Toyota Corolla është një bestseller i makinave dhe është shitur në qarkullim të gjerë që nga viti 1966. Brezi i fundit, për momentin, u shfaq para publikut të gjerë në vitin 2019 dhe tashmë është brezi i dymbëdhjetë i modelit. Ajo mori indeksin E210, një platformë të ndryshme, të njëjtin grup njësish, një listë të zgjeruar të pajisjeve, një brendshme të ridizajnuar dhe një dizajn të ri. Pjesa e përparme përmban fenerë të ngushtë dhe me majë me drita LED të ditës. Grila e radiatorit ka një funksion thjesht dekorativ dhe është një zbukurim i zi me një futje kromi dhe logon e prodhuesit. Më poshtë është një marrje masive e ajrit, e përbërë nga shumë brinjë të pajisur fort. Në anët e tij, ju mund të shihni prerje të vogla me drita mjegulle dhe zbukurime kromi në formë C.
përmasat
Një ndryshim i rëndësishëm ka ndodhur në formacionin Toyota. Më parë, hatchback dhe vagon i bazuar në Corolla mbanin emrin Auris, por nga brezi i 12 -të, të gjithë trupat i përkasin të njëjtit model dhe kjo ndarje do të zhduket. Vërtetë, ata nuk planifikojnë të furnizojnë asgjë përveç një sedan në Rusi. Në këtë mishërim, makina ka dimensionet e mëposhtme të përgjithshme: gjatësia 4630 mm, gjerësia 1780 mm, lartësia 1435 mm, dhe baza e rrotave është 2700 mm. Pastrimi nga toka, si shumica e makinave të qytetit, është 150 milimetra.
Një nga ndryshimet kryesore për Corolla E210 ishte kalimi në platformën e re modulare TNGA. Ajo ruajti paraqitjen tipike, për këtë klasë, me një aranzhim tërthor të njësisë së energjisë dhe mbështetëset McPherson përpara. Në të njëjtën kohë, pjesa e pasme e shasisë është transformuar ndjeshëm. Në vend të një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur, është instaluar një strukturë plotësisht e pavarur me shumë lidhje. Madhësia e bagazhit është rritur në 470 litra.
Specifikimet
Për makinat e furnizuara në tregun e brendshëm, do të ofrohet vetëm një njësi energjie. Kjo është një benzinë atmosferike 1.6-litra me motor katër. Ajo ka dy boshte me gumga, një sistem furnizimi me karburant me shumë pika dhe një sistem të pronarit të ndryshueshëm të valvulave VVT-i në secilin bosht. Si rezultat, inxhinierët arritën të nxjerrin 122 kuaj fuqi në 6050 rpm dhe 153 Nm çift rrotullues në 5200 rpm bosht me gunga. Si transmetues, ofrohet një manual me gjashtë shpejtësi ose një variator. Vetëm me rrota të përparme. Në varësi të llojit të kutisë së shpejtësisë, nxitimi në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë do të zgjasë nga 10.8 në 11 sekonda, dhe tavani me shpejtësi të lartë do të vendoset në rreth 185-195 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar të drejtimit do të jetë 6.3-6.6 litra.
