Toleranca ndaj vajit c3 që do të thotë. Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit ACEA

Kjo është Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve. Kjo organizatë u krijua për të lobuar për interesat e prodhuesve të makinave. Një nga aktivitetet e ACEA ishte lëshimi i kërkesave për përdorimin e vajrave motorikë në motorët e kompanive që i përkisnin kësaj organizate.
Sot përbërja e anëtarëve të saj është shumë mbresëlënëse: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Rishikimi i fundit i klasifikimit të vajrave motorikë ACEA u miratua në 2004. Nga ky vit e tutje, vajrat motorikë për motorët me naftë dhe benzinë ​​të makinave të pasagjerëve janë kombinuar nga ACEA në një kategori. Por, për shkak të faktit se jo të gjithë vajrat motorikë më të rinj, të klasifikuar sipas botimit të ri të ACEA, mund të përdoren në motorët e viteve të mëparshme të prodhimit, prodhuesit e vajrave motorikë ende shpesh shkruajnë në paketimin e vajit të motorit klasa të caktuara më parë të cilësisë sipas edicionit të mëparshëm të 2002 ...

Ju lutemi vini re se çdo prodhues i vajrave motorikë që përdor standardet ACEA në reklamat e tyre dhe në paketimin e tyre duhet të kryejë testet e nevojshme në përputhje me kërkesat e organizatës përgjegjëse për cilësinë e vajrave motorikë sipas standardeve ACEA.

Çfarë nënkuptojnë numrat dhe shkronjat në klasat ACEA?

Në edicionin e fundit të ACEA (2004), vajrat motorikë ndahen në tre kategori:

A / B- vajra motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Kjo kategori përfshin të gjitha klasat e zhvilluara më parë A dhe B (deri në 2004, A - vajra motorikë për motorët me benzinë, B - për motorët me naftë). Sot ka katër klasa në këtë kategori: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

ME- një klasë e re - vajra motorikë për motorët me naftë dhe benzinë ​​që plotësojnë standardet më të fundit të ashpërsuara të emetimit Euro -4 (të ndryshuar në 2005). Këto vajra motorikë janë të pajtueshëm me katalizatorët dhe filtrat e grimcave. Në fakt, ishin risitë në kërkesat mjedisore evropiane që u bënë arsye për rindërtimin e klasifikimit ACEA. Sot ka tre klasa në këtë kategori të re: C1-04, C2-04, C3-04.

E- vajra motorikë për motorët me naftë të rëndë të ngarkuar. Kjo kategori ekziston që nga prezantimi i klasifikimit (që nga viti 1995). Në vitin 2004, u bënë ndryshime kozmetike, u shtuan dy klasa të reja E6 dhe E7, dhe dy klasa të tjera të vjetruara u përjashtuan.

Përshkrimi i klasave dhe kategorive

Klasifikimi i vajit të motorit ACEA lejon shoferët dhe profesionistët të lundrojnë në treg dhe të zgjedhin produktet e duhura nga dhjetëra mijëra oferta. Çdo vaj cilësor është testuar për pajtueshmëri me një standard ndërkombëtar.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Association of European Automotive Engineers) është një organizatë e madhe e përbërë nga prodhuesit më me reputacion të makinave në Evropë. Standardet ACEA janë ndërkombëtare. Toleranca e vajit (ACEA C3, C2, A2, B3, etj.) Tregon zbatueshmërinë e përbërjes ndaj përbërësve me karakteristika të caktuara.

Rreth standardit

Fillimisht, ekzistonte një specifikim API (American Petroleum Institute) në botë. Sidoqoftë, kushtet e ndryshme të funksionimit të makinave në Evropë, zhvillimi i vazhdueshëm i teknologjive, ndryshimet strukturore nga makinat amerikane i detyruan prodhuesit të krijonin tolerancat e tyre për vajrat motorikë. Në 1996, u botua edicioni i parë i standardeve të Shoqatës Evropiane. Standardi shpejt u bë ndërkombëtar.

Në 2004 klasifikimi ndryshoi. Nëse më parë standardizimi bëhej veçmas për motorët me naftë dhe benzinë, atëherë duke filluar nga viti 2004 markat e naftës u kombinuan. Janë shfaqur miratimet e ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4, etj. Çifti i parë i shkronjave / numrave nënkupton nivelin e karakteristikave të një motori benzine, i dyti - një naftë. Vajrat e përshtatshëm vetëm për motorët me naftë ose vetëm për motorët me djegie të brendshme të benzinës (për shembull, ACEA A3, ACEA A5 ose ACEA B5) nuk janë të disponueshme sot.

Specifikimet e ACEA ndahen në 4 grupe:

Secili grup ka 5 kategori, të përcaktuara me numra nga 1 në 5. Lubrifikantët prej tyre ndryshojnë në vetitë operacionale, përbërjet.

Shenjat dhe kuptimet e tyre

Edicioni 2012 nxjerr në pah:

• 4 kategori lubrifikantësh për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe motorët me naftë të makinave të pasagjerëve / automjeteve të lehta (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 kategori - për motorët me naftë të pajisjeve të rënda (nga C1 në C4);
• 4 klasa - për motorët me sisteme të pastrimit të gazrave të shkarkimit (E4, E6, E7, E9).

Më poshtë mund të gjeni një transkript të specifikimit ACEA për motorë të ndryshëm. Për lehtësi, përshkrimet ndahen në grupe sipas qëllimit.

Klasa A / B: për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe motorët me naftë të lehtë

A1 / B1 - formulime për motorët me djegie të brendshme të benzinës dhe naftës, në të cilat sigurohet një interval i zgjatur i ndryshimit të vajit. Siguron fërkime të ulëta në temperatura të larta dhe shkallë qethjeje deri në 3.5 MPa / s.

A3 / B3 - lubrifikantë për motorët me benzinë ​​me performancë të lartë, motorët me naftë të makinave të pasagjerëve. Projektuar për një interval të zgjatur zëvendësimi, përdoret gjatë gjithë vitit, duke siguruar kushte normale të funksionimit për motorin me djegie të brendshme në kushte të vështira operimi për të.

ACEA A3 / B4 - për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Ndryshoni vajrat A3 / B3. Produktet e klasës ACEA A3 / B4 janë efikase në energji dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit.

ACEA A5 / B5 - për motorët me naftë me performancë të lartë, motorët me benzinë. Siguron një koeficient të ulët të fërkimit në temperatura të larta, shkallë të lartë të qethjes. Mund të përdoret në vend të yndyrave ACEA A3 / B4.

Klasa C: për motorët me djegie të brendshme me filtra grimcash dhe konvertues katalitikë

C1 - përbërje për motorët me filtra grimcash, konvertues katalitikë me tre drejtime. Zgjat jetën e sistemit të pas -trajtimit të shkarkimit. Siguron kushte normale të funksionimit në kushte të vështira operimi: në temperatura të larta, shkalla e qethjes deri në 2.9 MPa / s.

C2 - vaj për motorët me naftë me performancë të lartë, motorë me djegie të brendshme të benzinës. Ai ndryshon nga lloji i mëparshëm në përmbajtjen e substancave të ndryshme.

C3 është një yndyrë hiri me sulfat të ulët. Posedon viskozitet të ulët në temperatura të larta, shkallë qethjeje deri në 3.5 MPa / s.

C4 - lubrifikantë me hirit të ulët të sulfatuar, përmbajtje të ulët të squfurit dhe fosforit. Ata kanë një viskozitet minimal në temperatura të larta dhe norma të qethjes deri në 3.5 MPa / s.

