Po, Bugatti Veyron është tashmë histori. Por kjo nuk do të thotë që bota duhet të harrojë për makinën mahnitëse sportive të kohës sonë. Nëse admironi mrekullinë teknologjike të Veyronit ose e urren atë për një pamje shumë të pazakontë, ju nuk do të jeni në gjendje të mohoni se kjo makinë ishte një nga më të avancuara të prodhuara ndonjëherë në botë. Këtu janë tetë fakte për të cilat nuk dini për Bugatti Veyron.
1. Grill i parë i radiatorit ishte fillimisht nga alumini
Fillimisht, inxhinierët dhe projektuesit vendosën të instalojnë një grilë radiator alumini në makinë. Por me shpejtësi të lartë në procesin e testimit të një makine sportive, doli se një grilë e tillë nuk e mbron makinën nga insektet dhe zogjtë që mund të bien në makinë. Kjo është arsyeja pse u vendos të krijojë një grilë nga Titan në vendin e pjesës së aluminit. Në fillim të hartimit të një makine sportive, inxhinierët as nuk dyshonin se problemi i zogjve që godiste pjesën e përparme të makinës mund të bëhet pikërisht problemi i njëjtë si specialistët e projektimit të avionëve.
2. Pajisja e matjes së energjisë
Bugatti ka shpikur një pajisje analoge që mat sasinë e kuajve të përdorur kur lëviz me një shpejtësi të caktuar. Pra, në mënyrë që të përshpejtohet në 250 km / h Bugatti Veyron ju duhet vetëm 270 hp 731 hp i mbetur E nevojshme për të overclock deri në 407 km / h.
3. Mbaro pult të çmuar
Që nga fillimi i prodhimit, Veyron mund të urdhërohej me pult me \u200b\u200bdiamante (duke përfshirë me shpejtësi të çmuar të shpejtësisë dhe gems tachometer). Çdo diamant kishte gjashtëmbëdhjetë fytyra (sipas numrit të cilindrave në motor). Nëse kush urdhëroi një makinë me një opsion të ngjashëm nuk dihet. Rishikimi i të gjithë Internetit, nuk gjetëm një foto të vetme me një grup të tillë të plotë.
4. Kalaja e dytë e ndezjes
Në mënyrë që të overclock Veyron deri në 407 km / h, një pjesë mjaft e gjatë e rrugës është e nevojshme. Nuk ka shumë vende të tilla në botë ku është e mundur për të arritur një shpejtësi të tillë të çmendur me makinë. Për të overclock makinën sportive, është e nevojshme për të futur çelësin e dytë të ndezjes në një bllok të veçantë, i cili ndodhet pranë vendbanimit të shoferit. Çelësi duhet të futet para fillimit të lëvizjes. Kur kyç është rrotulluar, pastrimi i makinës është zvogëluar me 6 cm, këndi i spoiler zvogëlohet në 2 gradë, një valvul aerodinamik është i mbyllur në rrjetin e përparmë të radiatorit dhe rrotullimi i timonit do të kufizohet.
5. Sistemi unik i ftohjes
Çdo motor i fuqishëm turbocharged ka një pronë shumë të nxehtë. Por ju imagjinoni se çfarë energjie termike i jep motorit Veyron me gjashtëmbëdhjetë cilindra të saj. Vërtetë, në natyrë, motori i makinës sportive është dy motorë tetë cilindra. Kur testimi i prototipeve të para të makinës, inxhinierët nuk mund të zgjidhnin problemin e ftohjes së motorit dhe problemit që lidhet me dështimin e sistemit të shkarkimit për shkak të temperaturave ultra të larta. Si rezultat, ekspertët arritën të krijojnë një sistem unik ftohës të njësisë së energjisë. Veyron gjithashtu e pajisur me një sistem të shkarkimit të titanit.
6. Kostoja më e madhe e pronësisë
Veyron makina më e shtrenjtë me koston e pronësisë. Sipas disa pronarëve të një makine sportive, kostot vjetore operative për mirëmbajtjen e makinës mund të jenë deri në $ 300,000.
Për shembull, Bugatti rekomandon pronarët e ndryshimit të gomës çdo 4000 km. Por çdo goma nuk do të përshtatet, pasi për shkak të madhësive jo standarde të rrotave dhe kërkesave teknike të prodhuesit, ju mund të instaloni vetëm gome "2s Michelin Pilot Sport". Kostoja e një grupi prej 42,000 dollarë.
Gjithashtu çdo prodhues prej 16,000 km rekomandon zëvendësimin e rrotave. Kjo gjithashtu shton koston e funksionimit prej $ 69,000 (kit me rrota). Zëvendësimi i naftës në motor do të kushtojë 21,000 dollarë. Mesatarisht, çdo pronar i Bugatti Veyron shpenzon të paktën 2,500 dollarë në muaj për mirëmbajtjen e makinave.