pajisjet
Për Toyota Corolla, pesë nivele të ndryshme të zbukurimit janë përgatitur me nivele të ndryshme të pajisjeve. Modelet bazë do të marrin, në pjesën më të madhe, vetëm karakteristikat themelore të sigurisë si airbagët e përparmë dhe anësorë, ABS, BAS, ESP dhe ASR, montimet e sediljeve për fëmijë, alarmin e fabrikës, sensorin e dritës dhe ajrin e kondicionuar. Për një tarifë shtesë, mund të porositni një makinë me veshje lëkure, rrota aliazh, pult elektronik, sistem të avancuar multimedial, hyrje pa çelës, radar parkimi, kamera të pamjes së pasme, sistem të njohjes së shenjave të trafikut, si dhe kontroll aktiv të lundrimit dhe ekran me kokë të lartë Me
video
Specifikimet Toyota Corolla
sedan me 4 dyer
Vetura e qytetit
- gjerësi 1 780mm
- gjatësi 4 630mm
- lartësi 1 435mm
- pastrimi 150 mm
- vende 5
| Motori | Emri | Çmimi | Karburant | Njësia e drejtimit | Konsumi | Deri në njëqind |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MT (122 kf) | Standarde | 1,173,000 rubla. | AI-95 | Përpara | 5,4 / 8,7 | 11 sek |
| 1.6 MT (122 kf) | Klasik | 1,261,000 rubla. | AI-95 | Përpara | 5,4 / 8,7 | 11 sek |
| 1.6 CVT (122 kf) | Klasik | 1,318,000 rubla. | AI-95 | Përpara | 5,3 / 8,2 | 10.8 s |
| 1.6 CVT (122 kf) | Komoditet | 1,434,000 rubla. | AI-95 | Përpara | 5,2 / 8,2 | 10.8 s |
| 1.6 CVT (122 kf) | Prestigj | 1,580,000 rubla. | AI-95 | Përpara | ||
| 1.6 CVT (122 kf) | Siguria Prestige | 1,700,000 rubla. | AI-95 | Përpara | 5,3 / 8,2 | 10.8 s |
Brezat
Të gjitha lajmet
Lajme
Toyota tregoi Corolla më ekonomike
Shqetësimi japonez solli një version hibrid të sedanit Corolla në Panairin e Automjeteve në Los Angeles. Sipas prodhuesit, konsumi mesatar i karburantit në ciklin e kombinuar arrin 4.7 litra për "njëqind" 30 Nëntor 2018 0
Corolla është makina me shërbimin më të gjatë që prodhon Toyota dhe mban rekordin për shitje. Makina e parë Toyota Corolla u prezantua në vitin 1966! Në më pak se gjysmë shekulli, më shumë se 30 milion makina dolën nga linja e montimit, të cilat më pas u shpërndanë në 140 vende të botës.
Një përkushtim i tillë ndaj një modeli nga prodhuesi është mbresëlënës, dhe shumë janë gati të dyshojnë në traditën, mungesën e zhvillimit, por vështirë se dikush do të argumentojë se modeli modern i Toyota Corolla nuk është shumë si një makinë e prodhuar dyzet vjet më parë.
Ndryshe nga AvtoVAZ, për të cilën është tipike të prodhosh të njëjtën makinë për një kohë të gjatë me ndryshime të vogla, Toyota ndryshon teknikisht dhe jashtë nga brezi në brez. Dhe për më shumë se dyzet vjet të historisë së modelit, lindën 10 breza të makinave Corolla. Hendeku midis azhurnimeve ishte mesatarisht rreth pesë vjet. Dhe vetëm Toyota Corolla e dhjetë priti më gjatë - deri në shtatë vjet. Dhe tani, përsëri, u shfaq Corolla 10 i rivendosur, me ndihmën e të cilit Toyota padyshim që do të forcojë pozicionin e saj në segmentin C.
Debutimi fillestar i Corolla u mbajt nën sloganin "një motor me një vëllim të rritur me njëqind centimetra kub". Për vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, ky ishte një përparim. Toyota Corolla e re ra menjëherë në një vend të përcaktuar qartë. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, ishte me Corolla që filloi epoka e makinave familjare. Për më tepër, teknologjitë më të përparuara në industrinë e automobilave të asaj kohe u mblodhën në këtë makinë.
Por pa marrë parasysh sa kohë ka kaluar që atëherë, koncepti i makinës nuk ka ndryshuar. Dhe ajo vetëm u rrit dhe u zhvillua. Makina u bë më e fuqishme, aerodinamike dhe ekonomike. Këta parametra rritën koston dhe, si rezultat, koston e Toyota Corolla - çmimi i makinës ndryshoi me lëshimin e secilit model të ri. Deri në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, makina vendosi një rekord në Japoni - numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara të këtij modeli arriti në 10 milion njësi.
