Set komplet Toyota Tundra. Karakteristikat teknike mbresëlënëse të makinës së madhe Toyota Tundra

Toyota Tundra- nuk është vetëm e vërtetë Pikap amerikan. Ky është një kamionçinë i vërtetë nënë me dizajn i mirë. shqetësim japonez u sigurua që adhuruesit e makinave të mëdha utilitare të mund të përjetonin plotësisht atë që do të thotë fjala "rehati".

Historia e Toyota Tundra fillon në vitin 2000. Gjenerata e dytë u prezantua për publikun në vitin 2006, dhe e treta u shfaq në 2013. Nga jashtë, versioni i fundit është pothuajse i pamundur të dallohet nga ai i mëparshmi. Por në kabinë dhe nën kapuç është anasjelltas. Karakteristikat teknike gjithashtu ndryshojnë ndjeshëm.

Pamja e jashtme

Para gjeneratës së tretë të kamionçinës japonezo-amerikane, Toyota u bë më e ashpër. Njësitë e reduktuara të optikës së kokës, të shoqëruara me një vend të dukshëm të hyrjes së ajrit, ofrojnë një shprehje mbresëlënëse të fuqisë. Pendat e spikatura të kapuçit dhe grila e madhe e radiatorit vetëm sa e përmirësojnë këtë efekt. Dizajni i përditësuar Parakolpët e Toyota Tundra me të reduktuar dritat e mjegullës plotëson imazhin e një “punëtor të ashpër”.

Pjesa e jashtme është rifreskuar disi, por pak ndryshime dramatike jo të dukshme. Toyota Tundra mund të njihet pa asnjë përpjekje. Shumë më tepër surpriza ju presin kur të inspektoni brendësinë.

Inovacione në brendësi

Toyota Tundra është, para së gjithash, një makinë pune. Prandaj, të gjithë elementët me të cilët ndërvepron drejtuesi janë të mëdhenj dhe lehtësisht të arritshëm. Nuk keni nevojë as të hiqni dorezat e punës për të ndezur makinën, për të rrokullisur dritaren e derës ose për të ndryshuar këngën. Përveç kësaj, të gjithë elementët e brendshëm janë të lehtë për t'u larë.

Të krijohet përshtypja se e gjithë byroja e projektimit të Toyota-s po “gritte mendjen” se si ta organizonte më lehtë hapësirën rreth shoferit. Ka ardhur deri në pikën që ka një ndarje të veçantë për një laptop. Dhe kapaku prej tij, në mënyrë që të pengohet në kabinë, mund të futet në një zakon të veçantë.

Instrumente të mëdha në bord, kontrolle të mëdha, sedilje me rregullim elektrik në të gjithë avionët - ofrojnë rehati maksimale jo vetëm gjatë punës së përditshme, por edhe gjatë udhëtime të gjata në Toyota Tundra. Karakteristikat e makinës e bëjnë atë jashtëzakonisht të përshtatshme për të mbuluar distanca të gjata.

Në konfigurimin më të lirë, kabina ka gjashtë vende. Tre në rreshtat e përparme dhe të pasme. Mbrapa e sediljes së mesme lëvizje e thjeshtë kthehet në një mbështetëse krahu të gjerë me shumë ndarje dhe ndarje për të akomoduar të gjitha llojet e gjërave të vogla të rëndësishme.

Në këtë version të kabinës (në mënyrë që pasagjeri i mesëm të ketë një vend për të pozicionuar këmbët), leva e kontrollit të marsheve ndodhet në bllokun e drejtimit. Në të njëjtën kohë, në modalitetin "S", ndërrimi mund të bëhet me një gisht, pa e hequr dorën nga timoni.

Veshja e brendshme në të gjitha nivelet e veshjes së Toyota Tundra përbëhet nga plastika dhe lëkura. Nuk priten njolla të veçanta. Vetëm në më shumë versione të shtrenjta lëkura do të jetë e shpuar. Vendet e para të pasagjerit dhe shoferit do të ajrosen përmes vrimave në të.

Nën kapuç dhe nuanca të tjera të padukshme

Një makinë e madhe ka nevojë për një motor të fuqishëm. Me një kapacitet të vogël ngarkese të deklaruar, Toyota Tundra është e pajisur me motorë mbresëlënës. Karakteristikat teknike të më të fuqishmëve prej tyre lejojnë tërheqjen e anijes. Gama e termocentraleve përfaqësohet nga tre variante të njësive të benzinës:

1. Tetë cilindra në formë V 5.7 litra, e cila ju lejon të zhvilloni 381 kuaj fuqi. Çift rrotullues: 544 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 18-19 litra karburant.
2. E njëjta "tetë" në formë V prej 4.6 litrash, e cila mbush 310 "kuaj". Çift rrotullues: 444 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 116-17 litra karburant.
3. "Gjashtë" në formë V me 4.0 litra me 236 "kuaj". Çift rrotullues: 361 Nm. Njëqind kilometra udhëtim do të kërkojnë 15 litra karburant.

Opsioni i parë ka një modifikim për të vepruar në bioetanol E85. Por tek ne kjo substancë konsiderohet helm dhe për të kryer veprime me të duhen një mori lejesh dhe promovimi i interesave kombëtare.

Versioni me naftë Nuk ka ende asnjë motor në horizont për Toyota Tundra. Edhe pse përfaqësuesit e shqetësimit sigurojnë për zhvillimin e një njësie me naftë 4.5 litra, më parë prodhim serik ende shumë larg.

