Duke filluar Tuning Toyota Karina, shumë pronarë të makinave pranojnë gabime të caktuara. Modeli japonez nuk mund të quhet një i ri, kështu që të gjitha ato metoda që mund të përdoren me makina moderne nuk do të jenë të përshtatshme për përmirësimin e saj. Konsideroni mënyrat më të thjeshta dhe të përballueshme për të ndryshuar sedanin.
1 mënyrë për të përmirësuar motorin
Modeli i Karinës, ose, siç ishte me nofkën, "buzëqeshje", është në gjendje të mburret me tregues të mirë të energjisë, një çift rrotullues të lartë dhe konsumim relativisht modest të karburantit. Falë një pezullimi me kompetencë, makina është mjaft e manovrueshme dhe e kontrolluar në mënyrë të përkryer në çdo lloj të sipërfaqes së rrugës. Minuset e vetme të makinës mund të quhen një grup mjaft modest dhe një dizajn fshatar. Për fat të mirë, këto disavantazhe janë shumë të lehta për tu eliminuar, dhe ne do të fillojmë të fillojmë punën me përmirësimin e Motorikut Toyota.
Toyota Karina zë një nga vendet kryesore në mesin e makinës së kategorisë së saj të çmimeve. Jo më pak e lidhur me një motor sedan të besueshëm dhe të fuqishëm.
Përkundër kësaj, shumë pronarë të këtyre makinave duan të marrin pas timonit të diçkaje më të fuqishme, përjetojnë ndjesi të reja. Në këtë rast, ju mund të kryeni një akordim akordim të Toyota, e cila do të shtojë auto 40-50 litra. me të.
Përmirësimi i motorit të modeleve të vjetra Toyota në të cilat i përket Karina është më së shpeshti i kryer nga metoda e detyrimit. Për ta bërë këtë, ne duhet të lehtësojmë "frymëmarrjen" e Motorit Toyota. Për këtë qëllim, ju mund të aplikoni filtrin e rezistencës zero. Për ta instaluar atë, ju do të duhet të hiqni mbytjen e makinës dhe të fikni telat nga bateria. Tjetra, hiqni fasteners dhe hiqni filtrin e vjetër, pas së cilës kemi vënë një të re në vendin e tij. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse e zëvendësoni filtrin e vjetër në zero, do të jetë e nevojshme të bëni. Vetëm kështu që ju do të merrni rezultatin e dëshiruar nga modernizimi i makinës.
2 Modernizimi i optikës - zgjidhja më e mirë për një buxhet të vogël
Për të përmirësuar fenerët japonezë sedan, ndriçimi LED është më i përshtatshëm në formën e "Syrit Angel". Ky akordim do të theksojë në mënyrë të përkryer formën e optikës së Toyota dhe ta bëjë atë më ekspresive. Së pari ju duhet të grumbulloni detajet e nevojshme. Ne kemi nevojë:
- paketimi i ngjitësit transparent;
- banka Superclone;
- 1 m rgb ka bure;
- furçë, napkins thatë;
- banka alkoolike për degreasing.
Për një fillim, ne marrim pjesën metalike të dritës dhe në buzë të sipërfaqes së saj të aplikoni me kujdes sealantin. Pas kësaj, ne aplikojmë gjysmën e kasetë LED në sipërfaqen e trajtuar dhe mbajnë dritën e dritës pak në këtë pozitë. Pas kësaj, pjesët e ngjitura duhet të vënë poshtë diodes poshtë dhe të vënë në krye të një peshë prej jo më shumë se 1 kg. Në një pozitë të tillë, drita duhet të ketë dimensionuar rreth një ditë. Gjatë kësaj, ju duhet të monitoroni ngjitësit e zamit nëse ato shfaqen, atëherë është e mundur të eliminoni ato në kohë. Pas tharjes së zamit, thjesht instaloni fenerët në vend.
3 Çfarë duhet të shtoni në sallon Toyota Karina
Shumë shoferë të brendshëm që janë mësuar me komoditetin e makinave moderne shpesh nuk i pëlqejnë makinat e vjetra në të cilat i takon Toyota Karina. Në të vërtetë, sedani japonez nuk ka një konfigurim të pasur, i cili shtyn pronarin e saj për të kryer sallon akordim të këtij modeli.
