილი ბალიშებიდან სავარძლებიდან ჭერამდე.

მეორე რიგი არ არის ისეთი თავისუფალი, როგორც წინა. ფეხების ადგილი საკმარისზე მეტია - 899 მმ, მაგრამ თქვენს თავზე მხოლოდ 896 მმ თავისუფალი ადგილია, გუმბათოვანი სახურავი არის დამნაშავე.

როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, ამერიკულ ელექტრო მანქანა Tesla Model S-ს აქვს წინა სავარძლები ელექტრული რეგულირებით 12 მიმართულებით, პარამეტრების პოზიციების და გათბობით, სალონში გასაღებების გარეშე შესვლა, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, კრუიზ კონტროლი, ელექტრო უკანა კარი, ელექტრო შუშები და გარე. გამაცხელებელი სარკეები ავტომატური დასაკეცი ფუნქციით, შიდა LED განათება, მოწინავე 17 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, აუდიო სისტემა (რადიო, MP3, AAC, MP4, USB 7 დინამიკები), 8 აირბაგი, ABS, სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი, წევის კონტროლი ... ტყავის სალონი, ხის შიგთავსები. სურვილისამებრ Nappa ტყავი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანართები.

სპეციფიკაციები Tesla Model S, სწორედ აქ არის ფანტასტიკა. ელექტრომობილის კორპუსს აქვს მაღალი ბრუნვისა და ღუნვის სიმტკიცე მაღალი სიმტკიცის ფოლადისა და ალუმინის ფართო გამოყენების გამო, ხოლო ფრთიანი ლითონი ასევე ფართოდ გამოიყენება საკიდში. დაკიდების დამოუკიდებელი არქიტექტურა: წინა - ორმაგ ღეროებზე, უკანა მრავალწახნაგოვანი, გამოყენებულია კოჭის ზამბარები და ამორტიზატორები, ელექტროგადამცემი საჭე, ყველა ბორბლის დისკის მუხრუჭები არის წინა დისკები 355 მმ დისკებით, უკანა - 365 მმ, ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი არის. ხელმისაწვდომია, პნევმატური შემოთავაზებულია დამატებითი დატენვის შეჩერებისთვის.

Tesla Model S არის უკანა ამძრავიანი ელექტრო მანქანა (ყველაზე მძლავრი ვერსია არის ყველა წამყვანი, ორი ელექტროძრავით), აღჭურვილია ლითიუმ-იონური ბატარეით, ასინქრონული სამფაზიანი AC ელექტროძრავით, გადაცემათა კოლოფი სახით. არის ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი და წარმოდგენილია სამ ვერსიაში, რომლებიც განსხვავდება ბატარეის ტევადობით.

• Tesla Model S 60 (60 kWh) სიმძლავრე 380 ცხ.ძ., აჩქარების დინამიკა 100 კმ/სთ-მდე 5.9 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ, კრუიზირების დიაპაზონი 330 კმ.
• Tesla Model S 85 (85 kWh) სიმძლავრე 380 ცხ.ძ., დინამიკა პირველ ასეულამდე 5.4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 224 კმ/სთ, კრუიზირების დიაპაზონი 425 კმ.
• Tesla Model S P85D (85 kWh DuaL Motor) გამომუშავებული სიმძლავრე 691 ცხ.ძ., ქარიშხლის დინამიკა 100 კმ/სთ-მდე 3.2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 248 კმ (ელექტრონულად შეზღუდული), კრუიზირების დიაპაზონი - 400 კმ.