Gjithashtu, për disa modifikime ka pagesa të detyrueshme vjetore (si një tarifë abonimi për këtë) të cilat mund të jenë deri në $ 10,000. Tani ju ndoshta e kuptoni se, si rregull, pronarët e këtyre makinave janë kryesisht vetëm ata që kanë në posedim për disa avionë, jahte dhe një koleksion të madh të makinave të shtrenjta.
Fakti është se edhe njerëz të pasur dhe të famshëm ndonjëherë nuk mund të përballojnë për të ruajtur Bugatti Veyron në pronën e tyre. Për shembull, rapper t-dhimbje e shitur kohët e fundit Veyron e tij. Këngëtarja nuk donte të jepte 90,000 dollarë për zëvendësimin e radiatorit të depërtuar.
Në vend të kësaj, ai shiti një makinë sportive për 1 milion dollarë. Për këto para, mund të blejë, për shembull Ferrari 458, dhe MP4-12C McLaren, dhe Lamborghini Aventador, të cilat janë shumë më të lira me koston e pronësisë.
Sipas thashethemeve, edhe milionerë janë të detyruar të kursejnë për të përmbajtur këtë makinë të mrekullueshme sportive. Pra, një biznesmen i pasur amerikan që shkon në udhëtime në të gjithë vendin, preferon të mbajë një makinë në një rimorkio të veçantë për të ruajtur në kilometrazhin dhe në mirëmbajtjen e mëvonshme. Ai vetë preferon të lëvizë midis qyteteve me aeroplan ose helikopter.
7. Një numër i madh botimesh të veçanta
Gjatë gjithë prodhimit të Veyron, Bugatti për të ruajtur shitjet dhe për të stimuluar kërkesën e përdorur një mënyrë të pazakontë për të tërhequr klientët, duke liruar shumë versione të veçanta. A mendoni se sa versione të veçanta të një makine sportive u liruan? Sipas tridhjetë e katër akuzave (34). Po, ne jemi në mënyrë të plotë serioze. Këtu është lista:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron fbg par hermes, veyrron kënduar noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grayal errët Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang D'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport Botërore rekord
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Edition, Veyron Grand Sport L'ose Blanc, Veyron Grand Sport East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Karboni, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legjendave Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legjendave Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legjendave Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse LA Final
8. Merita e nipit të Ferdinand Porsche
Ferdinand PIH llogari për nipin Ferdinand Porsche. Ferdinand PIH zotëron 10 për qind të aksioneve të Porsche. Ai është ish kryetari i grupit Volkswagen. Ishte falë atij se bota pa Veyron. Shumë kohë para kësaj makine sportive, ai kërkoi nga vartësit e tij për të krijuar një makinë me një kapacitet prej 1000 HP, i cili mund të përdoret, si në qytet ashtu edhe në autostradë.
Por në fillim nuk ishte e mundur për shkak të problemeve teknike, të cilat raportuan inxhinierët e kompanisë. Por Ferdinand Pich refuzoi të besonte atë. Si rezultat, falë këmbënguljes së tij, ai ende arriti të krijonte një ekip që ishte në gjendje të krijonte një model serial të Veyron, i cili më vonë u bë më i shpejti në botë, duke mos bërë një rekord të shpejtësisë.
Vite më vonë, kur 450 supercars u liruan me fuqi të pabesueshme. Sigurisht, ai nuk ka grindur për kritikët dhe skeptikët.
Veyron është një makinë që dikush e do, dhe dikush urren. Por ne nuk mund të debatojmë me faktin se kjo makinë është makina më e pazakontë sportive, e cila ndonjëherë është ndërtuar në botë. Ekspertët kanë foli në mënyrë të përsëritur në pamjen e Bugatti Veyron në tregun e automobilave, është e krahasueshme me pamjen e një projekti hapësinor me një fluturim në hënë. Kjo makinë është shembulli më i ndritshëm se si ëndrrat dhe dëshirat e një personi [Ferdinand Pih] mund të jenë në kundërshtim me kuptimin e përbashkët për të realizuar në realitet.
Natyrisht, kjo makinë sportive nuk mund të konsiderohet më e rehatshme për shoferin, dizajnin më të bukur ose më të njohurat në botë. Por, kjo është padyshim makina më revolucionare në të gjithë historinë e industrisë së automobilave. Dhe ne nuk e dimë se si ju, por ne shikojmë përpara për atë që kemi përgatitur edhe një herë kompaninë Bugatti në të ardhmen e afërt në vend të Veyron hequr. Por ne nuk dyshojmë se modeli i mëposhtëm do të vazhdojë revolucionin në auto.
