Crossover Mercedes-Benz në të njëjtën kohë është një hatchback i rehatshëm për udhëtime familjare jashtë qytetit dhe një supercar dinamik për entuziastët e makinave, të cilat në radhë të parë janë rëndësia dhe opinioni publik i të tjerëve.
Zgjidhni versionin e dëshiruar, nëse Mercedes GLA 250 4Matike, 200 CDI ose 45 vjeç do t'ju ndihmojë vetëm me preferencat tuaja personale. Qëllimi i artikullit është të flasë për secilën nga modelet e listuara dhe të përpiqet të ndihmojë me zgjedhjen.
Për të filluar, duhet të mbahet mend se çfarë është një kryqëzim dhe cilat funksione janë imponuar në të. Crossover (emri letrar - Parckarter ose CUV (Automjeteve të Shërbimit Crossover)) - një makinë që ka një përshkueshmëri shumë të lartë.
Një makinë e tillë si një sfungjer "i absorbuar" tiparet e hatchback, direkt SUV dhe stacion wagon, çmimin dhe paraqitje Jo shumë ndryshe nga SUV e vërtetë, por ende vetë dizajni arrin vetëm në raste të rralla. Karakteristikat dalluese Crossover:
Mungesa e dizajnit të kornizës
Disponueshmëri makinë e plotë (me përjashtime të rralla). Rrallë kur kjo makinë nuk është e përhershme, por lidhet me të pajisje shtesë, në rastin e rrëshqitjes së rrotave të përparme.
Pastrimi nuk është gjithmonë i lartë.
Mungesë kutinë e shpërndarjes (Makina nuk është menduar për rrugë të rëndë)
Pezullimi në sfondin e zakonshëm një makinë e pasagjerëve më e fortë, por më e dobët se SUV e tanishme.
Në modë ky moment madhësia mesatare Trupi.
Në të tashmen tregu i automobilave Jo aq e lehtë për të kuptuar, nga ku dhe në çfarë drejtimi, kërkesa e tillë lind: ndoshta iniciatori i kësaj bëhet prodhuesit që u kërkuan konsumatorëve në realizueshmërinë e marrjes dhe popullaritetit të kryqëzimit, dhe ndoshta vetë klientët provokojnë të gjithë korporatat për lirimin e tillë një makinë. Fakti mbetet një fakt - interesi në këtë seri po rritet vazhdimisht.
Një shembull i gjallë është Mercedes GLA 250, e cila është e ndërtuar në bazë të "A-Class" është në gjendje të befasojë me të vërtetë skeptikët më të kërkuar. Në shembullin e këtij modeli dhe ne do të ndërtojmë një rishikim.
Karakteristikat e kryqëzimit
Ndjenja në timon e një makine të tillë dhe ndjenja e sjelljes së tij në vetvete, ju do të dëshironi të merrni makinën në klasë A. dhe ju mund të mirë! Përveç detajeve të vogla në formën e paneleve prej druri në fund, sallonet e të dy modeleve janë identike, dhe nëse merr parasysh të njëjtin bazë të rrotave, atëherë mund të ndjejnë ndryshimin. Siç doli karakteristika të ngjashme të mjaftueshme. Por dallimet, siç doli, është e mjaftueshme plotësisht.
Le të fillojmë me faktin se në sajë të rafteve më pak të shaded, distanca mbi kokat e pasagjerëve të pasme dhe të përparme është respektivisht 19 dhe 38 mm. Një rritje e pasme 125 mm e pasme ju lejon të zgjeroni volumin e trungut në 421 litra. Nga ana tjetër, "A-Class" ka një trung 341 litër.
Në përgjithësi, pavarësisht ngjashmërisë së jashtme të modeleve, për të tërhequr makinën në këtë klasë gabimisht. Konkurrentët e kryqëzimit, bazuar në dimensionet përfshijnë X1 dhe Audi Q3.
Nga e gjithë gamën e GLA është e mjaftueshme për të bërë heqjen e pastrimit jashtë rrugës ka vetëm analog i benzinës 250 4Matike. Pastrimi i rrugës Mercedes Gla ka një paketë të offroudit dhe është 187 mm. Ky model është i vetmi (përveç GLA 45 AMG) ka një makinë me katër rrota. Një klikim në çelësin e konsolës është e mjaftueshme për të shkuar në modalitetin jashtë rrugës.