Klasa E: për motorët me naftë të fuqishëm me pajisje speciale

E4 - Komponimet e pastërtisë së pistonit. Rekomandohet ta përdorni atë për motorët me naftë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1-Euro-5, që veprojnë në kushte të vështira (ngarkesa të larta, funksionim i gjatë i vazhdueshëm). Substancat janë të zbatueshme për pajisjet në të cilat ofrohet një interval i zgjatur shërbimi. Ky specifikim i vajit të motorit nuk nënkupton pajtueshmëri me filtrat e grimcave. Përputhshmëria me sistemin e riciklimit duhet të sqarohet për secilin model specifik të makinës.

E6 - yndyrat në përputhje me filtrat e grimcave, sistemet e riciklimit të gazit të shkarkuar. Rekomandohet për automjetet që punojnë me lëndë djegëse të ulëta të squfurit.

E7 - formulime për motorët me djegie të brendshme pa filtra grimcash, por me sisteme të qarkullimit të gazit të shkarkuar, duke zvogëluar nivelin e oksidit të azotit.

E9 - produkte me një fushëveprim të ngjashëm të mëparshëm të aplikimit, por me kërkesa më të rrepta kompozicionale. Përdoret në makinat më moderne.

Standarde të tjera: dallimet dhe ngjashmëritë

Klasifikimi ACEA nuk është i vetmi në botë. Rregulloret API dhe ILSAC gjithashtu njihen në përgjithësi. Në vendet e CIS, lubrifikantët sillen në përputhje me GOST. Por ky standard nuk përdoret kur zgjedh një vaj, duke u mbështetur në klasifikimet ndërkombëtare.

API

Instituti Amerikan i Naftës ndan të gjitha bazat në të cilat lubrifikantët bëhen në 5 grupe. Ato tregohen në tabelën më poshtë.

S - kategoritë e cilësisë për motorët me benzinë; Në varësi të bazës dhe paketës shtesë, nxirren përfundime në lidhje me zbatueshmërinë e përbërjes së përfunduar në makina të viteve të caktuara të prodhimit. Klasifikimi ACEA i ndan të gjithë lubrifikantët në 4 kategori, API - në 2:

• S - kategoritë e cilësisë për motorët me benzinë;
• C - standardet për motorët me naftë.

Çdo standard përmban 2 shkronja. E para tregon grupin (S ose C), e dyta - viti i prodhimit të makinës në të cilën vaji është i zbatueshëm.

API është një standard amerikan, por njihet në të gjithë botën. Prandaj, një klasë sipas këtij standardi mund t'i jepet vajit evropian.

ILSAC

ILSAC (Komiteti i Standardizimit dhe Miratimit të Lubrifikantit Ndërkombëtar) është një organizatë e krijuar bashkërisht nga shoqatat amerikane dhe japoneze të prodhuesve të automobilave (AAMA dhe JAMA). Nga emri është e qartë se merret ekskluzivisht me vajra motorikë, në kontrast me shoqatat e përshkruara më lart. Komiteti po forcon tolerancat ekzistuese të naftës bazuar në hulumtimet e tij.

Kërkesat e shtuara imponohen në karakteristikat e mëposhtme:

Sot, klasifikimi i vajrave ndan të gjitha formulimet në 5 kategori:

Klasifikimi i vajrave ACEA, API, ILSAC është një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e një përbërje për një makinë. Alwaysshtë gjithmonë e nevojshme të krahasohen kërkesat e prodhuesit të makinave me markat e lubrifikantit të treguar në paketim.

ACEA- një shoqatë e krijuar nga prodhuesit më të mëdhenj evropianë (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Ajo u themelua si rezultat i bashkimit të CCMC me ATIEL. Specifikimet e CCMC, të cilat tani janë zëvendësuar nga ACEA, i klasifikojnë produktet si G për benzinë, PD për dritë dhe D për motorët me naftë të rëndë.
Specifikimet ACEA janë zhvilluar për të përmirësuar cilësinë, produktivitetin dhe mirëdashjen ndaj mjedisit.
Pranimi i specifikimeve të ACEA nënkupton:

• Komisionimi i materialeve të reja inovative, në krahasim me ato të përdorura aktualisht
• Analiza dhe certifikimi i niveleve të cilësisë të secilës formulë të përdorur
• Angazhimi i prodhuesve për të mos ndryshuar formula të miratuara
• Certifikimi i bimëve ISO 9001/2
• Pajtueshmëria e prodhuesve me standardet ATIEL, organizata, së bashku me CCMC, përcaktuan metodat dhe parametrat për bazën e certifikatave ACEA

Testet e kërkuara nga specifikimet ACEA i shtohen CCMC të formuluara dhe i bëjnë ato më të rrepta.

Shkronjat e mëposhtme klasifikojnë llojet e motorëve:
[A] - motorët me benzinë
[B] - motorë me naftë të lehtë
[C] - motorë me pajisje për zvogëlimin e sasisë së shkarkimit
[E] - motorë me naftë të rëndë
Kategoritë numerike tregojnë aplikimet e ndryshme të lidhura me një klasë të veçantë motorësh të treguar me shkronja. Përditësimi i fundit i specifikimeve ACEA u bë në shkurt 2002.
Theshtë përgjegjësi e prodhuesit të motorit të zgjedhë kategorinë e duhur ACEA.
Vajrat që i përkasin një kategorie të caktuar mund të plotësojnë kërkesat e një tjetre, por motorët specifikë duhet të mbushen me vaj të një kategorie dhe klase të caktuar.
Referenca për vitin shërben vetëm për qëllime industriale, duke dhënë informacion në lidhje me nivelin dhe cilësinë e materialeve të përdorura. Rishikimet më të fundit të specifikimeve nënkuptojnë që teste të reja janë kryer ose kërkesa të reja janë futur në një kategori. Në të njëjtën kohë, botimet ruajnë pajtueshmërinë e prapambetur, ato të reja gjithmonë do të mbështesin plotësisht nivelin e atyre të vjetër, me përjashtim të rasteve kur futet një kategori e re.

Motorët e benzinës

A1 Vaj motori benzine me viskozitet të ulët, fërkim dhe temperaturë të lartë. Këta vajra nuk janë të përshtatshëm për përdorim në disa motorë. Për më shumë informacion, shihni librin e shërbimit të makinës. Janë përshkruar vajrat e ekonomisë së karburantit.

A2 Anuluar

A3 Vaj i qëndrueshëm për përdorim në motorë me performancë të lartë me intervale të zgjatura të kullimit të vajit, ku prodhuesi rekomandon gjithashtu vajra me viskozitet të ulët dhe një gamë të gjerë të temperaturës

A4 Nuk përdoret

A5 Vaj i qëndrueshëm me viskozitet të vazhdueshëm për motorët me intervale të zgjatura të kullimit të vajit që kërkojnë viskozitet të ulët dhe temperatura të larta të funksionimit. Mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës.

Motorë me naftë të lehtë

B1 Vaj për motorët me naftë të automjeteve të lehta që kërkojnë viskozitet të ulët dhe vajra fërkimi dhe temperatura të larta të funksionimit. Ky vaj mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion, shihni librin e shërbimit të makinës.

B2 Anuluar

B3 Vaj i qëndrueshëm për përdorim në motorët me naftë me performancë të lartë për automjete të lehta me intervale të zgjatura të ndryshimit të vajit, ku prodhuesi rekomandon gjithashtu vajra me viskozitet të ulët dhe një gamë të gjerë të temperaturës

B4 Njësoj si specifikimi B3, por për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë

B5 Vaj i qëndrueshëm me viskozitet të vazhdueshëm, për motorët me naftë të automjeteve të lehta me intervale të zgjatura vaji, të cilat kërkojnë vaj me viskozitet të ulët dhe temperaturë të lartë aplikimi. Mund të mos jetë i përshtatshëm për disa lloje motorësh, për më shumë informacion shihni librin e shërbimit të makinës.