Bugatti Veyron nuk është më. Ju mund ta doni atë si një mrekulli teknologjike ose urrejtje si një robot i pasigurt me të njëjtat shoferë të pasigurtë, por ju nuk mund të mohoni një gjë të dukshme: Veyron ishte makina më e përparuar e krijuar ndonjëherë. Para se të jeni 8 fakte që ju vështirë se e dinit.
1. Grille fillimisht ishte bërë prej alumini. Megjithatë, testet e para me shpejtësi të lartë nuk ishin shumë të ftohta. Doli se goditjet me zogjtë për Veyron u bënë të njëjtin problem si për avionin. Prandaj, grilë ishte bërë nga titani për të përmbushur testet e rrëzimit me faunën. "Armiqtë fluturues dhe krijesa të tjera duhet të kthehen në patatet e fërkimit". Këto janë fjalë cinike Bugatti, dhe jo tonat.
2. Bugatti i shpikur "Zgjedhjet e energjisë" tregon se sa kuaj fuqi është përdorur në çdo moment të caktuar. Sipas tij, vetëm 270 litra janë të nevojshme për të arritur 250 km / h. me të. 731 litra të mbetura. me të. Nevoja për maksimum 407 km / h.
3. Veyron mund të urdhërohet me disa opsione të çuditshme, duke përfshirë shigjetën e shpejtësisë dhe instrumente të tjera të mbuluara me diamante. Çdo diamant që peshon 1 karat ishte simbolik i kryer nga gjashtëmbëdhjetë (një fytyrë për secilën prej 16 cilindrave). Sa popullor ishte ky opsion? Në internet, ne nuk mund të gjejmë ndonjë foto ...
4. Për shpejtësi më shumë se 375 km / h, ishte e nevojshme për të futur çelësin e dytë para se të vraponte ("shpejtësia e lartë") në vrimën e jashtme pas ulëses së shoferit. Në fillim të këtij çelësi, pastrimi u ul në 6.35 cm, një kënd të një sulmi anti-cikël - deri në dy gradë, diffuser i përparmë mbyllet, dhe gjithashtu kufizoi rotacionin e timonit.
5. Nëse motori mesatar turbocharged është ndezur nga natyra, motori i mbledhur nga dy W8 të çiftuar dhe katër turbocompressors është ndezur si një kazan hellgage. Në vitin 2001, motori i parë Veyron u testua për një gaz të plotë dhe të nxehtë në një masë të tillë që ai pothuajse e dogji gjithë ndërtesën. Më vonë në shpejtësinë prej 320 km / h, mostra e testimit u mor nga tubi i shkarkimit pothuajse një flakë me dy metra. Tuned Lamborghini mund të kënaqet me Silencers Shooting, por Bugatti përditësoi sistemin e ftohjes, krijoi Titanium shter dhe përfundoi me flakë të paligjshme një herë e përgjithmonë.
6. Veyron ka shpenzimet më të larta operative midis të gjitha makinave seriale. Disa pronarë deklaruan kostot vjetore në $ 300,000. Gomat Michelin Pilot Sport 2S me një komponent të veçantë me një shumë të kushtojë 42,000 dollarë. Bugatti rekomandon që pronarët të ndryshojnë ato çdo 4000 km, dhe pas 16,000 km ju duhet të ndryshoni të gjithë rrotat ($ 69,000). Zëvendësimi i naftës kushton 21,000 dollarë. Sigurimi mujor kushton 2,500 dollarë. Tani ne jemi të qartë pse sipas statistikave pronari i Veyron mund të përballojë 3 avionë, 1 jaht dhe 84 makina. Edhe i pasur dhe i famshëm po përpiqen të justifikojnë këto kosto. Një muzikant shiti Veyron e tij kohët e fundit për një milion dollarë, nuk donte të riparonte radiatorin e dënuar për 90,000 dollarë. Për paratë e përmbysura, ai mori Ferrari 458, McLaren MP4-12C dhe Lamborghini Aventador. Një person tjetër publik e mbajti veyrën e tij në vendet e dëshiruara në rimorkio, dhe ai vetë e ndoqi atë në një avion privat. Ajo shkoi më e lirë ...
7. Për të lehtësuar shitjet, Bugatti prodhoi botime të veçanta në të gjithë modelin e ciklit të jetës. Sa makina unike ndodhën në total? Tridhjetë e katër! Me të vërtetë! Nëse filloni t'i renditni ato, ata do të marrin më shumë hapësirë \u200b\u200bsesa në të gjithë artikullin tonë.
8. Ish-kryetari i bordit të grupit VW Ferdinand PIM, të cilit i përkushtuar kohët e fundit, në fakt ishte autori i projektit Veyron. Shumë vite më parë ai kërkoi 1000 litra nga ekipi i tij. me të. Në makinën seriale dhe ka marrë një përgjigje se është e pamundur. Pich refuzoi të besonte. Si rezultat, morëm 450 Veyron dhe një grin të kënaqur në fytyrën e Ferdinandit.
