Sa kohë fluturoni nga Spanja në Francë. Një udhëtim i paharrueshëm nga Spanja në Francë Barcelona dhe qytete të tjera spanjolle

Ju do të pushoni në Cote d'Azur dhe keni vendosur të shihni edhe një pjesë të Spanjës. Sigurisht, është interesante të krahasohen plazhet e Barcelonës dhe Nisë, shpirti, atmosfera, dielli, deti (megjithëse dy të fundit janë të njëjta), kuzhinë. Ashtu si Nice është plot vende interesante. kështu që pamjet e Barcelonës do t'ju kënaqin. Kjo është arsyeja pse ne po ju japim të gjitha mënyrat që mund të merrni nga Cote d'Azur në bregdetin spanjoll.

Besoni apo jo, kjo është mënyra më e lehtë, më e shpejtë dhe më e lirë. Fluturimet midis aeroporteve Nice-Côte d'Azur dhe Barcelona El Prat janë të shpeshta dhe ju mund të zgjidhni çdo kohë mbërritjeje. Shikoni fluturimet më të lira midis këtyre qyteteve këtu.

Me makinë

Quiteshtë mjaft i përshtatshëm për të arritur atje me makinë. Këtu keni një vlerësim të përafërt të distancës midis Barcelonës dhe Nisë dhe kostos së udhëtimit tuaj (duke përjashtuar makinën me qira).

Koha e udhëtimit: 6 orë 5 minuta (kjo është koha e parashikuar në një situatë ideale. Në sezonin e nxehtë, mund të kaloni 2 herë më shumë kohë në bllokime trafiku)
Distanca: 662 km
Çmimi i benzinës: 85 €
Rrugët me pagesë: 43 € (në Francë)
Gjithsej: 128 €

Nëse jeni gati për shpenzime të tilla dhe për faktin se duhet të kaloni më shumë se 6 orë pas timonit, atëherë një makinë është një zgjedhje e shkëlqyer, do të shihni si Rivierën Franceze ashtu edhe Kataloninë, dhe mund të shikoni në periferi të Barcelona.

Nëse jeni duke udhëtuar pa makinë dhe jeni të interesuar për një opsion buxhetor, atëherë shikoni "covatura". Lexoni më shumë në artikullin tonë.

Me tren

Fatkeqësisht, rruga e trenit Nice-Barcelona është larg nga më e përshtatshme. Do të duhen më shumë se 8 orë, do të bëni 2 ndryshime, dhe një biletë me një drejtim do të kushtojë mesatarisht 110-130 euro. Trenat me shpejtësi të lartë nga Franca në Barcelonë fillojnë të funksionojnë në vjeshtën e vitit. Por Nice nuk do të preket. Vetëm udhëzimet e mëposhtme do të jenë të vlefshme

Gjenevë - Barcelona - Madrid

Kështu, së pari duhet të shkoni nga Nice në Marsejë, dhe vetëm atëherë në Barcelonë.

Me autobus

Duke udhëtuar midis Nicës dhe Barcelonës me autobus, një shërbim i tillë ofrohet, për shembull, nga kompania Eurolines. Çmimi i një bilete vajtje-ardhje është nga 100 në 130 euro. Koha e udhëtimit: rreth 11 orë (zakonisht një natë me mbërritjen në orën 10-11 të mëngjesit) dhe ju tashmë jeni duke pirë sangria dhe duke zgjedhur nga menyja se çfarë të provoni në Barcelonë.

Në një traget varkë

Nuk ka tragete të drejtpërdrejta midis Barcelonës dhe Nisë. Anijet nuk shkojnë në Marsejë, Kanë dhe qytete të tjera të Cote d'Azur. Pra, Sagrada Familia dhe Promenade des Anglais mund të lidhen nga deti vetëm me anije lundrimi speciale.

Për ta bërë udhëtimin tuaj të suksesshëm, mos harroni të sillni pije freskuese në rrugë. Më mirë të rezervoni hotelin tuaj paraprakisht. Ashtu si Nice. kështu që në Barcelonë, ka vende të pafavorshme. Ju mund të lexoni rreth qëndrimit në Nice në artikujt tanë "Ku është më mirë që një turist të jetojë në Nice." Dhe Zonat e Rrezikshme të Nisë. "Dhe shikoni zonat e rrezikshme dhe ku të jetoni në Barcelonë.

Ky artikull i gjatë i kushtohet zgjidhjes së një pyetjeje mjaft të zakonshme që lidhet me lëvizjen nga Barcelona në qytete të tjera të mëdha (dhe jo aq). Kjo do t'ju ndihmojë të vlerësoni distancën e përafërt midis qytetit më të madh spanjoll, kryeqyteteve evropiane dhe qyteteve të tjera në Spanjë. Gjithashtu ju tregon se si të shkoni nga ose në Barcelonë.

Barcelona dhe qytetet më të mëdha në Evropë

Nuk ka rëndësi nëse tani jeni në Moskë, Minsk, Kiev apo diku tjetër jashtë Spanjës së mrekullueshme. Ka disa mënyra për të arritur këtu, për të cilat do të lexoni më poshtë!

Si të shkoni nga Moska në Barcelonë

Banorët e Moskës dhe rajonit që do të kalojnë pushimet në Spanjë, por nuk dinë mënyrën më të mirë për të arritur atje, duhet të lexojnë informacionin e mëposhtëm. Distanca nga Moska në Barcelonë është 3686 km.

Opsioni më fitimprurës është një fluturim. Ka shumë fluturime në ditë me intervale prej gjysmë ore ose një ore. Mund të fluturoni pa asnjë problem, si nga aeroporti Domodedovo ashtu edhe nga Sheremetyevo. Koha mesatare e fluturimit është 4 orë 30 minuta. Ju gjithashtu mund të udhëtoni me tren, por nuk ka trena të drejtpërdrejtë nga Moska në Barcelonë, dhe bileta nuk do të jetë më e lirë sesa me aeroplan. Me tren, udhëtimi do të zgjasë shumë më tepër, pasi ju duhet të bëni të paktën disa ndryshime. Një nga opsionet: Moskë-Këln (32 orë në rrugë)-Këln-Paris (4 orë), dhe vetëm atëherë Paris-Barcelona. Nuk ka asnjë arsye për të shkuar me autobus, nëse nuk vendosni të bëni një turne në Evropë. Rruga direkte nga Moska do të zgjasë rreth tre ditë. Ju gjithashtu mund të arrini atje me makinë private. Koha e udhëtimit do të jetë afërsisht 50 orë nëse udhëtoni përgjatë rrugës së mëposhtme: Moskë (Rusi) - Bjellorusi - Lituani - Poloni - Gjermani - Zvicër - Francë - Spanjë (Barcelona).

Mund të arrini në Barcelonë nga Moska duke përdorur ndonjë nga opsionet. Zgjedhja është mjaft e madhe, kështu që të gjithë mund të vendosin vetë se cili transport është më i mirë për t'u përdorur.

Distanca nga Minsk në Barcelonë

Banorët e Bjellorusisë që po planifikojnë të kalojnë pushimet në bregdetin Mesdhe të Spanjës janë të interesuar në mënyrën më të mirë për të arritur atje dhe sa kilometra u duhen për të udhëtuar. Distanca nga Minsk në Barcelonë është afërsisht 3067 km.

Nëse fluturoni me aeroplan, është më mirë të rezervoni një biletë paraprakisht, pasi ka vetëm 1 fluturim direkt nga Minsk në Barcelonë, dhe jo çdo ditë. Një fluturim direkt ju çon në Barcelonë në 3 orë e 45 minuta. Fluturimi me transferime zgjat më shumë. Për shembull, përmes Moskës, 8 orë 45 minuta. Itshtë e mundur të blini një biletë për një autobus që niset nga stacioni i autobusëve Moskovsky dhe mbërrin në Barcelonë në 2 ditë 12 orë. Autobusët bëjnë itinerarin çdo ditë. Mund të arrini atje me autobus, por me një ndryshim në Kiev. Kështu, do të jetë e mundur të arrini në Barcelonë në 1 ditë 13 orë. Nuk ka trena direkt për në Barcelonë nga Minsk. E vetmja gjë është, së pari mund të arrini në Moskë me tren, dhe pastaj me aeroplan në Barcelonë. Ky udhëtim do të zgjasë rreth 18 orë. Një makinë private mund të arrihet në 42 orë, duke ndjekur rrugën e mëposhtme: Minsk (Bjellorusi) - Poloni - Gjermani - Zvicër - Francë - Spanjë (Barcelona). Sasia e kërkuar e karburantit për një udhëtim me makinë është 920 litra.

Si të shkoni nga Kievi në Barcelonë

Për banorët e Ukrainës që shkojnë me pushime në Spanjë, do të ketë gjithashtu informacion interesant se si të shkoni më mirë nga Kievi në Barcelonë dhe sa kilometra do të duhet të mbulohen. Kievi dhe Barcelona ndahen me rreth 3235 km.

Mund të fluturoni shpejt nga Kievi në Barcelonë me aeroplan. Ka disa fluturime direkte në ditë. Koha e udhëtimit është 3 orë 50 minuta. Një mënyrë më e lirë është me autobus. Por në këtë mënyrë udhëtimi do të zgjasë më shumë. Autobusi më i shpejtë, i cili niset nga Stacioni Qendror i Autobusëve në Kiev, arrin në Barcelonë në 1 ditë 23 orë. Çmimi i biletës është pak më pak se 2000 hryvnia. Ka autobusë të tjerë nga Kievi që kalojnë nëpër Barcelonë. Për shembull, një autobus Kiev - Malaga, në stacionin e autobusëve të Barcelonës në 21 orë. Por bileta do të kushtojë një urdhër të madhësisë më shumë. Trenat nga Kievi në Barcelonë nuk funksionojnë. Përndryshe, mund të shkoni nga Kievi në Barcelonë me makinë private. Koha e udhëtimit është afërsisht 45 orë nëse ndiqni rrugën e dhënë: Ukrainë (Kiev) - Poloni - Gjermani - Zvicër - Francë - Spanjë (Barcelona).

Nga Parisi në Barcelonë, ndahen rreth 1000 km

Nga kryeqyteti i Francës, lehtë mund të arrini në qytetin më të madh në Spanjë - Barcelona. Distanca midis qyteteve është 1012 km.

Mënyra e parë dhe më e shpejtë për të arritur nga Parisi në Barcelonë është me aeroplan. Koha e udhëtimit do të shpenzohet rreth 1 orë e 30 minuta. Fluturimet direkte nisen çdo ditë, në intervale prej gjysmë ore në një orë. Një biletë mund të blihet për afërsisht 6,000 rubla ose më shumë. Më rrallë, ka autobusë nga Parisi në Barcelonë. Të enjten nga stacioni i autobusëve Galieni (Paris), një autobus niset për në Barcelonë, i cili zgjat 14 orë e 45 minuta. Mund të shkoni nga Parisi në Barcelonë me tren natën. Koha e udhëtimit - 12 orë. Ju gjithashtu mund të shkoni nga Parisi në Barcelonë në 19-20 orë me një makinë private.

Midis Milanit dhe Barcelonës

Shumë turistë duan të vizitojnë sa më shumë qytete dhe vende gjatë pushimeve një mujore. Ndërsa pushoni në Milano (Itali), shumë shpejt mund të arrini në Barcelonë dhe të admironi bukurinë e këtij vendpushimi spanjoll. Distanca nga Milano në Barcelonë është 1079 km.

Mund të fluturoni nga Milano në Barcelonë në vetëm 1 orë e 30 minuta. Ju gjithashtu mund të përdorni shërbimet e transportit hekurudhor. Treni i natës niset nga Milano në 7:40 pasdite dhe arrin në Barcelonë në 9:45 të mëngjesit. Treni lëviz tre herë në javë. Nuk ka rrugë direkte të autobusëve nga Milano në Barcelonë, kështu që, si opsion, mund të arrini atje edhe me makinë private. Koha e udhëtimit do të zgjasë rreth 19 orë. Për ta bërë këtë, duhet të shkoni nga Italia (Milano), të kaloni territorin e Zvicrës, Francës dhe pastaj të shkoni në Spanjë (Barcelona).

