Xhipi ushtarak amerikan humve. Automjet i të gjithë terrenit të ushtrisë HMMWV (Hummer)

Pak më pak se tridhjetë vjet, makina legjendare e blinduar "Hammer" shërbeu në ushtrinë amerikane. Tani po zëvendësohet nga SUV -ja ekonomike e ushtrisë FED Alpha.

Departamenti i Pajisjeve të blinduara dhe automobilistike të Departamentit të Mbrojtjes të SHBA nënshkroi një marrëveshje me kompaninë britanike "Ricardo" për të hartuar dhe kryer teste në terren të automjetit ushtarak jashtë rrugës me madhësi të vogël ushtarake "FED Alpha".

Përfaqësuesit e kompanisë "Ricardo" thonë se makina e blinduar tashmë ka kaluar të gjitha testet e planifikuara më parë dhe së shpejti do të jetë në gjendje të hyjë në shërbim me Ushtrinë Amerikane. Më e mira nga të gjitha "FED Alpha" është përshtatur për operacionet luftarake në qytet, sepse ka manovrim të shkëlqyeshëm. SUV i ri mund të shihet drejtpërdrejt në shfaqjen vjetore të pajisjeve ushtarake në Uashington nga 10-12 tetor.

Në korrik të këtij viti, krijuesit e SUV e treguan atë për zyrtarët ushtarakë nga Pentagoni për dy ditë. Pak më vonë, "FED Alpha" u testua në vendin e provës Aberdeen (Maryland). Sipas rezultateve të testit, makina e blinduar u vlerësua mjaft e lartë. Projekti quhet "FED" (Demonstruesi i automjeteve tokësore me efikasitet të karburantit). Zhvilluesit pohojnë se kjo makinë është projektuar për qëllime të shumta. Para së gjithash (duke gjykuar nga emri) është një rritje e ekonomisë së karburantit në betejë, si dhe një rënie në varësinë e Ushtrisë Amerikane nga furnizimet me naftë.

Hapi tjetër për automjetin e blinduar "FED Alpha" do të jetë testimi i tij i plotë në kushte luftarake. Ai do të marrë pjesë në një sërë testesh luftarake, përkatësisht në shoqërim, beteja në kushte urbane dhe beteja me rëndësi lokale në terren të ashpër, etj.

Karakteristikat e projektimit të makinës janë si më poshtë: shumica e trupit është bërë prej alumini. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit nuk harruan elementët ndihmës që përmirësojnë ngurtësinë e trupit. Theksi kryesor vendoset, para së gjithash, në ekonominë e makinës së blinduar. FED Alpha mundësohet nga një motor turbo me naftë Cummins. Kutia e shpejtësisë është gjashtë-shpejtëshe dhe automatike. Transmetimi përmban elementë të krijuar posaçërisht për këto qëllime, të cilat, së bashku me veshjen në ingranazhe, kërkohen për të zvogëluar fërkimin. Në të njëjtën kohë, është integruar një gjenerator fillestar 20 kW, i cili është përgjegjës për fuqizimin e pajisjeve ushtarake shtesë dhe instrumenteve në bord.

Siç thonë zhvilluesit, një monitor i veçantë është vendosur në brendësi të makinës së blinduar, i cili monitoron nivelin e konsumit të karburantit dhe, në të njëjtën kohë, gjithashtu bën thirrje për masat e parashikuara për ta zvogëluar atë. Nuk ka gjasa që shoferi të ketë kohë t'i kushtojë vëmendje atij gjatë operacioneve të vërteta luftarake.

Në parakolp ka drita LED. Për të rritur efikasitetin e fëmijës së tyre, zhvilluesit, ndër të tjera, përdorën përbërësit e mëposhtëm:
- motori "Cummins I4" është vendosur në mënyrën e funksionimit ekonomik;
- posaçërisht për FED Alpha, përdoren goma Goodyear Fuel Max me rezistencë të ulët rrotullimi;
- Alcoa Defense ka zhvilluar një strukturë të lehtë të trupit prej alumini, forca të blinduara dhe mbrojtje nga predhat shpërthyese nën pjesën e poshtme të makinës së blinduar;
- siç u cek më lart, për transmetim përdoren materiale speciale me koeficient të ulët fërkimi, të cilat zvogëlojnë humbjen e energjisë;
- pedali i gazit është i pajisur me reagime, pajisjet përfshijnë një ekran të efikasitetit, i cili lejon shoferin e makinës të monitorojë konsumin e karburantit;

- Transmetim automatik me 6 shpejtësi "Aisin".

Në të ardhmen shumë të afërt, ushtria amerikane do të marrë një makinë të re të blinduar "FED Alpha" në dispozicion të saj. E vetmja gjë që mbetet është kryerja e të gjitha testeve paraprake.

Automjeti me shumë rrota me shumë qëllime (HMMWV ose Hummer) është një automjet i ushtrisë me të gjitha rrotat me terren i krijuar nga AM General. Në praktikë, ai hodhi mënjanë xhipa të tillë si M151 1/4 ton, M561 "Gama Goat", modifikimet e tyre sanitare M718A1 dhe M792, CUCV dhe kamionë të lehtë. Fillimisht, automjeti u përdor nga ushtria amerikane, por më vonë u ble nga shumë vende dhe organizata të tjera, madje edhe si një version civil.

HMMWV ka një pezullim të pavarur dhe një shpërndarës të ingranazheve portale të ngjashme me një aks portal, i cili krijon një hapësirë ​​prej 40 cm nga makina. Makina ka frenat e diskut në të 4 rrotat dhe një pezullim të pavarur në krahët paralel të dyfishtë. Frenat e diskut nuk janë montuar në rrota si makinat tradicionale, por janë montuar në pjesën e jashtme të çdo diferenciali. Diferencialet e përparme dhe të pasme janë të tipit Torsen dhe diferencialet qendrore janë të rregullueshme dhe të kyçura. Ka të paktën 17 lloje të HMMWV në shërbim të ushtrisë amerikane. Për shembull, një transportues trupi, një platformë për armë automatike, një ambulancë (4 barelë të plagosur, ose 8 pacientë të jashtëm), një platformë për instalimin e një M220 TOW, një transportues kryesor për objekte M119 Howitzer, një platformë për instalimin e një mbrojtjeje ajrore M1097 Avenger sistemi, transporti i një sistemi komunikimi MRQ-12 për thirrje për mbështetje ajrore, version i blinduar për transportin e pajisjeve elektrike S250 dhe të tjera. Hummeri është i aftë të kalojë një thellësi prej 76 cm, ose 1.5 metra me një sërë elementësh të instaluar në një makinë për mbushje.

Pajisjet jo standarde përfshijnë një çikrik (ngarkesa maksimale 2700 kg) dhe rezervime shtesë. Modifikimet M1025 / M1026 dhe M1043 / M1044 kanë një sërë armësh, duke përfshirë granata -hedhës MK19, mitraloz të rëndë M2, mitralozë M240G / B dhe M249 SAW. Varianti më i ri i HMMWV, M1114 me forca të blinduara të rritura, është gjithashtu i pajisur me armë të ngjashme. Për më tepër, disa automjete të sigurisë së lartë M1114 dhe M1116 dhe transportues të personelit të blinduar M1117 kanë një sistem të vetëm armësh të kontrolluar nga distanca (CROWS), i cili lejon revole të punojë jashtë automjetit, dhe / ose një sistem celular të zbulimit të gjuajtjes Boomerang. Me Përmirësimet e fundit përfshijnë zhvillimin e M1151, i cili ka të ngjarë të zëvendësojë të gjitha versionet e tjera shumë shpejt. Zëvendësimi i modeleve M1114, M1116 dhe të mëparshëm të blinduar me një variant HMMWV synon të zvogëlojë kostot e mirëmbajtjes.