Veyron dashuria urrej. Por kjo gjë më e jashtëzakonshme në katër rrota. Siç tha Jay Leno, Veyron është një fluturim në hënë sipas Bugatti. Le Kjo makinë nuk është më e lëngët, jo më e madhe, jo më e bukur, por më revolucionare në detajet më të vogla. Pyes veten se çfarë do të na befasojë Heir Chiron?!
Volkswagen i fundit më i panevojshëm, më i shtrenjtë dhe më i shpejtë u shit në Gjenevë në shkurt të vitit 2015 me numrin e shasisë 450. Ishte Bugatti Veyron i fundit, i cili shkoi aty ku jetonin shumica e të afërmve të tij legjendë - në Lindjen e Mesme. Këtë vit, Bugatti ka ndalur prodhimin e makinës më të shpejtë serik, nëse 450 kopje mund të quhen produkte serial.
Ruaj historinë
Në vitin 1998, ish-menaxheri i shqetësimit Volkswagen vendosi të blinte Bugatti. Jo në kuptimin për të hipur, por në kuptimin e Bugatti. Më saktësisht, jo një kompani, por një seminar i makinës udhëzuese me një emër të njohur botëror. Së pari, do të ishte plus për kompanitë si një e tjetrit, dhe së dyti, Ferdinand Pih adhuruar makina sportive dhe motorët në formë V. Këtu ai do të kishte prezantuar rastin për të lëshuar një makinë me 1000 kuaj fuqi. Tre vjet nuk kanë kaluar, pasi liri e bëri ëndrrën e tij, duke bërë disa raste të dobishme - shpëtuan markën legjendare nga falimentimi, rimbushur Parku i filialeve VAG, paraqiti makinën më të fuqishme serike në botë në planetin Tokë. Kjo është e mjaftueshme për të hyrë në histori gjithashtu.
Karakteristikat e Bugatti Weiron
Është mjaft e vështirë të flasësh për ikonën, sidomos ishte e vështirë për ta krijuar atë. Nipi i Porsche, gjithashtu Ferdinand, shumë vite më parë iu drejtua udhëheqjes së shqetësimit, atëherë ende Volkswagen, me një propozim për të ndërtuar një makinë me një kapacitet prej 1000 kuaj fuqi. Ai u mohua, duke siguruar se ishte e pamundur. Por race Porsche e mori atë. Kur Bugatti Veyron i parë doli nga bima, Ferdinand PIH u zhyt nga krenaria dhe nga gëzimi. Ende do. Në këtë makinë do të thyejnë shpejtësinë rekord botëror midis makinave seriale - 434 km / h, dhe më vonë Presidenti i Bugatti do të deklarojë se ata hapën horizonte të reja në industrinë e automobilave dhe do të jenë absolutisht të drejtë.
Secili prej 450 makinave Bugatti Veyron është unik. Të gjithë ata u ndërtuan sipas urdhrave individualë, duke pasur parasysh të gjitha kërkesat e klientit. Pra, makina mund të bëhet nga fibra e karbonit në tetë zgjidhje me ngjyra. Asnjë kompani në botë nuk është e aftë të kryejë kërkesa të tilla. Me një fjalë ku fillon Bugatti Veyron, fantazi përfundon atje. Nr. 450 ka një kapacitet prej 1300 kuaj-fuqi, dhe shpejtësia nuk ekziston ndonjë pikë, sepse më pak se 400 nuk do të jetë ende, por mund të arrihet vetëm në liqenet e kripës australiane ose në dy ose tre autostrada gara në botë.
Rreth rrugëve të përdorimit të përgjithshëm nuk është për të folur fare. Çdo lëvizje drejtuese me shpejtësi të tilla mund të jetë e fundit. Masat e sigurisë patjetër kanë. Dhe më e rëndësishmja është një çelës i veçantë nga modaliteti "400". Është më mirë ta mbash në një vend të sigurtë.
Final Bugatti Weiron Salon
Ai është një kontrast, si e jashtme. Designers qëllimisht e bënë të fundit 450th veron në stilin e parë, me numrin serial 1, e cila u vendos edhe në Gjenevë. Salloni Bugatti Veyron është bërë në stilin e ... Bugatti Veyron. Nuk mund të ketë shoqata të tjera për ta thirrur këtë brendshme. I dashur Beige Lëkurë, hedhur nga elefanti i shtrenjtë Metal Bugatti, tunele të rrumbullakëta të pajisjeve. Për më tepër, shpejtësia e shpejtësisë nuk është shënuar në milje dhe jo në kilometra.
