Sot ne do të konsiderojmë një fenomen kaq të shpeshtë që mund t'i ndodhë absolutisht çdo makine në rrugë, siç është akuaplanizimi. Le të zbulojmë se çfarë do të thotë ky term dhe si mund të ndikojë ky fenomen në automjetin tuaj. Përfshirë ne do të mësojmë se çfarë të bëjmë nëse makina juaj fillon avaplanifikimin.
Fatkeqësisht, në shumicën e rajoneve të vendit tonë, një sasi e madhe e reshjeve bie çdo vit. Mbi të gjitha, natyrisht, këto bien në formën e shirave, stuhive të shiut dhe breshërit. Rreziku më i madh për të gjithë shoferët janë, natyrisht, shirat, të cilët çojnë në formimin e pellgjeve në rrugë.
Pellgjet paraqesin një kërcënim jo vetëm për motorin e makinës (për shembull, për shkak të ujit mund të ndodhë), por mund të shkaktojnë planifikimin e ujit të makinës.
Ndoshta ju keni shumë përvojë në vozitje dhe nuk keni hasur kurrë në planifikimin e një makine në rrugë. Por kjo nuk do të thotë se planifikimi me ujë është i rrallë dhe se kjo nuk do të ndodhë kurrë me makinën tuaj.
Mos harroni, gjithçka mund të ndodhë në rrugë. Kështu që ju duhet të jeni të përgatitur për çdo gjë. Përfshirë planifikimin e ujit. Gjithashtu, duhet të dini se çfarë të bëni në këtë rast.
Çfarë është aquaplaning?
Akuaplaning- pavarësisht nga emri i ndërlikuar, është mjaft e lehtë të shpjegohet. Ky është një fenomen ku makina juaj fillon të humbasë tërheqjen për shkak të një shtrese uji nën rrota. Në momentin që gomat e makinës nuk përballojnë më sasi e madhe ujë, pjesa e kontaktit të gomave me sipërfaqen e rrugës fillon të ngushtohet ndjeshëm. Në fund të fundit, makina mund të humbasë tërësisht tërheqjen. Kjo quhet akuaplaning. Në këtë rast, makina ndalon t'i përgjigjet drejtues, në frenim dhe madje në disa raste në nxitim.
Pse po ndodh kjo dhe pse edhe më tej gome e re a mund të rrëshqasë makina në rrugë? Kujtoni që secila ka një mbrojtës të veçantë në sipërfaqe, i cili është krijuar për të kulluar ujin kur ngasni në një sipërfaqe të lagur dhe të lagur. Ky kullim është krijuar për të parandaluar planifikimin e përhershëm të makinës në rrugë.
Falë këtij hapi të lagështirës, uji fjalë për fjalë ndahet dhe shpërndahet, duke tharë pjesën e sipërfaqes së rrugës me të cilën goma ndërvepron.
Nëse vëllimi i ujit në rrugë është më shumë sesa mund të heqë goma e makinës, atëherë një tepricë uji formohet nën timon. Si rezultat, makina mund të humbasë tërheqjen, do të ndodhë akuaplanimi, pas së cilës automjeti mund të bëhet plotësisht i paqëndrueshëm.
Kjo është arsyeja pse është kështu. Sidomos pas thellësisë së shkeljes. Në të vërtetë, siguria juaj, siguria e udhëtarëve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës varet nga gjendja e gomës.
Duhet të mbani mend se gomat normale të reja ose të konsumuara mund të heqin ujë të mjaftueshëm për të shmangur planifikimin e ujit në shumicën e rasteve. Vërtetë, kjo vlen vetëm për gomat e reja ose pak të veshura. Pra, sipas ekspertëve, një gomë e re verore mund të marrë (heqë) një kovë standarde me ujë nga sipërfaqja e rrugës në vetëm 7 sekonda. Vërtetë, kjo normë e kullimit të ujit arrihet në shpejtesi maksimale rrotullimi i timonit, i cili sigurohet nga prodhuesi i gomave.
Nëse shkelja e gomave nuk është mjaft e thellë (e lodhur), atëherë një ujë i tepërt fillon të formohet nën rrota gjatë shiut. Uji nën goma mund të grumbullohet dhe të arrijë një pikë kritike kur arna e kontaktit gomë-rrugë ngushtohet në një madhësi të rrezikshme ose zhduket plotësisht. Si rezultat, një jastëk uji mund të formohet nën goma, i cili do të heqë rrotat nga sipërfaqja e rrugës, dhe makina do të fillojë të akuaplanohet pasi gomat humbin plotësisht kontaktin me rrugën.
Zakonisht, rrotat e përparme janë më të ndjeshëm ndaj avullimit sepse gomat e pasme zakonisht ndërveprojnë me asfalt më të thatë, pasi gomat e përparme të kullojnë ujin. Kjo do të thotë që kur planifikoni me ujë, automjeti mund të humbasë kontrollin. Përfshirë gjatë akuaplaning, ajo mund të humbasë ndjeshëm, pasi rrotat e përparme gjatë akuaplaning nuk do të jenë në gjendje të ndalojnë siç duhet makinën.
Në veçanti, kur hidroaplanoni në makina me rrota të përparme, pedali i gazit nuk do të ndihmojë në nxjerrjen e makinës nga një gjendje e pakontrollueshme, pasi rrotat e përparme, ku transmetohet çift rrotullues, nuk do të jenë në gjendje të përshpejtojnë makinën për shkak të mungesa e kontaktit me sipërfaqen e rrugës.
Gjithashtu, automjetet me katër rrota mund të humbasin tërheqjen dhe trajtimin. Për shembull, kur të katër rrotat humbin kontaktin me sipërfaqen e rrugës për shkak të një jastëku uji që mund të formohet nën rrota.
Po sikur të ndodhë avaplanizimi?
Dhe kështu, imagjinoni. Ju jeni duke ecur përgjatë rrugës, shihni një pellg të madh përpara dhe, pa e zvogëluar shpejtësinë tuaj, hyni në ujë. Në këtë pikë, le të themi se makina juaj fillon avaplanifikimin. Si e dini nëse makina juaj ka humbur kontaktin me sipërfaqen e rrugës dhe ka filluar avaplanin? Për ata që nuk janë të njohur me këtë dhe nuk janë futur kurrë në avionët në sekondat e para, do të jetë e vështirë të kuptojnë se çfarë ndodhi me makinën, por megjithatë, edhe një fillestar do të kuptojë pas disa sekondash se makina ka filluar të akuaplan. Vërtetë, këshillohet që ta kuptoni këtë menjëherë, pasi do të varet nëse mund ta nxirrni makinën nga akuaplanizimi.
Si e kuptoni në sekondën e parë që makina juaj ka filluar të lundrojë?