Transmisioni, pezullimi, frenat

Kutia e shpejtësisë është ekskluzivisht automatike, transmetimet manuale nuk ofrohet. Për motorët 5.7 litra kjo është pesë hap automatik. Transmetimi për motorët e tjerë është një automatik sekuencial me 6 shpejtësi me një sistem inteligjent ECT-i.

Përpara Pezullimi i Toyota-s Tundra është e pavarur, me dy leva, gjë që nuk është për t'u habitur. Disa McPherson nuk do ta kishin përballuar ngarkesën. Pezullimi i pasmë është i pavarur me shumë lidhje. Opsioni më i mirë për transportimin e hidroçikletave, ATV-ve, varkave, shtëpive, anijeve ose pothuajse çdo gjë tjetër.

Sistemi i frenimit është një çështje më vete. Çdo rrotë ka frena me disk. Pjesa e përparme janë të ajrosura disqet e frenave, në pjesën e pasme - të ngurta. Përveç kësaj, në çdo konfigurim Pronari i Toyota-s Tundra do të merret jo vetëm me ABS, por edhe sistem inteligjent frenim ndihmës. Komoditeti i drejtimit është i garantuar.

Amortizatorët janë modifikuar. Nëpërmjet përpjekjeve të inxhinierëve, ishte e mundur të arrihet një kalibrim i tillë në të cilin edhe një Toyota Tundra e ngarkuar plotësisht do të mbajë një pozicion të barabartë horizontal.

Hapësirë ​​për imagjinatën

Karakteristikat teknike të Toyota Tundra hapin një hapësirë ​​të madhe për akordim. Shpesh ndodh që artikujt utilitarë që janë më të përshtatshëm për funksionet e tyre, përfundimisht bëhen artikuj stili. Ngjarja ka ndodhur me xhinse, thika xhepi dhe orë dore dhe ka ndodhur me Toyota Tundra.

Në fakt, mundësitë për Tuning Toyota Tundra u vendos gjatë procesit të projektimit. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme nën kapuç për instalim pajisje shtesë, të gjitha kompletet e trupit dhe parakolpët hiqen lehtësisht dhe zëvendësohen me një mori pjesësh të tjera të trupit të Toyota Tundra, prej të cilave ka një larmi të madhe në shitje.

Pra, në personin e Toyota Tundra, ne kemi një kamionçinë të fuqishme, të gjithanshme dhe funksionale që do të tërheqë jo vetëm për kaubojët e huaj, por edhe për banorët e gjerësive tona gjeografike.

Toyota Tundra: karakteristikat e një kamioni të vërtetë përditësuar: 24 shtator 2015 nga: dimajp

Rishikimi i Toyota Tundra 2018: pjesa e jashtme e makinës, përmbajtja e brendshme, specifikimet teknike, siguria, çmimet dhe opsionet e konfigurimit. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Toyota Tundra 2018!

Në vitet pasuese dhe deri në vitin 2018, makina iu nënshtrua modernizimit sistematik, gjatë të cilit mori një pamje të korrigjuar, përmirësime të vogla të brendshme dhe pajisje të reja që plotësojnë kërkesat moderne.

Për më tepër, makina mund të mburret se ka një ndarje ngarkesash mbresëlënëse, gjatësia dhe gjerësia e së cilës janë përkatësisht 1,981 (1,676) dhe 1,676 m, si dhe (shih tabelën) një distancë mbresëlënëse nga toka prej 265 mm, e cila ju lejon të ndihuni të sigurt në vende ku nuk ju intereson as rruga e dëgjuar.

Si më parë, makina është e disponueshme në tre faktorë formash: me një bazë të shkurtër të rrotave dhe një kabinë të vetme (Kabinë e rregullt), një bazë të gjatë dhe një kabinë dyshe pak të zgjatur (Double Cab), një bazë të gjatë rrotesh dhe një kabinë të plotë të dyfishtë (Crew Max ).

Meriton vëmendje të veçantë marrja e ajrit ndihmës, i vendosur mbi grilën e radiatorit dhe një parakolp monumental i përparmë me "rrathë" të integruar të dritave të mjegullës.

Profili i makinës Ai përmban harqe mbresëlënëse pothuajse katrore të rrotave, dyer të mëdha anësore dhe një ndarje praktike ngarkese. Si standard, makina është e pajisur me rrota R28 dhe rulat R22 janë në dispozicion si opsion.

Ushqim lakonik tërheq me të mëdha, të vendosura vertikalisht dritat anësore, një derë e pasme masive me stampimin "Tundra" dhe një parakolp monumental të pasmë.

Blerësit e mundshëm Toyota e re Tundrat mund të zgjedhin nga 10 ngjyrat e jashtme të disponueshme, me pikat kryesore duke përfshirë Barcelonën Red, VooDoo Blue dhe Smoked Mesquite. Përveç kësaj, ekziston një zgjedhje midis disa opsioneve të projektimit të rrotave.

Masiv tastierë qendrore shfaq një ekran të madh qendror multimedial, një njësi lakonike sistemi klimatik dhe butonat ndihmës të çelësit mekanik.

Rreshti i dytë i vendeve(nëse disponohet) lejon ndenjësen për tre pasagjerë, ndërsa në versionin Double Cab ka hapësirë ​​pikërisht pranë njëri-tjetrit dhe në versionin Crew Max ka më shumë se sa hapësirë. Vlen të përmendet këtu se nën jastëkët e sediljeve rreshti i pasëm Ka kamare të veçanta në të cilat mund të transportoni mjete dhe bagazhe të tjera.

Zona e ngarkesave, e aftë për të marrë në bord 725-950 kg, në varësi të versionit të modelit, meriton vëmendje të veçantë.