Ilustrim.

Histori
Në vitet 1970, Shtetet e Bashkuara arritën në përfundimin se kamionët civilë të militarizuar nuk plotësonin kërkesat e ushtrisë. Në 1977, Lamborghini krijoi Cheetah për të përmbushur specifikimet ushtarake. Në vitin 1979, Ushtria përfundoi përshkrimin e shpikjes për Automjetin me Rrota me shumë qëllime shumë të lëvizshme, ose HMMWV. Në korrik të të njëjtit vit, AM General (një degë e American Motors Corporation) filloi punën paraprake, dhe në më pak se një vit, lëshoi ​​prototipin e parë, i cili shkoi për testim nën emrin M998. Në 1980, u krijuan makina të tjera, përfshirë modelet M1025 dhe M1026. Në total, mbi 500 makina u prodhuan në 1980.

Në qershor 1981, Ushtria i dha AM Generalit një kontratë për të zhvilluar disa prototipe të tjera për teste të tjera të urdhëruara nga qeveria amerikane. Më vonë kompanisë iu dha një kontratë për të prodhuar 55,000 automjete deri në 1985. Fort Lewis, Uashington dhe Divizioni i 9 -të i Këmbësorisë kishin stola provash HMMWV për t'i testuar ato si pjesë e një koncepti të ri të përballjes me njësitë e këmbësorisë të motorizuar ruse. Qendra e Trajnimit në Yakima; Uashingtoni, ishte terreni kryesor i testimit për HMMWV nga viti 1985 deri në dhjetor 1991, kur koncepti i motorizuar u anulua dhe ndarja u shpërbë. Në 1989, Hummers u testuan për herë të parë gjatë Operacionit Just Cause gjatë pushtimit amerikan të Panamasë.

Automjetet Humvee jashtë rrugës janë bërë mjeti kryesor i transportit për trupat amerikane në të gjithë botën. Mbi 10.000 automjete hynë në shërbim të forcave të koalicionit gjatë Operacionit Liria e Irakut, ndërhyrja amerikane në 2003.

Përdorimi luftarak
Fillimisht, HMMWV u pa si një mjet dërgimi për këmbësorin në vijat e para, por jo si një automjet luftarak. Ashtu si SUV -të e tij paraardhës, modeli bazë Hammer nuk kishte forca të blinduara ose mbrojtje kundër bërthamore, biologjike dhe kimike. Sidoqoftë, viktimat ishin relativisht të ulëta në operacionet tradicionale të tilla si Stuhia e Shkretëtirës. Automjetet dhe ekuipazhet pësuan humbje dhe dëme të konsiderueshme si rezultat i përleshjeve urbane në betejat për Mogadishu. Megjithëse HMMWV nuk u krijua kurrë për të siguruar mbrojtje kundër plumbave të armëve të vogla, zjarrit më shkatërrues të mitralozit dhe granatave me raketa, mbijetesa e shasisë lejoi që pjesa më e madhe e ekuipazhit të kthehej i padëmtuar. Sidoqoftë, me shfaqjen e konfrontimeve asimetrike dhe konflikteve me intensitet të ulët, Hammer filloi të binte nën presion në luftimet në rrugë për të cilat ai nuk ishte krijuar.

Pas Somalisë, ushtria kuptoi nevojën për një HMMWV më të sigurt dhe AM General krijoi M1114, i cili është i blinduar kundër zjarrit të armëve të vogla. Prodhimi i vetëm i këtyre makinave filloi në 1996, kur ato u përdorën në mënyrë të kufizuar në Ballkan para se të dërgoheshin në Lindjen e Mesme. Ky modifikim u azhurnua në M998 me një motor më të madh, më të fuqishëm me turbocharged, ajër të kondicionuar dhe pezullim të përforcuar. Për më tepër, ajo mori rezervimin e plotë të hapësirës së pasagjerëve, për shkak të pllakave të çelikut dhe xhamit antiplumb. Me rritjen e rasteve të sulmeve direkte dhe luftës guerile në Irak, AM General e kaloi kapacitetin e saj prodhues në prodhimin e këtyre makinave të veçanta.

Ndryshimet
Në përgjigje të cenueshmërisë së HMMWV gjatë operacionit në Irak, kompleti "Up-Armor" u krijua për modelin M998. Kjo risi, e cila ka pasur disa lloje dhe përsëritje, përfshinte dyer të blinduara me xham të papërshkueshëm nga plumbat, panele të blinduara anësore dhe të pasme dhe xham të përparmë balistikë që ofrojnë mbrojtje të shtuar kundër kërcënimeve balistike dhe mjeteve të thjeshta shpërthyese të improvizuara.

Edhe pse disa pjesë të këtij kompleti ishin vënë në dispozicion para pushtimit të vitit 2003, ato nuk arritën në sasi të mjaftueshme për të gjitha automjetet. Si rezultat, për sigurinë e tyre, ushtarët amerikanë shpesh varnin copa të blinduara të improvizuara, të njohura si forca të blinduara kodrinore ose forca të blinduara fermash. Ndërsa këto produkte shtëpiake të siguruara disi kundër kërcënimeve balistike, në të njëjtën kohë, ata e bënë makinën më të rëndë, zhvendosën qendrën e saj të gravitetit, ulën përshpejtimin, trajtimin, besueshmërinë, përgjigjen e frenimit dhe jetën e shërbimit, për shkak të mbitensionit të zinxhirit të makinës dhe pezullimit Me Për më tepër, shumica e automjeteve Hammer dhe pajisje të tjera të përdorura në pushtimin e Irakut kishin panele identifikimi luftarake për të përjashtuar zjarrin miqësor. Ato ishin montuar në kapuçin midis xhamit të përparmë dhe grilës së radiatorit, si dhe në dyert e shoferit dhe pasagjerëve të përparmë me një prerje që lejonte hyrjen në dorezën e derës.

Në Dhjetor 2004, Sekretari i Mbrojtjes Donald Rumsfeld u kritikua nga ushtarët dhe familjet e tyre për mungesën e mbrojtjes së ATV -ve Hammer. Rumsfeld vuri në dukje se para luftës, komplete të blinduara prodhoheshin në sasi të vogla. Me fillimin e një konfrontimi aktiv midis forcave amerikane dhe guerilëve irakianë, filluan të prodhohen më shumë pajisje mbrojtëse, megjithëse ndoshta jo aq sa do të donim. Për më tepër, komplete të përmirësuara u zhvilluan. Sidoqoftë, ndërsa kjo mbrojtje ishte efektive kundër të gjitha llojeve të sulmeve, ajo peshonte rreth 680-1,000 kg dhe paraqiti të njëjtën shqetësim si forca të blinduara të bëra vetë. Ndryshe nga automjetet komerciale jashtë rrugës me madhësi të ngjashme, të cilat zakonisht kanë rrota të pasme të dyfishta për të zvogëluar lëkundjet, Hummer ka rrota të vetme të pasme falë pezullimit të pavarur të pasmë.