Në mënyrë të moderuar jashtë rrugës, nuk ka probleme, në sajë të një tufë multi-disk, e cila kryeson çift rrotullues nga 0 në 50 për qind në boshtin e pasmë, dhe, në përputhje me rrethanat, nga 100 në 0 - në pjesën e përparme.
Mënyra jashtë rrugës e përmendur më lart do t'ju lejojë të ndryshoni momentet e transmetimit, si dhe të perceptojnë delikate me ngutjen e përshpejtuesit. E gjithë kjo do ta lehtësojë jetën në masë të madhe të jetës. Grafika e ekranit qendror do t'ju informojë për gradat e rrotullimit të timonit dhe qoshet e animit të trupit.
Funksionaliteti i sistemeve të tilla është i patëmetë kur pengesat e tilla po kalojnë në të cilat modeli "a-klasë" nuk është i aftë. Mënyra e imitimit të distilimit të diferencës së makinës në mënyrë të përkryer zgjidh problemin e varjes diagonale, dhe gjeometria solide nuk lejon parakolp të lërë tokën gjatë prejardhjes dhe heqjes.
Рере Россия РјРРСРРРСРРРРСРРР Р Р Р Р Р Р Р РсРсРрРрРμРμРрРрРрРрРрРμРμРμРμРμРμРVE,,, ,рРμРрРрРрр Р ·РрРрРґРрР Р'р ррррррррррр рррррррррррррррррррррррррррррррррРґР Р р
Në foto: Mercedes të reja GLA200 2017.
Mercedes Gla 200 4Matike 2016 për shkak të rritjes së pastrimit mjaft justifikon titullin e kryqëzimit kompakt. Konkursi kryesor i makinës është BMW X1 dhe Audi Q3, si dhe vëmendja, një klasë e Mercedes vetë. Po, ndoshta, kjo mund të përballojë vetëm automakers më të sigurt.
Dizajn i jashtëm dhe i brendshëm
Foto mercedes-Benz Salloni Gla-klasë. Dizajni i kryqëzimit kompakt në profilin, për shkak të linjave të kapuçit dhe pjesës së përparme, është shumë e ngjashme markë volvo V40. Edhe pse, nga rruga, në të njëjtën kohë makina është krejtësisht e komplikuar, duke marrë parasysh tendencat aktuale të Autoward. Pjesa e fytyrës e makinës është paraqitur nga tradicionale grilë radiatori Me një yll ekspresiv tre-foli. Figurë e zakonshme Siluetë vizualisht ngrihet në pjesën e ashpër. Natyra jashtë rrugës e makinës është theksuar nga bumpers me insert metalike dhe pragje të përforcuara. Në përgjithësi pamja e jashtme Makina duket me të vërtetë e madhe dhe dinamike për shkak të pamjes progresive.
Madhësia auto janë mjaft jashtë rrugës:
- Gjatësia - 4,417 m
- Gjerësia - 1.804 m
- Lartësia - 1.494 m
Kabina e makinës do të kënaqë disa përfundime, por zhgënjyesin cilësinë e tyre. Gjë është se GLA i referohet buxhetit, sipas Mercedes, Compact Crossovers. Dhe duket se është përmirësuar përfunduar pult krahasuar me versioni i mëparshëmPor më tej në karbonin në rënie dhe plastikën e vështirë të pakëndshme të përdorura. Strechspiece timon timon Me pjesën e poshtme të zbehtë, parfumi i sportit jep makinën, është kalimi i pajisjes në të. Në panelin e përparmë ka rrumbullakët deflektorët e ventilimit, të ngjashme me turbinën e avionit, dhe këtu ka disa butona të reja - një asistent kur zbret nga mali, duke përzgjedhur cilësimet e pezullimit në varësi të llojit të rrugës asfalt / rërës dhe butonin fikjes së ekraneve të parkimit. Sistemi multimedial me akustikë të përsosur, njësia e kontrollit të së cilës gjendet në një vendndodhje jo standarde. Brenda një shumë hapësirë \u200b\u200bpër strehim të rehatshëm të pasagjerëve. Karriget e para janë të gjera, por pa mbështetje të qartë anësore. Minus eksplicit nuk do të jetë e mjaftueshme nivel i mirë Izolimi i zhurmës I. pezullim i vështirë. Për shkak të zgjeruar normat e pasme Hapësira është rritur ndarjen e bagazheveme palosur kolltuqe të pasme Do të rritet dy herë.