1. Një motor benzine me tetë cilindra 4.6 litra që prodhon 310 "kuaj" dhe një çift rrotullues maksimal prej 460 Nm. Ky motor punon së bashku me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i aftë për të transmetuar të gjithë çift rrotullues në pjesën e pasme ose në të dy akset. Konsumi mesatar i karburantit është 14.6 l/100 km.
2. Njësia me 8 cilindra 5.7 litra e aftë për të zhvilluar një maksimum prej 381 kf. dhe 401 Nm çift rrotullues, i cili mund të drejtohet ose në pjesën e pasme ose në të dy akset. Partneri i motorit është gjithashtu një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Oreksi i një kamioni të pajisur me një motor të tillë është të paktën 15.6 l/100 km në modalitetin e drejtimit të përzier.

Fatkeqësisht, prodhuesi vendosi të mos shpallë parametra të tillë si nxitimi nga 0 në 100, si dhe shpejtësia maksimale, duke i konsideruar ato si të një rëndësie dytësore për blerësit potencial Tundra.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat i instaluar në kamionçinë është bërë sipas skemës së njohur dhe të provuar mirë " Part Time", ku boshti i përparmë lidhet duke rrotulluar një rondele speciale të vendosur në tunelin e përparmë qendror. Makina eshte e pajisur veshje të ulët dhe diferencial i kontrolluar elektronikisht fërkim i lartë.

Produkti i ri bazohet në një kornizë të tipit spar, dhe pezullimi përfaqësohet nga një dizajn i pavarur me 2 kocka kërthiza, stabilizues tërthor dhe susta në boshtin e përparmë dhe një arkitekturë e varur me një sistem sustash gjethesh në pjesën e pasme.

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Airbags para dhe anash + perde;
• Kamera e pamjes së pasme;
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes A-TRAC;
• Sistemi i stabilizimit;
• Sensorë parkimi;
• Sistemi i monitorimit të korsive;
• sensorë të pikave të verbër;
• Kontrolli i tërheqjes;
• Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Sensorë për monitorimin e presionit të rrotave;
• Imobilizator i termocentralit;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Kontrolli i lundrimit;
• Fenerët LED para dhe mbrapa;
• Dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit LED;
• Mbërthyes me shul;
• Rripat e sigurimit dhe shumë më tepër.

• Qendër multimediale me monitor 6.1”;
• Kamera e integruar e pamjes së pasme;
• Aibaga e përparme dhe anësore në sasi prej 4 copë;
• Sistemi i Parapërplasjes;
• Kontrolli i lundrimit;
• Mekanizmat e fiksimit të LATCH;
• Sistemet TRMS dhe TSC;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Imobilizues elektronik;
• Optika halogjene dhe dritat LED gjatë ditës;
• Kondicioner;
• Dritare elektrike në të gjitha dyert;
• Pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike;
• Rrota çeliku R18;
• Rripat e sigurimit;
• Rrota me shumë timon;
• Mbyllje qendrore;
• Kontrolli i integruar i frenave të rimorkios dhe më shumë.

• Rrota aliazh R20;
• Optika LED "në një rreth";
• Akustikë e avancuar nga JBL;
• Qendër multimediale me "TV" 7 inç;
• Veshje e brendshme prej lëkure;
• Sistemi i alarmit për trafikun e pasmë;
• Klima me dy zona;
• Pasqyrë e brendshme me zbehje automatike;
• Inserte dekorative në pultin e përparmë;
• Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit;
• Sensorë për monitorimin e zonave "të vdekura";
• 8 airbag dhe shumë më tepër.

Fatkeqësisht, që nga sot, Toyota Tundra nuk përfaqësohet zyrtarisht në tregun rus, që do të thotë se për t'u bërë pronar i një makine, duhet të drejtoheni në shërbimet e tregtarëve gri.

konkluzioni

Toyota Tundra është një kamionçinë moderne me një pamje agresive, brendshme e bollshme, një listë e pasur pajisjesh dhe motorësh me çift rrotullues të lartë që ju lejojnë të ndiheni të sigurt në çdo sipërfaqe rrugore. Kjo është një makinë që mund të konkurrojë në kushte të barabarta model legjendar Ford F-150, i cili është shumë i popullarizuar si në tregun e tij vendas ashtu edhe në tregjet e vendeve të tjera.

Një kamionçinë i madh i bukur që u krijua dhe vazhdon të krijohet edhe sot e kësaj dite Kompania Toyota per te pushtuar tregun ne Amerike, megjithate e shet ne shume vende te tjera, por ne vendin tone shitjet zyrtare nuk është planifikuar - kjo është një Toyota Tundra 2017-2018.

Në vitin 2013, Toyota prezantoi para publikut në panairin e automjeteve në Çikago një version të ristilluar të kamionit të saj, i cili mori shumë ndryshime. Kështu, prodhuesi vazhdon të pushtojë treg amerikan dhe krijon konkurrencë për shumë makina atje.

Siç kemi thënë tashmë, prodhuesi ka bërë shumë ndryshime, si teknikisht ashtu edhe nga pikëpamja e dizajnit, dhe këtu do të fillojmë analizën tonë të kësaj makine.

Pamja e jashtme

Makina ka forma agresive, gjë që ka shumë të ngjarë që tregtarët të donin të tërhiqnin blerësit e rinj. Kjo makinë nuk do të qëndrojë në rrugë pa vëmendje derisa të gjithë të mësohen me të dhe kjo do të marrë shumë kohë.