ამერიკული ელექტრომობილის რუსულ პირობებში დასატენად აუცილებელია მძლავრი 32-ამპერიანი ხაზის დამონტაჟება დამიწებით (220V), პროცესი რამდენიმე საათს გრძელდება. მწარმოებელი იძლევა 8-წლიან გარანტიას ბატარეებზე, ხოლო მოდელის წარმატება ევროპის ერთ-ერთ ყველაზე ცივ ქვეყანაში, ნორვეგიაში, ბევრს მეტყველებს ელექტრომობილის მუშაობის საიმედოობაზე ზამთრის პირობებში.
ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ამერიკული ელექტრომობილი გამოირჩევა ფენომენალური მართვათ, ქცევის მაღალი სტაბილურობით მაღალ სიჩქარეებზე და შესანიშნავად ემორჩილება საჭეს. ჩვენ ვიტყვით შთამბეჭდავი დინამიური და სიჩქარის მახასიათებლების შესახებ ცოტა უფრო მაღალი. სიზმარი და არა მანქანა, განსაკუთრებით მათი ელექტრო კოლეგების ფონზე. ეს უბრალოდ ფასი სცილდება მასშტაბებს, მაგრამ თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავი. 100 კმ ტრასაზე საჭიროა 20-23 კვტ/სთ ელექტრო საწვავი, რაც ფულადი თვალსაზრისით არის 63-72 რუბლი, ხოლო თუ საწვავის შევსება ექსკლუზიურად ღამით, გაცილებით იაფია.

როგორც ჩანს, მომავალი, თუ ჯერ არ ჩამოსულა, სიტყვასიტყვით კარს მიღმა გველოდება. საავტომობილო სამყარო ბოლო ათი წლის წინ თავდაყირა დატრიალდა. ახალი ტექნოლოგიები, უახლესი განვითარება, პროექტები. ამ ყველაფერმა შესაძლებელი გახადა მანქანის ტრადიციული კონცეფციისგან დაშორება.

რა თქმა უნდა, საავტომობილო ინდუსტრიაში მთავარი საკითხი ნავთობია. მისი მარაგი არ არის უსასრულო, რის შედეგადაც უნდა მოძებნოთ ენერგიის ალტერნატიული წყაროები, განავითაროთ მანქანები, რომლებიც არ იქნება დამოკიდებული ბენზინის ან დიზელის ხელმისაწვდომობაზე. ასეთი მანქანის მთავარი მაგალითია Tesla Model S. ეს არის სრულად მოქმედი მანქანა, რომელსაც არ სჭირდება ბენზინი.

ექსტერიერი

როგორც ჩანს, მომავლის მანქანა, მაგრამ მაინც მისი გარეგნობა აშკარად წააგავს აწმყოს მანქანას და ცოტა წარსულსაც კი. ბევრი თქვენგანი იცნობს Aston Martin Rapide-ს? ასე რომ, Tesla Model S-თან დაკავშირებით მათ შორის მსგავსება საკმაოდ შესამჩნევია. და მაზდას ფესვები დიზაინში აშკარად ჩანს. ეს უკანასკნელი გასაკვირი არ არის, რადგან დიზაინერი, რომელიც მუშაობდა ტესლას ექსტერიერზე, ადრე მუშაობდა იაპონურ ავტომწარმოებელ Mazda-ში.

წინა ნაწილი გამოიყურება საინტერესო, მყარი. დახრილი კაპოტი, „მტაცებლური“ ოპტიკა, ცრუ რადიატორის გრილის საინტერესო შესრულება Tesla Es-ს ძალიან მიმზიდველ მანქანად აქცევს. არ დაივიწყოთ მწარმოებლის ტრადიციული სახელწოდება, რომელსაც ძალიან ცოტა ადამიანი იცნობს ჩვენთვის, ასევე პატარა, მაგრამ მოწესრიგებული რადიატორის გრილის შესახებ ნისლის შუქებით, რომელიც მდებარეობს გვერდებზე.

შეხედეთ Tesla Model S-ის ფოტოს გვერდიდან. ხაზები მანქანას წინ უბიძგებს და ოდნავ მიწისკენაც კი მიათრევს. მიდგომა ახალი არ არის, მაგრამ მაინც დიდი ბორბლების თაღები, მაღალი გვერდითი კარები და კარში ჩაშენებული სახელურები, შედეგად ქმნის ძალიან მიმზიდველ ელექტრო მანქანას.