Motorët Diesel me Pajisjet e Reduktimit të Emetimeve

C1 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë viskozitet të ulët, hi të ulët dhe HTHS mbi 2.9 vaj. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C2 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë një vaj me një përmbajtje të ulët të hirit dhe HTHS mbi 2.9. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C3 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

C4 Vaj i qëndrueshëm i formuluar për përdorim në motorët me naftë të pajisur me filtra grimcash, të cilët gjithashtu kërkojnë një vaj të ulët të hirit me një HTHS më të madh se 3.5. Këto vajra zgjasin jetën e filtrit të grimcave dhe ruajnë ekonominë e karburantit. Vëmendje. Këto vajra mbështesin kërkesat më të ulëta për përmbajtje të reduktuar të hirit dhe mund të mos jenë të përshtatshme për të gjithë motorët, për më shumë informacion shikoni librin e shërbimit të makinës

Motorë me naftë të rëndë

E1 I zhvlerësuar

E2 Vaj për përdorim të përgjithshëm në motorët me naftë, përfshirë motorët e mbingarkuar, të krijuar për të funksionuar në kushte normale dhe ekstreme, me intervale normale të ndryshimit të vajit.

E3 Kjo kategori e yndyrave siguron kujdes efektiv për pastrimin e poreve, zvogëlimin e fërkimit dhe depozitave të karbonit dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantit. Kjo kategori rekomandohet gjithashtu për motorët që plotësojnë kërkesat e emetimit të EURO-I ose EURO-II në kushte të rënda operimi. Gjithashtu i përshtatshëm për intervalet e zgjatura të kullimit të vajit.

E4 Vajrat e qëndrueshëm që ofrojnë kujdes efektiv për pastrimin e poreve, zvogëlimin e fërkimit dhe depozitave të karbonit dhe rritjen e qëndrueshmërisë së lubrifikantit. Kjo kategori rekomandohet gjithashtu për motorët me performancë të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit të EURO-I, EURO-II dhe EURO-III në kushte të rënda operimi, siç janë intervalet e ndërrimit të vajit të zgjatur fuqishëm.

E5 Vajra të qëndrueshëm për pastrim efektiv të poreve. Ai gjithashtu siguron kontroll të fërkimit dhe sasisë së depozitave në mbingarkuesin. Niveli i kontrollit të blozës dhe qëndrueshmërisë së lubrifikantit plotëson specifikimet E3. Rekomandohet për motorë me fuqi të lartë

E6 Vaj i qëndrueshëm për pastrim të shkëlqyeshëm të pistonit, kontroll të llumit dhe qëndrueshmëri të lubrifikimit. Rekomanduar për motorët me efikasitet më të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit EURO I-IV dhe që punojnë në kushtet më të rënda, siç janë intervalet e ndryshimit të vajit në mënyrë të konsiderueshme të rekomanduar nga prodhuesi. I përshtatshëm për motorët me qarkullim të gazit të shkarkuar me ose pa filtra grimcash, si dhe motorë të pajisur me konvertues katalitikë. Specifikimet E6 rekomandohen veçanërisht për motorët e pajisur me filtra grimcash dhe janë krijuar për përdorim në kombinim me karburant nafte me squfur të ulët. Rekomandimet mund të ndryshojnë në varësi të motorit, prandaj, nëse keni dyshime, referojuni librit të shërbimit.

E7 Vaj i qëndrueshëm që siguron pastrim të shkëlqyeshëm të pistonit dhe lustrim të cilindrave. Siguron konsum të reduktuar, kontroll të llumit dhe qëndrueshmëri të lubrifikantit. Rekomanduar për motorët me efikasitet më të lartë që plotësojnë kërkesat e emetimit EURO I-IV dhe që punojnë në kushtet më të rënda siç janë intervalet e ndryshimit të vajit në mënyrë të konsiderueshme të rekomanduar nga prodhuesi. I përshtatshëm për motorët me qarkullim të gazit të shkarkuar me ose pa filtra grimcash, si dhe motorë të pajisur me konvertues katalitikë. Rekomandimet mund të ndryshojnë në varësi të motorit, prandaj, nëse keni dyshime, referojuni librit të shërbimit.

Çdo pronar i makinës duhet të jetë në gjendje të deshifrojë shënimin e vajit të motorit të aplikuar në paketimin e produktit, sepse garancia e funksionimit të qëndrueshëm dhe të qëndrueshëm të motorit është përdorimi i një motori me cilësi të lartë që plotëson të gjitha kërkesat e uzinës prodhuese. Kërkesa të tilla serioze imponohen prej tyre për faktin se vajrat duhet të punojnë në një gamë të gjerë të temperaturës dhe nën presion të lartë.

Nga ky artikull, do të mësoni:

Shenja e vajit të motorit përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për zgjedhjen e duhur, thjesht duhet të jeni në gjendje ta deshifroni atë

Për të thjeshtuar dhe thjeshtuar procedurën për përzgjedhjen e vajit për një lloj specifik të motorit sipas karakteristikave dhe detyrave të kërkuara që i janë caktuar, janë zhvilluar një numër standardesh ndërkombëtare. Prodhuesit botërorë të naftës përdorin klasifikimet e mëposhtme të njohura përgjithësisht:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Secili nga llojet e etiketimit të vajit ka historinë dhe pjesën e vet të tregut, deshifrimi i kuptimit të të cilit ju lejon të lundroni në zgjedhjen e lëngut të nevojshëm lubrifikues. Në thelb, ne përdorim tre lloje të klasifikimit - API dhe ACEA, gjithashtu si, natyrisht, GOST.

Ekzistojnë 2 klasa kryesore të vajrave të motorit, në varësi të llojit të motorit: benzinë ​​ose naftë, megjithëse ekziston edhe një vaj universal. Përdorimi i synuar tregohet gjithmonë në etiketë. Çdo vaj motori përbëhet nga një përbërje bazë (), e cila është baza e tij, dhe aditivë të caktuar. Baza e lëngut lubrifikues janë fraksionet e vajit, të cilat merren gjatë rafinimit të vajit ose artificialisht. Prandaj, sipas përbërjes kimike, ato ndahen në:

• mineral;
• gjysmë sintetike;
• sintetike.

Në kuti, së bashku me shenjat e tjera, kimikati tregohet gjithmonë. përbërja.

Çfarë mund të jetë në etiketën e kutisë së vajit:

1. Shkalla e viskozitetit SAE.
2. Specifikimet (redakto) API dhe ACEA.
3. Tolerancat prodhuesit e makinave.
4. Barkodi.
5. Numri i serisë dhe data e prodhimit.
6. Pseudo-etiketimi (jo një etiketim standard i njohur përgjithësisht, por përdoret si një dredhi marketingu, për shembull, plotësisht sintetik, HC, me shtimin e molekulave të zgjuara, etj.).
7. Kategori të veçanta të vajrave motorikë.

Për t'ju ndihmuar të blini atë që funksionon më mirë për motorin e makinës tuaj, ne do të deshifrojmë shenjat më të rëndësishme të vajit të motorit.

Etiketimi i vajit të motorit SAE

Karakteristika më e rëndësishme që tregohet në shënimin në kuti është indeksi i viskozitetit SAE - ky është një standard ndërkombëtar që rregullon temperaturat plus dhe minus (vlera kufitare).