Rezervimet në shumicën e automjeteve "të blinduara të larta" janë rezistente ndaj kërcënimeve anësore, kur shpërthimi përhapet në të gjitha drejtimet, por mbrojtja minimale gjendet kundër shpërthimeve të minave nga fundi, si p.sh. Avioni kumulativ është gjithashtu i aftë të depërtojë në mbrojtje, duke shkaktuar lëndime.

Komplete të blinduara në terren përfshijnë Kompletin e Mbijetesës së Armaturës (ASK), FRAG 5, FRAG 6 dhe një version të azhurnuar për M1151.

ASK u testua për herë të parë në Tetor 2003 dhe peshonte 450 kg. Versioni Armor Holdings ishte më i lehtë dhe rriti peshën e automjetit me vetëm 340 kg. E testuar në janar 2005, Marine Armor Kit (MAK) siguroi mbrojtje më të mirë se M1114, por gjithashtu rriti peshën. FRAG 5 është kompleti më i fundit në terren që ofron sigurinë më të mirë, por mund të mos jetë efektiv kundër kërcënimeve kumulative. FRAG 6, i krijuar për të adresuar këtë mangësi, është në zhvillim. Sidoqoftë, rezervimi i besueshëm me kompletin FRAG 5 është arritur me një çmim të shkëlqyeshëm. Mbi 450 kg forca të blinduara janë instaluar në automjetin HMMWV, dhe gjerësia e tij është rritur me 61 cm. Përveç kësaj, dyert kërkojnë një pajisje mekanike ndihmëse për t'u hapur dhe mbyllur.


Ilustrim.

Ilustrim.
Një disavantazh tjetër i "rritjes së sigurisë" të HMMWV shihet gjatë sulmeve ose aksidenteve, kur dyert e blinduara të rënda priren të mbyllen, duke i lënë ushtarët brenda. Si rezultat, Hummer është i lidhur me dyert me grepa të veçanta, dhe çdo teknikë lehtë mund t'i heqë dyert nga makina. Për më tepër, BAE Systems është duke zhvilluar dhe testuar në terren dritaret e daljes emergjente që përdoren në makinat M1114 me një çantë mbrojtëse 450 kg.

Ilustrim.

Një anëtar i ekuipazhit që përdor një armë në çati është jashtëzakonisht i prekshëm. Si përgjigje, shumë automjete të të gjithë terrenit, së bashku me armën kryesore, janë të pajisura me një mburojë ose frëngji, e cila është e ngjashme me transportuesin e blinduar M113, i cili u përdor për herë të parë në këtë formë në Vietnam. Ushtria amerikane aktualisht po vlerëson një formë të re mbrojtjeje të zhvilluar nga BAE Systems, si dhe sisteme të ndërtuara për njësitë operacionale të ushtrisë. Selia e revoleve të reja mbrohet nga pllaka çeliku 46-61 cm me xham antiplumb. Për më tepër, disa HMMWV janë të pajisura me një Sistem të Armëve të Telekomanduar (CROWS), i cili është i lidhur me mitralozin për kontroll nga sedilja e pasme, duke lejuar që zjarri të ndizet pa dalë nga automjeti. Sistemi anti-snajper Boomerang është instaluar gjithashtu në disa HMMWV në Irak dhe bën të mundur përcaktimin e menjëhershëm të vendndodhjes së guerilës së pushkatimit.

Një dobësi tjetër e Hammerit është madhësia e tij, e cila kufizoi përdorimin e kësaj makine në Afganistan, sepse ishte shumë e madhe për shumicën e llojeve të transportit ajror. Dimensionet gjithashtu kufizojnë aftësinë për të tërhequr manualisht ATV. Për më tepër, trupat në Bosnjë gjetën gjurmë të gjera makinash në rast ndërhyrjeje kur dy automjete Hammer nuk ishin në gjendje të bënin rrugën e tyre përgjatë një rruge të ngushtë malore.

Ilustrim. HMMWV e pajisur me raketa tokë-ajër CATM-120C, Raytheon.

Alternativat
Vendet në Evropë dhe Afrikën Veriore kanë një sërë automjetesh të blinduara të ndryshme, me rrota dhe të gjurmuara, në shërbim, dhe disa madje ndërtojnë kompani brenda Shteteve të Bashkuara, siç është Cadillac Gage, që krijojnë automjete më specifike për konflikte me intensitet të ulët. Ky automjet i blinduar është më i mbrojtur nga zjarri i armëve të vogla; disa kamionë madje kanë një fund në formë V për të shpërndarë shpërthimin.

Ushtria merr pajisje speciale, në veçanti Automjetin e Sigurimit të blinduar M1117 në një numër të kufizuar të blerë për përdorim nga Trupat e Policisë Ushtarake të Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara. Në vitin 2007, Trupat Detare të SHBA raportuan qëllimin e tyre për të zëvendësuar HMMWV në Irak me automjete të blinduara MRAP ("Rezistent ndaj eksplozivit të lartë") sepse kishte viktima të rënda në Humvee. Ata kanë dhënë një kontratë për blerjen e disa mijëra prej këtyre makinave, duke përfshirë International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 dhe Caiman, dhe Force Protection Cougar, të cilat i mungojnë ushtrisë për çminimin. Modele të rënda të automjeteve luftarake të këmbësorisë mund të përdoren gjithashtu si patrullues. Fatkeqësisht, disa MRAP njihen se shpesh ngecin ose rrëzohen për shkak të qendrës së tyre të lartë të gravitetit dhe janë shumë të mëdha në krahasim me HMMWV.

Versionet

M56 - Makinë tymi Coyote
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV e pajisur me kompleksin anti -tank TOW
M996 - Variant sanitar me kabinë të dyfishtë, të blinduar
M997 - Variant sanitar me kabinë me katër vende, të blinduar
M998 - Kamion
M998 - HMMWV Hakmarrësi
M1025 - Automjet i blinduar me armë
M1026 - Automjet i blinduar me armatim dhe çikrik
M1035 - Version sanitar me kabinë me katër dyer dhe tendë të butë
M1036 - Të blinduara me kompleks TOW dhe çikrik
M1037 - Opsion për transportin e pajisjeve elektrike
S250
M1038 - Kamion me çikrik
M1042 - Opsion për transportin e pajisjeve elektrike
S250 me çikrik
M1043 - Automjeti "rrit sigurinë" me armë
M1044 - Automjeti "rrit sigurinë" me armë dhe një çikrik
M1045 - Automjeti "siguri e shtuar" me kompleksin antitank TOW
M1046 - Automjeti "siguri e shtuar" me kompleksin antitank TOW dhe çikrik
M1069 - Traktor për topin M119 105 mm
M1097 - HMMWV e rëndë
M1097 - Hakmarrësi i rëndë HMMWV
M1109 - Automjeti "rrit sigurinë" me armë
ZEUS -HLONS (Sistemi i neutralizimit të armëve me lazer HMMWV) - sistemi i neutralizimit të artilerisë lazer
Automjeti i Lëvizshmërisë Tokësore - Automjet i lëvizshëm tokësor
IMETS - Sistemi Meteorologjik i Integruar


Ilustrim.
ZEUS -HLONS (Sistemi i neutralizimit të armëve me lazer HMMWV) - sistemi i neutralizimit të artilerisë lazer

Specifikimet e zgjeruara
M1113 - U zgjodh nga Ushtria Amerikane për shasinë e saj A2. Aktualisht, shasia ECV përdoret në automjete speciale dhe automjete komunikimi.