უკანა მხარეს ყველაზე მიმზიდველია LED-ების ბაზაზე დამზადებული ოპტიკა. სინამდვილეში, მანქანა ჰარმონიულად გამოიყურება, მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. დიახ, უკანა მხარეს არის გარკვეული ხარვეზები, მაგრამ მხოლოდ ყველაზე მომთხოვნი ავტოკრიტიკოსი შეამჩნევს ამ მომენტებს. დამატებითი ბონუსი არის ჩექმის დიდი სახურავი, რომელიც მიდის თანაბრად ფართო ჩექმაში. ისინი არა მხოლოდ ცდილობდნენ მანქანის გალამაზებას, არამედ არ დაივიწყეს ისეთი მომენტი, როგორიცაა პრაქტიკულობა.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა საკმაოდ დიდი გამოდგა. ამან გაადვილა ხუთი ადამიანის განთავსება შიგნით, თითოეულს მაღალი დონის კომფორტი და კომფორტი აქვს. ასე რომ, უკანა მგზავრები არ განიცდიან გადამცემი გვირაბის არსებობას. ის უბრალოდ არ არის, რის გამოც იატაკი თითქმის იდეალურად ბრტყელია. იმისათვის, რომ წარმოდგენა შეგვექმნა მანქანის ზომაზე, გირჩევთ ნახოთ ვიდეო მიმოხილვა, ასევე გაეცნოთ ელექტრომობილის საერთო პარამეტრებს. ისინი შემდეგია:

• სიგრძე - 4978 მმ
• სიგანე - 1963 მმ
• სიმაღლე - 1435 მმ
• ბორბლიანი ბაზა - 2959 მმ.

რაც შეეხება საბარგულს, უკანა რიგის დაკეცვისას შეგიძლიათ მიიღოთ 1645 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. გარდა ამისა, თუ გახსენით კაპოტი, ვერ ნახავთ ტრადიციულ ელექტროსადგურს. ძირითადად ცარიელია, ასევე არის დამატებითი ადგილი ბარგისთვის 150 ლიტრი მოცულობით.

საქმე იმაშია, რომ Tesla Model S ფაქტიურად აგებულია ლითიუმ-იონური ბატარეების გარშემო. ქვეჩარჩოები წინა საკიდიდან, რომელიც არის ორმაგი ჯაგრისით, და უკანა მულტი-ლინკიდან, დაკავშირებული იყო ბატარეის პაკეტთან. ელექტროძრავა უკანა ღერძის უკან იყო დამონტაჟებული. სტრუქტურის თავზე დამაგრდა მტკიცე ალუმინის კორპუსი. ამის გამო შესაძლებელი გახდა შიგნით ბევრი თავისუფალი სივრცის მოპოვება. მწარმოებელი ჰპირდება გამოუშვას თავისი ელექტრომობილის სრულამძრავიანი ვერსია. მაგრამ ამ შემთხვევაში მოგიწევთ დამატებითი ელექტროძრავის დაყენება წინა ღერძზე. რაც მართალია, ეს მხოლოდ ოდნავ დაზარალდება კაპოტის ქვეშ თავისუფალი ადგილით, სადაც, როგორც ვთქვით, დამატებითი ბარგის განთავსება შესაძლებელია უკანა ამძრავიან ელექტრომობილში.

ინტერიერი

შიგნით მანქანა უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. ყველა მორთვა დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსა და ტყავისგან, რაც ხაზს უსვამს Tesla Model S-ის პრემიუმ ხარისხს. მანქანამ მიიღო მერსედესისგან პადლის გადამრთველები, ხოლო საჭესთან მარცხენა მხარეს არის მრავალფუნქციური გადამრთველები და კრუიზ კონტროლი. მარჯვენა mv-ზე ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის ავტომატურ ამომრჩეველს.

ზოგიერთი ჩივილი შეიძლება გამოწვეული იყოს მძღოლის სავარძლით. სხვა თანამედროვე მანქანების გამოცდილებიდან თქვენ ეჩვევით ღილაკების უზარმაზარ მრავალფეროვნებას, კორექტირებას და ა.შ. ეს ყველაფერი არის მინიმუმი. უზარმაზარი უჯრა მოათავსეს, სადაც ცენტრალური გვირაბი უნდა ყოფილიყო. ჩვენ მაღლა ვდგავართ და ჩვენს წინ არის ცენტრალური კონსოლი. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია მას ასე ვუწოდოთ, რადგან სინამდვილეში ეს არის ვერტიკალური სენსორული ეკრანი, რომლის დიაგონალი არის შთამბეჭდავი ჩვიდმეტი ინჩი. Tesla ძალიან კარგად ურთიერთობს სმარტფონებთან. ეკრანისთვის ოპერაციული სისტემა იყენებს Linux-ს, ხოლო პროცესორი აღებულია NVIDIA-დან. თუ იყენებთ ტაბლეტებს, ამ მოწყობილობის მენიუში ნავიგაცია მარტივი იქნება. მყისიერად რეაგირებს დაჭერაზე.