Në përputhje me standardin SAE, vajrat tregohen në formatin XW-Y, ku X dhe Y janë disa numra. Numri i parë- ky është një simbol i temperaturës minimale në të cilën vaji normalisht pompohet përmes kanaleve, dhe motori kthehet pa vështirësi. Shkronja W nënkupton fjalën angleze Winter - dimër.

Numri i dytë në mënyrë konvencionale nënkupton vlerën minimale dhe maksimale të kufirit të viskozitetit të temperaturës së lartë të vajit kur nxehet në temperaturën e funksionimit ( + 100 ... + 150 ° С). Sa më i lartë numri, aq më i trashë bëhet kur nxehet, dhe anasjelltas.

Prandaj, vajrat ndahen domosdoshmërisht në tre lloje, në varësi të viskozitetit:

• vajrat e dimrit, ato janë më fluide dhe sigurojnë fillimin pa probleme të motorit në sezonin e ftohtë. Në përcaktimin e indeksit SAE të një vaji të tillë, shkronja "W" do të jetë e pranishme (për shembull, 0W, 5W, 10W, 15W, etj.). Për të kuptuar vlerën kufitare, zbritni 35. Në mot të nxehtë, një vaj i tillë nuk është në gjendje të sigurojë një film lubrifikues dhe të ruajë presionin e kërkuar në sistemin e vajit për shkak të faktit se në temperatura të larta rrjedhshmëria e tij është e tepërt;
• vajra vere përdoren kur temperatura mesatare ditore nuk është më e ulët se 0 ° C, pasi viskoziteti i tij kinematik është mjaft i lartë në mënyrë që në mot të nxehtë rrjedhshmëria të mos kalojë vlerën e kërkuar për lubrifikim të mirë të pjesëve të motorit. Në temperatura nën zero, fillimi i një motori me një viskozitet kaq të lartë është i pamundur. Markat verore të vajrave tregohen me një vlerë numerike pa shkronja (për shembull: 20, 30, 40, e kështu me radhë; sa më i lartë numri, aq më i lartë është viskoziteti). Dendësia e përbërjes matet në centistokes në 100 gradë (për shembull, një vlerë prej 20 tregon një densitet kufitar prej 8-9 centistokes në një temperaturë motori prej 100 ° C);
• vajra për të gjithë sezonin më e popullarizuara, pasi ato janë në gjendje të veprojnë si në temperaturat minus ashtu edhe ato plus, vlera kufitare e së cilës tregohet në deshifrimin e treguesit SAE. Ky vaj ka një përcaktim të dyfishtë (shembull: SAE 15W-40).

Kur zgjidhni viskozitetin e vajit (nga ato të miratuara për përdorim në motorin e makinës tuaj), duhet të udhëhiqeni nga rregulli i mëposhtëm: sa më shumë kilometrazh / më i vjetër të jetë motori, aq më i lartë është viskoziteti i temperaturës së lartë të vajit duhet te jete.

Karakteristikat e viskozitetit janë elementi i parë dhe më i rëndësishëm i klasifikimit dhe etiketimit të vajrave të motorit, por jo i vetmi - zgjedhja e një vaji thjesht në aspektin e viskozitetit nuk është e saktë... Eshte gjithmone është e nevojshme të zgjidhet raporti i duhur pronësor vaji dhe kushtet e tij të funksionimit.

Çdo vaj, përveç viskozitetit, ka një grup të ndryshëm të vetive të performancës (pastrues, veti antioksiduese, anti -veshje, tendencë për të formuar depozita të ndryshme, gërryes dhe të tjera). Ato ju lejojnë të përcaktoni fushën e mundshme të aplikimit të tyre.

Në klasifikimin API, treguesit kryesorë janë: lloji i motorit, mënyra e funksionimit të motorit, performanca e vajit, kushtet e përdorimit dhe viti i prodhimit. Standardi parashikon ndarjen e vajrave në dy kategori:

• Kategoria "S" - shfaqje të destinuara për motorët me benzinë;
• Kategoria "C" - tregon qëllimin për automjetet me naftë.

Si mund të deshifroj shënimet e API?

Siç u zbulua tashmë, përcaktimi API mund të fillojë me shkronjën S ose C, e cila do të flasë për llojin e motorit në të cilin mund të mbushni, dhe një shkronjë tjetër të përcaktimit të klasës së vajit, duke treguar nivelin e performancës.

Sipas këtij klasifikimi, deshifrimi i shënimit të vajrave të motorit kryhet si më poshtë:

• shkurtesa EC e cila është menjëherë pas API -së, qëndrojnë për vajrat e kursimit të energjisë;
• Numrat romakë pas këtij shkurtimi flasim për nivelin e ekonomisë së karburantit;
• shkronja S(Shërbimi) tregon aplikimet vajra të motorit me benzinë;
• shkronja C(Komerciale) tregohen nga;
• pasi vijon njëra nga këto shkronja niveli i performancës i treguar me shkronja nga A(niveli më i ulët) tek N dhe më tej (sa më e lartë të jetë rendi alfabetik i shkronjës së dytë në përcaktim, aq më e lartë është klasa e vajit);
• vaji universal ka shkronja të të dy kategorive përtej vijës së zhdrejtë (për shembull: API SL / CF);
• Shenjat API për motorët me naftë ndahen në dy goditje (numri 2 në fund) dhe 4 goditje (numri 4).

Ato motorike vajra, i cili kaloi testin API / SAE dhe plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë, tregohet në etiketa me një simbol grafik të rrumbullakët... Në krye ka një mbishkrim - "API" (Shërbimi API), në mes është viskoziteti SAE, si dhe shkalla e mundshme e kursimit të energjisë.

Kur përdorni vaj sipas specifikimit të tij "vet", konsumimi dhe rreziku i prishjes së motorit zvogëlohen, humbja e vajit, konsumi i karburantit, zhurma zvogëlohet, performanca e motorit përmirësohet (veçanërisht në temperatura të ulëta) dhe jeta e shërbimit të katalizatori dhe sistemi i pastrimit të shkarkimit është rritur.

Klasifikimet ACEA, GOST, ILSAC dhe si të deshifroni përcaktimin

Klasifikimi ACEA u zhvillua nga Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Automjeteve. Ai tregon vetitë e performancës, qëllimin dhe kategorinë e vajit të motorit. Klasat ACEA gjithashtu ndahen në naftë dhe benzinë.

Edicioni i fundit i standardit parashikon ndarjen e vajrave në 3 kategori dhe 12 klasa:

• A / B – motorët me benzinë ​​dhe naftë makina, furgonë, minibusë (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
• C – motorë benzine dhe naftë me katalizator gazrat e shkarkimit (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – motorët me naftë për kamionë(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Në përcaktimin sipas ACEA, përveç klasës së vajit të motorit, tregohet viti i hyrjes në fuqi të tij, si dhe numri i botimit (kur kishte azhurnime në kërkesat teknike). Vajrat vendas janë gjithashtu të certifikuar sipas GOST.

Klasifikimi i vajrave të motorit sipas GOST

Sipas GOST 17479.1-85, vajrat motorikë ndahen në:

• klasa të viskozitetit kinematik;
• grupet e performancës.

Nga viskoziteti kinematik vajrat ndahen në klasat e mëposhtme:

• verë - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• dimër - 3, 4, 5, 6;
• gjatë gjithë sezonit - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (numri i parë tregon dimrin klasa, e dyta për verën).

Në të gjitha këto klasa, sa më e lartë vlera numerike, aq më e lartë është viskoziteti.

Sipas fushës së aplikimit të gjithë vajrat e motorit ndahen në 6 grupe - të përcaktuara nga shkronja "A" në "E".

Indeksi "1" nënkupton vajrat e destinuar për motorët me benzinë, indeksi "2" - për motorët me naftë, dhe vajrat pa një indeks tregojnë shkathtësinë e tij.