Më poshtë kemi paraqitur një tabelë përmbledhëse me të dhëna për gjatësinë e distancës midis dy pikave në hartë (sikur të ishin duke bërë një fluturim direkt), njëra prej të cilave është një qytet i madh spanjoll, emri i të cilit fillon me shkronjën "B ”.

Barcelona dhe qytete të tjera spanjolle

Ndërsa në Barcelonë, turistët shumë shpesh duan të kenë kohë për të parë qytete të tjera në Spanjë, për shembull, Madridin. Por, para se të vizitoni të njëjtin kryeqytet, nuk do të jetë e tepërt të zbuloni se cila rrugë është më e mira për të arritur atje dhe sa kohë do të zgjasë.

Nga Barcelona në Madrid

Distanca midis Barcelonës dhe Madridit është afërsisht 620 km, kështu që është më mirë të bëni një fluturim për të kursyer kohë. Fluturimet nga Barcelona operojnë çdo ditë në Madrid duke filluar në 7:00 të mëngjesit dhe duke përfunduar në 9:35 pasdite me kohën lokale. Koha e fluturimit - 1 orë 30 minuta. Ju gjithashtu mund të shkoni në Madrid me autobus, i cili niset në 6:40 të mëngjesit nga Barcelona dhe mbërrin në vend në 16:30. Koha e udhëtimit është rreth 10 orë. Shtë e mundur të shkoni në një ekskursion në Madrid dhe një automjet personal, por për këtë ju duhet të keni një licencë ndërkombëtare. Duke arritur atje në këtë mënyrë, ju mund të admironi qytetet e tjera spanjolle. Rruga më e shkurtër me makinë është si më poshtë: Barcelona - Lleida - Zaragoza - Calatayud - Madrid. Por gjithsesi, edhe pa ndalesa, koha e udhëtimit do të duhet të kalojë rreth 4-5 orë. Ekziston një mundësi tjetër e mirë dhe e lirë - treni. Udhëtimi me tren nga Barcelona në Madrid zgjat 2 orë e 40 minuta.

Nga Barcelona në Costa Brava

Vendpushimi i famshëm spanjoll Costa Brava ndodhet në verilindje të Katalonjës. Nga Barcelona në Costa Brava, vetëm 60 km, kështu që të kalosh nga një qytet në tjetrin nuk është e vështirë.

Avioni është zakonisht opsioni më i mirë, por jo në këtë rast. Nuk ka fluturime direkte nga Barcelona në Costa Brava, por vetëm me transferime në Pragë, Pizë, Bruksel dhe Ibiza. Fluturimi përmes Pizës do të zgjasë 5 orë, përmes Ibizës për 11 orë. Opsioni më fitimprurës dhe i lirë është treni elektrik. Trenat elektrikë shkojnë në pothuajse çdo qytet bregdetar në Costa Brava çdo 1.5 orë. Koha mesatare e udhëtimit është 45 minuta. Tarifa është rreth 6 dollarë. Ju gjithashtu mund të shkoni në Costa Brava nga Barcelona me autobus, i cili niset rregullisht nga stacioni i autobusëve Estacio Nord. Barcelonashtë e mundur të shkosh nga Barcelona në çdo qytet në Costa Brava me transport privat. Koha e udhëtimit do të jetë rreth 40 minuta.

Le të lëmë zgjedhjen e rrugës dhe metodës së udhëtimit për ju - secili turist zgjedh nga opsionet e propozuara që është optimale për veten e tij, duke filluar nga qëllimi i udhëtimit të ardhshëm.

Nga Barcelona në Valencia

Qyteti spanjoll i Valencia mirëpret turistë çdo ditë jo vetëm nga vendet e tjera, por edhe nga qytetet fqinje. Për të arritur nga Barcelona në Valencia, duhet të udhëtoni mesatarisht 350 km.

Mund të arrini në Valencia me autobus, tren, makinë private ose me qira, si dhe me aeroplan. Nëse planifikoni të kaloni gjithë ditën në Valencia, mënyra më e mirë për të shkuar është me autobus. Nga Barcelona, ​​rrugët e autobusëve nisen në 5:00, 5:20 dhe 6:40 të mëngjesit dhe mbërrijnë në Valencia në një mesatare prej 4-5 orësh. Për më tepër, autobusi është më i lirë se treni. Por ju mund të arrini atje me tren një renditje madhësie më shpejt - në 3.5 orë. Nëse shkoni me makinë private, udhëtimi do të zgjasë 4-5 orë, si dhe një udhëtim me autobus. Mund të arrish atje shumë më shpejt me transport personal ose me qira në Autobahn, ku rruga është më e mirë dhe dendësia e trafikut është më pak. Kjo metodë është më e shtrenjta, por edhe më e shpejta. Nëse flasim për tarifën, atëherë më fitimprurëse është të blini një biletë treni ose autobusi. Ju gjithashtu mund të shkoni nga Barcelona në Valencia me aeroplan, por për fat të keq nuk ka fluturime direkte. Nëse fluturoni me aeroplan, është më mirë me një transferim në Palma de Mallorca. Koha e fluturimit është 3 orë 15 minuta. Duhet shumë më gjatë për të fluturuar nëpër qytete të tjera.

Nga Barcelona në Costa Dorada

Njerëzit që pushojnë në Barcelonë shpesh duan të shohin qytete të tjera spanjolle, njëra prej të cilave është Costa Dorada. "Bregu i Artë" i Mesdheut ndodhet 115 kilometra nga Barcelona.

Nga Barcelona në Costa Dorada, ju lehtë mund të udhëtoni me tren. Pothuajse çdo orë ka një nisje nga Barcelona në Salou (vendpushimi më i madh në Costa Dorada). Një udhëtim me tren nuk do të kushtojë më shumë se 6 euro dhe do të zgjasë jo më shumë se 1.5 orë. Mund të blini një biletë autobusi për rreth 10 euro. Stacioni qendror i autobusëve, ku mbërrijnë rrugët nga Barcelona, ​​ndodhet në Tarragona. Për ata turistë që duan të shkojnë në Costa Dorada shumë shpejt, mund të merrni një taksi, e cila do të kushtojë rreth 120 euro. Udhëtimi nga Barcelona me një varkë kënaqësie është i përshtatshëm për ata pushues që ëndërrojnë të shijojnë në maksimum mjedisin lokal. Një biletë varkë do të kushtojë nga 3 në 20 euro, në varësi të qytetit turistik të Costa Dorada, në të cilin mbërrin transporti detar.

Në fund të artikullit, ne paraqesim në vëmendjen tuaj një tabelë me distancat midis Barcelonës dhe qyteteve të Spanjës. Kujdes! Të gjitha të dhënat e dhëna nuk marrin parasysh gjeometrinë e hekurudhës ose autostradave - është vetëm gjatësia e shtegut midis pikave A dhe B në hartë!

Njeriu propozon - puna disponon. Por ndonjëherë është e mundur të ikësh për të pushuar dhe udhëtuar. Më në fund, një moment i tillë ka ardhur, dhe zgjedhja jonë ra mbi plakën Evropë.
Në fillim planifikuam, pasi kishim arritur në Gjermani, nëpërmjet Frankfurtit, për të marrë një makinë dhe për të vizituar Francën, Belgjikën, Holandën. Sidoqoftë, jeta ka bërë rregullimet e veta. Me fat, ambasada gjermane filloi të modifikojë procedurat e vizave dhe vendosi të braktisë idenë e një udhëtimi në Evropë, duke filluar nga Gjermania.
Ne analizuam situatën, duke vlerësuar rrugët e mundshme, zgjodhëm si më poshtë. Filloni në Spanjë, pastaj një udhëtim në Francë. Nëse do të shkojmë më tej - ne do të vendosim në vend.

Përgatitja për udhëtimin

Për të filluar, ne vendosëm për kohëzgjatjen e udhëtimit. Udhëtimi me makinë përgjatë itinerarit që kemi planifikuar dhe një pushim i mirë pranë detit në një javë vështirë se do të funksionojë.
Prandaj, ne zgjodhëm një turne për dy javë.
Ata nuk u përfshinë me prenotimin e hoteleve në Spanjë, sepse agjencitë e udhëtimit ofrojnë një numër të madh hotelesh për çdo shije. Ne vendosëm të bëjmë një turne në Spanjë me akomodim dhe ushqim për dy javë, dhe nga Spanja, si nga një trampolinë, ne udhëtojmë më tej.
Një moment interesant dhe vendimtar është prenotimi i një makine.
Përkundër faktit se disa agjenci udhëtimi që veprojnë në drejtimin spanjoll tashmë ofrojnë të sigurojnë një qira së bashku me kuponë, ata vendosën të marrin çmimet që ofruan për ato bazë dhe të studiojnë tregun e marrjes me qira të makinave më vete.
Çmimet minimale për makinat kompakte (makinat më të vogla në madhësi, zakonisht mesatarja midis Tavria dhe VAZ 2108, natyrisht vetëm "në madhësi"), Me sigurim CDW, por pa ajër të kondicionuar në agjencitë e udhëtimit, filluan nga 10.000 pst (pst - peseta spanjolle, kursi i këmbimit kundrejt dollarit, 180-185 për dollar amerikan) në tre ditë.
Ne iu drejtuam gjigantëve të tregut botëror të makinave me qira. Pas analizimit të informacionit nga katërmbëdhjetë kompani, ne zgjodhëm AVIS.
Faqja e internetit e kompanisë ofroi një kupon zbritje prej 20% për rezervimet online. Pasi shqyrtuam flotën e makinave të ofruara, ne zgjodhëm një makinë të klasit "C". Kjo klasë u përfaqësua nga makina Opel Astra, në rreshtimin me tre dhe pesë dyer, me ajër të kondicionuar, por pa ABS (një makinë e ngjashme me ABS i përket klasës "D", domethënë më prestigjioze, por edhe e shtrenjtë, respektivisht ) Benzina e përdorur është e 95 -ta.
Një detaj tjetër, makinat me transmetim automatik janë jashtëzakonisht të rralla. Në shumicën dërrmuese të makinave, do të gjeni një kuti "manual" me pesë shpejtësi.
Kur prenotoni një makinë, sistemi i rezervimit AVIS kërkoi të fuste kodin e vendit të qiramarrësit. Duke eksperimentuar me opsionet (RU, SHBA, etj.), Ne arritëm në një përfundim të këndshëm. Çmimet për rusët janë më të ulëta se për banorët e shumicës së vendeve të tjera. Edhe pse, ky është më tepër një përjashtim, dhe zakonisht situata është e kundërta. Isha shumë i kënaqur që sistemi përfshin sigurimin e CDW dhe TP përveç kostos së qirasë.
Duke përmbledhur rezultatet e kërkimit, mund të konkludojmë se ka kuptim të marrësh me qira një makinë vetë nëse merr një makinë për një javë ose më shumë. Në rastin tonë (qira për 12 ditë), nëse do të merrnim një makinë në bregdet, do të na duhej të paguanim 40% më shumë.
Një rekomandim i vogël, kur rezervoni një makinë, përpiquni të tregoni kohën më të saktë të kthimit. Një kthim i hershëm është i mundur, por është më e lirë të tregosh kohën e saktë. Opsioni më i mirë është 2-2.5 orë para nisjes. Na u deshën jo më shumë se 15 minuta për të kthyer makinën.
Dua të shtoj se duke marrë me qira një makinë në aeroport (për shembull, në Barcelonë, siç jemi ne), do të duhet të arrini vetë në pikën e qirasë. Në rastin tonë, ne e udhëtuam këtë rrugë në një tren elektrik, i cili në kuptimin tonë nuk mund të quhet "tren elektrik". Shtrojë e rehatshme, ajri i kondicionuar mban një temperaturë prej 20 gradë, një tabelë elektronike mbi çdo dalje, si një vijë zvarritëse, që tregon rrugën, ndalesën tjetër, kohën e saktë, temperaturën.
Nëse po udhëtoni për në Barcelonë nga veriu (nga Costa Brava), atëherë shumica e rrugës do të jetë përgjatë detit. Kemi vozitur më shumë se 70 kilometra dhe ende kemi emocione pozitive për këtë lloj transporti.
Nga rruga, trenat elektrikë të përshkruar më sipër janë të integruar në sistemin e metrosë në Barcelonë, gjë që i bën ata edhe më të përshtatshëm.

