Jemi mësuar të besojmë në patëmetë e "gjermanëve", në besueshmërinë e "japonezëve" dhe në aksioma të tjera (apo janë legjenda?) që vetë prodhuesit e automjeteve kanë përsëritur me kokëfortësi prej dekadash. Sigurisht, ka studime të pavarura që vërtetojnë se jo pa arsye kjo apo ajo markë e respektuar ka marrë njohje në të gjithë botën. Është edhe më interesante që disa vlerësime të tjera të besueshmërisë hedhin poshtë plotësisht keqkuptimet popullore.
Miti 1. Makinat dikur ishin më të mira
Ne jetojmë në një epokë të gjërave të disponueshme. Çizmet "hiking" me pamje të ashpra mund të shkëputen në qepje brenda disa muajsh, edhe nëse ecni vetëm me to nëpër qytet. Boja po zhvishej nga trupi i iPhone "të pestë" tashmë në ditët e para të përdorimit. Dhe unë personalisht njoh një blerës të Ford Mondeo, i cili, gjatë vitit të parë të posedimit të makinës, hasi aq shumë telashe të vogla dhe jo aq shumë, saqë e ktheu makinën në përfaqësi. A ka ndodhur ndonjëherë kjo më parë?
Besohet se modelet e viteve të mëparshme janë krijuar me një diferencë shumë më të madhe sigurie. Është e pamundur të thuhet nëse kjo është e vërtetë apo jo. Por prodhuesit marrin parasysh që ne kemi filluar të ndryshojmë makina më shpesh dhe rrallë mendojmë se çfarë lloj riparimesh do t'i duhen makinës pas 200 mijë kilometrave.
Ekziston një mendim se kompanitë kanë kaluar masivisht në komponentë me cilësi më të ulët, duke filluar t'i blejnë ato nga prodhuesit nga vendet e botës së tretë. Industria e komponentëve të automobilave me të vërtetë ka ndryshuar: për shembull, kompania kineze Fuyao Glass Industry tani ka zënë vendin e dytë në furnizimin e xhamit të automobilave për fabrika të markave të ndryshme (nga rruga, këtë vit ajo hapi prodhimin në Rusi dhe filloi furnizimin e xhamit për fabrika e Kaluga Volkswagen). Shembuj të tillë shkaktojnë shqetësim tek shoferët e shkollave të vjetra.
Megjithatë, statistikat mund të largojnë dyshimet. Hulumtimet e kryera në tregun europian tregojnë se midis makinave aktuale 4-5 vjeçare ka të njëjtin raport të automjeteve me lloje të ndryshme defektesh (rreth 11%) si midis makinave të prodhuara 15 vjet më parë dhe të ekzaminuara në fillim të viteve 2000. Të dhëna të tilla jepen në raportet e organizatës gjermane TUV, e cila merret me kontrollin e automjeteve. Natyrisht, në këtë rast bëhet fjalë për evropianë të rregullt që i mbajnë makinat e tyre në gjendje të mirë teknike.
Çfarë ka përtej oqeanit? Statistikat janë edhe më të mira atje. Hulumtimi i agjencisë amerikane J.D. Fuqia, e cila regjistron të gjitha problemet (edhe më të voglat) që lindin gjatë funksionimit të makinerive, tregojnë se gjatë 10 viteve të fundit numri i komenteve është ulur përgjysmë! Në vitin 2003, për 100 trevjeçarë, u vunë re mesatarisht 273 parametra problematikë dhe në vitin 2013 ky numër ra në vetëm 126 (të dhëna nga raporti i Studimit të Besueshmërisë së Automjeteve në SHBA 2013).
Sidoqoftë, nëse nuk po flasim për makinën "mesatare", por për modele të markave specifike, atëherë mund të shohim se në varësi të vitit të prodhimit, besueshmëria mund të ndryshojë brenda kufijve shumë të gjerë. Për shembull, sipas vlerësimit TUV, besueshmëria e makinave Renault është ulur ndjeshëm gjatë dekadës së fundit. Në raportin e vitit 2004, modelet Laguna dhe Megane të moshës katër deri në pesë vjeç janë në vende mjaft të respektueshme - në nivelin e Audi A6 dhe BMW 5 Series. Nga makinat e përdorura të anketuara, vetëm 10.5% Laguna dhe 11.3% Megane kishin defekte serioze. Me kalimin e viteve, situata ndryshoi rrënjësisht.
Në raportin e vitit 2013, Lagunat dhe Meganët e moshës katër deri në pesë vjeç janë tashmë në fund të listës me shifra prej 18% dhe 23%. Edhe më e ulët është Renault Kangoo (23.2%), ndërsa Dacia Logan (25.8%) njihet si makina më e pabesueshme.
Një rënie e ngjashme e cilësisë vërehet në Citroen. Nëse modeli i klasës së golfit Xsara në 2004 ishte superior në besueshmëri ndaj sedanëve të biznesit Audi dhe BMW, duke demonstruar një rezultat të vetëm 9.8% të makinave me defekt të moshës 4-5 vjeç, atëherë Citroen C4 që e zëvendësoi atë prishet pothuajse dy herë më shpesh ( 16. 7%).
Megjithatë, shembuj të tillë, për fat të mirë, janë përjashtim. Cilësia e veçantë e modeleve të mëparshme besohet, para së gjithash, nga "gurutë e automobilave" të kalitur, të cilët panë kohët kur "Mercedes ishte ende i njëjtë", dhe Lada-t e reja nuk janë më një ndeshje për "ata Zhigulët e parë". T'i besosh apo jo është një pyetje filozofike. As njëra dhe as tjetra nuk mund të japin ndonjë statistikë të besueshme të avarive.
Miti 2. Përsosmëria inxhinierike e markave prestigjioze
Në premierat botërore të makinave, gazetarëve gjithmonë u bën përshtypje se si markat luksoze paraqesin në mënyrë efektive njohuritë e tyre teknike. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac - të gjitha me siguri do të tregojnë një seksion kryq të komponentëve të rinj dhe do t'ju lejojnë të pyesni inxhinierët në detaje për të gjitha avantazhet e zgjidhjeve të reja. Kjo është bërë në mënyrë që blerësit të mos kenë dyshim se ata po paguajnë jo vetëm për markën dhe materialet e shtrenjta të përfundimit, por edhe për përsosmërinë e vërtetë teknike. Vërtetë, asnjë markë e vetme, natyrisht, nuk pranon që një makinë e mbushur me elektronikë të përparuar është më kapriçioze sesa modelet më të thjeshta, dhe komponentët dhe asambletë që kanë marrë zgjidhje të reja të projektimit ndonjëherë janë më pak të besueshëm dhe më të shtrenjtë për t'u riparuar sesa modelet më të lira.
Një vit më parë, organizata britanike Warranty Direct, e cila mbledh statistika për riparimet e makinave me garanci dhe pas garancisë në Mbretërinë e Bashkuar, publikoi një renditje të makinave më të këqija të 15 viteve të fundit. Lista mund të quhet tronditëse: ajo përbëhet pothuajse tërësisht nga modelet kryesore të industrisë gjermane të automobilave. Surpriza e vërtetë ishte se madje përfshinte modele që në vlerësimet e tjera, përkundrazi, quheshin më pa probleme. Dhjetë makinat më të këqija, nga këndvështrimi i Garanty Direct, duken kështu:
- Audi RS 6 (2002-2011)
- BMW M5 (2004-2011)
- Mercedes-Benz SL (2002-2012)
- Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
- Mercedes-Benz CL (2000-2007)
- Audi A6 allroad (2000-2005)
- Bentley Continental GT (2003-2012)
- Porsche 911 (trupi 996) (2001-2006)
- Range Rover (2002-2012)
- Citroen XM (1994-2000)
Kjo përzgjedhje e mahnitshme e makinave mund të shpjegohet thjesht: ekspertët morën parasysh jo vetëm numrin e përgjithshëm të prishjeve, por - ajo që është shumë më e rëndësishme - edhe koston e riparimeve. Kjo është pikërisht ajo që mund të shpjegojë pse Porsche 911 dhe Mercedes-Benz SL u përfshinë në "listën e zezë". Sigurisht, krahasimi i kostos së riparimeve është vetëm pjesërisht i drejtë, por duhet të theksohet se vlerësimi duke marrë parasysh "faktorin e parave" jep rezultate më të sakta sesa pa të.
Edhe pse edhe pa marrë parasysh "çmimin e emetimit", besueshmëria e shumë markave të respektuara ngre dyshime serioze. Për shembull, statistikat mbi dështimet e motorit nuk favorizojnë Audi, BMW, Mini dhe Volkswagen, thonë ekspertët e Garancisë Direct. Për çdo 27 makina Audi, ka një dështim të motorit. E vetmja markë më e keqe është MG Rover, e cila ka një avari për çdo 13 makina. Epo, rezultatet më të mira u treguan nga markat Honda dhe Toyota, të cilat kishin një dështim të motorit përkatësisht për 344 dhe 171 makina.
Jo vetëm në studimet Garanty Direct, por edhe në vlerësimet amerikane, këto marka nuk tregojnë rezultatet më të mira. Në J.D. Markat e fuqisë si Audi, Mini dhe Volkswagen gjithashtu renditen në dhjetëshen e fundit për besueshmërinë kur vlerësojnë makinat e moshës tre vjeçare. Dhe BMW tregoi rezultate më të ulëta se mesatarja e industrisë.