Klasifikimi ILSAC i vajrave të motorit

ILSAC është një shpikje e përbashkët e Japonisë dhe Amerikës, Komiteti Ndërkombëtar për Standardizimin dhe Aprovimin e Vajrave Motorikë ka nxjerrë pesë standarde për vajrat motorikë: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 dhe ILSAC GF -5. Ato janë plotësisht të ngjashme me klasat API, ndryshimi i vetëm është se vajrat që korrespondojnë me klasifikimin ILSAC janë të kursimit të energjisë dhe gjatë gjithë sezonit. Kjo klasifikimi është më i miri për makinat japoneze.

Korrespondenca e kategorive të ILSAC në lidhje me API:

• GF-1(i vjetëruar) - kërkesat për cilësinë e vajit të ngjashme me kategorinë API SH; nga viskoziteti SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ku XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- plotëson kërkesat për cilësinë e vajit API SJ, dhe viskoziteti SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- eshte nje analog i kategorisë API SL dhe u vu në veprim që nga viti 2001.
• ILSAC GF-4 dhe GF-5- respektivisht analogët e SM dhe SN.

Përveç kësaj, brenda kuadrit të standardit ISLAC për makinat japoneze me motorë nafte me turbocharged, përdoret veç e veç JASO DX-1 klasë... Ky shënim i vajrave të automobilave siguron motorë të makinave moderne me parametra të lartë mjedisorë dhe turbina të integruara.

Klasifikimet API dhe ACEA formulojnë kërkesat minimale bazë për të cilat bien dakord midis prodhuesve të vajit dhe aditivëve dhe prodhuesve të automjeteve. Meqenëse modelet e motorëve të markave të ndryshme ndryshojnë nga njëri -tjetri, kushtet e funksionimit të vajit në to nuk janë plotësisht të njëjta. Disa prodhuesit kryesorë të motorëve kanë zhvilluar sistemin e tyre të klasifikimit vajra motorikë, të ashtuquajturat toleranca e cila plotëson sistemin e klasifikimit ACEA, me motorët e vet të testimit dhe testet në terren. Prodhuesit e motorëve si VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche dhe Fiat gëzojnë kryesisht miratimet e tyre kur zgjedhin një vaj motori. Udhëzimet e funksionimit për makinën duhet të përmbajnë specifikime, dhe numrat e tyre aplikohen në paketimin e vajit, pranë përcaktimit të klasës së vetive të tij të performancës.

Konsideroni dhe deshifroni tolerancat më të njohura dhe të përdorura shpesh të pranishme në përcaktimet në kuti me vajra motori.

Miratimet e VAG për makinat e pasagjerëve

VW 500,00-vaj motori që kursen energji (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, etj.), VW 501.01- gjatë gjithë sezonit, të destinuara për përdorim në motorët konvencionalë të benzinës të prodhuar para vitit 2000, dhe VW 502.00 - për ato me turbocharged.

Toleranca VW 503,00 siguron që ky vaj është për motorët me benzinë ​​me viskozitet SAE 0W-30 dhe me një interval të fortë zëvendësimi (deri në 30 mijë km), dhe nëse sistemi i shkarkimit është me një neutralizues me tre përbërës, atëherë vaji me tolerancë VW 504.00 është derdhur në motorin e një makine të tillë.

Për makinat Volkswagen, Audi dhe Skoda me motorë dizel, sigurohet një grup vajrash me toleranca VW 505.00 për motorët TDI prodhuar para vitit 2000; VW 505.01 rekomandohet për motorët PDE me injektor njësie.

Vaj motori që kursen energji me gradë viskoziteti 0W-30 me një tolerancë VW 506,00 ka një interval të zgjatur zëvendësimi (për motorët V6 TDI deri në 30 mijë km, TDI me 4 cilindra deri në 50 mijë). Rekomandohet për përdorim në motorët me naftë të gjeneratës së re (pas 2002). Për motorët me turbocharged dhe njësinë e injektorit PD-TDI, rekomandohet të mbushni me vaj me një tolerancë VW 506.01 që kanë të njëjtin interval të zgjatur kullimi.

Miratimet e makinave të pasagjerëve Mercedes

Shqetësimi auto Mercedes-Benz gjithashtu ka miratimet e veta. Për shembull, vaji i motorit është shënuar MB 229.1 i destinuar për motorët me naftë dhe benzinë ​​Mercedes të prodhuar që nga viti 1997. Toleranca MB 229.31 u prezantua më vonë dhe plotëson specifikimet SAE 0W-, SAE 5W me kërkesa shtesë që kufizojnë përmbajtjen e squfurit dhe fosforit. MB 229.5 Oilshtë një vaj që kursen energji me jetëgjatësi të gjatë shërbimi për motorët me naftë dhe benzinë.

Miratimet e vajit të motorit BMW

BMW Longlife-98 një pranim i tillë zotërohet nga vajrat motorikë të destinuar për mbushjen në motorin e makinave të prodhuara që nga viti 1998. Ofrohet interval i zgjatur i shërbimit. Përmbush kërkesat themelore ACEA A3 / B3. Për motorët e prodhuar në fund të vitit 2001, rekomandohet të përdorni vaj me një tolerancë BMW Longlife-01... Specifikim BMW Longlife-01 FE siguron përdorimin e një vaji motorik kur veproni në kushte të vështira. BMW Longlife-04 miratuar për përdorim në motorët modernë të BMW.

Miratimet e vajit të motorit Renault

Toleranca Renault RN0700 u prezantua në vitin 2007 dhe plotëson kërkesat themelore: ACEA A3 / B4 ose ACEA A5 / B5. Renault RN0710 plotëson kërkesat e ACEA A3 / B4, dhe Renault RN 0720 nga ACEA C3 plus Renault shtesë. RN0720 miratim projektuar për përdorim në motorët me naftë të gjeneratës së fundit me filtra grimcash.

Miratimi i Fordit

Vaj motorik i miratuar nga SAE 5W-30 Ford WSS-M2C913-A, të destinuara për zëvendësimin fillestar dhe të shërbimit. Ky vaj plotëson klasifikimin ILSAC GF-2, ACEA A1-98 dhe B1-98 dhe kërkesat shtesë të Fordit.

Vaj me tolerancë Ford M2C913-B të destinuara për mbushjen fillestare ose zëvendësimin e shërbimit në motorët me benzinë ​​dhe naftë. Gjithashtu plotëson të gjitha kërkesat ILSAC GF-2 dhe GF-3, ACEA A1-98 dhe B1-98.

Toleranca Ford WSS-M2C913-D u prezantua në 2012 dhe rekomandohet për të gjithë motorët me naftë Ford, me përjashtim të modeleve Ford Ka TDCi të prodhuara para 2009 dhe motorëve të prodhuar midis 2000 dhe 2006. Ofron mundësinë e një intervali të zgjatur të kullimit dhe furnizimit me karburant me bio-naftë ose lëndë djegëse me squfur të lartë.

Vaj i certifikuar Ford WSS-M2C934-A siguron intervale të zgjatura kullimi dhe është menduar për përdorim në automjete me motor nafte dhe filtër grimcash (DPF). Ford WSS-M2C948-B, bazuar në klasën ACEA C2 (për motorët me benzinë ​​dhe naftë me konvertues katalitik). Kjo tolerancë kërkon një vaj me viskozitet 5W-20 dhe formim të reduktuar të blozës.