Së pari, kur planifikoni me ujë, si rregull, shpejtësia e motorit rritet ndjeshëm (për shkak të një rënie të rezistencës së kërkuar për të rrotulluar rrotat). Së dyti, timon bëhet më e lehtë (përsëri për shkak të një rënie të përpjekjes së kërkuar për të kthyer rrotat).Çfarë duhet bërë në këtë situatë?
Ashtu si me shumë situata të rrezikshme, gjëja më e keqe që mund të bëni gjatë vozitjes është të bëni panik. Për shembull, kur planifikoni më shumë ujë një gabim i zakonshëm drejtuesit janë veprime të papërshtatshme. Për shembull, frenimi ose një përpjekje për të lëvizur fort timonin në mënyrë që ta ktheni makinën në trajektoren e lëvizjes.
Por mbani mend se zakonisht makina fillon avaplanimin sepse rrotat e përparme kanë humbur kontaktin me sipërfaqen e rrugës, kështu që frenimi ose drejtimi do të jenë të paefektshëm për të rikthyer kontrollin e makinës.
Ja çfarë duhet të bëni kur planifikoni me ujë:
- Nëse jeni duke përdorur, atëherë në shenjën e parë të avaplaningut, fikeni
- Mos e shtypni pedalin e frenave pasi kjo mund të shkaktojë rrëshqitje të makinës
- Lëshoni pa probleme dhe ngadalë pedalin e gazit. Meqenëse frenat dhe drejtimi nuk do të ndihmojnë në planifikimin e ujit, nuk keni asgjë tjetër përveç të zvogëloni shpejtësinë e motorit duke lëshuar butësisht pedalin e gazit në mënyrë që makina të fillojë të ngadalësojë natyrshëm. Gjithashtu, në asnjë rast nuk duhet të shtypni pedalin e gazit gjatë akuaplanimit, duke shtuar shpejtësinë e motorit, pasi kjo vetëm do të përkeqësojë planifikimin e ujit dhe ndoshta do të çojë në rrëshqitje.
- Ndërsa shpejtësia e automjetit zvogëlohet, kontrolloni me kujdes nëse timoni është më i rëndë (më i fortë). Nëse është kështu, me kujdes dhe ngadalë filloni të frenoni duke shtypur pedalin e frenave. Nëse timoni është shumë më i lehtë se kur gjendje normale, atëherë mos e ktheni atë dhe mos filloni të frenoni, pasi kjo do të thotë që rrotat e makinës nuk kanë ende copëzën e kërkuar të kontaktit me sipërfaqen e rrugës
- Mos harroni se vetëm ngasja e qetë dhe e qëndrueshme do t'ju ndihmojë të rimarrni kontrollin e makinës tuaj pas akuaplaning
- Fatkeqësisht, veprimet e mësipërme janë të mundshme vetëm nëse jeni duke vazhduar jo shpejtësi e lartë dhe do të keni kohë për të rimarrë ngadalë dhe pa probleme kontrollin e makinës. Por më shpesh akuaplanizimi ndodh me shpejtësi të madhe dhe në momentin më të papërshtatshëm. Për shembull, para një kthesë. Në këtë rast, do të duhet të përpiqeni të ndaloni makinën duke shtypur butësisht pedalin e frenave dhe duke korrigjuar lëvizjen e makinës me ndihmën e timonit (nëse është e mundur, natyrisht).
Por në këtë rast, duhet të kontrolloni veten dhe të mos bëni panik. Kjo do të thotë, në asnjë rast mos e bëni lëvizje të mprehta timon dhe mos e shtypni pedalin e frenit papritur. Të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë dhe të ngadalta.
Si të shmangni planifikimin me ujë të makinës tuaj?
Kur makina juaj fillon të lëvizë, atëherë në shumicën e rasteve ju në të vërtetë ktheheni nga një shofer në një pasagjer, pasi nuk e kontrolloni më makinën në kuptimin e mirëfilltë. Prandaj Menyra me e mire veprimi është parandalimi i akuaplanimit.
Ka disa rregulla të arta që duhet të ndiqni për të zvogëluar rrezikun e avaplanit të automjetit tuaj gjatë ngasjes.
Së pari, gjithmonë merrni parasysh kushtet e rrugës... Nëse në rrugë, për shembull, shihni një pellg të madh ose një shi të madh, sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë e makinës. Kur bie shi, ju gjithashtu duhet të shmangni vozitjen në pjesët e përmbytura të rrugës. Sidomos në një rutinë të thellë, ku zakonisht grumbullohet shumë ujë.
Duke ngadalësuar, ju jepni gomat e makinës më shumë mundësi për të kulluar ujin dhe për të ruajtur arnën e kontaktit. Mos harroni se sa më ngadalë të lëvizë makina, aq më pak ujë i tepërt grumbullohet nën rrota. Në përputhje me rrethanat, duke zvogëluar shpejtësinë, ju në thelb rrisni copën e kontaktit të gomave me rrugën.
Sigurisht, për të shmangur planifikimin e makinës tuaj, ju gjithashtu duhet të mbani një sy në gjendjen e gomave. Gomat e konsumuara ose të dëmtuara janë më pak efektive në shpërndarjen e ujit nga sipërfaqja e rrugës. Prandaj, nëse thellësia e shkeljes së gomave nuk korrespondon me atë të vendosur norma minimale, ju duhet të zëvendësoni gomat me të reja, përndryshe ekziston një rrezik i madh i planifikimit të ujit.
Lexoni gjithashtu
Aquaplaning është një efekt për të cilin shumë kanë dëgjuar, dhe disa madje e kanë ndjerë, por që, megjithatë, shpesh anashkalohet. Në këtë rast, rreziku i tij i mundshëm zakonisht jo vetëm që nënvlerësohet, por edhe rëndohet nga mosrespektimi i kufirit të shpejtësisë, zëvendësim i parakohshëm goma, veprime të pahijshme në një situatë të rrezikshme ... Zbuloni se çfarë është akuaplanimi, si është i rrezikshëm dhe si ta shmangni atë.
1. Çfarë është akuaplanizimi?
Aquaplaning është humbja e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës për shkak të një shtrese uji në sipërfaqen e saj. Siç nënkupton vetë fjala, ky është fjalë për fjalë efekti i "rrëshqitjes përgjatë sipërfaqes së ujit" - quhet gjithashtu "pykë uji". Si rregull, ndodh kur makina, shumë e lartë për shpejtësinë aktuale, hyn në një pellg ose akumulim tjetër uji. Rreziku kryesor në këtë rast është humbje totale rrokje: këtu është edhe më e ulët se në akull, pasi nuk ka fare fërkime në copëzën e kontaktit.
Shpejtësia e tepërt në këtë rast është një nga arsyet kryesore, por mund të jetë e ndryshme në varësi të kushteve specifike, prandaj nuk mund të thuhet se një shpejtësi minimale (nga rruga) është në mënyrë universale e garantuar për të shmangur akuaplanimin. Sidoqoftë, përveç shpejtësisë, ka një numër faktorësh dhe arsyesh të tjera që provokojnë këtë efekt.
