Korporatat japoneze ofrojnë azhurnime të automjeteve të tyre anije pothuajse vazhdimisht. Një shumëllojshmëri e madhe e modeleve nuk lejon që tifozët e automjeteve me katër rrota të kalojnë të mërziten.
Pamja e qetë dhe aspak pretenduese në tregun e anijeve të reja të Toyota ishte një surprizë e vërtetë për njohësit e SUV -ve të mëdhenj. Ky anije e azhurnuar ishte Toyota Land Cruiser Prado 2014.
Ka vetëm ndryshime të vogla në pamje, teknika ka mbetur praktikisht e njëjtë, por SUV ka ndryshuar qartë karakteristika të caktuara dhe perceptimin e përgjithshëm. Land Cruiser Prado në një version të ri do të jetë qartë interesant jo vetëm për pronarët e makinave të gjeneratës së fundit, por edhe për blerësit e SUV -it të parë të shtrenjtë në jetën e tyre.
Pamja - dizajn për elitën
Një përmbledhje e pjesës së jashtme të makinës së azhurnuar mund të fillohet nga pjesa e jashtme. Zbutja e linjave të vjetra është qartë e dukshme këtu. Japonezët kanë marrë një dozë të madhe kritikash për dizajnin gjatë ndërrimit të brezave të Land Cruiser Prado. Rregullimet e defekteve dhe puna filloi në 2014. Tani fotot zyrtare na ofrojnë një afrim midis dy shqetësimeve vëllazërore - Lexus dhe Toyota. Disa nga zgjidhjet u morën qartë nga vëllezërit premium në linjën e montimit.
Fenerët e optikës së përparme mund të mburren me një ndryshim veçanërisht të dukshëm. Ata janë pak më të gjatë, me dy linja LED që kalojnë poshtë vijave të pjerrëta të grilës. Këto vendime theksojnë karakteristika të caktuara të SUV, kalimin e tij në një klasë të re më të shtrenjtë dhe me status. Toyota Land Cruiser Prado 2014 në këtë pamje ngjall emocionet më pozitive, dhe hollësitë e vogla të dizajnit plotësojnë pamjen:
- grilë e radiatorit është e mbushur me energji, brinjët janë më të mëdha, kromi është më i dukshëm;
- pjesët e fryra të trupit dhe vulosja mori më shumë butësi dhe qetësi;
- të gjitha zgjidhjet e brendshme sugjerojnë një udhëtim të butë, por dinamik dhe të këndshëm;
- brendësia duket e rifreskuar, edhe pse nuk janë të dukshme ndryshime të veçanta;
- në fotot dhe videot e korporatave, dizajni ka ndryshuar pothuajse plotësisht.
Dora e projektuesve të korporatës kur krijoi Land Cruiser Prado 2014 preku qartë çdo pjesë të trupit dhe pjesën e brendshme të SUV. Nëse mund të shihni me sytë tuaj jo të gjitha ndryshimet në 2014, atëherë rishikimet e modelit të ri tregojnë natyrën e linjave të azhurnuara shumë më plotësisht.
Me të gjitha tiparet e tij të dizajnit pretendues dhe modern, Toyota Land Cruiser Prado 150 mbetet një SUV shumë praktik, i cili është krijuar për të përballuar sfidën jashtë rrugës, duke i dhënë shoferit komoditetin maksimal dhe përvoja të reja drejtimi.
Specifikimet e legjendës së re
Seria Land Cruiser Prado 150 tashmë ka hyrë në histori si një automjet legjendar me performancë dhe aftësi të jashtëzakonshme. Në rishikimet e blerësve që tashmë kanë blerë dhe testuar modelin e ri në praktikë, motorëve iu dha vlerësimi më i lartë. Tradicionalisht, korporata nuk bëri ndryshime globale dhe në shkallë të gjerë në karakteristikat teknike, por krijoi ndërveprimin e të gjitha njësive në një mënyrë paksa të ndryshme.
Land Cruiser është bërë më dinamik dhe fleksibël. Nëse më parë masa e madhe e trupit e detyroi shoferin të përmbajë shtypjen e pedalit të gazit, sot kjo masë thjesht nuk ndihet. Krijuesit e SUV nuk përdorën asnjë teknologji të re në karakteristikat teknike, por rishikimet e vërteta të klientëve tregojnë një ndryshim të plotë në natyrën e Toyota Land Cruiser Prado 2014. Pikat e mëposhtme diskutohen veçanërisht në mënyrë aktive:
- në vitin 2014, makina mori më shumë dinamikë me konsum më të ulët të karburantit;
- cilësimet e transmetimeve automatike kanë ndryshuar pak;
- oferta mbeti një komplet i plotë me një motor 2.7 litra, të cilin ata donin ta hiqnin;
- shqetësimi ka ruajtur një ofertë të madhe të njësive të energjisë, si benzinë ashtu edhe naftë;
- sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat në SUV-të më të shtrenjta ka ndryshuar pak, duke shtuar teknologji të reja të lidhjes.
Pas shikimit të fotografive ose videove promovuese, dëshira për të blerë një Toyota Land Cruiser Prado 2014 nuk i lë tifozët e automjeteve elitare me aftësinë maksimale ndër-vend. Gjithashtu, në rishikimet, ata shpesh kujtuan pezullimin, i cili filloi të funksionojë me ndryshime të mëdha në cilësimet. Tani komoditeti në Land Cruiser Prado 150 krijohet në çdo kusht udhëtimi. Edhe pasagjerët e pasëm do të jenë në gjendje të vlerësojnë ndryshimin e rëndësishëm në sjelljen e makinës.