Për t'u siguruar, mund t'i referoheni një vlerësimi tjetër të pavarur - Consumer Reports, i cili mbledh statistika për thirrjet në shërbimet amerikane të makinave nga 2003 deri në 2012. Njëzet makinat kryesore për të cilat thuhet se numri i kërkesave ishte "dukshëm më i lartë se mesatarja" përfshinin modele të tilla të shtrenjta si BMW Seria 7, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S dhe Volkswagen Touareg.
Miti 3. "Japonez" pa probleme
Ata thonë se ambasadori rus në Japoni në një kohë drejtonte në mënyrë alternative një Mercedes dhe një Lexus. Njëra makinë kishte gjithmonë shumë probleme, ndërsa tjetra punonte pa të meta. Merreni me mend se cilën? Një miku im që punoi në ambasadë për disa vite më tregoi këtë histori dhe më pas ua tregova shumë miqve. Të gjithë zakonisht hamendësojnë saktë, sepse besueshmëria japoneze është një aksiomë. Apo jo më?
Vitet e fundit, marka Toyota është bërë e njohur për disa tërheqje të mëdha automjetesh për shkak të llojeve të ndryshme të defekteve të prodhimit, por kjo markë ende renditet lart në vlerësimet e besueshmërisë. Aftësia për të eliminuar shpejt mangësitë e identifikuara mund të kontribuojë këtu
Në të vërtetë, modelet Toyota dhe Lexus zënë pozicione mjaft të larta në shumë vlerësime, por kjo nuk mund të thuhet për markat e tjera. Dhe jo të gjithë studiuesit e lavdërojnë Toyota-n. Për shembull, klubi gjerman i automobilave ADAC, i cili ka studiuar besueshmërinë e makinave për shumë vite, nuk vuri re ndonjë avantazh të veçantë për Toyota. Lista e 21 makinave, pronarët e të cilave më së paku telefonojnë për shërbim, përfshin vetëm një makinë japoneze - Nissan Micra. Epo, Honda Jazz është në mesin e 12 të huajve. Sigurisht, këtu mund të flasim për gabimin e kërkimit gjerman: nuk ka shumë modele japoneze në flotën gjermane të automjeteve. Por në Amerikë sigurisht që ka mjaft prej tyre.
Sipas J.D. Fuqia, ndër “tre vjeçarët” Lexus është lider, por Mitsubishi është një nga tre të huajt. Vetëm Dodge dhe Land Rover janë më keq se kjo markë. Subaru, Nissan dhe Infiniti gjithashtu performojnë nën mesataren.
Hulumtimi nga Consumer Reports (statistikat e thirrjeve në qendrat e shërbimit të makinave nga viti 2003 deri në 2012) konfirmon gjithashtu se japonezët janë të ndryshëm nga japonezët. Disa modele nga Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda dhe Infiniti janë vlerësuar me titullin më të mirë. Pjesa tjetër e markave japoneze, sipas studiuesve, nuk përfaqësojnë asgjë të jashtëzakonshme për sa i përket besueshmërisë.
Miti 4. “Britishët” janë më problematikët
Duke testuar modelet e reja Jaguar dhe Land Rover, vërejmë herë pas here se inxhinieria britanike ka ecur shumë përpara vitet e fundit. Merrni, për shembull, trupat tërësisht prej alumini: kjo zgjidhje tani përdoret jo vetëm në makinat sportive, por edhe - për herë të parë në histori - në SUV të racës së pastër. Si në autostrada ashtu edhe në jashtë rrugës serioze, këto makina vështirë se janë inferiore ndaj askujt, por të gjitha fjalët e admirimit zakonisht duhet të shoqërohen me vërejtje tashmë të dhimbshme për vlerësimet e besueshmërisë.
Nuk është shaka: në hulumtimin e J.D. Marka e fuqisë Land Rover është njohur vazhdimisht si më e keqja nga të gjitha, dhe Jaguar u ngrit vetëm pesë vende më lart në renditjen e fundit. Nëse për 100 Lexuse të përdorura të moshës tre vjeçare ka 71 probleme të raportuara, atëherë Land Rovers kanë 220.
Megjithatë, përfaqësuesit e markës angleze thonë se cilësia e makinave është përmirësuar ndjeshëm vitet e fundit. Koncerti indian Tata, i cili bleu Jaguar Land Rover në 2008, ka bërë investime serioze financiare në përmirësimin e besueshmërisë dhe inovacionit.
Për të gjetur disa prova se mosbesueshmëria e markave britanike është tashmë një mit i vjetëruar, duhet të provoni seriozisht. Epo, për shembull, nuk ka modele angleze në renditjen e fundit të makinave më të këqija ADAC. Gjithashtu, në njëzet modelet më jo të besueshme sipas Consumer Reports, aktualisht nuk ka asnjë makinë të vetme Jaguar ose Land Rover, pavarësisht nga fakti se ekziston një BMW Seria 7 dhe X5 (statistikat e thirrjeve në shërbimet e makinave nga 2003 deri në 2012.) Kjo është, sipas Ky studim zbulon se Jaguar XJ dhe Range Rover Sport janë superiore në cilësi. Megjithatë, fakti që "anglezët" nuk ishin ndër më të këqijtë këtu është ende pak ngushëllim.
Por hulumtimi i fundit nga Garanty Direct tashmë jep shpresë: marka Jaguar hyri në Top 5 për sa i përket besueshmërisë së motorit, pas vetëm Honda, Toyota, Mercedes dhe Volvo. Sidoqoftë, ekspertët bëjnë menjëherë një rezervë: rasti më i shtrenjtë i garancisë gjatë 15 viteve të fundit ishte një prishje e motorit Range Rover. Rinovimi kushtoi 13,000 £, që është e barabartë me 680,000 RUB.
Miti 5. Markat masive kursehen në besueshmërinë
Pavarësisht se sa shumë duan blerësit e modeleve luksoze të ndiejnë epërsinë e makinave të tyre ndaj atyre më të lira, për sa i përket besueshmërisë, shumë modele të lira kanë bërë prej kohësh rrugën e tyre drejt liderëve. Nëse mund të debatoni për të gjitha mitet e mësipërme, duke gjetur kontradikta të caktuara në vlerësime, atëherë të gjithë studiuesit pothuajse njëzëri vërejnë se për sa i përket besueshmërisë, disa makina të vogla jo vetëm që nuk janë inferiore ndaj modeleve të shtrenjta, por edhe superiore ndaj tyre.
Vlerësimi ADAC përfshin makina jashtëzakonisht të besueshme si Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka dhe Citroen C1. Ato janë të barabarta me Audi A5, A6 dhe Q5; BMW Seria 1, 3, 5, X1 dhe X3; Mercedes A-Class, B-Class, C-Class dhe GLK.
Sipas statistikave të TUV, dhjetë makinat më të përdorura të moshës 4-5 vjeç tani duken kështu:
- Toyota Prius
- Mazda 2
- Toyota Auris
- Toyota Corolla Verso dhe Smart Fortwo
- Mercedes C-Class
- Porsche Cayenne dhe Porsche Boxster
- Porsche 911
- Volkswagen Golf Plus
Liderët absolutë në besueshmërinë (duke marrë parasysh koston e riparimeve) sipas Garancisë Direct janë modelet e mëposhtme:
1. Mitsubishi Lancer (2005-2008)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) dhe Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-Class (2006-2012) dhe Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)
Një mit i madh
Së fundi, vlen të përmenden ato modele, besueshmëria e të cilave nuk matet fare me asnjë statistikë. Dhe idetë e blerësve se sa mirë do të shërbejë një model i tillë bazohen vetëm në mite, thashetheme dhe incidente të izoluara që kanë ndodhur me miqtë dhe të njohurit. Në rastin më të mirë, mund t'i shtoni kësaj rezultatet e testeve afatgjata dhe testeve të qëndrueshmërisë që kryhen nga gazetarët, por rezultatet e tyre ende nuk duhet të zbatohen në të gjitha kopjet e lëshuara të një modeli të caktuar. Ne, natyrisht, po flasim për produkte të markave ruse, makina të huaja të montuara në vend dhe modele kineze.
Kolegët tanë nga Autoreview kryejnë teste interesante të besueshmërisë. Në vendin e provës, ata simulojnë funksionimin e makinës në mënyra të ndryshme, dhe ngarkesat rriten. Kjo bën të mundur vlerësimin e shpejtë të qëndrueshmërisë së makinave dhe identifikimin e shumë "sëmundjeve kongjenitale" të modeleve të caktuara. Shumë modele dështojnë: prishjet serioze ndodhin shumë përpara përfundimit të testimit. Për shembull, në një Chevrolet Aveo të montuar në Kaliningrad, kutia e ingranazhit zgjati vetëm 18,000 km, amortizuesit rrodhën shumë më herët, dhe dadot e montimit të stabilizatorit të përparmë filluan të lirohen tashmë brenda mijë kilometrave të parë.
Mund të jetë e vështirë të gjykohet besueshmëria e të gjitha makinave bazuar në një kopje, por kur konkurrentët e drejtpërdrejtë marrin pjesë në një test krahasues, rezultatet bëhen më indikative. Merrni, për shembull, testet e jetës paralele të Renault Duster dhe Chevrolet Niva. Disa blerës të modeleve vendase janë të bindur se makinat e huaja të përballueshme nuk janë shumë më superiore se makinat ruse, por për sa i përket besueshmërisë ndryshimi doli të jetë i madh.