2. Cilët faktorë rrisin rrezikun e planifikimit me ujë?
Unë jam duke vozitur në gjendje të dehur. Çfarë do të ndodhë me mua?
Siç e mbajmë mend, "ligji për zero ppm" është një gjë relativisht e fundit e së kaluarës, dhe tani shoferët përsëri kanë mundësinë të pinë kefir, të hanë mollë dhe banane dhe të marrin ilaçe që përmbajnë alkool, dhe pastaj të ngasin ...
33006 0 3 19.05.2017
Siç u përmend më lart, faktori i parë dhe kryesor është tejkalimi i shpejtësisë. Goma makinë e zakonshme ka groove kullimi të dizajnuara për të kulluar një sasi të caktuar uji nga arna e kontaktit. Kur një makinë hyn në një pellg ose thjesht në një rrugë shumë të lagësht me shpejtësi të madhe, goma thjesht nuk mund të përballojë fizikisht heqjen e aq shumë uji. Si rezultat, një film uji do të formohet midis gomës dhe rrugës në copën e kontaktit dhe tërheqja do të humbet.
Trashësia e filmit të ujit është faktori i dytë logjik. Nëse thellësia e pellgut famëkeq është e madhe, atëherë asnjë gomë nuk do të jetë në gjendje të marrë gjithë këtë ujë nga arna e kontaktit. Kjo do të thotë, me një shpejtësi dhe trashësi të caktuar të filmit të ujit, shfaqja e avaplanit është thjesht e pashmangshme, dhe mënyra e vetme për të ndikuar në këtë është zvogëlimi i shpejtësisë paraprakisht.
Thellësia e mbetur e shkeljes së një gome është faktori i tretë kryesor që ndikon në rrezikun e mundshëm të avaplaningut. Sa më e vogël të jetë thellësia e shiritave dhe brazdave që kullojnë ujin, aq më pak nga ky ujë mund të kullojnë. Një gomë e veshur është, në përputhje me rrethanat, shumë më pak efektive në luftën për mbërthim të lagësht sesa një e re - kjo duhet të merret parasysh kur zgjedh një shpejtësi. Përveç kësaj, disa drejtuesit aktivë në ndjekje të kontrollit maksimal në rrugët e thata, ata instalojnë goma sportive të specializuara në makinat e tyre-të ashtuquajturat gjysmë të lëmuara ose madje të lëmuara, por jo gjithmonë marrin parasysh që një numër më i vogël i kanaleve të kullimit do të thotë më pak përshtatshmëri për vozitje në një sipërfaqe e lagur. Prandaj, duhet t'i qaseni me vetëdije zgjedhjes së gomës dhe zëvendësimit të saj në kohë.
Disa faktorë të tjerë që përcaktojnë mundësinë e këtij efekti të rrezikshëm janë presioni në gomë, gjendje teknike pezullimi i makinës, pesha e tij dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës. Me rrugën, gjithçka është e thjeshtë: më e qetë dhe rrugë më të mirë, dhe sa më pak gunga, përplasje dhe përplasje mbi të, aq më shumë ujë shpërndahet mbi të - dhe aq më i lartë është rreziku i akuaplanimit. Për më tepër, gjurmët e asfaltit të mbushura me ujë shiu përbëjnë një rrezik të madh: nëse ngasni "përgjatë një trajektore të rrokullisjes", papritmas mund të humbni kontrollin.
Presioni i gomave gjithashtu ndikon shpejtësia minimale ndodhja e akuaplanimit është mjaft e qartë: nëse presioni në gomë është i pamjaftueshëm, atëherë kur të hasë në një pengesë uji, goma nuk do ta "prerë" atë në mënyrë efektive, por thjesht "do të skuqet", duke lënë ujë në copën e kontaktit. Prandaj, gomat e zbrazura rrisin rrezikun e planifikimit të ujit dhe zvogëlojnë shkallën fillestare të shfaqjes së tij. Situata është e ngjashme me pezullimin e makinës: amortizatorët e gabuar, të cilët nuk kanë elasticitet dhe ngurtësi të mjaftueshme, përkeqësojnë më tej paaftësinë e makinës për t'u "kapur" në rrugë - dhe për këtë arsye rrisin rrezikun e mundshëm. Epo, me peshën e makinës, është edhe më e lehtë: makinë e lehtë ka një shans më të mirë të "ngjitjes" me një shpejtësi më të ulët sesa një e rëndë.
3. Si të veprohet me akuaplaning?
Cila është humbja e vlerës së tregut të një makine në një aksident, dhe si ta kompensoni atë
Humbja e vlerës së tregut të një makine (TCB) në kuptimin bazë është diferenca midis kostos së një makine që nuk ka qenë në një aksident dhe një makine të rikuperuar pas një aksidenti. Në fund të fundit, është mjaft e qartë se një makinë e pandërprerë ...
14984 1 0 10.04.2017
Mënyra e parë dhe më e dukshme për të shmangur këtë efekt të rrezikshëm është zgjedhja shpejtësia e saktë lëvizje. Rreziku i aeroplanit është se fillimi i tij nuk mund të parashikohet - nëse nuk fluturoni me një shpejtësi përtej 100 në një pellg të madh: gjithçka është tashmë e qartë. Për pjesën tjetër, zgjedhja e shpejtësisë optimale, duke marrë parasysh sasinë e ujit në rrugë, uniformitetin e rrugës, llojin dhe gjendjen e gomave, peshën e makinës dhe të gjithë faktorët e tjerë, është garancia kryesore të sigurisë.
Përveç shpejtësisë, duhet të mbani mend për trajektoren: gomat shkarkojnë ujin sa më me efikasitet kur vozisni në mënyrë uniforme në një vijë të drejtë, dhe mund të jenë pak më pak efektive në një qoshe. Prandaj, kthesat duhet të bëhen më ngadalë se zakonisht - jo vetëm që rruga e lagur është e rrëshqitshme, por edhe një pellg i papritur në hark mund të ndryshojë në mënyrë dramatike shtrirjen aktuale.
Nëse tashmë mendoni se makina papritmas "lundroi", atëherë gjëja kryesore nuk është të ktheni timonin dhe të mos godisni frenat. Filmi i ujit nën timon nuk është një rrugë e akullt ose borë e rrotulluar, dhe metodat e zakonshme të trajtimit të rrëshqitjes nuk do të funksionojnë këtu. Nëse e ktheni timonin në momentin e "ngjitjes", atëherë sapo goma të prek përsëri rrugën, do të provokojë një hov të mprehtë anash - dhe rrëshqitjen pasuese. Saktësisht e njëjta vlen edhe për rrotat e bllokuara nga pedali i frenave.