ფაქტობრივად, ამ მონიტორიდან მძღოლს შეუძლია მართოს და მართოს ყველა Tesla Model S სისტემა.ეს არის ფარები, შიდა ტემპერატურა, პანორამული სახურავის გახსნა, საჭის რეგულირება, ჰაერსაკიდი.

სხვათა შორის, სწორედ ჰაერსაკიდი გახდა ელექტრომობილისთვის საინტერესო სიურპრიზი. ამის გამო, მანქანა შეიძლება აწიოს 23-33 მილიმეტრით, ან ჩამოაგდეს სტანდარტული კლირენსი 152 მილიმეტრით კიდევ 20 მილიმეტრით.

აღჭურვილობა

ამ მანქანის აღჭურვილობა უფრო მდიდარია. ჯერ ნაადრევია საუბარი აღჭურვილობის ამა თუ იმ ვარიაციად დაყოფაზე. როგორც ჩანს, მწარმოებელი არ გამოყოფს მანქანის ვერსიებს მორთულობის დონის მიხედვით. ერთადერთი ის არის, რომ მანქანები იყოფა ელექტროსადგურის სიმძლავრის მიხედვით. არსებობს ვერსია 60 კვტ/სთ (302 ცხ.ძ.), 85 კვტ.სთ (362 ცხ.ძ.) და განახლებული ერთეული 85 კვტ.სთ (416 ცხენის ძალა).

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპაში მანქანა ახლახან იწყებს გაყიდვაში გამოჩენას, არავინ ელის რუსეთში სიახლის ოფიციალური გაყიდვების დაწყებას. მართალია, ზოგმა უკვე მოახერხა ელექტრომობილის შოვნა და მოსკოვის გზებზე გამოჩნდნენ.

ჩვენს ქვეყანაში მანქანის გაყიდვის შესაძლებლობა ბევრ კითხვას აჩენს. პრობლემა სერვისში, სათადარიგო ნაწილებსა და ბატარეის ძირითადი დატენვაშია. მკაფიო პასუხების გაცემას არავინ ჩქარობს. მაგრამ მანქანა შექმნილია ამერიკული 110 W ქსელების გამოსაყენებლად. თუ Tesla Model S-ს დაუკავშირებთ ჩვენს ქსელს, მთელი დღე მოგიწევთ დამუხტვა. იმავდროულად, შეერთებულ შტატებში სადგურები იხსნება ელექტრო მანქანების სწრაფი, ფაქტიურად მყისიერი დატენვისთვის და უფასოდ. ტესლას ქსელთან დასაკავშირებლად საკუთარი კონექტორის გამოყენება კიდევ უფრო ართულებს ამოცანას.

ფასები

ვინაიდან რუსეთში ოფიციალური მანქანა ჯერ არ არის, ყურადღებას გავამახვილებთ უცხოურ ფასებზე ამერიკასა და ევროპაში. ასე რომ, ელექტროსადგურის სიმძლავრედან გამომდინარე, Tesla Model S იყიდება 62 ათასი დოლარის ფასად... ამ ფულით იღებთ ვერსიას 60 კვტ/სთ და სიმძლავრის რეზერვი 390 კილომეტრზე. კიდევ ათი ათასისთვის, თქვენ მიიღებთ უფრო მძლავრ კონფიგურაციას და 502 კილომეტრის ენერგიის რეზერვს. ყველაზე მძლავრი ერთეული მსგავსი დიაპაზონით 502 კილომეტრით, მაგრამ მეტი სიმძლავრით, მყიდველს 86000 დოლარი დაუჯდება.

სპეციფიკაციები

ასე რომ, Tesla Model S შემოთავაზებულია აღჭურვილობის სამ ვარიანტში. თითოეულ ელექტროძრავას აქვს საკუთარი სიმძლავრე და დინამიური შესრულება.