Pjesa teknike e kryqëzimit
Crossover është i përshtatshëm për udhëtime rreth qytetit dhe jashtë rrugës, ka shkallë të lartë dukshmëri, të shkurtër rrugë e frenave. Trajtimi i makinës nga samitndihmon në prodhimin lëvizje pa probleme Sistemet e shumta të sigurisë. Parktronic do të lejojë një bip të përhershëm mund të fillojë bezdisshëm. Sensorë " zona të vdekura"Do të paralajmërohet nga një përplasje me një makinë që nuk e sheh shoferin.
- Mercedes GLA250 është e pajisur me benzinë instalimi i energjisë Me karakteristikat teknike të mëposhtme: Vëllimi i motorit është 2.0 l, i papaguar nga fuqia e 211 litrave. me., shpejtesi maksimale 230 km / h, përshpejtimi i qindrave kryhet në 7.1 sekonda. Pavarësisht fuqi e lartë, Konsumi është mjaft ekonomik - 8.6 litra për 100 km rrugë në mënyrë urbane. Si një transmetim është një makinë e përhershme me katër rrota.
- Mercedes GLA200 është përfunduar me një motor benzinë \u200b\u200b1,6 litra me një kapacitet prej 150 litra. f., Maksimumi me shpejtësi të lartë është 215 km / h, makina përshpejton në 100 km / h në 8.8 sekonda, konsumi i karburantit për megalopolis është 7.3 litra për 100 km të rrugës, makinë transmetimi me rrota.
Në pajisjet e makinës, përfshin: ABS, ESP, ajer te kondicionuar, kontroll klimatik, instalim multimedial, disa opsione tapiceri për karrige, kontrollin e lundrimit, sensorë parkimi.
Prodhuesi sheh rrotën e drejtimit të klasës Gla-klasë të parë të të gjitha vajzave.
Çmimi për makinë në konfigurimi bazë Fillon nga 2,300,000 rubla.
Çmimi i klasës GLA Video Test Drive: Moska Rulitis dhe Fotografitë
Mercedes-Benz Gla. Prodhimi: Hungaria. Çmimi - nga 1 380,000 rubla. Për shitje që nga shkurti i vitit 2014
Në modern biznesi i automobilave Nuk është e lehtë për të kuptuar se ku këmbët rriten në dhe në çfarë drejtimi: jo se prodhuesit janë të bindur konsumatorët që pa asnjë kryqëzim askund tani, jo vetë klientët provokojnë korporatat e tëra. Një gjë është e qartë - interesi për gjithçka që quhet fjalë magjike, lyuto rakes.
Jewel "Opel" njoftoi nisjen e Parketnikut në bazë të Adamit, Mazda u mblodh për të pushtuar botën nga kryqëzimi në bazë të "dyshe". Dhe, në sajë të Pontiac Aztek dhe Sanyongu-Rodium, ne e dimë se sa makina qesharake mund të jenë, ide të tilla jo të shëndetshme që nuk kam takuar për një kohë të gjatë. Kam frikë nëse tregu për zhvillimin e tregut në kohën më të shkurtër të mundshme nuk do të ndryshojë drejtimet, pas një viti e gjysmë ne do të shohim rreshtim plastike dhe të ngritur pezullimin për diçka si Ferrari-458 Itali. Dhe çfarë të fshihesh, para se të takohesh me Mercedes-Benz Gla, isha skeptik. Megjithatë, një risi e projektuar në bazë të "A-Class" arriti të justifikojë pamjen dhe habinë e tij për të vërtetë.