Vlen të thuhet disa fjalë për butësinë e brezit të ri të Prado të famshëm. Difficultshtë e vështirë të thuhet me cilat ndryshime teknike japonezët arritën të arrijnë karakteristika të tilla të jashtëzakonshme të butësisë dhe rehatisë. Ndonjëherë shoferi thjesht befasohet që rruga duket aq e keqe nga dritarja, sepse në kabinën, asnjë vrimë e vetme dhe pengesë e papritur nuk provokon goditjet dhe goditjet e pritshme.
Çmimi nuk mund të ndryshojë - një plus i rëndësishëm i një SUV
Land Cruiser Prado 2014 është pothuajse i njëjtë me paraardhësin e tij. Versioni më i përballueshëm me një motor benzine 2.7 litra dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi do të tërheqë një sasi modeste prej 1 milion e 800 mijë rubla në sallonet ruse. Çmimi është vërtet i ulët duke marrë parasysh veçoritë e reja, stilin e bukur dhe teknologjinë e pakrahasueshme nën kapuç. Në versionin bazë, prodhuesi nuk ofron ndonjë teknologji të re të veçantë, por në nivele më të shtrenjta të zbukurimit, ato do t'ju bëjnë të pyesni veten.
Oferta e modelit Toyota Land Cruiser Prado 150 përfshin dymbëdhjetë oferta, secila prej të cilave ndryshon në konfigurim, pajisje dhe karakteristika të tjera. Shtë interesante që versionet më të njohura të Land Cruiser Prado 2014 në Rusi janë konfigurimet e mëposhtme:
- një version nafte me një motor 3 litra dhe një automatik me 5 shpejtësi për 2.4 milion rubla;
- versioni më i shtrenjtë i gjeneratës së re të një SUV me një njësi benzine 4 litra, çmimi i tij është më shumë se 3 milion rubla;
- konfigurimi i dytë me një motor bazë 2.7 litra, por me një transmetim automatik dhe një mori teknologjish interesante - kostoja prej 1 milion 850 mijë.
Janë këto konfigurime që konsiderohen më të mirat në llojin e tyre. Dhe një tregues i udhëheqjes së tyre të sigurt midis propozimeve të tjera është popullariteti në sallonet ruse. Siç mund ta shihni, kostoja e versioneve të ndryshme të Toyota Land Cruiser Prado 150 arrin dyfishin e vlerave. Kjo është gjithashtu një nga karakteristikat e makinave të shqetësimit japonez.
Testoni makinën dhe blini stimuj
Ju mund të merrni versionin 150 të një SUV për një provë në çdo sallë ekspozite të korporatave në vendin tonë. Gjatë testit, do të ndjeni të gjitha risitë dhe cilësimet e shkëlqyera të pajisjeve për blerësin e gjeneratës së azhurnuar. Njohja personale me të gjitha funksionet dhe tiparet premium të makinës e bën një tregues të tillë si çmimin aspak të rëndësishëm kur zgjidhni konfigurimin dhe karakteristikat teknike të SUV tuaj të ardhshëm.
Toyota Land Cruiser Prado 2014 do t'ju befasojë në një makinë testimi me karakteristikat e mëposhtme:
- motorë elegant që japin fuqi në të gjithë gamën e rrotullimeve;
- transmetimet e sintonizuara në mënyrë perfekte me zhvendosje inteligjente;
- pezullim që siguron një not të butë në rrugët e markës ruse;
- menaxhimi është i ngjashëm me makinat sportive.
Nëse dëshironi, mund ta përdorni makinën tuaj si makinë sportive. Kjo është veçanërisht e vërtetë për versionet me motorë 4 litra dhe 300 kuaj fuqi. Por ky lloj shfrytëzimi padyshim që nuk i pëlqen një makine të madhe nga Japonia. Ai e do një udhëtim të matur dhe të qetë. Thisshtë në këtë lloj operacioni që zbulohen tiparet më interesante të makinës, zbulohet qetësia dhe forca e shpirtit të makinës.
Duke përmbledhur
Difficultshtë e vështirë të përmblidhen të gjitha faktet e mësipërme. Mund të themi vetëm se Toyota Land Cruiser Prado 2014 është bërë shumë më mirë sesa versioni që të gjithë e konsideruan ideal një vit më parë.
Ndryshimi i dizajnit e solli makinën në një klasë më të shtrenjtë dhe premium, ndërsa kostoja e niveleve bazë të zbukurimit mbeti e njëjtë.
Inxhinierët dhe stilistët japonezë vazhdojnë të na kënaqin me automjete të mrekullueshme jashtë rrugës. Prado në brezin e ri doli të ishte thjesht i patejkalueshëm dhe unik në llojin e tij. Kjo klasë ka shumë konkurrencë, por patjetër që ka një vend në segment për këtë pjesë të artit automobilistik.
SUV -i i madh i Toyota -s Land Cruiser zë një pozicion të mesëm në formacionin e tij midis Land Cruiser 200. Prado u shfaq për herë të parë në 1987, dhe prodhimi i SUV të gjeneratës së parë vazhdoi deri në 1996. Për sa i përket dimensioneve, makina ishte më e vogël se Land Cruiser 60 dhe gjeti vendin e saj në një vend të zbrazët të gamës së modeleve të kompanisë.
Fillimi i prodhimit të SUV të gjeneratës së dytë filloi në 1996 dhe zgjati deri në 2002. Për Prado, një platformë e zakonshme u përdor me modelin 4Runner, dhe në 1999 Prado u rivendos.