Gjatë vitit 1995, filloi prodhimi i M1114, bazuar në shasinë e përmirësuar ECV. M1114 plotësoi kërkesat e ushtrisë për automjete zbulimi, policie dhe mina me një mundësi të azhurnuar të mbrojtjes balistike. M1114 siguron mbrojtje kundër plumbave të blinduar 7.62 mm, predhave të artilerisë shpërthyese ajrore 155 mm dhe shpërthimit të një mine anti-tank prej 16 kilogramësh (5.5 kg). Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara testuan një numër automjetesh para se të dallonin M1116, i cili ishte krijuar posaçërisht për të përmbushur kërkesat e Forcave Ajrore. M1116 përmban hapësirë ​​të shtuar ngarkesash, forca të blinduara të kullave të armëve dhe sisteme të zgjeruara të ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar të brendshëm. Ndryshimet M1114 dhe M1116 morën forca të blinduara nga "O" Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.

M1114 - Automjeti "rrit sigurinë" me armë
M1116 - HMMWV "siguri e lartë"
M1123 - Variant i rëndë i Hummer
M1121 - Automjet i blinduar anti -tank TOW
M1145 - HMMWV "siguri e lartë"
M1151 - HMMWV i aftë të pajiset me një çantë "të sigurisë së lartë"
M1152 - HMMWV i aftë të pajiset me një çantë "sigurie të lartë"
Packhorse është një shtojcë gjysmë rimorkio që konverton M1097 në një njësi traktori.
Scorpion - Një variant i pajisur me një llaç automatik 82mm 2B9 "Cornflower". Kjo shasi e rëndë HMMWV me një llaç automatik 82 mm 2B9 "Vasilek" u prezantua për të siguruar më shumë mbrojtje për ushtarët në zonën luftarake. Ky zhvillim nga inxhinierët e Arsenalit në Picatinny daton në 2004. Llaçi mund të kryejë zjarr të vetëm ose automatik, kur përdorni kapëse për 4 miniera. Distanca e zjarrit të drejtpërdrejtë me zjarr të drejtpërdrejtë është 1 km, dhe zjarri indirekt është 4 km. Përdoret, në veçanti, për të shkatërruar bombat në anë të rrugës nga një distancë e sigurt.

Ilustrim.
- një prototip i zhvilluar nga TPI Composites of Rhode Island dhe AM General. Qëllimi i këtij versioni ishte zvogëlimi i masës së automjetit, i cili do ta lejojë atë të pajiset me forca të blinduara më të rënda dhe të sigurojë lëvizjen e kërkuar.
——
sq.wikipedia.org/wiki/Hob_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle

Hummer H1 SUV, ka shumë thashetheme dhe legjenda për këtë gjigant. Makina me të vërtetë ka kaluar më shumë se një provë dhe modernizim. Shihni karakteristikat e Hummer H1, konfigurimin, si dhe koston dhe fotot.

Historia e shfaqjes së Hummer H1

Mund të themi me vendosmëri se ky është versioni më i saktë i ushtrisë amerikane HMMWV. Në 1992, General Motors mori një licencë për prodhimin e modelit Hummer H1, ndryshimet midis Hummer civil dhe modelit ushtarak ishin minimale, të cilat u bënë shumë të njohura në mesin e tifozëve të pajisjeve ushtarake, si në Shtetet e Bashkuara dhe shumë përtej kufijve të saj.

SUV Hummer H1 u prodhua deri në qershor 2006, por numri i kopjeve ishte i kufizuar dhe nuk arriti në qindra mijëra. Kulmi i popullaritetit të këtij SUV vjen gjatë Luftës së Gjirit, atëherë në shumë fotografi të ushtrisë mund të shihet kjo makinë, dhe të gjithë donin të kishin një automjet të tillë në shtëpi në garazhin e tyre.

Përveç pamjes së frikshme dhe një baze të tërë brenda, Hummer H1 dallohet nga një grykësi e paparë, për të cilën pronarët fillojnë menjëherë të flasin. Ashtu si në HMMWV, Hummer H1 u prodhua në tre stile kryesore të trupit: një coupe (me një majë të butë), një kamionçinë me 4 dyer dhe një paketë të lartë në të ashtuquajturin trup Alpha.

SUV i jashtëm Hummer H1

Një xham karakteristik vetëm Hummer H1, jo i fortë, por i ndarë në dy pjesë, fshirësit janë të vendosur në krye, si GAZ-69 e vjetër. Pamja e përparme nuk duhet ngatërruar me më shumë se një makinë. Grila me brinjë dhe fenerë të rrumbullakët halogjen. Nga ana tjetër, veçmas nga optika, ata vendosën dy sinjale kthese secila, këtu, pranë tyre, vendosën pllaka emri me mbishkrimin Hummer dhe zhvendosjen e motorit. Ajo që e veçon Hummer H1 nga vëllezërit dhe motrat e tjerë më të vegjël është mungesa e një parakolp para, një çikrik i madh me grepa tërheqës dhe një pezullim të dukshëm para.

Jo më pak interesante është kapuçja e Hummer H1 SUV, pjesa qendrore është zbukuruar me një grilë të madhe për marrjen shtesë të ajrit. Vendndodhja e filtrit të ajrit të motorit, në pjesën e djathtë të pasme të kapakut, është karakteristikë e këtij modeli të veçantë, i cili edhe një herë thekson rritjen e aftësisë ndër-vendore të Hummer H1.

Pasqyrat anësore të Hummer H1 janë gjithashtu interesante në mënyrën e tyre, pasqyra të mëdha për një pamje më të mirë, pasi vetë dritaret e dyerve nuk janë të mëdha. Ndoshta, ulja nuk do të jetë më e rehatshme, pasi pastrimi i lartë nga toka dhe mungesa e një hapi do t'ju detyrojë të hidheni brenda.

Përmasat e legjendës Hummer H1 nuk janë mjaft të vogla:

• Gjatësia e SUV - 4686 mm;
• gjerësia H1 - 2197 mm;
• lartësia në trupin e marrjes - 1956 mm;
• lartësia e kamionçinës - 1905 mm;
• baza e rrotave Hummer H1 - 3302 mm;
• pista e rrotave të përparme dhe të pasme të SUV është 1819 mm;
• pastrimi Hummer H1 - 406 mm.

Ngjyra e trupit të Hummer H1 është më shumë në hije të përmbajtur, si për një makinë ushtarake, megjithëse prodhuesi ofroi bojë trupi me porosi:

• blu;
• gri e errët;
• burgundy;
• e verdhe;
• jeshile të errët;
• rërë;
• e zezë;
• E bardhë;
• ngjyrë bezhë;
• argjendi.