Dhe kështu në vitet nëntëdhjetë, Toyota Corolla ishte në rritje. Në fund të fundit, më shumë se njëqind mijë makina u shitën në muaj. Dhe për të përmbushur kërkesën, e cila po rritej çdo ditë, Toyota hapi fabrikat e saj ndihmëse në territorin e Turqisë së parë, dhe më pas në Foggy Albion. Suksesi në fushën tregtare u mbështet gjithashtu nga fitoret sportive. Vendet e para në kampionatet botërore të tubimeve; Çmimi i Madh i Monte Carlo, Spanjë, Zelanda e Re, dhe në 1999 një fitore në mitingun në Kinë. Dhe fillimi i mijëvjeçarit të tretë i dha Corolla një fitore tjetër - emri i saj u regjistrua në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e shitur.
Kështu u formua historia e "kurorës së luleve" - kështu përkthehet emri i makinës nga latinishtja. Për katër dekada, pak ka mbetur nga pamja origjinale e makinës. Dhe brenda, makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Një shembull është fakti se makina origjinale me rrota të pasme u rilind në 1984 në një makinë me rrota të përparme.
Pra, mund të argumentohet se Toyota Corolla moderne nuk i ngjan në asnjë mënyrë as versionit të saj origjinal, as versionit të viteve '90. Makina e sotme është një sedan i gjerë dhe i rehatshëm, dhe çmimi i Toyota Corolla është shumë i arsyeshëm pavarësisht nga karakteristikat e mira të drejtimit. Gjë që i nervozon konkurrentët e shumtë të makinës.
Duke marrë parasysh se segmenti i tregut në të cilin ndodhet Corolla është në kërkesë të madhe, gruaja japoneze është e shtrydhur nga të gjitha anët: për sa i përket kostos, cilësisë dhe karakteristikave teknike. Në fund të fundit, konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë janë modele të tilla si "", "", "", etj. Por historia e pasur me fitore nuk lejon që Toyota të heqë dorë aq lehtë. Makina mbetet gjithmonë në sy, herë pas here u kujton konkurrentëve të saj sukseset e saj.
Por, megjithatë, askush nuk e kuptoi pse të përditësonte një makinë që doli nga linja e montimit kohët e fundit. Në fund të fundit, ndryshimet prekën kryesisht gjërat e vogla: makina mori një grilë të re radiatori, një parakolp të ri dhe drita të reja para dhe pasme. Ka pasqyra kthese në pasqyra, forma e timonit ka ndryshuar. Në realitet, vetëm dy detaje kanë ndryshuar - makina ishte e pajisur me një motor të ri 1.33 Dual VVT -i dhe atij iu shtua një transmetim manual i ri me gjashtë ingranazhe.
Sipas shumë njerëzve, qëllimi i këtyre azhurnimeve ishte të tregonin konkurrentët se Toyota është ende "në trend" dhe ka një gisht në pulsin e ndryshimit. Dhe çdo dëshirë e klientit gjen menjëherë një përgjigje në zemrat e stilistëve, sepse makina prodhohet për blerësit. Ky është thelbi i markës Corolla, dhe për këtë arsye makina është ende gjallë sot. Në fund të fundit, nëse e shikoni - kjo është e njëjta makinë Corolla, të gjithë e dinë që nga fëmijëria, por nga ana tjetër, është një makinë moderne me karakteristikat e duhura teknike. Por në të njëjtën kohë, koncepti bazë mbetet i njëjtë: një makinë për të gjithë, një makinë masive.
Për ta përmbledhur, makina po përmirësohet vetëm, për shembull, një modifikim me një motor 1.6 litra me një sistem kohor të valvulave të ndryshueshme elektronike të dyfishtë VVT-i. Këtu është sistemi inteligjent i kontrollit të mbytjes ETCS-I dhe sistemi i ndezjes, i cili ka spirale individuale të ndezjes DIS. Ky motor është tradicional për të gjithë serinë Corolla dhe, megjithëse nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme, është akoma më i miri në krahasim me motorët e konkurrentëve. Gjykoni vetë: për një motor me kapacitet 124 kf. dhe 6000 rpm, konsumi i karburantit është vetëm 6.9 litra. Dhe emetimi i dioksidit të karbonit (CO2) në atmosferë është vetëm 163 g / km.