Bazuar në kushtet e mësipërme, skenari optimal për planifikimin e ujit është frenimi i motorit pa ndryshuar pozicionin e timonit. Nëse makina "notoi", duhet të lëshoni gazin dhe të mos bëni lëvizje të papritura, duke pritur që forcat natyrore t'ju kthejnë në kontroll dhe kontroll mbi makinën.
Një nuancë tjetër: shpesh akuaplanimi nuk ndodh në të gjitha rrotat në të njëjtën kohë, por vetëm në një ose dy: për shembull, nëse një makinë hyn në një pellg në njërën anë. Në këtë rast, është dyfish e rëndësishme të mbani timonin fort dhe të qëndroni të qetë: në fund të fundit, një rezistencë e fortë rrotullimi në anën që është në një pellg mund të kthejë makinën dhe madje të tërheqë timonin nga duart tuaja, dhe frenimi i mprehtë në këtë rast mund ta kthejë atë në drejtimin tjetër - ai ku nuk do të ketë ujë, por do të ketë kontroll më të mirë. Prandaj, skenari i përgjithshëm është i njëjtë: mos vozisni në zona të lagura me një shpejtësi shumë të madhe dhe mos u përpiqni të drejtoni ose frenoni ashpër kur njëra anë e makinës është "mbi ujë".
Gjatë shiut, situata në urbane dhe rrugët e vendit bëhet më e rrezikshme. Dhe nuk është vetëm se rrjedhat e ujit dëmtojnë dukshmërinë. Ekziston edhe një fenomen i tillë si akuaplaning, për shkak të të cilit kanë ndodhur më shumë se një aksident.
Cili është efekti i aquaplaning
Kur automjeti është duke lëvizur, gomat dhe sipërfaqja e rrugës vijnë në kontakt me njëra-tjetrën, duke krijuar të ashtuquajturën "arna kontakti". Efekti i akuaplanimit ndodh kur nuk ka kontakt midis gomës dhe rrugës, dhe ka një film uji midis tyre. Në këtë rast, makina është praktikisht e pakontrollueshme, dhe pothuajse çdo veprim çon vetëm në përkeqësimin e situatës, dhe jo në korrigjimin e saj.
Si dhe pse ndodh avaplanizimi
Kur vozisni së bashku rrugë e lagësht gomat shtyjnë ujin nga poshtë tyre, duke formuar një copë kontakti me rrugën. Uji para rrotave të makinës formon një rul që është qartë i dukshëm për këmbësorët. Në kushte të caktuara, gomat nuk përballen me kullimin e ujit dhe kontakti me rrugën është i humbur, makina "drejton", nuk i bindet timonit.
Ka shumë arsye për planifikimin e ujit. E para është shpejtësia. Me shpejtësi të mëdha, edhe një sasi e vogël uji në rrugë mund të shkaktojë humbjen e kontaktit me sipërfaqen e rrugës. Prandaj, në shi ose në rrugë të lagura, është më mirë të vozisni me shpejtësi të moderuar. Për më tepër, në një rrugë të mirë. Sepse asfalti i lëmuar mund të jetë një arsye tjetër për planifikimin e ujit. Në një rrugë të tillë, edhe një film i vogël uji zvogëlon shumë tërheqjen.
Së treti, goma te vjeteruara dhe thellësitë e cekëta të shkeljes gjithashtu shpesh çojnë në faktin se uji nga nën rrota nuk largohet. Nëse jeni duke hipur në goma tullac, ngadalësoni në shi dhe sigurohuni që të frenoni para pellgjeve. Arsyeja e katërt lidhet gjithashtu me gomat: presion i gabuar në to mund të çojë edhe në akuaplaning. Ekspertët thonë se gjendja e pezullimit gjithashtu ndikon në shfaqjen e këtij efekti. Nëse është konsumuar me 50%, atëherë mundësia e shfaqjes së ujit midis rrotave dhe shtratit të rrugës rritet disa herë.
Rezistenca ndaj akuaplaningut testohet në landfill. Si shfaqet efekti i aquaplaning në varësi të lartësisë së shkeljes mund të shihet në video.
Si të shmangni planifikimin e ujit
Nga e gjithë kjo rrjedh se për të zvogëluar rrezikun e avullimit, duhet të zgjidhni gomat e duhura dhe t'i fryni ato në mënyrë korrekte. Kur zgjidhni goma verore, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje modelit të shkeljes. Gomat që kullojnë ujin mirë duhet të kenë të paktën një zakon të thellë gjatësor që kalon përgjatë gjatësisë.
Shumë lamella (brazda tërthore) duhet të shtrihen prej saj, të cilat kalojnë. Shtë më mirë të kulloni ujin nga arna e kontaktit të gomave, gropat e së cilës shkojnë në një kënd nga brazda gjatësore dhe drejtohen në pjesën e pasme. Një model i tillë i ngjan një kurriz peshku në ilustrim skematik... Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të instaloni gomat e shiut në mënyrë të saktë në mënyrë që kurriz peshku të drejtohet prapa, d.m.th. uji shkonte anash dhe mbrapa.
Një rol të rëndësishëm për trafiku i sigurt ka një shpejtësi në shi ose rrugë të lagësht. Shtë llogaritur se pragu për shfaqjen e efektit të akuaplanimit është në rangun nga 70 në 100 km / orë. Por nëse gomat dhe pezullimi janë të lodhur, atëherë makina mund të lundrojë në rrugë me 60 km / orë dhe madje edhe me një shpejtësi më të ulët. Këtu butësia e veshjes dhe trashësia e shtresës së ujit gjithashtu luajnë një rol. Për shkak të shumë variablave, është e vështirë të parashikosh sjelljen e një makine në rrugë dhe ende nuk është gjetur një mënyrë sesi të llogaritet shpejtësia gjatë avaplaningut, por ky është padyshim rasti kur ngasni më të qetë, do të vazhdoni.
Si shfaqet efekti i aquaplaning?
I informuar do të thotë i armatosur, dhe duke ditur se si ndihet makina kur "lundron", do të jeni në gjendje të përgjigjeni në mënyrë adekuate dhe të rimarrni kontrollin mbi situatën. Sjellja e planifikimit të ujit të makinës varet nga lëvizja. Ndonjëherë ekziston një ndjenjë se shpejtësia po ngadalësohet dhe dikush po e mban makinën në anën e pasme - kështu shfaqet rezistenca ndaj ujit. Kjo zakonisht ndodh nëse fluturoni në një pellg me një shpejtësi të madhe në një thellësi të mirë.
Duke hipur në një pellg, mund të ndjeni se makina "notoi"
Për më tepër, në makinat me rrota të përparme, rrotullimi shpesh fillon kur përpiqeni të frenoni në një rrugë të lagësht. Nëse rrotat e makinës janë të pasme, atëherë timoni bëhet i butë gjatë planifikimit me ujë, por pavarësisht se si e ktheni atë, makina nuk reagon në asnjë mënyrë.