Brezi i tretë i SUV u prodhua nga 2002 deri në 2009. Që nga viti 2009, u prezantua SUV i gjeneratës së katërt Toyota Land Cruiser Prado 150, debutimi u zhvillua në Panairin e Makinave në Frankfurt.
Dimensionet e SUV janë: gjatësia -4,760 mm, gjerësia -1885 mm dhe lartësia 1,880 mm. Pastrimi nga toka i Toyota Land Cruiser Prado 2014 është 220 mm, dhe baza e rrotave është 2 790 mm. Në versionin 5-vendësh të modelit, vëllimi i bagazhit është nga 621 në 1 934 litra, dhe në versionin me 7 vende, vëllimi i bagazhit është nga 104 në 1 833 litra.
Pjesa e jashtme e Prado 150 sugjeron që projektuesit kanë vendosur të mishërojnë një "fytyrë të re" dhe në të njëjtën kohë të ruajnë njohjen, të theksojnë koston e lartë dhe agresivitetin.
Modeli dallohet nga elementë dhe forma të bollshme, "fryrjet" e hipertrofuara shprehen mbi harqet e rrotave, fenerët diagonale dhe dimensionet mbresëlënëse mbresëlënëse tregojnë arritjen e detyrave të përcaktuara.
Brenda Toyota Prado 150, "gjendja shpirtërore" është krejtësisht e ndryshme. Brendësia të kujton disi stilin dhe tiparet e familjes Land Rover Discovery të brezave të tretë dhe të katërt. Dizajni i tastierës qendrore ka fituar forma të rregullta gjeometrike, numrat dixhital të panelit të instrumenteve nuk janë shumë të shpeshta, të cilat, me ndriçim të mirë të ndritshëm, përmirësojnë lexueshmërinë, timoni është në klasën e tij, duket serioz dhe i shtrenjtë, të gjitha përputhen me brendësinë dhe nuk janë të thjeshta ose të mërzitshme.
Në Rusi tregtarët e Toyota paraqesin karakteristikat e mëposhtme teknike të Land Cruiser Prado 150 2014. Ai do të mblidhet në tre konfigurime të motorit. Opsioni i parë është një motor benzinë me katër cilindra në linjë me 16 valvola dhe një vëllim prej 2.7 litra. Fuqia maksimale e njësisë është 163 kuaj fuqi në 5,200 rpm, në 3,800 rpm. çift rrotullues -246 Nm.
Versioni i dytë i motorit me benzinë ka këto karakteristika teknike: vëllimi është 4.0 litra, në formë V6 me 24 valvola, fuqia është 282 litra. sek., çift rrotullues maksimal 5,600 rpm - 387 Nm në 4,400 rpm.
Versioni i tretë i motorit është një motor nafte me 4 cilindra në linjë me 16 valvula me një vëllim prej 3.0 litra. Kapaciteti maksimal i njësisë është 173 litra. sek., çift rrotullues maksimal 3,400 rpm -410 Nm në rrotullimet e boshtit të gungës nga 1,600 në 2,800 rpm. Për blerësit paraqitet një zgjedhje e 3 opsioneve të transmetimit: mekanikë me pesë shpejtësi, si dhe transmetime automatike me katër dhe pesë banda. Të gjitha opsionet e paraqitura janë ekskluzivisht me katër rrota.
Sot modeli ofrohet në gjashtë nivele zbukurimi: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus dhe pesë dhe shtatë versione të tjera Lux.
Konfigurimi dhe çmimi i Land Cruiser Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 në konfigurimin bazë Standart me një motor 2.7 litra dhe mekanikë mund të blihet nga 1,732,000 rubla. Një model i tillë ka në pajisjet e tij: ajër të kondicionuar, drita mjegulle, alarm, sistem audio, rrota aliazh 17 inç, ABS, mbështetëse aktive të kokës, sistem stabiliteti të kursit të këmbimit, si dhe airbag (në një grup prej 7 copë).
Versioni i lartë i një SUV me 7 vende në konfigurimin Lux me një motor 4.0 litra të çiftuar me një transmetim automatik do të kushtojë 2,923,000 rubla. Për këtë shumë, blerësi do të marrë një makinë të pajisur me: fenerë ksenon, sensorë parkimi para dhe mbrapa, rrota 18 inç, Klimat Control me tre zona, lundrim, sensorë shiu, ulëset e përparme të nxehta. Pjesa e brendshme është e përfunduar me lëkurë, janë instaluar një sistem navigimi modern, një ndërrues CD, kamera në të gjithë perimetrin e makinës, etj.
Shokët dhe konkurrentët kryesorë të Land Cruiser Prado 150 janë: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe dhe.
Versioni i azhurnuar i SUV, Land Cruiser Prado 2014, u prezantua nga prodhuesi në fund të verës 2013. Në tregun evropian, shitjet do të fillojnë në vjeshtë.
Nga jashtë, modeli mori optikë të re të kokës me seksione LED, dritat e pasme dhe grila e radiatorit morën një formë të ndryshme dhe parakolpët u retushuan. Dimensionet, gjatësia dhe gjerësia e modelit të azhurnuar janë rritur me +45 dhe +10 mm, dhe lartësia është bërë më e ulët me 20 mm. Land Cruiser Prado 2014 i modifikuar ofrohet në variacione me 5 dyer dhe 7 dyer, timoni tani është ndezur, një sistem multimedial me një ekran LCD shtatë inç, një aparat fotografik me pamje të pasme, etj. Makinë elektrike.
