Përkufizimi i transportit të mallrave. Llojet kryesore të automjeteve të mallrave

a) kapaciteti mbajtës (veçanërisht i vogël - deri në 0,5 ton, i vogël - nga 0,5 në 2 ton, i mesëm - nga 2 në 5 ton, i madh - nga 5 në 15 ton dhe veçanërisht i madh - mbi 15 ton); b) qëllimi ( Qëllimi i përgjithshëm dhe të specializuara); c) kushtet e trafikut (rrugë dhe jashtë rrugës). Mjetet rrugore janë projektuar për të kryer punime në rrugë publike. Rrjetet I-V kategoritë, jashtë rrugës - për përdorim jashtë rrugës së rrjetit të përgjithshëm (automjete të karrierës);

d) kalueshmëria (normale dhe e rritur). Automjetet jashtë rrugës janë krijuar për të performuar punimet e transportit kryesisht në rrugë të mirëmbajtura, jashte rruge- të kryejë punë në rrugë jo komode dhe për një kohë të shkurtër në kushte jashtë rrugës;

e) rregullimi i rrotave (4 × 2; 6 × 4; 4 × 4). Shifra e parë tregon numrin e rrotave në automjet, e dyta tregon numrin e rrotave lëvizëse. Në këtë rast, secila prej rrotave të dyfishta konsiderohet një;

f) nga natyra e përdorimit (makina të vetme dhe mjete motorike me rimorkio dhe gjysmërimorkio);

g) sipas llojit të karburantit të konsumuar - benzinë ​​(karburator dhe injeksion); naftë; gaz (në gaz të lëngshëm dhe të ngjeshur).

Klasifikimi kamionë celularët sipas dizajnit dhe qëllimit të tyre janë dhënë në tabelën 2. Tabela 2.

Emërtimi i kamionit

Për përcaktimin e kamionëve zbatohet indeksimi i mëposhtëm (standardi ОН 025270-66). Çdo model kamioni i caktohet një indeks 4-shifror, për një model të modifikuar - një 5-shifror. 2 shifrat e para tregojnë klasën e automjetit sipas peshës bruto, 2 shifrat e dyta tregojnë modelin, shifra e 5 tregon modifikimin e modelit. Tabela 3 tregon sistemin e emërtimit (indeksimit) të kamionëve.

Tabela 3.

Masa bruto e mjetit përbëhet nga masa e saj, masa e ngarkesës sipas kapacitetit të plotë mbajtës dhe masa e ekuipazhit (shofer dhe pasagjer(ët) në masën 75 kg për person. Kapaciteti i kabinës së mjetit është përcaktuar nga prodhuesi.

Përpara indeksi dixhital vënë emërtimi i shkronjave prodhuesi.

Traktor kamioni KamAZ-5410. 54 - numra për të përcaktuar një traktor kamioni peshë të plotë në 14,9 ton; 10- modeli i makinës (i caktuar nga prodhuesi)

Kamionët janë një nga llojet e transportit më të përhapur dhe më të kërkuar në çdo biznes, qoftë ndërtimi apo shtrimi i autostradës, riparimet komunale apo transporti i mallrave. Cilat lloje kamionësh janë në kërkesë sot?

Kamionë cisternë

Ata transportojnë kryesisht lëngje, duke përfshirë ato vajore dhe agresive. Kapaciteti standard ngritës: 12-22 ton. Vëllimi: 8-40 metra kub. Trupi i rezervuarit mund të jetë prej çeliku ose alumini. Të parët janë më të besueshëm, por edhe më të vështirë. Këto të fundit janë shumë më të lehta dhe më rezistente ndaj ngarkesave agresive.

Ato, si rregull, ndahen në tre lloje kryesore sipas formës seksionale:

• të rrumbullakëta, të cilat kanë një tregues maksimal të forcës në lidhje me presionin në trup;
• eliptike, e afërt në karakteristikat e forcës në të rrumbullakët;
• që i ngjan një paralelepipedi me qoshe pak të rrumbullakosura, që ka një qendër graviteti të zhvendosur në fund, dhe për këtë arsye më rezistente ndaj përmbysjes.

Minibus "Gazelle"

Ata punojnë me ngarkesa të lehta. Kapaciteti standard ngritës: 1-3 ton. Vëllimi: 3-10 metra kub. Pro: të lirë dhe të shpejtë. Ato përdoren si në version tendë ashtu edhe me model furgoni. Përdoret gjerësisht për transportin privat të mallrave, lëvizjen, dërgimin e vëllimeve të vogla Materiale ndërtimi dhe ofrimin e shërbimeve të zinxhirëve të shitjes me pakicë brenda qytetit dhe periferisë.

"Gazela" e zgjatur

Një version i modifikuar i tendës ose furgonit Gazelle është projektuar për ngarkesa të gjata nga 3 deri në 6 metra. Kapaciteti maksimal mbajtës arrin 1.8 ton, dhe vëllimi i dobishëm i trupit është 18 metra kub. Mban paleta deri në 8 euro.