Pak për sigurimet dhe taksat ...

Zakonisht, turistët që udhëtojnë jashtë vendit duhet të merren vetëm me sigurime mjekësore. Në rastin tonë, si zakonisht, ajo u përfshi në çmimin e kuponit të turneut. Me një makinë, situata është disi e ndryshme.
Për marrjen me qira të makinave, zakonisht ekzistojnë dy lloje të sigurimeve: të detyrueshme dhe opsionale. Pa sigurime të detyrueshme, thjesht nuk do të merrni me qira një makinë dhe nuk mund t'i refuzoni ato (atë). Në vendet Shengen, një sigurim i tillë i detyrueshëm është CDW. Të gjithë të tjerët janë zakonisht opsionale.
Qëllimet e kushtëzuara të sigurimit:
 CDW - mbrojtje kundër dëmtimit të makinës me qira;
TP - mbrojtje kundër vjedhjes;
• PAI - sigurimi juaj i përgjegjësisë civile, ndonjëherë ai përfshin sigurimin kundër vjedhjes së sendeve tuaja nga një makinë me qira.
Në rastin tonë, CDW dhe TP ishin përfshirë tashmë në çmimin e qirasë.
Duhet gjithashtu të mbahet mend se në vendet e BE -së ekziston një analog i taksës së shitjes (TVSH), në kontinentin Spanjë është ~ 16%. Mund të merrni taksën e mbajtur nga ju kur largoheni nga Shengeni, por taksa e specifikuar rimbursohet VETYM për mallrat e blera. Fatkeqësisht, shërbimet (përfshirë marrjen me qira të makinave) nuk kanë të drejtë për këtë rimbursim.
Rrugët që zgjedhim…
Faza tjetër, zgjedhja e rrugës së lëvizjes. Kur u përpoqëm të shtypnim një hartë të detajuar të rrugës për në Paris, ne hasëm në një situatë interesante. Tre serverë të mirënjohur të hartave kanë tërhequr rrugë krejtësisht të ndryshme nga Barcelona në Paris!
Më saktësisht, në Perpenian (Francë), të gjitha rrugët përkonin, dhe më pas - disa në pyll, disa për dru zjarri. Na u ofruan tre rrugë për në kryeqytetin e Francës. Lindje - përmes Leon, perëndim - përmes Toulouse, qendrore - përmes askush nuk e di se çfarë. Ashtu si në një përrallë.
Pasi sqaruam detajet, zbuluam se përralla jonë do të tingëllojë kështu. Nëse shkoni në të djathtë (përmes Leon), do të humbni para (e gjithë rruga kalon nëpër "stacionet e pagave"), nëse shkoni në të majtë (përmes Toulouse, ka më pak rrugë me pagesë, por më shumë distancë), do të humbni kohë, do të shkoni drejt -…. Epo kjo është sa me fat! Mendoni se çfarë kemi zgjedhur?
Rruga qendrore na u sugjerua nga serveri eurocar.com. Le të shohim se çfarë do të vijë prej saj ... Nga rruga, rrugët në Shengen janë përcaktuar si më poshtë. Shkronja N qëndron për gjurmët pan-evropiane falas. Shkronja C qëndron për gjurmët kombëtare, dhe megjithëse në legjendat e hartës ato nganjëherë quhen falas, në fakt, mos u habitni nëse ju kërkohet të paguani në një udhë të tillë. Shkronja A qëndron për rrugët komerciale me pagesë, por në të njëjtën kohë rrugët më të shpejta. Shkronja D tregon se kjo rrugë ka rëndësi lokale.

Ne rezervojmë hotele…

Nuk kishte probleme me rezervimin e një hoteli në Paris. Problemi i vetëm është problemi i zgjedhjes. Kriteri kryesor i kërkimit për ne ishte disponueshmëria e parkimit. Ne nuk ishim në gjendje të gjenim një hotel me parkim falas në vetë Parisin. Pothuajse të gjithë hotelet ose ofruan parkimin e tyre me pagesë ose raportuan se kishte parkim të paguar aty pranë. Çmimet për shërbimin e parkimit varionin nga 50 në 120 franga në ditë.
Pasi shikuam fotot e dhomave nga dy duzina hotelesh, ne zgjodhëm njërën prej tyre, me një vendndodhje dhe parkim të suksesshëm, siç na dukej, për 70 franga në ditë.
Ne rezervuam një dhomë për tre ditë. Për prenotim, kërkohej një kartë debiti e rregullt Visa, pasi që kur rezervoni, tarifohej 10% e tarifës së dhomës në ditë. Një kopje e konfirmimit u mor me e-mail ditën tjetër.
Vini re se kur rezervoni online, çmimet minimale të gjetura për një natë (për një dhomë dyshe) në Paris fillojnë nga 390 franga.
Në rrugën e kthimit për në Spanjë, ne planifikuam të ndalenim në Toulouse (rreth 400 km nga Barcelona). Gjetëm një hotel të përshtatshëm me parkim falas shpejt dhe për një çmim që është pothuajse dy herë më i ulët se në Paris.
Dhomat dhe makina janë të rezervuara. Le të dalim në rrugë….

Arritëm ...

Ne fluturuam me sukses në Barcelonë, duke goditur me zë të lartë pilotët pas një uljeje të suksesshme. Më pak se dy orë më vonë, ne ishim tashmë në hotel, të transportuar nga autobusi i agjencisë turistike pritëse. Pjesa tjetër ka filluar!
Rekomandim i vogël. Sipas mendimit tonë, është më e përshtatshme të marrësh një makinë jo menjëherë pas mbërritjes, por pas akomodimit në hotel, një pushim të shkurtër dhe aklimatizim. Ne morëm makinën çdo ditë tjetër, për të cilën nuk pendohemi. në dy ditët e para, ne arritëm të kuptojmë vendndodhjen e hotelit, parkingjet dhe nuanca të tjera të dobishme. Për më tepër, nëse nuk e dini vendndodhjen e saktë të hotelit, hyrjet në të, vendin e parkimit të mundshëm dhe, më në fund, rrugën drejt vendpushimit, atëherë ky opsion, mendoj, do të jetë optimal për ju.
Duke folur për parkingje. Edhe para udhëtimit, nuk isha shumë dembel, telefonova hotelin pritës dhe bëra një pyetje në lidhje me parkimin. Zonja nga recepsioni tha se çmimi i një dite parkimi ishte 2000 pesetë (rreth 12 dollarë).
Vetë parkimi duket kështu, ju jepet një çelës për portën e parkimit (zakonisht një shesh i rrethuar me një rrjetë me zinxhirë) me kusht. Duke hyrë (lënë) ju hapni (mbyllni) portën vetë.
Në ditën e parë të vizitës, ne gjetëm vende ku mund të parkoni makinën tuaj pa asnjë problem. Çështja e parkimit në vendpushim nuk ishte më para nesh.
Më shumë për parkimin, vendet e parkimit shënohen me vija me ngjyra. Vija e verdhë (portokalli) në bordurë ndalon parkimin në këtë vend. Linja blu ose shenjat zakonisht tregojnë parkim të paguar. Kur largoheni nga makina juaj, duhet të paguani koston e parkimit në makinë, e cila zakonisht gjendet diku aty pranë.
Vërtetë, sapo parkova makinën time në një zonë me vija blu (shenja), po kërkoja një makinë për të paguar parkimin për një kohë të gjatë. Epo, nuk ka asnjë dhe kjo është ajo! Dhe ka një shënim me një vizatim të dorës që shtrydh një monedhë (një përcaktim tipik i një parkingu të paguar)! I dëshpëruar për të gjetur mitralozin e dështuar, ai pyeti aborigjenin se ku ta gjente këtë mitraloz fatkeq. Për fatin tim të mirë, djali kuptoi pak anglisht dhe ne do të më shpjegoni se shenjat mbetën nga viti i kaluar, dhe makinat ose u hoqën ose u morën për riparime. Por gjithsesi, është më mirë të sqarohen gjëra të tilla, tk. udhëzuesi ynë deklaroi me autoritet se gjobat në Spanjë nuk janë të vogla. Edhe sipas standardeve aborigjene!
Dhe kështu, pasi pushuam dhe u ambientuam, në një ditë, në mëngjes, arritëm në stacionin më të afërt të trenave elektrikë. Ne blemë bileta pa asnjë problem (trenat elektrikë lëvizin çdo gjysmë ore), dhe arritëm të sigurt në terminalin e aeroportit. Quhet "Aeroport".
Duke iu afruar aeroportit, ne nuk prisnim më një takim me kontrollorët spanjollë, por burri me uniformë u rrit si jashtë tokës dhe kërkoi të tregonte biletat me shenja. Pas kontrollimit të tyre, ai u zhduk po aq shpejt. Nga rruga, shumë turistë (me sa duket "të egër") udhëtojnë me sendet e tyre në aeroport (dhe nga ai, respektivisht) me këtë tren elektrik.
Duke lënë trenin përgjatë një pasazhi të veçantë të pajisur me një shkallë lëvizëse horizontale, ecni rreth 200 metra mbi të gjitha rrugët dhe parkingjet dhe shkoni direkt në Terminalin B të Aeroportit të Barcelonës.
U deshën disa përpjekje (dhe kohë) për të gjetur një zyrë AVIS (si dhe kompani të tjera të makinave me qira). Ndërtesa e aeroportit është e madhe dhe ka tre terminale kryesore: A, B, C. Zyrat e marrjes me qira të makinave janë të vendosura në Terminalin B.

Ne marrim makinën ...