Kur zgjidhni një vaj, duhet të mbani mend disa pika kryesore - kjo është zgjedhja e saktë e përbërjes kimike të kërkuar (ujë mineral, sintetikë, gjysmë sintetikë), parametri i klasifikimit të viskozitetit dhe njihni kërkesat e nevojshme për grupin e aditivëve (të përcaktuara në klasifikimet API dhe ACEA). Gjithashtu, etiketa duhet të përmbajë informacion për markat e makinave që është i përshtatshëm ky produkt. Equallyshtë po aq e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje përcaktimeve shtesë të vajit të motorit. Për shembull, shenja Long Life tregon se vaji është i përshtatshëm për makina me një interval të zgjatur shërbimi. Gjithashtu, midis veçorive të disa formulimeve, mund të dallohet përputhshmëria me motorët me turbocharging, një intercooler, ftohja e gazrave të qarkullimit, kontrolli i kohës dhe ngritja e valvulave.

Një kusht i domosdoshëm për funksionimin e qetë të mekanizmit të makinave moderne është përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të lartë nga pronarët e tyre. Për më tepër, të gjithë vajrat modernë ndryshojnë në viskozitetin-temperaturën dhe vetitë e tyre të performancës. Dhe ky fakt duhet të merret parasysh kur zgjidhni përbërjen që është optimale për automjetin tuaj.
Shumëllojshmëri vajrash përsa i përket viskozitetit
Në veçanti, specifikimi i njohur ndërkombëtarisht SAE përdoret sot për të klasifikuar vajrat e transportit sipas një treguesi të tillë si viskoziteti. Ajo qëndron për Shoqërinë e Inxhinierëve të Automjeteve. Përdorimi i standardit SAE J 300 ju lejon të përcaktoni shkallën optimale të viskozitetit të përshtatshme për secilën nga njëmbëdhjetë notat e lubrifikantëve të grupuar në këtë grup. Këto përfshijnë gjashtë vajra dimri dhe pesë vajra të tjerë verorë. Pra, për përdorim në dimër, formulimet me shënimin SAE O-25W (me një rritje progresive të vlerës dixhitale me pesë ndarje, nga 0 në 25) janë optimale.
Kur përdorni një motor makine në temperatura të ulëta, vaji i përdorur në të trashet, gjë që ndikon negativisht në aftësinë e tij për të mbështjellur pjesët e motorit dhe për të kontribuar në një fillim të shpejtë. Dhe veçanërisht për të ruajtur rrjedhshmërinë në formulime të tilla, përdoren aditivë të veçantë, sasia e të cilave përputhet me S.A.E. Këto lloje të vajrave përcaktohen me shkronjën "W" për "dimër". Vlera numerike e treguar pranë saj tregon shkallën e viskozitetit të dimrit - sa më i ulët ky numër, aq më i lartë është shkalla e rrjedhjes së vajit nëse motori ndizet kur temperatura bie.

Dhe vajrat e verës tregohen me numrat 20 - 60 (me një rritje prej 10 ndarjesh). Për më tepër, sa më i lartë numri i specifikuar, aq më viskoz (i aftë për të mbrojtur pjesët e motorit nga konsumimi) përbërja e lubrifikantit do të jetë kur nxehet.

Ekziston gjithashtu një linjë e veçantë e vajrave mono-sezonalë që janë praktikisht të pavarur nga efektet e temperaturës. Kompozime të tilla lubrifikuese përdoren kryesisht për ndryshime të vogla në nivelin e temperaturave të funksionimit. Për më tepër, këto produkte janë të përshtatshme për një numër detyrash të veçanta.

Një kombinim i vlerave të përdorura për viskozitetet e dimrit dhe verës përdoret për të treguar grupin gjatë gjithë sezonit. Pra, në përbërjen me emërtimin S.A.E. 20W 60, 20W karakterizon vetitë e përbërjes në dimër, dhe 40 jep një ide të viskozitetit të verës.

Klasifikimi i lubrifikantëve sipas qëllimit të tyre kryesor dhe nivelit të cilësisë
Sot sistemet API përdoren për të përshkruar këto karakteristika të vajrave të motorit, si dhe ACEA, JASO dhe ILSAC.
Secili prej sistemeve të listuara kërkon shqyrtimin më të detajuar.

Ky sistem supozon përdorimin e emërtimeve API SJ dhe CE. Dekodimi i tyre është jashtëzakonisht i thjeshtë: S do të thotë vaj për motorët që punojnë me benzinë, dhe C do të thotë naftë. Sa i përket shkronjës së dytë në këtë përcaktim, ajo tregon nivelin e performancës së përbërjes së karburantit dhe lubrifikantit (sa më i ulët të jetë, aq më i lartë është "pozicioni" i zënë nga shkronja në alfabet).

Vajrat e motorit që plotësojnë kërkesat e API SL, SM mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon klasën SJ ose më herët.
Benzinë
API SN - për makinat moderne me motorë benzinë, standardi i ri është i vlefshëm nga 1 Tetori 2010 ..
API SM - për motor benzinë, miratim i parafundit që nga viti 2004.
API SL - për makina të prodhuara pas vitit 2000.
API SJ - për makina me motor benzine që nga viti 1996.
API SH-për makina me motor benzine që nga viti 1994.
API SG - për makina me motor benzine nga viti 1989.
API SF-për makina me motor benzine që nga viti 1980.
API SE - për makina me motor benzine që nga viti 1972.
Naftë
API CI-4 (CI-4 PLUS)-një klasë e re për makina me motorë dizel të prezantuar në 2002. Këto vajra motorikë përdoren në motorët me naftë moderne me lloje të ndryshme të injektimit dhe presionit.
Kërkesa më të rrepta API CI-4 për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit nga 1 tetori 2002.
Vajrat e motorit API CH-4 me këtë miratim janë projektuar për motorët me naftë me katër goditje me kërkesa të rrepta të gazit të shkarkimit. Përmbush kërkesat e larta të prodhuesve amerikanë dhe evropianë të motorëve me naftë. Sidomos për përdorim me lëndë djegëse me përmbajtje squfuri më pak se 0.5% squfur. Nëse është e nevojshme, mund të përdoret kur karburanti me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%.
API CG-4 për motorët me naftë me katër goditje në autobusë, kamionë dhe traktorë.
API CF-2 (CF-II) për përdorim në motorët me naftë me dy goditje.
API CF-4 për motorët me naftë me katër goditje, që nga viti 1990.
API CF (CF-2, CF-4) kjo kategori u prezantua në 1994 dhe ka për qëllim motorët me naftë me injeksion me shumë pika, duke përfshirë motorët që veprojnë në lëndë djegëse me përmbajtje squfuri prej më shumë se 0.5% të peshës. Vajrat me një tolerancë të tillë luftojnë në mënyrë efektive depozitat e karbonit në pistona, si dhe konsumimin dhe gërryerjen e kushinetave të bakrit. Zëvendëson pranimin e API CD.

Në total, ekzistojnë tre lloje të klasifikimit në sistemin në shqyrtim:

për transmetim;

për motorët që punojnë me benzinë;

për llojet e motorëve me naftë.

Kjo metodë e klasifikimit të vajrave motorikë lejon pronarët e automjeteve të markave të ndryshme të marrin parasysh kërkesat e prodhuesve kryesorë të makinave në botë për lubrifikantë. Kjo listë përfshin BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF dhe shumë marka të tjera të njohura.

Të gjitha standardet që lidhen me këtë sistem mund të ndahen në tre grupe:

B - motorët e makinave të pasagjerëve të mundësuar nga naftë;

Motorët elektronikë të kamionëve me naftë.

Vaj motorik ACEA A1 për motorët me benzinë ​​ku përdorimi i vajrave HTHSRV> 3.5 mPa s. me intervale të zgjatura të kullimit, kursim të energjisë, mbrojtje të lartë nga konsumimi.