Por megjithëse motori është i fuqishëm, nxitimi është akoma i dobët. Toyota Corolla gjithashtu dinte performancë më të mirë. Në fazën e nxitimit, konkurrentët, njësia e energjisë e të cilëve është shumë më e dobët, e bëjnë atë shumë më mirë. Por për Toyota, siç është thënë më shumë se një herë, besnikëria ndaj idesë është më e rëndësishme sesa dinamika. Në fund të fundit, Toyota Corolla është një makinë familjare, dhe megjithëse mund të përshpejtojë në njëqind në pesë sekonda, kjo nuk është e nevojshme.
Lehtësia e udhëtimit është e krahasueshme me italianët, falë pezullimeve të azhurnuara. Përpara është mbështetësja e përmirësuar MacPherson, duke ofruar një lëvizje të shkëlqyeshme përpara, në kënde dhe ndjenjë drejtimi. Dhe në anën e pasme - një gjysmë e varur, e cila ndihmon për të mbajtur makinën në çdo rrugë.
Dizajni i veçantë i shasisë, baza e gjatë e rrotave dhe fakti që rrotat janë të vendosura pranë qosheve të trupit bëjnë punën e tyre. E gjithë kjo e bën Corolla një makinë shumë të ekuilibruar në rrugë kur ngas me shpejtësi shumë të madhe. Jo të gjithë konkurrentët mund të mburren me këtë.
Pra, pasi të keni blerë një Corolla, mund të shkoni me siguri edhe në një udhëtim familjar. Karakteristikat teknike dhe niveli i komoditetit e lejojnë atë. Për sa i përket komoditetit, natyrisht, Toyota Corolla është pak inferiore, por ndryshimi nuk është aq i dukshëm. Për lehtësinë e shoferit dhe pasagjerëve, ka shumë ndarje -xhepa në të gjithë kabinën - për sa i përket numrit të tyre të përgjithshëm, Corolla është i dyti vetëm pas francezëve, në veçanti.
Brendësia u zhvillua në Francë në degën lokale të zyrës së projektimit të kompanisë, duke marrë parasysh të gjitha shijet e konsumatorëve evropianë. Për shembull, të gjithë veçanërisht vërejnë një vend të rehatshëm shoferi, në të cilin nuk lodheni pas një udhëtimi të gjatë dhe nuk humbni kontrollin mbi makinën. Shoferi i sheh në mënyrë perfekte të gjitha pajisjet dhe lehtë mund të arrijë të gjithë elementët. Gjithçka është shumë e përshtatshme dhe praktike. Sidomos duke pasur parasysh që të gjitha të dhënat shfaqen në një ekran.
Tani i disponueshëm në të gjitha nivelet e zbukurimit të makinës: i rregullueshëm në lartësi dhe kolona e drejtimit të pjerrët, pasqyra anësore të ndezura me një shtytës elektrik, ulëse të pasme të palosshme dhe ulëse të përparme të ndezura. Gjithashtu, portat AUX dhe USB janë shtuar në "bazën" e të gjitha konfigurimeve.
Për estetikët, ka konfigurime më të pasura, për shembull, "Elegance" ose "Prestige". Ata u ofrojnë klientëve një timon të ri prej lëkure me funksionalitet të madh, një pasqyrë të pasme me një kamerë të integruar të shikimit të pasmë, Bluetooth në timon, cruise control dhe një sistem të ri inteligjent sigurie.