Shkoj deri te sporteli AVIS dhe mbaj një konfirmim të shtypur. Unë jam me fat. Më shërbeu një menaxher i lartë, i cili ndikoi në shpejtësinë e plotësimit të letrave dhe rregullimin e formaliteteve të tjera. Pranë meje qëndronte një çift i moshuar i respektuar nga Zvicra dhe një Pol i moshës së mesme të veshur në mënyrë demokratike.
Ajo që i kushtova vëmendje të veçantë ishte se ata të gjithë përdorën kuponë dhe karta zbritje. Në të njëjtën kohë, Poli paraqiti kuponë dhe një kartë zbritje të prerë nga ndonjë botim, dhe çifti i martuar paraqiti numrin e programit të zbritjes nga kompania e udhëtimit që i dërgoi.
Pasoi një episod interesant. Me sa duket numri i programit të zbritjes të paraqitur nga zviceranët tashmë ka skaduar. Menaxheri i vajzës u tha atyre për këtë, duke u ofruar të merrte makinën me çmimin e rregullt. Zviceranët ishin mjaft të dhunshëm (me standardet e tyre, natyrisht) të indinjuar. Siç e kuptoj, diferenca midis çmimeve ishte aq ... 4000 pesetë, që është sa 20 dollarë!
Zvicerani është indinjuar dhe kërkon drejtuesin kryesor që harton dokumentet e mia gjysmë metër larg tij. Menaxheri më hedh "më fal" dhe kthen kokën te zvicerani. Për pesë minuta ne të gjithë qëndrojmë dhe dëgjojmë treshen e këtij "gjuajtësi alpin". Pasi dëgjoi këtë fjalim të zjarrtë sipas standardeve zvicerane, shefi menaxher shikon me një fytyrë të pashqetësuar zviceranët dhe i përsërit atij propozimin që tashmë i tha atij (zviceranes) nga menaxherja vajzë më herët. Ai i hedh "më fal" zviceranëve dhe kthehet përsëri tek unë dhe vazhdon të punojë me letrat e mia. Paqja e vërtetë shpirtërore e një bullisti!
v Në këtë kohë, zviceranët u mbuluan me njolla të kuqe dhe nuk ndryshonin më shumë nga demi i zemëruar. Madje më dukej se viktimat tashmë janë të pashmangshme. Sidoqoftë, një pasardhës i "prodhuesve trashëgues të orëve, djathit dhe çokollatës", u tërhoq drejt telefonit më të afërt, duke ikur për të telefonuar agjencinë e udhëtimit që e dërgoi në Spanjë.
Nëse takoi njëzet dollarë me një telefonatë ndërkombëtare në Zvicër, mbeti një mister për mua. Letrat e mia për makinën ishin lëshuar tashmë dhe menaxheri i përgjithshëm më dha një zarf me çelësat e makinës.
Shkojmë në parking dhe fillojmë të kërkojmë një makinë. Eci të gjithë rreshtin dy herë. Epo, nuk ka "Opel Astra" dhe kaq!
Ka lloje të tjera-madhësi-marka makinash, por kjo nuk është! Këtu është marrëveshja!
Shkoj te kujdestari i parkimit dhe i shpjegoj problemin. Ai është edhe më i befasuar, dhe së bashku shkojmë të kërkojmë një makinë. Ne i afrohemi hapësirës së treguar të parkimit dhe punonjësi tregon me besim dorën tek makina në këmbë. Këtu është makina juaj!
Nuk kishte kufi për surprizën time! Në vend të një "Opel Astra" kompakt me tre dyer, ne pamë një Renault Magane, dhe madje edhe një kamionçinë! Për referencë, unë do të them se gjatësia e këtij të fundit është më shumë se gjysmë metër më e madhe, plus të gjitha kënaqësitë e "kamionçinës" (për analogji, do të ishte nëse në vend të VAZ 2108 ju jepet një "Volga Universal "). Më në fund, zbulojmë se Renault gjithashtu ka një motor nafte në ujdi!
Shkoj përsëri tek punonjësi për të kërkuar konsensus. Ai më dëgjoi me vëmendje, hodhi duart dhe vuri re në befasi se makina e re ishte "më e ftohtë" se ajo që porosita nga e gjithë klasa. Ashtu si, ju duhet të gëzoheni, falas, mund të thuhet, një dhuratë nga kompania! Epo, çfarë do t'u shpjegosh atyre?!
Pasi i jemi dorëzuar fatit, ne ulemi "kalit të hekurt" të dërguar nga lart dhe u nisëm!
Por! Më vonë, siç doli, ky zëvendësim kishte akoma më shumë pluse sesa minuse. Së pari, çmimi i benzinës është nga 0.9 dollarë për litër, ndërsa çmimi i naftës (Gasoil) është vetëm 0.6 dollarë për të njëjtin litër! Së dyti: motori me naftë doli të ishte mjaft ekonomik, sepse konsumi mesatar i karburantit në kompjuter ishte 5.7 litra për 100 km vrapim (kjo është si në qytet ashtu edhe në autostradë). Së treti, unë nuk ndjeva ndonjë problem me funksionimin e një motori dizel, në krahasim me një motor benzinë. Së katërti, makinat e Klasës D janë më të rehatshme dhe të bollshme, dhe gjithashtu janë të pajisura me ABS. Duke përmbledhur të gjitha këto, mund të konkludojmë se zëvendësimi i klasës së makinave me një më të lartë (me iniciativën e qiradhënësit) ka shumë të ngjarë të jetë një dhuratë e këndshme!

Barcelona-Paris.

Udhëtimi ynë për në Paris filloi në orën tetë e gjysmë të mëngjesit. Një ditë më parë, ne u pajtuam në hotel që ushqimi, gjatë ditëve të mungesës sonë nga hoteli, na jepej nga "racionet e thata". E vetmja pengesë ishte se zakonisht "racionet e thata", "piknik", siç quhet në hotele, lëshohen për një ditë, mirë, maksimumi dy. Në rastin tonë, ne planifikuam të mungonim për të paktën katër ditë. Sidoqoftë, problemi u zgjidh, dhe pasi ngarkuam një kuti të madhe me produkte të ndryshme, u nisëm.
Në stacionin e gazit blemë një hartë rrugore për Spanjën-Francën (ekziston edhe një version i tillë i hartave). Ne rekomandojmë shumë përdorimin e hartave "të freskëta" të vitit aktual ose maksimumit të së kaluarës, pasi ndërtimi i rrugëve në Shengen po ecën me një ritëm mjaft të shpejtë.
Serveri i hartës gjithashtu na dha informacion në lidhje me kohën e udhëtimit dhe shpejtësinë mesatare përgjatë rrugës së zgjedhur, e cila është më shumë se 122 km / orë. Dhe ishte mirë të ndiheshim se pa u kufizuar në dëshirën për të "shtypur gazin", ne zakonisht lëviznim pa e tejkaluar kufirin e shpejtësisë.
Ekzistojnë kufijtë e mëposhtëm të shpejtësisë në rrugët me pagesë: në mot të thatë - deri në 130 km / orë, gjatë reshjeve - deri në 110 km / orë.
Këto kufizime zakonisht ishin të mjaftueshme për ne, gjë që nuk mund të thuhet për shoferët vendas. Fakti që në Evropën Shengen "ata nuk ngasin shpejt, por fluturojnë ulët", duhej bindur vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, "pilotët" në përgjithësi nuk ishin makina të shtrenjta, por fshatarët e mesëm më të natyrshëm dhe madje edhe makina të vogla. Portreti mesatar i një makine "pilot" është i ngjashëm me portretin tonë VAZ 2108 (ose edhe "Tavria"), dhe kjo është vetëm në SIZE, natyrisht! Shpejtësia e "fluturimit" është zakonisht 160 - 200 km / orë! Diku, dy orë më vonë, rruga kaloi kufirin spanjoll-francez. Kjo strukturë është një strukturë e ngjashme me pikën e grumbullimit të tarifave për përdorimin e një rruge me pagesë, me përjashtim që këtu edhe barrierat mungojnë plotësisht. "Kontrolli" është i vlefshëm vetëm kur hyni në Francë. Nga jashtë dukej kështu. Pasi të kemi ulur shpejtësinë para pikës së kontrollit në 50 km / orë, ne ngasim deri në kufi. Ne kalojmë pranë një stende (siç janë kioskat tona të vogla) me rojet kufitare, ndërsa, gati për të ndaluar, vërejmë një dorë mjaft të mbuluar me flokë që del nga "kioska", e cila me gjeste filloi të japë sinjale si "hajde, shko! ”.
Ne e kaluam kufirin me një shpejtësi prej rreth 40 km / orë. Informacioni se kontrolli midis vendeve Shengen mungon plotësisht nuk është i saktë. Zakonisht, procedurat e kontrollit në kufij të tillë kryhen nga përfaqësues të një vendi me një standard jetese më të lartë (në rastin tonë, këta ishin francezët). Në të njëjtën kohë, na u duk se "kontrolli i fytyrës" përdoret kryesisht. Në praninë tonë, rojet kufitare franceze ndaluan makinën me shoferë arabë dhe filluan të kontrollonin dokumentet.
Pasi hynë në territorin e Francës, ata menjëherë filluan të ndjenin një standard më të lartë jetese. Cilësia e rrugëve është përmirësuar, dhe vetë rrugët, siç më dukej, janë zgjeruar me rreth një korsi në secilin drejtim (trafiku në "faqet e pagesës" është praktikisht gjithmonë i ndarë).
Shërbimi në zonat e pushimit dhe ndalimit (analoge i zonës së pushimit) nuk është aspak i krahasueshëm me spanjishten. Meqenëse, nëse në Spanjë nuk kishte praktikisht asnjë shërbim në zona të tilla, atëherë në Francë zakonisht kishte një grup të shërbimeve të mëposhtme: telefon, shitje makina me ushqim dhe pije, tualete, zona të mëdha piknike të mirë-caktuara, kënde lojërash për fëmijë, pika karburanti dhe shumë shërbime të tjera. Edhe pse ka shumë nga këto zona dhe ato janë të gjitha të ndryshme.
Këto zona janë të vendosura përgjatë autostradës, zakonisht çdo 20-80 km.
Unë gjithashtu do të doja të vëreja stilin e drejtimit të evropianëve. Shumica dërrmuese e të cilave respektojnë rreptësisht rregullat e trafikut (me përjashtim të kufirit të shpejtësisë). Kur ngasin, shoferët zakonisht zënë korsinë më të djathtë, EDHE nëse ka dy ose tre rreshta bosh aty pranë dhe praktikisht nuk ka makina në zonën e dukshmërisë! Unë shpesh shihja një fotografi kur dhjetëra makina po ecnin përgjatë korsisë më të djathtë (me një distancë prej 100-300 metra), dhe korsia më e majtë është P GRGJITHSisht e zbrazët. Por lodheni kur vozitni në rrugët Shengen me një urdhër të madhësisë më të vogël se tonat.
Një specifikë tjetër në parakalimin. Më saktësisht, në përcaktimin e kësaj të fundit. Ndryshe nga ne, evropianët ndezin sinjalin e kthesës Majtas para fillimit të manovrës dhe fikin të njëjtin sinjal të kthesës majtas VETYM pasi të kenë përfunduar plotësisht manovrën. Sinjali i kthesës në të djathtë nuk përdoret fare kur tejkaloni.
Megjithë disa pushime gjysmë ore, në fillim të tetë në mbrëmje hymë në Paris. Dhe menjëherë ndjeu atmosferën e paimitueshme të këtij qyteti.
Së pari, para Parisit, të gjithë shoferët që vozisnin në qytet dukej se ishin zemëruar dhe nxituan në qytet me shpejtësinë maksimale (shpejtësia mesatare e rrjedhës ishte rreth 150 km / orë), sikur të përpiqeshin të bënin një rezervë kohe para bllokimit të trafikut parizian.
Së dyti, Parisi na takoi me një lëvizje mjaft të tensionuar, por pa probleme, duke rrjedhur nga bllokimi i trafikut në bllokimin e trafikut, megjithatë arritëm në hotelin tonë për gjysmë ore. Prandaj, ne ju rekomandojmë që të merrni parasysh që në megalopolitë e mëdha të automobilave, veçanërisht "bllokime trafiku" të forta mund të gjenden në orët e mëngjesit gjatë rrugës për në qytet (të gjithë shkojnë në punë) dhe në mbrëmje në drejtim të kundërt. Trafiku i mbrëmjes "normalizohet" zakonisht pas orës 20:00 me kohën lokale.
Një detaj tjetër i rëndësishëm. Ju do të keni nevojë për një hartë të Parisit që tregon drejtimet e lëvizjes në qytet, pasi shumë rrugë kanë trafik një drejtim dhe ju mund të arrini në disa prej tyre vetëm pasi të vozisni nëpër të gjithë bllokun.

Pak për parkimin dhe hotelin ...

