Toyota Tundra e re - mastodon i kamionëve. Toyota Tundra - një përmbledhje e detajuar e makinave Toyota si një tundra por jo një model marrje

Zgjerimi i kompanive japoneze në tregun Amerikan në segmentin e veturave të pasagjerëve filloi në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Prodhuesit lokalë duhej të bënin seriozisht vend dhe të dorëzonin shumë pozicione. Historia përsëriti veten kur, pesëmbëdhjetë vjet më parë, Toyota filloi të zhvillojë një kamion kamionësh të përmasave të plota, duke synuar edhe një herë të rrëmbejë disa nga të ardhurat e tyre nga GMC, Chevrolet dhe Dodge.

Koncepti, i cili shërbeu si prototip i makinës Toyota Tundra, i cili kishte specifikime mjaft të larta teknike, u paraqit në vitin 1999 në Motor Motor Chicago me emrin T150. Makina menjëherë bëri përshtypje specialistët dhe, çfarë është e rëndësishme, konsumatori amerikan, i cili pëlqen kamionë të mëdhenj dhe të fuqishëm. Si rezultat, mbi bazën e konceptit u krijua një model serial, i quajtur Tundra.

Kompania mori një numër mjaft të madh të urdhrave të marrjes dhe investoi afro 1.2 miliard dollarë në ndërtimin e një fabrike në Indiana, Princeton. Kapaciteti i vlerësuar i ndërmarrjes së re arriti në rreth 100 mijë makina në vit, të cilat në atë kohë arritën në rreth 6% të shitjeve totale. Projekti doli të ishte mjaft i suksesshëm, dhe makina u shijua nga konsumatori i prishur amerikan.

Historia e krijimit dhe zhvillimit të Toyota Tundra

Platforma T150 është krijuar posaçërisht për të zëvendësuar versionin jo shumë të mesëm të T100. Fuqia e pamjaftueshme e motorit ishte një nga arsyet e dështimit të modelit, gabimi u mor në konsideratë kur zhvillohej Toyota Tundra.

Inxhinierët japonezë pajisën makinën e re me motorë me gjashtë dhe tetë cilindra, të cilët, për sa i përket performancës mjedisore, plotësojnë kërkesat e rrepta të standardit ULEV të Kalifornisë.

Sidomos për tregun amerikan, makina ishte e pajisur ekskluzivisht. Një transmetim i tillë është më i popullarizmi në mesin e shoferëve amerikanë - deri në 80% të numrit të përgjithshëm të makinave të shitura në Shtetet e Bashkuara ka një transmetim automatik. Menaxhimi i kompanisë e mori në konsideratë këtë fakt kur hartoi një kamion marrës.

Gjatë historisë së saj pesëmbëdhjetëvjeçare, tre gjenerata të kamionit marrës Toyota Tundra janë lëshuar; azhurnimet janë bërë në përputhje me praktikën e vendosur çdo pesë deri në gjashtë vjet. Versioni i parë i vitit të modelit 2000 quhej T150, emri duhej të ndryshohej pas një procesi gjyqësor nga Fordi. Versioni i indikuar i marrjes ishte i pajisur me një organ të llojeve të ndryshme:

• Kabina e rregullt  me një kabinë me dy dyer dhe një rresht vendesh për shoferin dhe pasagjerët.
• Kabina e hyrjes  e pajisur me dy rreshta vendesh, dhe komoditeti i uljes sigurohet nga prania e 4 dyerve.
• Kabina dyshe  ka një punë trupore të ngjashme me modelin e mëparshëm me një kabinë të zgjatur.

Modifikimi i parë u bë në vitin 2006 dhe u paraqit para publikut të gjerë në Motor Show tjetër të Chicagos. E jashtme e makinës u ekzekutua në frymën e kohës. Disa detaje u huazuan nga Toyota Tacoma SUV dhe makina konceptuese e atëhershme e Toyota FTX. Numri i versioneve të trupit u rrit në pesë madhësi të ndryshme, përkatësisht, tre madhësi standarde të platformave të ngarkimit u zhvilluan për ta.

Gjenerata e dytë e Toyota Tundra në fillim ishte e pajisur me vetëm dy tetë cilindra dhe një motor benzinë \u200b\u200bme gjashtë cilindra. Më vonë kjo gamë u zgjerua dhe naftë u shtua atyre.

Për më tepër, u krye punë aktive në instalimin hibrid, por puna u pezullua, sepse u shfaqën vështirësi serioze teknike dhe kompania theksoi përmirësimin e motorit tradicional.

Versioni i tretë i fundit i kamionit marrës Toyota Tundra u prezantua i njëjti në Chicago, kjo ngjarje u zhvillua në vitin 2013. Ekspertët bënë një punë të mirë jo vetëm në pjesën e jashtme të makinës, por edhe në pajisjet e saj. Makina është dorëzuar në tregtarët në disa versione, të cilat janë kombinime të ndryshme të tre llojeve të kabinave, katër motorë dhe dy kuti ingranazhesh.

Detyrat e përcaktuara për të pushtuar tregun amerikan në segmentin e marrjes së përmasave të plota u zgjidhën me sukses. Në vitin 2010, shitjet e Toyota Tundra tejkaluan 10% të totalit, dhe makina u njoh si kamioni më i shitur në klasën e tij.

Specifikimet Toyota Tundra

Gjigandët amerikanë të automobilave po mbajnë segmentin e tregut të kamionëve për shkak të një larmie të gjerë nivelesh dhe motorësh të trimave. Konsumatorit i ofrohen të dyja versionet më të thjeshta të punës dhe opsionet luksoze luksoze. Toyota gjithashtu vendosi të luante në ekskluzivitetin dhe prezantoi modelin Tundra në modifikimin TRD Pro, i cili qëndron i dalluar në sfondin e përgjithshëm të analogëve të tij me një pamje tërheqëse.