ACEA A2 është një lubrifikant universal për përdorim në shumicën e motorëve me benzinë ​​me intervale normale të kullimit.

ACEA A3 vajra me shumë qëllime me performancë të lartë për motorë të fuqishëm benzine, përdorim gjatë gjithë vitit, ngarkesa të larta.

Vaji ACEA B3 është menduar për motorët me naftë me performancë të lartë të makinave të pasagjerëve dhe automjeteve të vogla komerciale, përdorim gjatë gjithë vitit, ngarkesa të rënda.

Këto kompozime gjithashtu klasifikohen sipas karakteristikave të tyre të performancës, me një përcaktim numerik të niveleve individuale (nga 1, etj.). Numri serik ndiqet nga viti në të cilin u prezantua versioni i fundit i produktit në fjalë (2 shifra).

Ky komitet për standardizimin dhe miratimin pasues të lubrifikantëve u krijua nga një Shoqatë e specializuar e Prodhuesve të Automjeteve nga Japonia. Për më tepër, këto shifra punuan së bashku me përfaqësuesit e një numri kompanish prodhuese automobilistike, të cilat përfshijnë General Motors, Ford dhe të tjerë.

Specialistët që punojnë në këtë komitet janë të angazhuar kryesisht në publikimin e standardeve bazë të cilësisë për vajrat e përshtatshme për motorët e makinave të pasagjerëve që punojnë me benzinë. Ato janë caktuar GF 1, GF 2, dhe gjithashtu GF 3 (me parashtesën "ILSAC" në fillim), GF 4 më të fundit, GF 5.
ILSAC GF-1 përputhet me API SH
ILSAC GF-2 përputhet me API SJ
ILSAC GF-3 takohet me API SL
ILSAC GF-4 përputhet me API SM
ILSAC GF-5 takohet me API SN

Kur zgjidhni lubrifikantë, një entuziast i makinave duhet të marrë parasysh që prodhuesit e automjeteve moderne mund të kryejnë testet e tyre të këtyre produkteve pa pritur për lëshimin e specifikimeve të reja ndërkombëtare.

Pas përfundimit të hapave të verifikimit të zhvilluar nga një kompani e veçantë, vajrat më të mirë "miratohen" për përdorim në motorët e markave të caktuara të automjeteve:

Miratimet e vajit të motorit VW / Audi / Seat / Skoda (VAG)

VW 500.00-Vaj motori i kursimit të energjisë me shumë shkallë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të thithur natyrshëm (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Pajtueshmëria me kërkesat ACEA A3.
VW 501.01 - Vaj motorik për përdorim në motorët me benzinë ​​dhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë. Pajtueshmëria me kërkesat ACEA A2.
VW 502.00 - Vaj motorik për motorët me benzinë ​​me injeksion të drejtpërdrejtë. Pajtueshmëria me kërkesat ACEA A3.
VW 503.00 - Vaj motorik për motorët me benzinë ​​të prodhuar nga 05/1999. Intervali i shërbimit është rritur (deri në 30 mijë km.). Tejkalon kërkesat prej 502.00 (HTHS 2.9 mPa / s).
VW 503.01 - Vaj për motorët me benzinë ​​të ngarkuar me intervale të zgjatura shërbimi, për shembull, Audi S3, TT (HTHS> 3.5 mPa / s).
VW 504.00 - Vajra për motorët me benzinë ​​dhe naftë me një interval të zgjatur shërbimi, duke përfshirë motorët me naftë me një filtër grimcash dhe pa aditivë shtesë të karburantit.
VW 505.00 - Vajra për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve me dhe pa turbocharging. Karakteristikat themelore plotësojnë kërkesat e ACEA B3.
VW 505.01 - Vajra me viskozitet SAE 5W -40 për motorët me naftë me pompë - injeksion (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Vajrat motorikë për motorët me naftë me turbocharged pas 05/1999. Intervali i shërbimit është zgjatur (deri në 50 mijë km.). Pajtueshmëria me kërkesat e ACEA B4.
VW 506.01 - Vaj motori për motorët me naftë me injeksion pompë dhe interval të zgjatur shërbimi. Pajtueshmëria me kërkesat e ACEA B4.
VW 507.00 - Vajra për motorët me benzinë ​​dhe naftë me intervale të zgjatura shërbimi, përfshirë motorët me naftë me një filtër grimcash dhe pa aditivë shtesë të karburantit. Alternativa - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Një përjashtim janë motorët R5 TDI (2.5 l) dhe V10 TDI (5 l), të cilët kërkojnë vetëm VW 506.01.

Miratimet e vajit të motorit Daimler Chrysler / Mercedes-Benz

MB 228.1 - Vajrat SHPD me shumë gradë të miratuar për motorët me naftë Mercedes -Benz. Intervali i zgjatur i ndryshimit të vajit për motorët e kamionëve me turbocharged (deri në 30 mijë km), në përputhje me kërkesat ACEA E2.
MB 228.3 - Vajra SHPD me shumë shkallë për motorët me naftë të kamionëve të rëndë dhe traktorëve me dhe pa turbocharging. Intervali i zgjatur i ndryshimit të vajit. Në varësi të kushteve të funksionimit (30-60 mijë km), pajtueshmëria me ACEA E3.
MB 228.31 - Vajrat motorikë për motorët me naftë të kamionëve komercialë, me filtra grimcash. Pajtueshmëria me standardet API CJ-4 + testet e shqetësimit të Mercedes Benz: MB OM611 dhe OM441LA.
MB 228.5 - Vaj motori UHPD (Ultra High Performance Diesel) për motorët me naftë të ngarkuar të kamionëve komercialë që përputhen me standardet mjedisore Euro 1 dhe Euro 2, me një interval të zgjatur (45 - 90 mijë km), në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve Me Pajtueshmëria me ACEA B2 / E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Vaj motori me shumë gradë për motorët me naftë të ngarkuar rëndë të kamionëve komercialë që plotësojnë kërkesat Euro 4, me një interval të zgjatur kullimi (deri në 100 mijë). Vajrat dallohen nga një përmbajtje e ulët e hirit të sulfatuar, përmbajtje e kufizuar e fosforit dhe squfurit. Pajtueshmëria me ACEA E6.
MV 226.0 / 1 - Vajrat e motorit monograde / me shumë gradë për motorët me naftë me turbocharged të makinave të pasagjerëve. Vaji ka një interval të shkurtër kullimi, plotëson kërkesat e CCMC PD1.
MV 227.0 / 1 - Vajra motorë sezonalë / shumë shkallë për motorët me naftë të automjeteve të vjetra pa turbocharging. Intervali i zgjatur i zëvendësimit, pajtueshmëria me kërkesat ACEA E1-96.
MV 227.5 - Kërkesat janë të njëjta si në fletën 227.1, por këto vajra mund të përdoren gjithashtu në motorët me benzinë.
MB 229.1 - Vajrat motorikë për makinat e pasagjerëve me motorë me naftë dhe benzinë, të prodhuara nga 1998 deri në 2002. Ky standard tejkalon kërkesat e ACEA A3 / B3.
MB 229.3 - Vajrat motorikë për makinat e pasagjerëve me një interval të zgjatur kullimi (deri në 30 mijë km). Vajrat nuk përdoren në motorët me filtra grimcash dhe tejkalojnë kërkesat e standardeve ACEA A3 / B4.
MB 229.31 - Vajra LA (me hi të ulët) për motorët e makinave dhe furgonëve, me filtra grimcash. Në veçanti për W211 E200 CDI, E220 CDI. Përmbajtja minimale e hirit të sulfatizuar (deri në 0.8%). Miratimi u prezantua në 07.2003. Në bazë të tij, klasa ACEA C3 u zhvillua në 2004.
MB 229.5 - Vajra për makinat e pasagjerëve me intervale të zgjatura kullimi që plotësojnë kërkesat e rritura mjedisore dhe tejkalojnë kërkesat e standardeve ACEA A3 / B4. Kjo kategori e vajrave siguron kursime të karburantit prej 2%. Jo i përshtatshëm për motorët me filtra grimcash.
MB 229.51 - Vajrat motorikë për motorët modernë të benzinës dhe naftës me filtra grimcash. Vajrat e kësaj tolerance sigurojnë një interval të zgjatur kullimi (20 mijë km.) Pajtueshmëri me kërkesat e ACEA A3 / B4 dhe C3. Të gjithë vajrat në këtë kategori janë bërë në bazë sintetike ose gjysmë sintetike. Pranimi u prezantua në 2005.