Në pjesën e brendshme të SUV, tastiera qendrore dhe paneli i instrumenteve morën një dizajn të ri, moduli i kontrollit për sistemin jashtë rrugës Multi-terrain Select u soll në tastierë. Njësia e fuqisë së modelit të azhurnuar mbeti e njëjtë përveç motorit me naftë të modifikuar 3.0 litra, fuqia e tij u rrit nga 173 në 190 kf. me
Sa i përket çmimit të artikujve të rinj - informacioni nuk është ende në dispozicion.
Fotografitë Land Cruiser Prado 150 2014
Përditësuar Land Cruiser Prado, modeli i vitit 2014 me një përmbledhje të karakteristikave teknike, video test makinë të makinës, si dhe çmimin e këtij modeli për tregun rus në 2014.
Pasi i mbijetoi një azhurnimi, SUV nga prodhuesi japonez i automobilave Land Cruiser Prado 150 u prezantua si një model i vitit 2014. Zhvilluesit e makinave i ftojnë të gjithë të njihen me ndryshimet në brendësinë dhe pjesën e jashtme të risisë. Fillimi i zbatimit të modelit me ndryshime në kabinën dhe një paraqitje të re në territorin e Federatës Ruse është planifikuar për këtë vit. Sipas punonjësve të Toyota, kostoja e versioneve të azhurnuara të SUV do të rritet me një maksimum prej 60 mijë rubla.
Vlen të përmendet se ndryshimi në modelin e brendshëm dhe pamjen e makinës është kozmetik, prodhuesi vendosi të lërë mbushjen e njëjtë. Kjo do të thotë, inxhinierët Toyota nuk ndryshuan parametrat teknikë të SUV, vetëm i modifikuan pak ato. Siç thonë përfaqësuesit e kompanisë japoneze, ata nuk kanë nevojë të ndryshojnë karakteristikat e makinës, pasi ajo tashmë është e përsosur.
Nëse flasim për dallimet më të rëndësishme në pjesën e jashtme të Toyota Land Cruiser Prado, ato janë të përqendruara në pjesën e pasme dhe të përparme të makinës. Duhet të theksohet se prodhuesi ka vendosur të azhurnojë modelin SUP të platformës SUV GX 460. Zhvilluesit kanë pajisur SUV të ri nga kompania japoneze Land Cruiser Prado me fenerë të rinj origjinal. Grila masive e radiatorit të rremë përputhet në mënyrë të përkryer me LED -të e dritave të makinës gjatë ditës. Dritaret vertikale të veshura me krom, si dhe kornizat e fuqishme në anët dhe pjesën e sipërme, e bëjnë grilën të fortë. Përveç kësaj, ata i japin asaj një pamje kërcënuese dhe theksojnë fuqinë me dritat e mëdha të mjegullës.
Modeli i rivendosur i vitit u prezantua për shitje në Rusi.
Në Land Cruiser Prado 2014, pjesët anësore të trupit mbetën të njëjta të rafinuara dhe të ngurta, me harqe të ngulitura të pasme dhe të përparme, të cilat mund të strehojnë lehtësisht rrota 18-inç 265/60 R18 të bëra nga aliazh i lehtë në hapësirat e tyre të hapura.
Duhet të theksohet se pjesa e pasme e trupit të modelit të ri të prodhuesit japonez ndryshon nga ashpërsia e gjeneratës së katërt Land Cruiser Prado në nuancat e modifikuara të dritave të parkimit. Për më tepër, Toyota Land Cruiser Prado 2014 ka një dizajn të ndryshëm të sipërfaqes për derën e pasme me një shirit kromi të ndryshëm që u shfaq pas ngritjes së fytyrës.
Restyling sigurisht që ka përfituar SUV të azhurnuar. Makina ka marrë një pamje, karakter dhe qëllimshmëri më solide. Dimensionet e jashtme të trupit të makinës mbetën të njëjta, sepse instalimi i parakolpëve të rinj nuk ndikoi në ndryshimin e tyre.
Specifikimet e Toyota Land Cruiser Prado 2014
çfarë është përditësuar
Dimensionet e rivendosura "Prado" 2014 duket si kjo: gjatësia - 4780, gjerësia - 1885, lartësia - 1845, baza e rrotave - 2790, pastrimi nga toka - 220 (mm).
Konzola qendrore është bërë elementi më i ridizajnuar i Toyota Land Cruiser Prado 2014. Projektuesit që punuan në brendësinë e këtij automjeti ridizajnuan plotësisht arkitekturën e vendndodhjes së njësisë së kontrollit të ajrit të kondicionuar.
Në tastierë, çelsat filluan të zënë vendin qendror, të cilat sigurojnë funksionimin dhe akordimin e sistemeve të pezullimit dhe të përhershëm të të gjitha rrotave. Sipas inxhinierëve në prodhuesin japonez të automobilave, një vendim i tillë është i nevojshëm dhe i saktë. Tani, kur ngasni në rrugë të rëndë jashtë, shoferi mund të prekë fjalë për fjalë algoritmin e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe funksionimin e pezullimit.
video test drive rivendosi Prado 150
Timoni u ndryshua pak dhe, inxhinierët i bënë instrumentet Optitron më informues, dhe timoni mori një buzë të nxehtë. Për më tepër, makina është e pajisur me një monitor me ngjyra 4.2 inç, i cili mund të shfaqë informacion më të dobishëm për entuziastët e makinave, veçanërisht në kushtet jashtë rrugës. Gjithashtu, shoferi do të jetë i kënaqur me sistemin e ri infotainment me një ekran me prekje 7 inç ose një version të përmirësuar të Toyota Touch 2 me Go me navigim.