Glamur dhe jo vetëm
Ngadalë rrokulliset përgjatë bregut të Detit Mesdhe dhe duke diskutuar sjelljen e GLA me një koleg, atëherë ajo është përcaktuar - unë e quaj makinën "A-Class". Ende do! Me përjashtim të disa goditjeve, si panelet prej druri në përfundimin e brendshëm, të brendshme të dy modeleve janë identike, dhe për shkak të të njëjtit bllok të karrocave, nuk është e prekshme dhe ndryshimi "në gjunjë" në rreshtin e pasme. Në përgjithësi, ngjashmëritë kanë mjaft. Megjithatë, dallimet, siç doli, është plotësisht. Së pari, në sajë të racks më pak pak, lumen mbi kokat e përparme dhe pasagjerët e pasmë GLA është më shumë - përkatësisht, me 38 dhe 19 mm. Së dyti, një rritje në anën e pasme 125 mm e bëri të mundur të sjellë volumin e trungut në 421 litra (kundër 341 litra "A-Class"). Dhe në përgjithësi, për të thirrur makinën me një "Ashka" të ngritur në mënyrë të gabuar - pavarësisht nga kufizimi i ngjashmërisë së jashtme, në madhësi crossover i plotëi krahasueshëm me rivalët në fytyrën e "Audi-Q3" dhe BMW-X1.Megjithatë, këtu ka një gjë: në të gjithë vijën e GLA, GLA është e mjaftueshme për shfrytëzimet jashtë pastrimit të asfaltit versioni i benzinës 250 4Matike me paketë offroud (187 mm). Ajo është e vetmja (duke mos llogaritur GLA 45 AMG) me transmetimi i të gjitha me rrota Dhe me vlerë një minimum prej 1.540,000 rubla. Në të njëjtën kohë, "Audi" (pastrimi i 170 mm) dhe BMW (198 mm) opsionet e të gjitha me rrota janë më të lira. Cila nga Triniteti do të përballojë më mirë me jashtë rrugës - pyetja është e ndryshme. Dhe patjetër do të mësojmë përgjigjen në një nga më të afërt testet krahasuese! Ndërkohë, unë kthehem në modalitetin jashtë rrugës, dhe Mercedes consoles butësisht hapa në kodër.
Teorikisht, nuk duhet të ketë probleme në mënyrë të moderuar jashtë rrugës, sepse shpërndarja e çift rrotullues drejtohet nga një bashkim shumë-gjerë me kontrollin elektro-hidraulik, duke ushqyer nga 100 në 0 për qind të shtytjes në boshtin e përparmë dhe nga 0 në 50 në shpinë. Përveç kësaj, për të lehtësuar jetën e shoferit është thirrur deri në mënyrën e lartpërmendur jashtë rrugës, duke ndryshuar momentet e transmetimit dhe duke e perceptuar delikate me ngutjen e përshpejtuesit. Grafika në ekranin qendror informon për qoshet e animit të trupit dhe shkallët e rrotullimit të timonit - ashtu si në ML dhe GL. Perfectly! Për të nderuar "Mercedes", këto sisteme funksionojnë pa probleme, duke ndihmuar të luajnë për të kaluar këta beeraks, për të cilat ata kurrë nuk vijnë në "një klasë". Në sajë të imitimit të bllokimit të gla diferenciale, ajo në mënyrë të përkryer copes postime diagonale, dhe gjeometria e mirë e bën të mundur që të mos plug bumpers e tokës në rritje dhe descents (sistemi i të njëjtit emër vjen në shpëtim). Aktgjykim? Fshehja e skepticizmit tuaj origjinal larg, i njohur pa kushte: e drejta për t'u quajtur një makinë me rrota Gla me një paketë "jashtë rrugës" meriton!