Testet që simulojnë 100,000 km vozitje në lloje të ndryshme rrugësh, duke përfshirë jashtë rrugës serioze dhe kalldrëm, zbuluan se pezullimi i Duster është i denjë për lavdërim. Për herë të parë në historinë e testeve të qëndrueshmërisë Autoreview, pas një prove të gjatë, pezullimi nuk kërkonte zëvendësimin e një elementi të vetëm. Por diagnostifikimi i motorit bazuar në rezultatet e një testi afatgjatë tregoi se ai konsumohet shumë më shpejt sesa pritej. Modeli kishte edhe shumë disavantazhe të tjera, por të gjitha ato në thelb nuk janë asgjë në krahasim me problemet që u zbuluan në Niva. Ekspertët vunë re se nën kapuç gjithçka që mund të ndryshket ishte e ndryshkur, përfshirë bllokun e cilindrit. Gjatë provës në një rrugë me kalldrëm, Shniva kishte nevojë të ndërronte 10 (!) amortizatorë. Dhëmbët e marshit të pestë në kutinë e marsheve u prishën dhe u bllokuan.
Sigurisht, testet e kopjeve të vetme nuk japin të njëjtën pamje që del nga statistikat që marrin parasysh prishjet e qindra mijëra makinave. Por vetë prodhuesit regjistrojnë të gjitha thirrjet në shërbimet zyrtare, dhe është e mundur që herët a vonë organizatat e pavarura të kenë gjithashtu akses në statistikat e stacioneve të shërbimit rus. Dhe atëherë, ndoshta, mitet e përhapura rreth modeleve ruse dhe makinave të huaja të montuara në vend do të zhvlerësohen. Deri më tani, për fat të keq, ne dimë mjaft pak për besueshmërinë e tyre të vërtetë.
| Vendi | Model | Përqindja e makinave me defekt | kilometrazhi mesatar (km) | Vendi | Model | Përqindja e makinave me defekt | kilometrazhi mesatar (km) |
| 1 | Toyota Prius | 4,0% | 63 000 | 62 | Volkswagen Touareg | 9,9% | 92 000 |
| 2 | Mazda 2 | 4,8% | 48 000 | 62 | Audi Q7 | 9,9% | 101 000 |
| 3 | Toyota Auris | 5,0% | 57 000 | 64 | Citroen C4 Picasso | 10,0% | 76 000 |
| 4 | Toyota Corolla Verso | 5,1% | 71 000 | 64 | Suzuki Swift | 10,0% | 54 000 |
| 4 | Smart Fortwo | 5,1% | 42 000 | 64 | BMW Z4 | 10,0% | 52 000 |
| 6 | Mercedes C-Class | 5,3% | 68 000 | 67 | Mitsubishi Colt | 10,1% | 56 000 |
| 7 | Porsche Cayenne | 5,6% | 76 000 | 67 | Ford Mondeo | 10,1% | 95 000 |
| 7 | Porsche Boxster | 5,6% | 46 000 | 67 | Nissan Qashqai | 10,1% | 64 000 |
| 9 | Porsche 911 | 5,8% | 47 000 | 67 | Volkswagen Passat | 10,1% | 111 000 |
| 10 | Volkswagen Golf Plus | 5,9% | 61 000 | 71 | Hyundai Getz | 10,2% | 54 000 |
| 10 | Ford Fusion | 5,9% | 51 000 | 71 | Opel Zafira | 10,2% | 79 000 |
| 12 | Suzuki SX4 | 6,2% | 61 000 | 71 | Nissan Note | 10,2% | 60 000 |
| 12 | Mazda 3 | 6,2% | 61 000 | 74 | Volkswagen Beetle | 10,5% | 52 000 |
| 12 | Audi TT | 6,2% | 58 000 | 75 | Opel Astra | 10,6% | 70 000 |
| 15 | Toyota Avensis | 6,3% | 78 000 | 76 | Volkswagen Caddy | 10,9% | 87 000 |
| 15 | BMW X5 | 6,3% | 83 000 | 76 | Opel Agila | 10,9% | 49 000 |
| 17 | Mercedes SLK | 6,5% | 48 000 | 78 | Nissan Micra | 11,1% | 52 000 |
| 18 | Toyota RAV4 | 6,7% | 69 000 | 79 | Ford Galaxy | 11,3% | 101 000 |
| 19 | Audi A3 | 6,9% | 74 000 | 80 | BMW X3 | 11,6% | 80 000 |
| 20 | Mazda MX-5 | 7,1% | 44 000 | 80 | Honda Accord | 11,6% | 76 000 |
| 21 | Volkswagen Eos | 7,2% | 58 000 | 82 | BMW Seria 5 | 11,9% | 99 000 |
| 22 | Audi A4 | 7,3% | 92 000 | 83 | Daihatsu Sirion | 12,0% | 52 000 |
| 23 | Ford Fiesta | 7,4% | 53 000 | 84 | Chevrolet Aveo | 12,3% | 52 000 |
| 24 | Audi A6 | 7,5% | 111 000 | 85 | Skoda Superb | 12,4% | 94 000 |
| 25 | Volkswagen Golf | 7,6% | 71 000 | 86 | Mercedes E-class | 12,5% | 110 000 |
| 25 | Mini | 7,6% | 53 000 | 87 | Renault Modus | 12,8% | 50 000 |
| 27 | Ford C-Max | 7,7% | 67 000 | 88 | Hyundai Tucson | 13,0% | 65 000 |
| 28 | Honda Civic | 7,9% | 64 000 | 88 | Volkswagen Polo | 13,0% | 56 000 |
| 29 | BMW Seria 3 | 8,0% | 79 000 | 88 | Kia Picanto | 13,0% | 53 000 |
| 29 | Renault Twingo | 8,0% | 41 000 | 91 | Volkswagen Sharan | 13,2% | 98 000 |
| 31 | Toyota Yaris | 8,1% | 53 000 | 92 | Fiat Bravo | 13,4% | 65 000 |
| 32 | Honda Jazz | 8,3% | 53 000 | 93 | Citroen C3 | 13,9% | 57 000 |
| 32 | Mazda 6 | 8,3% | 77 000 | 94 | Renault Scenic | 14,0% | 70 000 |
| 34 | Toyota Aygo | 8,5% | 53 000 | 95 | Suzuki Jimny | 14,3% | 49 000 |
| 34 | Mercedes B-class | 8,5% | 60 000 | 95 | Kia Rio | 14,3% | 64 000 |
| 36 | Opel Meriva | 8,7% | 52 000 | 97 | Hyundai Atos | 14,4% | 46 000 |
| 37 | Volkswagen Touran | 8,8% | 89 000 | 98 | Renault Clio | 14,5% | 55 000 |
| 37 | Opel Tigra | 8,8% | 47 000 | 98 | Ford Ka | 14,5% | 50 000 |
| 37 | Volvo C30 | 8,8% | 69 000 | 98 | Chevrolet Matiz | 14,5% | 46 000 |
| 40 | Seat Altea | 8,9% | 70 000 | 101 | Kia Sorento | 14,6% | 82 000 |
| 40 | Ford Focus | 8,9% | 74 000 | 102 | Volkswagen Fox | 14,7% | 55 000 |
| 40 | Ford S-Max | 8,9% | 95 000 | 103 | Skoda Roomster | 14,8% | 67 000 |
| 43 | Volvo S40 | 9,1% | 89 000 | 103 | Peugeot 207 | 14,8% | 56 000 |
| 43 | Suzuki Grand Vitara | 9,1% | 66 000 | 105 | Citroen C2 | 14,9% | 57 000 |
| 45 | Opel Vectra | 9,2% | 87 000 | 106 | Citroen Berlingo | 15,2% | 76 000 |
| 45 | Skoda Octavia | 9,2% | 92 000 | 107 | Fiat Punto | 15,3% | 61 000 |
| 47 | BMW Seria 1 | 9,3% | 66 000 | 108 | Alfa Romeo 147 | 15,5% | 65 000 |
| 47 | Citroën C1 | 9,3% | 56 000 | 108 | Volvo V70 | 15,5% | 114 000 |
| 49 | Subaru Forester | 9,4% | 72 000 | 110 | Alfa Romeo 159 | 15,8% | 83 000 |
| 49 | Kia Ceed | 9,4% | 65 000 | 111 | Citroen C5 | 15,9% | 89 000 |
| 49 | Peugeot 107 | 9,4% | 54 000 | 111 | Seat Ibiza | 15,9% | 62 000 |
| 52 | Hyundai Matrix | 9,6% | 55 000 | 113 | Citroen C4 | 16,7% | 70 000 |
| 52 | Mercedes A-class | 9,6% | 55 000 | 114 | Fiat Panda | 16,9% | 51 000 |
| 52 | Honda CR-V | 9,6% | 71 000 | 115 | Peugeot 307 | 17,8% | 72 000 |
| 55 | Mercedes CLK | 9,7% | 62 000 | 116 | Peugeot 407 | 18,0% | 85 000 |
| 55 | Nissan X-Trail | 9,7% | 81 000 | 116 | Renault Megane | 18,0% | 76 000 |
| 55 | Mercedes ML | 9,7% | 94 000 | 118 | Fiat Doblo | 21,4% | 80 000 |
| 58 | Mazda 5 | 9,8% | 74 000 | 119 | Renault Laguna | 23,0% | 90 000 |
| 58 | Opel Corsa | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 58 | Seat Leon | 9,8% | 73 000 | 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
| 58 | Skoda Fabia | 9,8% | 53 000 | 120 | Renault Kangoo | 23,2% | 72 000 |
| 121 | Dacia Logan | 25,8% | 73 000 |
Çdo entuziast i makinave dëshiron jo vetëm të jetë pronar i një "kalë hekuri", por edhe të ketë një automjet të qëndrueshëm dhe pa probleme. Aktualisht, makinat më të besueshme prodhohen nga kompani të ndryshme nga vende të tilla si Gjermania, Suedia, SHBA, Japonia e të tjera. Janë të njëjtat makina që do të diskutohen në këtë artikull.