Gryka mori një kapuç të lartë, pak të ngulitur me një hyrje të gjerë ajri që e drejton ajrin në ndarjen e motorit. Optika e madhe, për fat të keq me mbushje halogjene, përdoret këtu. Midis fenerëve ka një grilë të madhe radiatori, e cila shton agresionin në pamje. Parakolpi vërtet masiv ka mbrojtje të madhe plastike dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës.

Ana e modelit dallohet nga harqet e rrotave shumë të fryra dhe stampimet që vijnë nga optika e përparme. Vulosje e ngjashme është gjithashtu e pranishme më lart harku i pasëm. Mund të vëreni edhe një vulosje të vogël në pjesën e poshtme të trupit. Pasqyrat e makinave janë thjesht të mëdha dhe ju mund të shihni gjithçka në to.

Nga pjesa e pasme, makina duket si një kamionçinë klasik - optikë e madhe, një kapak i rregullt i bagazhit me një dorezë të rehatshme dhe një vulosje e vogël. Parakolpi i pasmë është bërë gjithashtu në stilin e kamionçinës konvencionale, një parakolp i madh kromi.

Sigurisht, për shkak të faktit se projektuesit ndryshuan pamjen e makinës, dimensionet e trupit gjithashtu ndryshuan:

• gjatësia – 5814 mm;
• gjerësia – 2029 mm;
• lartësia – 1930 mm;
• baza e rrotave - 3701 mm.

Prodhuesi ofron gjithashtu një version Long me 2 dhe 4 dyer, të cilat natyrisht ndryshojnë në madhësi, por pamjen ato janë pothuajse të njëjta.

Salloni

Kamioni i kamionit ka një brendshme të shkëlqyer 5-vendëshe me materiale tapiceri me cilësi të lartë dhe montim të mirë. Rreshti i parë i sediljeve të Toyota Tundra 2017-2018 mori vende të shkëlqyera me zbukurim lëkure, rregullime elektrike dhe shumë funksione të dobishme. Është thjesht e mrekullueshme të ulesh, ka shumë hapësirë ​​dhe komoditeti është gjithashtu i mirë. Ka një divan lëkure të instaluar në pjesën e pasme, i cili është projektuar për tre persona; ata do të përshtaten aty pa asnjë problem dhe nuk do të ankohen për siklet.

Shoferi do të marrë një timon të madh me 4 fole, i cili është i mbuluar me lëkurë dhe ka shumë dru. Për më shumë ka edhe butona në timon kontroll i rehatshëm multimediale. Paneli i instrumenteve është bërë në një stil klasik, me matës të mëdhenj analogë dhe një kompjuter të madh në bord.

Duke parë tastierën qendrore, vërehet menjëherë ekrani i madh me prekje për navigim dhe sistem multimedial. Në anët ka kontrolle për rregullimin e volumit dhe ndërrimin e gjurmëve. Më poshtë është një bllok i madh me një ekran të vogël, i cili është përgjegjës për kontrollin e klimës. I gjithë paneli i pultit është i mbuluar me lëkurë dhe ka futje druri.

Ekziston një përzgjedhës i madh i marsheve në tunel dhe mbajtëset e filxhanëve janë të vendosur në të djathtë. Ekziston edhe një mbështetëse e madhe krahu në tunel. Siç e kuptoni, trungu këtu është thjesht i madh dhe nuk ka kuptim të flasim për vëllimin e tij.

Specifikimet

Modeli ka 3 njësi mjaft të fuqishme në linjën e tij. Nuk ka ende të dhëna për dinamikën, kështu që ne do t'ju tregojmë për të dhënat teknike të motorëve.

1. Motori i parë është një benzinë ​​V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 4 litrash prodhon 270 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 376 H*m, konsumon 14 litra në qytet dhe pothuajse 12 në autostradë.
2. Njësia e dytë është gjithashtu një motor benzine me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 4.6 litrash prodhon 310 kuaj fuqi. Ky është një V8 që ka një çift rrotullues prej 460 H*m. Konsumi është, natyrisht, më i lartë - 17 litra do të konsumohen në qytet dhe 13 në autostradë.
3. Motori i fundit është saktësisht i njëjtë me atë të mëparshëm, por vëllimi i tij është rritur në 5.7 litra. Në përputhje me këtë, fuqia u rrit në 381 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi në 543 H*m. Konsumi në qytet është 18 litra, në autostradë do të jetë 13 litra.

Të gjitha njësitë ofrohen të çiftëzuara me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, i cili transmeton çift rrotullues në boshti i pasëm. Ekziston edhe një version me të gjitha rrotat. Modeli ndalon me frenat e diskut, por vetëm frenat e pasme janë të pajisura me ventilim.

Çmimi Toyota Tundra 2017-2018

Modeli është tashmë në shitje; nuk ofrohen shumë konfigurime. Kostot e versionit bazë 41 mijë dollarë, do të ketë pajisjet e mëposhtme:

• 4 airbag;
• multimedia;
• veshje lëkure;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sediljet me ngrohje dhe kështu me radhë.

Më së shumti pajisje të shtrenjta qëndron në 2000 dollarë më shumë, Nuk është shumë. Ai do të plotësohet me sa vijon:

• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• lëkurë në sedilje;
• TRAC;
• optikë ksenon;
• Kontrolli i lundrimit;
• ventilimi i sediljeve;
• sistemi i navigimit dhe shumë më tepër.

Ne nuk folëm për pezullimin sepse nuk e shohim pikën, thjesht besoni se karakteristikat e pezullimit të Tundrës janë të mira. Nuk ka gjasa që ju të mund ta blini këtë makinë për veten tuaj, pasi në vendin tonë nuk shitet, por nëse jeni të interesuar, mund të gjeni disa mënyra për ta blerë këtë model për veten tuaj dhe nuk do të pendoheni për blerjen.