1. ბაზის ძრავა 302 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ის მანქანას ასამდე აჩქარებს 6,2 წამში და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს 190 კილომეტრ საათში. ასეთი ელექტროძრავის დატენვის დიაპაზონი 390 კილომეტრია.
2. საშუალო ძრავა 362 ცხენის ძალით აუმჯობესებს აჩქარების დინამიკას გაჩერებიდან ასობით 5,6 წამამდე. მას აქვს ენერგიის რეზერვი 502 კილომეტრი და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კილომეტრი საათში.
3. ტოპ ძრავა 416 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ნულიდან ასამდე აჩქარებს 4,4 წამში და აქვს სიმძლავრის რეზერვი 502 კილომეტრი. მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 210 კილომეტრს აღწევს.

დასკვნები

ისე, ჩვენ შევეცადეთ, რაც შეიძლება ახლოს გაგაცნოთ ახალი მანქანა, რომელიც წარმოადგენს მომავლის დასაწყისს. შესაძლოა, დიზაინის თვალსაზრისით, Tesla Model S არ არის სრულყოფილი, რაც დასტურდება მფლობელების მიმოხილვებით. თუმცა გარეგნობა აქ არ არის მთავარი.

მთავარია, რომ საავტომობილო ინდუსტრია ახალ საფეხურს აღწევს. დონე, როდესაც მსოფლიო ნავთობზე არ არის დამოკიდებული. ელექტროენერგია ყველაზე ოპტიმალური გზაა მომავლის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. რა თქმა უნდა, მიუხედავად იმისა, რომ Tesla Model S არის ერთადერთი ასეთი ტიპის, სინამდვილეში, მას აქვს ასეთი საოცარი შესაძლებლობები. მაგრამ ვინ იცის, შესაძლოა, უახლოეს მომავალში ყველაფერი სწრაფად შეიცვალოს და სწორედ ტესლა მისცემს ბიძგს საავტომობილო ინდუსტრიაში ცვლილებებს.

Tesla Model S არის 5-კარიანი ელექტრომობილი, რომელიც წარმოებულია ამერიკული კომპანია Tesla Motors-ის მიერ. პირველად ეს მანქანა საზოგადოებას პროტოტიპის სახით წარუდგინეს 2009 წელს, ფრანკფურტში. სრული მიწოდება დაიწყო 2012 წელს, ივნისში.

მანქანის "გული".

Tesla Model S არის ყველაზე ძლიერი ელექტრომობილი, რომელიც არსებობს. არცერთ კონკურენტს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ამ მანქანას მათი ტექნიკური მახასიათებლებით. აპარატის გული ლითიუმ-იონური ბატარეაა. მისი სიმძლავრეა 85 კვტ/სთ. ეს საკმარისია 426 კილომეტრისთვის გადატენვის გარეშე. დღეს არცერთ ელექტრო მანქანას არ შეუძლია ასეთი სიმძლავრის მიწოდება.

ზოგადად, თავდაპირველად, დეველოპერებისა და მწარმოებლების გეგმები იყო მოდელების წარმოების დაწყება, რომელთა აკუმულატორების სიმძლავრე 60 კვტ/სთ იქნებოდა. ეს საკმარისი იქნებოდა გაცილებით მცირე რაოდენობის კილომეტრისთვის (კერძოდ, 335 კმ). ასევე გაჩნდა იდეა 40 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეის წარმოებაზე. ეს საკმარისი იქნება 260 კილომეტრისთვის. მაგრამ შედეგად, ყველამ მიატოვა იგი. საბაზო მანქანა „ტესლა მოდელი S“ იყენებს ე.წ. თხევადი გაგრილების AC ძრავას 362 ცხ.ძ. თან.

წარმოების დაწყება

კომპანიამ პატარა დაიწყო - თავიდან მხოლოდ ათასი სედანის გამოშვება გადაწყდა. ეს იყო შეზღუდული გამოცემა, მაგრამ 85 კვტ/სთ ბატარეებით. ხელმისაწვდომი იყო ორი ვერსია - ხელმოწერა და ხელმოწერის შესრულება. ამ მანქანების ღირებულება იყო, შესაბამისად, 95,400 და 105,400 დოლარი. რუსეთში „ტესლა მოდელი S“ გაიყიდა 4,5 მილიონი რუბლის ფასად (ძველი კურსით). დღემდე, ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია ვერსია, რომელიც აღწევს "ასეულს" 4.4 წამში. შარშან, 2014 წელს, გამოვიდა ისეთი მანქანა, როგორიცაა "Tesla Model S P85D". მან 100 კმ/სთ-ს მიაღწია სულ რაღაც სამ წამში.