Kulmi i SUV Hummer H1 mund të porositet në versione të ndryshme. Opsioni i parë është plotësisht i fortë me brinjë ngurtësuese. Hummer H1 me një pëlhurë gomuar siguron hapje të plotë dhe të pjesshme. Por modeli më i popullarizuar me një kapak metalik, të rrumbullakët, si automjeti ushtarak HMMWV.

Siç thonë shumë, një Hummer H1 kaq i thjeshtë por kaq i veçantë. Edhe pse ka pak rehati, vetë historia e SUV ndërton një reputacion të shkëlqyeshëm për të. Sipas prodhuesit, makina është në gjendje të ngrihet në një pjerrësi prej 72 gradë, dhe të zbresë në një pjerrësi prej 31.5 gradë. Duke marrë parasysh peshën, është menjëherë e qartë se kjo makinë nuk është krijuar për shpejtësi, dhe të dhënat aerodinamike janë primitive. Megjithë vitet e tij, SUV Hummer H1 mbetet një automjet popullor me një reputacion të madh edhe sot e kësaj dite. Por ende shumë e rrallë në rrugët e vendeve të ndryshme.

Salloni civil Hummer H1

Edhe pse prodhuesi tregon se Hummer H1 SUV është projektuar për 5 vende, në realitet ka 4 vende të ndara, por ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të ulur dhjetë persona. Një tastierë e madhe ndodhet midis sediljeve të përparme, dhe një kuti ingranazhi e fuqishme ndodhet nën të. Nën dorën e djathtë të shoferit, u vendosën levat e kutisë së shpejtësisë, lëvizja me katër rrota, një frenë mekanike e dorës, si dhe një sistem audio, butona për kontrollin e pezullimit, dritareve elektrike dhe funksione të tjera të një SUV.

Pjesa e sipërme e panelit del dhe ndahet veçmas për pasagjerin para dhe shoferin. Secila ka ndezësin e vet të cigareve, tavëllin dhe kontrollin e klimës. Për më tepër, në panelin e përparmë të Hummer H1, mund të gjeni shumë butona për kontrollin e pezullimit, bllokimit dhe gjithçka që lidhet me ngasjen jashtë rrugës. Butonat janë bërë në një madhësi të tillë që do të jetë pothuajse e pamundur të humbasësh, edhe në një rrugë të keqe, dhe cilësia e tyre flet për përdorim afatgjatë.

Përgjatë perimetrit të të gjithë brendësisë së Hummer H1, mund të numëroni shumë hapje për furnizimin e ajrit në kabinë, në varësi të vitit të prodhimit dhe pajisjeve, ato mund të jenë ose drejtkëndëshe ose të rrumbullakëta. Ka folës pranë pasqyrës qendrore, si rregull, këto janë 4 altoparlantë, përgjatë perimetrit të Hummer H1 ka edhe të paktën 8 folës të tjerë. Siç i përshtatet një SUV me një histori ushtarake, format e brendshme janë të dizajnuara në shtrëngim dhe stil ushtarak.

Vendet e brendshme të Hummer H1 janë shumë më të rehatshme sesa në HMMWV të zakonshme ushtarake, një ulje e butë, mbështetje e lehtë anësore dhe, natyrisht, mbështetëse për krahët si për rreshtat e përparmë ashtu edhe të pasëm të sediljeve. Vendet vetë mund të rregullohen në mënyrë elektrike dhe të nxehen në dimër.

Tapiceri i brendësisë Hummer H1 është bërë prej lëkure me cilësi të lartë dhe të ashpër, kjo është bërë për të ruajtur dhe zgjatur jetën e SUV sa më shumë që të jetë e mundur. Llogaritja e një lëkure të tillë u bazua në përdorimin e një SUV në kushte të vështira, mundësinë e përmbytjes së kabinës ose situata të tjera të paparashikueshme.

Ngjyrat e brendshme të Hummer H1 janë të ndryshme, në shumicën e rasteve ato janë:

1. e zezë;
2. Gri;
3. Kafe;
4. krem;
5. E bardhë.

Ekziston vetëm një përfundim në lidhje me brendësinë e SUV Hummer H1: brendësia është thjesht e madhe në madhësi, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme midis sediljeve për të akomoduar pajisje të ndryshme komoditeti, gjë që pronarët shpesh e bëjnë duke shtuar një bar pije dhe pajisje të ndryshme. Dhe nga ana e komoditetit, një pasagjer i gjatë në sediljen e mesme nuk do të përshtatet, pasi ai vazhdimisht do të përplasë kokën në tavan.

Specifikimet Hummer H1

Ndër të gjitha konfigurimet e SUV Hummer H1, ka 4 motorë me motor nafte me motor dhe një njësi benzine. I pari dhe mjaft i rrallë është motori me benzinë ​​5.7-litra V8. Fuqia e një motori të tillë në një SUV Amerikan është 190 kuaj, me një çift rrotullues maksimal prej 450 Nm. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 18 litra për 100 km udhë, dhe rreth 24 litra në qytet. Nëse jeni tifoz i shkeljes në pedalin e gazit, edhe në verë, periudhë të nxehtë, atëherë të 30 litrat mund të fluturojnë në tub.

Shpejtësia maksimale e Hummer H1 me një motor benzinë ​​është 143 km / orë, dhe mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 15.5 sekonda. Sipas pasaportës, prodhuesi rekomandon mbushjen e karburantit AI-92, opsioni më i mirë për këtë SUV.

Linja e motorëve me naftë V8 Hummer H1 diversifikoi një tjetër nga familja Optimizer, me një vëllim prej 6.5 litra. Fuqia e tij maksimale është 205 kuaj fuqi, dhe çift rrotullues maksimal është 597 kf.

Pa përjashtim, të gjithë SUV-at Hummer H1 janë të pajisur me një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi me makinë me të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë dhe i pasëm i pavarur, pranverë. Frenat janë disqe të ventiluar para dhe prapa. Bazuar në parametrat e mësipërm, mund të gjykoni se SUV Hummer H1 është grykës, dhe duke pasur parasysh çmimet e karburantit në vendin tonë, jo të gjithë do të jenë në gjendje të përballojnë një "rezervuar" të tillë. Sidoqoftë, përkundër oreksit të madh, Hummer H1 është ende i popullarizuar në të gjitha pjesët e botës, veçanërisht në ato vende ku aftësia ndër-vendore është në radhë të parë.

Sistemet e sigurisë Hummer H1

Meqenëse SUV Hummer H1 merr rrënjë nga një automjet ushtarak, paragjykimi kryesor u bë në aftësinë ndër-vend dhe sistemet më të nevojshme në rast të prishjes ose dështimit në rrugë. Modelet më të fundit Hummer H1 janë pajisur me airbag për rreshtin e parë dhe të dytë të udhëtarëve. Perde anësore u instaluan gjithashtu rreth perimetrit.

Me më interesante për të ndihmuar shoferin, Hummer H1 është i pajisur me një sistem monitorimi dhe fryrje automatike të gomave. Në rast të një shpimi, sistemi do të informojë shoferin dhe do të pompojë rrotat. Gjatë zbritjes ose ngjitjes në një shpat, pajisje të caktuara do t'ju tregojnë se si të veproni saktë dhe, nëse është e nevojshme, do t'ju ndihmojnë të mos përmbysni SUV.