Kjo nuk është fare me shpejtësi, por pajisja që tregon energjinë e konsumuar dhe shifrat nga 1 në 1001 zbatohen në të. Ka një shpejtësi të shpejtë, është në anën tjetër dhe prekur deri në 280 milje në orë në orë në mënyrë që të mos merrni humbur në hapësirë. Ka disa modele të Bugatti Veyron me inlays me diamante 1 karat me 16 fytyra, të cilat duhet të vërtetojnë shoferin se ai ka 16 cilindra prapa tij.
Motor dhe transmetim Bugatti Veyron
Edhe pse është një makinë ekskluzive, por ende një makinë, që do të thotë se diçka duhet ta lëvizë. Bugatti Veyron i parë u fsheh 8 litra W16 me 1001 kuaj fuqi dhe katër turbocharging. Më vonë, kapaciteti u rrit në 1200 HP, dhe testet u vërtetuan se kjo është një njësi krejtësisht efikase, e cila mund të punojë plotësisht nën ngarkesa të larta për një kohë të gjatë. Makina përshpejton për qindra në 2 sekonda, dhe deri në 200 km / h në 7 sekonda, overclocking deri në 300 km / h do të marrë deri në 16 sekonda të kohës së çmuar. Me shpejtësi të lartë, makina jeton jetën e tij. Fakti është se gjithçka që shohim në foto Bugatti Veyron është një guaskë qesharake e një krijesë të teknologjisë së lartë, e cila është njëqind herë më e mençur se pronari i saj.
Me një shpejtësi të caktuar, makina ndryshon presionin e gomave, në këtë moment flaps e rrotave të pasme tashmë janë duke punuar, dhe anti-kolapsi i çdo ndarje të shpejtësisë dhe, në varësi të kushteve të lëvizjes, një dy ton Makina sportive është e shtyrë në rrugë, siç mundet. Në versionet e para të makinës, një grilë u instalua nga alumini, por duhej të zëvendësohej nga Titanova. Mundësia e faktit se zogjtë me një shpejtësi për 300 km / h mund të dëmtojnë radiatorin dhe humbjen me elektronikë. Pezullimi hidraulik vazhdimisht shtyn makinën në sipërfaqe, duke ndryshuar pastrimin në rangun prej 100 mm.
Shërbimi Bugatti Veyron dhe çmimet
Nuk është e vështirë të mendosh se një makinë e tillë nuk do të mësojë pronarin për të kursyer karburant në bllokime të trafikut ose për të shkuar në pazar në kërkim të vajit të motorit më të lirë. Zëvendësimi i vajit Bugatti Veyron do të kushtojë pronarin e dyzet mijë dollarë, dhe konsumin e karburantit me një përplasje plotësisht të hapur - rreth 120 litra për qind. Në mënyrat e qetë, makina nuk është aq e pangopur, por titulli i makinës sportive më ekonomike nuk shkëlqen. Me një fjalë, shpenzimet vjetore të mirëmbajtjes janë rreth 300,000 dollarë.
- zëvendësimi i diskut - 240,000 dollarë;
- zëvendësimi i gomës - 69,900 dollarë;
- diagnostifikimi - 28,600 dollarë.
Bugatti Weiron Çmimi i të cilit nuk është pika kryesore, ju mund të blini nga 2.2 milionë euro, dhe kopja më e shtrenjtë kushton njohës prej 3.2 milion euro.
Shumica prej nesh mund ta shohin këtë makinë vetëm në fotografi ose në të mëdha rregullat e trafikut në Dubai. Policia e trafikut të Emirates bleu veten një gjë vetëm në rast. Pra, nëse jeni të përkëdhelur në vendpushimin, jepni menjëherë, nëse një polic Bugatti Veyron lëshohet në pasqyrën e pasme. Fat i mirë në rrugë!
Bugatti Veyron 16.4 është ndoshta makina më e famshme sportive që të gjithë e dinë më shumë gjasa. Ai njeh gjithçka për shkak të faktit se ajo për një kohë të gjatë ishte modeli më i shpejtë në botë. Modeli është bërë deri më sot dhe nëse keni një sasi të mjaftueshme parash, mund ta blini vetë.
Emri nuk ishte i rastësishëm, në një nga makinat e kompanisë në vitin 1939 vrapues Pierre Veonon fitoi garën 24 orë Le Mana. Modeli u lirua në vitin 2005 si një makinë serial, fillimisht vetëm 300 makina janë bërë. Në fabrikë ka 17 specialistë të cilët janë të angazhuar në krijimin e kësaj makine të veçantë.
Paraqitje
Shumë njerëz si dizajni i kësaj makine, por ne besojmë se ai i mungon agresioni. Dizajni është menduar shumë seriozisht në aspektin e aerodinamikës, por ka intakes ajri që ndërhyjnë me aerodinamikë, por ato janë të nevojshme për ftohjen e motorit.