განახლებები და ცვლილებები

2013 წელს კონცერნმა აჩვენა საზოგადოებას მანქანის საინტერესოდ დატენვის შესაძლებლობა. იგი შედგებოდა ბატარეის ავტომატური გამოცვლაში. დემონსტრაციის დროს აჩვენეს, რომ ამ პროცედურას ზოგადად დაახლოებით წუთნახევარი სჭირდება. და ეს, უნდა ითქვას, ორჯერ უფრო სწრაფია, ვიდრე მანქანის სრული ბანკის საწვავის შევსება, რომლის ქუდის ქვეშ დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავა. კომპანიის პრეზიდენტის (ილონ მაქსის) თქმით, ნელი დატენვა (ოცი წუთი საკმარისია ხელმისაწვდომი ენერგიის დონის 50%-მდე ასამაღლებლად) უფასო დარჩება. მაგრამ მხოლოდ კომპანიის ბენზინგასამართ სადგურებზე. სწრაფი ჩანაცვლება ეღირება დაახლოებით $ 60-80. ეს თანხა დაახლოებით უდრის იმ ფასს, რომელსაც ბევრი მძღოლი იხდის საწვავის სრულ ბანკში.

სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 2013 წლის პირველ კვარტალში ამ მოდელის დაახლოებით 4750 ეგზემპლარი გაიყიდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში. ასე რომ, ეს მანქანა გახდა ყველაზე შეძენილი და ცნობილი ძვირადღირებული სედანი. კიდევ უფრო პოპულარული ვიდრე მეშვიდე სერიის BMW, რომელიც შთამბეჭდავია.

Tesla Model S ასევე დიდი მოთხოვნაა ევროპაში. ნორვეგიაში პირველ 14 დღეში 322 ერთეული გაიყიდა (ფოლკსვაგენ გოლფის წინ). მთლიანობაში კი, 2014 წლის წინა წლის პირველი კვარტალის ბოლოსთვის, დაახლოებით 32 ათასი ასეთი მანქანა გაიყიდა მთელ მსოფლიოში.

გარეგნობა

გარე მხოლოდ ცალკე უნდა იყოს ნათქვამი. Tesla Model S იღებს უკიდურესად დადებით შეფასებებს - და არა მხოლოდ მისი პრაქტიკულობის გამო, არამედ მისი გარეგნობის გამო. ყველა მანქანის მფლობელი ირწმუნება, რომ ეს მართლაც ექსკლუზიური მანქანაა. სიგრძეში ის თითქმის ხუთი მეტრია (უფრო ზუსტად 4978 მმ), სიგანეში - 2189 მმ. სიმაღლე 1435 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა შთამბეჭდავი 2959 მმ. მიწის კლირენსი ასევე კარგია - 145 მმ.

ამ მანქანის გამოსახულება აშკარად სპორტულია. ამ მანქანის მთავარი უპირატესობა მდგომარეობს გლუვ ხაზებში, რბილ და ელეგანტურ კონტურებში, ასევე ძალიან არასტანდარტულ გადაწყვეტილებებში. ვიწრო ოპტიკა და ოვალური ფორმის ყალბი რადიატორის ცხაური გამოსახულებას განსაკუთრებულ დახვეწილობას მატებს. ასევე საინტერესოდ გამოიყურება ბამპერი კომპაქტური ჰაერის მიმღებით და ელეგანტური ნისლის შუქებით. კაპოტი მორთულია ულამაზესი ჭედური ნეკნებით. ექსტერიერს განსაკუთრებულ ხიბლს ანიჭებს კარის ასაწევი სახელურები და კარების უჩვეულო ფორმა.

უკანა მხარეც ორიგინალურად გამოიყურება. კომპაქტური ზომის გვერდითი განათება და მძლავრი ფარები დიდი ბამპერით მაშინვე იპყრობს თვალს. და როგორც დამატებითი ვარიანტი, პოტენციურ მყიდველებს შეუძლიათ შესთავაზონ უკანა სპოილერი, რომელიც დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან, პანორამული ზედა (სხვა ნივთებთან ერთად მინისგან) და LED ნისლის შუქები.