Versionet standarde të gla 45 amg jashtë jo shumë të ndryshme nga modele të zakonshme. Paketa opsionale "Edishn 1" do të ndihmojë për të dalë jashtë
Nga gladom
Ju do të relaksoheni në Andaluzinë, mos jini dembel për të marrë me qira ndonjë makinë shoferi dhe për të kapur deri në autostradë A7000. Prerja e dëshiruar shkon në malet në zonën e qytetit të Kolmenharit dhe përfundon në Malaga, në Placea të Alatas. Ju nuk mund të besoni, por kjo rrugë është dukshëm më e freskët e dorës legjendare të Kohl de Tourini, dhe ishte në të që ne vendosëm të përjetonim aftësitë e asfaltit të GLA.« Mercedes-Benz Gla»Ndoshta të rehatshme hatchback familjar, dhe një kryqëzim shumë i aftë, madje edhe një "më të lehtë" pa kompromis me dinamikën e supercar. E gjitha varet nga preferencat tuaja dhe versioni i zgjedhur.Por, para se të vazhdoni me veçoritë e modifikimeve specifike, unë do të them: Gla është një "Mercedes" e vërtetë në mirëkuptimin e zakonshëm. Për shkak të cilësimeve të amortizimit të ndryshuar në krahasim me "një klasë" të amortizimit dhe rritjes së lëvizjeve të pezullimit (dhe me paketën jashtë rrugës, dhe në specifikimet standarde me një pastrim 148 milimetër), Ajo vlim mbi asfalt: pa mbytur swallows defektet e veshjes dhe mbron udhëtarët. Nga rrugët e fundit. Ku reagim Rrota e drejtimit është e mjaftueshme, edhe pse subjektivisht makina është pak më e ulët se "Ashka" në reagim. Kjo është e gatshme për t'iu përgjigjur pyetjes se kush ka nevojë për xhaketë me rrota të përparme. Ata që "A-Class" duket e ashpër.
Sa për motorët, pastaj 211-fortë grumbullimi i benzinës Versioni 250 4matic është me fat. Në një çift me një robot me 7 shpejtësi të anuluar me dy kthetra, të cilat në Rusi, të gjitha GLL është e pajisur pa përjashtim, jep kënaqësi të vërtetë në serpentine. "Presets" punon logjike dhe shpejt, dhe mënyra të ndryshme (Ekonomike, sportive ose manuale - me petalet e nënshtruara) ndryshojnë ndjeshëm temperaturën e kryqëzimit. E megjithatë, duke kujtuar përshtypjet tuaja të "Audi-Q3" me një motor me volum dhe kapacitet absolutisht të ngjashëm, unë do të vini re - ai jep akoma më shumë makinë. Versioni i dytë i testuar është makinë me rrota para 200 CDI (nga 1,430,000 rubla) - papritmas i pëlqente. Pjesërisht për shkak se nga një version i dobët me kapacitet prej 136 hp A priori nuk është duke pritur për bëmat e veçanta, por në fakt, naftë nuk është e keqe. Nëse ambiciet e shoferit nuk do të thotë në linjat e para të listës së prioriteteve tuaja, dhe norma kryesore është bërë në rehati dhe ekonomi, një gla e tillë është shumë zgjedhje e mire. Përveç mjaftueshëm për nevojat e përditshme të dinamikës së përshpejtimit, lavdërimit crossover Diesel Dhe për izolim të shkëlqyer nga zhurma motorike. Dhe konsumi i kërkuar i karburantit (më i vogli në tërësi motor Gamme) - vetëm 4.5 l / 100 km në cikli i përzier.
Katër-pozitë mekanizmat e frenave me disqe të shpuara 350 milimetër japin dinamikën e frenimit të lakmueshëm dhe rezistencë ndaj mbinxehjes në krahasim me frenat e rregullta shumë më e lartë.
Versioni i tretë dhe i fundit sot sundimtar rus - GLA 200 me një motor benzine 1.6 litërsh me një kapacitet prej 156 HP - Nuk kishte prezantim. Duke gjykuar nga numrat zyrtarë, duhet të jetë edhe pak më i mirë opsion Diesel, për më tepër, më e lirë se të tjerët (nga 1,380,000 rubla).