Video

Kamioni i përditësuar japonez Toyota Tundra 2014 u prezantua zyrtarisht në Auto Show 2013 në Chicago. Do të ishte e saktë ta quani makinën amerikane, sepse Toyota Tundra u krijua posaçërisht për tregun e Amerikës së Veriut dhe prodhohet ekskluzivisht në SHBA në fabrikën e kompanisë japoneze Toyota në San Antonio. Pavarësisht mungesës Pickup Tundra në sallonet e makinave të tregtarëve zyrtarë rusë, një makinë mund të blihet lehtësisht në Moskë dhe në të gjithë Rusinë. Ju mund të porositni dhe blini një kamionçinë Toyota Tundra në SHBA dhe ta dorëzoni përtej oqeanit vetë ose duke përdorur shërbimet e të ashtuquajturve tregtarë "gri".
Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të shqyrtojmë në detaje ndryshimet në pamjen dhe brendësinë e kamionit të azhurnuar Toyota Tundra të modelit 2013-2014, të vlerësojmë opsionet për ngjyrat e ofruara të smaltit dhe gomës me buzë, do të zbulojmë gjithashtu karakteristikat e sakta teknike dhe dimensionet e makinës, koston e saj. Ne do të vlerësojmë komoditetin e pasagjerëve të ulur, aftësitë e ngarkesave të kamionit dhe do të zbulojmë konsumi real karburanti dhe kostoja e makinës në SHBA dhe Rusi. Për një perceptim të plotë dhe të saktë të pjesës së jashtme dhe të brendshme të heroit të rishikimit tonë, asistentët tanë tradicionalisht do të jenë materiale fotografike dhe video në lidhje me makinën.

Toyota Tundra 2014 është e disponueshme në tre stile trupi: Kabina e rregullt - një bazë rrotesh e shkurtër me një kabinë të vetme, kabina e dyfishtë - një bazë e gjatë rrotesh me një kabinë të dyfishtë të zmadhuar dhe Crew Max - një bazë rrote e gjatë me një kabinë të plotë të dyfishtë e krijuar për të akomoduar rehat pesë pasagjerë. Në artikull do të përqendrohemi në Tundra Crew Max për arsyen e vetme që pjesa më e madhe e kamionëve që hyjnë në Rusi janë me kabinën më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, më të rehatshme.

• Dimensionet e jashtme dimensionet Toyota Tundra 2014 është tepër e madhe: 5800 mm e gjatë, 2030 mm e gjerë, 1935 mm e lartë, 3700 mm baza e rrotave, hapësira e tokës ( zhdoganimi) 265 mm.
• Dimensionet e ndarjes së ngarkesave janë gjithashtu mbresëlënëse, trungu Toyota Tundra është 1999 mm e gjatë, 1651 mm (1270 mm midis harqeve) e gjerë dhe 565 mm lartësi anësore.
• Kamioni është i pajisur në fabrikë me goma 275/55 R20 në rrota aliazhi të madhësisë 20; mund të instalohet si opsion akordimi Goma 275/45 R22 në rrota të mëdha aliazhi të lehta me rreze 22.
• Opsione të ndryshme janë në dispozicion për lyerjen e makinave. ngjyrat smaltet: gri magnetik metalik (gri i errët), Silver Sky Metallic (argjend), Mika Pirite (taupe), Mika bredh (gjelbër bredh), Nautical Blue Metallik (blu e çelët), Barcelonë e kuqe metalike (e kuqe e errët) , E kuqe rrezatuese (e ndritshme e kuqe), Super e bardhë (e bardhë verbuese) dhe e zezë (e zezë).

Siç thamë më lart, ne kemi para nesh kamionçinë e azhurnuar Toyota Tundra 2014, dhe për krahasim do t'u ofrojmë lexuesve tanë mundësinë të krahasojnë në mënyrë të pavarur modelin e rivendosur dhe të prodhuar aktualisht nga fotografia.


Kështu duket kamioni Toyota Tundra i 2012-ës i para-ristilluar (foto lart).
Pra, marrja e Toyota Tundra e përditësuar 2014 (foto e poshtme).


Në një shënim personal, ne thjesht vërejmë se kamioni i përditësuar mori fenerë të rinj kompakt me shirita dritash LED gjatë ditës dritat e drejtimit, grila e kromit të radiatorit është bërë shumë më e gjerë, por lartësia e saj është ulur, kapaku ka brinjë të fuqishme dhe një vend të madh të hyrjes së ajrit, parakolpi i përparmë ka ndryshuar formën e tij dhe dritat e mjegullës janë bërë më të vogla.


Kur shikohet nga ana, ne zbulojmë një profil të modifikuar të harqeve të rrotave dhe parafango të rinj të përparme dhe të pasme me stampime strikte. E ashpër gjithashtu nuk kaloi pa u vënë re nga projektuesit, u shfaqën drita të reja anësore, dera e pasme fitoi një çarje të stampuar në fund dhe një aluzion të një spoileri në krye, parakolp i pasëm tani përbëhet nga tre pjesë (më lirë për t'u zëvendësuar në pjesë në rast aksidenti). Në përgjithësi, kamioni i përditësuar japonez Tundra filloi të dukej më pak i rëndë dhe arrogant se paraardhësi i tij.