ინტერიერი

„ტესლა“ - მანქანა (მოდელი S), რომელიც გათვლილია ხუთ ადამიანზე. მართალია, გასული წლის ვერსიით, ბავშვებისთვის სავარძლები კვლავ ხელმისაწვდომია (ისინი დამონტაჟებულია უკანა სატვირთო განყოფილებაში). სხვათა შორის, მანქანა ამაყობს ორი საბარგულით. წინ არის 150 ლიტრიანი კუპე, ხოლო უკანა - 750 ლიტრი. ხოლო თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მიიღებთ 1800 ლიტრს.

ახლა კი ინტერიერის შესახებ, რომლითაც ტესლას შეუძლია იამაყოს. მანქანას (მოდელი S) აქვს გასაოცარი თვისება - ეს არის უბრალოდ წარმოუდგენელი 17 დიუმიანი (!) ფერადი სენსორული ეკრანი. სპეციალისტებმა მოახერხეს მისი ცენტრალურ კონსოლზე განთავსება. ამ მულტიმედიური სისტემის საშუალებით შეგიძლიათ მართოთ მანქანის სხვადასხვა სისტემები: დაარეგულიროთ კონდიციონერის მუშაობა, უპასუხოთ ზარებს, დააყენოთ მუსიკა და ა.შ. ეკრანზე ასევე ნაჩვენებია სურათი GPS-დან და უკანა ხედვის კამერიდან.

დაფა არის კიდევ ერთი მახასიათებელი, რომლის გაოცებაც ამ მანქანას შეუძლია. "Tesla Model S"-ს აქვს არა ჩვეულებრივი ციფრული პანელი, რომელსაც უკვე ყველა მიჩვეულია, არამედ დიდი პლანშეტი. მისმა სპეციალისტებმა ის ძალიან წარმატებით დაამონტაჟეს ელექტრო მანქანაში.

კომფორტი

უნდა ვაღიარო, რომ სალონი ძალიან ფართოა. სკამების საზურგეები გამოირჩევა ანატომიური პროფილით და მაღალი ხარისხის გვერდითი საყრდენით. დეველოპერებმა ასევე წარმატებით შეარჩიეს ბალიშების ზომა, რის გამოც თითოეული მგზავრი კომფორტულად იგრძნობს თავს მანქანაში.

"Tesla Model S", რომლის ტექნიკურ პარამეტრებზე უფრო დეტალურად იქნება განხილული ცოტა მოგვიანებით, აქვს ძალიან მდიდარი ძირითადი კონფიგურაცია. პირველ რიგში, ეს არის სავარძლები ელექტრონული პარამეტრებით, გათბობით და მეხსიერებით (დადგენილი პარამეტრები შენახულია). მეორეც, არის ელექტრო უკანა კარი. მესამე, გასაღების გარეშე შესვლის სისტემა. ასევე კრუიზ კონტროლი და ელექტრო შუშები, ორზონიანი კლიმატკონტროლი, უკანა ხედვის სარკეები, რომლებიც ავტომატურად იკეცება და ელექტრული თბება - ეს ყველაფერი შიგნითაა, გარდა ზემოაღნიშნულისა. მანქანას ასევე აქვს ძლიერი შვიდი დინამიკიანი აუდიო სისტემა, რვა აირბაგი, ABS, ESC და TCS. და, რა თქმა უნდა, დასრულება. მასალად მხოლოდ მაღალი ხარისხის ტყავი და ნატურალური ხე იყო გამოყენებული.