"Gazelle" e zgjeruar në bord dhe në bord

Ky lloj kamionësh me tonazh të ulët (deri në 1.8 ton) është i përshtatshëm për transportin e çdo ngarkese, duke përfshirë ngarkesën me shumicë, që kërkon ngarkim të lartë. Përdoret shpesh për shpërndarjen e produkteve metalike, lëndëve djegëse të ngurta, pajisjeve.

ZIL "Bychok"

Ky model mjetet e mallrave i përshtatshëm për transportin e pothuajse çdo ngarkese. Përdoret kryesisht për transportin e artikujve me peshë totale deri në 3 ton, të cilët nuk rekomandohet të ekspozohen ndaj reshjeve dhe rrezet e diellit direkte, pasi është i pajisur me një kornizë tërësisht të mbyllur. Vëllimi i dobishëm mund të jetë deri në 18 metra kub.

furgon

Ky është një opsion universal për transportin e çdo malli. përdorim industrial, duke përfshirë materialet e ndërtimit. Lloji kryesor i ngarkimit është i pasmë. Me kërkesë të pronarit, ai mund të pajiset gjithashtu me një ashensor hidraulik me një kapacitet mbajtës prej 500 deri në 1000 kilogramë. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i veturës është nga 2.5 në 5 ton, dhe vëllimi i dobishëm është deri në 36 metra kub.

50-tee volum të lartë

Një mundësi e shkëlqyer për transportin e mallrave të lehta dhe të mëdha në çdo distancë. Ajo ka tip i mbyllur trupi dhe një nga treguesit më të mëdhenj të vëllimit të dobishëm - deri në 60 metra kub. I përshtatshëm për transportimin e materialeve të lehta izoluese dhe hidroizoluese.

KamAZ

Këta kamionë janë prodhuar në modifikime të ndryshme... Të gjithë ata dallohen kapaciteti i rritur i ngarkesës dhe aftësinë ndër-vendore. I domosdoshëm për transportin e çdo ngarkese në kushte të trafikut të ulët. Më së shpeshti përdoret për shpërndarjen e materialeve ndërtimore dhe inerciale. Mund të pajiset si me një trup në bord ashtu edhe me një tendë, në varësi të qëllimeve dhe zonës së përdorimit. Kapaciteti maksimal ngritës- 10 ton, vëllimi i dobishëm i trupit - 36 metra kub. Automjetet KamAZ prodhohen të dyja në konfigurim standard, dhe në versionin e eksportit.

Autotransportues

Rimorkio komplekse strukturore për transportin e makinave. Kapaciteti standard ngritës: 20-25 ton. Kapaciteti i tyre specifik varet nga gjatësia e rimorkios, si rregull, ato janë të dizajnuara për 8 - 10 automjete. Ata kanë një sistem kompleks me shumë nivele lidhëse dhe kundër shpateve. Më shpesh përdoret për dorëzim makina pasagjerësh pa vrap brenda kufijve të qytetit. Disa modele përdoren nga shërbimet e evakuimit për të çuar makinat në parkingje ose kuti riparimi.

Bartës të grurit

Ata transportojnë drithëra dhe kultura të tjera. Kapaciteti standard ngritës - 12-22 ton. në shtëpi tipar dallues të këtij lloji kamionësh në një bufe të shurdhër. Meqenëse ato janë të dizajnuara për transportimin e materialeve me grimca të imta, anët janë të pajisura me elemente shtesë për vendosjen e tendave mbrojtëse.

Kamionë hale

Fusha kryesore e aplikimit është transporti i ngarkesave me shumicë, materialeve inerciale të ndërtimit dhe përzierjeve të thata për qëllime të ndryshme... Kjo i referohet ngarkimit të lartë të trupit. Shkarkimi bëhet duke hedhur përmbajtjen përmes derës së pasme. Ato mund të kenë një formë trupi të ndryshme: "kuti" ose "tas". Kapaciteti maksimal mbajtës i kamionëve hale është deri në 22 tonë.

Kamionë druri

Pajisje të rënda të specializuara të ngarkesave të dizajnuara për transportin e çdo gjatësi, duke përfshirë tuba të bashkuar mbi 10 metra të gjatë. Kapaciteti maksimal mbajtës i bartësve të drurit është deri në 30 tonë. Ato përdoren shpesh në ndërtim dhe në zonat komunale aftësi e lartë ndër-vendore dhe në mënyrë krahasuese konsumi i ulët karburant.

Këto janë vetëm llojet kryesore të transportit të mallrave të disponueshme me qira në shumë kompani të specializuara të përfshira në transportin e mallrave. Secila prej këtyre llojeve të makinave kërkon aftësi të veçanta në drejtimin e automjetit, dhe për këtë arsye më së shpeshti merret me qira me një shofer.