Miratimet e vajit të motorit BMW

BMW Longlife -98 - Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​të veçantë që nga viti 1998. Intervali i zgjatur i kullimit (deri në 15 mijë km.). Në përputhje me ACEA A3 / B3.
BMW Longlife -01 - Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​të veçantë nga 09/2001 me intervale të zgjatura të kullimit të vajit. Në përputhje me ACEA A3 / B3.
BMW Longlife -01 FE - Motorët me benzinë ​​të prodhuar pas 2001 Specifikimet për motorët që lejojnë përdorimin e vajrave me viskozitet të ulët për të kursyer karburant (për shembull, motorët me benzinë ​​me Valvetronic).
BMW Longlife -04 - Miratimi u prezantua në 2004 për vajrat e motorit të miratuar për përdorim në motorët modernë të makinave BMW. Këto vajra rekomandohen për të gjithë motorët me naftë me një filtër grimcash.

Miratimet e vajit të motorit Opel

GM-LL-A-025-Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve. Kërkesat themelore të pranimit janë në përputhje me standardin ACEA A3.
GM-LL-B-025-Vajrat e makinave për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve. Kërkesat themelore të pranimit janë në përputhje me standardet ACEA B3 / B4.

Miratimet e vajit të motorit Ford

WSS-M2C 912A1-Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, me përjashtim të 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) dhe Ford Fiesta 1.4TDCI. Specifikimi i bazuar në ACEA A1 / B1 (viskoziteti HTHS 2.9 mPa / s).
WSS-M2C 913A-Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, me përjashtim të 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) dhe Ford Fiesta 1.4TDCI. Specifikimi bazohet në ACEA A1 / B1, që rrjedh nga WSS-M2C 912A1 (viskoziteti HTHS 2.9 mPa / s).
WSS -M2C 913B - Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, përfshirë Ford Fiesta 1,4TDCI. Specifikimi i bazuar në ACEA A1 / B1 (viskoziteti HTHS 2.9 mPa / s).
WSS -M2C 913C - Vajrat motorikë për motorët me benzinë ​​dhe naftë. Specifikimi i përditësuar.
WSS -M2C 917A - Vajrat e motorit për motorët me naftë 1.9 TDI (Ford Galaxy). Specifikimi bazohet në ACEA A3 / B3.

Miratimet e vajit të motorit Rover

RES-22.OL G4-Vajra me viskozitet të ndryshueshëm të bazuar në CCMC G4 me teste grupore të veçanta për vajra të modifikuar me fërkime të ulëta.
RES -22.OL PD2 / D5 - Vajrat naftë me specifikimet CCMC dhe testet e grupeve speciale për vajrat e modifikuara me fërkime të ulëta.

Miratimet e vajit të motorit Porsche

Herë pas here, Porsche Works publikon informacion mbi vajrat që janë testuar dhe miratuar për të gjithë motorët. Vajrat e testuar karakterizohen nga intervale të zgjatura të kullimit të vajit.
Standardi Porsche A40 kërkon që vaji të jetë shumë rezistent ndaj degradimit. Ky specifikim vlen për të gjithë motorët Porsche, me përjashtim të versioneve Cayenne V6 dhe naftë (për këta motorë, përdoren vajra që përputhen me standardin Porsche C30).

Miratimet e vajit të motorit Renault

RN 0700 - Vaj motorik për motorët me benzinë ​​të thithur natyrshëm, me kërkesa të rritura për pajtueshmërinë me sistemet e pas trajtimit të gazit të shkarkuar, me përjashtim të Renault Sport. Ky standard vlen për të gjitha automjetet Renault me ​​naftë të pajisur me një motor 1.5 DCi pa DPF (Filtër i grimcave të naftës) deri në 100 kf. Intervali i shërbimit deri në 20 mijë km ose 1 vit.
RN 0710 - Vaj motori me kërkesa të rritura për pajtueshmërinë me sistemet e pas trajtimit të gazit të shkarkuar për motorët me benzinë ​​me turbocharged përfshirë motorët Renault Sport dhe naftë pa një filtër grimcash nga grupi Renault, Dacia, Samsung. Me përjashtim të motorëve 1.5 DCi pa DPF (Filtri i grimcave të naftës) deri në 100 HP.
RN 0720 - Vaj motorik për motorët me naftë të gjeneratës së re me turbocharging dhe filtër grimcash. Në përputhje me ACEA C4 + kërkesa shtesë për Renault.

Miratimet e vajit të motorit të Grupit FIAT

9.55535 -G1 - Vajrat që garantojnë ekonominë e karburantit dhe intervalet e zgjatura të shërbimit për motorët me benzinë.
9.55535 -D2 - Vajra me karakteristika standarde për motorët me naftë.
9.55535 -H2 - Vajrat për motorët me benzinë, kanë një viskozitet të lartë vazhdimisht në temperatura të larta. Kërkesat themelore janë në përputhje me API SM, ACEA A3-04 / B3-04.
9.55535 -H3 - Vajra me motor benzinë ​​me performancë të lartë.
9.55535 -M2 - Vajra për motorët me një interval të zgjatur shërbimi. Kërkesat themelore janë në përputhje me ACEA A3-04 / B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535 -N2 - Vajrat motorikë me intervale të zgjatura shërbimi për motorët me benzinë ​​me naftë dhe turbocharged. Në përputhje me ACEA A3-04 / B4-04.
9.55535-S1-Vajrat e kursimit të energjisë me intervale të zgjatura shërbimi për motorët me benzinë ​​me një katalizator tre drejtimësh dhe motorët me naftë me një filtër grimcash (DPF). Pajtueshmëria me ACEA C2.
9.55535-S2-Vajra me një interval të zgjatur kullimi për motorët me benzinë ​​dhe naftë me një katalizator me tre drejtime dhe një filtër grimcash. Pajtueshmëria me kërkesat: ACEA C3, MB 229.51, API SM / CF.

Miratimet e vajit të motorit PSA Peugeot - Citroen

PSA B71 2290 - Vajrat e motorit me naftë me një filtër grimcash, kanë një përmbajtje të reduktuar të hirit të sulfatuar, squfurit dhe fosforit (MidSAPS / LowSAPS). Pajtueshmëria me standardet e emetimit Euro 5. Specifikimet e përgjithshme: ACEA C2 / C3 + teste shtesë të shqetësimit Peugeot - Citroen.
PSA B71 2294 - Specifikimet e përgjithshme: ACEA A3 / B4 dhe C3 + teste shtesë të shqetësimit Peugeot - Citroen.
PSA B71 2295 - Standard për motorët e ndërtuar para vitit 1998. Specifikimet e përgjithshme: ACEA A2 / B2.
PSA B71 2296 - Specifikimet e përgjithshme: ACEA A3 / B4 + teste shtesë nga Peugeot - Citroen.