Për të transformuar ndjeshëm sallonin e makinës me një buxhet minimal, ju mund të rifilloni plotësisht panelin e instrumentit. Gjëja e parë që duhet të bëni me këtë është që të çmontoni plotësisht mburojën në sallon Carina. Në këtë ne do të ndihmojmë udhëzimin që është i bashkangjitur në pasaportën teknike të makinës. Tjetra, hiqni konsolin, i cili është i instaluar në pjesën e përparme. Për ta bërë këtë, është e nevojshme që thjesht të vendosni flokët plastike në fillim në pjesën e poshtme, dhe pastaj në krye. Pas kësaj, është e nevojshme të çmontoni vetë konsolin. Detajet që nuk kanë nevojë për të pikturuar çmontimin dhe të lënë mënjanë.
Tjetra, hiqni dampers nga kanalet e ajrit, si dhe rims që janë i fiksuar ato. Ju nuk mund të pikturoj dampers, por ngjyra e rims duhet të ndryshohet. Tjetra, ne përgatisim abetare për të punuar me llak plastik, transparent akrilik, aceton për elemente të degreasing. Ne gjithashtu do të duhet bojë - çdo përbërje akrilike është e përshtatshme për sallonin.
Për të degëzuar mburojën, ju duhet të aplikoni disa aceton në pëlhurë dhe të fshini plastike. Pasi ai të thatë, ju duhet të aplikoni në panelin abetare. Është mirë ta bëni atë në 2 shtresa dhe vetëm në dhomën e ngrohtë dhe të thatë. Pas tharjes së plotë të abetare, ju mund të aplikoni bojë. Për ta bërë këtë, përdorni spërkatës. Pikturimi i sipërfaqeve të panelit të instrumentit është vetëm në përputhje të plotë me udhëzimet për përbërjen e përbërjes. Nëse nuk e plotësuat rezultatin e akordimit pas aplikimit të shtresës së parë, mund të përsërisni pikturën. Pas kësaj, ju mund të mbledhni panelin e instrumentit.
Toyota Carina është një makinë mjaft e famshme që lidhet me sedanët e klasës së mesme. Ai u botua në dritë nga viti 1970 deri në vitin 2001. Paraardhësi i tij është një model është vetëm një tolik i vogël i asaj që mund të thuhet për këtë makinë. Në fakt, ajo ka shumë karakteristika të ndryshme që do të vlen të përmenden.
Parahistori.
Pra, për një fillim disa fjalë për vetë modelin. Toyota Carina Machine Zhvilluesit planifikuan si një makinë më sportive në pjesën e jashtme (nëse e krahasoni atë, përsëri, me paraardhësin e lartpërmendur). Ekspertët vendosën të kthejnë më shumë vëmendje në dizajn, në mënyrë që modeli të fillojë të blejë të rinj. Është gjithashtu interesante që çdo katër vjet një brez i ri i makinës u shfaq. Dhe çdo vit, zhvilluesit shpenzuan për modele ose restauring ose duke faceluar. Ndryshimet teknike nuk ishin të mjaftueshme - pamja ishte prekur kryesisht.
Modeli u bazua në faktin se modeli Karina u paraqit si një sedan sportiv. Pastaj zhvilluesit kanë bërë një numër të madh të versioneve të ndryshme, por versioni i pasagjerëve ishte vetëm një - dhe u bë i njohur si Toyota Carina Surf. Dhe gjenerata e tretë u botua në vitin 1988 - vetëm kur të gjithë gamën e Karinës u bë me makinë me rrota.
Është e rëndësishme të theksohet se në fund të viteve '80 dhe në fillim të viteve '90 në Japoni, sedans ishin veçanërisht të popullarizuara. Megjithatë, kompania Toyota ende prodhoi universale të pasagjerëve. Dukej se kjo nuk ishte saktësisht koha. Përveç kësaj, kishte ende një bindje të caktuar në lidhje me faktin se karakteristikat teknike të karrocës së stacionit janë pothuajse identike me ato që kategoria e Van mund të zihet. Toyota Carina u përfundua me të njëjtat njësi të energjisë, të cilat janë instaluar në makinat e tjera të modelit. Cfare saktesisht? Pra, këtu janë agregatet, të cilat u instaluan pastaj nën kapuçin e makinave të Toyota Carina: benzina e motorit 1.8- dhe 1.5 litra (dhe të dy versionet janë 4 cilindra) dhe një motor nafte për 2 litra. Jo me të vërtetë një përzgjedhje të madhe. Por cili ishte dallimi në mes modelit, kështu që është një shumëllojshmëri e konsiderueshme e pikturës së trupit. Edhe pse këtu "blu metalike" me "gri të errët" janë ofruar si një opsion.