Çdo vend ka rregullat e veta trafiku rrugor(SDA), sipas të cilit udhëtimi kryhet si në rrugë ashtu edhe në autostrada. Kamionët më së shpeshti kryejnë transportin e mallrave brenda dhe jashtë vendit. Pikërisht me këtë teknikë do të njihemi më mirë dhe do të shqyrtojmë rregullat e trafikut duke marrë parasysh masat e ndryshme dhe përgjegjësinë për shkeljen e këtyre rregullave.

Çfarë është një kamion sipas rregullave të trafikut?

Një kamion është një koncept i gjerë. Kjo nuk duhet të përfshijë vetëm traktorë dhe kamionë hale, për shembull. Por shumë janë përballur me problemin e përcaktimit të llojit të makinës sipas rregullave të trafikut. Në fakt, nuk duhet të ketë ndonjë vështirësi në këtë çështje:

• një makinë pasagjerësh është ajo që arrin, por nuk e kalon peshën e lejuar prej 3,5 tonësh, me numrin e vendeve jo më shumë se tetë (me përjashtim të sediljes së shoferit);
• një kamion konsiderohet ai me peshë të lejuar më shumë se 3.5 ton (autobusët nuk përfshihen në këtë numër).

Rregullat e trafikut nuk i ndajnë qartë këto kategori, ato përfshijnë tre lloje kamionësh:

1. Deri në 2.5 ton.
2. Nga 2.5 në 3.5 ton.
3. Mbi 3.5 ton.

Në varësi të faktit nëse vetura i përket kategorisë së kamionëve ose jo, mund të vendosen rregulla të caktuara të trafikut, si dhe ndalime të lëvizjes.

Vendndodhja në karrexhatë

Çelësi i sigurisë rrugore është respektimi i rregullave dhe rregulloreve të përcaktuara në rregullat e trafikut. Ato përcaktojnë për transportin e mallrave kërkesa të veçanta kur zgjidhni korsi për qarkullim në rrugë të kategorive të ndryshme.

Pika "Vendndodhja e automjeteve në rrugë" është pika 9 në rregullat e trafikut, ju mund të njiheni me të vetë.

Në vendbanime

Sipas pikës 9.4, ka kufizime në lëvizjen e të gjithë kamionëve që peshojnë më shumë se 2500 kilogramë. Drejtuesit e automjeteve të tilla mund të bëjnë ekstremin korsia e majtë(në prani të tre ose më shumë shiritave) vetëm në dy raste:

• kur kthehet;
• kur kthehet majtas.

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se kjo kategori përfshin një numër makinash, të cilat përcaktohen nga shumë si makina pasagjerësh (konvencionalisht të referuara si kategoria "B") - këto janë kamionçinë dhe "GAZelles".

Nuk ka kërkesa të tjera për kamionët në qytet. Ato barazohen me të gjitha automjetet. Kufizimet e lëvizjes mund të futen vetëm duke përdorur karaktere. Për shembull, kamionët e rëndë shpesh nuk janë në gjendje të kalojnë nëpër qendër.

Jashtë vendbanimeve

Rregulli i mëparshëm është gjithashtu i zakonshëm kur vozitni nëpër vendbanime ku ndodhet rruga kryesore. Këtu vepron rregulli tjetër: "Mbani sa më shumë djathtas të jetë e mundur." Nëse korsia e djathtë është e zënë, mund të lëvizni përgjatë asaj që ndodhet në të majtë, por në të njëjtën kohë, sapo Ana e djathte do të jetë i lirë, do të jetë e nevojshme ta pushtoni.

Jashtë vendbanimeve, korsitë e majta përdoren për trafik të rënduar, parakalime. Drejtuesit e kamionëve me peshë të lejuar mbi 2500 kilogramë nuk duhet të harrojnë paragrafin 9.4 të përshkruar më sipër.

Në autostrada dhe rrugë makinash

Autostradat dhe rrugët për vetura janë të shënuara shenjat e mëposhtme(5.1, 5.3). Lëvizja mbi to kryhet duke përdorur rregulla të caktuara. Ato janë të përgjithshme dhe zbatohen për të dy opsionet e rrugës (shih seksionin 16.3).

Ne përcaktojmë Rregulla të përgjithshme trafiku për të gjitha mjetet e kësaj kategorie:

• transporti i mallrave që peshon nga 2500 deri në 3500 kilogramë mund të lëvizë në çdo korsi (nëse ka tre ose më shumë), por ai më i majti ka të drejtë të zërë vetëm për një kthesë U ose një kthesë majtas;
• të gjithë kamionët me peshë të lejuar 3500 kilogramë ose më shumë kanë të drejtë të udhëtojnë në rrugë të tilla vetëm në dy korsitë e djathta ekstreme (në përputhje me rregullin e pikës 16.1, hyrja në çdo korsi tjetër është rreptësisht e ndaluar);
• kamionë të lehtë që peshojnë jo më shumë se 2500 kilogramë mund të zënë çdo korsi në rrugë të tilla, nuk ka kufizime për ta.