Video - makinë provë Toyota Tundra TRD Pro 2015:

E jashtme e makinës është vërtet e jashtëzakonshme dhe tërheq menjëherë vëmendjen e konsumatorit. Një metalik portokalli Inferno me një ngjyrim pak kafe, fenerët e vendosura thellë dhe një grilë të madhe të zezë duken mjaft të paqëndrueshme.

Në të njëjtën kohë, të gjithë elementët janë të ekuilibruar mirë mes vete, dhe mbishkrimi i kompanisë nuk na lejon të dyshojmë se kemi një makinë japoneze.

Toyota Tundra ka një specifikim teknik mjaft të lartë, me një zhvendosje të motorit prej 5700 metra kub. Konsumi i karburantit cm nuk është më shumë se 20 litra në 100 kilometra. Për një marrje në përmasa të plota, tregues të tillë mund të konsiderohen thjesht të shkëlqyeshëm.

Dimensionet e makinës janë mbresëlënëse: gjatësia 5809 mm me gjerësi 2029 mm dhe lartësi 1925 mm. Makina ka një pastrim domethënës tokësor prej 254 mm, është projektuar për ngarje në rrugë të këqija.

Baza e rrotave të Tundra është 3701 mm, e cila në kombinim me një pastrim të madh jep performancë të mirë në kryq. Kur vozitni jashtë rrugës, shoferi mund të mos ketë frikë se makina do të kapë tokën me një parakolp kur kalon hendekun ose ulet në bark në trotuar. Një kamion marrës praktik për rrugët e vendit rus dhe amerikan është më i përshtatshmi.

Makina u zhvillua posaçërisht për tregun amerikan, pra zgjedhja e madhe e mjeteve lëvizëse dhe ingranazheve. Pickup janë të pajisur me motor të fuqishëm tetë dhe gjashtë cilindra me një zhvendosje të madhe.

Ekzistojnë katër mundësi në total dhe për lehtësi, të dhënat mbi to përmblidhen në një tabelë:

Siç shihet nga karakteristikat e paraqitura të marrjes së makinave Toyota Tundra, konsumi i karburantit për 100 km në masë të madhe varet nga kushtet e drejtimit dhe lloji i motorit. Praktika e funksionimit intensiv tregon qartë se makina është modeste dhe mjaft e aftë për të konsumuar benzinë \u200b\u200bA-92 pa dëmtuar vetveten. Treguesit e konsumit të karburantit për një makinë të kësaj mase dhe madhësie janë mjaft të pranueshme.

Video - makinë provë Toyota Tundra (kanali televiziv Arena, pjesa 1):

Me rëndësi të veçantë është pezullimi i Toyota Tundra në modifikimin TRD Pro. Makina është e pajisur me amortizues Bilstein dhe burime të zgjatura të dizajnuara posaçërisht. Ngurtësia e elementeve elastikë është zvogëluar në mënyrë që SUV të mund të zbusë gungat e kalimit. Paga për rehati u rrit në një rrugë të mirë me shpejtësi të mëdha.

Video provë Toyota Tundra (kanali televiziv Arena, pjesa 2):

Amortizuesit e goditjeve kanë një dizajn shumë interesant në to jo një, por dy pistona, funksionimi i të cilave eliminon mundësinë e prishjes. Në mënyra kritike, bashkëveprimi i tyre ju lejon të kompensoni ngarkesën shtesë. Për të siguruar funksionimin e amortizuesve të tillë, projektuesit duhej të instalonin një rezervuar ekspansioni. Shtë vendosur jashtë strehimit dhe lidhet me të nga një tubacion.

Brendësia

Në SHBA, konsumatori është i prishur dhe kërkesat për rehati të makinës janë jashtëzakonisht të larta. Kompania japoneze ofron një përzgjedhje të gjerë të konfigurimeve të taksave nga dyert më të thjeshta deri tek ajo e zgjatur me një divan të pasëm të palosshëm. Në rastin e fundit, distanca në rreshtin e parë të vendeve është 113 cm, e cila do t'u lejojë njerëzve të zgjasin këmbët e tyre të rritjes heroike dhe të ndërtojnë.

Vendi i shoferit është i organizuar shumë funksional, si, në të vërtetë, në të gjitha SUV-të japoneze. Timoni me katër folës me thekse argjendi dhe butonat automatikë të transmisionit dhe qendrës së mediave ka një gamë të gjerë rregullimesh. Kontrollet janë të vendosura mjaft tradicionale, gjithçka është në vend dhe shoferit nuk i duhet shumë kohë për t'u mësuar me to.

Rroba është me cilësi të lartë: panele plastike, pëlhurë me fut lëkure, tapiceri i sediljeve është i këndshëm për prekjen, dhe detajet janë të pajisura mirë. Disa ekspertë thonë se pjesa e brendshme nuk është shumë e izoluar, veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të lartë. Përndryshe, nuk ka ankesa për makinën: ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme, skema e ngjyrave në kabinë zgjidhet me shije, fut argjendi në temë.

akordim

Pamja elegant dhe e pazakontë e marrjes shpesh u jep frymëzim pronarëve të tyre për eksperimente krijuese. Akordimi i një makine Toyota Tundra mund të synojë në përmirësimin e karakteristikave të tij teknike dhe të jashtme.

Kapaciteti mbajtës i automjetit sipas pasaportës është 825 kg, përveç kësaj, tërheqja e një rimorkio është e mundur. Për të mbrojtur ngarkesën nga ndikimet e jashtme, prodhuesit e pajisjeve ofrojnë çati të veçantë me xham.