Si përcaktohet shkalla e besueshmërisë?
Besueshmëria e një automjeti kuptohet si aftësia për të kryer funksionet e tij duke ruajtur treguesit e vendosur të performancës brenda kushteve të funksionimit. Kjo është një pronë komplekse që përbëhet nga kriteret e mëposhtme:
- Qëndrueshmëria - një automjet duhet të jetë gjithmonë në lëvizje, pavarësisht nga kilometrazhi dhe viti i prodhimit. Tregon se sa kohë mund të përdoret një automjet me mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë.
- Besueshmëria - rezistenca e pjesëve, montimeve dhe mekanizmave ndaj efekteve shkatërruese. Kjo merr parasysh faktorë të tillë si funksionimi i vazhdueshëm i automjetit, si dhe zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese.
- Mirëmbajtja është aftësia për të parandaluar dhe zbuluar shkaqet e dështimeve dhe për të ruajtur gjendjen operacionale përmes mirëmbajtjes dhe riparimit. Nëse ndodhin avari, prodhuesi duhet të sigurojë mundësinë e një rregullimi të shpejtë.
- Siguria - makina duhet të ruajë karakteristikat e saj të performancës gjatë dhe pas ruajtjes dhe transportit.
Besueshmëria e një makine zvogëlohet ndërsa pjesët dhe mekanizmat konsumohen, pasi gjasat e dështimit të secilit komponent pasues rritet. Mund të supozojmë se të gjitha makinat e reja mund të konsiderohen të besueshme, por me kalimin e kohës ky kriter zvogëlohet. Materiali paraqet automjete që, me kalimin e kohës dhe përdorimit, janë në gjendje të ruajnë vetitë e mëparshme, domethënë kanë një shkallë minimale konsumimi. Për të përcaktuar makinat me cilësi më të lartë, merren parasysh kriteret e mëposhtme:
- Vlerësimet e pronarëve;
- Hulumtim;
- Testet e përplasjes;
- Testet në kushte të vështira.
Cilat marka makinash janë më të besueshmet në botë?
Para prezantimit të vlerësimit të makinave më të besueshme, është e nevojshme të identifikohen markat kryesore të makinave që kanë norma të larta të kësaj karakteristike. Këta janë prodhues të makinave nga vende të ndryshme që kanë prodhuar automjete me nivele të larta të mirëmbajtjes, sigurisë, qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë për shumë vite.
Konkurrenca midis drejtuesve të industrisë globale të automobilave është kolosale, dhe çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të emërosh një lider të vërtetë për sa i përket besueshmërisë.
- Vendin e parë në renditje e zë marka japoneze Toyota. Kjo markë prodhon automjete me trupa të ndryshëm - kamionçinë, crossover, hatchback, sedan dhe SUV. Makinat Toyota kombinojnë cilësi të lartë dhe çmime të përballueshme. Japonezët me të vërtetë dinë të prodhojnë pjesë me cilësi të lartë, kështu që ata nuk kanë nevojë të blejnë pjesë të prodhuara gjermane ose amerikane.
- Vendin e dytë e zë një tjetër markë japoneze Lexus. Në shumicën e vlerësimeve, kjo markë madje zë një pozicion drejtues, por në raportin çmim-cilësi ato janë disi inferiore ndaj Toyota. Në vetëm pesë vjet, makinat Lexus ishin në gjendje të ngriheshin nga fundi dhe të bëheshin liderë. Kjo dëshmon edhe një herë se japonezët me të vërtetë dinë të bëjnë makina.
- Vendi i tretë me të drejtë mund t'i jepet markës japoneze Honda. Për ca kohë, kjo markë u zëvendësua nga konkurrenti i saj amerikan Ford, por japonezët nuk heqin dorë, dhe sot marka Honda zë një pozicion drejtues. Honda nuk është në gjendje t'i kalojë bashkatdhetarët e saj, por është vetëm çështje kohe. Japonezët vendosën një kurs për cilësinë e ndërtimit dhe refuzuan të bashkëpunojnë me furnitorët me një histori jo të besueshme.
- Vendin e katërt në renditje e zë koncerni amerikan Ford. Marka ka qenë e famshme për makinat e saj për dekada. Përditësimi i fundit i modelit Focus ka ndikuar pozitivisht në forcimin e pozicionit të tij në renditje.
- Dodge është në pozitën e pestë në renditje. Shumë mund të debatojnë me idenë e grupit Chrysler, por falë modeleve të tij Charger dhe Dart, ai është shumë përpara markave Subaru dhe Nissan.
- Vendi i gjashtë shkon për markën amerikane Chevrolet, në pronësi të grupit General Motors. Cilësia e makinave Chevrolet gjatë pesë viteve të fundit është e denjë për vëmendje. Modelet Cruze dhe Silverado të Chevrolet marrin përmirësime dramatike në krahasim me modelet e vitit 2000.
- Në vendin e shtatë në renditje është marka japoneze Nissan, e cila për një kohë të gjatë humbi ndaj markave të tilla si Subaru, Toyota dhe Honda. Nissan është përpara Subaru, por ende nuk është e mundur të kapërcejë markat Honda dhe Toyota. Modelet më të njohura të kësaj marke në Rusi janë Teana dhe Sentra.
- Marka Subaru me origjinë japoneze është në vendin e tetë. Makinat Subaru kanë qëndrueshmëri të lartë. Aktualisht, makinat Subaru që janë prodhuar më shumë se 10 vjet më parë janë në përdorim në rrugë. Ishte ky faktor që ndikoi në vlerësimin e kësaj marke në një drejtim pozitiv.
- Marka GMC me origjinë amerikane është në pozitën e nëntë në renditje. Pronarët e makinave amerikane General Motors i lavdërojnë ata për mirëmbajtjen me kosto të ulët në krahasim me markat konkurruese. Shumica e pjesëve të Chevrolet përshtaten me GMC.
- Vendin e dhjetë e zë marka japoneze Mazda. Ky shqetësim ka qenë prej kohësh i famshëm për qëndrueshmërinë e makinave të tij. Avantazhi i dytë i kësaj marke është kostoja e ulët e makinave të përdorura me një kilometrazh mbi 100 mijë km. Makina universale që kombinojnë cilësinë, besueshmërinë dhe koston e përballueshme.
Udhëheqësit sipas klasës
Tani le të shohim liderët sipas modelit. Ne do ta ndajmë vlerësimin tonë në klasa, në të cilat do të prezantohen tre modelet më të mira të makinave.
Makinat e pasagjerëve të klasit A dhe B
Liderët në këtë segment janë markat dhe modelet e mëposhtme të makinave:
- Honda Jazz ose Fit. Në vitin 2007, ky model pësoi ndryshime të mëdha që ndikuan drejtpërdrejt në besueshmërinë e makinës. Në vitin 2013 u prezantua gjenerata e tretë Honda Jazz. Stili familjar, një brendshme e gjerë dhe dizajni ergonomik janë avantazhet kryesore të makinës, por ajo u njoh si e besueshme për shkak të treguesve të saj teknikë.
- Chevrolet Aveo është një makinë e një koncerni amerikan, prodhimi i së cilës filloi në 2002. Makina ka kaluar nëpër tre gjenerata, gjë që ka pasur një ndikim pozitiv në karakteristikat e saj të sigurisë, komoditetit dhe besueshmërisë. Ky model bazohet në dy motorë benzinë, fuqia e të cilëve është 110 dhe 115 kuaj fuqi.
- Mazda 2 është një makinë e prodhimit japonez, e cila ka qenë gjithmonë e famshme për besueshmërinë e motorit të saj me djegie të brendshme. Motori në Mazda 2 konsiderohet i besueshëm edhe përkundër grykësisë së tij (6.3 litra për 100 km në autostradë dhe 10 litra në qytet). Problemi i kësaj makine dikur ishte përshtatshmëria e saj e ulët ndaj ngricave, pasi edhe në një temperaturë prej -20 kishte probleme me ndezjen e motorit. Motorët e gjeneratës së dytë dhe të tretë të Mazda 2 janë të lirë nga këto mangësi dhe janë ndër më të besueshëm në kategorinë e tyre.
Klasa e mesme C
Pati një luftë aktive për një vend në tre të parat në këtë kategori, pasi shumë marka prodhojnë makina të klasës së mesme me cilësi të lartë. Pas një analize të plotë, u identifikuan drejtuesit e mëposhtëm.
- Toyota Corolla është një markë japoneze që ka pasur sukses të madh në mesin e klientëve për 40 vjet. Vlen të përmendet rezistenca e lartë ndaj korrozionit të makinës, e cila është për shkak të veshjes së zinkut, shtresa e së cilës është 5-15 mikron. Makina nuk ka një sasi të tepërt të elektronikës, gjë që padyshim e lejon atë të fitojë për sa i përket besueshmërisë. Në rastin e mirëmbajtjes moderne, makinat me një kilometrazh deri në 200,000 km konsiderohen praktikisht të reja. Mesatarisht, motorët përshkojnë mbi 400,000 km.
- Toyota Prius është një tjetër model i koncernit japonez, i cili ka një indeks avarie 2.34 për 100 makina. Vlen gjithashtu të përmendet se Toyota Prius zuri një pozitë udhëheqëse për sa i përket besueshmërisë në të gjitha vitet e prodhimit të saj. Konsumi i karburantit i kësaj makine korrespondon me nivelin e motorëve me naftë, dhe treguesit e lartë të qëndrueshmërisë dhe mirëmbajtjes e sjellin automjetin në një vend të dytë të nderuar.