Pjesa tjetër e brendshme mbetet e njëjtë si më parë. Ne vetëm mund të shtojmë se materialet e përfundimit janë bërë të një cilësie më të mirë. Shoferi do të befasohet këndshëm nga vendet e rehatshme dhe të rehatshme, si dhe një sasi e madhe hapësire për strehim të rehatshëm të të gjithë udhëtarëve të makinës.
Si më parë, SUV paraqitet në versionet me 5 dhe 7 vende. Në territorin e Federatës Ruse, do të ketë shtatë grupe të plota të modelit Toyota Land Cruiser Prado 2014, duke filluar me versionin Standard dhe duke përfunduar me versionin Lux.
Specifikimet e motorëve Toyota Land Cruiser Prado 2014
Sipas përfaqësuesve të kompanisë japoneze, karakteristikat teknike të SUV të azhurnuar do të mbeten të pandryshuara. Për njohësit rusë të makinave Toyota, SUV paraqitet me tre opsione motorësh, një motor nafte dhe dy benzinë.
-Një motor benzine VVT-i 2.7 litra zhvillon 163 kf, është një zgjedhje e një mekaniku-5 ose 4АКПП;
- Vëllimi i motorit të dytë me benzinë V6 DUAL VVT-i është 4 litra, zhvillon 282 kf, është i pajisur me 5 transmetime automatike.
- Njësia dizel D-4D me një vëllim prej 3 litrash dhe një kapacitet 173 kf, e pajisur me një 5АКПП.
Çmimi Land Cruiser Prado për modelin 2014
Për më tepër, do të jetë e dobishme për blerësit e mundshëm të SUV të dinë se çmimi i kësaj makine nuk do të rritet. Dhe kështu, kostoja e SUV Toyota Land Cruiser Prado, e cila i ka mbijetuar ristrukturimit, fillon nga 1,723,000 rubla (motor benzine 2.7 litra, 163 kf, 5MKPP). Shtesa për 4AKPP është 50,000 rubla. Një grup i plotë me një motor nafte dhe 5АКПП mund të blihet për 2,008,000 rubla. Me motorin më të fuqishëm me 282 kf. SUV do të shitet me një çmim në rangun prej 2,605,000 - 2,936,000 rubla.
video test drive në rusisht
Unë ndoshta do të tregoj për këtë gjoks të quajtur Toyota Land Cruiser Prado 150 14. Unë vërtet nuk i kuptoj këto forume, nuk është e njëjta moshë për këtë pa fotografi. Gjatë përvojës sime 30 -vjeçare të vozitjes, kam parë në duart e mia si gjermanët ashtu edhe japonezët, kryesisht sedanë. Unë kisha dy SUV, benzina e parë 3.8 Pajero 4, bleva një të re (preferoj një makinë të re sesa një të përdorur) nga 2008 deri në 2013, ne bëmë me patina 280 mijë km pa probleme, pasi kam qenë gjatë gjithë kohës në Tibet, Altai dhe e gjithë Evropa ishte e jona, pasi lloji i aktivitetit është auto-turizmi. Ishte një SUV i besueshëm për të cilin sinqerisht pendohem për shitjen e tij. Por që ka ardhur koha për të azhurnuar makinën, në fillim doja të rrëmbeja Padzherikun e përditësuar në krye, por nuk doja të provoja më ato me naftë, pasi thashë që nuk dua ta përdor në parimi. Dhe një opsion i mirë doli përballë naftës Pradik 150 3.0 plus një zbritje të mirë, edhe pse për një komplet të plotë pa lëkurë. Ne vazhduam që kur e mora në 14 shkurt, atëherë tani është gati dy vjeç e gjysmë dhe 75 mijë km. Dhe për të qenë i sinqertë, ai më prishi nervat shumë. I pari, në krahasim me Padzherik, ai është roll dhe ai nuk ka kontroll të kuptueshëm, si në drejt dhe në kushtet e klasës në krahasim me Pajero. It'sshtë e frikshme të fluturosh në një hendek (kush i di gjerësitë Baikal, ai do të kuptojë se për çfarë po flas) dhe kështu Moskë-Baikal-Irkutsk mbrapa dhe me radhë, pastaj me t'u kthyer në Moskë kishte një ndjenjë se diçka ishte e lirshme në drejtues, siç zbuluan më tej ishte një raft drejtues plus këshilla! Itshtë një SUV apo parket urban? Përsëri, e njëjta rrugë u zhvillua në Pajero dhe gjithçka ishte super. Më tej, pas dimrit të parë, dimensionet e gjithçkaje u dogjën, drita e pasme e numrit të pasmë. Llambë e frenuar, por këto janë gjëra të vogla, por për disa arsye në Pajero llamba e parë e djegur ishte pas 3 vjetësh. Vetëm një ditë tjetër isha i bindur se sa metal lope ishte në Prado, unë fluturova në një ekscentrik befas në X 5 në gomar, duke bekuar 50 km në orë, dhe nuk kisha vërtet kohë për të thirrur shpejtësinë, kështu që parakolpi fluturoi drejt Prado.Sa xhami e brishtë krahu i djathtë u rrudhos si petë plus akoma një lloj rreze të përkulur !! X ka vetëm gërvishtje !!! Unë do të jap një shembull tjetër në 10, duke u kthyer në Pajero nga Uzbekistani në Moskë pranë Chelyaba, ose ishte lodhje gjatë natës ose diçka tjetër që nuk u futa fare në