Në shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor shoferi kërcënohet me ndjekje penale, për të cilën do të flasim patjetër më poshtë.

Shenjat e ndalimit për kamionët

Përveç rregullave të trafikut të përshkruara më sipër, ekziston një lloj tjetër kufizimesh në formën e sinjalistikës rrugore. Ka shumë të tjera dhe çdo shofer duhet të dijë se çfarë nënkuptojnë. Çështja është se ato ndahen në tetë kategori.

Të gjitha emërtimet e ndalimit në rregullat e trafikut përshkruhen në shtojcën nr. 1 dhe në grupin 3. Thelbi i veprimit të tyre është si në futjen e një ndalimi ashtu edhe në anulimin e tij pas çdo intervali. Rritja e gjobave tani po i nxit të gjithë më shumë shoferë ndiqni këto shenja pa kushte, dhe me të drejtë. Merrni parasysh vetëm shenjat e ndalimit për transportin e mallrave.

№	Shenja e ndalimit	Shpjegim
1.	Ndalimi i lëvizjes së kamionëve	Ikona mund të jetë ose me një masë të caktuar ose pa të: nëse tregohet masa (si në shembull), atëherë ndalimi zbatohet për automjetet që e kalojnë atë; nëse nuk specifikohet, atëherë ndalimi vlen për kamionët me peshë mbi 3500 kilogramë.
2.	Ndalimi i lëvizjes së kamionëve me rimorkio	Ka shumë nuanca në këtë rregull. Pra, është plotësisht e ndaluar të kalosh nën të: çdo transport me tërheqje; traktorë me rimorkio; kamionë nga 3.5 ton e më shumë me pajisje të zvarritura. Përjashtim: të gjitha mjetet me peshë deri në 3.5 ton me rimorkio kanë të drejtë përparësie (përveç tërheqjes).
3.	Ndalimi i lëvizjes së çdo mjeti mbi masën e caktuar	Nëse makina ka një masë më të madhe se ajo e treguar në tabelë, udhëtimi është i ndaluar.
4.	Kufizimi i peshës në bosht	Të gjithë drejtuesit e kamionëve dinë për presionin në bosht dhe vetëm ata me masë më të vogël se masa e specifikuar për bosht lejohen të udhëtojnë.
5.	Kufizimi i lartësisë së automjetit	Lartësia bie nën dimensionet me dhe pa ngarkesë.
6.	Kufizimi i gjerësisë së mjetit	Gjerësia bie nën dimensionet me dhe pa ngarkesë
7.	Kufizimi i gjatësisë së automjetit	Gjatësia bie nën dimensionet me dhe pa ngarkesë
8.	Parakalimi është i ndaluar për kamionët	Ndalimi është i vlefshëm derisa shenja të anulohet (ajo do të jetë gri dhe e kryqëzuar). Për sa kohë që shenja është e vlefshme, kamionët nuk lejohen të parakalojnë.
9.	Ndalimi i kalimit të makinave me mallra të rrezikshme	Makinat e përfshira në një transport të tillë duhet të shënohen me shenja të veçanta.

Përgjegjësia për shkeljet

Deri më sot, gjobat për kundërvajtje në rrugë janë ashpërsuar. Drejtuesit e mjeteve monitorohen kudo nga inspektorët dhe videokamerat. Sigurisht, secila specie duhet të konsiderohet veçmas, por ne do të shqyrtojmë disa dënime si shembull:

• nëse shoferi i kamionit lëviz në autostradë përtej një sekonde korsia e djathte, ai përballet me një gjobë prej 1500 rubla;
• Ne disa vendbanimet kalimi nën shenjën "Ndalimi i kalimit të kamionëve" mund të jetë kënaqësi e shtrenjtë: në Moskë dhe Shën Petersburg do të duhet të paguani 5000 rubla për këtë.

Për të udhëtuar nën disa shenja, nëse është e nevojshme, duhet të lëshoni një leje të veçantë. Në përgjithësi, udhëtimi në rrugët e vendit për kamionë nuk është shumë i ndryshëm nga lëvizja e autobusëve dhe transport i lehtë... Shoferi duhet të dijë të gjitha nuancat e përshkruara më sipër.

Mjetet e mallrave klasifikohen sipas kritere të ndryshme... Më poshtë janë kriteret kryesore dhe listohen karakteristikat kryesore të transportit rrugor të mallrave.

Klasifikimi i kamionëve sipas llojit

Kamionë

Kamionët janë mjete që strukturore të integruara me trupin e cila është ngjitur në kornizën mbështetëse të makinës. Makinat me këtë dizajn shpesh quhen "kamionë". Sipas llojit të trupit, kamionët ndahen në me shtrat të sheshtë dhe furgona.