- Mazda 3 është një makinë e prodhuar që nga fillimi i vitit 2003. Besueshmëria e njësisë është përcaktuar me kalimin e viteve, pasi gjatë viteve ky model ka treguar nivele mjaft të larta të mirëmbajtjes dhe sigurisë. Makina sportive Mazda 3, falë dinamikës së saj, lehtësisë së kontrollit dhe manovrimit, është e përkryer për vozitje nëpër qytet dhe më gjerë.
Vlen të përmendet se të gjitha modelet e paraqitura janë produkte të industrisë japoneze të automobilave. Janë makinat japoneze që kanë pushtuar tregun dhe kanë mbajtur pozicione drejtuese për pesë vjet.
Drejtuesit e besueshmërisë në klasën D
Klasa D përfshin makina të mëdha që janë të destinuara për udhëtime familjare. Gjatësia e makinave të tilla varion nga 4.5 në 4.8 metra, dhe vëllimi i bagazhit është deri në 400 litra. Automjetet më të besueshme në këtë segment përfshijnë:
- Volkswagen Passat është një makinë e një marke gjermane që kohët e fundit ka hequr qafe statusin e një makine jo të besueshme dhe tashmë ka fituar një vend të parë të nderuar në kategorinë e saj. Në versionin e shtatë të Passat, shumica e mangësive u eliminuan, megjithatë, bazuar në përvojën e mëparshme, blerësit nuk e preferojnë në mënyrë aktive këtë model. Njësia e kontrollit të makinës dhe mekanizmi i kalibrit të pasmë u zëvendësuan dhe leva e zakonshme e frenave të parkimit u kthye në vend të një butoni.
- Toyota Avensis - në klasën D kishte edhe një përfaqësues të industrisë japoneze të automobilave. Avensis është në dispozicion në tre stile të trupit, por është sedani që ka fituar popullaritet të madh. Kjo makinë është ndërtuar për të performuar, siç dëshmojnë përdorimi i tyre shumëvjeçar. Praktikisht nuk ka disavantazhe për këtë markë makine, me përjashtim të grykësisë së naftës, nga e cila pësuan modelet e prodhuara para vitit 2005. Natyrisht, rastet e avarive gjenden edhe në modelet moderne të Avensis, por këto prishje janë të vogla dhe nuk lidhen në asnjë mënyrë me motorin me djegie të brendshme.
- Honda Accord është një tjetër makinë japoneze që ka marrë statusin e mjetit më të besueshëm në klasën D. Makina ka një pamje sportive, agresive, prandaj quhet BMW japoneze. Sidoqoftë, Honda Accord meriton vlerësime pozitive jo për shkak të bukurisë së saj, por për shkak të koeficientit të lartë të besueshmërisë. Në gjeneratën e tetë të Honda Accord, mungesa e paqëndrueshmërisë së korrozionit dhe cilësia e pakënaqshme e bojës, siç ishte karakteristikë e versionit të shtatë, u eliminua.
Crossovers
Markat e mëposhtme të makinave njihen si kryqëzime të besueshme:
- Mitsubishi ASX është një crossover urban i ndërtuar në platformën Outlander. Në Japoni, modeli i parë crossover u lëshua në 2010. Pronarët e ASX me një konfigurim bazë të motorit vunë re probleme me fillimin e motorit: ndezja ndodh herën e dytë ose të tretë. Probleme ka pasur edhe me shtrydhjen e vajit përmes shiritit dhe vulave në ngricat mbi -30 gradë. Sidoqoftë, këto mangësi ishin të natyrshme në makinat e gjeneratës së parë deri në vitin 2012, dhe vetëm për njësitë e benzinës 1.6 litra, dhe modelet e rivendosura nuk kanë probleme të tilla.
- Dacia Duster është një crossover buxhetor, i disponueshëm në dy variacione me sisteme me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Kjo nuk është vetëm e besueshme, por edhe një makinë e lirë dhe e gjithanshme, e krijuar për lëvizje si nëpër qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Nga pamja e jashtme, është shumë e vështirë të thuhet se ky crossover i përket kategorisë së modeleve buxhetore, megjithatë, duke vizituar sallën e ekspozitës, mund të bindeni për thjeshtësinë e makinës.
- Opel Mokka është një crossover gjerman që është i popullarizuar në mesin e të rinjve evropianë. Crossover ka një pamje të dallueshme, e cila theksohet nga qelizat e mëdha të grilës së radiatorit, si dhe fenerët e mëdhenj. Materialet e brendshme duken të dallueshme dhe të shtrenjta, por në realitet nuk janë. Makina është e disponueshme në dy variacione me motorë benzinë dhe naftë. Të dy llojet e motorëve tregojnë rezultate të mira në qëndrueshmëri, besueshmëri, mirëmbajtje dhe siguri.
SUV
Ndër SUV-të që zënë pozicione drejtuese në besueshmëri, duhet të theksohen tre të parët.
- Toyota Land Cruiser 200 është një SUV legjendar që është gjithmonë lider në këtë kategori. Besueshmëria e makinës është për shkak të modelit të kornizës dhe motorëve të fuqishëm V8 me vëllime nga 4.5 në 5.7 litra. Ndryshe nga vëllai i tij më i vogël Land Cruiser Prado, ky model montohet në Japoni dhe më pas sillet në shitësit e makinave në vendin tonë.
- Audi Q7 është një SUV që për herë të parë doli nga linja e montimit në 2006. Trupi i SUV është i trajtuar me materiale anti-korrozioni, kështu që është pothuajse e pamundur të hasësh një makinë të kalbur. Një pengesë e madhe që nuk ndikon në besueshmërinë është vendndodhja e baterisë në makinë nën sediljen e shoferit. Për ta zëvendësuar ose për ta ngarkuar, duhet të kontaktoni një shërbim të makinave.
- BMW X5 është një SUV gjerman i lëshuar në vitin 1999. Makina bazohet në karakteristika të tilla si cilësia e ndërtimit, elektronika precize dhe besueshmëria e materialeve. Kjo është një makinë e rehatshme që nuk do t'ju zhgënjejë kurrë në rrugë. Që nga viti 1999, SUV është modernizuar vazhdimisht, gjë që i lejoi gjermanët të merrnin një pozicion drejtues për sa i përket kriterit kryesor - besueshmërisë. SUV është i disponueshëm me njësi benzine dhe naftë.
Makina të klasit të biznesit ose të klasës E
Një luftë kokëfortë pati edhe në segmentin e biznesit, pasi shumë modele me origjinë gjermane, japoneze dhe amerikane konkurronin për një pozicion në krye. Fituesit ishin:
- Audi A6 është një makinë e klasit të biznesit nga Gjermania, e cila disponohet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Panelet e trupit A6 janë prej alumini, gjë që i lejoi zhvilluesit të përfitonte nga pesha e makinës. Alumini u përdor gjithashtu për pezullimin dhe shasinë. Pavarësisht përdorimit të metalit të butë në dizajn, makina ka provuar besueshmërinë e saj për shkak të niveleve të larta të mirëmbajtjes, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë.
- BMW 5 është një tjetër makinë gjermane që ka zënë një pozitë udhëheqëse në mesin e makinave të klasit të biznesit. Kjo është një nga makinat më të vjetra në krye. Lëshimi i tij i parë ishte në 1972. Makinat e Serisë 5 kanë arritur tashmë gjeneratën e tyre të shtatë dhe janë njohur si më të besueshmet në kategorinë e tyre për shkak të performancës së tyre të lartë teknike. Gjenerata e 6-të BMW Seria 5 është prodhuar që nga viti 2009 në 4 lloje trupash: sedan, fastback, stacion karagjoz dhe sedan me një bazë të zgjatur të rrotave.
- Lexus GS është një makinë japoneze, e njohur si një nga makinat më të besueshme të klasës së biznesit. Sidoqoftë, përkundër prestigjit të markës, Lexus nuk fitoi shumë popullaritet. Një nga arsyet ishte zgjedhja e vogël e llojeve të motorëve. Gjenerata e tretë e Lexus GS u prezantua në 2004 në Detroit. Lexus u përball me rivalë seriozë gjermanë në 2005, por ishte në gjendje të mbijetonte. Makina ka një pamje prezantuese, një bazë rrote të gjerë dhe gjithashtu konsum të konsiderueshëm të karburantit, kështu që një version hibrid ofrohet për ata që duan të kursejnë para.
Makinat më të besueshme të prodhimit rus
Cila është gjëja më e rëndësishme kur blini një makinë për një qytetar rus? Sigurisht, një raport i lartë çmim-cilësi. Askush nuk dëshiron që një makinë e blerë të kërkojë vizita të vazhdueshme në qendrën e shërbimit dhe në të njëjtën kohë të ketë një kosto të lartë. Për të përpiluar vlerësimin, u mblodhën komente nga pronarët e makinave ruse, të cilat bënë të mundur zgjedhjen e tre më të mirëve.
- Pozicioni kryesor në makinat e besueshme ruse është i zënë nga Lada Kalina. Arsyeja për marrjen e vendit të parë është pikërisht raporti unik çmim-cilësi. Kjo është një nga makinat më të shitura në Rusi, të cilën banori mesatar i vendit mund ta përballojë. Makina plotëson kërkesat e besueshmërisë - pezullimi i duhur për rrugët ruse, konsumi i ulët i karburantit dhe transmetimi me cilësi të lartë.