Si të veproni nëse ndodh një efekt akuaplanizimi
Reagimi i parë që ndodh kur humbni kontrollin është të godisni frenat. Por çdo shtypje në frenë, nëse makina ka humbur kontaktin me rrugën, çon në një përkeqësim të situatës dhe makina mund të rrotullohet. Pra, gjëja e parë që bëjmë është hiqni këmbën nga pedali i gazit.
Ngadalësimi mund të rimarrë kontrollin, por kjo duhet të bëhet vetëm me motor. Ulni ngadalë rrotullimet, zvogëloni shpejtësinë. Nuk ka nevojë të ktheni timonin... Rrotat do të ndryshojnë drejtimin, por kjo nuk do të ndikojë në drejtimin e udhëtimit. Por kur shfaqet një copë toke kontakti, nëse timoni është kthyer, makina mund të rrëshqasë përsëri.
Nëse keni makinë me rrota të përparme dhe vini re se pjesa e pasme fillon të "noton", një rritje e lehtë e shpejtësisë mund ta bëjë makinën të mos rrëshqasë mbi ujë. Por një zgjidhje e tillë është në dispozicion për shoferë me përvojë dhe ata që e ndiejnë mirë makinën dhe nuk e humbin kokën në situata emergjente. Nëse është e vështirë t'ju referosh tek njerëz të tillë, hiqni këmbën nga pedali i gazit, mbajeni timonin fort me të dy duart dhe mos e ktheni atë, duke pritur që motori të ngadalësohet. Mos e ngadalësoni. Kjo do të provokojë një rrëshqitje. Ky është i gjithë veprimi.
Në fakt, vetë fenomeni i akuaplanimit nuk është një fenomen fatal, por i rrezikshëm nëse shoferi bie në panik. Dhe në mënyrë që një shqetësim i tillë të mos ju ndodhë, mjafton të vozisni në shi me një shpejtësi të ulët dhe të ngadalësoni në kohë para pellgjeve, të monitoroni gomat dhe presionin në to.
Përshëndetje të dashur shoferë! Edhe nëse ëndrra juaj e fëmijërisë është të pushtoni detin e stuhishëm në një bord rrëshqitje në ajër, diku në bregdetin e Paqësorit, nuk duhet ta bëni atë realitet në rrugë.
Lundrimi i makinave është fatkeqësia e sotme për disa arsye, të cilat janë të gjitha në duart e shoferit. Automjetet me shpejtësi të lartë, një tendencë për të përtërirë më shumë shoferë, prishje e teknologjisë së shtrimit që rezulton në pellgje dhe mungesë njohurish dhe përvojash.
Shpesh, të gjithë këta faktorë në kombinim çojnë në pasoja të pariparueshme në rrugë të lidhura me efektin e avaplaningut të makinës. Dhe mos e nënvlerësoni planifikimin e ujit, sepse duke qenë me një shpejtësi prej 80-100 km / orë, pa aftësinë për të drejtuar një makinë, bëheni thjesht një shtesë në një situatë dramatike.
Aquaplaning është një fjalë e bukur me pasoja të pakëndshme
Siç sugjeron edhe emri, ju e dini shumë mirë që efekti i akuaplanimit lidhet me sipërfaqen e ujit. Por, ndryshe nga rrëshqitja në ajër, e cila i jep kënaqësi një personi, avullimi i një makine mund të çojë në: një situatë stresuese dhe eksitim nervor të shoferit (kjo është rasti me i mire) ose një aksident i rëndë trafiku, në varësi të situatës së trafikut.
Aquaplaning është humbja e tërheqjes nga një makinë. Mund të ketë humbje të pjesshme dhe të plotë. Për shembull, në automjetet me rrota të përparme, fillon efekti i akuaplanimit rrotat e pasme, dhe me rrota të pasme, përkundrazi.
Dhe mungesa e ngjitjes së rrotave të makinës në rrugë. nuk do të thotë asgjë më shumë se një humbje e kontrollit të automjetit, me të gjitha pasojat që pasojnë. Dhe, mirë, nëse është një humbje afatshkurtër e kontrollit, por çfarë nëse "jo"? Pra, le të përpiqemi ta kuptojmë: me arsyet për planifikimin e një makine me ujë dhe veprimet e shoferit kur shfaqet një efekt akuaplaning.
Pse ndodh avaplanizimi
Në përgjithësi, arsyeja kryesore akuaplanizimi mund të quhet më themelorja: hyrja e makinës me një shpejtësi kritike në një pellg. Si rezultat i shpejtësisë kritike, lind një pykë hidrodinamike. Kjo do të thotë, hapat e gomave thjesht nuk kanë kohë për të hequr ujin nga pjesa e kontaktit të gomës me sipërfaqen e rrugës.
Aplikimi në mot me shi gomat e shiut të veçantë, sipas ekspertëve tanë, vetëm përkeqësojnë situatën. Pse? Jo, nuk ka të bëjë me modelin e shkeljes. Goma është mirë, por këtu është shoferi.
Psikologjia e shumë "Schumachers" të sapoformuar është e tillë që ata mendojnë se nëse makina është e veshur me goma shiu, atëherë mund të "fluturosh" në çdo pellg. shpejtësia maksimale... Mirë sigurisht. Në fund të fundit, gomat janë shi.
Faktorët që ndikojnë në shfaqjen e akuaplaningut:
- shpejtësi e madhe kur hyni në një pellg, madje edhe të vogël;
- thellësia e vogël e mbetur e gomës e mbetur, e thënë thjesht, veshja e shkeljes është mbi normalen (gome tullac);
- pabarazia siperfaqja e rruges, dhe, në përputhje me rrethanat, pabarazia e shtresës së ujit;
- parametra të papërshtatshëm të presionit të gomave;
- dhe, çuditërisht, gjendja e pezullimit të makinës.
Shpejtësia kritike për shfaqjen e akuaplaningut është 70-100 km / orë. Edhe pse, nuk është fakt se nuk mund të jetë më i ulët, dhe në kombinim me faktorët e mësipërm, avaplanizimi mund të ndodhë me një shpejtësi prej 50 km / orë.
Si të mos bëheni një surfer asfalti, dhe çfarë të bëni kur planifikoni një makinë me ujë
Bazuar në faktorët që kanë një efekt të dobishëm në shfaqjen e efektit të aquaplaning, dhe pothuajse të gjithë ata varen nga drejtuesi, dhe ju mund të këshilloni se si të shmangni planifikimin e ujit.
Vozitja në mot me shi është tashmë një procedurë rrezik i shtuar, prandaj: makina, veçanërisht gomat dhe pezullimi, duhet të jenë teknikisht në gjendje të mirë... Shpejtësia e hyrjes në pellg duhet të jetë minimale. Sapo ta mbani mend këtë para çdo pellgje, nuk do të ndjeni kurrë ndjesinë e një humbjeje të papritur të kontrollit të automjetit.