kthesë, frenimi në dysheme fluturoj drejt e në ndalesën e përplasjes! Si rezultat, parakolpi ishte i dhëmbëzuar, parakolpi ishte i dhëmbëzuar në Pajar, nuk shpërtheu, plus ekrani shkoi i gjithi! Pjesa tjetër ishte e paprekur. Tani, në lidhje me xhiros së Prado 150 në parcelat e ngarkuara me të, ne udhëtuam me të në rregull, përsëri, në krahasim me Pajero, i cili ka një fund më të sheshtë dhe, në përgjithësi, njësitë janë më të larta, plus një pezullim të pavarur nga pjesa e pasme me një ngarkesë të mirë, ky është një plus i madh sesa ura në Prado 150, e cila si funksionon plugu dhe qëndron kundër gjithçkaje që është poshtë! Prado doli të ishte shumë më e lehtë për tu shëruar sesa Padzherik, mirë, super i zgjedhur është natyrisht një gjë jashtë rrugës që nuk mund të zëvendësohet si goma e duhur, për gomën unë prej kohësh i kam dhënë përparësi Goodrichs. Për ta përmbledhur, Prado 150 është më shumë një ekspeditë urbane ose lundrimi në rrugë të mira, por është më e rehatshme se ajo Pajero, është më e lehtë për tu menaxhuar dhe kështu me radhë! Por nëse filloni ta përdorni si SUV, atëherë shpesh do t'ju duhet të shkoni në riparime dhe, në përgjithësi, në shërbim! Pajero është ana e kundërt e figurës, ai është si një tank i rëndë në gjithçka, kandovy në gjithçka dhe është krijuar posaçërisht për dolbesh në klasa, jashtë rrugës të llojeve të ndryshme, etj. Po, ai nuk është aq i rehatshëm sa Pradik, por ishte ai që dha besimin se ne do të arrijmë në çdo pikë pa problem!
Debutimi i gjeneratës së katërt Toyota Prado u zhvillua në Frankfurt am Main në 2009. Dhe në mes të vitit 2012, makina kaloi me sukses një provë dhe u vlerësua shumë nga fansat e saj. Asambleja e Prado filloi menjëherë në Rusi. Fabrika e Vladivostok "Sollers-Bussan" deri në vjeshtën e vitit 2013 zotëroi plotësisht kapacitetin e saj. Dhe tashmë në Nëntor 2013, tregtarët rusë të Toyota paraqitën një SUV Land Cruiser Prado 150 të madhësisë së mesme. Fillimi i shitjeve filloi me një çmim prej 1,700,000 rubla, e cila varet nga konfigurimi dhe lloji i motorit. Makina pak e azhurnuar kaloi me sukses testin dhe u ekzaminua nga afër nga kënde të ndryshme.
Brezi i parë i Land Cruiser Prado u lëshua përsëri në 87 të shekullit të kaluar. Që nga ajo kohë, Prado gradualisht është bërë një mik i pazëvendësueshëm për adhuruesit e stilit elegant. "Pradik", siç e pagëzuan admiruesit e tij, kishte shumë faqe të lavdishme në historinë e tij. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen në dimensionet mbresëlënëse, fuqinë e formave dhe pamjen agresive. Disa nivele të zbukurimit gjithashtu përmbajnë dinamikë moderne me prekje sportive. Në total, Prado tani ka 8 lloje konfigurimesh: Prestige, Suite (7 vende), Luxury (5 vende), Sport (5 vende), Sport (7 vende) Comfort dhe Standard.
E jashtme
I testuar me forcë gjatë viteve, Prado 2014 ka një pamje më të lëmuar, së bashku me përmirësimet teknike; format këndore janë zëvendësuar me detaje të jashtme më të efektshme, aerodinamike. Rrotat e aliazhit 17 inç i japin Toyota Prado më shumë elegancë dhe një lehtësi lëvizjeje. Më qartë test drive është paraqitur në videon më poshtë.
Gjatësia e trupit të Land Cruiser Prado është 150 - 4780 mm, baza e rrotave të makinës është 2790 mm. Gjerësia e trupit të trupit është 1885 mm (kjo nuk përfshin pasqyrat e pasme). Lartësia ndryshon nga 1840 në 1890 mm dhe varet nga konfigurimi. Pastrimi i tokës është 222 mm. Gjerësia e trasesë së brendshme është 1583 mm. Duke marrë parasysh dimensionet mbresëlënëse, rrezja minimale e kthesës së makinës është befasuese këndshme: nuk kalon 5.6 metra përgjatë timonit të jashtëm. Pesha e plotë e frenimit të një SUV, në varësi të përbërësve të konfigurimit, mund të jetë nga 2100 në 2550 kg.
Në pjesën e përparme, SUV -ja e re Land Cruiser Prado 150 mori fenerë të rinj origjinalë nga stilistët e Toyota. Teknologjia e ndriçimit me ujëvarat me stil LED gjatë ditës në Prado të azhurnuar kombinohen në mënyrë harmonike me një grilë masive të radiatorit. Shiritat vertikalë të zbukuruar me krom dhe korniza e fortë e sipërme dhe anësore i japin grilës së radiatorit një pamje të respektueshme dhe të bukur. Dritat e mëdha të mjegullës theksojnë më tej parakolpin e fuqishëm të përparmë.