Glasam nuk beson
Së fundi, arritëm të provojmë GLA 45 AMG - deri në të paarritshëm në Rusi, por na premtoi pak më vonë. Këtu, edhe përkundër drive me katër rrota, është padyshim e pamundur të konsiderohet një kryqëzim! Zotërimi i një pastrimi prej 133 mm, një pezullim i ngurtë mbyllës dhe i furnizuar me disqe 19-inç, ky përbindësh 360-vjeçar, i cili zhvillon 450 n pikë, përshtatet vetëm për ngarje të shtresës së përsosur. Prandaj, qëllimi i vërtetë i makinës përsëri bëhet një mister! Në fund të fundit, me atributet pseudo-rrugore në rrugën e garës, ai do të duket absolutisht qesharake - veçanërisht në prani të pothuajse identike teknikisht një 45 AMG.Megjithatë, pajtohen: zgjedhja e zgjedhjes është gjithmonë e mrekullueshme. Duke shijuar shtënat e rrallë të lëngjeve gjatë pasazheve dhe ndërrimeve të pajisjes, ndërsa ngarje me turshi të çmendur të turbogo dhe të befasuar nga efikasiteti dhe rezistenca ndaj mbinxehjes së frenave sportive, unë nuk dua të argumentoj për realizueshmërinë e Pamja e GLA 45 AMG. Ne do ta konsiderojmë atë një lloj dekorimi linjë - Qershi në tortë dhe një alternativë e shkëlqyer për "Audi-Q3 Rs", si ideologjikisht e çuditshme dhe e bukur në përmbajtje.
Konkurrentët dhe çmimet
Konkurrentët e drejtpërdrejtë të risi nga Stuttgart do të kryejnë "Audi-Q3" dhe BMW-X1, megjithatë, ne e kthejmë listën dhe Volvo-V40 kryq. Pavarësisht nga pastrimi modest i 145 mm, ky i fundit do të jetë në gjendje të konkurrojë të paktën me versionet me rrota të përparme të GLA, pastrim tokësor të cilat janë vetëm 3 mm më shumë.NJE PLUSAftësitë jashtë rrugës Gla 250 4Matike do të heshtin për të heshtur. Asfalt gLA potenciale. 45 AMG do të argumentojnë me Talentet Porsche bster. MINUSDiesel është në dispozicion vetëm në kombinim me makinë me rrota të përparme. Sugjerimet e konkurrentëve janë më të larmishëm dhe më fitimprurës. .
E ashtuquajtura blloku i trupit SUV jep tre elemente: një lartësi të reduktuar të lustrimit anësor, trupi i ngritur dhe i madh harqe. Plus karakteristikat karakteristike Mercedesian: një rrjet dy-bllokuar i radiatorit, një linjë drop-down (rënie e linjës), duke kaluar nga dritarja e përparme në harkun e pasme të rrotave. Më vete, ne vërejmë pragjet - formën e dhëmbëve të kovës ekskavator (të cilët tërhoqën vendin e ndërtimit?).
Dimensionet dhe pastrimin
Gjatësia Mercedes është 4.41 m. Për krahasim: Audi Q1 është 4.38 m. Karrocë dore Mercedes - pa një milimetër 2.7 m, dhe kjo është pothuajse 10 cm më shumë se Audi. Pastrimi: Për GLA benzinë, gjermanët japin një numër prej 13.4 cm, autorët e përpiktë ndërthuren 15.4 cm në motorin e naftës GLA 220 CDI, e cila nuk është furnizuar me ne dhe 18.6 cm - për kapitullin pako offroad.. Dhe ne nuk harrojmë për përgatitjet për Rusinë, e cila zakonisht shton një centimetër-një e gjysmë. Pra, llogaritja e 15 cm në versionet e zakonshme, jo më.
Trungu.
Trunk W. Mercedes Gla. - Jo i vogël, por jo më i madhi në klasë. Vëllimi i saj është 421 litra. Opsionale, rreshti i pasmë i vendeve me një mbrapa të rregullueshme, e cila ka një pozicion vertikal (të ashtuquajtur kamioni), në të cilin vëllimi i trungut shton 60 litra. Dhe gjithashtu mbrapa rresht i pasme Ju mund të dele dhe të merrni të gjitha 1,235 litra.
I brendshëm
Salloni përsërit brendësinë e një klase me të quajtur tashmë për Merce - një fast i madh dekorativ që mund të kryhet përfshirë. Nga druri. Monitorimi uniform në panelin e kontrollit duket pak i ngulët.