Model "hardtop"
Ky është një Toyota Carina speciale. Karakteristika e përgjithshme, e cila më pas u dha direkt prodhuesi, thotë se kjo është një sedan sportiv. Luksoze, e pasur - të tilla si ishte e pamundur të emëroheshin "Karina" e zakonshme. Por tashmë në vitet 1990 ka pasur disa ndryshime. Për të mirë, natyrisht. Në njësinë e energjisë, vëllimi i të cilit ishte ose 2, ose 1.5 litra, vendosi të krijojë sistemin EFI, si dhe të transformojë stilin e makinës.
Dhe pastaj, dy vjet më vonë, modeli me rrota me rrota u lirua. Dhe ishte një makinë e pestë e gjeneratës - një imazh sportiv, në të cilin elementët e luksit japonez u gjurmuan qartë. Shumë e krahasojnë këtë makinë me paraardhësin e saj. Në të vërtetë, një pjesë e fortë e elementeve të trupit dhe të gjitha komponentët e tjerë bazë janë absolutisht identike me Coronën. Kjo është vetëm specifikimet e të tjerëve. Çfarë duhet të thuhet, "Karina" brezi i pestë ishte makina e parë, nën kapuçin e të cilit japonezët instaluan njësinë e fuqisë së djegies së ligës. Në fillim ishte një motor prej 1.8 litrash, dhe pastaj u shfaq versioni me 2 litra.
Rindërtimi i gjeneratës së fundit
Më të mirët janë versionet veriore të modelit. Kjo është ajo që ata duhet të tregojnë. Gjëja e parë që unë do të dëshiroja menjëherë të theksohet është një motor motorik i përforcuar, i cili siguroi një kapacitet më të fortë të agregateve. Por kjo është vetëm një nga avantazhet kryesore. Konfigurimet e veriut u dalluan nga një sistem i shkëlqyer ngrohje, krahët anësore të izolatorëve, trungu me cilësi të lartë dhe kapuç, gazorë të nxehtë, pasqyra dhe syze. Përveç sa më sipër, ka pasur funksione të tjera të ndryshme. Dritat e mjegullës, deflektorët e dritareve, llambat e lehta lokale, tabelën elektronike të dritës (me odometër), glossing e ndarjeve të dorezës dhe bllokimit të ndezjes, rugs ... edhe transmetimi automatik mund të punojë në dy mënyra - PWR dhe MANU. Pra, këto versione të karakteristikave të Toyota Carina janë shumë më të fuqishme se modelet normale, themelore.
Versionet G-Edition dhe L-Edition
Këto modele gjithashtu do të donin të përmendnin vëmendjen individuale. Ato janë të pajisura edhe me mundësi shumë interesante. Transmetimi automatik gjithashtu punon në disa mënyra: PWR, MANU, Overdrive, normal (ekonomik). Ekziston edhe një kontroll automatik klimatik, një sinjal ndalimi shtesë, modalitet ekonomik për motorin, madje edhe dritaret elektronike në të gjitha dyert. Përveç kësaj, ky model mund të mburret me baltë origjinale, mbulesave, trajton dhe pasqyra për ngjyrën e trupit. Dhe kolltuat e pasme mund të adresohen në përmasat e 1: 2.
Sipas parazgjedhjes, makinat ishin të pajisura me ajër të kondicionuar, funksion të rregullimit të drejtimit, çelësin e largët, drejtimin e energjisë, abs, jastëkët dhe rripat e sigurisë, stabilizuesit (të dyja përpara dhe të pasme), shumë karakteristika të tjera të këndshme që ofrojnë rehati.
Specifikime
Duke folur për modelet e gjeneratës së fundit, është e pamundur të mos vërehet vëmendja dhe një temë e tillë e rëndësishme. Unë duhet të them se nën kapuç të këtyre makinave ka agregate mjaft të mira. Më e dobëta e të gjitha ekzistuese (vëllimi - 2 litra) zhvillon fuqinë e 88 litrave. me të. Ata e instaluan nën kapak të modeleve që u përkasin trupave të ST-210 dhe ST-215. Natyrisht, ky është një motor ekonomik, domethënë Diesel. Versioni më i fuqishëm është 94-i fortë, 2.2 litër.
Dhe tani për njësitë e energjisë benzinë. Më e fuqishme e të gjitha ekzistuese është motori me 165-litra. Ata e instaluan nën kapuçin e trupave të makinave në-210. Ka pasur edhe modele, të pajisura me motorë 140-, 115 dhe 100-të fortë.