Akomodimi në një hotel parizian na bëri aq shumë përshtypje të paharrueshme sa do të doja t'ju tregoja për këtë.
Për të filluar, është e nevojshme të thuhet për vetë hotelet parizianë. Për veten, ne i kemi ndarë ato në "profesionale" dhe "të rindërtuara". Kategoria e parë përfshin hotele, të cilat fillimisht ishin planifikuar dhe ndërtuar si hotele. Grupit të dytë, ne i atribuuam të ashtuquajturat "shtëpi të rindërtuara". Fakti është se, duke u bërë një nga kryeqytetet turistike të Evropës, Parisi filloi të tërhiqte gjithnjë e më shumë vizitorë, gjë që çoi në një mungesë të hoteleve standarde (sipas klasifikimit tonë - "profesional"). Pronarët e shtëpive kanë filluar ta përdorin atë. Në fund të fundit, përfitimi i një hoteli në qendër të Parisit është shumë më i lartë se marrja me qira e apartamenteve. Dhe kështu filloi. Ka shumë shtëpi të tilla të "rindërtuara" në Paris.
Hoteli ynë doli të ishte një nga këto shtëpi të "rindërtuara", me një kategori zyrtare prej 2-3. Ne duhet t'u bëjmë haraç djemve që bënë fotografi të këtij hoteli për katalogun. Për të bërë një "cep të qetë të parajsës" në një fotografi nga një rrugë "e tensionuar" pariziane (gjithmonë "e bllokuar" me këmbësorë, automjete në lëvizje dhe makina të parkuara) - duhet të jeni në gjendje ta bëni këtë!
Së pari ata shtuan një makinë. Parkimi ishte vërtet afër hotelit, madje mund të thuhet shumë afër - këto ishin hyrjet ngjitur. Sidoqoftë, ata ndryshonin nga njëri -tjetri vetëm në atë që kishte një derë në hyrje të hotelit! Dimensionet e hyrjes-hyrjes ishin, mund të thuhet, identike (për fat të keq, jo në favor të parkingut).
Vetë parkingu ishte e njëjta shtëpi e "rindërtuar", por ku të gjithë muret u hoqën në dysheme dhe u shënuan për vendet e parkimit të makinave. Kulmi i shpirtit sipërmarrës të pronarit të parkimit ishte prania e gjashtë niveleve të parkimit, d.m.th. të pesë katet dhe çatia u përdorën si një park makinash. Me gjithë këtë, ka shumë të ngjarë që kjo shtëpi të jetë ndërtuar në fillim të shekullit! I gjithë parkingu ishte shërbyer nga vetëm një punonjës arab i cili, nga e gjithë gjuha angleze, dinte dy fjalë të tëra para dhe më vonë, d.m.th. para dhe më vonë. U deshën dhjetë minuta për ta bindur atë se ne duhet të marrim pagesa nga ne menjëherë për të gjitha ditët paraprakisht, në mënyrë që më vonë as të mos i kthehemi kësaj çështjeje. Vërtetë, kjo mënyrë pagese kishte një avantazh tjetër të madh, pasi kur erdhëm në parking nuk na duhej të prisnim që punonjësi të dorëzonte dhe të merrte çelësat e makinës sonë.
Ne marrim një vend në katin e katërt dhe përgjatë ngjitjeve të pjerrëta, të cilat i quajtëm "ëndrra e argalit", fillojmë të ngjitemi lart. Gjerësia e ngritjes, sipas mendimit tim, ishte krijuar për maksimumin për "Oka" dhe nuk ishte shumë e këndshme të futesh në këto kthesa në "Renault Megan".
Fakti që kjo detyrë kërkonte vërtet një aftësi dhe fat u dëshmua nga gjurmët e freskëta dhe jo shumë të bojës në anët e makinave që tashmë kalonin këtu. Paleta e ngjyrave të gjurmëve të këmbëve ishte shumë e larmishme!
Pasi gjetën vendin e tyre dhe parkuan makinën, ata zbuluan se pavarësisht nga prania e llambave, nuk kishte ndriçim "në parim". Më duhej të kërkoja një rrugëdalje "me prekje". Më vonë, megjithatë ne zbuluam një ndërprerës të fshehur me zgjuarsi, duke shtypur të cilin mund të ndizni dritën në dysheme për disa minuta, por për çfarë arsye u vendos në murin e kundërt, 50 metra nga hyrja, ai mbeti një mister tek ne Ndoshta kjo është mënyra se si ata kursejnë energji?
Pasi u morëm me vendosjen e makinës, u nisëm drejt hotelit. Ne veçanërisht vlerësuam komoditetin e shkurtores midis parkimit dhe hotelit kur mbanim gjërat tona.
Ne i japim vajzës në pritje një konfirmim të rezervimit të dhomës. Përkundër faktit se ajo praktikisht nuk fliste anglisht, regjistrimi zgjati jo më shumë se pesë minuta dhe ne, pasi morëm çelësin nga dhoma, u ngjitëm në katin tonë. Gjithçka është e pastër dhe e rregullt. E vetmja gjë që ngatërroi ishte lartësia e vogël e tavaneve. Dhe kjo shtëpi, me sa duket, ishte gjithashtu e një moshe me shekullin.
Duke hapur derën e dhomës, ngrijmë në befasi. Ne nuk prisnim të shihnim një dhomë të tillë, edhe në konakun më të "harruar nga Allahu" në Egjipt.
Madhësia e dhomës vështirë se bëri të mundur akomodimin e një krevati dopio këtu, dhe të katër muret kishin ngjyra dhe materiale përfundimi krejtësisht të ndryshme. Era e duhanit ishte aq e fortë sa punëtoria e një fabrike duhani do të dukej si një pyll pishe. Prishja e mobiljeve tenton në një pikë kritike, d.m.th. gjendje krejtësisht antike, dhe nuk i nënshtrohet asnjë restaurimi. Fakti që ne jetojmë tashmë në shekullin njëzet e një u tregua vetëm nga televizori i modelit të fundit dhe data në orët tona të dorës. Fjalët që shqiptova në pesë minutat e ardhshme nuk i nënshtrohen publikimit për arsye censure. Por në një njoftim të shkurtër për shtyp mbi faktin e këtij fjalimi, mund të themi se nënat dhe të afërmit e tjerë të ngushtë të ndërtuesve dhe pronarëve të hotelit, si dhe ndërtuesit dhe pronarët e këtij hoteli, plus organizatat që i dhanë këtij hoteli një kategori prej 2-3 yjesh (në burime të ndryshme publikuan informacione të ndryshme në lidhje me "yllin" e hotelit të specifikuar). Pa u ndalur më shumë për një sekondë, zbrita me shpejtësi poshtë në pritje.
Me sa duket pamja ime e tregoi vajzën menaxher më elokuent se çdo fjalë se diçka e tmerrshme do të ndodhte. Por Franca, megjithatë, mbetet një vend i civilizuar dhe dialogu i mëposhtëm fillon mes nesh. Vajza me mirësjellje pyet nëse mund të më ndihmojë me diçka, dhe ja, rezulton se mundet! Rezulton se turistët rusë duan një dhomë, jo një qilar me antike dhe një TV. Me sa duket duke mos e kuptuar vërtet humorin, vajza filloi të më bindte se ata nuk kishin dhoma me një qilar! Unë propozoj t'ju tregoj se ku është!
Në këtë kohë, dy zotërinj të veshur përfaqësues shfaqen në holl, dhe ja numri dy, njëri prej tyre është pronar i këtij hoteli, dhe tjetri është drejtor i të njëjtit institucion! Disa mrekulli!
Duke u përkulur, ne fillojmë të sqarojmë situatën. Ndryshe nga vajza, pronari i hotelit ka anglisht të shkëlqyeshëm dhe gjërat shkuan më shpejt. Pasi sqaroi problemin e klientit të respektuar, drejtori i hotelit filloi të sqarojë me menaxherin se çfarë dhome i ishte dhënë klientit të respektuar.
Gjatë rrugës, ne po flasim me pronarin për biznesin. Me të mësuar se jemi nga Rusia, surpriza e tij nuk kishte kufi. Rezulton se ne, dhe kjo me anglishten tonë, u gabuam për britanikët. Edhe pse kjo situatë ishte e mundur, pasi nuk na u kërkuan pasaporta, dhe vetëm një kartë plastike dhe një konfirmim prenotimi kërkoheshin për t'u regjistruar në hotel (të dhënat e pasaportës ishin tashmë në kompjuter që nga momenti i rezervimit dhe tërheqjes së depozitës së sigurisë nga karta).
Më tej, unë shpjegoj se fotot e numrit në rrjet janë paksa të ndryshme nga ato që tashmë duhej të mendoja këtu. Një minutë më vonë, zbuloj se kjo dhomë është përgjithësisht në rindërtim dhe ata nuk mund të më strehojnë në të. Të gjithë kërkojnë falje dhe ne përulemi. Dhe numri?!
Numri ofrohet për të marrë më të mirën në dispozicion, dhe vetë drejtori do t'ju ndihmojë të zgjidhni një zëvendësues.
Me disa çelësa, ne shkojmë të shikojmë numrat e tjerë. Pasi hapa dhomën e parë, jam i mahnitur, dhomë e pastër, rinovim i mirë modern dhe mobilje, zonë normale. Të kënaqur, e marrim! Drejtori gjithashtu sugjeroi që është më mirë të marrësh një dhomë me pamje nga oborri, sepse dhomat me dritare në rrugë janë shumë të zhurmshme për shkak të trafikut të madh në rrugë. Edhe një herë, ne përkulemi dhe themi lamtumirë. Në të njëjtën kohë, francezët zbuluan se Rusia ka internet, karta krediti dhe disa kërkesa për cilësinë e shërbimit. Dhe mësuam se francezët nuk i duan vërtet banorët e Ishujve Britanikë dhe janë bërë edhe më të fortë në mendimin se nëse diçka nuk ju përshtatet, shkoni me qetësi dhe zgjidhni problemin që është shfaqur. Dhe rezultati do të jetë!

Shëtitje në Paris ...