Pra, surrat morën forma të shkrirë embossed, fenerë të ngushtë halogjeni, si dhe dy intakes të mëdha ajrore, të cilat ftohur frenat e përparme. Fronti është një grilë e lartë me redging krom.
Nga ana mund të vëreni harqet me rrota të fuqishme të Weiron. Gjithashtu, pala është një tjetër marrje e madhe e ajrit, e cila e çon ajrin në ndarjen e motorit. Në krye ka një kapak të rrumbullakët tank, e cila është bërë nga alumini i lëmuar.
Pjesa e prapme mori 4 llambë tërheqëse të rrumbullakët, dhe nën to ka grila detyra e të cilave për të hequr ajrin e nxehtë nga motori. Edhe më poshtë është diffuser dhe një hundë e madhe katrore e sistemit të lirimit. Pjesa e sipërme ka një spoiler nominues, dhe pastaj ndodhet ndarja e motorit, e cila ka dy marrje të ajrit në anët, ata, nga ana tjetër, marrin ajër nga lart.
Madhësitë e trupit:
- gjatësia - 4462 mm;
- gjerësia - 1998 mm;
- lartësia - 1204 mm;
- baza e rrotave - 2710 mm;
- pastrimi i rrugës - 120 mm.
Një version i hapur i çatisë është ofruar gjithashtu, i cili quhet Gran Sport. Në madhësi, sigurisht që nuk është e ndryshme, por është pak më e ulët në aerodinamikë.
I brendshëm
Brenda, materiale me cilësi të lartë përdoren, kjo është lëkura, alcantara dhe futni krom, por blerësi mund të zgjedhë të dy materialet dhe ngjyrën. Në përgjithësi, është e mundur të organizoni ndryshe. Shoferi Bugatti Veyron 16.4 do të marrë timon me 3 kasetë, e ndjekur nga paneli instrument me sensorë analogë. Në mes ka një tahometer të madh, në të djathtë, një shpejtësi të vogël, pak mbi nivelin e karburantit, në të majtë të sensorit të presionit të vajit tachometer, dhe tashmë nën atë ka një sensor që tregon se sa kuaj e përdor motorin .
Pjesa e sipërme e konsolës qendrore ka një revole nën të cilën janë vendosur deflektorët e ajrit dhe një buton alarmi. Tjetra, ne mund të vërejmë në një mënyrë të thjeshtë, por me stilin e njësisë së kontrollit të sistemit audio. Më poshtë është një slot për CD-të. Edhe më poshtë, e njëjta bllok është e vendosur si sistemi audio, por tashmë është përgjegjës për instalimin klimatik. Pastaj gjithçka gradualisht zbret në tunel, e cila ka një përzgjedhës të përzgjedhësit robotik, ka butona për ngrohje dhe përfshirjen e sistemeve të ndryshme. Tjetra, është e vendosur butoni i fillimit të motorit.
Ka karrige të shkëlqyera me mbështetje të shkëlqyeshme anësore, të cilat në mënyrë të përkryer mbajnë shoferin dhe pasagjerin në kthesa. Vendet janë të pajisura me një rregullim elektrik në mënyrë që secili mund të konfigurojë një përshtatje të rehatshme për vete. Ka një trung, por është përpara dhe madhësia e saj nuk do të jetë e kënaqur, por vetë makina nuk është krijuar për këtë.
Specifikime
Tani shkojmë në diskutimin e pjesës më të rëndësishme dhe më interesante në këtë makinë. Ka një motor turbocharged me 4 turbina, është W16. Kjo është, ka 16 cilindra, të cilat kanë një shpërndarje në formë W.
Kjo njësi me një vëllim prej 8 litrash jep 1001 kuaj fuqi, por ka një version që ka 1,200 kuaj fuqi. Me këtë njësi, modeli po fiton qindra e parë në 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 407 km / h, dhe me një njësi më të fuqishme, shpejtësia maksimale rritet në 415 km / h.
Motor Bugatti Weiron punon në një palë me një shpejtësi robotike robotike me 7 shpejtësi, e cila transmeton të gjithë çift rrotullues të barabartë me 1250-H * m për të gjitha rrotat. Kjo është, makina ka një makinë të përhershme me katër rrota. Brenda ka 11 sensorë, të cilët pasohen nga ftohja e motorit.
Njësia është mbledhur në Gjermani ka gjithsej 3.500 pjesë. Ndërsa kuptoni një shpenzim të vogël, nuk ia vlen të prisni, por ka shumë të ngjarë që pronarët të mos shqetësohen për këtë, pasi ato kanë fonde të mjaftueshme. Motori përdor 40 litra benzinë \u200b\u200btë 98-të në qytet, dhe me një udhëtim të relaksuar në rrugën e duhur, ky tregues do të bjerë deri në 14 litra. Nga rruga, nëse derdhni deri në shpejtësinë maksimale, atëherë do të leni pothuajse një litër për çdo kilometër.