Sistemi i sigurisë i Corolla nuk është shumë i ndryshëm nga konkurrentët. Më vete, ndoshta ia vlen të theksohet vetëm montimi i ri i pedalit dhe kolona e drejtimit të sigurisë. Të dy njësitë janë krijuar për të mbrojtur shoferin nga dëmtimi në përplasjet ballore. Gjithashtu vlen të përmendet pjesa e pasme e sediljeve të përparme, ato mbrojnë qafën e atyre që ulen përpara kur makina goditet nga mbrapa. Në fund të fundit, dëmtimet e goditjeve në qafë janë shumë të zakonshme në aksidente të tilla, edhe nëse përplasja ndodh me shpejtësinë më të ulët.
Pas të gjitha këtyre risive, makina Corolla mbeti ende vetë - një përfaqësues i shkëlqyer i klasës së mesme të makinave. Ajo ka zënë vendin e saj në treg për makina të kësaj klase dhe nuk do t'i japë askujt. Zhvillimi i tij po ecën në përputhje me të gjitha kërkesat e klientëve.
Brezi i dymbëdhjetë Toyota Corolla u zbulua për herë të parë në Panairin e Automjeteve në Guangzhou në Nëntor 2018. Makina është ndërtuar në platformën modulare TNGA dhe zhvillon stilin e gjetur në Priusin e fundit. Sedani mori optikë plotësisht LED, pasqyra anësore në "këmbët". Modeli ka një qendër të ulët graviteti dhe pezullim të pasmë me shumë lidhje, gjë që lejon karakteristika më të mira drejtimi.
Ndërsa për Evropën dhe vendet e tjera, Toyota Corolla ofrohet me një motor të ri 132 kuaj fuqi 1.6 litra, rusët morën versionin e tij të mëparshëm me një kapacitet 122 kf. Motori është i grumbulluar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një variator.
Sedani Corolla 2020 është përshëndetur si një nga modelet më të spikatur në formacionin e tij për shkak të dizajnit të tij sportiv dhe elegant që shfaq thelbin aktiv të automjetit. Konfigurimi bazë "Standard" do të ofrojë rrota të stampuara 15 inç, dhe në versionin Classic-rrota aliazh të lehta 16 inç. Versioni Comfort përmban dritat e mjegullës LED, ndërsa Prestige përmban fenerë të plotë LED dhe rrota R17. Brendësia e modelit bazohet në konceptin e Minimalizmit Sensual (minimalizmi sensual) - është i thjeshtë, por tërheqës. Versioni bazë përfshin vetëm pajisjet më të nevojshme: dritaret elektrike, ajrin e kondicionuar, sediljet e përparme të nxehta dhe përgatitjen audio. Konfigurimet më të shtrenjta do të ofrojnë një sistem multimedial me një ekran 8 inç, kontroll të klimës me dy zona, dekor të kombinuar të brendshëm (lëkurë + pëlhurë), ekran me kokë, karikim pa tel, divan të pasëm të ndezur dhe shumë më tepër.
Në tregun rus, vetëm një motor është i disponueshëm për Corolla-një benzinë 1.6 litra 1ZR-FE me një kapacitet 122 kf. Isshtë e kombinuar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një variator të ndryshueshëm vazhdimisht. Shpejtësia maksimale e makinës është 185 km / orë me një variator dhe 195 km / orë me një "mekanik". Koha e nxitimit nga vendi në vend në 100 km / orë është përkatësisht 10.8 dhe 11 sekonda. Konsumi i benzinës në ciklin urban është 8.2-8.7 l / 100 km, jashtë qytetit-5.3-5.4 l / 100 km. Vëllimi i rezervuarit është 50 litra. Vlen të përmendet se Corolla e re, në varësi të tregjeve, ka opsione të tjera të motorit: 1.8 litra dhe 2.0 litra, përfshirë versionet hibride, si dhe një motor 1.2 litra me turbocharged.