Por, nëse, megjithatë, ndodhi, dhe makina juaj hyri në aeroplan, ju duhet të armatoseni me qetësi, para së gjithash.
- këmba hiqet nga pedali i gazit;
- nuk ka frenim të ashpër me pedalin, vetëm motorin, duke e ulur poshtë;
- goditja hidrodinamike kur hyni në një pellg mund të rrëzojë timonin nga duart, kështu që pozicioni i duarve duhet të jetë klasik: në numrin 10-2 ose 9-3;
- nuk ka nevojë të "kërcisni" timonin dhe të përpiqeni të rreshtoni rrotat. Nuk ka kontroll, por kur të ndodhë, dhe rrotat tashmë janë kthyer nga ju, atëherë ndodh efekti i rrëshqitjes së përsëritur. Nëse rrëshqitni përsëri, duhet të korrigjoni pozicionin e rrotave me një kthesë të shkurtër të timonit në drejtim të rrëshqitjes dhe t'i ktheni rrotat në pozicionin e drejtë përpara.
Tani mendoni - a keni nevojë për to, të gjitha këto teste të aftësive tuaja profesionale të drejtimit? Me shumë mundësi jo. Prandaj, për të shmangur avullimin e makinës: ngadalësoni para pellgut dhe përpiquni ta kapërceni atë në një rrugë të drejtë.
Fat i mirë në kapërcimin e pellgjeve në sipërfaqen e rrugës sonë.
Shumë shpesh në rishikimet për një model të veçantë gomash gjendet një term i tillë si akuaplaning. Për më tepër, siç mund të shihet nga të njëjtat rishikime, zhvilluesit dhe prodhuesit e gomave paguajnë kjo çështje vlerë e rëndësishme. Çfarë është akuaplanizimi dhe si ndikon në sigurinë e trafikut. Në këtë botim do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera.
Koncepti i akuaplaningut të gomave
Hapësira e gomave është një fenomen në të cilin rrotat (gomat) e një makine humbin kontaktin me rrugën, dhe në vend të një rruge të fortë, një film i hollë uji formohet nën rrota, mbi të cilin makina rrëshqet.
Nëse nxjerrim një analogji për një perceptim më të mirë të fenomenit të akuaplanimit, atëherë mund të themi këtë: kur ngasni në asfalt të thatë, treguesi i ngjitjes së rrotave me rrugën merret si njësi; kur vozisni së bashku asfalt i lagësht ky tregues zvogëlohet diku në nivelin 0.5; edhe më pak 0.2-0.3; dhe efekti i avaplanimit nën rrotat e makinës e zvogëlon këtë tregues në përgjithësi në 0.
Por mos e ngatërroni planifikimin e gomave me rrëshqitje. Këto fenomene formohen në mënyra të ndryshme dhe kanë pasoja të ndryshme për auto. Nëse, gjatë planifikimit me ujë, siç kemi thënë tashmë, makina humbi plotësisht kontaktin me rrugën, atëherë kur rrëshqitni, rrotat thjesht humbasin pjesërisht vlerën e treguesit të rrokjes, por, megjithatë, makina mund të nxirret nga kjo gjendje. Në rastin e akuaplanimit, derisa shpejtësia të bjerë dhe të zhduket duke mbajtur forcën pykë uji, makina do të jetë plotësisht e pakontrollueshme.
Faktorët që ndikojnë në shfaqjen e akuaplaningut
Sidoqoftë, mos mendoni se duke hipur në një pellg ose duke vozitur në shi, makina juaj do të bëhet e pakontrollueshme. Jo, që të ndodhë fenomeni i akuaplaningut, duhet të plotësohen tre kushte themelore. Para së gjithash, ky është efektiviteti i modelit të shkeljes - lehtësimi i tij dhe aftësia për të hequr një sasi të madhe uji nga arna e kontaktit në një periudhë të shkurtër kohore. Faktori i dytë është trashësia e filmit të ujit në rrugë. Nëse thjesht po vozisni në asfalt të lagur shumë nga shiu, kjo është një gjë, por nëse futeni në një pellg, kjo është një çështje krejtësisht e ndryshme. Dhe faktori i tretë është shpejtësia e makinës në një rrugë të lagësht, sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më shumë ka të ngjarë të jetë efekti i avaplaningut. Le të ndalemi në këta tre faktorë në më shumë detaje dhe të përpiqemi të kuptojmë se si mund të zvogëloni ndikimin e tyre negativ në makinë.
Modeli i shkeljes
Nëse gomat tuaja janë konsumuar dukshëm ose thellësia e brazdave në shkel është e vogël, atëherë ata nuk do të jenë në gjendje të kullojnë ujin nga arna e kontaktit. Siç tregojnë matjet praktike, me një shpejtësi prej 100 km / orë, një film uji me një trashësi prej vetëm 1 mm kërkohet që të ndodhë avaplanizimi. Në rast të një kullimi të dobët të ujit nga pjesa e kontaktit para timonit, shfaqet një bosht uji, i cili pas një periudhe të shkurtër kohe shndërrohet në një lloj pykë uji, dhe është nën ndikimin e tij që rrota të shkëputet nga sipërfaqja e rrugës. Pasi të ndodhë kjo, asnjë kthesë e timonit nuk sjell përmirësim të dukshëm.
Trashësia e filmit të ujit
Nuk ka një përgjigje të caktuar në lidhje me trashësinë e filmit të ujit që çon në akuaplaning. Sepse ky parametër varet nga dy te tjerat. Sidoqoftë, mund të themi me siguri se kur ngasni me një shpejtësi të moderuar (deri në 100 km / orë), madje edhe në shi i madh planifikimi i ujit nuk mund të ndodhë. Por nëse futeni në një pellg të madh dhe të thellë (1 cm ose më shumë të thellë), atëherë edhe me shpejtësi të ulët makina juaj mund të notojë. Prandaj, kur i afroheni pellgjeve në rrugë, jini vigjilentë.
Shpejtësia e udhëtimit
Faktori i tretë është shpejtësia e lëvizjes. Ne tashmë e kemi përshkruar atë në detaje të mjaftueshme në dy rastet e para. Prandaj, nuk ka kuptim të thuash asgjë tjetër. Sidoqoftë, do të doja të vëreja se shpejtësia e lëvizjes është faktori i vetëm që ju lejon të shmangni nën ndikimin e planifikimit të ujit në kushte specifike të rrugës. Për këtë, është e nevojshme vetëm të vlerësohet objektivisht gjendjen e trafikut dhe zvogëloni menjëherë mënyra e shpejtësisë në varësi të situatës.
Faktorë shtesë
Për më tepër, shumë ekspertë deklarojnë pa mëdyshje se gjendja e pezullimit ndikon drejtpërdrejt në shfaqjen e efektit të akuaplaning. Sipas të dhënave jozyrtare, veshja e amortizatorit rrit mundësinë e këtij efekti me 50%.