Pjesa e pasme e trupit të Landcruiser Prado 150 të ri ka dallime domethënëse nga ashpërsia e Prado të stiluar paraprakisht. Tavanet e dritave anësore janë ndryshuar, sipërfaqja e derës së pasme është zbukuruar në një mënyrë paksa të ndryshme, e cila është e përshtatur nga një shirit i gjerë kromi, u shfaq pas ndryshimit.
Brendshme
Dy opsionet për paraqitjen e Land Cruiser Prado ndryshojnë në pesë ose shtatë vende pasagjerësh. Ato janë mjaft komode dhe kanë një nivel të mirë komoditeti me materiale cilësore.
Stil, me elemente moderne të ekranit dhe kontrollit, paneli i instrumenteve qendror shton një ndjenjë vëllimi. Një kompjuter në bord me një ekran me ngjyra dhe karakteristika intuitive lejon që edhe shoferët e papërvojë të testojnë në mënyrë efektive përbërësit e automjetit.
Konzola qendrore theksohet nga ekrani i qartë me prekje i sistemit elektronik multimedial. Në të njëjtën kohë, ai përmban tregues të gjendjes së disa sistemeve të kontrollit të automjeteve.
Butonat e kontrollit të transmetimit dhe përzgjedhësi janë në një vend të pazakontë, por mjaft të përshtatshëm në pjesën e poshtme të tastierës, para kontrollit të kutisë së shpejtësisë. Treguesit e instrumenteve tani janë më informues.
Në detaje të tjera, brendësia mbeti e njëjtë si në Prado e mëparshme, natyrisht, nëse nuk i kushtoni vëmendje materialeve më të mira dhe më moderne të përdorura në dekorim. Karrige të rehatshme dhe shumë të rehatshme, një furnizim i mirë i hapësirës së lirë, ku njerëzit me ndërtimin më të madh mund të strehohen lehtësisht.
Menjëherë duhet të raportohet se pamja e ndryshuar dhe dizajni i brendshëm i Prado 150 2014 të ri është kozmetik, dhe mbushja elektronike e një SUV teknikisht të plotë është vetëm pak e modernizuar nga prodhuesit japonezë. Dhe a është e nevojshme të ndryshoni një teknikë tashmë të përsosur që ka kaluar me sukses një makinë të plotë?
Trungu i këtij SUV meriton vëmendje të veçantë. Në konfigurimin bazë, kapaciteti i tij është 625 metra kub. cm për ngarkesën. Duke palosur ulëset e pasme poshtë, hapësira e bagazheve mund të rritet në 2,000 metra kub. shih në versionet me shtatë vende të Prado, kapaciteti i bagazhit zvogëlohet në 104 litra.
Specifikimet
Siç u përmend në fillim të rishikimit, Toyota Landcruiser Prado 150 është paraqitur në tre variante të termocentraleve, nga të cilët dy janë benzinë. Motori bazë është motori i besueshëm me 4 cilindra 2TR FE me benzinë. Zhvendosja e tij është 2,695 cm3 (2.7 L), e cila, sipas testeve, është mjaft e mjaftueshme për kushtet jashtë rrugës.
Kompleti bazë i plotë i motorit:
. Mekanizëm lëvizës me zinxhir DOHC me 16 valvula.
System Sistemi elektronik i ndryshimit të kohës së valvulave të tipit VVT-i, i cili është i aftë të zhvillojë fuqi deri në 165 kf. (122 kW) me një shpejtësi maksimale prej 5200 në minutë. Çift rrotullimi maksimal arrihet tashmë në 3700 rpm dhe bie në rreth 246 Nm.
Point Pika e kontrollit-manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi.
Njësia e fuqisë 2.7 litra me një kuti ingranazhi manual, sipas karakteristikave të provës, konsumon rreth 12.3 litra benzinë AI-95 në ciklin urban. Në total me konsumin "automatik" të benzinës është 12.7 litra. Prodhuesi nuk reklamon dinamikën e përshpejtimit në "qindra", por gjatë një test testi mund të jetë 18 sekonda deri në shpejtësinë maksimale të makinës në 167 km / orë.
Motori kryesor 4.0 litra për Land Cruiser Prado 150 duket shumë më mbresëlënëse. Ky është një 1GRFE V-6. Ai përdor një zinxhir shpërndarës të gazit të tipit DONS me 24 valvula me një sistem elektronik të ndryshimit të fazës Dual WT-i. Fuqia maksimale është 285 litra. me motori zhvillohet në 5400 rpm. Për më tepër, kufiri i sipërm i çift rrotullues prej 387 Nm arrihet tashmë në 4350 rpm.
Pika e kontrollit për anijen jepet vetëm në formën e një "automatiku" me 5 shpejtësi. Në këtë raport, shpërthimi fillestar në "njëqind" ndodh në 9.1 sekonda. Rezultatet e testit përputhen plotësisht me standardet e kërkuara Euro-V, ndërsa motori demonstron tregues të shkëlqyeshëm të mirëdashjes ndaj mjedisit dhe ekonomisë. Konsumi mesatar i karburantit (benzinë) sipas testimit në ciklin urban është brenda 11.5 litra.
Njësia e energjisë me naftë Marka 1KD FTV zë një pozicion të ndërmjetëm në karakteristikat e tij midis motorëve të sipërpërmendur të benzinës. Katër cilindrat në linjë kanë një vëllim pune prej 2982 cm3 (3 litra) dhe janë të aftë të zhvillojnë një fuqi prej rreth 170 litrash. me (125 kW), e cila sipas testit është arritur tashmë në 3400 rpm. Në të njëjtën kohë, çift rrotullues maksimal është vendosur në rreth 410 Nm dhe mbahet në rangun e 1650-2800 rpm. Nafta është e pajisur me një mekanizëm DOHC me 16 valvula me një makinë zinxhir, një ftohës dhe një sistem hekurudhor të zakonshëm që zbaton injektimin e drejtpërdrejtë të karburantit.