Si një çip interesant interesant, ne vërejmë vendet opsionale me kufizime të integruara të kokës.
Programi i testimit
Ne vendosëm ta përfshijmë atë në shqyrtim, sepse ka detaje interesante. Programi i testit Mercedes ka përfshirë më shumë se 6,000 km teste të qëndrueshmërisë në Nürburgring; Në një situatë të tillë, ngarkesa që bie në motor dhe transmetimi është ekuivalente me rreth 60,000 km në rrugët e zakonshmeDhe në trup - rreth 120,000 km. Më shumë se 1.000 km kapitulli kaluan në një poligonin tank. Ka pasur edhe Alpet: 9 kalon, 450 kthesa dhe 4.3 km ndryshim lartësi - një total prej 3.000 kilometra kaloi.
E megjithatë, për nëntë muaj, GLL u testua për përshtatshmërinë operacionale nga pozitat e klientit (pronari); Gjatë kësaj kohe, Gla mbështjellë 80,000 km. Gjithsej, për të verifikuar pajtueshmërinë me standardet e prodhuesit, 24 test GLA kaloi, një total prej 1.8 milion kilometra. Por Mercedes-Benz ka një çuditër: për të kontrolluar rrugët e këqija Dhe në bllokimet e trafikut, gjermanët po mbajnë makinat e tyre ... në Spanjë. Pse të mos nesh? A kanë frikë nga prototipet e testimit? Pa marrë parasysh se sa të shpërndara ...
Specifikime
Në Rusi, GLA shitet me një nga tre motorë (Përveç versionit të GLA 45 AMG). Së pari, Diesel 200 CDI me një motor prej 136-të fortifikuar 2.1 litërsh. Çift rrotullimi maksimal është 300 nm në varg nga 1,400 deri në 3,000 rpm. Me të dhe një mekanik me 6 shpejtësi "kuti", kapitulli me rrota të përparme përshpejton nga vendi deri në qindra në 10 sekonda, shpejtësia e kufizuar - 205 km / h. Rrjedha mesatare Karburanti - brenda 4.5 litra për 100 km.
Dhe ka dy motorët e benzinës. Në Gla 200, një makinë turboformale 1.6 litra është instaluar. 156 fuqi e kalit, Tract - 250 nm nga 1,250 deri në 4.000 "revolucione". Makina gjithashtu shkon me "mekanikë" dhe me makinë me rrota. Dinamika: 8.9 sekonda për overclocking 0-100 km / h dhe 215 km / h max rrjedhin.
Versioni i lartë është një makinë me rrota Glace 250 4matic. Ai ka një lëshim turbo 2 litra në 211 forca (moment - 350 "newtons" në rangun prej 1,200-4,000 rpm). Si një transmetim, përdorimi i karburantit 7G-DCT është përdorur këtu. tufë e dyfishtë. Sistemi i plotë i pajisjes përfshin një njësi të ngritjes së energjisë (të integruar në "kutinë") dhe një bashkim me multi-pjesë elektro-hidraulike aks i pasmë. 4Matike në kokë me një shpërndarje plotësisht të rregullueshme të çift rrotullues. Nga vendi deri në qindra GLA 250 4Matike përshpejton në 7.1 sekonda, shpejtësia maksimale është 230 km / h.
Konfigurimi dhe çmimet
Në Rusi, tradicionalisht, Mercedes shitet në konfigurimin " Seri të veçantë" Gla - gjithashtu. Çmimet compact Crossover Filloni nga 1,430,000 rubla për benzinë \u200b\u200bGla 200. Për një kalim të naftës, shtesë do të jetë 50.000 rubla. Versioni i lartë GLA 250 4Matike kushton 1,590,000 rubla. Vërtetë, ka një tjetër Mercedes Chap - 360-Strong Gla 45 AMG për Astronomical 2,350,000 rubla, por tashmë është krejtësisht e ndryshme (shumë e padobishme) histori ...
Dobishmëri
Sot në përdorimin - test drive dhe galeri e një dhe konkurrentëve Mercedes G-Volvo V40 kryq.
 |