Kamion në bord quhet lloji i ngarkesave automjeti, i kombinuar strukturisht me një trup anësor të hapur në tërësi. Automjetet në bord janë projektuar kryesisht për transportin e mallrave të ndërtimit, si dhe të mallrave që nuk kërkojnë kushte të veçanta transporti.

furgonështë një mjet i kombinuar me një trup metalik ose perde të mbyllur në tërësi. Dallimi kryesor nga automjetet në bord është trup i mbyllur... Kjo ju lejon të zgjeroni ndjeshëm gamën e mallrave të transportuara - reshjet, pluhuri dhe papastërtia nuk futen brenda. Një trup i krijuar për të ruajtur kushtet mikroklimatike quhet izotermik, dhe një trup i pajisur me një njësi të veçantë ftohjeje të aftë për të mbajtur një regjim të caktuar të temperaturës quhet frigorifer. Këto lloj furgonash ju lejojnë të transportoni produkte që prishen, si dhe mallra që kërkojnë kushte të veçanta klimatike.

Njësitë e traktorëve

Një traktor është një mjet vetëlëvizës i pajisur me një motor. Njësitë e traktorëve projektuar për tërheqje rimorkio, gjysmërimorkio, si dhe ndonjë pajisje të zvarritura... Shpesh dëgjohet emri "traktor kamioni". Ky është një lloj traktori i projektuar për tërheqjen e gjysmërimorkiove duke përdorur një speciale pajisje bashkuese- bashkim i rrotës së pestë. Traktorë gjysmërimorkio, së bashku me gjysmërimorkiot, kanë avantazhe të pamohueshme përballë kamionëve të artikuluar me trupa. Ato janë më të manovrueshme, kanë një kapacitet më të lartë mbajtës dhe ju lejojnë të transportoni ngarkesa të gjata. Njësia e traktorit mund të zëvendësohet lehtësisht në rast të një avarie pa e ngarkuar sërish mallrat në një makinë tjetër.

Rimorkio

Një rimorkio është një mjet që nuk është i pajisur me motor dhe synohet të lëvizet si pjesë e një mjeti (“treni rrugor”). Ndryshe nga gjysmërimorkiot, rimorkio nuk mbështetet nga traktori, por nga boshtet e veta të rrotave. Rimorkiot përdoren për transportin e kategorive të ndryshme të mallrave. Sipas qëllimit të tyre, rimorkiot ndahen në rimorkio me shtrat të sheshtë, të pjerrët, izotermike, frigoriferike, rimorkio hale etj.

Rimorkiot shpesh përdoren si shtesë në gjysmërimorkio për të transportuar një vëllim më të madh ngarkesash si pjesë e një treni rrugor. Në këtë rast, ato janë të lidhura me gjysmërimorkio.

Gjysem rimorkio

Janë një lloj rimorkiosh, të cilat me pjesën e përparme mbështeten në traktor me ndihmën e pajisje bashkuese(rrota e pestë) dhe drejtohen prej saj. Projektuar për të transportuar një shumëllojshmëri të gjerë të llojeve të ngarkesave. Avantazhi kryesor ndaj furgonëve dhe kamionëve të ngurtë të kombinuar strukturisht me trupin është mundësia zëvendësim i shpejtë"koka" e makinës - një tërheqje, për shembull, në rast të një avari, pa nevojën e shkarkimit dhe ngarkimit të ngarkesës së transportuar. Avantazhi i një gjysmërimorkio mbi një rimorkio konvencionale qëndron në bashkimin më të shpejtë dhe më të lehtë të kokës së makinës me pjesën e shtyrë. Janë këto avantazhe që shpjegojnë popullaritetin e gjysmërimorkiove ndaj automjeteve të tjera. Për më tepër, rritja e kapacitetit mbajtës, rritja e manovrimit, aftësia për të transportuar ngarkesa të gjata dhe të mëdha janë avantazhe të padiskutueshme të gjysmërimorkiove.

Gjysmë-rimorkiot standarde kanë dy ose tre akse. Shpesh një nga boshtet është një bosht ngritës, i cili përdoret vetëm kur transportohen ngarkesa shumë të rënda. Kjo veçori ndihmon për të reduktuar ndjeshëm konsumimin e gomës, nëse makina shkon bosh ose duke mbajtur një ngarkesë me peshë të vogël.

Edhe gjysmërimorkiot ndahen sipas tyre karakteristikat e projektimit për anim, anësor, frigoriferë, depozita, trata, platforma, kamionë hale dhe lloje të tjera të specializuara.