Një gamë e gjerë artikujsh të nevojshëm ofrohen si pajisje shtesë dhe aksesorë për përdorim të jashtëm: pajisje tërheqëse, mbulesë mbrojtëse platformë ngarkimi, hap për ngjitje në trup ngarkese Hapi i shtratit, shkallët anësore për hyrje të lehtë në kabinë, fiksime të ndryshme për sigurimin e ngarkesës, deflektorë në kapuç dhe dritaret anësore, mbrojtje ndarja e motorit dhe elementet e pezullimit, bashkëngjitjet e tubave të shkarkimit.

Nëse ka ndryshime në pamje, por jo të rëndësishme, si të thuash, atëherë brendësia e kamionit të azhurnuar Toyota Tundra 2014 ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ajo që është e bukur, nga ana cilësore, është se kjo vlen jo vetëm për më shumë materialet më të mira përfundimi, por edhe ergonomia e sediljes së shoferit.


Brendësia është projektuar në frymë SUV të mëdha Kompani japoneze dhe, me plastikë me cilësi të lartë, veshje prej lëkure natyrale, një futje me kontrast në panelin e përparmë (konzola qendrore në një kornizë alumini, një futje gjatësore në pultin me pamje prej druri). Paneli masiv dhe tastiera qendrore janë shumë të dobishme në sallon i madh makinë, butona të mëdhenj dhe çelsat që të përputhen me madhësinë e tyre, levën e marsheve dhe timoni Me rregullim teleskopik.
Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë me lëvizje elektrike janë të dizajnuara për njerëz shumë të mëdhenj; shoferët e hollë do të duhet të mbahen fort në timonin në mënyrë që të mos fluturojnë nga shala gjatë kthesave dhe në rrugë të pabarabarta. Selia është e rehatshme sipas standardeve amerikane, por, mjerisht, pa as një aluzion të mbështetjes anësore për ijet dhe shpinën.


Timoni i madh shumëfunksional, panel instrumentesh elegant me dy numra të mëdhenj, një ekran kompjuteri udhëtimi me ngjyra (opsionale) dhe katër rreze të vogla pajisje ndihmëse. Në tastierë ka një ekran me ngjyra të sistemit multimedial, pikërisht poshtë njësisë së kontrollit kontrolli i klimës me dy zona. Mbështetja e krahut është aq e gjerë sa një adoleshent mund të vendoset lehtësisht në të. NË rresht front vende me një diferencë të madhe në të gjitha drejtimet, materialet janë të këndshme në mënyrë prekëse, elementët e brendshëm janë montuar mjeshtërisht. Ulur pas timonit, madje është e vështirë të imagjinohet se jeni në kabinën e një kamioni të palodhur, gjithçka është kaq cilësore, elegante dhe fisnike.
Tre pasagjerë mund të ulen në rreshtin e dytë me jo më pak rehati. Është komode për t'u ulur falë mbështetëses së vendosur në një kënd optimal, jastëkut të gjatë të sediljes, distancës së madhe nga gjunjët deri te pjesa e pasme e sediljeve të përparme dhe lartësisë minimale të tunelit në dysheme. Sediljet e pasme mund të paloset (shpina mbështetet në jastëk) për të transportuar mallra që nuk futen në një platformë të madhe ngarkesash me një sipërfaqe prej më shumë se 3 m2.
Kamioni i ri është i disponueshëm në pesë nivele të veshjeve: SR, SR5, Limited, Platinum dhe një edicion të kufizuar të versionit të ri 1794.


Kryesisht e sjellin në Rusi të paketuar në mënyrë luksoze. pajisje Toyota Tundra Limited, në këtë version, modeli i pickup-it 2014 ka sedilje elektrike (shofer në 10 drejtime, pasagjer në 4 drejtime) me ngrohje dhe ajrim, muzikë të avancuar JBL (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 altoparlantët), navigator, kamerë me pamje të pasme , kontrolli i klimës me dy zona - kontrolli, çatia elektrike e diellit, sensorët e parkimit, sistemet e monitorimit të korsisë dhe pikave të verbër, Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Kontrolli i tërheqjes (TRAC), ABS me EBD dhe Ndihma e frenimit, Smart Stop SST (zvogëloni fuqinë e motorit dhe ndaloni makinën kur shtypni njëkohësisht pedalin e gazit dhe frenave), 9 airbagë përfshirë airbagët e gjurit të shoferit, veshjet e brendshme prej lëkure.

Specifikimet i pickup-it të ri Toyota Tundra 2014: tre motorë benzinë ​​ofrohen për automjetin, nafta nuk ofrohet:

• 4.0 litra V6 (270 kf), transmetim automatik 5 transmetim automatik (nuk disponohet për Tundra Crew Max),
• 4.6 litra I-Force V8 (310 kf) i çiftuar me 6 transmisione automatike, konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është rreth 15 litra,
• I-Force V8 5.7 litra (381 kf) me 6 transmisione automatike konsumon të paktën 18 litra në modalitetin e kombinuar.

Pezullimi i përparmë: kërpudha e pavarur e dyfishtë me stabilizues stabiliteti anësor, pezullimi i pasmë është i varur, susta me gjethe me një bosht të vazhdueshëm. Sipas përfaqësuesve shasi Toyota Pikapi i përditësuar Tundra është modernizuar ndjeshëm. Si rezultat, një makinë e madhe është bërë më e rehatshme rrugë të prishura dhe demonstron trajtim më të mirë dhe qëndrueshmëri në asfalt gjatë ngasjes me shpejtësi e lartë.
Makinë e pasme 4x2 me diferencial automatik rritja e fërkimit në boshti i pasëm(LSD Auto), për një shtesë me lëvizje me të gjitha rrotat 4x4 4WD me kontroll elektronik rasti i transferimit, aktive sistemi i kontrollit të tërheqjes Diferencial me rrëshqitje të kufizuar A-TRAC dhe LSD Auto. Frenat me disk në të gjitha rrotat, është përdorur drejtuesi i energjisë.
Sa kushton: fillojnë shitjet e të përditësuarit Pikap Toyota 2014 Tundra në SHBA në shtator 2013. Për ata që dëshirojnë të blejnë një kamionçinë në Amerikë, çmimi për një Toyota Tundra 2014 me një kabinë të dyfishtë Crew Max në konfigurimin fillestar fillon nga 31,000 dollarë amerikanë.