Një nga kompanitë më të famshme të angazhuara në prodhimin e aksesorëve dhe komponentëve për akordimin e Toyota Tundra, është kompania Devolro. Kompania është e vendosur në Miami dhe ka një studio të specializuar që krijon kryevepra të vërteta nga makinat serike. Një makinë është bërë nga një kamion i marrjes së zakonshme, jo inferior në rehati ndaj një limuzine, ndërsa ruan plotësisht karakteristikat e saj.

Mjeshtrat nga studioja Devolro i afrohen çështjes së akordimit të krijimtarisë së Toyota Tundra, madje edhe një paketë mjaft standarde e pajisjes së trupit dhe pajisjeve shtesë duket e pazakontë në performancën e tyre.

Një çikrik e mbyllur me një shtresë çeliku, një njësi shtesë të dritës së përparme, një pezullim i modifikuar lejon që makina të ndihet mirë në rrugë. Pamja e kapur dallon pajisjen nga rrjedha e përgjithshme në rrugë.

Akorduar në një studio të specializuar Toyota Tundra - kjo nuk është vetëm një ndryshim i pamjes. Me kërkesë të klientit, makina është e pajisur me një rezervuar të rritur të karburantit, i cili lejon të rritet rrezja deri në 1000 km pa karburant. Instalimi i pezullimit të ajrit ju lejon të rritni kapacitetin e ngarkesës për një herë e gjysmë dhe të rrisni qëndrueshmërinë e makinës në rrugët publike.

Rishikimi i Toyota Tundra 2018: pamja e makinës, përmbajtja e brendshme, specifikimet teknike, siguria, çmimet dhe opsionet e pajisjeve. Në fund të artikullit - një përmbledhje video e Toyota Tundra 2018-2019!

Në vitet pasuese dhe deri në vitin 2018, makina iu nënshtrua një modernizimi sistematik, gjatë së cilës mori një pamje të korrigjuar, përmirësime të vogla të brendshme dhe pajisje të reja që plotësojnë kërkesat moderne.

Përveç kësaj, makina është në gjendje të mburret me praninë e një ndarje ngarkese mbresëlënëse, gjatësia dhe gjerësia e së cilës është 1,981 (1,676) dhe 1,676 m, përkatësisht, si dhe (shiko tabelën) një pastrim mbresëlënës prej 265 mm, i cili ju lejon të ndiheni të sigurt atje ku rruga nuk është as kanë dëgjuar

Si më parë, makina është e disponueshme në tre faktorë të formës: me një bazë të shkurtër dhe një taksi të vetme (Cab Regular), një bazë të gjatë dhe një kabinë dyshe pak të zgjatur (Double Cab), një bazë të gjatë dhe një kabinë dyshe të plotë (Crew Max).

Meriton vëmendje të veçantë marrja ndihmëse e ajrittë vendosura mbi grilë, dhe një parakolp monumental përpara me "rrathë" të integruar të dritave të mjegullës.

Profili i makinës  e përfaqësuar nga harqe mbresëlënëse gati të katrorit, dyert anësore të mëdha dhe një ndarje praktike e ngarkesave. Si standard, makina është e pajisur me rrota R28, dhe rollers R22 janë në dispozicion si një opsion.

Ushqimi lakonik  Tërheq me dritat e pozicionit të madh, vertikalisht të pozicionuar, një anë masive të varur me një vulosje Tundra dhe një parakolp monumental të pasëm.

Blerësit e mundshëm të Toyota Tundra të reja mund të zgjedhin njërën nga 10 ngjyrat e ofruara të trupit, ku vlen veçanërisht të theksohen ngjyrat Barcelona Red, VooDoo Blue dhe Mesquite e tymosur. Përveç kësaj, ekziston një zgjedhje midis disa opsioneve të projektimit për rimat.

Qendra masive e qendrës flaunts një ekran të madh qendër multimedia, një njësi të sistemit klimatik lakonik dhe butona shtytës mekanik ndihmës.

Rreshti i dytë i vendeve  (nëse është në dispozicion) lejon që tre pasagjerë të ulen, ndërsa në versionin Double Cab është rikthyer prapa, dhe në versionin e Crew Max - më shumë se sa duhet. Vlen gjithashtu të theksohet se nën jastekët e sediljeve të rreshtit të pasëm ka kamare speciale në të cilat mund të bartni mjete dhe bagazhe të tjera.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zonës së ngarkesave, e cila mund të marrë në bord 725-950 kg, në varësi të versionit të modelit.

1. Një motor benzinë \u200b\u200bme tetë cilindra me 4.6 litra që riprodhon 310 “kuaj” dhe një kulm 460 Nm çift rrotullues. Një motor i tillë funksionon në të njëjtën kohë me një transmetim automatik prej 6 bandash, i aftë të transmetojë të gjithë çift rrotullues në pjesën e pasme ose të dy akseve. Konsumi mesatar i karburantit është 14.6 l / 100 km.
2. Një njësi 8-cilindër 5.7-litër i aftë të zhvillojë një maksimum prej 381 ks dhe 401 Nm çift rrotullues, i cili mund të drejtohet si në pjesën e pasme ashtu edhe në të dy boshtet. Partneri i motorit është gjithashtu një "automatik" me 6 bandë. Oreksi i një marrjeje të pajisur me një motor të tillë është të paktën 15.6 l / 100 km në mënyrë të përzier ngarje.

Fatkeqësisht, prodhuesi vendosi të mos shprehte parametra të tillë si nxitimi nga 0 në 100, si dhe shpejtësia maksimale, duke i konsideruar ato dytësore për blerësit e mundshëm të Tundra.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat i montuar në një kamion marrës është bërë sipas skemës së njohur dhe të provuar të Pjesës së Kohës, ku boshti i përparëm është i lidhur duke kthyer një rondele speciale të vendosur në tunelin qendror para. Makina është e pajisur me një ingranazh më të ulët dhe një diferencial të kufizuar elektronik të kontrolluar elektronikisht.