Pezullimi këtu është i shkëlqyeshëm, është e vështirë, por në mënyrë të përkryer copëza me kthesa dhe në përgjithësi tregon vetëm trajtim të shkëlqyeshëm. Auto ndalesa duke përdorur frenat e mëdha qeramike që janë duke u përballur në mënyrë të përkryer me detyrën e tyre.
Çmimi Bugatti Veyron Super Sport 16.4
Ju duhet të kuptoni se kjo makinë do të jetë me vlerë shumë, Volkswagen vetë, i cili është pronar i Bugatti thotë se kostot nuk paguajnë pavarësisht nga fakti se kostoja është e barabartë 1 650,000 dollarë.
Në fund, unë dua të them se kjo është një makinë e mrekullueshme që ka thjesht tregues të shkëlqyeshëm me shpejtësi të lartë. Volkswagen Edhe pse bën makina të zakonshme, ende ai ishte në gjendje të provonte për të gjithë botën, e cila mund të bëjë makina të shkëlqyera. Si njerëz që e kanë testuar këtë makinë, ky model jep më pak kënaqësi se Ferrari dhe Lamborghini.
Video
Ne të gjithë e dimë hypercar legjendar. Koha e tij kaloi, tani në zëvendësimin e tij lëshoi \u200b\u200bnjë makinë të re, kjo është Bugatti Chiron 2018-2019.
Ai u paraqit në publik në pranverë në shfaqjen motorike në Gjenevë. Modeli do të pushtojë titullin e makinës më të shpejtë në botë. Epo, le të shohim se çfarë na përgatitën inxhinierët e Bugatti.
I jashtëm
Modeli ka ndryshuar në aspektin e paraqitjes, por ende karakteristikat e përbashkëta të paraardhësit kanë gjithsesi. Dizajni është bërë më modern dhe dukshëm më agresiv.
Pjesa e përparme tërheq kryesisht me optikën e saj LED, e cila është 4 seksione katrore në çdo headla. Linja masive embossed u shfaqën, dhe grilën e Radiatorit të markës mbeti. Bumper tërheq vëmendjen në dy intakes masive të ajrit për frenat e ftohjes.
Pjesa laterale e Bugatti Shiron 2018 tërheq vëmendjen për shkak të dizajnit të pazakontë të marrjes së ajrit të pasmë. Dyer kanë një marrje të madhe të ajrit dhe e gjithë kjo është zbukuruar me buzë të kromuar ovale. Harqet e rrotave duken të mëdha, ato janë muskulore, sidomos prapa. Gjithashtu disqe të dekoruara me stil.
Pas, gjithashtu, ka shumë gjëra interesante, më tërheq vëmendjen dritat e ngurta horizontale të drejtuara. Më poshtë në mes, ne mund të vëzhgojmë dy hundë të mëdha të sistemit të lirimit.
Ajo që kemi në fund, makina është bërë shumë më agresive në krahasim me paraardhësit, dhe ky është një faktor i rëndësishëm për modele të tilla.
Madhësitë e trupit:
- gjatësia - 4544 mm;
- gjerësia - 2038 mm;
- lartësia - 1212 mm;
- baza e rrotave - 2711 mm;
- rrota para - R20;
- rrotat e pasme - R21.
I brendshëm
Kabina është kryer gjithashtu në mënyrë të përkryer, pa elemente të panevojshme, gjithçka në mënyrë që shoferi të mos jetë i hutuar nga rruga. Ndërsa e kuptoni të gjithë lëkurën është aq i lartë sa të jetë e mundur, vetë Kuvendi është gjithashtu i përsosur.
Shoferi dhe i vetmi pasagjer i Bugatti Chiron 2018 do të jenë në vende të shkëlqyera sportive që mbajnë shoferin dhe pasagjerin në kthesa. Modeli i hapësirës së lirë, natyrisht, nuk do të pëlqejë, nuk është aq shumë, por mjaft e mjaftueshme.
Ndarja midis shoferit dhe pasagjerëve është bërë në stilin oval, si ana e modelit. E gjithë kjo lëviz normalisht në tunel, në të cilën është e vendosur Armrest dhe një vend i vogël për gjërat e vogla. Kjo është e gjitha, sigurisht që nuk është e njohur, por e saktë për hypercar.
Rrotullimi i tre-folës do të jetë në luftëtar në duart e tij, do të mbulohet si lëkurë dhe karbon. Një timon i shkëlqyeshëm dhe i përshtatshëm, ai gjithashtu përmban butona për funksionet më të rëndësishme. Paneli i instrumenteve në mes ka një tahometër të madh analog në të cilin është instaluar një shpejtësi e vogël elektronike elektronike. Në të majtë dhe të djathtë janë vëzhgues që tregojnë informacion të rëndësishëm, për shembull, të dhënat e navigimit.