Gjithashtu, një sistem stabilizimi është instaluar në SUV Hummer H1, një bllokim i plotë diferencial për ngasjen në pengesa të thella ose të larta. Për konfigurimet e nivelit të lartë, një kamerë me pamje të pasme, një TV LCD dhe shumë sisteme të tjera të këndshme janë instaluar që nuk do të lejojnë që udhëtarët të mërziten, dhe shoferi do të drejtojë me qetësi makinën.

Lista e plotë e sistemeve të sigurisë dhe komoditetit mund të jetë e gjatë, por sot shumë prodhues të aksesorëve prodhojnë gjëra të ndryshme për këto SUV të mëdha.

Çmimi dhe konfigurimi Hummer H1

Sipas llojit të trupit, siç është përmendur tashmë në fillim të artikullit, një kamionçinë me një pëlhurë gomuar ose pëlhurë të fortë dhe një kamionçinë janë në dispozicion. Meqenëse SUV nuk prodhohet më sot, politika e çmimeve varet nga gjendja e Hummer H1.

Mesatarisht, çmimi për një kamionçinë Hummer H1 fillon në 2,600,000 rubla, kostoja maksimale e një SUV të tillë mund të kushtojë rreth 8,000,000 rubla. Epo, çmimi flet për popullaritetin e SUV, dhe oreksi i tij i pangopur nuk i pëlqen të gjithëve. Një numër i madh i sistemeve migruan nga një automjet ushtarak, nga automjetet vetëlëvizëse në sistemet e shikimit të natës.

Krahasuar me versionet ushtarake të HMMWV, shumë nga detajet janë shumë të ngjashme, dhe dallimet janë minimale nga jashtë dhe nga brenda. Almostshtë pothuajse e pamundur të shohësh një SUV të tillë në një rrugë ose rrugë të zakonshme për shkak të madhësisë dhe trajtimit të rëndë, edhe Hummer H3 i fundit është një vizitor më i shpeshtë në rrugë. Nëse do të blini apo jo një makinë kaq të fuqishme është një pyetje personale, Hummer H1 nuk është aq i lirë sa të mbahet, sepse nuk prodhohet sot, dhe së dyti, është mjaft i shtrenjtë fillimisht.

Rishikimi video i SUV Hummer H1:

Së pari, disa fjalë për HMMWV... Kjo do të thotë Automjet me rrota me shumë qëllime të Lëvizshmërisë së Lartë, dhe në gjuhën e zakonshme quhet Humvee. Zhvillimi i tij filloi në 1979, dhe tashmë në 1981, ushtria nënshkroi një kontratë me AM General, megjithëse vetëm versioni i parë i prototipit ishte gati. Në tridhjetë vjet, u ndërtuan 281,000 Humvees, dhe kjo nuk do të thotë zhvillimin civil të modelit - Humvee i famshëm. Humvee ekziston në më shumë se njëqind versione dhe është në shërbim me 76 vende të botës (!) - Ky është SUV më i suksesshëm i ushtrisë i të gjitha kohërave. Por koha e tij ende po mbaron.

Koncepti Ndërkombëtar FTTS UV... Një përpjekje e hershme nga Navistar International, bazuar në idenë e njësive luftarake të ndashme shpejt ose ndonjë module tjetër në një platformë universale. Testuar në 2006 dhe nuk përfshihet në raundin përfundimtar.

BAE Systems Valanx JLTVН... Një nga makinat që kaloi në fazën përfundimtare dhe humbi tenderin për shkak të vështirësive në prodhim - për sa i përket karakteristikave të performancës, ishte një nga më të mirat. BAE Systems nuk u mbështet në shkathtësinë absolute të platformës, por në sigurinë e ekuipazhit.

Automjete të Përgjithshme Taktike Shqiponja JLTV Një tjetër finaliste. Makina është mjaft e ngjashme me Humvee në paraqitjen dhe cilësitë - dhe humbi për shkak të kësaj. Ushtria nuk donte të shihte një përmirësim klasik, por një qasje thelbësisht të re.

Lockheed martin jltv... Deri në momentin e fundit, ideja e Lockheed Martin ishte udhëheqësi i "renditjes". Kompania prezantoi një familje të tërë automjetesh për qëllime të ndryshme, të cilat u bënë "gjysmë-finaliste". Kur Oshkosh u shpall fitues, kompania bëri një protestë, pastaj një tjetër - në përgjithësi, largimi i Lockheed Martin nga vendi i ngjarjes u errësua nga papastërtitë dhe skandalet. Në fakt, arsyeja e humbjes qëndronte në shkathtësinë e dobët në lidhje me instalimin e armëve. Automjeti mund të pajiset me një mitraloz 12.7 mm ose 7.62 mm, si dhe sistemin AGM-114 Hellfire. Dhe, në parim, gjithçka.

AM i Përgjithshëm BRV-O... Sigurisht, AM General u përpoq të përsëriste suksesin e saj 30 vjet më parë. Në gusht 2012, makina ishte midis tre udhëheqësve në të njëjtin nivel me Lockheed Martin dhe Oshkosh, megjithëse qasja e kompanisë ishte e ngjashme me atë të Automjeteve Taktike të Përgjithshme: merrni Humvee klasik dhe përmirësoni të gjitha karakteristikat e tij pa shpikur asgjë të re.

MRAP International MaxxPro... Ky është një transportues personeli i blinduar që nuk u krijua fare nga International për këtë garë. Në vitin 2007, filloi prodhimi i tij, dhe deri më tani janë prodhuar më shumë se 9000 makina. Çfarë bën ai këtu? Fakti është se në një numër njësish të ushtrisë u vendos të zëvendësohet Humvee para përfundimit të tenderit - dhe MaxxPro doli të ishte më i afërti në parametra dhe tashmë një makinë serike.

Oshkosh L-ATV, fituesi i konkursit të shpallur në fund të 2015. Tani e tutje dhe për 20-30 vitet e ardhshme, kjo makinë do të zëvendësojë të zakonshmet në lajmet në kinema dhe TV "Humvee". Deri më sot - në vetëm një vit - numri i "Oshkoshes" i modifikimeve të ndryshme tashmë ka tejkaluar 50,000 kopje, zëvendësimi është në lëvizje të plotë.

P.S. Hawkei PMV... Analogu i Humvee në ushtrinë australiane ishte Land Rover Perentie. Njëkohësisht me programin amerikan, u hap një tender në Australi për të zëvendësuar Land Roverin e vjetëruar, dhe në të njëjtën 2015 Hawkei PMV u shpall fitues. Vetëm histori sinkrone, kështu që ne vendosëm ta sillnim këtë makinë këtu.

HMMWV është një automjet i terrenit i ushtrisë amerikane i përdorur nga Shtetet e Bashkuara dhe disa vende të tjera. Makina ka një aftësi të lartë ndër-vend, mund të transportohet me ajër dhe të hidhet me parashutë. Në mesin e popullatës civile, makina është më e njohur si Hummer.