Risia bazohet në një kornizë të tipit spar, dhe pezullimi përfaqësohet nga një dizajn i pavarur me 2 shirita dëshirore, stabilizues dhe burime të montuara në mënyrë tërthore në boshtin e përparmë, dhe arkitekturë e varur me një sistem burimesh të vogla gjethesh në pjesën e pasme.

• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Perde të përparme dhe anësore të airbagëve;
• Kamera e pasme;
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes A-TRAC;
• Sistemi i Stabilizim;
• Sensorë parkimi;
• Sistemi i monitorimit të korsisë;
• Sensorë për gjurmimin e njollave të verbër;
• Kontrolli i tërheqjes;
• Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit;
• Sensorët e presionit të rrotave;
• Impianti imobilizues;
• Bllokimi qendror me telekomandë;
• Kontrolli i lundrimit
• Fenerët LED përpara dhe të pasëm;
• Dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit LED;
• Mbërthecat LATCH;
• Parzmore dhe më shumë.

• Qendra multimediale me monitor 6.1 ”;
• Kamera e pasme e integruar;
• Aibagë përpara dhe anësor në shumën prej 4 copë;
• Sistemi para-përplasjes;
• Kontrolli i lundrimit
• Mekanizmat e fiksimit LATCH;
• Sistemet TPMS dhe TSC;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit;
• Imobilizator elektronik;
• Optika halogjene dhe dritat LED gjatë ditës;
• Kondicionimi i ajrit;
• Dritaret e energjisë nga të gjitha dyert;
• Pasqyra të jashtme të rregullueshme elektrike;
• Rrota çeliku R18;
• Rripat e sigurimit;
• Multi-rrotë;
• Kyç qendror;
• Kontrolli i frenave të frenave të integruar dhe më shumë

• Rrota aliazh R20;
• Optika LED "në një rreth";
• Akustikë e përparuar nga JBL;
• Qendra multimediale me një "TV" 7 inç;
• Prerje lëkure;
• Sistemi i alarmit të trafikut të pasagjerëve;
• Klima me dy zona;
• Pasqyrë e brendshme e dritës automatike;
• Futje dekorative në pultin e përparmë;
• Sistemi i kontrollit të lundrimit përshtatës;
• Sensorë për gjurmimin e zonave "të ngordhura";
• 8 thasë ajri dhe më shumë.

Fatkeqësisht, deri më sot, Toyota Tundra nuk përfaqësohet zyrtarisht në tregun rus, që do të thotë se për të bërë pronar të një makine, duhet të drejtoheni në shërbimet e tregtarëve gri.

përfundim

Toyota Tundra është një kamion modern marrës me një pamje agresive, një brendshme e bollshme, një listë e pasur e pajisjeve dhe motorëve me çift rrotullues të lartë që ju lejojnë të ndiheni të sigurt në çdo sipërfaqe rrugore. Kjo është një makinë që është në gjendje të konkurrojë në kushte të barabarta me legjendaren Ford F-150, e cila është shumë e popullarizuar si në tregun e vet, ashtu edhe në tregjet e vendeve të tjera.

Japonezët vendosën të mos ndalen në arritjet e tyre, duke lëshuar gjeneratën e tretë të modeleve Tundra të modeleve Tundra. "Automjeti gjithë terren" agresiv mori forma të reja, një përmirësim të motorit dhe funksione shtesë. Specifikimet Toyota Tundra kanë arritur një nivel të ri. Në vitin 2015 u shfaq një modifikim i përmirësuar i Toyota Tundra TRD Pro, i cili garoi në tregun amerikan me kompani të tilla si Ford, Chrysler dhe Dodge.

Historia e krijimit të një kamioni marrës të madhësisë së plotë të gjeneratës së tretë filloi në 2013. Ajo u paraqit në katër nivele të shkurtimit.

Modifikimi i buxhetit - 3.4 AT është i pajisur me një motor të fuqishëm 190 kuaj fuqi, konsumi mesatar është 12.5 litra / 100 km. Ajo u pasua nga një konfigurim më i fortë - 4.0 AT me një fuqi prej 245 kf, nxitim në qindra në 6.9 sekonda. Lloji i tretë i motorit është 4.7 AT, i aftë të japë 273 kuaj fuqi, ndërsa shenja e njëqind kilometrave mund të arrihet në 6.5 sekonda. Epo, pajisjet më të plota na kënaqën me një agregat me një vëllim prej 5.7 litra, çift rrotullues ishte 544 Nm, koha e nxitimit në 100 km / orë - 6 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit 16.7 litra. Për modelin e ri, zhvilluesit e Toyota Pro Series 2016 e lanë motorin të pandryshuar - një atmosferik 5.7 litër V8.

Gjenerata e tretë e modelit është e disponueshme në një konfigurim që përmban: dy lloje kuti ingranazhesh, katër lloje njësish, tre karroca dhe tre lloje kabina.

Specifikimet teknikeToyota tundër

shfaqje

Dimensionet e Toyota Tundra. Madhësia e trupit të "kamionit" japonez është padyshim mbresëlënës. Gjatësia dhe gjerësia e kamionit të marrjes janë perfekte për vendosjen e ngarkesave të mëdha në bagazhin, si dhe për pasagjerët e rehatshëm në makinë. Lartësia e SUV plotëson të gjitha standardet e një qëndrimi të rehatshëm pas timonit, si dhe një përshtatje të shkëlqyeshme me shikueshmëri të mirë.