Konsumi qendror i Bugatti Shiron 2019 është minimizuar, ka 4 rregullime të rrumbullakëta për funksione të ndryshme, për shembull, duke defektuar vendet. Ekziston edhe një buton alarmi dhe një përzgjedhës i vogël për përzgjedhësit e zjarrit që ne gjithashtu do të diskutojmë.
Në fakt, makina ka një trung, është përpara dhe çuditërisht është mjaft e gjërë për një klasë të ngjashme, 44 litra. Një brendshme e shkëlqyer me 6 jastëkë të sigurisë, të cilat janë prapa paneleve të karbonit në torpedo. Ka edhe kontroll të shkëlqyeshëm klimatik dhe është mirë.
Specifikimet Bugatti Chiron 2018
Dhe tani është koha për të paditur motorin më interesant. Një motor është instaluar, i cili ka një ngjashmëri me atë të mëparshme, por ende ishte shumë e ripunuar.
Këtu, u instalua një njësi me 8 litra benzinë \u200b\u200bme 16 cilindra dhe një shpërndarje në formë W. Ajo gjithashtu ka 4 turbina që punojnë në mënyrë alternative. Dy të parët punojnë vazhdimisht, dhe pjesa tjetër janë të lidhur në 3,800 revolucione.
Këtu është një sistem i drejtë injeksion që kryhet me 32 hundë. Manifold i marrjes është bërë nga fibra karboni. Në dalje, ajo ka 1.500 kuaj fuqi dhe 1600 h * m çift rrotullues.
Overclocking deri në qindra merr vetëm 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në një shenjë prej 420 km / h. Rezultati i shkëlqyer, pak më i mirë se paraardhësi.
PPP dhe Pezullimi Shiron 2018
Motor punon në një palë me një shpejtësi robotike të DSG-së me 7 me shpejtësi, e cila ka një rrokje të dyfishtë. Gjithashtu instaluar bashkim nga kompania Haldex, bllokim elektronik në frontin dhe diferencën e pasme aktive. Çift rrotullues shpërndahet vazhdimisht në raportin e 45:55, dhe nëse është e nevojshme, rrotat e përparme mund të arrijnë në 90 të momentit.
Dinamika është thjesht e mrekullueshme, siç është përmendur tashmë, 2.5 sekonda duhet të arrijë njëqind e parë, e dyta arrihet në 6.5 sekonda dhe pak më shumë se 13, do të jetë e nevojshme të overclock deri në 300 km / h.
Këtu janë burimet e aluminit në pjesën e përparme dhe të pasme të karbonit. Plotësisht i pavarur, amortizuesit e saj janë të kontrolluara në mënyrë elektronike, të cilat vetë ndryshojnë pastrimin e tokës, nëse është e nevojshme.
Pezullimi Bugatti Chiron 2019 ka 5 mënyra që mund të kontrollohen duke përdorur butonat në timonin. Auto, ashensor, trajtim, autobahn dhe shpejtësia e lartë janë mënyra të kësaj shasi. Modaliteti automatik vetë përcakton të gjithë treguesit duke përdorur shpenzimet e rrugës dhe stilin e vozitjes. Ngritja është një mënyrë e thjeshtë që nuk lejon që të përshpejtohet mbi 50 km / h, është projektuar për pengesa artificiale (policia e shtrirë). Modaliteti i tretë punon kur tejkalon 180 km / h. Pjesa tjetër janë të destinuara për rrugën dhe për shpejtësi maksimale,
Frenimi është gjithashtu në një nivel të madh, pasi frenat e Diskut Carbido-Flint me 8 calipers alumini janë përgjegjës për të. Spoiler është gjithashtu e vendosur me frenim të fortë.
Çmimi i Bugatti Shiron
Kjo është gjithashtu një nga momentet interesante që janë të interesuar në shumë. Le të fillojmë me faktin se është planifikuar të prodhojë jo më shumë se 500 modele që tashmë janë pothuajse të gërmuara. Kostoja minimale është 2,400,000 euroDhe çmimi përfundimtar varet nga preferencat e blerësit. Modeli thotë gjithçka që ju nevojitet për një shofer të zakonshëm, por nuk ka nevojë për të.
Është e sigurt të thuhet se hipercar i ri është bërë shumë më i mirë se ai i mëparshmi. Ai mori një dizajn më agresiv, motor më të fuqishëm dhe një brendshme më të mirë. Inxhinierët duhet të thonë shumë falënderime për punën e bërë.
Video Rishikimi Bugatti Chiron 2018