Historia e makinës Hummer

Kamionët civilë të militarizuar të përdorur nga ushtria amerikane deri në vitet 1970 pushuan së përmbushuri kërkesat e bëra ndaj tyre, gjë që kërkonte një azhurnim të flotës së Forcave të Armatosura. Në 1977, shqetësimi Lamborghini lëshoi ​​modelin Cheetah, i cili plotësonte të gjitha kërkesat e ushtrisë. Në 1979, Pentagoni shpalli një konkurs për një automjet me rrota shumë -lëvizës me shumë qëllime. Përveç AM General, të ftuar në korrik të të njëjtit vit, shqetësime të tilla auto si Teledyne Continental dhe Chrysler Defense morën pjesë në konkurs. Testet e modelit të punës të automjetit të të gjithë terrenit XM966 u kryen në 1980 në shkretëtirën e Nevadës. Modelet M1025 dhe M1026 u krijuan në 1980, për të cilat u prodhuan më shumë se 500 makina.

Një vit më vonë, secila prej modeleve të lëshuara përshkoi rreth 17 mijë kilometra. Për testet përfundimtare në prill 1982, u prodhuan grupe eksperimentale të makinave. Ushtria amerikane i mori në dispozicion të plotë për pesë muaj. Si rezultat, kontrata për pesë vjet, gjatë së cilës do të prodhoheshin 55 mijë makina, u ble nga AM General në Mars 1983. Çmimi me shumicë i Hammer ishte 22,000 dollarë. Fabrika AM General në Indiana filloi prodhimin masiv të makinave vetëm në janar 1985.

Si pjesë e konceptit të ri të përballjes me këmbësorinë e motorizuar ruse, stendat e provës për automjetet Hammer iu dhanë Divizionit të 9 -të të Këmbësorisë dhe Fort Lewis. Pothuajse të gjitha testimet e HMMWV nga 1985 në 1991 u kryen në qendrën stërvitore Yakima, Washington, e cila ishte terreni kryesor i testimit. Gjatë pushtimit amerikan të Panamasë, testi i parë në terren i Humvees u krye gjatë Operacionit Just Cause.

Formacioni i bazuar në HMMWV

Në SHBA, modeli i lëshuar i ushtrisë amerikane "Hummer" HMMWV është bërë një zëvendësim për shumë SUV dhe kamionë. Klienti i makinës kërkoi të krijojë një transport të aftë për të lëvizur me besim përgjatë shtegut të rezervuarit, në lidhje me të cilin u zhvillua një udhë e gjerë dhe një trup me përmasa të konsiderueshme. Fillimisht, makina ishte e pajisur me një motor benzine me tetë cilindra në formë V me një vëllim prej 5737 cm 3. Më pas, motori Chevrolet u zëvendësua me një Detroit Diesel ekonomik dhe më të fuqishëm. Një version i motorit me turbocharged u lëshua në 1996.

Që nga viti 1980, disa versione të automjeteve janë krijuar në bazë të Humvee: një kamion i lehtë, një automjet ushtarak, sisteme lëvizëse të mbrojtjes ajrore dhe radarë, ambulanca, automjete të blinduara dhe inxhinierike - mbi 20 modifikime.

Versioni civil i Humvee, i cili ndryshoi emrin në Hummer, u lëshua në 1992 pas shpërthimit të Luftës së Gjirit. Të drejtat për markën Hummer iu shitën General Motors në 1999. Marrëveshja e përfunduar nënkuptonte që GM do të merrte të drejtat për të markuar dhe tregtuar versionin civil të SUV, ndërsa të drejtat për Hummer ushtarak mbetën tek AM General.

Trupat amerikane kanë udhëtuar pothuajse në të gjithë botën me automjete Humvee jashtë rrugës. Trupat e koalicionit përdorën më shumë se 10.000 automjete të kësaj marke gjatë operacioneve të ndryshme në Irak.

Përdorimi luftarak

Fillimisht, ushtria "Hummer H1" nuk u perceptua si një automjet luftarak, por si një mjet për dërgimin e këmbësorisë në vijën e parë të frontit. Versioni kryesor i HMMWV, si homologët e tij të mëparshëm, nuk kishte asnjë mbrojtje kundër armëve biologjike, bërthamore ose kimike, si dhe forca të blinduara. Përkundër kësaj, viktimat ishin minimale në operacionet standarde si Stuhia e Shkretëtirës. Përleshjet urbane në betejat për Mogadishu u shoqëruan me dëme të konsiderueshme. Shumica e ekuipazheve mbetën të sigurt dhe të shëndoshë falë mbijetesës së shasisë ushtarake Humvee, pavarësisht mungesës së plotë të mbrojtjes nga armët e vogla. Meqenëse makina të tilla nuk ishin krijuar për beteja në rrugë, ishte në përleshje të tilla që ata filluan të marrin më shumë dëme.

Pas armiqësive në Somali, pati një nevojë urgjente për një makinë më të sigurt. Shqetësimi AM General ka lëshuar një model të blinduar të "Hammer" ushtarak M1114. Në 1996, filloi një prodhim i këtyre makinave, pasi ato filluan të operohen në mënyrë të kufizuar në Ballkan para se të dërgoheshin në Lindjen e Mesme. Modeli M1114 u përmirësua në M998: ai ishte i pajisur me një motor të fuqishëm turbocharged, pezullim të përforcuar dhe një sistem të ajrit të kondicionuar. Pllaka çeliku dhe xhami antiplumb i përdorur në ndërtim e bënë ndarjen e pasagjerëve plotësisht të blinduar. AM General e përqendroi kapacitetin e saj prodhues në prodhimin e këtyre automjeteve të veçanta në lidhje me rritjen e sulmeve të drejtpërdrejta dhe fillimin e luftës guerile në Irak.

Karakteristikat teknike të ushtrisë "Hummer"

Përkundër faktit se HMMWV ka përparësi të konsiderueshme ndaj homologëve të tij të mëparshëm, nuk mund të quhet një automjet i blinduar ideal. Në këtë drejtim, në vitin 2007, Trupat Detare të SHBA njoftuan se synon të zëvendësojë Hummer ushtarak me automjetin rezistent ndaj minave MRAP.

Modeli i parë bazë ishte M998, i pajisur me një njësi me naftë V8 6.2 litra. Brezi i dytë М998М2 u krijua në shasinë М1097А2 me një kabinë alumini me dy dhe katër vende dhe një platformë të hapur. Motori naftë V8 Gm 6.2 litra është i instaluar në një kornizë spar, i shoqëruar me një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe një kuti transferimi me dy faza.

Kutia 4L80E e instaluar në Hummer ka ingranazhe të ndërmjetme për të zvogëluar ngarkesën. Ai është ende i instaluar në kamionët e lehtë Chevrolet Suburban për shkak të qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë së tij të lartë. Makina për burra është e pajisur me diferencialë ndër rrota Torsen, ventilim të centralizuar, zvogëlues të rrotave planetare, frenat e diskut, pezullimin e pavarur të pranverës, gomat radiale, drejtuesin e fuqisë, sistemin e fryrjes së gomave dhe një çikrik sipas kërkesës.

Armatura "çekiç"

Pas luftës në Irak, makina HMMWV u kritikua ashpër nga ushtria. Shqyrtimet e Hummer treguan se ishte shumë e prekshme nga minat e vendosura në rrugë nga militantët. Dyert shumë të rënda e kthyen brendësinë në një kurth për ushtarët dhe çdo dëmtim e bëri makinën e blinduar një objektiv të lehtë.