Risia kryesore në hartimin e ingranazheve Toyota Corolla E210 është një pezullim i ri me shumë lidhje, të cilin sedani e mori në vend të atij gjysmë të pavarur të mëparshëm. Kjo premton një karakter drejtues sportiv. Në pjesën e përparme, si zakonisht, pezullimi MacPherson. Siç u vu re nga prodhuesi, makina mori burime me ngurtësi të modifikuar dhe amortizues me karakteristika të modifikuara për të zvogëluar në mënyrë më efektive lëkundjen e trupit dhe për të eleminuar transmetimin e goditjeve përmes rrotave në trup, edhe kur vozitni përmes parregullsive të tilla si goditjet e shpejtësisë. Rrezet më të forta të pasme dhe krahët e përparmë përdoren për të rritur mbajtjen e rrugës. Drejtuesi i energjisë elektrike është ri-rregulluar për të siguruar reagime më të mira gjatë drejtimit aktiv. Makina ka frena disk të plotë (të ventiluar përpara). Madhësitë e sedanit në gjeneratën e re: gjatësia 4630 mm, gjerësia 1780 mm, lartësia 1435 mm. Baza e rrotave 2700 mm. Rrezja minimale e kthesës është 5.2 m. Vëllimi i bagazhit është 470 litra.
Ngurtësia e trupit të sedanit është rritur me 60%. Nga sistemet e sigurisë, pajisjet bazë përfshijnë ABS, ESP, katër airbags, një sistem ndihmës përpjetë dhe një sensor drite. Në versionin Classic, një xham i nxehtë përdoret për të rritur sigurinë. Paketa Comfort përfshin kontrollin e lundrimit, një aparat fotografik me pamje të pasme me shenja dinamike të korsisë, airbag perde për të dy rreshtat e sediljeve dhe një alarm kundër vjedhjes me sensor vëllimi. Versioni Prestige do të ofrojë si standard sensorë parkimi para dhe mbrapa. Dhe në versionin e lartë "Prestige Safety" ka një ekran 10 inç me kokë lart (lexime në xhamin e përparmë) dhe paketën Safety, e cila përfshin kontrollin aktiv të lundrimit, paralajmërimin e largimit nga korsia, monitorimin e pikave të verbër dhe lodhjen e shoferit, dritën automatike kalimi i fenerëve, sistemi automatik i frenimit me njohjen e këmbësorëve.
Kompania pret që ndryshimet e mishëruara në Corolla të re do të rrisin audiencën e blerësve të mundshëm. Platforma e re ofron cilësi të përmirësuar të udhëtimit, qetësi dhe siguri. Brendësia dhe pajisjet gjithashtu kanë ndryshuar për mirë, por pajisjet bazë për tregun rus nuk duken aspak të pasura.
Pershendetje shofer! Duke lexuar rishikimet tuaja për Lada Khrei, jam i bindur vetëm se kam të drejtë - nuk keni nevojë të merrni ndonjë Lada! Si ajo ishte një pellg, ajo mbeti, edhe pse vitet nuk janë të njëjta! Disa probleme janë thjesht qesharake: rezervuari shpërtheu, motori u mbinxeh (dhe nëse është i ftohtë, ... rishikim i plotë
Pershendetje te gjitheve! Sot do të flasim për makinën, të cilën mund të themi se e kemi marrë nga të afërmit. Pse e morëm atë ... Ndodhi që ne shitëm Tuaregun tonë për hir të zgjerimit të kushteve tona të jetesës dhe filluam të kërkojmë një makinë më të lirë. Të afërmit ofruan Toyota -n e tyre ... rishikim të plotë
Unë kam qenë duke vozitur që nga viti 2005, ngas vazhdimisht, çdo ditë dhe makinat e mia rrallë kanë një ditë pushimi. Dhe unë kisha katër prej tyre. E para dhe ajo që më mësoi se si të mbijetoja në rrugë ishte një Nissan Primera P10 e vjetër me të cilën kalova nëpër zjarr dhe ujë. Pastaj kalova në gjuhën koreane ... rishikim i plotë
Doja të shkruaja për makinën që të gjithë e njohin. Blerë më 28.04.2012. Po, kam blerë një makinë në 1987 kohët e fundit. Sipas traditës, le të fillojmë me blerjen. Unë kisha shumë makina japoneze, por makinat nuk ishin gjithmonë më të vjetra se 10 vjet, bp ose me një vit përdorimi, i riparoj vetë si ... rishikim i plotë
Bleva një makinë për gruan time, ndonjëherë ngas veten. Makina është gri në çdo mënyrë. Motori 1.6 nuk është miqësor me një transmetim manual. Dy ingranazhet e para janë shumë të shkurtra për një motor të kësaj fuqie. Me sa duket kutia është mprehur për motorin 1.4. Rrëshqitja më e vogël - ka një erë në kabinë ... rishikim i plotë
Bleva Corolla (hatchback) tim 2 vjet më parë, respektivisht, ajo ishte atëherë rreth 3 vjeç - konsiderojeni atë pothuajse të re. Më pëlqeu makina nga jashtë, më e bukur se sedani. Çdo gjë në kabinën është e bukur dhe e rehatshme, përveç pedaleve, më duhej të mësohesha me to. Soba dhe kondicioneri po punojnë ... rishikim i plotë
Ishte makina e parë e huaj në familje, makina e parë e huaj në përdorimin tim. Në një kohë, nëna ime mori makinën, zgjodhi, me sa mbaj mend, midis Honda Jazz, diçka tjetër dhe diçka tjetër). Kush do ta merrte me mend se pas kaq vitesh ajo do të ishte akoma në familje, tek ajo ...