Tani disa fjalë për koston. Natyrisht, ndryshon në varësi të vitit të lirimit dhe gjendjes së makinës. Në parim, një version i mirë i viteve 1990 mund të blihet për 170-230 mijë rubla. Për shembull, modeli i vitit 1992 me një motor me benzinë \u200b\u200bprej 1.6 litërsh 106 dhe mace mekanike do të kushtojë 220 mijë rubla.
Riparimi i Toyota Carina.
Çfarëdo e mira që ky model dukej në makinat e Toyota, ajo ka një pronë të bodging. Megjithatë, makina nuk është e re, dhe është logjike të supozohet se ajo kërkon investime të rregullta. Pjesë këmbimi Toyota Carina janë mjaft të shtrenjta, sepse ato janë të vështira për t'u marrë.
Cilat janë rastet më të shpeshta të investimeve të parave të zhvillohen me këtë makinë? Pastrimi BDZ - është e këshillueshme që ta bëni rregullisht. Dampers kanë pronën e ndotur fort. Është më mirë të besosh këtë biznes për ata të aftë në art, pasi personi i papërvojë do të shkatërrohet me vështirësi të ftohësit. Gjithashtu kërkohet shpesh. Shumë pronarë vërejnë faktin se ai shpesh duhet të ndryshojë disqet. Por, përfitimi i rastit, me njësitë e energjisë, praktikisht nuk ka probleme. Në përgjithësi, nëse blini "Toyota", atëherë duhet të jeni të përgatitur për kosto shtesë.
Karakteristikat teknike të Toyota Karina parashikoi bumin e kërkesës për makinat e jashtme sportive, të cilat filluan në vitet '70 të shekullit të kaluar. Fokusuar në konsumatorin e të rinjve, dizajni i trupit është një sedan sport (një foto e makinave është paraqitur më poshtë), një zgjidhje e avancuar ose me kohë të plotë, e justifikuar plotësisht objektivat e marketingut të kompanisë.
Dhe megjithëse lirimi i gjeneratës së fundit - të shtatë të Karinës përfundoi në vitin 2001, ajo është përdorur ende në Japoni si një makinë garash.
Bole se një karrierë 30-vjeçare e "tenderit, dashurisë" (e përkthyer nga Carina spanjolle) filloi në shtator 1970 me paraqitjen e modelit të parë serial në shfaqjen motorike të Tokios. Në çdo gjeneratë Karina ishte një fazë e ndërmjetme e restyling ose facelifting, e cila bëri ndryshime të vogla në pjesën e jashtme, të cilat mund të shihen në foto.
Modifikime të ndryshme ishin të pajisura me një benzinë \u200b\u200bqë ishte një motor nafte. Skemat e makinave ndryshuan, ndërsa në vitin 1988, aksi i frontit u besua me të gjithë modelin.
Në vitin 1985, Autocontracean filloi të prodhonte një klasë sport sedan Ed, e cila nuk ka një platformë të përbashkët nga Toyota Karina. Shqyrtimet e pronarëve janë pa ndryshim pozitiv, madje edhe entuziast, plotësisht të përgjegjshëm etiketimi (vishen emocionuese do të thotë "emocionuese", "luksoze").
Një tipar karakteristik i serialit të modelit të Toyota Carina, e cila godet tregjet japoneze dhe evropiane, është imitimi i jashtëm dhe konstruktiv i trupit në hardtop të stilit amerikan, i cili është i dukshëm në foto.
Lidhur me specifikimet e Toyota Carina, ky është një varg model me një bazë të përbashkët dhe nyje kryesore nga Toyota Corona dhe një dizajn i përmirësuar i pjesës së përparme të karrocës së trupit (në foton më poshtë).
Kthimi i sportit të Karinës në bazë të kurorës e ktheu këtë model të humbur famë, gjë që çoi në rehati dhe paragjykim luksoz, i cili filloi nga gjenerata e katërt Toyota Karina. Zgjidhja për rrjedhën e pjesës së përparme të pjesës së përparme doli të jetë më e suksesshme e të gjitha të miratuara më parë ose më vonë.
Markë Toyota Karinpo Suti është një version i eksportit të kurorës (gjenerata e tetë) ose binjaku evropian i trupit që zgjidh caldine. Në tregun evropian, ajo zëvendësoi modelin Toyota Karina-2. Për tregun britanik ekzekutohet me vendosjen e duhur të timonit. Në Japoni, Toyota Carina është gjithashtu në dispozicion me sedan dhe trupin e heqjes.