Dimensionet e Toyota Tundra janë mjaft mbresëlënëse. Një makinë më shumë se 5.5 metra e gjatë me një motor të fuqishëm ka pësuar transformime dhe është modifikuar plotësisht gjatë dhjetë viteve të prodhimit nga Toyota. Në vitin 2012, ishte Toyota Tundra ajo që pati nderin të tërheqë në Kaliforni Qendra shkencore Space Shuttle Endeavour. Ky artikull do t'ju tregojë se si filloi gjithçka.

Si filloi gjithçka?

Një kamionçinë me madhësi të plotë me një motor me tetë cilindra u lëshua nga kompania japoneze Toyota në 1999.

Historia e kësaj makine daton tre gjenerata të Toyota Tundra; dimensionet e trupit të çdo gjenerate ishin afërsisht të njëjta. Por çdo gjeneratë ndryshonte nga tjetra nga ndryshimet dhe përmirësimet serioze. Madje mund të thuash se është perfekt makina te ndryshme, por kompania Toyota mori këtë vendim dhe i lëshoi ​​ato me të njëjtin emër, vetëm në tre gjenerata dhe variacione të ndryshme.

Historia e gjeneratës së parë

Fillimisht, Toyota Tundra u lëshua me një emër tjetër, përkatësisht T150s. Por kompanisë Ford nuk i pëlqeu ky emër, pasi ishte shumë i ngjashëm me emrin e makinës, e cila ishte lider në mesin e kamionëve dhe ishte e njohur në të gjithë botën. Për shkak të ngjashmërisë në emër, ekzistonte një gjykatë që i kërkoi Toyota-s të riemërtonte modelin e saj dhe t'i jepte një emër të ri.

Dimensionet e Toyota Tundra, karakteristikat

Gjenerata e parë e Tundra u prodhua me tre stile të ndryshme të trupit:

• Dy dyer dhe një rresht sediljesh.
• Katër dyer dhe dy rreshta sediljesh.
• Versioni i zgjeruar i kabinës.

Fabrika ofroi dy opsione të motorit Tundra:

• 24 valvola, 3.4 litra, motori me gjashtë cilindra (V6). Fuqia e motorit - 190 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 298 Nm.
• 32 valvola, 4.7 litra, tetë cilindra Fuqia e motorit - 245 kuaj fuqi, çift rrotullues - 428 Nm.

Bazuar në variacionet e mësipërme të trupit, kishte dimensione të ndryshme të Toyota Tundra:

• Gjatësia e makinës - 5525 mm.
• Gjatësia e versionit me një kabinë të zgjatur është 5845 mm.
• Gjerësia - 1910 mm, opsioni i dytë - 2014 mm dhe i treti - 2024 mm (në varësi të llojit të trupit).
• Baza e rrotave Tundra është 3260 mm.
• Baza e rrotave të versionit të kabinës së zgjatur është 3569 mm.
• Transmisioni - manual me pesë shpejtësi dhe automatik me pesë shpejtësi.

Gjenerata e parë përfshinte dy modifikime. Gjenerata e parë Toyota Tundra u prodhua nga 2000 deri në 2006. Modeli i parë i makinës u lëshua para fillimit të vitit 2004. Modifikimi i dytë hyri në linjën e prodhimit në 2005.

Pas vitit 2005, motorë të tjerë filluan të instalohen në Tundra. Katër litra motor me gjashtë cilindra kishte një fuqi prej 236 "kuajsh" dhe një çift rrotullues prej 361 Nm. Motori 4.7 litra u përditësua gjithashtu; Toyota rriti fuqinë në 271 kuaj fuqi duke zhvendosur kohën e valvulave dhe fuqia e motorit u rrit në 424 Nm. Transmisionet janë ndryshuar në me gjashtë shpejtësi (manual dhe transmetim automatik ingranazhet).

Opsioni i kabinës së zgjeruar duket sikur u jep pasagjerëve të rreshtit të pasmë një derë të madhe të plotë.

Gjenerata e dytë

Në vitin 2006, prodhuesi i automjeteve Korporata Toyota paraqitur në botë version i ri kamion kamionçinë. Ngjarja ka ndodhur në një ekspozitë makinash në Çikago. Pikapët e gjeneratës së dytë u prodhuan nga 2007 deri në 2013.

Ka shumë makina të gjeneratës së dytë. Kishte gjithashtu ndryshime në madhësitë e motorit. lloj benzine, një variant me një platformë mallrash të konfigurimeve të ndryshme u prezantua gjithashtu në botë.

Nga viti 2007 deri në 2009, u prodhuan makina me tre opsione motorët me benzinë. Këta janë motorë me tetë cilindra me një vëllim prej 5.7 litrash; u lëshua gjithashtu një version me 4.7 litra. Fuqia e motorit ishte 381 dhe 281 kuaj fuqi, me çift rrotullues përkatësisht 544 dhe 424 Nm. Gjithashtu gjatë kësaj periudhe është instaluar një motor me gjashtë cilindra katër litra me fuqi 236 kuaj fuqi dhe çift rrotullues 361 Nm.