Gjithashtu merrni parasysh gjendjen e rrugës është e ngushtë. Nëse keni arritur të gjeni një zonë prej betoni të lëmuar të asfaltit pa të meta, nuk duhet të vozitni mbi të si i çmendur në mot me shi. Përvoja tregon se sipërfaqja më e sheshtë e rrugës zvogëlohet trashësi minimale film uji, i cili ndonjëherë mund të provokojë planifikimin e ujit. Prandaj, nëse nuk ka beton të trashë të asfaltit nën rrotat tuaja, nuk duhet të përshpejtoni në shi, ose pas tij.
Si shfaqet avaplanizimi
Keni makina te ndryshme ky efekt shfaqet në mënyra të ndryshme. Ne nuk do të marrim parasysh të gjitha markat dhe klasat e makinave, ne do të kufizohemi vetëm në grupin e përgjithshëm makina pasagjerësh... Këtu, roli kryesor luhet, para së gjithash, nga lloji i drejtimit të automjetit.
Për shembull, në makina me rrota të pasme akuaplanizimi së pari ndodh në boshtin e përparmë, dhe vetëm atëherë në pjesën e pasme. Ju mund ta ndjeni këtë nga reagimi dhe përgjigja e timonit. Ai duket se bëhet i butë dhe i përkulshëm, ndërsa reagimet nga makina nuk vërehen. Në këtë rast, edhe pa rritur shpejtësinë, dhe pa e kthyer timonin, mund të ndodhë një aksident.
Automjetet me rrota të përparme planifikohen në drejtim të kundërt, me rrotat e pasme para se gjithash Dhe në këtë rast, ndonjëherë, përkundrazi, një grup shpejtësie me rrotat e përparme (të drejtimit) ju lejon të tërhiqni makinën nga kjo situatë e pakëndshme. Sidoqoftë, edhe aluzioni më i vogël i frenimit ose lëshimit të mbytjes mund të çojë në një rrëshqitje të pakontrolluar ose kthesë U në rrugë.
Shenjat e gomave të makinave rezistente ndaj akuaplaningut
Duke pasur parasysh të gjitha sa më sipër, është e rëndësishme që shoferët të mbajnë mend se një nga pikat kryesore për një makinë është të kontrollojë gomat për rezistencën ndaj akuaplaning. Nuk ia vlen t'i besoni shitësit tabaka veçanërisht të vegjël në treg në këtë çështje, ku, para së gjithash, vendoset interesi i fitimit, dhe jo siguria e blerësve. Prandaj, është e rëndësishme të njihni disa shenja me të cilat mund të dalloni një gomë të zakonshme verore nga goma verore me të ashtuquajturin "model shiu".
Gomat e papërshkueshme nga uji duhet të jenë në pjesën qendrore të shiritit brazdë gjatësore... Duhet të jetë mjaft i thellë, dhe vrima të shumta tërthore (lamella) duhet të vendosen përgjatë skajeve të tij.
Konfigurimi ideal do të ishte një model shkeljeje kurriz peshku. Në këtë rast, kur një gomë e tillë hyn në ujë, shkarkohet përgjatë brazdave prapa dhe përgjatë anëve, gjë që parandalon formimin e një boshti dhe një pykë uji në të ardhmen.
- Isshtë e nevojshme të monitorohet me kujdes gjendja e gomave në makinë. Mos harroni atë konsumim, madje edhe më goma cilesore 50% zvogëlon rezistencën e tij ndaj akuaplanimit deri në 70%. Për më tepër, prodhuesit e gomave nuk duhet të merren fjalë për fjalë. Mos harroni se ai as nuk heq qafe avaplaning, por vetëm e shtyn atë në nivelin e shpejtësive më të larta.
- Gjatë vozitjes, monitoroni me kujdes gjendjen e sipërfaqes së rrugës. Nëse ka edhe aluzionin më të vogël të një rruge të ngushtë të lagësht, duhet të ngadalësoni, dhe është më mirë ta bëni këtë paraprakisht. Kjo çështje është veçanërisht e mprehtë në ato pjesë të rrugës ku sipërfaqja e rrugës është e re dhe e lëmuar. Nëse shihni vizualisht edhe pak lagështi në rrugë, ngadalësoni, përndryshe planifikimi me ujë nuk do t’ju mbajë të prisni gjatë. Më mirë të qëndroni pak më gjatë rrugës, por të arrini atje sesa të mos arrini fare në destinacionin tuaj.
- Nëse ju është dashur të vozitni në mot me shi, atëherë në e detyrueshme ngadalësohet në një nivel të pranueshëm. Për më tepër, nëse e dini që do të ketë një pjesë të vështirë të rrugës përpara, e cila mund të kërkojë ngadalësim dhe frenim, me çdo kusht zvogëloni shpejtësinë në 50-60 km / orë.
- Nëse tashmë ka një pellg në rrugën tuaj, të cilin nuk mund ta anashkaloni pa rrezikuar veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës, atëherë kapërcejeni atë vetëm në një vijë të drejtë, ndërsa shpejtësia bosht me gunga nuk duhet të rritet ose zvogëlohet, përveç kësaj, mos u përpiqni të ngadalësoni gjatë drejtimit direkt nëpër një pellg. Bestshtë mirë që të ngadalësoni para një pellgje paraprakisht, madje frenim emergjent, por vetëm në një pellg, dhe jo gjatë kalimit të saj.
Video - Ujësjellës i makinave
Përfundim!
Së fundi, do të doja të tërhiqja vëmendjen e shoferëve, çfarë nuk mund të bëhet nëse makina ka pësuar një fenomen të tillë si akuaplaning.
- Mos u mundoni të ktheni timonin dhe rrotat. Nëse efekti i planifikimit me ujë nuk ndodh në të gjitha rrotat, ai do të çojë në një rrëshqitje të pakontrolluar të automjetit.
- Ju nuk mund të ngadalësoni me sistemi i frenave... Kjo vetëm do të përkeqësojë rrëshqitjen e automjetit. Nëse është kështu, dhe atëherë vetëm motori. Dhe edhe atëherë është e nevojshme ta bëni këtë ngadalë dhe me një sasi të vogël. Nëse arrini t'i rezistoni hedhjes së shpejtësisë së motorit, atëherë kapja e rrotave do të rikthehet me një rënie të shpejtësisë dhe ju mund të vazhdoni. Nga rruga, ju nuk duhet të shtoni gaz në makinat me rrota të përparme, pasi rekomandohet ta bëni atë kur rrëshqisni. Kjo nuk funksionon për planifikimin e ujit.