Për dallim nga paraardhësit e tij, Toyota GEN3 (gjenerata e tretë) fitoi një pamje më agresive në pjesën e përparme të trupit. Grilë e madhe e radiatorit me krom shtoi një prekje të "brutalitetit" të makinës. Fenerët e rinj elegant me llamba LED dhe optikë të mjegullës, i dhanë SUV "vëllimin" maksimal të ndriçimit rrugor. Farë mund të them për kombinimin e shkëlqyer të stilit modern me hartimin e modeleve më të vjetra Tundra. Nuk është çudi që kjo kamion marrëse mori çmimin "Kamioni i Vitit" në 2000 dhe 2008 nga revista Motor Trend si më "projektuesi i kamionit jashtë rrugës".

Sigurisht, në sytë e një SUV të tillë gjithmonë lind pyetja: "Sa peshon Toyota Tundra?" Pesha totale e një kamioni marrës me madhësi të plotë është më shumë se katër ton e gjysmë. Masa e Toyota Tundra ju lejon të transportoni ngarkesa të mëdha dhe të rënda pa probleme. Përveç faktit që ju mund të pushtoni "ndarjen e bagazheve", ekziston mundësia të lidhni me vete "shtëpinë e motorit". E gjithë kjo do të jetë në fuqinë e SUV tonë, sepse është e pajisur me një motor të fuqishëm.

Më shumë për temën:

Bota e brendshme

Një e jashtme moderne dhe me stil do të kënaqet çdo pronar. Ka 11 folës në makinë, bas është i mbështetur nga një subwoofer i integruar. Cilësia e tingullit është në shkallë të lartë. Pasqyra e pamjes së pasme ka një funksion "hapja e portës" me tre mënyra. Në tastierën e përparme ekziston një kontroll i sistemit 4WD (zbritja, ngasja e rrotave të pasme, mënyra e tërheqjes dhe 4WD). Karroca e ndarjes së dorezës, e cila ndodhet midis sediljeve, ka hapësirën e mirë (funksionon plotësisht si frigorifer në një grup të plotë). Timoni është i pajisur me funksione kontrolli audio dhe telefonik. Vlen të përmendet se ulëset nuk janë vetëm të mëdha dhe të rehatshme, por kanë edhe një ulje të lartë.

Mbarimi i brendshëm është më i mirë se pothuajse çdo marrje konkurrenti serik. Do SUV mund të ketë zili një cilësi të tillë të futjeve të lëkurës, plastikës dhe drurit. Një brendshme e krijuar mirë shton “luksin” dhe ndjenjën e një rehati të vazhdueshme.

Prania e opsioneve në funksionalitetin e makinës korrespondon me të tashmen. Gjithçka që ju nevojitet për një përvojë të këndshme drejtimi: klima me dy zona, sistemi i mirë audio, navigimi, kamera me pamje të pasme, 4 airbags, etj.

Nëse marrim parasysh trupin CREW Max për 5 pasagjerë, mund të themi se sediljet e pasme janë të mëdha, të përshtatshme dhe të rehatshme. Hapësira midis sediljeve të pasagjerëve dhe shoferit (rreshti i parë) do të jetë akoma mjaft. Një trup i plotë për pesë persona është i gjerë jo vetëm për pasagjerët. Nëse keni nevojë për të hequr radhën e pasme të sediljeve për bartjen e ngarkesave brenda kabinës, kjo lehtë mund të bëhet. Një transformim shumë i shpejtë i sediljeve çliron shumë hapësirë \u200b\u200bnë pjesën e pasme të makinës.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota tundër TRD pro) 2015-2016

Lajmi i shkëlqyeshëm ishte publikimi i një modeli të azhurnuar të Toyota Tundra TRD Pro 2016. Kjo veturë mori një sërë ndryshimesh, të jashtme dhe të brendshme. Për disa arsye, zhvilluesit vendosën të mos bëjnë ndryshime në vëllimin e motorit, dhe lanë një 5.7 litër V8. Sigurisht, motori kaloi ndryshime në Ekonominë e Karburantit dhe u bë jo shumë më ekonomik. Konsumi në autostradë 13 litra në 100 km në ciklin urbanistik prej 17 litra për njëqind. Transmetimi i kamionit marrës mbeti pa ndryshime kolosale: një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Trupi i ri i Toyota Tundra TRD Pro

Dizajnerët kësaj here u përpoqën të bënin një marrje me përmasa të plota edhe më agresive. Të kombinuara shumë mirë formojnë pjesën e përparme të makinës. Mund të shihet se japonezët po përpiqen të "rregullojnë" pamjen e tregut amerikan për të krijuar konkurrencë në "industrinë" e kamionëve. Një risi e shkëlqyeshme ishte ngjyra origjinale (portokalli "Inferno") e kamionit. Gjithashtu janë instaluar rrota të reja R18 me goma origjinale Michelin ORP P255 / 40. Por në tregun rus ka shumë tifozë të këtij modeli, të cilët gjithashtu me të vërtetë i pëlqen pjesa e jashtme e re e Toyota.

Në tregun amerikan filluan shitjet e modelit të rakorduar të makinave Toyota Tundra 2018-2019. Risia u paraqit për publikun në shkurt të këtij viti në Motor Show në Chicago, dhe në shtator versioni serik i makinës u bë i disponueshëm për porosinë. Asnjë ndryshim rrënjësor nuk pritej as në pamjen dhe as në teknologjinë e SUV të gjeneratës së tretë, dhe të gjitha transformimet janë lokale. Zhvilluesit i dhanë Toyota Tundra 2018-2019 një fund të përparuar paksa të zbutur, një paketë shtesë për styling TRD Sport dhe sistemin e përparuar të sigurisë Toyota Sense P (TSS-P). Në Shtetet e Bashkuara, një kamion kamionësh i rivendosur, krijuar plotësisht nga divizioni lokal Toyota, ofrohet në pesë versione me çmime që variojnë nga 32.720 dollarë deri në 50.130 dollarë.