Në periudhën nga viti 2010 deri në vitin 2013, katër lloje të tjera motorësh u instaluan në makina:

• Motori 5.7 litra, tetë cilindra, fuqia e motorit - 381 kf. s., çift rrotullues 545 Nm. Kishte dy opsione me të njëjtën madhësi motori.
• Vëllimi 4.6 litra, tetë cilindra, me një fuqi motori 311 kf. s., çift rrotullues 425 Nm.
• Kapaciteti i motorit është 4.0 litra, gjashtë cilindra, fuqia 236 "kuaj", çift rrotullues 362 Nm.

Kishte 31 konfigurime të Tundrës në total. Dallimet ishin në llojet e kabinave dhe kishte tre opsione. Kishte 4 ndryshime të bazës së rrotave modifikime të ndryshme. Ekzistojnë gjithashtu tre opsione motori me fuqi dhe vëllim të ndryshëm. Dhe kishte edhe ndryshime me transmetime automatike ose manuale.

Pesë transformime të ndryshme të trupit:

• Dy dyer dhe një rresht sediljesh.
• Zona e zgjeruar e ngarkimit.
• Katër dyer dhe gjashtë ndenjëse.
• Kabinë e zgjeruar dhe bazën e gjatë të rrotave.
• Kabinë e gjatë dhe hapësirë ​​të shkurtër ngarkese.

Opsionet me platforma ngarkesash (platforma) gjithashtu vijnë në opsione të ndryshme, duke përfshirë në këtë rast Ekzistojnë tre opsione: versioni i shkurtër, versioni standard dhe i gjatë i makinës.

Gjenerata e dytë, karakteristikat

Dimensionet e gjeneratës së dytë Toyota Tundra kanë një ndryshim të rëndësishëm me gjeneratën e parë:

• Gjatësia e makinës është 5329 mm, në varësi të konfigurimit ka edhe dy versione të tjera - 5809 mm dhe 6266 mm.
• Gjerësia e makinës është 2030 mm.
• Lartësia e marrjes - 1930 mm.
• Hapësira nga toka - 265 mm.
• Baza e rrotave paraqitet në tre versione - 3220 mm, e dyta - 3700 mm dhe e treta - 4180 mm.
• Pesha e makinës -2077 (2550) kg.
• Vëllimi i rezervuarit - 100 l.

Për sa i përket sigurisë, Toyota Tundra nuk ka konkurrentë. Ajo shënoi pothuajse të gjitha rezultatet më të larta në testet e përplasjes, duke treguar rezultate të shkëlqyera.

Gjenerata e tretë

Në një ekspozitë në Çikago në vitin 2013, Toyota Tundra e re u prezantua me një zgjedhje prej katër motorësh. Tre variacione të kabinave të kamionçinës, tre opsione të bazës së rrotave, një zgjedhje e njërës nga dy kuti ingranazhesh (automatike ose manuale) - blerësi mund të zgjedhë çdo model sipas gjykimit të tij. Toyota Tundra dukej thjesht e bukur në trupin e saj të ri.

Ndryshimet e motorit janë:

• Motorri 5.7 litra, tetë cilindra, fuqia 381 kf. s., çift rrotullues 544 Nm.
• Vëllimi 4.6 litra, tetë cilindra, fuqia 310 kf. s., çift rrotullues 444 Nm.
• Vëllimi 4.0 litra, gjashtë cilindra, fuqia 236 kf. s., çift rrotullues 361 Nm.

Në 2015, Toyota lëshon përsëri një modifikim të ri Versioni i Toyota-s Tundra TRD Pro. Duke parë foton e gjeneratës së parë Toyota Tundra, mund të shihni se pjesa e jashtme e makinës ka ndryshuar shumë gjatë viteve të prodhimit. Mund të shihni linja të reja, një përditësim të motorit. Të gjitha këto përmirësime e kanë çuar Tundrën në një nivel krejtësisht të ri.

Çmimi i makinës theu gjithashtu rekorde, dhe shitja e saj fillon me 5 milion rubla. Pesha totale e Toyota Tundra është më shumë se katër tonë e gjysmë. Nëse krahasoni Toyota Cruiser me Tundra, dimensionet e të dytit tejkalojnë ndjeshëm dimensionet e të parit:

• Gjatësia e kamionit të ri është 5545 mm.
• Gjerësia e kabinës - 1910 mm.
• Lartësia e makinës është 1796 mm.
• Kamioni ka lëvizje me të gjitha rrotat.
• Vëllimi i motorit - 5,7 l.
• Kuaj fuqi - 381.
• Çift rrotullues - 543 Nm.
• Karburanti - benzinë.
• Rezervuari i karburantit - 100 l.
• Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h është 6 sekonda.
• Shpejtësia maksimale - 220 km/h
• Qyteti i konsumit - 22 l.
• Konsumi i autostradës - 13,5 l.
• Cikli i përzier - 16,5 l.

Dimensionet e trupit të Toyota Tundra, siç mund ta keni vënë re, kanë ndryshuar ndjeshëm që nga lëshimi i makinës së parë në seri.

Akordim

Ata që nuk duan të ndalen dhe e duan akordimin e makinave do ta pëlqejnë Toyota Tundra. Në fund të fundit, gama e aksesorëve do t'i pëlqejë të gjithëve. Ky është një pezullim i veçantë jashtë rrugës, rrota të mëdha në buzë të përforcuara, të veçanta sistemi i frenave, sistem shkarkimi i projektuar për përdorim jashtë rrugës, dërrasa vrapimi, tenda, kung dhe më shumë.