Modeli М998, pas kritikave të tilla, ishte i pajisur me një çantë "rezervimi të shtuar". Ai u nda në disa variante dhe përfshiu xhamat ballistë, dyert e blinduara të pajisura me xham të papërshkueshëm nga plumbat, panele të blinduara që siguronin mbrojtje kundër pajisjeve shpërthyese të improvizuara dhe kërcënimeve balistike.

Disavantazhet e versioneve të blinduara të HMMWV

Një nga pengesat kryesore të SUV -ve të blinduara Hummer është tendenca e mbylljes së dyerve në rast aksidentesh ose sulmesh, gjë që e kthen pjesën e brendshme të makinës në një kurth për ushtarët.

Armatimi është instaluar në çatinë e automjetit, i cili kontrollohet nga një anëtar i ekuipazhit, ndërsa mbetet shumë i prekshëm. Ky problem u zgjidh duke instaluar një kullë ose mburojë.

Madhësia e Hummer është një tjetër pengesë që e bën shumë të vështirë funksionimin në një zonë të caktuar. Transporti është i ndërlikuar nga sa peshon Hummer ushtarak: pesha bruto e automjetit është 4,672 kilogramë.

E jashtme

Versioni civil i SUV ushtarak është paraqitur në gjashtë zgjidhje inxhinierike të trupit. Formacioni përbëhet nga VLC2 dhe XLC2 me dy vende me një kabinë të zgjatur, kamionçina të hapura dhe të mbyllura me katër vende-HMCO, VLCO dhe HMC4, respektivisht. Modifikimi i fundit është një HMCS universale me katër vende. Pjesa e jashtme e makinës është shumë e ndryshme nga automjetet e zakonshme: këndore, të mëdha, me linja të qarta dhe të përcaktuara mirë të trupit.

Linja e motorëve

Salloni "Hummer" ndahet në dy pjesë nga një kuti ingranazhesh. Motori i makinës është klasik, me një kapacitet 170 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 6.5 litra. Ofrohet gjithashtu një analog benzine me fuqi më të madhe - 190 kuaj fuqi, dhe me një vëllim më të vogël - 5.7 litra. Zakonisht është i instaluar në versione civile ose makina të krijuara sipas projekteve individuale.

Transmetimi dhe drejtimi

"Hammer" është i pajisur me një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe një kuti transferimi me dy faza. Makina e SUV është e përhershme në katër rrota. Makina është e pajisur me një sistem të fryrjes së gomave, ajër të kondicionuar. Pista e gjerë, pastrimi i lartë nga toka dhe qendra e ulët e gravitetit sigurojnë stabilitetin dhe aftësinë ndër-vend të SUV.

Sallon

Pjesa e brendshme e "Hummer" ushtarak është jashtëzakonisht e ndryshme nga homologu civil në mjedisin Spartan dhe në disponueshmërinë e pajisjeve të nevojshme, përfshirë mbajtëset për pushkë automatike. Tuneli i transmetimit zë pjesën më të madhe të kabinës, pamja e shoferit është e kufizuar nga pasqyra e majtë, pasi e djathta është e mbuluar nga shtylla e trupit.

Kontrollueshmëria

Karakteristikat dalluese të SUV Hummer janë reagimi ndaj kontrollit dhe manovrimit: në një pistë të poshtër, makina lehtë futet në një rrëshqitje pa një rrotullim anash. Kokat e pasagjerëve dhe shoferi mbrohen nga lëndimet me material të butë, i cili është i veshur me tavanin e kabinës. Mbathja e fuqishme trajton uljet nga lartësitë e mëdha, duke lejuar që SUV të negociojë pengesa të rëndësishme me shpejtësi të mëdha.

Seksionet e vështira të pista kapërcehen në shpejtësinë e dytë ose të parë. Automjeti ushtarak jashtë rrugës është i pajisur me një gamë ulëse në transmetim dhe një bllok diferencial ndër-boshtor, i cili siguron kontrollueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e automjetit në sipërfaqet e brishta dhe të rrëshqitshme të rrugës.

Të gjithë mekanizmat dhe elementët e shasisë futen në trup. Si rezultat, pjesa e poshtme e makinës është absolutisht e sheshtë, gjë që e lejon atë të kapërcejë me lehtësi shpatet e pjerrëta. Një futje ajri është e fshehur nën kapuç, e cila parandalon hyrjen e ujit në motor.

Zëvendësimi i HMMWV

Bazuar në rezultatet e operacioneve ushtarake të kryera në Afganistan dhe Irak, komanda e armatimit amerikan vendosi të zëvendësojë SUV HMMWV. Ekspertët morën një vendim sipas të cilit makina nuk i plotësonte kushtet e kërkuara, për shkak të të cilave cilësitë e vjetruara funksionale çuan në humbje të mëdha në fushën e betejës. Arsyeja është se zjarri i granatave dhe mitralozëve depërton lehtësisht në brendësi të Hummer. Fillimisht, makina ishte projektuar si një automjet i aftë për të mbrojtur ekuipazhin nga copëzat, por jo si një automjet i projektuar për luftë në vijën e parë. Ekipet e çekiçit duhej të përdornin forca të blinduara Kevlar të prodhuara në shtëpi në Afganistan dhe Irak, të cilat nuk siguronin mbrojtje të mjaftueshme.

Komanda ushtarake gjithashtu kërkoi që automjetet ushtarake jashtë rrugës të përshtaten për të udhëtuar në errësirë ​​pa përdorimin e pajisjeve të ndriçimit. Projektuesit kishin për detyrë të pajisnin versionin e ri të automjeteve të ushtrisë me pajisje të shikimit të natës dhe fenerë infra të kuqe. Shoferi duhet të drejtojë një makinë të tillë me shpejtësi të madhe pa gabime.

Për këtë qëllim, filloi një program konkurrues për zhvillimin e transportit të lehtë taktik.

Modeli JLTV

Rezultati i programit konkurrues ishte lëshimi i modelit JLTV, i cili supozohej të zëvendësonte ushtrinë "Hummer", e cila kishte shërbyer për më shumë se tridhjetë vjet në Forcat e Armatosura të SHBA. Prodhuesit që fiton tenderin do t'i jepet një kontratë me vlerë mbi njëzet miliardë dollarë, dhe tre kompanitë që kalojnë në finale do të marrin çmime në vlerë prej njëqind e gjashtëdhjetë e gjashtë milion.

Të gjithë Hummers e vjetër në shërbim me Ushtrinë Amerikane nuk do të çmontohen menjëherë: ka shumë të ngjarë, disa qindra mijë SUV HMMWV do të zëvendësohen me modele të reja. Transporti i ri do të përmirësohet në fushën e drejtimit, ngarkesave dhe cilësive luftarake.

Një rinovim i plotë i flotës së Forcave të Armatosura të SHBA nuk do të ndodhë së shpejti dhe do të kërkojë investime të mëdha në zhvillimin e automjeteve të lehta të blinduara.

SUV -et Hummer kushtojnë

Sot çmimi i "Hummers" në tregun sekondar të makinave ndryshon nga 2 në 6 milion rubla. Fillimisht, makina bazë H1 mund të blihej për 140 mijë dollarë, por kostoja është ulur me kalimin e kohës. Çmimi për versionet civile është pothuajse i njëjtë, por në të njëjtën kohë varet nga dëshirat e klientit. Modelet e personalizuara do të kushtojnë shumë më tepër sesa SUV -të standarde Hummer.