Para se të vazhdojmë me një përmbledhje të detajuar të modelit në trupin e ri, ne japim disa informacione statistikore. Që nga debutimi i saj në 1999, Toyota Tundra ka qenë një nga lojtarët kryesorë në klasë të hapur SUV jashtë rrugës në tregun amerikan. Kështu që, në vitin 2016, vëllimi i shitjeve të kamionës japoneze japoneze arriti në 115.489 kopje, 53,652 vetura u shitën në gjysmën e parë të 2017-ës. Megjithë performancën e tillë të jashtëzakonshme, Tundra është vetëm në vendin e pestë në këtë segment - ka ende një kuartet me "amerikanë" të pastër përpara, përkatësisht seritë Ford F (820.799 makina të shitura në 2016), Chevrolet Silverado (574.876 copë.) , Dodge Ram (451,116 njësi) dhe GMC Sierra (221.680 njësi)

Pickup me madhësi të plotë Tundra janë mbledhur vetëm në Toyota Motor Prodhim në San Antonio, Texas. Komponentët individualë janë prodhuar në objektet në Alabama (motorët V8) dhe Karolina Veriore (transmetim automatik për 5.7-litra G8).

Karakteristikat e modelit 2018-2019

SUV i azhurnuar është i disponueshëm në disa konfigurime, të cilat përfshijnë:

• Drejtues i rrotave të pasme ose ngasje me katër rrota;
• Dy madhësi të bazës së rrotave;
• Dy mundësi për një taksi me dy dyer - Double Cab dhe CrewMax (numri i vendeve - 5 ose 6);
• Pesë nivele pajisjesh - SR, SR5, Limited, Platinum dhe 1794 Edition;
• Shumë pako të pajisjeve shtesë - TRD Off-Road, TRD Sport, Komoditet, Komoditet Sporti TRD, Premium i Kufizuar, Përmirësim SR5, Pako tërheqëse.

Dimensionet e trupit dhe nuancat e dizajnit të jashtëm

Toyota Tundra i ri është në dispozicion në versione të shkurtra dhe të gjata. Në rastin e parë, nga boshti i përparmë deri në boshtin e pasëm ka 3.701 mm, në të dytin - 4,181 mm. Gjatësia e trupit për këto dy formate është përkatësisht 5814 dhe 6294 mm. Gjerësia e makinës në çdo modifikim është 2030 mm, lartësia ndryshon në rangun e 1925-1940 mm. Pastrimi i tokës varet nga versioni: treguesi minimal është 254 mm, maksimumi është 269 mm.

Një kamion kamionçik me një bazë të shkurtër ka një platformë ngarkuese me madhësi të brendshme 1694x1687 mm, me një bazë të gjatë - 2479x1687 mm. Gjerësia e treguar është distanca midis palëve, por nëse matni midis harqeve të rrotës, atëherë vetëm 1270 mm do të dalin. Lartësia e anëve është 564 mm.

Foto 2018-2019 Toyota Tundra me paketën TRD Sport

Dizajni i hundës së Toyota Tundra të re mund të ndryshojë në varësi të versionit. Versionet fillestare të SR dhe SR5 sportivojnë një grilë gri me një strukturë qelizore të huallit dhe optikën halogjene (pajisjet SR5 sigurojnë dritat e mjegullës). Një radiator i ngjashëm i rremë, por vetëm në të zezë, është i instaluar në makina në konfigurimin e Platinum-it më të lartë. Fenerët këtu janë, natyrisht, plotësisht LED. Sa për makinat në variantet e Edicionit të Kufizuar dhe 1794, ato janë lehtësisht të njohshme nga grilat e ngurta me rroba të fuqishme horizontale dhe zbukurim të pasur me krom.

Trupi Toyota Tundra i Kufizuar

Modeli 2018 është i pajisur me rrota me dy dimensione - 18 dhe 20 inç. Në disqe me goma me diametër më të vogël janë montuar 275/65 R18, në më të mëdha - 275/55 R20. Paleta e smaltit të ri të trupit Tundra pëlqen me një bollëk të hijeve të ngjyrave, duke përfshirë Magnet Grey, Super White, Midnight Black, Zi, Black Sunset Brica Mica, Sky Sky, Silver Pearl Blazing, Inferno, Quicksand, ementimento dhe Barcelona Red.

Konfigurimi i kabinës dhe pajisjet

Pickup japonez pas azhurnimit shitet ekskluzivisht në një version me katër dyer, megjithatë, madhësia dhe, në përputhje me rrethanat, niveli i komoditetit të kabinave CrewMax dhe Double Cab është seriozisht i ndryshëm. Kabina e gjatë CrewMax përmban dyer të pasme më të mëdha që sigurojnë qasje në rreshtin e pasmë shumë më të gjerë të vendeve. Stoku në zonën e këmbëve këtu është 1074 mm, ndërsa Double Cab ka vetëm 881 mm. Në të dy llojet e kabinave, vendet e rreshtit të dytë janë në gjendje të palosen, duke rezultuar në hapësirë \u200b\u200bshtesë për ngarkesat.

Lajmet për sallonin

Nëse tre persona mund të strehohen pa probleme në pjesën e prapme, atëherë në pjesën e përparme ekzistojnë dy mundësi për rregullimin e vendeve - për dy (karrige standarde) ose tre motoçiklistë (divan). Si rezultat, kabina Toyota Tundra është projektuar për një maksimum prej gjashtë pasagjerësh.