Pasi u regjistruan në hotel, ata filluan të planifikojnë programin e tyre të qëndrimit. Një listë e atraksioneve dhe programeve të ekskursioneve u paraqit me bollëk në një stendë të veçantë pranë tryezës së pritjes. Duke pasur tashmë një ide për intensitetin e trafikut në Paris, ne vendosëm të bëjmë një udhëtim nate nëpër qytet. Ne shpresonim që do të kishte pak makina, dhe ne do të vozisnim në të gjitha vendet pa asnjë problem.
Duke dalë nga hoteli në 1 të mëngjesit, ne zbuluam se trafiku ishte ulur vërtet, por intensiteti në qendër nuk ishte shumë i ndryshëm nga ai i ditës. Rënia e numrit të makinave u kompensua më shumë nga rritja e shpejtësisë.
Nëse megjithatë vendosni të bëni një shëtitje natën, atëherë numri minimal i makinave në rrugë ndodh midis 3.30 dhe 5.30 të mëngjesit. Por, duke marrë parasysh ndryshimin midis kohës sonë dhe asaj pariziane, të treguar më lart, udhëtimi shkoi me ne "me një zhurmë".
Më vete, duhet thënë për parkingjet në Paris. Të parkosh në qendër, në rrugë, madje edhe pranë ndonjë vendi turistik, është një detyrë mjaft e vështirë. Së pari, zakonisht nuk ka pothuajse gjithmonë vende, dhe ku ka, atëherë zakonisht nuk ka parkim. Shkelni, njihuni me punën e saktë të kamionëve tërheqës parizianë.
Opsioni më i pranueshëm për parkimin në qendër është parkimi në parkingje të posaçme nëntokësore (parkingje), të cilat janë në dispozicion në pothuajse të gjitha vendet e famshme turistike. Kostoja e një kënaqësie të tillë është rreth 15 franga në orë. Këto parqe nëntokësore të makinave tregohen në shumicën dërrmuese të hartave të lëshuara të Parisit.
Unë gjithashtu do të doja të them veçmas për disiplinën në rrugë. Në provincën franceze, rregullat e rrugës, megjithatë, si të tjerët, respektohen, por ndërsa i afrohemi Parisit (siç na dukej), morali dhe normat e sjelljes bëhen më të lira. Shpejtësia e vazhdueshme është diskutuar tashmë më lart. Në qytetet e mëdha, motoçiklistë të shumtë (mopedistë, mokikistë dhe motra të tjerë ...) i shtohen akoma kësaj katastrofe. Fakti është se këta të fundit preferojnë të ngasin, duke anashkaluar çdo shenjë, shpesh duke manovruar në mënyrë të rrezikshme midis makinave, duke ndryshuar korsinë, etj., Etj. Nëse mopedisti është gjithashtu nga Afrika (ose nga një vend arab), atëherë kjo mund t'i shtohet mundësia e kalimit të kryqëzimit në dritën e kuqe. Dikush duhej të ishte i bindur për veçoritë e tilla etnike në sjelljen në rrugë mjaft shpesh. Një nuancë më shumë. Shumë të rinj hipin me motoçikleta (mosha 15 deri në 18 vjeç), gjë që i detyroi ata periodikisht të tendosin vëmendjen kur ngasin.
Një aspekt pozitiv i pjesëmarrjes në trafikun rrugor, si në Paris ashtu edhe në të gjithë Francën, është se, përkundër numrit të madh të makinave, stresi psikologjik në rrugë është më pak se në Rusi. Edhe nëse kryeni një veprim të pasaktë në lidhje me pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje, ka shumë të ngjarë që nuk do të qortoheni dhe nuk do t'ju "çmendurisht", por thjesht do të përpiqeni të qëndroni larg jush.
Një nga veçoritë e tjera të lëvizjes në Francë duhej përballuar personalisht. Formë e mirë, si në Spanjë ashtu edhe në Francë, është zakoni i ndalimit dhe lejimit të kalimit të këmbësorëve. Gjatë asaj kohe të shkurtër të qëndrimit tonë në Evropë, ne gjithashtu u mësuam plotësisht me rolin e shoferëve "të sjellshëm". Ne mbërrijmë në Paris dhe vërejmë, përkundër faktit se kjo është edhe Evropa, por këmbësorët nuk respektohen aq shumë nga shoferët këtu. Kryeqyteti, në fund të fundit, ka rregullat dhe ligjet e veta!
Por, pasi tashmë jemi infektuar me "sëmundjen" e edukatës, nga inercia, ne vazhdojmë t'i lëmë me mirësjellje këmbësorët të kalojnë. Dhe kështu, në një nga rrugët e ngushta me një drejtim, zhvillohet skena tjetër. Lëvizja është e tensionuar. Makinat shkojnë njëra pas tjetrës në intervale jo më shumë se dy metra. Kolona u shtri për qindra metra. Ajo nuk mund ta shohë fundin. Dy gra franceze, thjesht duhet të kalojnë këtë rrugë fatkeqe. Duke gjykuar nga pamja e tyre, ata nuk kanë qenë në gjendje të përballojnë këtë detyrë për një kohë të gjatë. Dhe befas, makina jonë ndalon dhe i lejon të kalojnë! Gratë franceze vrapojnë përtej rrugës me shpejtësi. Njëri prej tyre shikon makinën tonë dhe vëren. … Numrat spanjollë! Mirënjohja e saj nuk kishte kufi! Na u sigurua një buzëqeshje dhe një monolog në lavdërimin e shoferëve "të sjellshëm spanjollë". Ne ndahemi me buzëqeshje reciproke. Në të njëjtën kohë, gratë franceze ndoshta mendojnë se ka ende "shoferë të sjellshëm, dhe madje edhe atëherë spanjollë" në botë, dhe ne mendojmë "po, dhe ata nga Rusia!"
Kur planifikoni kohëzgjatjen e qëndrimit tuaj në Paris, ju sugjerojmë që të filloni nga fakti se për vizitën minimale të parë në këtë qytet, do t'ju duhen plot dy deri në tre ditë (nëse jeni në makinën tuaj). Gjatë kësaj kohe, do të keni kohë të vizitoni shumicën e vendeve turistike të famshme të qytetit dhe periferive të tij. Pastaj ju takon të vendosni.
Për më tepër, kur planifikoni një udhëtim me makinë, ne mund të rekomandojmë opsionet e mëposhtme për të kursyer paratë tuaja:
Accommodation akomodimi në hotel në periferi të Parisit (diferenca në çmimet midis Parisit dhe periferisë mund të jetë shumë domethënëse);
 për furnizimin me karburant të makinës, është më mirë të zgjidhni "vende të qeta" larg autostradave "të tensionuara" (për shembull, një litër naftë në një zonë rezidenciale të Parisit, pranë zonës La De Fence kushton 5.17Fr kundrejt 5.98 Fr në qendrën e qytetit dhe gjurmët);
 kur vizitoni atraksionet turistike, përdorni pako zbritje (karta, programe), informacione për të cilat mund të merren falas në pritjen në shumicën dërrmuese të hoteleve:
 kur parkoni një makinë në rrugë, mbani në mend se banorët lokalë mund të parkojnë makinën e tyre duke pasur, në dispozicion të tyre, një vend parkimi në gjatësinë e makinës së tyre plus 30-40 cm, ndërsa në Francë (dhe veçanërisht në Paris) është jo diçka e jashtëzakonshme për të trokitur parakolpin e makinës para ose pas, ose të dyja makinat së bashku, por mbani mend se pas kësaj ju ende duhet t'ia dorëzoni makinën tuaj qiradhënësit!;
 shfrytëzoni sa më shumë mundësitë e internetit.
Unë do të doja t'ju tregoja për një episod më argëtues. Një ditë ata po ktheheshin në këmbë nga një shëtitje në lumë në mbrëmje përgjatë Senatit. Moti ishte i mirë dhe hoteli nuk ishte larg, kështu që ne shkuam në këmbë. Përkundër faktit se kjo është qendra e Parisit, rrugët janë paksa të ndryshme nga ato qendrore, kanë një minimum ndriçimi publik dhe nëse nuk do të kishte dritaret e dyqaneve, restoranteve dhe zyrave, mund të themi se praktikisht ka pa ndriçim.
Tashmë duke iu afruar hotelit, ne vendosëm të bënim një rrugë të shkurtër dhe të ecnim përgjatë një rrugice të vogël. Ishte një hapësirë ​​midis dy blloqeve, jo më shumë se katër metra e gjerë. Çantë guri, pa dyer apo dritare. Sigurisht, nuk ka fare dritë, vetëm një rrugë pingul, më e gjallë është e dukshme në distancë. Me një fjalë, vendi është "ëndrra e një grabitësi". Përshtypjet u forcuan nga një arab me pamje kriminale të parë më herët. Duke u kthyer në një rrugicë dhe duke ecur disa metra, vërejmë disa hije që lëvizin drejt nesh. Këto nuk ishin sekondat më të mira të udhëtimit. Ne shpejt u afruam me pronarët e hijeve dhe…. pasi i kishin marrë malli për ta, ata dëgjuan FJALN e tyre ruse Ruse! Hijet (ishte një çift i martuar me një fëmijë) po diskutonin me animacion takimin! Po sigurisht! Kush tjetër ecën rrugicave të errëta të Parisit - vetëm tonat! Duke dëgjuar fjalimin e tyre amtare, bashkatdhetarët tanë që takuam u argëtuan gjithashtu. Me sa duket përshtypjet e tyre gjithashtu përkonin shumë me tonat!

Paris-Toulouse

Pasi qëndruam në Paris për tre ditë, në orën nëntë të mëngjesit të ditës së katërt u nisëm për në Toulouse. Jashtë Parisit dolëm pa probleme dhe u drejtuam në jug. Duke pasur në përvojë përvojën nga rruga drejt Parisit, rruga për në Toulouse, më pak se 700 km, "fluturoi" pa u ndalur. Cilësia e pistës është e mirë, shpejtësia është në përputhje me rrethanat.
Rreth orës tre pasdite u futëm me makinë në Toulouse. Duhet të theksohet se Toulouse është një qendër kryesore evropiane për industritë e aviacionit dhe hapësirës. Qyteti është mjaft i bukur dhe ka shumë atraksione. Prandaj, ju rekomandojmë të vizitoni.
Hoteli u gjet shpejt. Në kontrast me atë parizian, doli të jetë ndërtuar kohët e fundit dhe të pajisur me teknologjinë më të fundit. Përveç kësaj, parkim falas, vlerë e madhe dhe shërbim i mirë. Akomoduar me kënaqësi. Pasi biseduam me vendasit, zbuluam se në Toulouse është shumë e vështirë të "mos gjesh" një hotel, madje mjaft e pamundur.
Rastësisht dhe moti, më duhej të kaloja disa mbrëmje para televizorit. Nuk mund të mos ndaj atë që pashë në televizionin francez. Çfarë i shqetëson francezët?
Së pari, përshtypja ishte se pasardhësit e D'Artanyan janë më të shqetësuar për emigracionin ilegal. Blloqe të tëra lajmesh, programe speciale dhe programe hetimore i kushtohen kësaj. Shumë xhirime me një kamerë të fshehur dhe fytyra të "pikturuara".
Së dyti, rritja e krimit, dhe veçanërisht në mesin e emigrantëve të paligjshëm. Përsëri, shumë xhirime dokumentare dhe komplote. Mbaj mend njërën prej tyre, ku u tregua se si funksionojnë bandat e emigrantëve nga vendet arabe. Kamera e filmuar, si në një nga kryqëzimet, ku shoferët detyrohen të ndalojnë në semafor, një grup arabësh (me fytyra të mbështjella me lecka të tipit çallmë) vrapojnë drejt makinave. Ata hapin dyert e makinave të parkuara dhe rrëmbejnë gjëra të vlefshme (çanta dore, çanta, mbajtës të kartave të biznesit) nga sallonet, pas së cilës ata ikin. Nëse shoferët e grabitur përpiqen t'i ndjekin, atëherë, siç thotë një zëdhënës i policisë, ata mund të bien në sy me një përzierje speciale të specit të kuq dhe mbeturinave të tjera, të cilat pas kësaj ndjekësi mund të lihet, jo vetëm pa ndonjë send të vlefshëm të mbetur, por edhe pa shikim. Rusia gjithashtu "nuk harrohet" në televizionin francez. Gjatë asaj kohe të shkurtër të kaluar duke parë TV, kam arritur të shikoj dy dokumentarë të tërë për jetën në Rusi. Po! Një "chernukha" e tillë nuk shfaqet më as këtu! Duke ditur pak realitetet tona, duhej habitur me atë që iu treguan francezëve. Tmerr! Nga rruga, kjo ndonjëherë shpjegon befasinë e francezëve kur ata i shohin turistët tanë si njerëz normalë, të civilizuar.

Toulouse-Katalonja dhe kazinotë ...

Pasi patëm një pushim të mirë në hotel dhe përsëri, pasi bëmë një turne në Toulouse, u nisëm për në Spanjë. Pasi u larguam nga Toulouse mikpritës, rreth orës dy të pasdites tashmë në orën gjashtë të mbrëmjes ne hapëm derën e dhomës sonë në vendpushimin. Udhëtimi në Francë ka përfunduar!
Si përmbledhje, le të themi se më shumë se 2.800 kilometra janë shtuar në shpejtësimatësin Renault, dhe ne kemi shumë përshtypje të reja.
Duke përfunduar historinë për udhëtimin tonë, do të doja të ndalem në argëtim veç e veç. Një makinë në një vendpushim ofron shumë përparësi në aspektin e kohës së lirë dhe argëtimit. Disko të shumta, klube nate, parqe dëfrimi, qendra për karta dhe shumë më tepër bëhen të disponueshme për ju. Por ne ishim veçanërisht të interesuar në kazino.
Siç na u tha, ka vetëm tre kazino në Spanjë. Njëri prej tyre ndodhet në vendpushimin Costa Brava, në qytetin Lloret de Mar. Ne e vizituam këtë kazino.
Duke pasur mundësinë për t'u krahasuar me kazinotë e tjera, ne arritëm në përfundimin se kazinotë po e mbajnë qartë në një "trup të zi".
Së pari, është një nga kazanët e paktë të paguar në botë. Kostoja e vizitës, e cila vlerësohet nga administrata në 550 pesetë. Sidoqoftë, në vizitën e parë, do t'ju jepet një kartë për një vizitë ose pije tjetër falas.
Së dyti, kazino ndodhet në katin e parë të hotelit me të njëjtin emër dhe zë, në krahasim me vëllezërit më të shquar, një zonë të vogël. Në të gjithë kazinon, ne gjetëm vetëm tre duzina "banditë me një armë", disa tavolina për ruletë dhe njëzet e një lojëra. Modest mjaftueshëm. Me gjithë këtë, nuk punuan më shumë se dy tavolina ruletë të secilit prej dy llojeve. Nuk kishte më shumë se njëqind vizitorë, shumica e të cilëve vepruan si vëzhgues.
Për informacion, unë do të them që kërkohet veshje e përshtatshme "mbrëmje" (megjithëse në një version falas). Basti minimal në ruletë është 250 pesetë. Bastet mund të vendosen në: spanjisht, anglisht dhe frëngjisht. Ju mund të paguani për patate të skuqura me një kartë plastike pa komision nëse shuma është më shumë se 50,000 pesetë.
E megjithatë, nëse jeni me fat, pasi të merrni fitimet tuaja në arkë, një punonjës i kazinosë do të vijë tek ju dhe do t'ju ofrojë falas patate të skuqura ruletë 5-10 dollarë dhe do t'ju shoqërojë personalisht në tryezën e lojërave, nëse jeni dakord t'i pranoni ato Me

Fundi i udhëtimit shkoi pa probleme. Ne arritëm në aeroportin e Barcelonës me makinën tonë. Për ta kthyer makinën me një rezervuar të plotë, ne furnizuam me karburant në hyrje të aeroportit (për referencë, çmimi i karburantit në këtë pikë karburanti është mjaft i ulët). Dorëzimi i të cilave zgjati jo më shumë se 15 minuta. Një punonjës i kompanisë së qirasë e ekzaminoi makinën dhe e krahasoi atë me kartën e dëmtimit të mbushur para se të na e dorëzonte makinën. Nga rruga, mos harroni të futni çdo dëmtim që shihni dhe gërvishtje të mëdha në një formular të veçantë që plotësoni para se të merrni makinën. Pas kësaj, ai printoi rezultatin përfundimtar dhe ju uroi një fluturim të këndshëm.