Klasifikimi sipas llojit të trupit

Trupi i një kamioni është pjesa e një mjeti komercial të destinuar për transportin e mallrave. Trupi është ngjitur në kornizën e automjetit. Pavarësisht nga lloji i automjetit të ngarkesave, trupat klasifikohen sipas qëllimit të tyre:

Në bord

Ata janë më të lashtët (në origjinë) nga të gjitha trupat e kamionëve. Trupi anësor është një platformë e kufizuar nga të gjitha anët nga anët. Secila nga anët mund të hiqet ose paloset për të lehtësuar procedurat e ngarkimit dhe shkarkimit.

Anim

Ato janë një modifikim i trupave anësore për shkak të vendosjes së shiritave të posaçëm në trup, mbi të cilët tërhiqet dhe fiksohet tenda "pëlhurë" me lidhëse. Ky dizajn ju lejon të transportoni lloje të ndryshme të mallrave, duke i mbrojtur ato nga ndikimet e jashtme. mjedisi dhe sy kureshtarë. Rimorkiot me anim, gjysmërimorkio dhe kamionët ndryshojnë nga njëri-tjetri në llojin e ngarkimit, më i zakonshmi prej të cilave është ngarkimi i pasëm... Megjithatë, shumë shpesh ka trupa me ngarkim anësor dhe të sipërm, si dhe aftësi për të hequr të gjitha raftet (perde e plotë), gjë që bën të mundur rritjen e komoditetit të ngarkimit dhe shkarkimit, duke reduktuar kohën.

Krejt metalike

Ndryshe nga pjerrësia, trupat tërësisht metalikë kanë mure metalike. Kjo rrit ndjeshëm forcën e trupit, dhe dyert e kyçjes metalike të instaluara në të mbrojnë ngarkesën e transportuar nga vjedhjet e mundshme. Sidoqoftë, një dizajn i tillë i trupit vendos kufizime në metodat e ngarkimit dhe shkarkimit.

Izotermike

Një trup i izoluar është një trup i bërë në bazë të një trupi tërësisht metalik për shkak të ngjitjes së materialeve izoluese të nxehtësisë në muret e tij. Kjo ju lejon të parandaloni ndryshimet e papritura të temperaturës brenda trupit, në rast, për shembull, kur makina po lëviz nën diellin përvëlues. Kjo krijon kushte të favorshme për transportin e mallrave që janë kapriçioze ndaj ekstremeve të temperaturës.

Kamionë frigoriferikë

Frigoriferi (nga latinishtja refrigeratus - i ftohtë) është një trup i përmirësuar i izoluar, i cili është i pajisur me një të veçantë kontrollin e klimës(frigorifer). Në këtë lloj trupi ruhet një regjim i caktuar i temperaturës. Gama e temperaturave të ruajtura varet nga klasa e frigoriferit. Ka gjashtë klasa të frigoriferëve.

Transporti i mallrave me kamionë frigoriferikë është shumë më i shtrenjtë se transporti në lloje të tjera karroce, për shkak të njësisë së ftohjes që funksionon vazhdimisht. Kjo rrit ndjeshëm konsumin e karburantit.

Tanke

Depozitat janë të dizajnuara për transportin e ngarkesave të lëngshme, të gazta, me shpërndarje të imët dhe me shumicë (miell, çimento). Si rregull, rezervuarët janë bërë prej metali - çeliku ose alumini. Rezervuarët e aluminit kanë disa përparësi ndaj atyre metalike - ato janë më të lehta, kanë rezistencë më të madhe ndaj korrozionit, nuk kërkojnë një shtresë të veçantë dhe i ruajnë mirë karakteristikat e tyre në temperatura të ulëta.

Sipas tij forma seksionale e rezervuarit ndahen në tre lloje - të rrumbullakëta, eliptike dhe në formën e një "valixheje". Rezervuarët e rrumbullakët janë më të qëndrueshëm për sa i përket presionit në mure, eliptike - kanë një formë kompakte në lartësi dhe forcë, afër tankeve të rrumbullakëta. Ato "valixhe" kanë një qendër graviteti të zhvendosur në fund, gjë që i bën ata më rezistent ndaj përmbysjes anash gjatë manovrimit të mprehtë rreth qosheve.

Tanket janë me një seksion dhe shumësektoriale... Rezervuarët me shumë seksione përmbajnë disa seksione të izoluara nga njëri-tjetri, secila prej të cilave ka çelësin e vet, "valvulën e frymëmarrjes" dhe një trakt shkarkimi të vendosur në fund, përmes të cilit kullohet ose mbushet rezervuari. Përdorimi i rrugës së poshtme të mbushjes lejon mbushjen më të shpejtë të lëngjeve me shkumë dhe flluska të shtuara, si dhe shmangien e avullimit dhe rrjedhjes së substancave sesa kur i derdhni nëpër qafë. Për të kontrolluar nivelin e mbushjes, speciale sensorë elektronikë ndodhet brenda rezervuarit.

Disa tanke janë të pajisura me pompa që lejojnë shkarkimin e substancës duke krijuar presioni i tepërt brenda rezervuarit.