Rreshti i dytë i vendeve për versionin special të 1794 Edition

Opsionet SR

Versioni fillestar i kamionit të marrjes së automjeteve mbështetet në fenerët halopgjen, dritat drejtuese të LED, pasqyrat anësore të nxehta dhe anësore, një grup i instrumenteve analoge me një ekran informacioni me 3,5 inç, dritaret e energjisë, ajri i kondicionuar, një sistem multimedial Entune Audio me një ekran me prekje 6.1 inç (CD player, USB- port, Bluetooth, kontroll zëri, 6 altoparlantë), kamera me pamje të pasme, kontroll lundrimi, timoni multifunksional me 4 folje, hyrje pa çelësa, tetë airbagë.

Gjithashtu, si standard, Tundra ka në arsenalin e tij kompleksin Toyota Safety Sense P, i cili përfshin një sistem të shmangies së përplasjes me paralajmërim paraprak të rrezikut dhe zbulimin e këmbësorëve, një paralajmërim për largimin nga korsia e okupuar, ndërrimi automatik i dritës së përparme, kontrolli i lundrimit.

Ky version supozon praninë e dritave të mjegullës, një zbukurim të kromit në parakolpin e pasëm, një version më të avancuar të multimedialit të Entune Audio Plus me një ekran 7.0 inç (Aplikacioni GPS i Lidhur me Navigacionin Scout, radio HD dhe radio satelitore SiriusXM). Ishte për SR5 që u përgatit pakoja TRD Sport, e cila parashikon ngjyrën e pasqyrave dhe parakolpave në ngjyrën e trupit, instalimin e optikës plotësisht LED (dritat kryesore, dritat drejtuese, dritat e mjegullës), zëvendësimin e rrotave 18 inç me ato 20-inç, dekorimin e disa pjesëve të brendshme duke përdorur simbolet TRD .

Toyota Tundra Limited do të kënaqet me optikën LED, kontrollin e klimës me dy zona, kompleksin infotainment infune të Entune Premium Audio me navigim dhe shumë aplikacione të dobishme, sediljet prej lëkure të përparme me ngrohje dhe rregullime elektrike (sedilja e shoferit ka 10 cilësime, pasagjeri ka 4).

platin

Dizajni i pasur i Platinumit përfshin pasqyra të jashtme të kromit (me ngrohje, rregullim elektrik dhe palosje, zbehje automatike, memorie pozicioni), sistemi Audio Entune Premium JBL Audio me 12 altoparlantë JBL, një timon lëkure me katër folës me shumë butona funksionues (audio, pa duar, etj.) kontrolli i zërit, kontrolli i lundrimit), rrota speciale 20 inç me 6 zë.

Botim 1794

Versioni luksoz i Edicionit 1794 ofrohet me një përfundim ekskluziv në lëkurë kafe, të holluar me fut druri (në panelin e përparmë, kartat e dyerve, timonin, levën e ingranazhit). Pjesa tjetër e pajisjeve është e njëjtë me atë të konfigurimit të Platinum.

Specifikimet Toyota Tundra në pjesën e prapme të 2019-2020

Blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin midis dy termocentraleve të linjës i-Force:

• 4.6-litra V8 (310 kf, 443 Nm);
• 5.7-litra V8 (381 kf, 544 Nm).

Të dy "tetë" janë grumbulluar me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Pezullimi i përparmë i Toyota Tundra është bërë në formatin e një dizajni të pavarur me leva të dyfishta dhe shirit anti-roll. Burimet trapezoidale me shumë gjethe përdoren në pjesën e pasme, të plotësuara me amortizues për të rritur efikasitetin e shuarjes. Frenat e të katër rrotave janë disqe të ventiluar: përpara - katër pistoni, në pjesën e pasme - pistoni të vetëm.

Makina marrëse me katër rrota zbatohet sipas skemës me kohë të pjesshme, e cila parashikon një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë (nuk ka diferencë qendrore). Sistemi i kontrollit 4WDemand lejon përdorimin e selektorit të kaloni midis tre mënyrave: 2WD, 4WD hi dhe 4WD ulët. Funksioni Auto LSD merr kontrollin e rrotullimit të rrotave të pasme kur ndodh rrëshqitja, duke siguruar kështu transmetimin e tërheqjes në timon me rrokjen më të mirë.

Falë strukturës së kornizës dhe kthesës së fuqishme tërheqëse, Toyota Tundra mund të tërheqë një rimorkio me peshë deri në 4600 kg. Kapaciteti maksimal i automjetit, në varësi të modifikimit, varion nga 650 në 780 kg.

Tregu gjithnjë në rritje i makinave me trup të hapur ka detyruar fjalë për fjalë gjigantin e automobilave japonez të lëshojë një version të azhurnuar të kamionit marrës me madhësi të plotë, Tundra 2018. Modeli i ri u zbulua nga Toyota në shkurt të këtij viti në Chicago International Auto Show.

Rivendosja e mëparshme e kësaj serie u krye në vitin e largët 2014, kështu që është krejt e natyrshme të priten ndryshime globale nga risia si në dizajn, ashtu edhe në pajisje teknike.

Shfaqja e kamionit marrës Toyota Tundra 2018-2019 tani është edhe më agresive - për këtë "thjesht" një grilë gjigande radiatorësh, gjatësia e së cilës është pothuajse e barabartë me parakolpin, i cili, nga ana tjetër, mori edhe "sy" - dritat moderne të mjegullës.

Në pjesën e përparme të trupit të ri, pak të pjerrët dhe me një syth të qartë të padurueshëm, jo \u200b\u200b"optizon" optika më pak mbresëlënëse LED, e cila mezi vërehet, por gradualisht ngjitet në skajet. Kapuçi mbulon zemrën e makinës, sikur të ishte një fletë metalike e fryrë, duke mbajtur përsëri fuqinë e fshehur nën të ... e cila, megjithatë, duket mjaft harmonike në kontekstin e agresionit të rrezatuar nga ky përbindësh.