- Lajme
- Punëtori
Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm filloi kontrollin e avokatëve të automobilave
Sipas Zyrës së Prokurorit të Përgjithshëm, në Rusi ka pasur një rritje të mprehtë të numrit të proceseve gjyqësore të kryera nga "auto -avokatë të paskrupullt" të cilët punojnë "jo për të mbrojtur të drejtat e qytetarëve, por për të nxjerrë fitime të tepërta". Siç raportohet nga "Vedomosti", departamenti u dërgoi informacion në lidhje me këtë agjencive të zbatimit të ligjit, Bankës Qendrore dhe Unionit Rus të Siguruesve të Automjeteve. Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm shpjegon se ndërmjetësit përfitojnë nga mungesa e kujdesit të duhur ...
Pronarët e crossover Tesla u ankuan për cilësinë e ndërtimit
Sipas shoferëve, problemet lindin me hapjen e dyerve dhe dritareve elektrike. Wall Street Journal raporton në lidhje me të në materialin e tij. Çmimi Model Tesla X është rreth 138,000 dollarë, por sipas pronarëve origjinalë, cilësia e crossover -it lë shumë për të dëshiruar. Për shembull, disa pronarë kanë bllokuar hapjen lart ...
Parkimi në Moskë mund të paguhet me një kartë Troika
Kartat plastike "Troika" të përdorura për pagesë Transporti publik, këtë verë do të marrë një funksion të dobishëm për shoferët. Me ndihmën e tyre, do të jetë e mundur të paguani për parkimin në zonën e parkimit të paguar. Për këtë, matësit e parkimit do të pajisen me një modul të veçantë për komunikim me qendrën për përpunimin e transaksioneve të transportit të Metrosë së Moskës. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse ka fonde të mjaftueshme në bilanc ...
Bllokimet e trafikut në Moskë do të paralajmërohen një javë më parë
Specialistët e qendrës morën një masë të tillë për shkak të punës në qendër të Moskës sipas programit My Street, sipas Portalit Zyrtar të Kryetarit dhe Qeverisë së kryeqytetit. Qendra e të dhënave tashmë është duke analizuar flukset e trafikut në Qarkun Administrativ Qendror. Aktiv ky moment ka vështirësi në rrugët në qendër, përfshirë në Rrugën Tverskaya, Bulevardin dhe Garden Ring dhe Novy Arbat. Në shërbimin për shtyp të departamentit ...
Rishikimi i Volkswagen Touareg arriti në Rusi
Sipas deklaratës zyrtare të Rosstandart, arsyeja e tërheqjes ishte mundësia e dobësimit të fiksimit të unazës mbajtëse në kllapën mbështetëse të mekanizmit të pedalit. Më parë Volkswagen njoftoi tërheqjen e 391,000 Tuaregëve në të gjithë botën për të njëjtën arsye. Siç shpjegon Rosstandart, si pjesë e fushatës së tërheqjes në Rusi, të gjitha makinat do të ...
Pronarët e Mercedesit harroni se cilat janë problemet e parkimit
Sipas Zetsche, të cituar nga Autocar, në të ardhmen e afërt, makinat do të bëhen jo vetëm automjete, por asistentë personalë të cilët do të thjeshtojnë shumë jetën e njerëzve, duke pushuar së provokuari stres. Në veçanti, CEO i Daimler tha që së shpejti Makina Mercedes do të ketë sensorë të veçantë që "do të gjurmojnë parametrat e trupit të pasagjerëve dhe do të korrigjojnë situatën ...
I emëruar çmimi mesatar makinë e re në Rusi
Nëse në 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla sigurohen nga agjencia analitike "Autostat", e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, më e shtrenjta Tregu rus ka makina te huaja. Tani çmimi mesatar i një makine të re ...
GMC SUV u shndërrua në një makinë sportive
Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në makinën "e pompuar", por këtë herë amerikanët ishin qartë modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, se "tetë" 6.2 litra ju lejon ta bëni këtë, por mendimtarët e Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...
Rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra janë emëruar
Në të njëjtën kohë, flota e automjeteve më të reja është e shënuar në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më e vjetra - në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Të dhëna të tilla në hulumtimin e tij citohen nga agjencia analitike "Autostat". Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm dy Rajonet ruse Mosha mesatare makina pasagjerësh me pak ...
Foto e ditës: rosë gjigante kundrejt shoferëve
Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës u përhapën menjëherë në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante prej gome i përkiste një tregtari lokal të makinave. Me sa duket, ai mbante figurën e inflatable në rrugë ...
Makina luksoze yjet
Makina luksoze të yjeve
Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yjeve. Simplyshtë thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më i sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...
Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg
Vjedhja e makinave është një konfrontim i përjetshëm midis pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Megjithatë, siç vërehet në agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makina te vjedhura ndryshon dukshëm. Edhe 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve llogaritnin produktet industrinë e automobilave vendas dhe në veçanti në WHA. Por ...
Cilat makina janë më të sigurta
Kur vendosni të blini një makinë, para së gjithash, shumë blerës i kushtojnë vëmendje funksionimit dhe vetitë teknike makina, dizajni i saj dhe mjete të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh ...
ÇFAR car makinë Prodhimi rus makinat më të mira, më të mira ruse.
Cila është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia në historinë e brendshme industrinë e automobilave kishte shumë makina te mira... Dhe më e mira është e vështirë të zgjidhet. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i veçantë mund të jenë shumë të ndryshme. ...
Cilat ngjyra të makinave janë më të njohurat
Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël mjaft e rëndësishme. Dikur një skemë ngjyrash Automjet nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot diapazoni më i gjerë i ...
Vlerësimi i goditjeve 2018-2019 i crossovers për sa i përket vlerës dhe cilësisëAto u shfaqën si rezultat i modelimit gjenetik, ato janë sintetike, si një filxhan i disponueshëm, ato janë praktikisht të padobishme, si Pekinezët, por ato janë të dashura dhe të pritshme. Ata që duan një qen luftarak, i japin vetes një dem terrier, që kanë nevojë për një sportiv dhe të hollë, preferojnë qenët afganë, të cilët kanë nevojë për ...
SI të zgjidhni një makinë, Blerje dhe shitje.
Si të zgjidhni një makinë Sot, tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe të makinave, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ia vlen të merret parasysh shumë pika të rëndësishme... Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë dëshironi saktësisht, mund të zgjidhni një makinë që do të ...
Cilat makina vidhen më shpesh në Moskë?
Gjatë vitit të kaluar 2017, makinat më të vjedhura në Moskë janë Toyota Camry, Lancer Mitsubishi Toyota Mjet per terren malor 200 dhe Lexus RX350. Udhëheqësi absolut midis makinave të vjedhura është Sedan Camry... Ai zë një pozicion "të lartë" edhe përkundër faktit se ...
SI të porositni një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.
Si të porositni një makinë nga Japonia Makinat japoneze janë më të shiturat në të gjithë botën. Këto makina vlerësohen për besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe riparimin pa probleme. Sot pronarët e makinave duan të jenë të sigurt se makina erdhi direkt nga Japonia, dhe ...
- Diskutimi
- Në kontakt me