Për të ruajtur temperaturën e substancës së bartur, tanket shpesh kanë një të ashtuquajtur " xhaketë me avull", e cila është një dhomë që rrethon trupin e rezervuarit, përmes së cilës kalon avulli i ngrohjes. Gjithashtu, për të ruajtur temperaturën e dëshiruar gjatë transportit të ngarkesave në mot të ftohtë, përdoren elementë ngrohës - ngrohës të veçantë të vendosur brenda rezervuarit.

Nëse rezervuari nuk është mbushur plotësisht, atëherë ekziston rreziku i përmbysjes për shkak të goditjes që rezulton nga lëngu në muret e rezervuarit kur shpejtësia dhe drejtimi i lëvizjes së automjetit ndryshojnë. Për të zvogëluar forcën e çekiçit të ujit të lëngut kundër mureve, rezervuarët janë të pajisur me valëkëmbës tërthor... Në këtë drejtim, rezervuarët me shumë seksione janë më të preferueshëm - për shkak të sasisë së ndarë të substancës, forca e goditjeve hidraulike në secilin prej mureve zvogëlohet ndjeshëm.

Ka ende shumë pajisje dhe pajisje të përdorura në tanke, në varësi të natyrës së ngarkesës që transportohet. Kështu, për shembull, mund të instalohen tanke për transportin e produkteve të naftës shpërndarjen e armëve me një numërues të sasisë së substancës së shkarkuar.

Kamionë hale

Ato janë bërë në formën e një trupi anësor të hapur tërësisht metalik me pajisje hidraulike për shkarkimin automatik të ngarkesave të transportuara. Në të njëjtën kohë, në pjesën e pasme ka një tabelë të fiksuar në menteshat e sipërme, e cila hapet automatikisht kur trupi anohet nën veprimin e gravitetit të tij.

Kamionët hale përdoren kryesisht për transportin e ngarkesave me shumicë për qëllime ndërtimi (gur i grimcuar, rërë, tulla).

Platformat dhe ngarkuesit e ulët

Platforma, si dhe versioni i saj - një trall me ngarkues të ulët, është i specializuar me transport mallrash për transporti i ngarkesave të mëdha dhe të rënda... Ato dallohen nga kapaciteti i tyre i rritur mbajtës (deri në 200 tonë) dhe prania e lidhësve specialë. Në varësi të natyrës së ngarkesës së transportuar, përdoren pajisje të ndryshme. Për shembull, një platformë për transportin e makinave është e pajisur me ashensorë të veçantë për të lehtësuar procesin e ngarkimit. Tralat përfshijnë gjithashtu platforma që transportojnë makina, makineri të tjera, pajisje, kamionë druri, transportues tubash, etj.

Për dërgimin e suksesshëm të mallrave nga pika e nisjes në pikën e destinacionit, është e nevojshme të kryhen shumë veprime, të hartohet saktë dokumentacioni, të përgatitet, paketohet malli, të përcaktohen përmasat e tij. Ky veprim ka një rëndësi të madhe, sepse ju duhet të zgjidhni për dorëzim mjeti motorik... Për sa i përket dimensioneve, ai duhet të jetë i përshtatshëm për sasinë dhe llojin e mallit në mënyrë që ngarkesa të mbushë të gjithë hapësirën e lirë të trupit, sepse kostoja e dorëzimit, konsumi i karburantit varet nga kjo. Paratë... Gjatë organizimit të dërgesave, dërguesit përdorin transportin e ngarkesave me gjatësi të gjatë. Zgjedhja e automjeteve varet nga lloji i ngarkesës. Është e mundur të dorëzohen mallra, mjete, mekanizma të tepërt dhe të rëndë.

Transporti rrugor për transportin e mallrave zgjidhet në përputhje me karakteristikat e ngarkesave

Karakteristikat e llojeve të automjeteve

Për zgjedhja e duhur automjeti, dërguesi duhet të dijë se çfarë lloje automjetesh ka, klasifikimin dhe karakteristikat e tyre. Çdo lloj transporti ka llojin e vet të automjetit. Materialet e mëdha mund të dorëzohen, ngarkesa të mëdha... Automjetet ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Kamionë.
2. Makina që përdorin rimorkio.
3. Makina me lloje trupash.

Kamionët janë mjete në të cilat trupi dhe kabina janë ngjitur në të njëjtën kornizë. Këto automjete quhen kamionë. Kamionët ndahen në me shtrat të sheshtë dhe furgona. Në bord kamionë Ajo ka trup i hapur dhe përdoret për transportin e ngarkesave të mëdha, materialeve të ndërtimit, artikujve që nuk kërkojnë kushte shtesë... Furgonat përdoren për dërgimin e ngarkesave më shpesh, pasi ato kanë një trup të mbyllur. Trupi është projektuar nga një kornizë çeliku dhe ka të njëjtin material mbulues ose pëlhurë gomuar.