- Chevrolet Niva është një opsion i shkëlqyeshëm për qytetarët rusë, i cili kombinon një shkallë të lartë komoditeti dhe aftësi ndër-vend. SUV është i përshtatshëm jo vetëm për rrugët e qytetit, por edhe për udhëtime jashtë rrugës. SUV me të gjitha rrotat është e pajisur me një motor 80 kuajfuqi me një zhvendosje prej 1.7 litrash.
- Lada Largus është një kamionçinë që nuk është më pak e kërkuar në tregun rus sesa dy modelet e mëparshme. Lada ka një pamje të këndshme, dhe pjesa e brendshme e saj është e përshtatshme për përdorim personal dhe komercial. Kjo makinë familjare nuk do t'ju zhgënjejë në asnjë rrethanë.
Makina buxhetore me kilometrazh që kushtojnë deri në 500 mijë rubla
Le të shohim tre më të mirat midis makinave të tregut dytësor që kanë një çmim të përballueshëm. Makina të tilla do të jenë me interes për shumë entuziastë të makinave që nuk kanë mundësinë të blejnë një makinë më të shtrenjtë se 500 mijë rubla.
- Për 500 mijë rubla në Rusi mund të blini një Suzuki Grand Vitara të përdorur, e cila është një makinë plotësisht e besueshme dhe e sigurt. Përparësitë e një Suzuki me të gjitha rrotat përfshijnë konsumin e ulët, shkathtësinë në rrugë dhe efikasitetin.
- Mitsubishi Lancer X është lideri i padiskutueshëm i industrisë japoneze të automobilave, një model i përdorur i të cilit mund të blihet për 500 mijë rubla. Makina eshte nderprere, ndaj nuk behet fjale per makine te re. Mitsubishi ka mjaft avantazhe për të blerë jo një makinë të re shtëpiake, por një japoneze të përdorur: trajtim të rehatshëm, komoditet për shoferin dhe pasagjerët, një brendshme të bollshme, stabilitet në rrugë dhe pastrim të lartë nga toka. Nëse makina është e mirëmbajtur, atëherë edhe një model i përdorur do t'ju shërbejë për të paktën 10 vjet.
- Toyota Yaris është një tjetër model me origjinë japoneze që ka një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo makinë e vogël ka avantazhe të tilla si komoditeti, manovrimi dhe një shkallë e lartë e izolimit të zërit në brendësi.
Modele të reja makinash deri në 750 mijë rubla
- Vendin e parë në renditje e zë Hyundai Solaris, pasi nuk është vetëm makina më e besueshme, por edhe makina më e njohur në Rusi. Konfigurimi optimal i një makine mund të blihet për 700 mijë rubla. Për më tepër, Solaris është në shitje me një çmim prej 650 mijë rubla, por nuk do të ketë ajër të kondicionuar në kabinë. Ndryshe, kjo është makina e parë e prodhuar nga jashtë, e projektuar për një qytetar mesatar rus.
- Pozicioni i dytë në renditje është i zënë nga VW Polo, e cila është montuar në Rusi. Pezullimi dhe pastrimi nga toka i makinës plotësojnë të gjitha kërkesat e rrugëve ruse. Vëllimet e motorit janë 1.4 dhe 1.6 litra. Kostoja bazë e një makine fillon nga 600 mijë rubla.
- Një vend i tretë i nderuar shkon për një model tjetër të prodhuar nga Koreja - Kia Rio. Konfigurimi bazë me një transmetim manual dhe një motor 1.4 litra do të kushtojë 700 mijë rubla. Makina është ideale për rrugët ruse dhe është e famshme për izolimin e saj të lartë të zhurmës. Dinamika e makinës ju bën të ndiheni mirë si në qytet ashtu edhe jashtë tij.
Drejtuesit e makinave të besueshme po ndryshojnë vazhdimisht, por ky material përmban një vlerësim të bazuar në rishikimet nga pronarët e makinave dhe tendencat e popullaritetit. Besueshmëria është një nga treguesit më të rëndësishëm që çdo blerës përpiqet të marrë kur blen ndonjë makinë. Praktika tregon se shumë defekte gjenden gjithnjë e më shumë në makinat e reja. Kjo për faktin se prodhuesit këmbëngulin që makina duhet të përdoret jo më shumë se 5 vjet, pas së cilës ajo duhet të hiqet.
Si pjesë e studimit, ekspertët anketuan mbi 41 mijë shoferë amerikanë që blenë makinat e tyre në vitin 2011. Atyre iu kërkua të mbanin mend se sa herë kishin hasur probleme të caktuara me makinat e tyre në 12 muajt e fundit (ata zgjodhën nga 202 nga problemet më të zakonshme). Bazuar në të dhënat e marra, u përpilua një vlerësim i duhur.
"Top 10" e prodhuesve më të besueshëm përfshin përfaqësues të markave kryesisht premium. Fituesi për të katërtin vit radhazi ishte Lexus - kompania japoneze kishte 68 prishje për njëqind vetura (71 në 2013). Në të njëjtën kohë, Lexus arriti të shkëputej nga ndjekësit e tij edhe më tej në krahasim me vitin e kaluar - 23 pikë në 2013 kundrejt 36 këtë vit.
Më pas janë Mercedes-Benz dhe Cadillac me përkatësisht 104 dhe 107 probleme, ndërsa Porsche dhe Lincoln, që zunë vendin e dytë dhe të tretë vitin e kaluar, i janë afruar fundit të dhjetëshes së parë.
Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme në fund të tabelës. Tre prodhuesit më pak të besueshëm, ashtu si një vit më parë, ishin Dodge (181 avari) dhe Land Rover (179 prishje). Vendi i parë nga fundi i listës i takoi markës MINI (185 ndarje), e cila ra me shtatë pozicione në krahasim me vitin 2013.
Vlerësimi i besueshmërisë së markës së makinave J.D Fuqia dhe bashkëpunëtorët
| Markë | Numri i defekteve për 100 makina | Markë | Numri i defekteve për 100 makina |
|---|---|---|---|
| Lexus | 68 | Ford | 140 |
| Mercedes-Benz | 104 | Nissan | 142 |
| Cadillac | 107 | Audi | 151 |
| Acura | 109 | Kia | 151 |
| Buick | 112 | Volvo | 152 |
| Honda | 114 | Scion | 153 |
| Linkoln | 114 | Chrysler | 155 |
| Toyota | 114 | Volkswagen | 158 |
| Porsche | 125 | Ram | 165 |
| Infiniti | 128 | Mitsubishi | 166 |
| BMW | 130 | Hyundai | 169 |
| Subaru | 131 | Jeep | 178 |
| Chevrolet | 132 | Land Rover | 179 |
| Jaguar | 132 | Dodge | 181 |
| Mazda | 132 | MINI | 185 |
| GMC | 133 |
Për më tepër, ekspertët emëruan modelet më të besueshme në secilin segment. General Motors mori drejtimin: markat Buick, Cadillac, Chevrolet dhe GMC fituan tetë pozicione. Vendi i dytë shkoi për Toyota, e cila, së bashku me filialet e saj Scion dhe Lexus, zuri shtatë linja të para. Vetëm një pikë prapa është një tjetër markë japoneze - Honda (së bashku me Acura), gjashtë prej modeleve të së cilës iu dha titulli "më i besueshëm".
Modelet më të besueshme në segmentin e tyre sipas J.D. Fuqia dhe bashkëpunëtorët
| Segmenti | Model |
|---|---|
| Makinë nënkompakt | Honda Fit |
| Makinë kompakte | Toyota Corolla |
| Makinë kompakte premium | Lexus ES |
| Makinë sportive kompakte | MINI Cooper |
| Makinë me përmasa të mesme | Toyota Camry |
| Makinë sportive me madhësi të mesme | Chevrolet Camaro |
| Makinë premium e madhësisë së mesme | Lexus GS |
| Makinë e madhe | Buick Lucerne |
| Makinë e madhe premium | Lexus LS/Cadillac DTS (kravatë) |
| Crossover nënkompakt | Elementi Honda |
| Crossover kompakt | Honda CR-V |
| Crossover kompakt premium | Acura RDX |
| Crossover me madhësi të mesme | Honda Crosstour |
| Crossover premium i madhësisë së mesme | Lexus RX |
| Vagon kompakt stacion | Scion xB |
| Minibus | Toyota Sienna |
| SUV i madh | GMC Yukon |
| SUV i madh premium | Cadillac Escalade |
| Pickup i madhësisë së mesme | Honda Ridgeline |
| Marrje me madhësi të plotë | GMC Sierra LD |
| Pickup i madh | GMC Sierra HD |
Ekspertët vunë në dukje se krahasuar me një studim të ngjashëm në 2013, niveli mesatar i keqfunksionimeve për 100 makina u rrit me gjashtë përqind - nga 126 në 133 prishje. Kështu, studimi aktual ishte hera e parë që nga viti 1998 që numri mesatar i defekteve tejkaloi një vit më parë.
Në veçanti, studiuesit regjistruan një rritje të dështimeve të motorit dhe transmetimit, shumica e të cilave ndodhën në makina me motorë të vegjël me katër cilindra, si dhe makina me termocentrale të mëdha me naftë. Më pak keqfunksionime u zbuluan në makinat me njësi me pesë dhe gjashtë cilindra.
Një artikull për 10 markat më të besueshme të makinave në botë, si dhe cilat marka makinash konsiderohen më të besueshmet. Në fund të artikullit ka një video në lidhje me 10 makinat më të pabesueshme.