Motori me naftë është i pajisur me vetëm një "automatik" me 5 shpejtësi, me të cilin përshpejtimi në shenjën 100 km arrihet në 11.7 sekonda. Shpejtësia maksimale e Land Cruiser Prado 150 Diesel është 178 km / orë. Konsumi i karburantit në qytet është rreth 8.5 litra.
Në të gjitha nivelet e mësipërme të zbukurimit, Prado ka një sistem të përbashkët të përhershëm të lëvizjes me të gjitha rrotat, i cili plotësohet nga një diferencial me rrëshqitje të kufizuar Torsen. Të përbashkëta për të gjitha modifikimet janë: sistemi i kontrollit të tërheqjes TRC dhe sistemi i sigurisht qëndrueshmërisë VSC, kornizë me shami të shasisë me pezullim të përparmë të pavarur të lidhjes së burimit dhe pjesën e pasme të varur. Vëmë re vetëm se niveli i zbukurimit luksoz ofron zëvendësimin e pezullimit të pasëm me AVS pneumatik adaptiv. Ai përfaqësohet nga tre mënyra funksionimi: Normal, Comfort dhe për makinë profesionale - sistemi Sport.
Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në të gjitha nivelet e zbukurimit në boshtet e pasme dhe të përparme. Frenat janë të pajisura me sisteme ABS, BAS dhe EBD, një test makinë ka treguar efikasitetin e tyre të mjaftueshëm.
Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe kunjit
Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës plotësohet nga një përforcues, i cili është shumë tipik për SUV -të. Raporti i ingranazheve të raftit dhe pinion është 18.4, i cili përcakton 3 kthesa të timonit midis pozicioneve ekstreme.
Më qartë karakteristikat teknike janë paraqitur në tabelën e mëposhtme:
| Specifikimet Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motorët | 2.7 MT (163 HP) | 2.7 AT (163 HP) | 3.0 AT (173 kf) | 4.0 AT (282 HP) |
| Treguesit e Performancës | ||||
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Përshpejtimi në 100 km / orë, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Konsumi i karburantit, l qytet / autostradë / të përziera | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emetimet e CO2 në g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motori | ||||
| Zhvendosja e motorit, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| lloji i motorit | benzinë | naftë | benzinë | |
| Nota e karburantit | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Klasa mjedisore | Euro 4 | 5 euro | ||
| Fuqia maksimale, hp / kW në rpm | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Çift rrotullues maksimal, N * m në rpm | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 6 | |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 4 | |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | Në formë V. | |
| Sistemi i fuqisë së motorit | injeksion i shpërndarë | motor me dhoma djegie jo të ndara (injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit) | injeksion i shpërndarë | |
| Vendndodhja e motorit | përpara, gjatësore | përpara, gjatësore | përpara, gjatësore | |
| Lloji i presionit | Jo | turbocharging me ajër të ftohur | Jo | |
| Raporti i ngjeshjes | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Transmetim | ||||
| Lloji i transmetimit | Mekanikë | makinë | makinë | makinë |
| Numri i ingranazheve | 5 | 4 | 5 | 5 |
| lloji i makinës | plot | plot | plot | plot |
| Përmasat në mm | ||||
| Gjatësia | 4780 | |||
| Gjerësia | 1885 | |||
| Lartësi | 1890 | |||
| Baza me rrota | 2790 | |||
| Pastrimi | 220 | |||
| Gjerësia e pistës së përparme | 1585 | |||
| Gjerësia e pistës së pasme | 1585 | |||
| Madhësia e rrotës | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Vëllimi dhe masa | ||||
| Vëllimi i trungut min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 87 | |||
| Pesha e plotë, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Pesha e frenuar, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Pezullimi dhe frenat | ||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | e pavarur, pranverë | |||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i varur, pranverë | |||
| Frenat e përparme | disk i ventiluar | |||
| Frenat e pasme | disk i ventiluar | |||
Karakteristikat interesante të ToyotaLand Cruiser Prado 150
Viti i modelit 2014 shënoi sistemin shumë të përshtatshëm për përdoruesit jashtë rrugës, Multi-terrain Select. Vërtetë, është në dispozicion vetëm në versionet e nivelit të lartë të Prado. Pesë mënyrat e tjera të funksionimit janë: Shkëmbinj, Shkëmbinj të Lirshëm, Shkëmbinj dhe Dirt, Baltë dhe Rërë, Modul.
Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje sigurisë: kontrolli i "pikave të verbra" duke përdorur Blins Spot Monitor, shtatë airbag, sensori i parkimit të pasmë, alarm efektiv. Sistemi unik TSC, i cili kontrollon pozicionin kur rimorkio ose rimorkio e tërhequr është duke lëvizur, meritoi një vlerësim të mirë gjatë testimit.
Çmimi fillestar i vitit të azhurnuar të modelit Land Cruiser Prado 150 2014 për shoferët rusë do të jetë 1.7 milion rubla. Çmimi i një makine të nivelit të lartë me një paragjykim sportiv dhe një sallon me shtatë vende do të jetë 2,900,000 rubla.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Përditësuar: 17 qershor 2018 Postuar nga: dimajp