Makinat e fuqisë

Traktori është një nga makinat që ka fuqi tërheqëse të fortë. Një traktor përdoret për të konvertuar makina, rimorkio, makina që nuk mund të lëvizin vetë, mekanizma të mëdhenj. Traktori lëviz si avionë ashtu edhe tanke. Sipas klasifikimit, traktori ndahet sipas:

1. Modeli, forma e makinës.
2. Fuqia, lloji i tërheqjes.
3. Numri i boshteve.

Dalloni midis një traktor kamioni dhe për të punuar me vagona, kamionë, rimorkio, rimorkio. Rëndësia e ka një traktor minierash. Një traktor minierash përdoret kur punoni me makineri bujqësore, makinat e ndërtimit... Një traktor përdoret për të transportuar ngarkesa të mëdha, të mëdha dhe të gjata.

Në rast të një mosfunksionimi të automjetit, ngarkesa nuk njeh dëmtim, mund të përdorni një traktor tjetër, është e lehtë ta zëvendësoni atë.

Traktori mund të lëvizë kontejnerë të rëndë dhe ngarkesave të mëdha

Makinë me rimorkio

Rimorkio vepron si një pajisje ndihmëse që nuk ka motor. Kjo është një pjesë e makinës, vazhdimi i saj. Gjatë dërgimit të ngarkesave, dërguesi mund të kryejë transportin me rimorkio dhe transportin me gjysmërimorkio. Gjysmërimorkio është ngjitur në makinë me një mekanizëm të veçantë. Përdorimi i një gjysmërimorkio është i përditësuar dhe popullor. Rimorkiot mund të klasifikohen në:

1. Ata që kanë një bord.
2. Ata që mund të bien vetë (kamionë hale).
3. Duke përdorur një tendë.
4. Me mbështetjen regjimi i temperaturës, sistemet e ftohjes.
5. Isometrike.

Gjysmë rimorkiot ndahen në:

1. Duke përdorur një tendë.
2. Duke përdorur një frigorifer.
3. Ata që kanë një bord.
4. Cisternë.
5. Trall.
6. Platforma.
7. Kamion hale.

Rimorkio dhe gjysmërimorkio mund të transportojnë ngarkesa të mëdha dhe të mëdha. Është e rëndësishme të zgjidhni të drejtën lloji i kërkuar... Zgjedhja varet nga lloji i mallrave dhe ngarkesave të dorëzuara.

Rimorkio është një pjesë e mjetit që nuk ka motor.

Karakteristikat e rimorkiove dhe gjysmërimorkiove

Makinat që kanë një anë janë një model i vjetër kamioni. Kur përdorni makinën, bordi është i rregullueshëm. Tundja ju lejon të mbroni ngarkesën nga ndikimi i mjedisit të jashtëm, Kushtet e motit... Tenda fiksohet me lidhëse, ato janë të vendosura në fund të tendës, në pjesën e poshtme të trupit. Kamionët frigoriferë përdoren për të furnizuar ushqime, ilaçe ose kozmetikë. Një rimorkio e tillë do të ndihmojë në shpërndarjen e ushqimit që prishet. Zgjedhja e një frigoriferi varet nga lloji i mallrave, nga distanca midis pikave të dorëzimit. Çdo frigorifer ka sistemin e vet të ftohjes. Në gjysmërimorkio në formë cisternash transportohen lëndë të lëngshme, grurë, eksploziv, ujë, gaz të lëngshëm.

Rezervuari përbëhet nga kapësja e tyre, kaldaja, shkalla, çelja, mbulesa. Zgjedhja e një cisternë varet nga lloji, dizajni dhe numri i boshteve.

Gjysmë-rimorkiot mund të kenë sistemin e tyre të ftohjes

Vlerësimi dhe parametrat e gjysmërimorkiove

Trall dhe platformë janë llojet e zakonshme të gjysmërimorkiove. Tratra do t'ju lejojë të transportoni ngarkesa të mëdha, të mëdha, pajisje, ngarkesa që nuk mund të ndahen, ndahen. Peta ndahet në llojet e mëposhtme:

1. Trall që përdoret në peshkim (trall peshkimi).
2. Trall që ka një kornizë të ulët (low loader trawl).
3. Tratra që bën kalime, vrima në fusha të minuara.
4. Trata e tankeve.

Një gjysmërimorkio në formën e një platforme përdoret për dërgimin e bagazheve të mëdha, të mëdha, ngarkesave, pajisjeve dhe materialeve të ndërtimit. Zgjedhja e platformës varet nga numri i boshteve dhe pezullimit. Platforma ka akset e mëposhtme:

1. Platforma me bosht të fiksuar.
2. Platformë me një bosht që rrotullohet në mënyrë të pavarur.
3. Platformë me një bosht që drejtohet mekanikisht.
4. Platformë me bosht ngritës.