Koncepti i besueshmërisë së makinës
Çdo vit, një shumëllojshmëri e gjerë agjencish analitike kryejnë sondazhe, kërkime, grumbullojnë dhe përpunojnë informacione për të renditur tregun e makinave në kategoritë e duhura. Ky mund të jetë një vlerësim i makinave më buxhetore ose më të kalueshme, dhe gjithashtu domosdoshmërisht më të besueshmet.
Ky term - besueshmëri - përbëhet nga një kombinim i cilësive dhe karakteristikave të ndryshme të makinës:
- Besueshmëria operacionale tregon saktësisht periudhën gjatë së cilës automjeti nuk do të kërkojë riparimin më të vogël.
- Qëndrueshmëria është një jetë ideale shërbimi me mirëmbajtje të rregullt dhe me cilësi të lartë.
- Lehtësia e riparimit nënkupton aftësinë për të rivendosur plotësisht makinën në gjendje pune përmes riparimeve të vogla ose të mëdha.
- Performanca do të tregojë përputhshmërinë e jetëgjatësisë aktuale të shërbimit me atë të deklaruar në dokumentacionin teknik.
Vlerësimi i makinave të besueshme në botë (markat e makinave)
1.Lexus
Industria japoneze e automjeteve është gjithmonë e përjetshme dhe përtej konkurrencës. Ky është një stil, nivel, klas dhe cilësi që nuk ka ende të barabartë. Ekspertët që morën pjesë në studimin e të dhënave operacionale vunë në dukje elektronikën shumë të mirë përgjegjëse për funksionimin e motorit, transmetimit dhe sistemeve të tjera të automjeteve. Disa vjet më parë, pronarët e makinave u ankuan për dështimin e pajisjeve, veçanërisht me një largësi mjaft të lartë. Tani, edhe pas 400 mijë kilometrave kur vozitni në sipërfaqe të ndryshme rrugore dhe punoni në kushte të vështira moti, elektronika nuk shkakton as shqetësimin më të vogël.
Shasia dhe materialet harxhuese të Lexus demonstruan rezultate absolutisht fenomenale. Falë rezervës së burimit të integruar fillimisht prej 30%, edhe nëse pronari i makinës nuk e merr makinën për mirëmbajtje rutinë në kohën e duhur, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në "shëndetin" e automjetit.
2. Mazda
Nuk është për t'u habitur që vendi tjetër i çmimit shkoi për një makinë japoneze. Mazda i detyrohet nivelit të saj të rritur të besueshmërisë teknologjisë Skyactiv, e cila barazon raportin e kompresimit të motorëve me naftë ose benzinë. Për më tepër, makinat e markës nuk kanë probleme me elektronikën, funksionimin e shkëlqyeshëm të transmetimit automatik, i cili është aq i zakonshëm për këtë markë, dhe pamjen. Falë cilësisë së ndërtimit dhe përfundimit të shkëlqyer të brendshëm, makina nuk e humb "pamjen e saj të tregtueshme" për shumë vite. Kjo veçori e bën Mazda-n fitimprurëse për rishitje, sepse edhe pas disa vitesh përdorimi duket i ri.
Ekspertët veçuan veçanërisht CX-5 dhe Mazda 3 nga e gjithë familja.
3.Toyota
Markës kryesore në shumë vlerësime iu dha një "bronz" nderi. Mendimet e analistëve për këto makina ndryshojnë: megjithëse ato vështirë se mund të quhen standardi i besueshmërisë në disa fusha, të gjitha ato përfitojnë për sa i përket sasisë së parave të kursyera në mirëmbajtje në krahasim me markat e tjera po aq të njohura.
Të dy transmetimet automatike dhe transmetimet robotike morën nota të mira. Transmetimet vazhdimisht të ndryshueshme të instaluara në disa modele gjithashtu nuk kërkojnë riparime të rregullta dhe çdo problem mund të rregullohet me pak përpjekje.
4. Audi
Çuditërisht, cilësia e lavdëruar gjermane nuk ka siguruar që industria e tyre e automjeteve të arrijë nivelet më të larta të vlerësimit të besueshmërisë për shumë vite tani. Audi e mori këtë nder për avantazhin e tij kryesor - trupin e tij prej alumini. E lehtë, ekonomike dhe, falë veshjes së qëndrueshme të bojës, shumë rezistente ndaj korrozionit. Pronarët flasin pozitivisht për kutinë e shpejtësisë pa probleme, të qëndrueshme dhe mungesën e problemeve me pajisjet elektrike.
Megjithatë, nëse ka nevojë për riparime të trupit, pronarit do t'i kushtojë shumë. Meqenëse temperatura e shkrirjes së aluminit është shumë më e lartë se ajo e çelikut, puna e saldimit do të kërkojë pajisje speciale dhe aftësi të veçanta, gjë që rrit automatikisht koston e punës.
5. Subaru
Vlerësimi i karakteristikave teknike të kësaj makine habiti edhe ekspertët. Arsyeja e rritjes së papritur të markës është futja e lidhjeve të reja, më të forta në procesin e prodhimit që rrisin besueshmërinë e motorit. Dhe inxhinierët e projektimit ulën më tej shkallën e fuqizimit të motorëve, duke i sjellë ato në standardet botërore.
Parametrat e mirë dinamikë arrihen duke pajisur me turbocharging, megjithëse kohët e fundit fuqia u shtua duke rritur shpejtësinë dhe duke ndryshuar injektimin.
Modeli Legacy mori vlerësimin më të lartë, por coupe BR-Z shtoi një mizë në vaj, duke përfunduar në anti-vlerësimin e makinave sportive jo të besueshme.
6. Porsche
Ngadalë, por me shumë besim, prodhuesi i automjeteve po ngrihet gjithnjë e më lart në rangun e një marke të besueshme. Kjo mund të shpjegohet me zgjerimin e shitjeve të modeleve me motorë tradicionalë, të cilët janë instaluar, për shembull, në SUV Cayenne ose hatchback Panamera. Por variantet sportive - Cayman dhe Boxster - shkaktojnë kritika. Njësitë e tyre boksiere janë provuar të jenë jashtëzakonisht kapriçioze në funksionim, duke kërkuar mirëmbajtje të shpeshtë. Sigurisht, njerëzit që mund të përballojnë makina Porsche nuk do të kursejnë në riparime dhe mirëmbajtje. Megjithatë, për momentin, mirëmbajtja dhe qëndrueshmëria e këtyre modeleve lë shumë për të dëshiruar, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin e tyre.
7.Honda
Prodhuesi më në fund e mori seriozisht sistemin i-VTEC dhe e solli atë në përsosmëri. Për shumë vite, pronarët e makinave kanë vuajtur nga probleme dhe madje edhe dështime të hidraulikës ekzekutive. Në të njëjtën kohë, inxhinierët japonezë vendosën të braktisin pezullimin me shumë lidhje dhe përmirësojnë funksionalisht shasinë, thjesht duke e thjeshtuar atë. Ekspertët e vlerësuan veçanërisht këtë lëvizje - pa frikën e humbjes së një avantazhi teknik, marka fitoi dinjitet të ri dhe një nivel të ri vlerësimi.
Brendësia e të gjitha modeleve Honda krenohet me materiale të shkëlqyera përfundimi dhe cilësore, madje edhe në versionet buxhetore. Një montim ideal nuk e shqetëson pronarin e makinës me zhurma dhe kërcitje të panevojshme. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë një pamje të mirë për një kohë të gjatë në mënyrë që të rishitet me një çmim të shkëlqyeshëm.
Honda Civic Si u njoh si modeli më i mirë i markës për sa i përket besueshmërisë, i cili u bë makina më e mirë sportive me një motor shumë të përshpejtuar.
8. AKI
Marka ka arritur të kalojë disa herë konkurrentin e saj të drejtpërdrejtë Hyundai, me të cilin ka konkurruar prej kohësh në prestigj dhe cilësi. Motorët koreanë janë shquar prej kohësh për besueshmërinë e tyre shumë të lartë, duke i sjellë ata në nivelin e njësive të fuqisë së gjeneratës së re. Dhe falë eliminimit të vazhdueshëm të mangësive të shfaqura dhe përmirësimit të vazhdueshëm, ata tani meritojnë të qëndrojnë në të njëjtin nivel me markat më prestigjioze.
Prodhuesi gjithashtu shpëtoi nga problemet me elektronikën, të cilat dështuan kur përdoren në kushte të këqija moti dhe nën ngarkesë të tepruar. Dhe kutia e ingranazhit të heshtur ka humbur "uljet" e pakëndshme gjatë ndërrimit të marsheve.
E vetmja pengesë për momentin është shasia e makinave, e cila ende duhet të sillet në cilësi evropiane.
Crossover Sportage është bërë një lider brenda markës.
9. Nissan
Kjo makinë ka një reputacion shumë të mirë si një kalë pune e besueshme. Veshje e shkëlqyer kundër korrozionit, konsum i ulët vaji, motor dhe shasi e mirë. Problemet mund të fillojnë pas rreth 100 mijë kilometrash, të vogla, të rregullueshme, të ngjashme me markat e tjera të makinave, por me çmime të pjerrëta.
Dizajni i makinës është i tillë që për të zëvendësuar, për shembull, kandelat, gjysma e motorit duhet të çmontohet. Ose është e pamundur të ndryshoni veçmas shufrat e drejtimit ekskluzivisht në lidhje me një raft elektrik, i cili në vetvete mund të zgjasë 200 mijë kilometra të tjerë.
10. BMW
Me sa duket, prodhuesi gjerman i automjeteve vendosi të fitojë para në pjesë rezervë dhe shërbim, dhe jo në vëllime të shitjeve, siç bëjnë japonezët. Vetëm kjo mund të shpjegojë kompleksitetin e jashtëzakonshëm të strukturës së brendshme të makinës dhe në të njëjtën kohë rritjen e "brishtësisë".