სპეციფიკაციები

მანქანის სადემონსტრაციო ვერსია აღჭურვილი იყო 416 ცხენის ძალის ძრავით, ხოლო საბაზო მოდელი აღჭურვილი იყო 362 ცხენის ძალის ძრავით. თან. (270 კვტ). უკვე ითქვა დამუხტვაზე, გადატვირთვაზე და მოხმარებაზე, ახლა კი - იმაზე, თუ რა სხვა მაჩვენებლებით შეიძლება დაიკვეხნოს Tesla Model S. ტექნიკური მახასიათებლები შთამბეჭდავია - ბოლოს და ბოლოს, ძირითადი ვერსიის გამოშვებიდან ორი წლის შემდეგ, გამოჩნდა ბორბალი. მაგრამ ეს არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი, არამედ ავტოპილოტის ფუნქციის არსებობა. ეს მანქანაც ჭკვიანია! გასული წლის ბოლოდან, 2014 წელს, ყველა მანქანამ დაიწყო მინი კამერითა და ბამპერებში ულტრაბგერითი სენსორებით აღჭურვა. ამ ინოვაციის წყალობით, მანქანა თავად ცნობს მონიშვნებს, საგზაო ნიშნებს, დაბრკოლებებს და გზის სხვა მომხმარებლებს. და რა თქმა უნდა, ავტოპილოტის ფუნქცია, რომელიც ჩაშენებულია 2014 წლის 9 ოქტომბრის შემდეგ წარმოებულ ყველა მოდელში.

კონტროლირებადი

ამ თემის შეხებაც ღირს, როდესაც ვსაუბრობთ ავტომობილზე, როგორიცაა Tesla Model S. მისი მახასიათებლები ამ მხრივ შთამბეჭდავია. დასაწყისისთვის, მინდა აღვნიშნო, რომ მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ/სთ. მანქანის მართვა მარტივია, თუნდაც ასეთი მნიშვნელოვანი სიჩქარით. უზრუნველყოფილია მშვიდი სიარული - ეს არის ის, რისთვისაც კარგია Tesla Model S მანქანა. მიმოხილვამ, უფრო სწორად, მრავალრიცხოვანმა მიმოხილვებმა და სატესტო დრაივებმა ცხადყო, რომ შასისთან დაკავშირებული ყველა ხარვეზი გამოსწორებულია. წინა Tesla-ს მანქანა გზის გასწვრივ სკეიტბორდივით დადიოდა - ის ძალიან მგრძნობიარე იყო უხეში გზების მიმართ. მაგრამ ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. მანქანა უმკლავდება ცუდ გზებსაც და ნორმალურად რეაგირებს საჭის მკვეთრ მოხვევებზე.

ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს მოდელი ელექტრო მანქანების მომავალია. რა თქმა უნდა, ეს მანქანა არ გამოდგება იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც მიჩვეულნი არიან ხშირად შორ მანძილზე მგზავრობას. ასეთი მძღოლებისთვის, 400 კილომეტრზე მეტი რეზერვი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. მაგრამ ადამიანებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ ქალაქში, სამსახურიდან სახლამდე, საყიდლებზე ან გარეუბნებში, ეს მანქანა იქნება მხოლოდ იდეალური ვარიანტი, უფრო მეტიც, ეკონომიური. განსაკუთრებით ამერიკელებისთვის, რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტესლას ავტოსადგურებზე საწვავის შევსება უფასოა. გასაკვირი არ არის, რომ ეს მოდელი იქ იმდენად პოპულარული გახდა.

Tesla Model S რუსეთში - რეალურია ყიდვა?

ამ ცხოვრებაში ყველაფერი შესაძლებელია. და "S- მოდელის" შეძენა რუსეთის ფედერაციაში - ასევე. Რატომაც არა? იმიტომ რომ ეს მანქანები ოფიციალურად არ იყიდება ჩვენს ქვეყანაში? Დიახ ეს არის. ოფიციალურად არ იყიდება. მაგრამ მხოლოდ მოსკოვში 2014 წლის აგვისტოს ბოლოს დარეგისტრირდა ამ ვერსიის დაახლოებით 80 Tesla მანქანა. ასე რომ, მოდელები კვლავ მიეწოდება რუსეთს. იმავე წელს, დაახლოებით 180 ეგზემპლარი გადაეცა რუსეთის ფედერაციას. მაგრამ ეს მანქანები ასევე მყარია. 111 500 დოლარიდან დაწყებული 152 400 დოლარით დამთავრებული. ელექტრომობილის მნიშვნელოვანი ღირებულება, თუ გავითვალისწინებთ რომ სახლში 75-105 ათასი დოლარი ღირს. თუმცა, როგორც უკვე შესაძლებელი იყო გაგება, ამ მანქანას ბევრი უპირატესობა აქვს. გასაკვირი არ არის, რომ რუსები ახერხებენ გახდნენ მისი ბედნიერი მფლობელები.