Duke parë Tundra nga ana, ne mund të konkludojmë me siguri se inxhinierët Toyota mbështeteshin jo vetëm në cilësinë e materialeve, por edhe në madhësinë e pjesëve të bëra prej tyre, sepse si tjetër mund të shpjegohet dyert e tilla masive të brendshme, që përveç logos së kromit, janë zbukuruar me një lehtësim të projektimit vertikal?

Pjesa e pasme e Tundra, megjithëse tani nuk është fjala për një bishë të gjallë, është zbukuruar me një bisht të madh ... jo, jo bisht, por një parakolp, i cili, natyrisht, është i kromuar në të gjitha traditat më të mira, si për një makinë amerikane. Materiali nuk u kursye.

sallon

Duke gjykuar nga fotografia, nëse e shikoni këtë makinë nga pikëpamja e transportit të mallrave, atëherë riparimi i kabinës tejkalon qartë të gjitha pritjet. Ergonomi e shkëlqyeshme, sedilje lëkure të përparme dhe një bollëk komponentësh multimedia të rregulluar me kompetencë, pothuajse arritën nivelin e jashtme të premiumit, por, për të qenë e sinqertë, "falë" një numri të madh të futjeve plastike të zeza dhe "fenerave" nën pemë - ato nuk e arrijnë atë.

Madhësia e madhe e butonave në tastierën funksionale ju lejon të mësoheni dhe t'i administroni ato në mënyrë intuitive me kalimin e kohës, gjë që sidomos vlerësohet nga drejtuesit me duar të mëdha. Pulti i Toyota Tundra 2018 është i theksuar në një ngjyrë mjaft blu dhe është bërë në një formë klasike të rrumbullakët me tregues shigjetash. Ekrani me prekje është mbresëlënës në madhësi dhe mbrohet mirë nga shkëlqimi i diellit nga një kornizë e dizajnuar mirë. Pika e kontrollit të klimës tani është çiftuar me një sistem multimedial, dhe i cili qartë kishte mungesë në versionin e mëparshëm të Tundra, ju lejon të konfiguroni në mënyrë intuitive parametrat e kërkuar.

Elektronika e makinës është vërtet mbresëlënëse. Përveç lundrimit dhe kontrollit të klimës, makina është e pajisur me sisteme të sigurta drejtimi - ABS dhe EBD, si dhe kontroll TRAC tërheqje. Për më tepër, inxhinierët e Toyota siguruan brendësinë me thashe ajri në katër drejtime - dy anësore dhe dy para, si dhe një asistent elektronik të shoferit, i cili ndihmon për të identifikuar këmbësorët në rrugë.

Specifikimet teknike

Viti i ri i modelit Toyota Tundra 2018-2019 krenohet me tre opsione të planifikimit të energjisë, ndër të cilat nuk ka naftë (pamja e një versioni me pesë litra turbodiesel të Tundra është akoma e përfolur) dhe të cilat ndryshojnë dukshëm në karakteristikat e tyre. Këto janë tre motorë benzine me vëllime që rriten pa probleme - 4 litra; 4.6l dhe 5.7l dhe kapacitetet në rritje - 270 kf, 310 kf dhe 381 hp Natyrisht, karakteristika të tilla ndikojnë drejtpërdrejt në konsumin, i cili, siç tregohet nga njësia e provës, madje edhe në kushtet më të pafavorshme të rrugës, shkon nga një minimum prej 15 deri në maksimum 18 litra në 100 km pista.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një transmetim automatik, ndryshimi i vetëm i tyre është numri i hapave. Opsioni i parë do të pajiset me një transmetim automatik me pesë shpejtësi, ndërsa dy të tjerët do të pajisen me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi. Sistemi i ri dhe inteligjent ECT-i i sistemit të kontrollit të motorëve dhe transmetimit do të jetë përgjegjës për zhvendosjen e qetë dhe rehatinë e udhëtimit. Sidoqoftë, përkundër elektronikës moderne, testi i Toyota Tundra 2018 tregoi se për shkak të masës mbresëlënëse dhe madhësisë së madhe të makinës, shoferi në asnjë rast nuk duhet të jetë shumë i qetë në rrugë.

Opsionet dhe çmimet

Modeli i ri do të ketë tre opsione të ndryshme të taksave dhe disa konfigurime të ngarkesave, të cilat do të varen drejtpërdrejt nga madhësia e platformës së pasme.

Natyrisht, kjo do të ndikojë dukshëm në koston e makinës. Pricemimi minimal që do të duhet të paguani për një marrje të modelit bazë dhe pajisjeve standarde do të jetë pak më shumë se 30 mijë dollarë.

Data e lëshimit në Rusi

Prodhimi i makinave është planifikuar për në fund të vitit 2017, dhe paraqitja në tregjet amerikane - para fillimit të 2018. Tregjet e tjera do ta marrin këtë veturë jo më herët se fillimi i 2018.

Por në të njëjtën kohë, fillimi i shitjeve zyrtare në Rusi të Toyota Tundra 2018 është i pamundur në parim, pasi deri më tani nuk ka pasur një shpërndarje të vetme zyrtare të marrjeve të këtij modeli në vendin tonë. Për blerësin vendas, e vetmja mundësi për të blerë këtë makinë është të kontaktoni furnizuesit jozyrtarë ose të blini modele të përdorura përmes platformave në internet. Mimi i makinave gri do të jetë rreth dy e gjysmë milion rubla.

konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Toyota të azhurnuar do të jenë, dhe. Si argument, Tundra do të jetë në gjendje të ofrojë një dizajn ultra-agresiv, aftësi të shkëlqyeshme ndër-shtetërore për shkak të pastrimit të lartë dhe motorëve të fuqishëm me elektronikë moderne.