Pronarët e BMW flasin njëzëri për vizita të shpeshta në qendrat e shërbimit, pasi pothuajse asnjë mosfunksionim i makinës nuk mund të rregullohet vetë. Çdo ndërhyrje në mekanizëm mund të shkaktojë vetëm dëme të mëtejshme. Duket se dëshira për të bërë një makinë vërtet të mirë i bëri inxhinierët ta tepronin dhe padashur ta reduktonin besueshmërinë në minimum.
Nëse nuk vozitni një BMW jashtë rrugës dhe nuk futeni në aksidente, do t'ju kënaqë këndshëm me motorin e tij të shkëlqyeshëm, jo të uritur për energji, i cili fillon me gjysmë shpejtësie në çdo temperaturë dhe funksionon në mënyrë të përsosur nën çdo ngarkesë. Vlen të përmendet veçanërisht pezullimi, i cili ju lejon të ndiheni sikur jeni në valë të buta gjatë vozitjes.
Video për 10 makinat më të pabesueshme:
Burime të ndryshme e përcaktojnë besueshmërinë në mënyrën e tyre. Epo, duhet të them - kjo është një temë mjaft e rëndësishme sot. Sigurisht, në mesin e atyre njerëzve që janë të apasionuar pas makinave. Epo, sido që të jetë, është më mirë të përqendroheni në vlerësimet e pronarëve. Meqenëse ky është informacioni më i besueshëm, dhe ju duhet të përqendroheni në të kur bëni një vlerësim të besueshmërisë.
Parimet e përpilimit të statistikave
Pra, së pari duhet të themi disa fjalë se si përpilohen lista të tilla. Në përgjithësi, duhet të merren parasysh disa kritere. Vetëm atëherë vlerësimi i markave të makinave sipas besueshmërisë rezulton të jetë logjik, kompetent dhe, më e rëndësishmja, kompetent. Gjithçka duhet të merret parasysh - funksionimi i përbërësve të makinës, besueshmëria, niveli i rehatisë në kabinë, transporti i bagazheve, përshtypjet e makinës, dizajni, pjesa e jashtme dhe shumë më tepër. Por në përgjithësi ekzistojnë vetëm katër kritere. E para janë ankesat e pronarëve. E dyta është besueshmëria dhe cilësia. E treta janë shpenzimet dhe zotërimet. Dhe së fundi, e katërta është se sa cilësor është shërbimi nga tregtarët. Nëse merrni parasysh të gjithë faktorët e mësipërm, do të jeni në gjendje të bëni një vlerësim kompetent të markave të makinave sipas besueshmërisë, si dhe të zbuloni se cili shqetësim prodhon makinat me cilësi më të lartë.
Statistikat gjermane
Epo, në krye të renditjes janë makinat gjermane. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. "Mercedes-Benz", "Audi", "BMW" dhe "Volkswagen" - kjo është rendi në të cilin renditen markat për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë. Ne marrim parasysh jo vetëm makina të tilla si sedan, vagona stacion dhe hatchback të klasës së mesme (megjithëse kur flasim për makina gjermane, shprehja "klasa e mesme" nuk duhet të përdoret), por edhe makina sportive, SUV dhe minifus. Gjatë përpilimit të statistikave dhe vlerësimeve, është e rëndësishme të merren parasysh interesat dhe kërkesat e njerëzve dhe shoferëve të ndryshëm. Në këtë mënyrë ju mund të përcaktoni se cili koncern ofron gamën më të gjerë të makinerive.
Midis "gjermanëve", ky është padyshim "Mercedes". Nuk ka nevojë të flasim për cilësinë e ndërtimit - ajo ka qenë gjithmonë e shkëlqyer, dhe prodhuesit vazhdojnë t'u përmbahen parimeve të tyre. "Audi" është një markë që prodhon, në disa mënyra, modele thjesht të patëmetë. Sidomos kohët e fundit. Prodhuesit kanë rritur nivelin e rehatisë dhe sigurisë, dhe gjithashtu kanë përmirësuar motorët, pezullimet dhe kutitë e ingranazheve. Ndoshta kjo është ajo që shpjegon rritjen e kërkesës për shumë modele Audi. Dhe sigurisht, BMW dhe Volkswagen me cilësi të mirë. Bavarezët vazhdojnë të prodhojnë makina të mira, me jetëgjatësi, dhe Volkswagen nuk i ndryshon traditat e tij dhe i pajis modelet e tij me karakteristika gjithnjë e më të mira, të cilat tërheqin gjithnjë e më shumë blerës.
Prodhimi japonez dhe korean
Cilësia dhe besueshmëria e makinave që i përkasin shqetësimeve koreane dhe japoneze është gjithashtu mbresëlënëse. Për shembull, një numër i madh njerëzish pretendojnë se marka që e prodhon është me të vërtetë Lexus. Modeli Lexus RX la përshtypjen më të mirë. Sedani Lexus IS doli të ishte pak më pak i popullarizuar dhe, në përputhje me rrethanat, i besueshëm.
Toyota, Honda, Huynday - këto marka përfshihen gjithashtu në listën e markave më të blera, çmimet e të cilave janë të këndshme për syrin dhe kanë fituar popullaritet për shkak të kombinimit të suksesshëm të kostos dhe cilësisë. Sigurisht, nga të gjitha sa më sipër, Toyota qëndron më lart. Hatchback-ët e qytetit nga ky shqetësim po shiten shumë shpejt. Ashtu si furgonët kompakt nga Honda, i cili është një pozicion më i ulët se konkurrenti i tij. Buxheti Huynday mbyll tre të parët "aziatikë".
"Britanike" dhe "Amerikane"
Koncerni britanik Jaguar gjithashtu merr komente të shkëlqyera. Dhe modeli i tij u bë më i bleri nga të gjitha ato që janë prodhuar ndonjëherë. Përkundër faktit se disa vite më parë makinat e këtij prodhimi zinin një pozicion mjaft modest, tani gjithçka është bërë ndryshe. Specialistët e shqetësimit kanë ndryshuar qasjen ndaj prodhimit të automjeteve, dhe rezultati është i dukshëm, marka ka zënë një vend solid në renditjen e më të mirëve dhe këtë fakt e konfirmojnë shumë!
Një markë e tillë si Chevrolet (një prodhues amerikan) përfshihet gjithashtu në listën e atyre të besueshme. Pjesët origjinale të këmbimit për këto makina janë të lira, ashtu si një kontroll teknik. Dhe, duhet të them, rrallë prishet. Në këtë mënyrë, ai është i ngjashëm me Ford-in amerikan - modelet e kësaj marke gjithashtu mund të gjenden shpesh në rrugë. Në përgjithësi, të dy Chevrolet dhe Ford janë prodhues që prodhojnë makina të qëndrueshme. Dhe pikërisht për këtë cilësi ata vlerësohen shumë në mesin e shoferëve në të gjithë botën.
Prodhimi rus
Epo, nuk do të ishte keq të thoshim disa fjalë për makinat e prodhuara në fabrikat e vendit tonë. Sigurisht, kjo do të jetë mjaft e vështirë nëse marrim parasysh markat e huaja. Megjithatë, nëse zgjidhni makinën ruse të vitit, me shumë mundësi do të jetë Lada Priora ose Lada Kalina. Këto makina janë ndërtuar mirë, veçanërisht versionet më të fundit. Për më tepër, prodhuesit filluan të përmirësojnë karakteristikat e tyre dhe t'i pajisin me pajisje të reja, teknologji ndriçimi dhe modernizimin e motorëve. Shumë modele janë të afta të shtrydhin 200 km/h, ose edhe më shumë. Motorët e rinj nuk prishen aq shpesh, dhe kjo padyshim kënaq ndjekësit e industrisë ruse të automobilave. Ndoshta është për këtë arsye që Lada njihet si makina më e besueshme në Rusi.
Vlerësimi 2015
Epo, më në fund, do të doja të rendisja markat e tjera që përfshihen në TOP të makinave më cilësore dhe të besueshme. Duhet thënë se nuk janë aq pak prej tyre. Vlerësimi përfshinte, për shembull, markat Infiniti, Suzuki dhe Porsche. Sigurisht që këto makina nuk janë aq të njohura, por pronarët pohojnë se prishjet në rastet me këto makina janë të rralla. Shumë vota kanë marrë edhe Mitsubishi, Isuzu dhe Skoda. Në përgjithësi, vlen të përmendet se çdo markë ka blerësin e vet. Këtu gjithçka varet nga shija, si dhe nga aftësitë financiare të personit. Në përgjithësi, më të njohurat ishin gjithashtu makinat e prodhimit japonez dhe korean. E thënë në mënyrë të rreptë, nuk ka asgjë për t'u habitur, pasi në rrugë më së shpeshti shohim Mercedes, Audi, Toyota dhe Honda. Nga rruga, në lidhje me çmimet. Ata nuk janë aq të gjatë. Kështu, për shembull, një makinë e përdorur në gjendje të mirë mund të blihet për 150-300 mijë rubla. Ajo ka shërbyer tashmë për 15-20 vjet dhe do të jetë ende në gjendje të përballojë të njëjtën sasi nëse trajtohet mirë. Dhe makinat e reja, natyrisht, do të kushtojnë më shumë. E njëjta Toyota Corolla popullore në gjendje të re do të kushtojë rreth 800,000 rubla. Në përgjithësi, çfarë të zgjidhni varet nga personi. Dhe diapazoni i çmimeve është i gjerë.