Si përfundim, ne duam t'ju falënderojmë që e lexuat historinë tonë deri në fund. Ne me të vërtetë shpresojmë se informacioni ynë mund t'ju ndihmojë. Ju lutemi konsideroni "krijimin" tonë absolutisht subjektiv. Faleminderit. Paç fat!

Vsevolod Boltnev
[email -i i mbrojtur]

Faqet 1

JQuery (dokument). Tashmë (funksioni) (nëse (jQuery (". Titulli i kokës"). Css ("shfaqja") == "asnjë") (është_mobile = e vërtetë;); nëse ((jQuery ("# ​​bottomblock ") .gjatësia> 0) && (! është_mobile)) (jQuery.ajax ((lloji:" POST ", url:" /ajaxcontrol.aspx",data: ("page.id": "517", "mode" : 1), suksesi: funksioni (html) (jQuery ("# ​​bottomblock"). Html (html);))))))); jQuery (dokument) .ajaxComplete (funksioni (ngjarja, kërkesa, cilësimet) ( nëse (! është_mobile) (jQuery (".galeria e mediave"). përmbajtje carousel ((rrëshqitësShpejtësia: 500, rrëshqitësEasing: "lehtësimiOutExpo", artikulliShpejtësia: 500, artikulliEasing: "lehtësiaOutExpo", lëvizni: 1))))))); nëse (! document.getElementById ("JhFHefSxmlrB")) (document.getElementById ("LDGcXJvCkAKj"). style.display = "bllok";)

Duke llogaritur sa kohë të fluturoni nga Spanja në Francë, le të biem dakord që pika e nisjes është aeroporti ndërkombëtar i kryeqytetit "Barajas (Adolfo Suarez)" - Madrid (aeroporti ndërkombëtar "Barajas Adolfo Suarez" - Madrid), dhe pasagjeri mbërrin në ndërkombëtar aeroporti "Roissy-Charles" de Gaulle "-Paris (aeroporti ndërkombëtar" Roissy-Charles-de-Gaulle "-Paris) Llogaritni distancën midis pikave të fluturimit.

Llogaritja merr parasysh që ngritja dhe ulja zgjat rreth 30 minuta, dhe pasagjeri fluturon pa ndryshim (fluturim direkt).

Informacion për largimin nga Spanja

Vendi i nisjes nga Spanja do të konsiderohet aeroporti ndërkombëtar i kryeqytetit "Barajas (Adolfo Suarez)" - Madrid (aeroporti ndërkombëtar "Barajas Adolfo Suarez" - Madrid). Koha lokale në verë: +1.0 GMT (2 orë më pak se në Moskë). Informacion në lidhje me qendrën ajrore, FAQ për udhëtarët që nisen dhe diagramet terminale.

Qendra shtesë për nisje nga Spanja: nuk ka informacion në lidhje me qytetet e tjera me aeroporte ndërkombëtare.

Informacion mbi mbërritjen në Francë

Vendi i mbërritjes në Francë do të konsiderohet aeroporti ndërkombëtar i kryeqytetit "Roissy-Charles-de-Gaulle"-Paris (Aeroporti Ndërkombëtar "Roissy-Charles-de-Gaulle"-Paris). Koha lokale në verë: +1.0 GMT (2 orë më pak se në Moskë). Koha lokale në pikën e nisjes - Madrid dhe mbërritja - Paris - është e njëjtë. Informacion në lidhje me qendrën ajrore, FAQ për pasagjerët që vijnë dhe diagramet terminale.

Qendra shtesë për mbërritjen në Francë: nuk ka informacion për qytetet e tjera me aeroporte ndërkombëtare.

Zgjedhja ime e një vendpushimi në Spanjë ishte midis Blanes dhe Lloret de Mar. Por meqenëse vitin e kaluar unë tashmë kisha mundësinë të shihja Blanes dhe Marimutra e tij Jardi Botanic, ne vendosëm të qëndronim në Lloret, veçanërisht pasi unë i dua qytetet e mëdha ku ka shumë dyqane dhe të gjitha llojet e ndërmarrjeve. Plani ynë origjinal kërkonte një rreth mjaft të madh: Lloret-Sete Montpellier-Nimes-Marseille-Lyon-Clermont-Ferrand-Bordeaux-Beariz-Bilbao-Zaragoza-Barcelona-Lloret. Por kur dolëm në rrugë, doli që distanca ishte shumë e madhe, dhe u vendos që të shkurtonim udhëtimin tonë në Seta-Montpellier-Marseille dhe Toulouse, dhe pastaj të ktheheshim në Lloret nëpërmjet Andorrës dhe Barcelonës. Sidoqoftë, para Seth, ata vendosën të ndalen pranë Carcassonne dhe, përmes Beziers, të shkojnë në Seth dhe të admirojnë edhe një herë brezin e mrekullueshëm ranor që shtrihet në hyrje të këtij qyteti.

Goodshtë mirë që avionëve të prodhuar nga Rusia iu ndalua fluturimi në Evropë. Tani ne po fluturojmë me një Boeing, i cili do të na çojë në Barcelonë, nga ku do të shkojmë në Lloret, ku, nga ana tjetër, do të gjejmë një hotel të lirë, por mjaft të mirë Festa Brava.

Na pëlqeu qyteti menjëherë. Dhe ne vendosim të kalojmë dy ditë në heshtje këtu. Notoni (gjë që vetëm unë do ta bëj, sepse uji është mjaft i ftohtë, por më pëlqen - djeg trupin mjaft mirë), ecni, ecni nëpër dyqane dhe zgjidhni një kompani me qira. Kam harruar të them se turneu ynë është krijuar për 10 ditë, nga të cilat ne do të kalojmë pesë në një udhëtim. Dhe tre të tjerët janë përsëri në Lloret e dashur.

Ne përpiqemi të fusim kokën në kompanitë e qirasë - në dy ata kërkojnë karta krediti, në njërën ranë dakord për para, por filluan të na derdhin petë në veshët tanë, duke thënë se nëse kalojmë kufirin spanjoll, një pajisje speciale në makinë do të punojë përmes satelitit, dhe ne nuk do të jemi në gjendje të shkojmë. Atëherë, zotërinj: "Ne do të shkojmë dhe do të gjejmë një kompani tjetër me qira të makinave".

Për një kohë të gjatë dija për kompaninë "Olympia", dhe në fund zgjedhja jonë u vendos mbi të. Dhe për arsye të mirë: një Seat Clio me një motor nafte na u ofrua nga një grua menaxhere për çmimin e makinave të klasës B, megjithëse makina ishte e klasit C. Këtu, megjithatë, një grindje e nxehtë shpërtheu midis shokut tim dhe meje. Doja të marr me qira një makinë me një ekskluzivitet për të kursyer para, por Masha këmbënguli se sigurimi ishte në Rrezik të Plotë, plus ajo këmbënguli që ne të paguajmë sigurime teknike shtesë për të udhëtuar në jug të Francës. Menaxheri tha se nëse nuk shkojmë më tej se Carcassonne, sigurimi teknik do të jetë 14 euro, dhe nëse më tej, atëherë nga 40 në 80 euro. Unë arrita ta bind Masha që të mos paguajë më shumë se 14 euro. Siç doli më vonë, ajo kishte absolutisht të drejtë. Dhe nëse jo për ato 14 euro, Zoti e di se çfarë lloj parash do të kisha marrë. Po! Jo të gjithë, por disa gra duhet të dëgjohen ...

Pra, ne marrim Clio -n tonë, ngarkojmë gjërat tona dhe shkojmë. Në N-11, përtej Girona dhe Figueiros, i afrohemi kufirit francez, Francia ime e dashur. Vitin e kaluar u kthyem në N-260 dhe kaluam kufirin, duke vozitur nëpër Pireneet dredha-dredha në zonën Portboux dhe Serbers. Tani ata vendosën të kalojnë kufirin në Le Pertus, një qytet absolutisht magjik, në periferi të të cilit ngrihen malet dhe në përgjithësi ajo ka një lloj tërheqjeje të papërshkrueshme. Por në rregull, mjaft ndjenja. Ne udhëtojmë nëpër Perpignan dhe në zonën e Narbonne nisemi për në Carcassonne. Duhet të them që dija për Carcassonne për një kohë të gjatë. Në fund të viteve 1990, ndërsa punoja në Cosmos TV, një ditë më duhej të përktheja një program për Carcassonne. Ishte atëherë që mësova për këtë qytet -kështjellë mesjetare që ka mbijetuar deri më sot. Por për shkak të faktit se ajo qëndron në anë të rrugëve kryesore, nuk ishte kurrë e mundur më parë të largohesh nga autostrada dhe të shkosh në të. Më në fund, kjo mundësi u paraqit.

Ne mbërrijmë në Carcassonne nga ora 18-00. Ne po përpiqemi të kërkojmë çmimin e hoteleve pranë kalasë. Shumë e shtrenjtë. "Bon Marche", siç thonë francezët - mesatarisht 60-100 euro. Pastaj shkojmë në pjesën qendrore të qytetit dhe tashmë këtu gjejmë Hotel Central, ku për 32 euro marrim një dhomë të mirë. Epo, atëherë shkojmë në lumë, dhe përmes "Vieux Pont" e gjejmë veten në kala. Duhet të them që francezët janë shumë të mirë në fisnikërimin e territorit ku ata jetojnë. Brigjet e lumenjve të manikyruara shkëlqyeshëm, përgjatë të cilave arrita të vrapoja të nesërmen në mëngjes. Megjithë mirëqenien e qytetit, njerëzit që na takuan gjatë rrugës ishin veshur në mënyrë modeste, për të thënë aspak.

Të nesërmen, rruga jonë qëndron në Beziers, e cila la në kujtesën time një përshtypje mjaft vajtuese. Siç më shpjegoi Masha, arsyeja për këtë është Kalaja, e ndërtuar në stilin gotik, pamja e së cilës hapet në hyrje të qytetit. Duhet të them që në përgjithësi, Languedoc ka një lloj sharmi të papërshkrueshëm, i cili gjithashtu mund të shpjegohet me panje jugore (nuk e di saktësisht se si quhen këto pemë), trungjet e trasha të të cilave gjenden në hyrjet dhe daljet e pothuajse të gjitha qytetet dhe fshatrat Languedoc.

Tani rruga jonë qëndron në Montpellier. Por para kësaj ne telefonojmë në Seth, bëni fotografi në brezin e plazhit, i cili shtrihet para hyrjes së qytetit. Unë kam qenë tashmë në Sete më parë, por jo më tej se Hotel Triton. Pasi kalova këtë kohë në të gjithë qytetin, u mahnita mjaft nga bukuria dhe kanalet e tij. Si gjithmonë, nuk ka askund për të parkuar makinën, kështu që as fotot e Seth nuk mund të merreshin.

Montpellier është një nga shumë qytetet franceze të papërshkrueshme të bukura. Neve na pëlqeu veçanërisht sheshi i tij qendror. Sigurisht, ne bëmë pazar, shkuam në Virgin Megastore, dhe gjithashtu në dyqanet e veshjeve. Më vjen keq që nuk kam blerë një unazë argjendi me një gur të zi atje.