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta është e vlefshme vetëm për automjetet promovuese. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të kontrollohen në këtë faqe në internet ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promovuese është shterur.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde sigurohen në formën e një shume bonus të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent të parave të gatshme.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në shitësen MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2,000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të sasisë së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza për zbritjen është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartave. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtimi ose Riciklimi"
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni i promovimit vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet sipas programit Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër u dorëzua sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së automjetit në kohën e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Kompensimi i udhëtimit".
Ju nuk mund të përdorni zbritjen në programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi të ngushtë. Këto të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikatën zyrtare të asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumente për heqjen e një automjeti të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e automjetit të braktisur.
Makina e hequr duhet të jetë në pronësi të aplikuesit ose të afërmit të tij të ngushtë për të paktën 1 vit.
Konsiderohen vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas 01.01.2015.
Promovimi "Plani i kredisë ose kësteve 0%" "
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet në kuadër të programit "Kredia ose plani i kësteve 0%" mund të përmblidhen me përfitimet në programet "Tregti ose Riciklim" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.
Me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani i kësteve lëshohet si një kredi për makinë e dhënë pa pagesë të tepërt në lidhje me koston origjinale të makinës për një periudhë prej 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kredisë sigurohen nga bankat partnere të shitjes MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë pagesë e tepërt nuk lind për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë të shitjes për makinën. Asnjë çmim special nuk është në dispozicion pa hua.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në shitësin MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet nën programet Trade-In ose Utilization dhe Kompensimi i udhëtimit ".
Detajet e tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Huadhënie
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të shitjes së makinave MAS MOTORS, fitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Promovimi Zbritje në Para
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkë të shitësit të MAS MOTORS në ditën e përfundimit të marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja sigurohet në formën e një ulje të çmimit të shitjes së makinës në kohën e blerjes.
Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe automatikisht do të përfundojë kur bilanci të jetë shterur.
Autosalon "MAS MOTORS" rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit në marrjen e një zbritje, nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS ruan të drejtën të ndryshojë kushtet dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promovuese, përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promovimit të paraqitura këtu.
Programet shtetërore
Vendndodhja- ekspozita e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë dhënien e një huaje pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguar në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të zgjedhur të subvencioneve qeveritare.
Përfitimi maksimal sipas programeve qeveritare të subvencionimit të huasë për makinat është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë pragun e vendosur për programin e zgjedhur të huasë.
Administrata e shitjes së makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitime sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në tregtinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitjes ose si një zbritje në një makinë në krahasim me çmimin bazë të saj - me diskrecionin e shitësit.