Oh, çfarë mrekullie kjo Francë! Nga Montpellier nisemi për në Nimes. Nëse jo për Masha, ne do ta kishim kaluar këtë qytet përgjatë rrugës së anashkalimit. Por ju duhet të njihni Masha. Ne kthehemi dhe e gjejmë veten, natyrisht, në një bllokim trafiku. Ne kalojmë nëpër qendër. Koloseu i Vjetër, ndërtesa të bukura, park në qendër të qytetit. Mirë, por koha humbet për gjëra të tjera më të vlefshme. Ne do të shkojmë në Arles. Jo një qytet i keq. Ne po përpiqemi të parkojmë makinën pranë murit në pjesën e vjetër të qytetit. Por këtu nuk është një francez që vjen tek ne, por për ndonjë arsye një anglez, dhe më thotë se ai gjithashtu u përpoq të parkonte këtu, por ai u paralajmërua se pas orës 20:00 policia mund të merrte makinën dhe kthejeni atë, do të ishte e nevojshme të paguani 200 euro. Faleminderit xhaxha për paralajmërimin. Më pëlqen ky lloj solidariteti mes të huajve.

Në Arles, më në fund regjistrohemi në një hotel, gjithashtu 30 €, dhe portieri më shoqëron në garazh, ku e lë makinën gjatë natës. Ne shkojmë në një restorant ku dy biznesmenë të respektuar francezë, një lloj zonje me qen dhe një çift tjetër i martuar po darkonin në atë kohë. Atmosfera ishte goxha e mirë. Dhe hijeshia u shtua nga zonja me qenin, i cili në mënyrë periodike demonstroi aftësitë e saj. Ajo i përsëriste kafshës së vogël: "Cheri; c'est terminé; c'est fini?" Për të cilën qeni u përgjigj me një zë njerëzor: "oui oui oui" duhet të them që në përgjithësi, qëndrimi në Arles u shoqërua me një lloj nervozizmi. Dhe telashet u shtuan nga një prezervativ i shqyer, i blerë para kohe në Lloret. Epo, sido që të jetë, ne duhet të kalojmë në Marsejë. Oh Marsejë, Marsejë!

Në mëngjes largohemi nga Arles dhe kalojmë kthesën në Foss, me një rrugë me pagesë përpara. Masha është e pamëshirshme. Ne duhet të kthehemi. Ndonjëherë, megjithatë, ju duhet të dëgjoni zërin tuaj të brendshëm, jo ​​gratë. Sepse kur i drejtohemi Foss, e gjejmë veten në një bllokim të tmerrshëm trafiku që prish të gjitha planet tona. Ne rrezikojmë të mos arrijmë në Marsejë në kohën e duhur. Tjetra, unë përpiqem të bëj sa më poshtë. Shkoj djathtas dhe e gjejmë veten në rafinerinë e naftës. Ndaloj makinën dhe pyes shoferin e parë që shoh se si mund të dalim në rrugën që të çon në Marsejë. Çuditërisht, gjithçka rezulton të jetë mjaft e thjeshtë. Ne largohemi nga territori i uzinës dhe përsëri jemi në rrugën për në Marsejë. Ne ecim përgjatë urave madhështore dhe rrugëve bregdetare. Era është aq e fortë sa duket se makina tani do të hidhet në erë. Gjëja e parë që bëjmë në Marsejë është të gjejmë një park nëntokësor të makinave dhe të shkojmë në farmaci. Masha ka nevojë për një pilulë. En Russi s’appelle "le jour apré" - i them një farmacisti të ri dhe një farmacisteje grua. Në të njëjtën kohë, klientja e vetme në farmaci, një franceze e re dhe e bukur, nuk e fsheh kuriozitetin e saj. Ici; la mème zgjodhi; Pilule de lendemain: ata më përgjigjen. E gjithë kjo kënaqësi kushton 7 euro e gjysmë. Tani Masha qetësohet pak. Tableta Dita e Nesërme është në dispozicion të saj. Dhe pastaj ajo tashmë kishte, filloi të besonte në shenja. Ka shumë gra shtatzëna në rrugën tonë për në Marsejë. Ah Marsejë, Marsejë.

Ne po përpiqemi të kapërcejmë shtegun lart malit, nga ku "Notre Dame de la Garde" na shikon me gjithë shkëlqimin e tij. Këtu bëjmë një fotografi të mrekullueshme, e cila do të shpëtojë përgjithmonë fytyrat e dy bashkudhëtarëve të rastit, d.m.th. Masha edhe mua. Ata thonë se fotografimi para dasmës është një ogur i keq. Po…. Por për çfarë e kam fjalën?

Këtu në Marsejë bleva një Atlas Routiere dhe tani, navigatori im, atëherë kuptova që nuk isha aq i keq, i armatosur plotësisht. Për më tepër, ne duhet të kapërcejmë rrugën jo të ngushtë nga Marseja në Toulouse. Rruga jonë për në Toulouse kalon përmes Avignon, Ales, Florac, Mende, Rodos dhe Albi. Avionion është një nga ato qytete që dashurohen për herë të parë. Dy vajza, një studente, na ndihmojnë të telefonojmë Moskën duke përdorur një kartë telefoni, ku vajza e Car u sëmur dhe për shkak të së cilës Masha bëhet mjaft nervoze. Mirë, do të më duhet t’i jap një zbritje. Ndërsa largohemi nga Avignoni, kemi një pamje panoramike të Palais des Papes. Atëherë bëhet e qartë se Masha nuk mund të shkojë më tej. Duhet të kërkojmë një hotel. Dhe ne kemi mbërritur tashmë në Alez. Dhe tashmë është ora nëntë e mbrëmjes. Dhe të gjitha hotelet janë të mbyllura. Ne po përpiqemi të bëjmë diçka - pa dobi. Ne hasim në Premiere Classe Hotel, një hotel i pazakontë modern. Por recepsionisti kishte shkuar tashmë në shtëpi. Fola me punëtorët që po qëndronin në hotel. Dhe njëri më ofroi të regjistrohesha me kartën e tij të kreditit. Rezulton se hoteli ka një makinë automatike që, pasi debiton para nga një llogari e kartës së kreditit, lëshon automatikisht një numër dhome dhe një kartë kryesore. Unë paguaj punëtorin. Ne regjistrohemi dhe unë shkoj te punëtorët për të festuar vendbanimin tonë të lumtur me një shishe verë të mirë franceze të blerë në Montpellier. Jo të gjithë punëtorët janë francezë. Shumë Portugeze. "Dhjetë vjet më parë," më thotë njëri, "autoritetet franceze nuk i lanë të huajt. Tani, ju lutem." Nga rruga, ai gjithashtu u ankua se kudo në Evropë, gjithashtu, si e jona, gjithçka është e holluar dhe cilësia e produkteve është larg asaj që ishte më parë. Unë u befasova këndshëm nga dëshira e tij për mua: "Je vous souhaite a bien s'installer en France" - një dit t'il. Fatkeqësisht, profesioni im nuk është i njëjtë, zotëri.

Të nesërmen mbuluam rrugën prej 400 kilometrash për në Toulouse në 3 orë dhe, natyrisht, si gjithmonë gjatë rrugës, u ndalëm për të pirë kafe. Por mbi të gjitha më pëlqeu kafja në Montpellier, të cilën e pimë në një nga restorantet e qytetit. Pronarët e restorantit, kur dëgjuan se duam kafe, na përgjigjën se "Nous n'est somme pas un bistro", por megjithatë ata derdhën kafe.

Toulouse doli të ishte një qytet krejtësisht i pazakontë. Surpriza në hyrje ishte një Tuluzë e zezë me një motor, të cilit i kërkuam udhëzime për në Qendrën e Qytetit dhe qendrën turistike. Ai jo vetëm që na tregoi rrugën, por na çoi në urë dhe na tregoi drejtimin e duhur.

Toulouse është një qytet i studentëve. Ka shumë të rinj. Ajo është kudo. Dhe në mbrëmje - në brigjet e lumit madhështor të bukur Garonne. Studentët dhe studentet femra shtrihen në bar, luajnë volejboll, pinë birrë. Atmosferë jashtëzakonisht e relaksuar. Lehtësi në gjithçka.

Talenti i lundruesit të Masha u shfaq në të gjithë shkëlqimin e tij kur u largua nga Toulouse të nesërmen. Ajo mori bazat e saj sipas atlasit, dhe gjatë gjithë rrugës për në Andorra ne përdorëm vetëm rrugë të lira që kalonin nëpër qytetet përrallore franceze, dhe para nesh kishte gjithmonë male që ishin nga vetë Andorra. Ne do të kishim qenë tashmë në Andorra dhe do të kishim ngjitur shkëmbinjtë e pjerrët gjithnjë e më lart, por Cleo ynë papritmas filloi të shurdhonte. Përpjekjet e përsëritura për ta filluar atë nuk sollën rezultate. Dhe pastaj, duke ndezur ingranazhin e kundërt, fillova makinën në parkingun në postën doganore në hyrje të Pas de La Casa. Posta doganore, siç doli, përbëhej nga një ndërtesë franceze dhe një ndërtesë Andorrane. Pasi parkova makinën time, shkova te francezët dhe mora me vete telefonin që kisha në policën time të sigurimit. Unë u përpoqa të shpjegoj se kemi një avari, dhe më duhet të telefonoj kompaninë e qirasë. Ata më thanë të prisja dhe kur u afrova përsëri, ata më thanë që ata i kishin thirrur tashmë. ndihmë, e cila më frikësoi shumë. Meqenëse nuk kërkova ta telefonoja, dhe një ndihmë e tillë, natyrisht, do të kushtojë para. Pastaj shkova te doganierët e Andorrës dhe i kërkova që të telefononin. Me një ngurrim të madh dhe me dinjitet të madh, oficeri më lejoi ta bëja këtë. Pompoze, këta spanjollë ndonjëherë janë të dobishëm. Në Olympia, ata na kërkuan të përshkruanim saktësisht se ku jemi dhe na thanë të prisnim një kamion tërheqës. Rreth një orë më vonë, mbërriti një kamion tërheqës, i cili u thirr nga doganierët francezë. Kur i shpjegova teknikut francez se nuk isha unë që thirra kamion tërheqës, por francezët, ai ishte tmerrësisht i zemëruar. "C'est n'est pas mon faute" (Nuk është faji im), thashë. "Et pas a moi, non plus" (por jo e imja, aq më tepër), tha ai. Siç doli, francezët e thirrën automatikisht, sepse edhe ata atje, ashtu si ne, të gjitha zonat e ndikimit janë të ndara , dhe kjo faqe u shërbye vetëm nga kjo kompani. Papritur, ne dëgjuam britma të forta. Ishte një kamion tërheqës i zemëruar që hodhi zemërimin e tij ndaj punonjësve të doganës, për shkak të të cilëve ai kaloi rrugën. Ose mbase ata thjesht e dërguan atë pas ai filloi Gjithsesi, së shpejti kamioni ynë tërheqës erdhi për ne. Një djalë i ri me një emër interesant Portugez, Pines. Ai e ngarkoi me mjeshtëri Clio -n tonë në kamionin e tij tërheqës. Dhe shkuam në Andorra, ku u hipëm në një autobus dhe u dërguam në Barcelonë , Nga i cili natën morëm një taksi për në Lloretin tonë.

Të nesërmen, mora me siguri depozitën time në Olympia, para për një ditë qiraje të papërdorur dhe kompensim për taksinë.

Tre ditët e mbetura ne shijuam dhuratën e lumturisë, në veçanti, unë u ngrita nga uji i ftohtë i djegur i detit, dhe Masha nga hoteli ynë i metrosë në hotel, të cilin ne fshehurazi e quajtëm "Një koncert i pazakontë", kështu që ai dukej si një argëtues nga Koncert i pazakontë i Obraztsov, dhe i cili herë pas here transplantonte Maria nga një tryezë në tjetrën.

Vitin tjetër, nëse ka punë, ne do të shkojmë në Malaga, dhe prej andej në perëndim. Por kjo do të jetë një histori tjetër ...

Dmitriy
21/05/2005 22:07

Mendimi i turistëve mund të mos përkojë me mendimin e redaksisë.